法拉利有几款在售新能源车型 ♂
法拉利有几款在售新能源车型
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法拉利在售有一款新能源车，是法拉利296GTB！
一，法拉利296 GTB。
官方指导价：299.80万
1，外观。正面为宽体设计。从视觉上看，顶部宽，底部窄，轮廓类似于圆锥体。在日间行车灯下，左右两侧都有较大的散热口。毕竟，它被定位为高性能跑车。内部冷却系统、制动和通风采用隐藏式设计。从侧面看，它充满了战斗气息。纤细的线条加上地面处理，看起来既有力又优雅。从具体尺寸来看，长、宽、高分别为4565×1958×1187mm，车身轴距2600mm。就定位而言，它是一款双座硬顶跑车。前排的空间不差。无框门的设计很酷。A柱采用隐藏式设计，底部轮毂为20英寸。它采用双五辐设计。
?
2，内饰。细节与时代同步。仪表板采用全LCD方案。它不是该家族传统的机械指针式转速表。它确实有一个全新的体验，并提供了平视显示功能。从实际驾驶体验来看，会对视线产生一定影响，但日常驾驶更方便。汽车的方向盘和前面板由皮革和碳纤维材料制成。没有必要担心纹理。颜色匹配本身是一个黑色和红色的主题，有一个适当的轨道风格。?
3，动力。从动力角度考虑，选择3.0T双涡轮增压发动机，最大功率488kw，最大扭矩740N·M，通常需要添加98号汽油。作为插电式混合动力汽车，它还配备了一个后部单电机，总功率为122kw，总扭矩为315n·M。从性能上看，100公里的加速度达到2.9秒，最大速度达到330km/h。它具有适当的性能车辆参数。作为插电式混合动力车型，支持纯电动驾驶，即续航能力相对平均，仅25公里。?
随着全球电气化浪潮的推进，发动机已经不再是汽车唯一的动力来源，那些不在乎燃油经济性，只在乎驾驶感受和乘坐质感的豪华品牌或超豪华品牌旗下的车型也将引入电动系统。湃客今天就带大家理一理豪华品牌和超豪华品牌旗下的新能源车。
凯迪拉克LYRIQ定位纯电中型SUV，基于通用BEV3平台打造而来，并采用了Ultium电池系统。其运用了通用家族最新的设计语言，同时保留了家族式的设计基因。分体式头灯提升了车辆的未来感，并配备了LED灯组；车顶采用了溜背式设计，搭配上笔直的车身腰线以及宽厚的C柱，整车的厚重感非常突出。另外，该车的贯穿式后尾灯直接延伸到了后翼子板上部，看起来异常抢眼。
凯迪拉克LYRIQ内饰部分采用了时下流行的设计风格，科技感、未来感是它的主基调。33英寸弧面OLED屏幕的视觉效果突出，配合上后排显示屏，车内氛围营造的相当到位。
动力部分，凯迪拉克LYRIQ的后桥搭载了一台最大功率225kW，峰值扭矩440N·m的电机，同时还可以在前桥灵活的搭配一台电机。续航部分，该车将搭载容量为100kWh的电池组，其续航里程超过300英里（约合483公里）。官方称其快充功率可高达190kW，10分钟内可补充76英里（约合122公里）的续航里程，30分钟内可补充195英里（约合314公里）的续航里程。海外版凯迪拉克LYRIQ（裸车）的起售价格已经公布，为59990美元（约合人民币38.94万元）。
奔驰早在2019年就表示过将推出纯电动版奔驰G级，今年4月，奔驰注册了两款“EQG”车型的系列商标，包括EQG580、EQG560，这代表车辆将推出两款动力配置。奔驰方面表示：在2022年之前将推出10款电动车，而EQG就在这份清单上。EQG将基于品牌旗下的全新EVA架构打造而来，该架构对电气化系统具备更高的兼容性，同时这也预示着奔驰G级传统的非承载式车身结构也将取消。
从曝光的EQG渲染图来看，该车延续了奔驰G级硬朗的设计风格，同时融入了更多代表未来感的设计元素。重要的是，奔驰EQG同样会进行越野性能的设定，例如电动机会根据越野路况进行相应的动力输出标定。车辆三电系统的也会进行全面的可靠性测试，满足纯电动越野车的功能设定。众所周知，奔驰G级是一款处在越野圈金字塔尖的车型，那么奔驰EQG还会延续这样的定位吗？
前不久，保时捷已经开启了纯电动Macan的300万公里真实环境路试，该车基于PPE平台打造而来，奥迪A6 e-tron概念车也出自该平台。PPE平台相较Taycan所采用的J1平台更先进，更利于拓展车内空间。从曝光的车辆测试谍照来看，新车前脸采用了分体式大灯，日行灯的造型与保时捷Taycan比较像，都是四点式扁平造型。车尾依然采用了贯穿式尾灯设计，灯组的线条轮廓更加细长，显得尤为精致。
据了解，纯电动Macan原型车基于数字模型的测试数据打造。工程师使用计算机制作的能够高度还原车辆特性、系统和动力单元的数字化原型车来代替实车，并进行包括空气动力学、能量管理、运行和声学特性等方面的模拟测试。按照保时捷的产品定位，纯电Macan依旧是一台细分市场里强调运动性与驾控感受的车型，同时兼顾家庭的实用性。
6月24日，法拉利296 GTB全球首发，该车是搭载V6混动系统的全新超跑，同时也是法拉利旗下第三款电动化车型。新车整体设计借鉴了SF90的理念，前大灯组造型与Roma有些类似。前包围采用了双边开口的设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空气动力学装置。另外，该车还装备了双五辐的五星造型轮毂，并且内置碳陶瓷刹车系统。
来到车辆内部，其采用了大量的碳纤维和皮质材料，并装备了全液晶仪表，可以显示导航、车辆状态等信息。该车还可选配Assetto Fiorano套件，从而给驾驶员提供更加极致的驾驶体验。
法拉利296 GTB搭载的是由2.9T V6发动机组成的插电混动系统，这台发动机由法拉利全新研发，缸体夹角为120度，系统综合功率830马力，峰值扭矩740牛·米。0-100km/h的加速时间为2.9秒，0-200km/h的加速时间为7.3秒，最高时速可达330km/h。电动系统方面，该车装备的是7.45kWh的电池组，纯电模式下，车辆续航里程25公里，车辆最高时速可达135km/h。
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法拉利的首款SUV，它的起售价在420万，在此之前，法拉利一直秉持着自己高傲的做法，因为这款车的定位一直是跑车，从来没有想到过自己会做一台SUV的车型，但是在目前这个市场下，法拉利也不得不低下头做起了SUV。
这款法拉利的首款SUV，采用了很多不一样的设计，就一些了解法拉利，为了保证自己首款SUV的西渡会把车子的成交量控制在自己车子全年成交量的20%以下，也就是说，如果有人想买却没车的话，就得在原有价格基础上往上加钱才可以买到这款车。在这款车的设计上，用了法拉利的家族式设计，这款车子的前脸采用了半封闭式的一个设计，看起来很像某款新能源的汽车，而且在两侧有着回句型的大灯，也和很多新兴势力的汽车一定的相同之处，对很多人来说，这款车其实车头的造型并没有特别的惊艳，但由于这是一款SUV，只能做到这样的设计了。
这款车的侧面部分，它的轴距非常的宽，属于中大型的SUV，所以这款车的造型侧面可以有很多的设计空间，在这款车的翼子板上面还有导流槽，可以为这款车的发动机舱起到散热的作用，是一种空气动力的表现。这款车的车身是流线型的，采用了一种轿跑式车身，而且还有溜背线条的设计，看起来非常的有动感 而且这款车采用了对开门的设计，看起来非常的豪华。
内饰方面也是法拉利比较创新的一次，法拉利的超跑，很多车型都没有中控屏，但是这款SUV却有了不一样的地方，就是在主驾驶和副驾驶上各有一块液晶屏幕，整个车也并没有采用很俗套的碳纤维，而是用了一种比较高级的皮质材料，显得非常豪华和高级。
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恩佐 基价：675,000美元 条件是拥有五部法拉力 想要买一辆新的法拉力恩佐法拉力到底有多难呢？不可能完成的任务，至少不可能从法拉力的经销商手中购得；因为所有的车型都已经销售一空。美国售价最高的汽车恩佐法拉力追求的就是一款超越梦想的法拉力汽车。汽车上的每个部件无不在追求极致：时尚风格，660匹的马力和12汽缸引擎，更重要的是它是一款能够合法在街道上驰骋的赛车。法拉力是世界上最好的也最孤高的汽车制造商之一，而恩佐法拉力就是他们最杰出的作品 FXX FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19“光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。 最高时速 km/h 350 法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。 FXX限产29辆，售价150万欧元，但是如果你只是拥有足够的钱，可能还买不到这款限量车型，只有法拉利的顶级客户才有资格坐上尊贵的驾驶座椅，比如说迈克尔·舒马赫。法拉利车厂人员将向他们单独询问是否有购买FXX的意向。 430 Scuderia： 虽然430 Scuderia虽然在外形上与F430差别不大，但是细心对比还有很多不同之处。当然，作为一个新车型，法拉利能改变的不仅仅是在外型上，动力、操控上也需要有所提升，否则就不是法拉利。 法拉利430 Scuderia是在F430基础上为最热爱运动和最富激情的法拉利客户特别量身订制的V8发动机双门跑车，它的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格。这是一款轻快而强大的跑车，提供给驾驶者绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。七次赢得世界冠军头衔的迈克尔·舒马赫参与了这款新车的开发工作，将他在多年的赛车生涯中获得的成功经验应用到这款车型中，使得法拉利430 Scuderia的车主能够在日常驾驶中享受到最先进的单座赛车技术。 法拉利F430 Scuderia Spider 16M限量版 法拉利F430 Scuderia Spider 16M限量版超级敞篷跑车融合了法拉利以往F430 Scuderia和F430 Spider的优势，内置6档F1拨片式变速器，510hp 4.3L V8引擎，0加速到100km/h只要3.7秒，最高时速达到314km/h。 有钱也未必能购买得到。
法拉利250GTO2000万（1.36亿元人民币）美元。250GTO的数量仅有5辆，保持汽车拍卖最高纪录！英国著名汽车节目top?gear因为无法承担这辆车的保险费，而在节目当中没有开！
你好，最终拍卖价格为605万美元，在RM Auctions拍卖会上被匿名认识买走
呵呵
很明确的告诉你恩佐是法拉利量产车当中最贵的
但是法拉利FXX
和599xx才是法拉利的骄傲
FXX能得到它的人一般都是拥有恩佐或者几辆法拉利的顾客
而且法拉利在考虑FXX的顾客时还要看你的社会知名度
不是你有钱就能买到
法拉利已经炸毁了FXX的原有生产线就是为了保证它的稀有量
还有买了FXX与599XX的顾客不能将他们开回家甚至上路都不行
只能在法拉利指定的专业赛道在专业的领车员带领下开
开完过后法拉利的员工工程师马上就将FXX运会总部进行维修保养
FXX最后以为得主是麦克舒马赫
全球不过39台
每一台的标签上都有他主人的身份标致
售价化成人民币估计要在2500万以上
中国人买了他要开还要到法拉利的总部去
开几圈就又回来。呵呵
恩佐在中国有4台
台湾一台
香港郭富城一台
上海一台
北京一台
上海的那一台买的是个二手货1200多万人民币
还有楼上的那位我要纠正你一个错误
劳斯莱斯不是最贵的
最贵的是布加迪
全中国第一台布加迪是重庆力帆公子尹喜地在暑假购买的
刚刚运回重庆
售价4000万左右
他给他的车做保养都是法国与意大利的工程师带上东西飞到重庆给他做保养。他的车要是撞了在重庆是不能修的只能报废
更不会运会德国总部去给他修。
如果说有一家制造商可以宣称自己为现代超级跑车的进化创造了最终的典范，那一定是法拉利(Ferrari)。从20世纪80年代后期的288gto和F40，到20世纪90年代受f1启发的华丽F50，法拉利将无与伦比的性能和令人惊叹的设计结合在一起，为超高级买家制造了小批量完美的道路机器。不可否认，这是当时最令人敬畏的生产跑车。
2002年中期，法拉利推出了即将上市的法拉利恩佐。虽然不需要解释车型的名字，但需要说明的一点，新车与一级方程式赛车有着紧密的联系，因为这家制造商刚刚赢得了1999年和2000年的制造商冠军，以及与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)一起赢得了2000年的车手冠军。
恩佐的设计是由设计师冈山健（Ken Okuyama）在午休时创作的，它模仿了一辆敞篷赛车的外形，不过好像裹着一层延伸到挡泥板和驾驶舱上的皮肤。Pininfarina的空气动力学做得很完美，车身由碳纤维和Kevlar编织的面板组成。19英寸的合金车轮，分别由15英寸的Brembo碳陶瓷盘式制动器和独特的剪刀门固定，完并配有独特的剪式门，从而完成了技术含量高且魅力无限的汽车。
底盘编号13303是由旧金山的法拉利在2003年8月25日交付给它的第一位主人，他把恩佐作为他的收藏品一直保留到2018年。作为旧金山湾区私人收藏的一部分，这辆车只能偶尔使用，并由旧金山的法拉利定期保养。随附的服务收据记录了它的妥善保养和新里程，恩佐最近一次检查是在2017年9月。目前现任加利福尼亚州持有者在2018年收购了Enzo作为其收藏品，新的行驶距离还不到1250英里（2011公里）。
如今在RM苏富比夏季汽车拍卖会上，这辆法拉利恩佐再度被出手，不仅成了此次拍卖会上的冠军车型，而且创下了仅在网上进行的汽车拍卖的新纪录，成交价为264万美元（约合人民币1869万）。
你觉得这个价格贵吗？暂且抛去品牌价值不谈，被两任车主收藏了16年的时间，而只行驶了2011公里已经是非常稀有的存在。何况作为曾经的旗舰身份，所搭载的V12自然吸气发动机，依旧可以爆发惊人的660匹，百公里加速仅需3.2秒！
毫无疑问，它承载着马拉内罗(Maranello)定义的千禧一代超级跑车的衣钵，以及奢华的F50和混合动力车LaFerrari之间的遗传联系。
布加迪威龙
第一名：布加迪 EB16·4 威龙
已经于2005年7月底交货的布加迪 EB16·4 威龙最高时速406公里/小时，
是当之无愧的世界最快的炮车，由德国大众和法国布加迪研发和制造
第二名：Koenigsegg CCR
由瑞典Koenigsegg制造的CCR在布加迪正式投产前已经创下了388公
里/小时的世界纪录，CCR的制造不惜成本，全部使用最好的材料与技术。
第三名：法拉利·恩佐
法拉利·恩佐是全世界车迷梦寐以求的超级跑车，最高时速350公
里/小时。原本计划生产349辆，后来应车迷的要求增加了50辆，一共
生产了399辆。
第四名：梅塞德斯-奔驰 SLR 麦凯伦
限量生产的SLR最高时速336公里/小时，以其优美的造型和超
越对手的舒适性闻名于世。也是第一款采用全自动变速箱的超级跑车。
第五名：帕加尼-风之子&保时捷-卡雷拉GT
这两款超级跑车的最高时速都是335公里/小时。帕加尼风之子采
用的是奔驰AMG的V12发动机，卡雷拉GT采用水平对置10缸发动机
7000万美金
1962年生产的法拉利250?GTO是目前世界上最贵的车型，该车型在20世纪60年代早期为比赛而设计，不过也拥有合法上路的许可。它不光配备了一个强大的V-12引擎，还拥有时尚的车身线条和良好的空气动力学。法拉利250?GTO在1962年的定价为18000美元，并且每个客户必须得到恩佐法拉利的亲自批准才能购买。几十年后，这些车开始出现在公共拍卖会上，卖了数百万美元。最近一次交易在2018年，WeatherTech创始人David?MacNeil以7000万美元的天价买下了底盘代号为4153?GT的车型，成为公开拍卖中最贵的汽车。可以说，法拉利250?GTO可能不是世界上最稀有的汽车，但它绝对是最昂贵的，截至2020年3月，5辆GTO的拍卖价均超过了4000万美元。
3980万美元
法拉利250?Testa?Rossa和250?GTO一样，都是家族中的标志性车型。但与GTO不同的是，TR并没有上路许可。该车型于1957年问世，它是法拉利对国际汽联关于跑车新规定的回应。事实证明，250?TR是该公司最成功的赛车之一。它赢得了10次世界体育锦标赛，包括勒芒24小时耐力赛，西布林12小时，和塔尔加弗洛里奥。直到20世纪60年代早期，Testa?Rossa还一直保持着竞争力。有些车型一旦退役其价值就会大打折扣，许多车在车库里被遗忘了很多年，但250?TR在最近几十年开始增值，成为最有价值的古董法拉利之一。2014年，底盘0704的法拉利250?TR换了主人，据报道价值3980万美元。
3570万美元
第三贵的车依旧来自法拉利，这也是一辆赛车，但与250?Testa?Rossa略有不同。尽管看起来很相似，但335?S却有着不同的用途。其搭载了4.0升V-12引擎，这是对玛莎拉蒂(Maserati)?450的直接回应。这辆车在同一个主人手里已经40多年了，直到2016年拍卖，成交价高达3570万美元。
2960万美元
第四贵的车型来自梅赛德斯-奔驰，这也是世界上最昂贵的单座赛车。在1954至1955赛季，W196收获颇丰，12场比赛连续8次登上领奖台，并且立克玛莎拉蒂获得了两个赛季的一级方程式冠军。2013年，这款车以2960万美元的价格售出，是唯一一辆在私人手里的W196，也是这款车最成功的版本。
2200万美元
不要惊讶，排名第五的依旧是一款法拉利——290MM。该车同样是为世界跑车锦标赛设计的，290MM的特点是spyder布局和引擎盖下的V-12引擎。法拉利制造了四辆290MM车型并在1956年的瑞典大奖赛上取得了胜利。这款车由传奇人物胡安·曼努埃尔·凡吉奥(Juan?Manuel?Fangio)驾驶，2015年以2800万美元的价格售出。当时，它是世界上第三贵的车。2018年，另一辆法拉利290MM以2200万美元的价格售出。
（：纪琦?图片来源于网络）
第三名 340万 - 限量版布加迪威龙通过MANSORY VIVERE
如果没有强大的布加迪威龙的版本，这份名单将是不完整的。因为它不仅是世界上最快的汽车之一，而且是最昂贵的汽车之一。1200马力的威力开始作为Grand Sport Vitesse敞篷跑车，只有一个华丽的碳纤维车身，一个新的扰流组件，升级的LED灯，改装后的车厢，以及重新设计的前烤架，进一步将威龙的作品艺术化。
第二名480万美元 - 科尼赛克 CCXR TREVITA
Koenigsegg以CCXR Trevita的名义在我们的名单上首次亮相，毫不夸张地说，这款车实际上是用钻石涂层的......而钻石并不便宜。瑞典制造商Trevita开发了一种新的名为Koenigsegg专利钻石编织的外饰，其中包括用金刚石粉尘浸渍树脂涂覆碳纤维。我们甚至无法理解修补漆的价格。在光亮的表面下面是一台4.8升的双增压V8发动机，总输出功率为1,004马力，扭矩为797磅 - 英尺。
第一名800万美元 - 梅赛德斯 - 奔驰迈巴赫EXELERO
到目前为止，我们的名单上最昂贵的汽车，迈巴赫Exelero由于其一次性的地位出现在尊敬的提名。迈巴赫也早在2004年就建立起来了，但是这实际上使得它的标价更加令人印象深刻。
根据通货膨胀调整后，Exelero今天在美国将花费约1010万美元，这接近于一个小岛国的国内生产总值。双门进一步证明了它的成本与700马力，双涡轮增压V12和豪华的设施。
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法拉利有没有suv车型（法拉利首款SUV车型Purosangue骡车曝光 将于2022年推出） ♂
法拉利有没有suv车型（法拉利首款SUV车型Purosangue骡车曝光 将于2022年推出）- 法拉利首款SUV车型Purosangue骡车曝光 将于2022年推出
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近日，国外某网站曝光了一段法拉利首款SUV车型的骡车（研发阶段的测试车）视频。新车的正式名称为“Purosangue”（意大利语，意为“纯种马”），并将于2022年底推出。
视频中的车辆搭载法拉利GTC4Lusso的外壳，但其底盘离地间隙以及车身姿态明显比跑车高很多，因此基本可以确认它就是法拉利Purosangue的骡车。
有关法拉利Purosangue的车型分类，法拉利官方表示并不希望将“法拉利”与“SUV”相提并论，法拉利内部也不会将Purosangue视为一款SUV，法拉利依然想强调这款车的性能，而非它的SUV属性。
动力部分，法拉利Purosangue将会基于新的前、中置发动机平台打造，发动机位于前轴后方，变速箱安放在后轴部分，如此布局能提供较好的重量分布。
此外，法拉利Purosangue或将推出纯汽油、油电混合两款动力。法拉利此前曾宣布，到2022年法拉利会有60%的车型为混动车型，而且未来还有六缸车型。
我个人认为法拉利首款SUV没有涉嫌抄袭，因为极氪001和法拉利的SUV压根就是两种车，外形都不一样，哪里来的抄袭。
怎么说呢，法拉利的首款SUV绝对没有抄袭，因为法拉利的首款SUV和极氪001完全是不一样的，只是外形设计语言可能差不多。但实际上，如果你拿真车来对比，你会发现，这压根就不存在任何抄袭的可能性，因为虽然设计语言差不多的，但两款车型还是可以很明显看出不一样的，所以从法律方面来说，法拉利新发布的首款SUV并不涉嫌抄袭。我真的不知道网友是怎么觉得像极氪001的，也许是眼睛需要“洗洗”吧。说难听点，就极氪001，还没有资格和法拉利SUV对比，而且看清楚了极氪001是偏“方正”一点，而人家法拉利SUV是偏“锐利”一点的，即使不看车标，也可以一眼分辨出极氪001和法拉利SUV的区别。
有一说一，说人家法拉利SUV抄袭极氪001，这绝对是极氪001车主才能做的出来的事情，因为这很明显是睁着眼说瞎话，看过两款车的人，我不说实车，我就说网络上传出来的图片。都知道极氪001和法拉利SUV是两样完全不一样的，极氪001的设计语言没有那么激进，比如空气动力学设计不是优先考虑的因素，车头也比较扁平。但法拉利SUV不一样的，一眼就可以看出空气动力学，车头部分很“锐利”，就跟利刃一样切开迎面而来的空气，压根不是极氪001能比的。
总的来说，法拉利并没有抄袭极氪001的可能性，是极氪001的车主在自我感动，人家法拉利的SUV很明显和极氪001有各种不同。
易车讯?近日，有海外媒体曝光了法拉利Purosangue的假想图，新车有望于2022年内正式亮相，将成为法拉利旗下的首款量产SUV车型，未来或许会搭载与法拉利296 GTB技术相似的六缸插混动力系统。
外观方面，法拉利Purosangue看起来车身造型更加低矮，尾部线条也更加紧凑，因此能很快辨认出该车采用融合跑车和SUV风格的跨界设计，未来正式发布后，预计新车外观将会结合Roma和SF90的设计元素打造。
此外，我们知道法拉利Purosangue将会与Roma跑车采用相同平台制造，通过这点确认的消息，我们可以知道，未来法拉利Purosangue将会采用前置四驱布局，拥有四个车门，至少能满足4人舒适的乘坐。
动力系统方面，在法拉利296 GTB上，2.9L双涡轮增压V6发动机插混动力系统综合功率610kW，峰值扭矩740N·m，7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航，传动匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间2.9秒，极速350km/h。未来法拉利Purosangue可能也会有相似的动力表现。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了法拉利Purosangue最新消息，该车是法拉利旗下的首款SUV产品，将会搭载全新V12发动机，新车和全新V12动力系统可能会在今年夏季正式亮相。
不久前，法拉利发布了全新V12发动机预告图，当时表示将会被全新车型所使用，但是并未明确指出是Purosangue。现在，有法拉利高层表示，Purosangue搭载V12发动机是市场的正确选择，可以提供出色的性能和驾驶感受。
关于这款全新V12发动机的消息目前还非常有限，通过仅有的局部细节能看到，发动机缸盖部分采用了标志性的法拉利红色涂装，上方还能看到“Ferrari”标志，未来法拉利296 GTB或许也会推出V12车型。
法拉利Purosangue将成为法拉利旗下的首款量产SUV车型，是兰博基尼Urus、宾利添越等产品的新对手，同时该车预计还可能是最后一款搭载V12自吸发动机的法拉利量产车。
根据易车App“热度榜”显示的数据，法拉利排名第89位。如需更多数据，请到易车App查看。
外观这方面，使用了最全面的家族设计理念，两边回勾形大前灯与中间单横幅的前进气口相结合，下边为三分式的前包围制定，中央的大规格进气开口展现梯形，两边的散热开口与围绕产生矩阵造型。配搭溜背轿跑SUV车体+两色五辐式轮毂+贴近80度的双开门，合为一体相辅相成，具有非常奢侈轿跑SUV的视觉张力。
前脸造型更为精细繁杂，借助保险杆与百叶窗设计的密切配合，产生强劲的气帘，以优异的气体动力学特性保证前胎四周的气流平稳，基本上不受外界影响，进而有效预防横向渗流的产生。
内饰这方面，新汽车使用了法拉利最新的智能化座舱制定，将配置全液晶仪表，副驾驶正前方也加入一个全液晶显示器，中控台中间部分乃是嵌入了一个触控式的空调面板。
车内仪表盘的设计则更为浮夸，但显示效果和内容都十分细腻，中控台区域和副驾驶区域都配置有一款小巧的竖置的多媒体屏，进一步增强了新车的科技感。
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