新款丰田威驰2019（新款丰田威驰试驾） ♂
新款丰田威驰2019（新款丰田威驰试驾）- 新款丰田威驰试驾
- 最高时速180公里每小时，2019款丰田威驰CVT畅行版的综合分析
- 丰田威驰属于国几标准
- 新款丰田威驰多少钱
如题主想要了解的“新款丰田威驰试驾?”相关内容介绍有以下：
新款丰田威驰试驾：
1、前不久，2019款丰田威驰的申报图片就正式出现在了工信部网站上，从目前掌握的消息来看19款丰田威驰有望在年内进行投产，很有可能会在19年第一季度上市销售，售价将会有小幅度提升，预计起售价格会在7万元左右，上市之后将会把捷达，桑塔纳，别克凯越以及吉利帝豪等车型竞争市场份额；
2、从整个外观来看，新一代威驰主要变化集中在前脸和车尾部分，在丰田旗下新车变得愈发年轻，19款威驰自然也不例外；
3、进气格栅样式进行了优化处理，线条更加锋利，前大灯内部层次更加分明，并加入了LED灯带，下方格栅依然为大嘴样式，但尺寸更大，车尾在现款车型基
2019款丰田威驰CVT畅行版是一款小型轿车，出自一汽丰田旗下，搭载1.5L自然吸气发动机。该款新车的最高车速为180公里每小时，新车采用四门五座的车身结构，接下来就让我介绍一下这款新车的综合表现情况。
外观上，这款车秉承了原有家族化设计风格，2019款丰田威驰CVT畅行版的造型设计比较能够显示出其实用性气质，车头部分采用了比较饱满的设计，车头整体比较时尚，中网的中间位置为品牌LOGO。
车身侧面，从前翼子板延伸出的高腰线，略微上扬的趋势直到尾灯表面，搭配车门下方同样上扬的筋线，能够起到一定的塑形作用。门把手表面的镀铬装饰，使得车辆时尚了一些。车尾部分，尾门中间使用了时下流行的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部衔接。
内饰上，新款2019款丰田威驰CVT畅行版此次则延续了家族式的设计风格，整体保持比较简洁实用的设计风格，层次感分明，新车支持车前排安全气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等功能。
动力上，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新车搭载模拟8挡CVT无级变速变速箱。这款2019款丰田威驰CVT畅行版的最大马力为110Ps，最大功率为81kW，峰值扭矩为138N·m，并采用Dual?VVT-i发动机技术，最高车速达到180Km/h，工信部百公里油耗为5.1L。
新车目前的官方指导价为9.08万元，结合其丰富的功能配置和还不错的动力表现来看，这款新车的整体表现是比较不错的，是比较值得推荐考虑的车型。
新款丰田威驰现身实拍，前脸调整酷似“小号凯美瑞”，配1.5L+CVT ♂
新款丰田威驰现身实拍，前脸调整酷似“小号凯美瑞”，配1.5L+CVT
- 新款丰田威驰现身实拍，前脸调整酷似“小号凯美瑞”，配1.5L+CVT
- 一汽丰田威驰广告英文歌
- 一汽丰田新威驰性能怎么样
威驰作为丰田引入我国市场的第一款轿车，在2002年即便是以纯进口的形式引入；它也几乎达到了众人疯抢的地步。而后，威驰在2004年与一汽丰田合资生产之后，最大限度地将其家用性和亲民性的定位展现了出来，更是一度传出了“一车传三代，死活开不坏”的口碑。
如今，为了更好地迎合当前汽车市场潮流；威驰已率先于东南亚市场迎来了中期改款升级。并且，近日还有海外网友在当地经销商处，拍到了新款威驰的实车身影。那么，新款威驰到底提升了多少？一起来看看吧。
外观方面，新款威驰换上了品牌家族最新的设计语言。它的前脸拥有着连接多区间LED光源的头灯并直插Logo的熏黑饰板铺陈；加之硕大的熏黑格栅主体，不仅有了更为强烈的视觉冲击性，同时也塑造出了“小号凯美瑞”的既视感。此外，新车的雾灯区将连同近期孔槽而形成扁平状，用以持续营造运动质感。
相较于新车的前脸，它的车身位置并没有发生出太大变动。新车将延续简洁却不失流畅性的双腰线布局；但它的C会进行小幅度溜背处理，使之有了更为动感的身姿显露。
车尾部分，新款威驰换上了体积更为狭长的尾灯布局；搭配纹理走向更为清晰的“小鸭尾”，将提供出更多的个性与运动色泽。
内饰部分，新款威驰不再使用三炮筒样式的仪表，而是换上了三圆环结构。并且，悬浮式中控屏的设定也会被取消；不过，由于新车的中控物理按键将换成平面控制结构；因此，真要说科技范儿的话，似乎也没有落下太多。此外，海外版本的新款威驰，将标配7具安全气囊、车身稳定系统等安全配置；并在高配车型中，加入Toyota?Safety?Sense安全系统。
尺寸方面，目前小编尚未获得其准确参数，但依照其中期改款产品的身份来看，预计并没有和国内现售的版本有太大区别。
动力部分，海外版本的新款威驰搭载了1.5L?双VVT-I?四缸发动机，其最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米；并仍将匹配5速手动和CVT变速箱。
整体看来，新款威驰的外观、内饰和配置部分的提升还算是比较大的；如果未来国内销售的版本能延续这些设定，并继续搭配足够亲民的价格，相信它依然会是同级对手们难以忽略的一员。
One Direction 的 What Makes You Beautiful
本人就在一汽丰田汽车公司任职。自己也买了一辆，1.6自动挡。给我的感觉是
综合性能还不错，性价比较高，省油（我那辆百公里大约6.5个油）就是价格偏高，员工买会比销售价便宜20%，比较划算。保养费用不是很高，绝对可以接受。
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新款丰田威驰现身实拍，前脸调整酷似“小号凯美瑞”，配1.5L+CVT？新威驰这车怎么样 ♂
新款丰田威驰现身实拍，前脸调整酷似“小号凯美瑞”，配1.5L+CVT？新威驰这车怎么样- 新款丰田威驰现身实拍，前脸调整酷似“小号凯美瑞”，配1.5L+CVT
- 新威驰这车怎么样
- 我买了新车丰田威驰，刚提车就上高速，开到140，对车有害吗
- 2014丰田威驰车重是多少
- 在同级别的车型中，新威驰这车的性价比高不高
威驰作为丰田引入我国市场的第一款轿车，在2002年即便是以纯进口的形式引入；它也几乎达到了众人疯抢的地步。而后，威驰在2004年与一汽丰田合资生产之后，最大限度地将其家用性和亲民性的定位展现了出来，更是一度传出了“一车传三代，死活开不坏”的口碑。
如今，为了更好地迎合当前汽车市场潮流；威驰已率先于东南亚市场迎来了中期改款升级。并且，近日还有海外网友在当地经销商处，拍到了新款威驰的实车身影。那么，新款威驰到底提升了多少？一起来看看吧。
外观方面，新款威驰换上了品牌家族最新的设计语言。它的前脸拥有着连接多区间LED光源的头灯并直插Logo的熏黑饰板铺陈；加之硕大的熏黑格栅主体，不仅有了更为强烈的视觉冲击性，同时也塑造出了“小号凯美瑞”的既视感。此外，新车的雾灯区将连同近期孔槽而形成扁平状，用以持续营造运动质感。
相较于新车的前脸，它的车身位置并没有发生出太大变动。新车将延续简洁却不失流畅性的双腰线布局；但它的C会进行小幅度溜背处理，使之有了更为动感的身姿显露。
车尾部分，新款威驰换上了体积更为狭长的尾灯布局；搭配纹理走向更为清晰的“小鸭尾”，将提供出更多的个性与运动色泽。
内饰部分，新款威驰不再使用三炮筒样式的仪表，而是换上了三圆环结构。并且，悬浮式中控屏的设定也会被取消；不过，由于新车的中控物理按键将换成平面控制结构；因此，真要说科技范儿的话，似乎也没有落下太多。此外，海外版本的新款威驰，将标配7具安全气囊、车身稳定系统等安全配置；并在高配车型中，加入Toyota?Safety?Sense安全系统。
尺寸方面，目前小编尚未获得其准确参数，但依照其中期改款产品的身份来看，预计并没有和国内现售的版本有太大区别。
动力部分，海外版本的新款威驰搭载了1.5L?双VVT-I?四缸发动机，其最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米；并仍将匹配5速手动和CVT变速箱。
整体看来，新款威驰的外观、内饰和配置部分的提升还算是比较大的；如果未来国内销售的版本能延续这些设定，并继续搭配足够亲民的价格，相信它依然会是同级对手们难以忽略的一员。
我觉得不如加个两万来块钱，买个卡罗拉1.6的
配置，外型，内饰，档次等方面比威弛强多了
威弛个头太小，看着小气，看外表根本不象个10万以上的车
中置仪表盘看个人喜好，我是觉得有点滑稽，中控也显得有些简单，然后是空间方面，前排还凑合，后排顶多坐俩人，三人太挤，腿部和头顶空间也太紧张
操控和燃油经济型不用说，还是很好的
这样不好，一般新车1000公里以内建议最高80码左右，超过1000公里再拉高速度。
自动挡新车需要磨合，但是没那么复杂的要求了。之所以还要磨合是因为以前刚出厂的新车发动机零件磨得不够顺滑，需要通过一段时间零件相互之间的摩擦和机油的润滑使得发动机内部运作越来越顺畅。
不过对于现在的新车，特别是自动挡的车辆，已经不需要经历这么复杂的磨合期了。因为现在生产出来的零件比起以前更规范精细，不再粗糙，所以本身磨合的需求就不像以前这么高了。而且现在新车出厂前，厂方都会预先进行磨合。
磨合期注意事项。
汽车的磨合里程为1000-2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500-3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50-80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。
2014丰田威驰车重为1060kg左右。
2014丰田威驰汽车1060KG的质量为干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的质量。整备质量1060KG就说明汽车在装备好后，没有载人也即是空车情况下的质量是达到1060KG。
通常车型级别越高，车的整备质量就越大，不过跑车除外。通常整备质量会在车辆黄标纸上显示。朝着轻量化的趋势发展，这意味着油耗和排放可以更低，而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补。
扩展资料：
2014丰田威驰整备质量介绍如下：
最大设计总质量是指装满乘客（包括驾驶员）、货物时的质量，对于一般的5座乘用车来说，根据国标，车辆至少要能承载375kg的质量，所以可以据此大致推算出车辆的整备质量。
不可忽略车的整备质量，对于动力性越弱的车来说，车重所占的比重就愈发明显，而且还关系到一辆车的油耗水平。汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。
参考资料来源：凤凰网-任劳任怨——丰田威驰6年使用报告
参考资料来源：凤凰网-丰田全新威驰减重120斤 动力总成占25%
外观，动力、空间、舒适、操控、油耗等方面都实实在在满足了车友的心中需求。威驰整体性价比确实略高。个人觉得这款车的性价比真的是超级高了，油耗很低，很省钱，价格还实惠，省心省油。大大的赞。