帕萨特混动充电教程，帕萨特PHEV家充电步骤(帕萨特混动前轮驱动是什么意思)-94汽车网

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帕萨特phev定时充电电流设置多大

??????现如今，很多消费者购买了大众帕萨特PHEV插电混动版车型。很多车主会问，帕萨特新能源汽车在家可以充电吗？怎么充？那咱就一块来看看帕萨特混动充电教程。
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??????实际上，帕萨特混动是可以直接插220V家用插座充电的。在买车的时候，经销商会随车赠送一把10A插头1.6KW的便携式充电枪，直接插220V 10A插座就可以充电了，一小时大概充1.6度电左右。
??????帕萨特混动的电池容量是12.1KWH，也就是12.1度电。使用随车赠送的充电器从0到充满电的时间大概是12.1KWH-1.6KW=7.6H。
??????此外，很多帕萨特新能源车主在使用这个赠送的随车充电器时，会发现故障灯亮，没有充进去电。这是因为插座没有接地线，或者接地不良。因为赠送的这个随车充电器是必须插接了地线的插座才能正常充电。
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??????说完帕萨特PHEV家充电步骤，还有车主问帕萨特新能源可以在哪些公共充电桩上面充电？
??????公共充电桩分为两种，一种是直流快充桩，一种是交流慢充桩。插电混动版车型只支持交流慢充，不支持直流快充。所以帕萨特PHEV只能在交流充电桩上充电。

在买车的时候，会随车赠送一把10A插头1.6KW的便携式充电枪，直接插220V 10A插座就可以充电，一小时充1.6度电左右。
　　帕萨特PHEV的电池容量是12.1KWH，也就是12.1度电。使用随车赠送的这个1.6KW随车充电器，从0到充满电的时间是12.1KWH÷1.6KW=7.6H。

帕萨特phev多久充一次电？帕萨特phev多久充一次电？帕萨特phev一般3天充一次电。但要根据汽车具体的使用情况来决定多久充一次电。帕萨特phev新能源车型是上汽大众推出的一款插电式混动车型，基于燃油版汽车改造而来。有关帕萨特phev的资料如下：1、在动力方面：这款插电式混合动力汽车搭载的是一台1.4T发动机和电动机组合的混动系统，这套混动系统的最大功率为155kw，最大扭矩为400牛米。2、在电池方面，搭载了12.1KWH电池组，在纯电模式下，这款车的最大续航里程为63km。 @2019

摘要
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咨询记录 · 回答于2021-10-15

帕萨特phev定时充电电流设置多大

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你好！一般设置到最大，充电时间会更短！

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帕萨特新能源混动不开动用电会什么地方的电

帕萨特混动的五种驾驶模式提供了驾驶者多种选择，找到最适合目前路况的驾驶模式。譬如短途上班路上可以使用纯电模式；出游时遇上顺畅的高速路段可以使用电量保持模式，或者想要放纵一下的话可以使用GTE模式，针对可能遇到的路况做个别的优化，将能源做更有效率的运用。但是，这五种模式又有什么不同呢？一起来看看帕萨特混动五种模式讲解。
帕萨特混动具有纯电模式、混动模式、GTE模式、电量保持模式以及充电模式。简单而言，GTE模式具有绝对高度的驾驶乐趣，而其他模式则是将节能性发挥到最强。
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纯电模式
利用电力带动车辆，除了起步扭矩强大，还能实现0油耗、0排放通勤（最大续航里程63km），且车内感受静谧，没有发动机声响。在市区工况下，几乎不需要启动发动机，且电动机只要一启动就能输出最大扭矩。
混动模式
在此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者共同输出动力，提供更好的动力感受。如果你不知道要切换到什么模式，使用混动模式是最好的选择。
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GTE模式
综合动力155kW/400Nm全开，0-100km/h加速仅需7.7s。和混动模式不同的是，在此模式下电动机、发动机、变速箱逻辑、油门响应都处在一个非常“战斗”的状态，性能表现超越搭载2.0T发动机车型。
电量保持模式
在非拥堵路段（高速公路）用发动机驱动车辆相对经济，能发挥汽油机的优势节省燃料。如果接下来将会遇上拥堵路况，可以先使用此模式为接下来的路况节省电能。
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充电模式
在此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了使用发动机动能替电池充电，“滑行能量回收”的功能也会启动，替电池充电，为可能会遇到的拥堵路况做准备。在滑行时，电动机转变成发电机，发电产生的拖拽力正好降低下坡时的车速。
写在最后
相对而言，电量保持模式和充电模式是帕萨特混动最贴心的设计之一。在不同的场合中，使用最合适的动力来源，提升能源运用效率，达成最强的燃效

插电混动启动后原地不动使用电瓶里的电，充电在没电的时候,车辆启动时电动机无法参与,油耗自然会高很多。这套混动系统的最大功率为155kw，最大扭矩为400nm。其在动力方面的表现较为优秀，因为这是一款电动汽车，在起步加速的时候表现非常迅速。

帕萨特混动的具体介绍

配置方面，功能配置上，帕萨特标配了自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5化装置以及电动天窗。部分高配车型配备了停车自动折叠的电动后视镜，尊贵版以上车型还带有倒车自动下翻和自动防眩目功能。

除入门版车型座椅为手动调节外，其余车型均为电动座椅且配备有前排座椅加热和老板键功能。动力方面：，动力总成方面一共有3套，尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双离合，330和380是2.0T第三代EA888的高低功率发动机，搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。

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帕萨特混动功能介绍视频（双擎动力家用给力，实拍帕萨特新能源混动版！） ♂

帕萨特混动功能介绍视频（双擎动力家用给力，实拍帕萨特新能源混动版！）

双擎动力家用给力，实拍帕萨特新能源混动版！
帕萨特插电混动
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帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造，外观和内饰绝大部分采用了与帕萨特相同的设计和配置，在细节部分做了微调，采用了一套P2插电式混合动力系统，电池安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。官方综合百公里油耗为1.4L/100km（满电状态），混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒，表现力相当抢眼。为了看看是不是真如官方说的那么神，我决定去体验一番！

进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式的设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。

帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款的帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分！

车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。

车头两侧的翼子板上镶嵌有银色的镀铬亮条，亮条上标识有“PHEV”字样，除做为车型的标示区分化，镀铬亮条的装饰也让车型显得更有运动感。

车头保险杠上安装有雷达探头，车头保险杠下方的铲形结构，更显出车型的攻击感。

家族式风格的进气格栅，三条镀铬横条设计的很有有金属质感。进气格栅内部标识有“PHEV”的铭牌，表明这是一台混合动力版的帕萨特车型。

帕萨特PHEV的雾灯杠区域做了修改，C形的日行灯与保险杠上的镀铬亮融为一体，增加了保险杠区域的整体性，也让车头显得更宽，黑与横条与镀铬亮条的组合提升了车头的运动感。

刚看到这台帕萨特PHEV车型时，一直在找充电接口，找了一圈才发现位于车头的车标旁边，隐蔽性相当高，支持预约充电功能，官方给出的快充时间为3.5小时。

帕萨特PHEV的大灯与全新一代帕萨特一致，光源全部为LED光源，近/远光灯均配置了透镜，远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯，车灯显得很犀利。

大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能，此外，还支持转向辅助、随动转向等功能，功能很强大。

外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强的肌肉感。

车门把手的位置与车身上的腰线融为一体，整体感很高，车门把手中间镶嵌有镀铬亮条，质感很高，主副驾驶位车门把手上安装有无钥匙进入系统的触摸感应模块。

油箱盖位于车身的右后方，需要从车内开启，添加燃油时需要按油箱盖内的标识添加。

帕萨特PHEV的车身与车身的设计基本上与全新一代帕萨特一致，车展的横向元素的应用，让车尾显得更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。

帕萨特PHEV车型的内饰配置、座椅、空间等等均与全新一代帕萨特保持了高度的一致，所不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化，弯曲形的中控台设计营造出科幻感的驾驶座舱风格。

仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘，所不同的是，做了针对混合动力车型特殊的仪表盘设计，依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格。

方向盘左侧的小区域，细节设计的相当精致。

自动大灯控制拨杆采用了一惯的设计方式，位于方向盘左侧的中控台下方。

旋钮加实体按键组合的双区自动空调控制面板，质感很高，带有空气过滤系统。

变速箱区域，大面积的亮黑色饰板的使用，让这个区域显得更为高档和大气，同时也显得很有时尚的气息。

前排座椅采用了的常见的包裹式的座椅设计，座椅的中间部分用了菱形的花纹设计，同时，中间部分的皮质使用打孔真皮材质，整个座椅的舒适性相当高，而且前排座椅支持电动调节和加热功能。

驾驶位座椅支持座椅前后/高低、靠背角度和腰部支撑调节，使用很方便。

主驾驶位座椅还支持三档记忆功能。

副驾驶位座椅靠背上还安装有后排老板键功能，后排乘客可以通过这组功能按键来调整副驾驶位座椅的位置，很方便实用。

后排座椅的空间非常大，乘座很舒适，毕竟帕萨特定位于商务车型，深得政商界人士喜欢，后排的舒适性表现自然不俗。

后排中间座椅的靠背打开可做为后排的中央扶手和杯架位，杯架孔位后方的扶手台面比较高，而且包裹了真皮材质，舒适性相当高。

帕萨特PHEV的车门设计的很厚重结实，整个车门的设计风格显得稳重大气，质感很高。

车门上木质饰条显得很高档，亮黑色的饰条的搭配显得更有时尚感，同时，在车门上还安装有氛围灯，整体质感非常高。

中控锁安装在主驾驶位的车门抠手旁边。

后备箱的空间相当大，储物能力表现的很优秀。后备箱门可从车内主驾驶位车门上的控制键、遥控钥匙、后牌照框上方的按键三种方式打开。

帕萨特的新能源车是插电式混动车，而普通版是纯汽油版。

插电式混合动力帕萨特配备了1.4升涡轮增压发动机和116马力电动机。

这款车的1.4升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6,000 rpm，最大扭矩转速1500到3,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为85kw，最大扭矩为330 Nm。

这辆车使用6速双离合变速箱。

帕萨特插电混动车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

插电式混合动力汽车受到许多消费者的欢迎。插电式混合动力汽车的油耗比纯汽油车低，续航里程比纯电动车长。

插电式混合动力汽车是新能源汽车，可以使用绿色新能源牌照。

在国家政策的鼓励下，很多消费者都购买了插电式混合动力汽车。在一些牌照受限的地区，绿色新能源牌照不需要动摇。

如果你对插电式混合动力汽车感兴趣，可以试驾一下。这种车开起来感觉相当不错。

帕萨特混动的具体介绍

帕萨特混动汽车（帕萨特新能源是纯电动吗） ♂

帕萨特混动汽车（帕萨特新能源是纯电动吗）

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混动帕萨特耐用不耐用

帕萨特新能源是一款插电式混合动力汽车，可以纯电动模式运行，也可以燃油模式运行。它是上汽大众推出的一款插电式混合动力汽车，动力方面，这款插电式混动车搭载了1.4T发动机和电动机的混动系统。

帕萨特混动一直不充电百公里油耗在5-6L之间。帕萨特混动汽车既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱也有电动车的电池、电机、控制电路。它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点既可实现纯电动、零排放行驶也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。关于混动汽车的更多资料如下：1、简介：插电式混合动力汽车（Plug-in-Hybrid-Electric-Vehicle简称PHEV）就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。在日常使用过程中它又可以当作一台纯电动车来使用只要单次使用不超过电池可提供的续航里程它就可以做到零排放和零油耗。2、特点：与非插电式混合动力汽车相比插电式混合动力汽车的电池容量更大可以支持行驶的里程更长如果每次都是短途行驶有较好的充电条件插电式混合动力汽车可以不用加油当做纯电动汽车使用具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比插电式混合动力汽车的电池容量要小很多但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求起到了良好的能源替代作用是通向纯电动汽车的必由之路。

大众混动帕萨特很好，大众混动帕萨特油耗低,还比较环保是插电混动版车型,可以使用普诺得充电器,直接插220V16A空调插座充电,普诺得充电器带有漏电保护功能方向盘轻重合理。所以大众混动帕萨特很好。

【太平洋汽车网】帕萨特混动原理和国内多数插电混动相同，全新帕萨特插电混动版采用一套由1.4T功率发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混动系统，大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成。

全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力颇有看点，它采用一体式电动机和EA2111.4TSI涡轮增压发动机的组合，并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm，0-100km/h的加速时间仅为7.8s。相比充沛的动力，燃油经济性才是混动车型的优势。帕萨特PHEV版还拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电以及蓄电池维持等模式，为用户带来更丰富的驾驶体验。全新一代帕萨特插电式混合动力版的电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试。智能电控管理系统以及抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）

大众帕萨特插电混合60马力以下是电，以上是油。根据太平洋汽车网，大众帕萨特插电混合60马力以下是电，以上是油。帕萨特是插电式混动汽车。帕萨特是上汽大众汽车旗下推出的一款中型车，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了燃油版车型和插电式混动版的车型。

全新的帕萨特推出了插电混动版好处就是车子可以享受新能源汽车补贴，不过每天车子行驶公里数不是很多的话个人认为还是传统动力的全系迈腾车型适合。以下就是混动车的优缺点：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

帕萨特已经推出混动车型命名为帕萨特新能源。以下是关于帕萨特新能源的介绍：1、在车身尺寸方面帕萨特新能源和普通版的帕萨特相差不大长宽高为4985*1836*1469mm。2、在动力方面帕萨特新能源使用的是1.4升涡轮增压发动机加电动机的动力系统最大功率为155kw最大扭矩为400Nm。3、在续航行程方面根据工信部纯电续航行程所示帕萨特新能源的续航行程为63km。4、在耗油方面帕萨特新能源的耗油为1.4Lu002F100km。5、在变速器方面帕萨特新能源使用的是6挡双离合变速器（DCT）。6、在悬架类型方面帕萨特新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架。7、在轮胎方面帕萨特新能源的轮胎规格为215u002F55R17。8、在电动机方面帕萨特新能源电动机的总功率为85kw电池类型为三元锂电池。

耐用。混动帕萨特这款车是非常耐用的，故障率非常低，帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。