2022年即将上市的suv车型（2022年上半年混动SUV回顾，摩卡DHT-PHEV领衔） ♂
2022年即将上市的suv车型（2022年上半年混动SUV回顾，摩卡DHT-PHEV领衔）
- 2022年上半年混动SUV回顾，摩卡DHT-PHEV领衔
- 2022粤港澳大湾区车展最值得期待的五款纯电SUV
“暴跌一毛，微涨一块”最近的一段时间的油价调整让很多燃油车主忍不住想爆粗口。其实，只需一辆混动车型，就能抵消这些顾虑。正所谓买新不买旧，咱们今天就来回顾一下，今年上半年都有哪些混动SUV发布，顺便聊聊它们各自的优缺点。
车型一：摩卡DHT-PHEV
指导价：29.50-31.50万
最低荷电状态油耗：5.55L/100km
外观来看，摩卡DHT-PHEV的设计语言与燃油版车型一脉相承，超大尺寸的进气格栅内置密集的镀铬装饰，气场比较强。锐利的前大灯与动感的导流槽，也为整车前脸增添了些许个性。
摩卡DHT-PHEV侧面的高腰线设计使得整车看起来比较挺拔、高挑，隐藏式的门把手为整车增添了不少智能、科技感；车尾的扰流板以及后包围上的“特殊设计”让整车的战斗感比较明显。同时，宽大的后包围也让整车看起来比较厚重。
内饰方面，摩卡DHT-PHEV用了不少时尚的设计元素，比如双辐式方向盘、悬浮式中控大屏、液晶触控空调面板、水晶挡把等等，就视觉效果而言还挺有档次感的。另外，摩卡DHT-PHEV车内用了不少皮革材质填充，摸上去手感还蛮不错。同时，内置8155芯片的中控屏也带来了较为流畅、好玩的用车体验。
关于座舱部分，摩卡DHT-PHEV给到了一套Nappa真皮座椅，不但视觉效果细腻，舒适度也蛮高的。至于空间方面，4785mm的车长和2915mm的轴距，为摩卡DHT-PHEV打造了一个比较宽敞的后排腿部空间。
配置方面，除了上面提到过的配置外，它还拥有AR-HUD、面部识别、燕飞利仕12喇叭音响系统，以及L2级辅助驾驶系统、全景天窗、主动降噪、手机无线充电、多色氛围灯等高端配置。整体来看，摩卡DHT-PHEV能给到你同价位豪华品牌SUV所达不到的配置体验。
动力方面，摩卡DHT-PHEV提供有两种选择，两驱版车型的动力系统由一台1.5T发动机（115kW/235N·m）和一台永磁/同步电机（130kW/300N·m）组成，系统综合功率可达291kW，综合扭矩可达570N·m；四驱版车型在发动机部分还是配备有一台1.5T发动机，但电机部分却是用了前后双电机，二者结合后系统综合功率为355kW，综合扭矩为762N·m，0-100km/h时间快至4.8秒。
点评：摩卡DHT-PHEV的整体产品力还不赖，要动力有动力，要配置有配置，空间也不赖，智能化水平也符合大多数年轻人的需求。但，定价略贵，若是再便宜五万，或许市场就打开了。
车型二：长安UNI-K新能源
指导价：18.29-19.89万
最低荷电状态油耗：5L/100km
外观方面，长安UNI-K新能源还是使用了Vision-V概念车的设计元素，整体造型与燃油版车型基本无二，无边框的中网搭配犀利的“三叉”型装饰，以及狭长的大灯组，使得整个前脸颇为个性。
侧面部分，简洁、流畅的线条，让长安UNI-K新能源在视觉效果上看起来比较动感，而隐藏式的门把手和轮眉处的宽体设计，也为整车的颜值加分；溜背式的车尾搭配车顶扰流板，运动感十足，外扩散器与双边共两出的下包围设计，战斗气息浓郁。
内饰方面，长安UNI-K新能源采用了一个椭圆形的双辐式方向盘，搭配战舰推挡一般的电子挡把设计，以及前后错位的液晶屏组合，未来感比较突出。并且，方向盘上还采用了触控式的按键，进一步强化了整车的科技感。
配置方面，长安UNI-K新能源的整体配置不错，但主要集中在尊贵型车型上，比如L2辅助驾驶系统、手机无线充电、面部识别、手势控制、座椅加热通风、“老板键”、64色氛围灯等均是值得表扬的配置。
空间方面，长安UNI-K新能源的长宽高分别为4865/1948/1700（1690）mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。作为参考，身高180cm的体验者落座后排，能获得超2拳的腿部空间，以及4指的头部空间，整体空间表现还不错。
动力方面，长安UNI-K新能源搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机所组成蓝鲸IDD混动系统，其中发动机最大功率为122kW，电机最大功率为85kW，二者结合后百公里加速8.1秒。传动方面，长安UNI-K新能源搭载有一台6挡三离合电驱变速器。
点评：作为长安UNI-K的插电式混动版本，长安UNI-K新能源的综合实力还不错，但美中不足的是，高端配置的配备率较低。
车型三：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
指导价：15.58-17.18万
最低荷电状态油耗：5L/100km
就设计来看，可以发现瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也是延续了燃油版车型的设计，大尺寸的中网内搭富有3D立体效果的点阵式设计，让整车前脸颇具视觉冲击力。并且，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的前大灯点亮后辨识度也很高，整体来说前脸是比较霸气的。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的侧面是常规的SUV造型，但遒劲有力的高腰线，以及黑色的外覆件让整车看起来颇有力量感；车尾采用了内置矩阵式结构的个性尾灯，点亮后辨识度还挺高的。下包围的双边两出“尾喉”也让车尾多了一份运动感。
内饰方面，映入眼帘的是12.3英寸的双联屏，以及一个三辐平底式方向盘，再加上独特的电子挡把和空调触控面板，整体视觉效果还是蛮不错的。并且，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中控屏内还搭载有车联网、CarLife/CarPlay、语音控制、在线导航等多种功能，能满足大多数用户日常出行所需。
配置方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的主/被动安全配置并不多，并没有辅助驾驶系统，气囊至多也只有6个。且令人意外的是，入门级车型仅有两个气囊，这对于一辆15万的国产车而言属实不应该。不过，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中配车型配置还不错，如可开启全景天窗、8喇叭SONY音响、座椅加热、老板键、双温区自动空调等均是值得肯定的配置。
空间部分，基于4722/1860/1747mm的整车尺寸以及2710mm的轴间距，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的实际乘坐空间还不错，能满足大多数用户日常出行所需。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还提供有5+2座椅布局形式，能让用户多一种选择。
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作为2022年国内第一场大型车展，今年的粤港澳大湾区车展格外受到关注。无论是参展规模，还是参展车型质量都创历年之最。而新能源车作为现如今最热门的车型，自然也深受各个厂商的重视。今天我们就来盘点一下本届粤港澳大湾区车展上，最值得期待的五款纯电SUV。
雷克萨斯RZ
在2022粤港澳大湾区车展期间，雷克萨斯全新电动车——雷克萨斯RZ正式亮相。新车脱胎于雷克萨斯LF-Z Electrified概念车，前脸依然使用雷克萨斯家族化的纺锤型格栅设计，不过改为电动车常见的全封闭式结构。
内饰的整体配色和材质保持了雷克萨斯一贯的质感和格调，全液晶仪表和14英寸中控屏支持手机映射、互联以及OTA升级功能。当然，最吸引眼球的当属非常规造型的方向盘。
动力方面，雷克萨斯RZ将搭载前后双电机驱动系统，前电机最大功率150kW、后电机最大功率80kW，并配备71.4kWh电池，不过目前官方尚未给出详细的续航里程数据，预计将会达到500km左右。
全新比亚迪唐EV
在2022粤港澳大湾区车展上，全新比亚迪唐EV正式开启预售，预售价为28.28万~34.28万元。新车依旧延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，但采用了全新低风阻前脸，并配备主动进气格栅，前包围两侧进气口的装饰面积进一步扩大，令新车看起来更具运动感。此外，全新设计的封闭式低风阻轮毂再配上悬浮式车顶的设计，也提升了新车的时尚气息。
车内的整体造型并没有明显变化，但采用了苍穹灰配色，视觉效果非常清新。15.6英寸的自适应旋转悬浮中控屏内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，可以支持5G速联及远程OTA功能。值得一提的是全新比亚迪唐EV新增加了6座版本车型，采用 2+2+2 的座椅布局，并且第二排为独立电动座椅。
动力方面，全新比亚迪唐EV共推出单电机两驱版与双电机四驱版两种动力版本。其中单电机长续航版车型在CLTC工况下的续航里程高达730km；而四驱版车型采用180kW和200kW双电机，百公里加速成绩仅为4.4s，CLTC工况下续航里程为635km。
小鹏G9
本届粤港澳大湾区车展，小鹏带来了小鹏G9。新车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，并且也是首款使用全新LOGO标识的车型，定位为中大型SUV。
小鹏G9的前脸传承并了家族式前脸X Robot Face的设计风格，并得以进化。分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，与贯穿式灯带都增强了前脸的视觉层次感。侧面一条腰线从前大灯一直贯穿到尾灯组，搭配凸起的轮眉，让车侧轮廓更加凹凸有致。
小鹏G9搭载了名为“XPower 3.0”的动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现“充电5分钟，续航200km的能力”。此外，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。
东风日产Ariya
相比起其他竞争对手而言，日产在纯电动车领域的发展要慢了不少。本次粤港澳大湾区车展，“跳票”许久的东风日产Ariya终于迎来了首发亮相。新车基于CMF-EV平台打造，定位为紧凑级纯电SUV。外观采用了日产家族的“V-Motion”设计语言进行打造，但前格栅采用了封闭式设计，以表明电动车的身份。车侧的线条比较流畅，而悬浮式车顶能让车子拥有更加年轻化的视觉效果。
车内同样采用非常简洁的设计，双联屏+贯穿式空调出风口也颇具科技感。此外，空调出风口下方还将采用类似“虚拟按键”式的设计。
动力方面，东风日产Ariya将有两驱版和四驱版车型。其中，搭载前后双电机的车型最大功率均为160kW，最高车速200km/h；而两驱版车型最大续航里程为610km。
飞凡R7
飞凡R7于本届粤港澳车展正式亮相，新车定位为中大型SUV。飞凡R7的前脸设计颇具科技感，前大灯营造出“凶狠”的视觉效果。车顶前部放有一枚LUMINAR 1550nm高规格激光雷达和两颗PREMIUM 4D成像雷达，再搭配英伟达Orin?智驾芯片，使得非凡R7的自动驾驶辅助功能非常令人期待。溜背式的造型使得新车看起来颇有轿跑SUV的味道，因此无框式车门自然也不会缺席。
车内除了三块尺寸不小的屏幕之外，还配备了来自华为的AR-HUD视觉增强平视系统，可以实现车道级实景导航、实时ADAS信息提示，视觉观感能达到70英寸。值得一提的是，飞凡R7还使用了高通骁龙8155芯片，并有千兆以太网和5G技术上身，相信无论是系统流畅度，还是使用体验都非常出色。
飞凡R7将分为单电机和双电机两种动力，单电机版最大功率为250kW；双电机版前、后电机分别为150kW和250kW，最大扭矩700N·m。续航里程最高将超过600km。除此之外，非凡R7还支持换电，最快只需2.5分钟就能换完。
2022年即将上市的旅行车有哪些 ♂
2022年即将上市的旅行车有哪些
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2022年即将上市的旅行车有明锐旅行车。全新一代的“明锐”就是全方位改变后的首款车，就在最近他的首个运动版本“明锐RS”也即将上市，首次新增的2.0T的引擎。
新车搭载了驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换系统以及自动驻车等驾驶辅助功能，对比同级别来讲还是非常不错的。
明锐旅行车的设计风格
明锐旅行车集优雅气质与卓越空间于一体，保留了原汁原味的欧式旅行车设计元素，不仅为上汽斯柯达注入更多年轻、时尚与活力，也将为国产旅行车市场带来新的生机。
从造型设计上来看，明锐旅行车采用了斯柯达品牌全新设计语言，车身线条流畅，型面立体，水晶切割风格的车体令人印象深刻。
在车身各个角度上，明锐旅行车也展现了个性独特、前卫时尚的设计风格。
前脸以品牌标识为中心，机舱盖线条向两侧延伸，简洁大气；大灯新颖独特，内侧车灯与格栅紧密相连，产生一体化的视觉效果，更显车头宽大。
国内汽车市场又迎来两位“新人”，就是新宝骏RC-5以及RC-5W，其实，这两款车是“同气连枝”，要说是一款车型也不为过，然而我个人更倾向于两款车的说法，因为新宝骏RC-5是一款掀背车，而新宝骏RC-5W则定位一款旅行车。
这就有点儿意思了。在新宝骏RC-5/RC-5W所在车型级别，三厢车是最普遍的，三厢+两厢组合也有，但掀背+旅行车的组合，不敢说是开行业之先例，但起码在中国品牌中，这是头一份儿。无论未来市场前景如何，新宝骏这份儿勇气是值得点赞的。
言归正传。抛开新宝骏RC-5这款掀背车，来看新宝骏RC-5W这款旅行车。说实话，从形象层面来讲，新宝骏RC-5W是对得起“旅行车”这个称呼的，这似乎也是继很久之前的中华骏捷Wagon之后，中国品牌第二款能拿得出手的旅行车了。
新宝骏RC-5W的未来会怎样，我在这里不敢妄下结论。用以往旅行车的调性和市场表现来定义一款全新的、亲民的中国品牌旅行车，显然有些过于武断了。另外，相信新宝骏在车型立项之初也想到了未来市场上的种种可预料情况。所以，我的结论是，新宝骏RC-5W是一个旅行车该有的样子。那个“销魂”的大屁股说明了一切。
借着新宝骏RC-5W的热乎劲儿，我们来聊聊旅行车
可能很多人对“旅行车”的理解还是停留在“加高尾厢的三厢车”这个阶段，而对其属性，也是停留在“装载能力强”这个层面，但实际上，旅行车的起源可不只是为了拉货。那到底是为什么呢？我们不妨从旅行车的天堂——欧洲，聊起。
不可否认，欧洲早期的旅行车，的确是以实用性至上，这从早期的旅行车车型也能看出来，举一个国人比较熟悉的车型——广州标致505 SW8，说熟悉，其实也只有上点儿岁数的人才知道这款车，因为曾引进国内，而且是正而八经的“正规”旅行车，因此很有代表性。
上世纪80年代，中国汽车行业刚刚起步，首先引进的并不是轿车，而是旅行车，似乎这也是受了欧洲人“实用主义”的影响，而且那时候，“实用”的确是生产生活的第一要义，所以在1986年10月，中国第一批汽车合资企业广州标致推出了这款505 SW8。有意思的是SW8这个名字：SW代表Station Wagon，意思是客货旅行车；数字8代表了8个座位，是的，你没有听错！标致505 SW8采用2+3+3座椅布局，是一款兼具乘坐和拉货概念的旅行车。
不要以为又拉人又拉货，标致505 SW8身份和身价就“低人一等”，恰恰相反，标致505 SW8在当时是名副其实的高档车，当时的人们购买一辆标致505 SW8相当于如今买辆奔驰S，甚至还要高。即使以今天的眼光看，标致505 SW8也是诚意十足，不仅是原汁原味引进，而且空间大、座位多、实用性强，再加上旅行车本来就比同款轿车定位和级别更高，这台“大屁股车型”很快被老百姓接纳，而广州标致也以这款车打开了国内发展的大门。
后来，诸如桑塔纳旅行车、别克赛欧SRV、菲亚特周末风、别克凯越旅行车、中华骏捷Wagon、马自达6旅行车等悄然兴起，但很快又被淹没在扶摇直上的轿车市场中。一直到今天，旅行车被边缘化的命运还没有得到有效解决。
当然，以上说的都是国内旅行车的境遇，而在欧洲，旅行车的发展从未止步，而且是越来越好。如今欧洲地区的旅行车，不光有较强的装载能力，往往还提供着强大的机械性能和舒适性。得益于较好的路况等因素，对于喜欢出游和短途出行的欧洲人来说，旅行车是一种优于SUV的选择。一辆高性能的旅行车，不仅能够提供比肩轿车的操控性和舒适性，同时也能提供媲美SUV的装载能力、通过性，乃至越野能力。
这方面，一个典型的车型就是大众帕萨特R36旅行版，举这款车为例主要还是因为国人对他熟悉，如果以旅行车在国内不温不火的形式来比对，帕萨特R36旅行版简直就是“爆款”，当年这款车犹如旅行车中的“救世主”，其火爆景象让很多人一度认为国内旅行车的春天要到来了。
但实际上，人们喜欢R36旅行版的原因，首先是它的高性能属性，其次才是旅行车的标签。但不管怎么样，R36的确成为“瓦罐迷”心中的仰慕对象和高端车迷不可错过的选择。作为一款运动健将，R36无论在设计、动力、驾乘等方面都给人以激情和快感，拥有300匹马力的3.6L V6 FSI发动机和6DSG双离合变速箱，可以让R36旅行版在5.8s完成百公里加速，性能震憾堪比跑车；偕同4 MOTION 全时四轮驱动，不仅拥有纯粹驾驭快感，甚至还能越个野、豁个沙子。
可以送孩子上学买买菜，可以走街下赛道跑跑圈，亦能在非铺装路面上撒撒欢儿，这就是人们对R36旅行车情有独钟的原因。这款车虽然已经停产，但也不必太过惋惜，因为它的继任者——大众Arteon（国内称CC）新一代车型猎装版大概率也会引进国内，届时，肯定也能满足一票“瓦罐迷”的想念。
国内未来的旅行车发展，应该是朝什么方向？
如今的旅行车，多数来自德系品牌，另外还有少量日系和欧洲其他品牌。欧洲品牌以大众和BBA为首，另外还包括沃尔沃、标致等，日系则以丰田、马自达、斯巴鲁等品牌为主。典型的、原汁原味的，我们举上几款，比如大众蔚揽、大众高尔夫旅行版、奥迪A4/A6 Avant、奥迪A4/A6 Allroad、宝马3系/5系旅行版、奔驰C级/E级旅行车、沃尔沃V60/V90 CC、标致308/508 SW等，另外还包括保时捷Panamera、捷豹XF Sportbrake、明锐旅行车等；日系品牌中，丰田威飒、马自达6旅行车、斯巴鲁力狮旅行等。
目前国内的旅行车现状，实在不能言好，这其中的原因比较复杂，大的方面讲，有中国汽车行业发展的因素使然，也有中国消费者的观念问题，还有旅行车的价格影响等，每一个原因拿出来，都可以将旅行车“致于死地”，不过随着中国汽车市场发展日益成熟，消费者的购车观念、购车环境、购车目的都在发生变化，尤其是很多增换购用户已经不再将“刚需”放在第一位，因此，旅行车在国内也或许有不错的前景。不过，依目前以及未来一段时间来讲，旅行车在国内依旧是小众市场。
那么这个小众市场将如何发展呢？我觉得有两种方向，其一是向着高性能方向发展，也就是高端旅行车，将是大众、BBA以及沃尔沃等品牌的主要战场；其二是以亲民、实用性为主，比如明锐旅行车、福特福克Active、宝骏RC-5W以及一些“中国特供”旅行车——大众蔚领、别克阅朗等。
写在最后：在国内，旅行车这类高颜值且具有实用性、功能性的车型只是少数人的“情怀”，但我觉得，这并不影响旅行车成为一种独具魅力的车型，懂它们的人独自享受着旅行车带来的视觉与性能上的满足感，似乎可以超脱世俗。或许未来很长一段时间内，旅行车在国内也不能盛行，但旅行车的独特优势是其他车型无法取代的，它们也是汽车文化的一部分。不管旅行车未来向哪个方向发展，但只要不停步，就是好的。
旅行车优点：实用性还可以！缺点：车型少、价格高、通过性差、保值率低。
我国人不喜欢买旅行车，原因有几个：
一，早期国人对乘用车的认知大多都是三厢“轿车”，即使到了现在，仍然有很多人认为汽车就应该是三厢，两厢那根本就不叫汽车的偏见行认知。在这种认知之下，国内不止旅行车不好卖，连两厢车都不好卖。
二，由于以前计划经济过来的国人不富裕，汽车最开始都是公家使用的比较多，受官僚思想的影响，国内的汽车都喜欢往大了做，往长了做。大家买车都要买加长版的中国特供车，那些不加长的原汁原味的旅行车肯定也入不了人家的法眼。
三，由于前两原因，导致旅行车在国内的认知度差，销量低的出奇。作为逐利资本的车商来说，没有销量没有利润的车型，占着生产线就是在浪费资源，因此国内车商不在生产旅行版车型（从早起的一汽马自达生产马6旅行款没几年就停产可以看到这个现象），转而采用进口的方式满足国内的一些用车需求，这就导致了旅行车的售价高、车型少、配置低，性价比更低。而这又影响了那仅有的一部分对旅行车有好感的人的购买欲望，从而造成了旅行车在国内买的人越来越少的恶性循环。
其实我本人是一个瓦罐车爱好者，但是当初想换车的时候看遍了仅有的那几款之后（宝马3旅行、奔驰C旅行、沃尔沃V60），无奈的选择了其他的车型。所以做为一个瓦罐爱好者来说，想要国人对旅行车买单，得让普罗大众了解旅行车的好，同时多推出一些旅行车车型，再把价格定位到与同系列三厢差不多的水平，久而久之才有可能让旅行车获得更好的待遇。
没有海南马自达6，，只有一汽马自达6（简称海马6或M6）
一汽海南汽车有限公司(FHC)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。
1992年，公司与日本马自达汽车公司(MC)合资成立海南马自达汽车冲压有限公司，引进开发323轿车、海马旅行车、面包车和MPV系列车型。1998年1月18日进入一汽集团，轿车、MPV等产品纳入了集团和国家汽车产业统一规划。
1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马旅行车，五月，推出85%国产化车，2000年环保型轿车CA7130上市；2001年5月，国内首款SMPV--普力马量产下线。
2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日，福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款，是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升。
海南马自达普力马
海南马自达福美来
2004年，海南马自达新推出了5款车，在原尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1．8L的最高配置——尊荣级（增加了车载电话以及DVD多媒体系统），同时1．6L产品也推出了天窗版的新贵级。并对普力马进行了全面的升级。
2004年2月29日，一汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。这是一个产权多元化的企业，它整合了海南现有的全部整车资源。新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，努力探索适应汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃。
M6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌DNA的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“Atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“MAZDA 6”
2003年在国内一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，这将是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。
它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以H式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的B柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的J-NCAP车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。
不大可能国产，甚至进口都不会
目前中国市场的旅行车市场非常小，大家感兴趣的也只是标致307大小的中级车的旅行车（307旅行车是7座的，可以当做小MPV，而大部分旅行车都是5座的），而且销量很小
抛开桑塔纳旅行车不谈，曾经的凯越旅行车和马6旅行车自引入后都是难以销售，很多人觉得买这种车的钱还不如买个小MPV或者商务车开
同时国内市场上还有着本田奥德赛这样介于旅行车和MPV之间的车，而且占据着很大的市场份额
再看回来，法国人对国内市场一向十分保守，甚至做法令人不解，例如东风标致即将上市的408，4开头的车是与C5一样的中高档轿车，但国内的408就是国外上市的308的三厢版本，而国外换代的408将是407的垂直换代新车...
我个人也很喜欢C5旅行车，但指望不上啊，C5能国产咱就很庆幸了
是的。
2021年3月8日，上汽通用五菱新宝骏全新旅行车发布第二款定制版车型官图。新车采用极光紫配色，动力预计仍会采用之前RC-5W车型同款的1.5L和1.5T发动机。
新车的极光紫配色设计灵感来源于未来和自由的向往，车身呈现渐变的视觉效果，在不同的光源及角度下，从原始车身质感逐渐过渡到紫色漆面。
扩展资料
新车整体汲取了RC-5W设计风格，并在细节方面进行调整。具体来看，新车前脸采用了大尺寸倒梯形的设计造型，分体式车灯与其中网连成一体，在加强整体性的同时，还提升了层次感。同时，新车将提供极光紫、森林墨绿等车身涂装供选择。
此前新宝骏曾推出了旅行版车型——RC-5W，新车在整体设计方面与RC-5W颇为相似，考虑到RC-5W已经停产，不排除新车为RC-5W后继车型的可能性，动力方面或将延续1.5L/1.5T发动机。关于新车的更多消息我们将持续关注并为您带来后续报道。
参考资料来源：汽车之家-第二季度上市 新宝骏全新旅行车官图
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2022年即将上市的旅行车有明锐旅行车。全新一代的“明锐”就是全方位改变后的首款车，就在最近他的首个运动版本“明锐RS”也即将上市，首次新增的2.0T的引擎。
新车搭载了驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换系统以及自动驻车等驾驶辅助功能，对比同级别来讲还是非常不错的。
明锐旅行车的设计风格
明锐旅行车集优雅气质与卓越空间于一体，保留了原汁原味的欧式旅行车设计元素，不仅为上汽斯柯达注入更多年轻、时尚与活力，也将为国产旅行车市场带来新的生机。
从造型设计上来看，明锐旅行车采用了斯柯达品牌全新设计语言，车身线条流畅，型面立体，水晶切割风格的车体令人印象深刻。
在车身各个角度上，明锐旅行车也展现了个性独特、前卫时尚的设计风格。
前脸以品牌标识为中心，机舱盖线条向两侧延伸，简洁大气；大灯新颖独特，内侧车灯与格栅紧密相连，产生一体化的视觉效果，更显车头宽大。
不知道大家注意到没有，近两年旅行车市场有逐渐回暖的趋势，很多品牌在陆续推出自己的旅行车。这样的趋势其实也并不是没有道理，毕竟国内购车者已经不再满足买车代步这样的简单需求，一部分喜爱旅行的消费者就会对于自驾游有更多要求。这样一来，兼顾轿车的舒适度和SUV大空间的旅行车也就逐渐有了自己的市场。
外观上，新款明锐旅行车的前脸与新明锐三厢版设计基本保持一致，多边形直瀑式进气格栅延续了家族的传统，中间饰条进行了熏黑处理，整体造型多少有几分奥迪的影子，看上去非常的大气。下方贯穿式的前包围同样进行了黑化处理，使得整个前脸更加运动。
车身侧面，新款明锐旅行车使用了大量平直线条，搭配全新样式的五辐式轮毂，营造出了一种流畅的视觉效果，并且完美地体现出了旅行车应有的气势，猛一看是不是很像奥迪A4 旅行版。
尾部的独特造型让新款明锐旅行车的旅行基因和设计感被完整地保留下来，相比老款车型，它的线条更加的凌厉，尾部层次感更强。同时，全新样式的LED尾灯组辨识度非常高，与前大灯相呼应。但隐藏式的排气布局，显得有些低调。
车身尺寸方面，新款明锐旅行版的长宽高分别为4689/1829mm/1468mm，轴距为2686mm，尺寸相比老款车型略有增加。
内饰部分，新款明锐旅行车采用了和三厢版车型相同的设计风格，中控台的布局简约且时尚，悬浮式液晶中控屏以及全液晶仪表盘的加入为其增添了许多科技感。另外，新款明锐旅行车不仅配备了全新样式的两幅式方向盘，而且还使用了和8带高尔夫相同的电子换挡杆，看起来很别致。
会。
明锐旅行车是斯柯达旗下一款汽车型号。明锐旅行车是从欧洲最新引入的一款实力车型。明锐旅行车诞生于斯柯达旅行车世家，斯柯达自 1923 年起就开始生产旅行车 L&K100，旅行车满足了年轻活力的生活方式，并提供了实用丰富的空间，始终代表着 SKODA 品牌精髓。
细心的大家会发现，最近各大车企也都是重点发展旅行车，毕竟它能兼顾轿车的舒适性和SUV的大空间，再加上大家对自驾游需求的提高，或许它就是下一款热门车型。而进入斯柯达发布了旗下明锐旅行车的全新一代车型，虽然明锐旅行车在国内市场并不是很好，但是13.14万起的售价让它拥有非常高的性价比，那么新款明锐的发布，都有哪些提升呢？
在外观方面，新款明锐旅行车是基于新款明锐打造而成，车头两者基本没有区别，前脸中网是多边形设计，内部则是直瀑式饰条，搭配上两侧犀利的大灯组，视觉上更具攻击性。下方包围采用了贯穿式设计，同样的也进行了熏黑处理，整体看起来更加年轻运动，对于当下年轻消费者来说，很好地满足了他们的审美爱好。
车身侧面的营造也主要集中在提升运动感上，车身采用了大量的直线元素，再配上五辐式轮毂，营造出的身姿十分优美。而车尾的造型相比于现款车型层次感更强，全新样式的LED大灯和前大灯相呼应，点亮后辨识度非常高。
进入车内，新款明锐旅行车的内饰和普通版车型保持一致，中控台的布局简洁，但是新车采用了悬浮式液晶触摸屏设计，再配上全液晶仪表盘，整车的科技感提升明显。另外就是新车的电子换挡杆也有所改变，换成了和第8代高尔夫相同的挡杆，看起来十分精致。
现款明锐旅行车配置方面，LED自动大灯、全景天窗、后视镜加热、倒车影像、定速巡航、前排侧气囊等主流配置均有配备，升级后的明锐会有哪些改变，这还需要等待，但是我们可以参考新款明锐车型，提升肯定非常明显。
当然一款旅行车最重要的是它的储存空间，首先在车身尺寸方面，新款明锐的长宽高分别为4689mm*1829mm*1468mm，轴距为2686mm，相比于现款车型尺寸有所提升，这也就让它的空间进一步拓宽。车内的空间利用率也是非常高，后排支持比例放倒，能够满足日常出行放置大件行李箱等物品。
在动力方面，海外版明锐旅行车提供了三种不同的动力系统，分别是1.0T三缸发动机、1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，匹配的传动系统分别是6MT和7速双离合变速箱，另外新上市的车型中还会有柴油版和混动版策划下，预计进入国内会先引进1.5T和2.0T两款动力，不过具体还是得要等官方消息。
总结：新款明锐旅行车整体提升明显，外观年轻、时尚、运动，从图中我们会发现配置也得到了进一步升级，那么新车在进入国内会有怎么样的表现呢？欢迎在下方评论区说出你的想法。
这两台车属于完全不同属性的两台车。旅行车不用说，优势就是空间大，装载能力超强。旅行车在国外是很受欢迎的，但是进到国内就一般般了。这个价位的明锐旅行车不算贵，而且还是大众集团的技术产品，可靠性上还算可以，但是比起本田缤智的话，明锐的可靠性就会差一点了。主要是日系车在电子化程度上并不高，德系车在电子化程度上比较高。你像本田缤智安安稳稳的开上三两年是完全没有问题的，明锐旅行车保不齐就会出个什么叉子的。
（本田缤智）
（斯柯达明锐）
第二点就是缤智的空间其实并不比明锐旅行车的乘坐空间差多少。基本上你正常身材的人坐在缤智里面都不会觉得小，毕竟本田在空间方面营造的其实还不错的。而且SUV有个优势是旅行车比不了的，那就是乘坐感受上。SUV乘坐起来会比旅行车要更加的自然一些，当然也就会更舒服一些的。配置方面，两个车也是各有千秋，说不上谁更好，都有各自的优势。如果你由于要不要买旅行车的话，我觉得你还是不要尝试了，旅行车固然很好，但是后期专卖价值真的很一般，如果你打算一辆车开到底的话，那我举双手赞成你买明锐旅行车。
（本田缤智）
（斯柯达明锐）
不知道我自己分析的对不对，对于我来说，我会选择本田缤智，毕竟小型SUV虽然装载空间不如明锐旅行车，但是城市里面代步或者跑一些长途之类的，缤智还是有自己的优势的。况且缤智装的还是CVT，顿挫上面肯定要比明锐旅行车的双离合变速箱好很多的，这点不用质疑。至于这两台车到底哪个更合适的呢？你可以去4S店试驾试驾，看你到底更喜欢哪台车。好了，说了这么多希望能帮到你。
（本田缤智）
（斯柯达明锐）
可以的，明锐旅行车除了适合自驾旅行外，家用也合适。它的空间，不仅乘坐空间大，后备厢也超大的，后排放倒后容积可以扩展至1740L。别看明锐旅行车的车身大，那动力也是跟得上的
作为欧洲市场最受欢迎的车型之一，旅行车非常的受欢迎，可以说家家都有一台万能的旅行车，极大程度上提升了人们的生活质量，或许是因为审美的不同，旅行车在国内的表现却正好恰恰相反，市场占有率非常的低，很少有消费者会选择旅行车，针对国内这一现象，因此大多数车企都没有在国内发布旅行车，而随着近两年消费者需求的转变，旅行车或许得到了一部分消费者的认可，发展形势似乎好了起来。
对于旅行车而言，其优点可以说很明显，很好的结合了轿车和SUV的长处，拥有着不错的舒适性以及出色的空间表现，虽说现在旅行车在国内的热度还不是很高，相信不久一定会得到消费者的认可，毕竟优点摆在这，而今天咱们要说的是斯柯达家族发布的一款全新的旅行车——明锐旅行版，日前新车已经在海外发布，预计将会在年内上市。
从曝光的外观来看，全新明锐旅行版的设计明显年轻动感了很多，加入了一些时尚元素，前脸的设计采用了家族最新的设计语言，猛一看多少有几分奥迪的影子，多边形直瀑式进气格栅延续了家族的传统，中间饰条进行了熏黑处理，看上去非常的大气，周围采用的是镀铬饰条装饰，并与两侧棱角分明的灯组相连接，下方采用了贯穿式的前保险杠，拉伸了整个前脸的横向视觉效果，引擎盖上方多条力量感线条很气派，车身的造型要比一般的旅行车动感很多，跨界元素得到了淋漓尽致的体现，展现出了比较强的时代气息。
明锐旅行版内饰的打造同样是新颖了很多，完全摈弃了之前保守传统的风格，采用了新潮科幻时尚的设计，提升可以说非常明显，整个的中控布局非常的简约，平直线条的勾勒呈现出了不错的层次感，软性搪塑材料的覆盖很有包裹感，质感上很出众，蓝色饰条贯穿整个面板，提升了内饰的时尚氛围，同时间接的证明了其混动车型的身份，另外像悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘、全景天窗、自动空调、换挡拨片、智能互联、手势控制系统、语音识别系统、手机无线充电、HUD抬头显示等功能等也均有配备，表现非常的全面。
作为一款旅行车，明锐旅行版在尺寸的表现很抢眼，空间利用率非常的高，有着非常出色的承载空间，尤其是后排以及后备箱的空间要比同级大多数车型都有优势，后备箱容积达到了640L，起码能放下四五个大的行李箱，后排座椅可以放倒，放倒后的表现如同一张双人床，表现非常的抢眼，完全可以装得下一些大物件。
动力方面，此次曝光的全新明锐旅行版搭载的有1.0T、1.5T以及2.0T三款汽油发动机，传动力方面，与之匹配的是6挡手动和7挡双离合变速箱，同时还配有一套48V轻混系统，该套轻混系统有着高效的燃油效率，官方百公里油耗低至4L，并且全系车型符合了国六标准。那么问题来看，国产后的售价多少比较合适呢？
二者之间还是明锐比较好，具体介绍如下：
1、外观方面：
斯柯达明锐旅行车在外观上采用了斯柯达最新的家族式设计语言，采用大量的水晶切割元素，线条流畅，风格简约。分体式LED大灯与格栅紧密相连，营造出一体化的视觉效果。
高尔夫7使用大众的套娃设计，可以说360°没有死角，设计很经典耐看。车头更加低矮带来的运动冲劲更强，更进一步凸显高尔夫的运动个性。传承欧洲旅行车纯正基因的明锐旅行车在颜值上显然要比高尔夫抢眼许多。
2、内饰方面：
明锐旅行车的内饰设计化繁为简，使用了明快的线条来勾勒，简洁不失大气。内饰有黑、棕两种配色可选，触手可及之处均由较软的搪塑材料覆盖，几乎没有镀铬饰条穿插其中，营造出一种温馨舒适的感觉，多了几分生活气息。
高尔夫7的内饰从仪表到中控台，再到门板造型都不同程度的朝向驾驶位呈一定角度倾斜，形成一种环绕驾驶者的座舱感。但是高尔夫的钢琴漆很容易留下手印，而绒毛表面容易附着尘土且不方便打理，华丽但不实用。
3、空间方面：
斯柯达车型空间方面的表现都非常出色，尤其是后备箱空间。明锐旅行车拥有610L的标准后备箱容积，放倒后排座椅后能达到惊人的1740L容积，容纳全家出游的所有装备绝对不在话下
高尔夫7的后备箱的表现为380L，后排座椅6/4比例放倒之后，最大容积可以达到1270L。但是相比明锐旅行车，在乘坐空间和后备箱空间方面确实还有一定的差距。
参考资料：
百度百科-明锐
百度百科-大众高尔夫
明锐隐藏功能有雾灯转向随动、紧急刹车爆闪功能、雨感关窗功能、变道转向灯原3秒改5秒、遥控钥匙按一下开单门，按两下开四门、倒车亮前雾灯、运动仪表、倒车后视镜后翻等。
明锐采用斯柯达家族式的设计，偏向沉稳，细节之处也不缺乏时尚元素，例如分体式的前大灯。中网格栅和大灯连在一起后延展了格栅区域的视觉，让整个车头横向视觉得到大幅度延伸，显得车头更扁更宽。全新的尾部设计，斯柯达英文字母的拼写加上双边单出的狭长运动排气，又让它年轻动感不少。
明锐在售车型共有28款，含有1.2T、1.4T、1.5L、1.6L共4种排量，有双离合、手动、手自一体共3种变速箱选择，发动机最大功率为110kW，最大马力是150PS，最大扭矩是250N·m。
在配置方面，车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、自动启停功能成为了全系的标配。LED大灯、黑色车顶/外后视镜、17英寸轮圈等配置在成为了顶配版本专属
明锐旅行车比嘉旅旅行车好。明锐旅行车相对空间大，油耗低，是居家旅行车的首选。
高尔夫.嘉旅上市来销量不温不火，高尔夫.嘉旅的造型设计更像一个两厢车，尾部造型没有蔚领设计得成功，蔚领看上去还像旅行车，高尔夫.嘉旅的尾部设计可谓是不伦不类。
既没有两厢高尔夫尾部的动感，也没有蔚领旅行车的旅行，说白了就是一个十足的两厢高尔夫想通过旅行车概念迷惑消费者。
明锐旅行车主要有几个亮点：
1、外形设计，采用了斯柯达品牌的全新设计语言，三维直瀑栅设计加上分体式的大灯，将水晶切割的设计理念巧妙运用在前脸之中，具有极高的辨识度。
车顶行李架、探趣旅行专属套件、全景大天窗等凸显运动气息的配置也在明锐旅行车上一个都不少，而这些配置也都是为野外出游量身定做的。
2、动力方面，明锐旅行车提供1.2T和1.4T两款发动机可供选择。其中，1.2TSI版本的明锐旅行车，该车发动机的最大功率为85Kw，在2000rpm到3500rpm的转速区间能输出200N·m的最大扭矩，百公里综合油耗低至5.5L。
3、1740L超大空间，明锐旅行车的一个最大的亮点，可以说是其超大尺寸的后备箱，打开后我们可以看出，很多轿车的后备箱也达不到它的规整程度，更别说610L的容积还超越了很多SUV车型。
明锐旅行车的后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒后的后备厢空间扩展至1740L，甚至放上一整张床都没有问题，还能随时变身成为更衣室、工具箱等多用途空间，全家出游，和家人享受阳光、旅途、美景之后，露营或野餐都将成为极为轻松惬意之事。
总体来说，从明锐旅行车在欧洲市场最畅销的历史地位，我们就能知道，它一直都是人们居家旅行的最佳选择。而在具体产品力层面，全新一代明锐旅行车国产过后，依旧保持了原汁原味的进口品质，所以说，对于中国消费者而言，它依旧是居家旅行必备之选。
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造型方面，新车整车采用分体式的前大灯设计，配合前部熏黑进气格栅，给人一种豪华威严之感；后贯穿尾灯让整车看起来不失时尚豪华。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5046/5214×2016×1876mm，轴距2950mm。
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