瑞虎8汽车之家（吉利博越和瑞虎8，哪一个更值得入手） ♂
瑞虎8汽车之家（吉利博越和瑞虎8，哪一个更值得入手）- 吉利博越和瑞虎8，哪一个更值得入手
- 全新瑞虎8销量破万 奇瑞集团公布9月销量
- 暖心的瑞虎8，空间舒适，动力平顺，家用车的良心推荐
- 解密瑞虎8热销背后的核心竞争力
- 家用首选瑞虎8，空间大、舒适性强，安全至上尽显豪华本色！
准备买车，看中了?吉利博越和瑞虎8，哪一个更值得入手？这是一位网友的提问。
博越和瑞虎8都是国产SUV中的佼佼者，要说哪一款车型更值得购买，我认为两款车型都值得购买，就看哪一款车型的外观设计更能吸引你。
今天我们就以相同价格的配置来进行对比，当然我们这里说的仅仅是从价格层面来考量配置的性价比。
首先我们来看看两款车型的销量对比，在19年博越共计卖出了232327辆，而瑞虎8仅仅只卖出了79621辆。从销量上来看，选择吉利博越的消费者更多，甚至可以说吉利博越的销量已经碾压了瑞虎8。
来看价格部分，奇瑞瑞虎8的厂家指导价8.88万元到15.99万元，终端的优惠幅度约为1.5万元左右。而吉利博越的厂家指导价为8.88万元到15.68万元，终端的优惠幅度为1.8万元左右，两款车型的价格其实高度重合。
为了方便对比，我们选择了两款都是入门级的配置来进行对比，两者的指导价都是8.88万元。
首先我们来看动力部分。瑞虎8采用的是1.5T的涡轮增压动力，最大功率为156马力，峰值扭矩为230N?m，与之匹配的是六挡手动挡。博越采用的是1.8T?的涡轮增压动力，最大功率163马力，峰值扭矩250N?m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。从动力性能上来看，显然吉利博越要更加的出色，而且是以较大的优势胜出。
底盘结构部分，两款车型采用的都是前置前驱的设计，而且都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。底盘结构几乎一致，仅仅在调校方面有所区别。
车身数据部分，瑞虎8的车身数据明显要更好，因为瑞虎8定位的是一辆中型SUV，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距是2710mm。吉利博越定位的是一辆紧凑型SUV，长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距是2670mm。瑞虎8的车身数据要全面压制吉利博越。
至于车轮制动力方面，两款车型也是完全一致的，采用的都是225/65?R17的轮圈。
安全性能方面，两款车型也是完全一致的，配备了主副驾，两个安全气囊，胎压监测以及车身电子稳定系统。其他的如交通道路识别，膝部气囊这两款车型都没有。
以下是瑞虎8拥有而吉利博越没有的配置：倒车雷达、车顶行李架、靠背调节、10.25英寸触控液晶屏、后排杯架、手机互联、行李箱、12v电源接口、Led日间行车灯。
以下是吉利博越拥有而瑞虎8没有的配置：皮质座椅、八英寸的触控液晶屏、GPS导航系统、语音识别功能、自动头灯、后视镜加热、自动空调、车内pm2.5过滤装置。
其实从两款车型的配置来看更是不分伯仲。
现在我们可以来总结一下，两款车型的价格几乎一致，如果你想购买空间大一点的，那么瑞虎8值得你去考虑。如果你想购买保有量大而且动力强劲的，那么吉利博越也是值得你考虑的。
那么问题来了，为何瑞虎8的实力非常不错，但却与吉利博越拥有这么大的销量差距呢？我觉得是品牌的原因，吉利现在跨入自主品牌一线的领域，经销商更多，销量曝光更好。而奇瑞汽车虽然实力不错，但是从自主一线品牌中慢慢掉队，品牌的曝光以及经销商数量完全不能和吉利进行抗衡，我觉得这是其中主要原因。
近日，买车网Buycar获悉，奇瑞集团9月销售新车69075辆，其中奇瑞汽车销量达到42317辆，同比增长9.9%，环比增长5.2%，连续四个月保持同比环比双增长。
9月份，奇瑞汽车国内、海外、新能源三大板块销量稳步增长。其中，国内销量28241辆，同比增长3.5%；新能源销量4085辆，同比增长18.5%；海外市场销量9991辆，同比25.3%。
具体到产品，9月里，全新一代瑞虎8销量12768辆，同比增长7.4%，环比增长3.8%；全新一代瑞虎7销量6770辆，同比增长579%，环比增长15.9%；全新一代瑞虎5x销量7721辆，同比增长1.8%，环比增长2.6%；瑞虎3系列销量3841辆，同比增长34.3%，环比增长40%；艾瑞泽系列产品销售6647辆。
10月15日，瑞虎8?PLUS将上市，新车将与瑞虎8一起形成双旗舰组合，助力奇瑞销量继续保持强势增长势头。
因为疫情原因，2020年在汽车之家平台上展开了春季云车展活动。不得不说的就是这次的云车展展开的活动方式还是很不错的，以前的车展都是以实地车展的方式展开，今年因为疫情原因，却是以这样云车展的方式展开。这样一来不仅仅是避免了人员的流动，也是避免了人员的密集，更多也是出于安全问题的考虑，这还是很不错的哦！ 我的虎子车身颜色是一个好看的白色，白色的虎子车身颜色还是很不错的，简单又大方，确实是比较美观的哦。虎子作为一款SUV车子，它各方面的表现也还是很不错的，较高的底盘在山地驾驶是没有一点儿问题的，反正我是没有遇到过问题的咯。 车子的空间宽敞，宽敞的空间确实是会给人一种舒适的感觉呀。虎子的动力也是非常不错的，车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。一起欣赏一下，虎子的高颜值，确实是可以的哦，我还是很喜欢的呀虎子前脸，我最喜欢的还是虎子两只炯炯有神的大眼睛，一眼看上去确实是比较精神的呀作为一款SUV车子，虎子的底盘还是比较高的，较高的底盘就算是在山地驾驶也是没有遇到过问题的哦流水转向大灯颜值较高，使用效果也是非常不错的哦！虎子的轮胎就是一个比较简单的款式，简单的轮胎损耗还是比较可观的哦车门板是比较有质感的，摸上去也是会觉得很不错哦拉杆使用效果还是很不错的，车子的可操纵感确实是可以的虎子红色的贯穿式后车灯与白色的车身颜色搭配一点儿也不突兀，确实不错哦！不得不说，云车展的活动方式还是很不错的，而且我认为这样的活动是非常奈斯的瑞虎8确实也是热卖车型，我当时买车的时候，也是觉得虎子的颜值还是比较高的！虎子前脸的霸气气质是很不错的，确实一张棱角分明的前脸还是很有看头的哦虎子的底盘表现还是很不错的，较高的底盘就算是在山地驾驶，虎子的驾驶状态也是非常奈斯的虎子的侧脸采用曲线元素，那呼之欲出的运动感简直不要太棒哦！内饰大部分就是用的黑色，黑色的内饰看上去低调又有质感呀显示屏的尺寸大小还是比较合适的，分辨率也还是比较高的呀多功能方向盘实用性比较高，使用感受也还是很不错的哦，方向精准基本没有虚位，确实是可以的呀整个车子的内部空间还是比较宽敞的，宽敞的空间就是会给驾驶者还有乘坐者舒适的用乘车感受呢!贯穿式的虎子后车灯颜值还是比较高的，一眼看上去也是非常不错的哦VR看车还是很方便的，现在的科技技术还是很不错的哦不得不说这次活动还是很不错的，优惠力度也还是比较大的哦！
如果您有关注车市，相信一定已经在诸多的平台文章与视频中都看到过听到过这么一句话“在竞争惨烈的10万级SUV市场中”。不过，如果您没有再进一步深入了解的话，其实可能对于这句话的“惨烈”二字并没有太多的认知。
事实是，如果我们以条件筛选“10-15万”和“SUV”这两项的话，目前在售的就有194个选择，即便是再加上一个限定条件“国产品牌”，都依然有158款车型供您精挑细选。
而在这上百款车型中，众所周知目前有这么几款车是极为成功的，他们几乎是垄断了这一市场绝大部分的销量，只留下部分残羹冷炙给其余车型，这几款车型就是我们常说的哈弗H6、比亚迪宋PLUS、吉利博越PRO以及瑞虎8。
并且有意思的是，虽然这几款车都是新款在售，但是他们的初代车型入市的时间却相差极大，最早的哈弗H6可以追溯到2011年，博越和宋也可以回溯到2015/16年，这么多年的持续销售曝光，自然是积累了不少的人气。
唯一例外的车型，是?奇瑞瑞虎8，它也是目前销量名列前茅的车系中少有的“后来者”，2018年才来的它对比几位老前辈在时间履历上吃亏不少，并且在绝对的价格上也并没有什么优势，那么它到底是如何成功的呢？
当然，为了寻觅真实的答案，避免陷入纯粹数据对比的怪圈，我们决定从车主的口碑反馈入手，而信息来源是汽车之家平台的口碑页面，其中不少是认证真实车主，能够代表选择瑞虎8的消费者们的真实心声。
有意思的是，在打开车主口碑页面之后，我们立刻就有了惊喜地发现，对比老前辈们，后来者的奇瑞瑞虎8的口碑表现出奇的好，在多项真实车主口碑排名中均名列前茅，基本不是第二就是第三，更是在多个包括动力、空间、性价比等几个细分领域成功拿下口碑榜的第一位置。
高机械素养表现+动力强劲
在瑞虎8的真实车主口碑中，我们发现“动力强劲”这个标签是车主们反馈最多的，所用的表述包括“超车有信心”、“推背感强烈”、“红绿灯起步快”、“爬坡给力”等等，几乎在所有关乎油门开度与力度的层面上，瑞虎8都能得到车主们的一致好评。
就像上图这位车主表述的这样，这台奇瑞的1.6T发动机，带给了他莫大的信心，其实力是非常值得点赞的。
当然，这样的好口碑肯定是有原因的，因为我们知道相比国内其他自主品牌，奇瑞在核心的内燃机自主研发方面就有着巨大的投入，而这一投入优势转化到瑞虎8身上，就是那一台最大热效率高达37.1%的1.6TGDI引擎，不仅仅是百公里7.4升的超低油耗，更重要的是它能爆发出最大197匹的马力与290牛·米的峰值扭矩，完全达到主流合资2.0T引擎的水准。
对比之下，哈弗H6是自主研发的1.5T?169匹，博越PRO是沃尔沃技术的1.5T?177匹，而瑞虎8仅用多0.1升的排量，就做到了更高197匹的国际领先水准。
甚至我们还能看到的，在上文这位车主的真实口碑数据中，他还实打实地开出了超低的油耗表现，以瑞虎8长达四米七的中型SUV的庞大身姿，才仅仅7.0升的百公里真实油耗，完全可以说是做到了国际级合资车的技术水准。
同时，与强劲动力口碑伴随的，诸多车主也表达了瑞虎8舒适性不错的特点。
而这一点，葫芦侠也颇有发言权，曾经的一次深度试驾，瑞虎8的底盘质感就曾给葫芦侠留下过极为深刻的印象，对比国产SUV普遍的“纯柔软舒适”的开船般悬架表现，瑞虎8可以说是在舒适之余也并没有放弃韧性的调校。
在高速行驶的稳定性方面，也包括快速过弯时底盘非常不错的反馈感，其质感表现是高级且全面的，很有海外品牌合资车的水准感觉，能做到车上每一位司乘的感受都OK，这点非常难得。
至于原因，可能在奇瑞官方的宣传上就能找到，作为以全球市场为目标开发的全球车型，瑞虎8在设计之初，其设计基准要求就是远超国内一众中国品牌竞品车型的，其车辆技术验证环节是在世界各地的不同海波、不同温度、不同路况下进行了超过311万公里的苛刻耐久与匹配试验，这一点，很多其它自主品牌是做不到的。
做到消费者喜爱的“大”，还有不俗品控加持
能用两年时间就迅速收服这么多消费者的芳心，说明瑞虎8优势方面应该是很多的。而除了上文我们已经找到的底盘和动力总成等机械硬方面的优质口碑之外，我们其实还在车身尺寸空间、做工用料、性价比等方面也都找到了瑞虎8深受好评的原因。
首先第一点，“大”是瑞虎8的绝对优势点，当然这一点也是中国消费者们最在意的点，比如我们能看到不少海外合资车型进入中国后都纷纷“L”来加长加大，这就是市场的卖点。
而差异化的优势在于，在瑞虎8身处的10万级SUV市场中，竞品普遍是紧凑级SUV的身材，比如博越PRO，车身长度不过4米5。
对比之下奇瑞瑞虎8却给到的是一个越级的“中型SUV”尺寸，4700x1860x1746mm的同级最大车身，可布局5/6/7座的灵活大空间（提供选装2+2+2大六座），这些都是那些同价格紧凑级5座SUV们完全无法给到的，这一点没有消费者可以拒绝，更是有车主直接表达了“哪里都大”的观点。
同时，瑞虎8的空间优势还不局限于“大”，奇瑞的设计师还对车内空间和多用途使用场景做过大量的优化。
最终的结果就是除二三排放倒都能全平的后备厢地台外，还有多达12种的灵活可变式组合空间使用方式，甚至细节之处在于第二排座椅在100%平整放倒之后头枕还可以自由转换为枕头，人性化性体验感爆棚；而上图这位车主的真实口碑，足以佐证一切。
当然，除了“空间魔术”的组合之外，其实瑞虎8还在像是前后排门板储物空间、后备厢地台下方、T字区、后排中央扶手等等诸多地方都有布局大量宽敞实用的储物位置。
另外设计之余，奇瑞也没有放弃对瑞虎8用料和做工的上心，在车内，举目可见之处都是大面积的软质包覆与皮革，甚至就包括环抱游艇式的边缘地带都有着真正意义上的缝线。
不仅体现了匠心独运的工艺感，其严丝合缝的表现也展现了奇瑞对于品质的把控，不少车主也在口碑中表达了诸如“做工用料很足”之类的描述，而这一点在其它竞品车型中并不常见。
近期，奇瑞还推出一台瑞虎8的亲兄弟车型瑞虎8?PLUS。定位豪装陆地飞行舱，瑞虎8?PLUS将与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，进一步扩大瑞虎8系列的受众圈。可以预见的是，瑞虎8系列的销量在双车加持下，接下来必将迈向新的高度。
自从习惯了开车，现在人都变懒了，有事没事打个酱油都要开车去转一圈。不知不觉中，我的瑞虎8已经陪伴我走过一年有余。我发现我对瑞虎8是越来越喜欢了。从最初的验证到现在经过磨合，发觉得瑞虎8确实非常的不错。一直没啥毛病，油耗也不高，车子一般平均油耗显示在7个左右。对于SUV来说，这还是很不错的，毕竟瑞虎8还是挺重的，所以油耗我还是很满意的。?在外观方面，瑞虎8的车型看着整体设计比较成熟。而且比例看起来非常的协调，前脸看起来非常大气。车子是一款紫色的瑞虎8，车身大，外观设计简单、大气，颜值很高的一款车子！?车子外观设计还是很不错的，前后排座椅间距合适，后排空间是非常宽敞的，我自己平时坐在后排翘个腿还是不成问题的。?瑞虎8作为一款SUV车子，车子底盘表现也还是很不错的，车子底盘高，跑山地没一点问题。虎子的底盘也还是比较扎实的，平时就算是路过坑坑洼洼的地段，车子也不会有较强的颠簸感，车子开起来还是比较舒服的哈。??一开始的时候，我以为虎子这么大的车身，车子开起来会是不怎么得劲的，但就我自己目前自己的用车感受来说，瑞虎8还是深得我心的。瑞虎8?1.6T动力非常棒，发动机给力，车子不仅仅起步快，而且轻踩油门就可以感受到车子源源不断的动力输出！而且，我自己用车这么久了，车子还没有遇到过什么问题，可以说瑞虎8也还是非常省心的。
瑞虎8作为一款还不错的SUV，较好的通过率和扎实的底盘，给出行带来了很大的便利，瑞虎8的第一个优点就是它那出众的颜值了，给人眼前一亮的感觉，很特立独行，让人有一种跨越时代的感觉。
瑞虎8作为一款还不错的SUV，较好的通过率和扎实的底盘，给出行带来了很大的便利，瑞虎8的第一个优点就是它那出众的颜值了，给人眼前一亮的感觉，很特立独行，让人有一种跨越时代的感觉。
稳重坚实的大轮毂，我们一起去过很多的地方，很开心，很享受，这一路上有你作伴的日子
稳重坚实的大轮毂，我们一起去过很多的地方，很开心，很享受，这一路上有你作伴的日子
侧面的线条感很不错，简单时尚，轻奢豪华。车子的前脸像冲刺时的姿态一样，看起来还很很霸气。
侧面的线条感很不错，简单时尚，轻奢豪华。车子的前脸像冲刺时的姿态一样，看起来还很很霸气。
霸气十足的颜值，前脸给人一种眼前一亮的感觉，非常的不错
霸气十足的颜值，前脸给人一种眼前一亮的感觉，非常的不错
在我看来，开车要关注油耗这些实际性的问题，但是车子的操控感也是相当重要的，而且也是衡量车子好坏的关键所在，车子好开，不仅体现在通过性好，也有悬架调校，油门响应积极，方向盘指向精准等等这些方面的相互配合。
在我看来，开车要关注油耗这些实际性的问题，但是车子的操控感也是相当重要的，而且也是衡量车子好坏的关键所在，车子好开，不仅体现在通过性好，也有悬架调校，油门响应积极，方向盘指向精准等等这些方面的相互配合。
我爱车，好似自己择偶一般，所以对车的感觉很重要，不单单要有颜值，是要一种一见钟情的感觉，而瑞虎8恰到好处满足我对车子的一切要求。对于这款集颜值，动力，配置，操控于一身的瑞虎8成了我忠诚的伙伴。
我爱车，好似自己择偶一般，所以对车的感觉很重要，不单单要有颜值，是要一种一见钟情的感觉，而瑞虎8恰到好处满足我对车子的一切要求。对于这款集颜值，动力，配置，操控于一身的瑞虎8成了我忠诚的伙伴。
一体式的尾灯辨识度很高
一体式的尾灯辨识度很高
虎踞式的前脸不同于蜂窝式的进气格栅，给人一种大气稳重的感觉
虎踞式的前脸不同于蜂窝式的进气格栅，给人一种大气稳重的感觉
就这样停在路边颜值也是非常的在线，轻松的就能吸引路人的目光
就这样停在路边颜值也是非常的在线，轻松的就能吸引路人的目光
虎八的空间很大，有一定的舒适性了，座椅舒适性较好，包裹性很强，座椅上还贴心设计了散热孔，空调制冷效果不错，夏天温度高，开空调很快就能降温，空调开到最大，出风口有风声，虎八支持远程控制，夏天上车前5分钟打开车内空调，上车时就能享受到凉爽的冷气了，还能自洁车内空气，车内扶手设计也很舒适，车内的一切设计很人性化。
虎八的空间很大，有一定的舒适性了，座椅舒适性较好，包裹性很强，座椅上还贴心设计了散热孔，空调制冷效果不错，夏天温度高，开空调很快就能降温，空调开到最大，出风口有风声，虎八支持远程控制，夏天上车前5分钟打开车内空调，上车时就能享受到凉爽的冷气了，还能自洁车内空气，车内扶手设计也很舒适，车内的一切设计很人性化。
悬浮式的液晶中控屏幕功能也是很强大，屏幕清晰，逻辑条例明确，液晶仪表盘看着就很黑科技
悬浮式的液晶中控屏幕功能也是很强大，屏幕清晰，逻辑条例明确，液晶仪表盘看着就很黑科技
方向盘上手的感觉非常好，基本上没有我的虎8到不了的地方，非常的方便，手感很好，电子助力的方向盘操作起来轻轻松松的，没有压力
方向盘上手的感觉非常好，基本上没有我的虎8到不了的地方，非常的方便，手感很好，电子助力的方向盘操作起来轻轻松松的，没有压力
不得不说瑞虎8的水准非常高，高速行驶噪音非常小，只能听见A柱的风噪，车内的静音效果做的也非常的不错。
瑞虎8油箱多少升？奇瑞瑞虎8是几座的 ♂
瑞虎8油箱多少升？奇瑞瑞虎8是几座的- 瑞虎8油箱多少升
- 奇瑞瑞虎8是几座的
- 瑞虎8和瑞虎8PLUS有什么区别
- 瑞虎8比很多SUV轻很多，究竟是什么原因
- 瑞虎8手动挡好还是自动挡好有何依据
- 2021瑞虎八那个是七座
奇瑞瑞虎8的油箱容量为51升，使用92号及以上无铅汽油。
动力方面，全新瑞虎8搭载了一台1.5T和一台1.6T的涡轮增压发动机，传动方面，匹配了6挡手动、6挡双离合和7挡双离合变速箱。相比18款的全系1.5T，在动力的选择上要更加丰富一些。现如今人们买车，特别是年轻人，外观不仅要够靓，而且要够智能。
内饰方面
瑞虎8鲲鹏版也具有领先地位来引领主流。它配备了由7英寸智能联多功能全屏液晶仪表，12.3英寸智能中枢悬浮式全面屏幕，8英寸LCD空调和座椅触摸屏组成的三连屏。
内置雄狮智云系统可以实现AI增强自然语音交互，AI智云管家，AI智云互连远程车辆控制，并配备感应式智能防夹记忆电动尾门，超大智能防夹全景天窗，第三代PENS无钥匙进入系统以及一键启动系统，双模EPS电子助力转向模式，手机手动功能。
瑞虎8plus是一款五门五座suv车型，这是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米，1860毫米，1745毫米，轴距为2710毫米，瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机，1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟在，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟，这款发动机搭载了48v轻混动系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是cvt变速箱，1.6升涡轮增压发动机拥有197马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的，使用双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性，瑞虎8plus的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
瑞虎8和瑞虎8plus区别：两车在外观上的区别，主要体现在设计上。
瑞虎8 PLUS的前脸，采用渐进式的蜂窝状镀铬格栅，格栅周边用镀铬条包围，边界感清晰。两侧的雾灯区，线条也相对克制简洁，雾灯的样式用了简单的两个横条,整体看起来商务感更浓。
瑞虎8的前脸则更加运动。点阵式排列的前格栅上，一条粗大的镀铬条贯穿左右，下方的前唇造型和尺寸也更加夸张，两边的雾灯区用了矩阵式排列，元素排布得比较密集，没有瑞虎8 PLUS那么简洁大气。
动力方面
瑞虎8PLUS和瑞虎8一样，都是提供了1.6T和1.5T两种动力。其中1.6T发动机算是一代名机，奇瑞的招牌。最大扭矩290牛米、马力197PS的数据搭载到瑞虎8上，能让整备质量超过1.5吨的瑞虎8，零百跑进9秒。算是非常不错的成绩。值得注意的是，官方综合油耗方面，1.6T的瑞虎8为7.4L，1.6T的瑞虎8PLUS则降到了6.8L。
调校方面
应该是在瑞虎8PLUS上，1.6T+7DCT这套动力总成的调校，相比瑞虎8应该是更经济、更平顺了。这也符合瑞虎8 PLUS作为旗舰车型偏成熟稳重的定位。反之，瑞虎8的动力想来会更激进一些。另外一台1.5T机型，瑞虎8 PLUS则首次引入了48V轻混。瑞虎8 PLUS也是奇瑞首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。
供应商本特勒热成型钢的结果。不能说就单单用一个卡尺，测量一辆车子的铁皮厚度就说它简配或是不结实，因为钢材的材质也分很多种，密度也不一样，瑞虎8是比同级别车轻了一些，瑞虎8车身最轻，抗扭度有21000却是同级最高的！博越才16000，星途更夸张28000，说明轻量化并不是偷工减料！喜欢了解汽车基础原材料的应该知道为什么要做“轻量化”，轻量化的成本和难度。当然有人对轻量化不感兴趣，他们只想相信自己希望的那个结果“所谓偷工减料”呗，因为他们对国产。
是最有技术积累的。他有成熟的发动机，平台技术，成熟的汽车底盘工艺，变速器制造工艺还有车辆的总装一体工艺，奇瑞瑞虎八是奇瑞品牌比较有代表性的一辆车型，它采用正向研发的加速 麋鹿 刹车 以及油耗！全方位花式吊打！你对汽车的理解可能还停留在重等于好的阶段。恕我直言你问这个问题就是很低级的。举个例子，吉利星瑞逆向volvo 2.0t发动机还阉割了。
动力储备低至115kw/230N·m（1750~4000rpm），水平相当的机器在其他自主品牌中，已经用于6/8万区间的紧凑级SUV上了，比如哈弗M6、远景X6。然而这两台车装备的变速箱分面的表现确实可圈可点。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，是把变速箱油当成“传动油”实现软连接的传动结构，耐用性远远不是干式双离合可比；而且AT的换挡平顺表现即使些，不过给我的感觉这种外观的车容易审美疲劳易过时，而瑞虎8这种中庸的设计是很耐看的，就像大众车，外形始终都那样，但啥时候看都顺眼。不知道其他车主有没有同样的感觉。
对于部分人说的，手动挡动力更直接，自动挡加速较缓慢问题，在我们看来，这就是先发制人和后发制人的区别。??
手动挡：
优势1：价格
比起同配置的自动挡车型来说，手动挡的价格往往要便宜一些，一般能便宜1万左右。举个列子：睿骋CC2018款1.5T手动典雅型就比1.5T自动典雅型便宜1.1万，两车的配置相同，外观内饰相同，自动挡的除了多了胎压监测和定速巡航之外，其它和手动版本的并无差异。
这里说句题外话，其实手动版的也有定速巡航，像长安的CS15除了入门版的没有，其它手动版的都有定速巡航，这个功能还是能省事不少。
对于初次购车或者预算不多的，能节省1万多的费用，相当于一年的保费加油费了，的确是一笔不小的数字，这也是手动挡比较突出的优势所在。
优势2：性能
手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要你乐意就算把车开报废都不能换齿轮油。
劣势：
1. 手动挡需要手脚配合，对于新手来说，死火是常有的事；
2. 在拥堵的路段行驶，需要不停的换挡，时间长了会比较辛苦。尤其是在高峰期排队出行时，手动档起步较慢，一般的经常会被别的汽车插队。
3. 陡坡起步艰难，在坡道较陡的路面起步，容易滑车。
自动挡：
优势1：易操作性
自动挡的操控简单，挂档就走，全程不用换挡和踩离合，长时间开车算是解放了一只手，如果解放的是一只右手！那对屌丝来说可以和副驾的女票手拉手来秀一把，不知要虐死多少单身狗。当然说归说，实际驾驶时这种情况会被罚款的。
自动档车型无论对于新司机、女司机，还是胆子小的“怕上路“司机来说，无疑都是很好的选择，挂D档就走，R档就退，P档就停，不用再去记什么加档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)；减档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)。省事不少！
优势2：舒适性
在市区拥堵路面驾驶时，自动档还是舒服不少，跟车时松下刹车就好，力度不够再加点油；而手动档的需要不停的松离合，松刹车，加油门换挡，速度起来后一到停止又得从1档开始慢慢升起，不止受累还很费神，时不时的还要盯着前方看，以防被插队。
优势3：安全性
不管是陡坡起步也好，还是挂档打火也好，自动档的车不会溜车，也不会出现窜出去的情况，对于马虎大意的人来说，自动档车型永远不会出现把倒车档当成前进挡的现象。
劣势：
1. 购车花费贵，比起手动档车型，会贵出1万左右的预算；
2. 缺少驾驶乐趣，尤其是长途开车时，时间一长就进入傻瓜模式，容易犯困。
3. 保养及后期费用较贵。
瑞虎8plus全系标配日本的索尼音响，可以说是强强联手，而且内饰设计非常豪华，大连屏让年轻人心动，也让我想到了奔驰。有开过瑞虎8再开瑞虎8plus的车主表示，舒适感提升得很明显，对于市区通勤来说是非常有必要的，舒适取向的调校对于车主来说才是真正有需求的。
有人说，瑞虎8plus唯一的缺点就是开起来没面子，为什么这么说呢？因为瑞虎8plus的确是有点因为奇瑞的车标掉价了，如果换成奔驰的车标的话，我想应该没人会说这车难看吧？换成奔驰车标后，这车的档次马上上去了，面子问题只是个心理问题。
我们从驾车操作这一点来看，手动挡车型的确难了一点，很多老司机更偏爱手动挡车型，最主要的原因就是这类车型的操控感比较好，而且更省油，维修保养起来更便宜。
之前有一位朋友的车抛锚了，当时距离修理厂比较近，他心想没必要浪费那么多钱叫拖车来帮忙，直接跑到修理厂喊了两名师傅，然后回到汽车抛锚的地方，挂上空挡以后大家一起把车推到了修理厂，还是很给力的。
在此期间，同事得知他的车抛锚了，马不停蹄的就赶到了现场，想着帮他一把，来了以后才知道车子已经被推到了修理厂，当时这位同事提出了一个问题，那就是所有的车在抛锚以后都可以徒手推到修理厂吗？
朋友一听连忙摇头，表示不是这样的，自动挡汽车抛锚后，变速箱油泵无法正常工作，想挂挡是挂不上的，P挡早就自动锁死了，根本没法推，就算是挂上了挡，依靠油压工作的液力变矩器也无法工作，根本无可奈何。
有不少开自动挡车型的车主都有一个问题，那就是行车期间不换挡，只需要用脚踩踩油门的刹车，路况比较好的情况下，一脚油门往前开就是了，但是这样的情况很容易造成疲劳感，有些车主甚至会开着开着就睡着了，你说危险不危险？
那些开着手动挡车型的司机，开车期间需要不停地变换档位，精神状态一直受到考验，注意力相对更集中一些，出现事故的概率反而更小一些。
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