你我贷怎么样（你我贷怎么样你我贷坑人是真的吗） ♂
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我用过一次你我贷，感觉还行啊。上市公司，全套流程和细节合规合法，你我贷坑人这个说法不是真的哦。
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一、你我贷并不是不用还，而是你我贷发生了债权转让，你我贷债权人进行债权转让，根据《借款协议》约定，借款人仍然需要按照原定还款计划继续向债权受让人（新出借人)偿还剩余借款、支付利息以及协议约定的其他费用，不可逾期。
二、一般来说，如果在你我贷平台贷款到期不还的话，会被工作人员催收，直到还款为止。需要注意的是，如果借款人一直不还款，且催收无果的情况下，可能会通过法律程序来解决。长时间不还，他们会使出各种催收手动，让你生活鸡犬不宁，还要收罚息，所以尽快还款。如果逾期超过一年，估计要起诉到法院，法院判决后仍然不还，那就要被列入失信被执行人名单，即老赖名单上了失信被执行人名单，这个名单是上征信的，以后征信就黑了。
三、你我贷不还会怎么催款
1、电话催收，逾期费用+疯狂短话短信催收简直是小贷逾期的真标配了，你我贷也不例外，只要你我贷借款逾期不还就会被催收，一切都只看催收力度大不大。
2、缴纳逾期滞纳金，如果借款了还的话，不仅会被催收，还要缴纳逾期滞纳金。所以，如果在你我贷借款的人，尽量及时还款，避免逾期，引起一系列的问题出现。
3、上传逾期记录，你我贷目前还没有接入到央行的征信系统，所以你我贷借款是不上征信的。不过现在很多网贷平台也开始开展接入央行征信系统的工作，不排除以后你我贷也会接入。
、一旦产生逾期款项，等你我贷借款上征信的时候一样会有逾期记录。而且你我贷现在遇到逾期的追缴方式包含是法院起诉的，所以你我贷借款逾期不还会怎么样还是不容小觑的。
你所不知道的美国纳什牌汽车，这样的设计现在同样非常出彩 ♂
你所不知道的美国纳什牌汽车，这样的设计现在同样非常出彩
- 你所不知道的美国纳什牌汽车，这样的设计现在同样非常出彩
- 这些外国汽车品牌和车型，为什么消失了
- 求一个倒闭的美国汽车品牌
- 美国破产的汽车公司有那些
- 历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
- 国内已经消失的九个汽车品牌，看看你对哪几个有印象
- 美国历史上有哪些汽车企业破产过请给出品牌名或者提供资料链接，谢谢！
- 酷车赏·六轮大脚“美国派” 70年代水星侯爵遐想图
- 那些好莱坞电影里出现过的名车，还记得当初的梦想吗
提及美国威斯康辛州的基诺沙你可能不大了解，这座城市拥有着悠久的汽车工业历史，可追溯到1902年，直到2010年，克莱斯勒关闭了纳什汽车品牌，虽然至今有相距10年，但基诺沙历史中心(Kenosha?History?Center)依然会每年都庆祝这座小城的汽车历史遗产。
美国纳什汽车品牌对于中国人来说非常陌生，虽然纳什品牌成立于基诺沙，但直到1954年与哈德森汽车合并成立美国人汽车公司（American?Motors?Corporation）后才将总部设在基诺沙。当然，这家公司最后被克莱斯勒收购了。在历史中，AMC?Gremlin，甚至甚至道奇Omni这些车都在基诺沙工厂生产过。
1972年，蒙特利尔国际车展中，AMC?Gremlin?Voyageur概念车成为当时最负盛名，且最具现代化设计的跨界车。该车展示了极具特色，被称之为“Grem-Bin”的后备箱滑动甲板，可以将将在空间加长18英寸，差不多46厘米。甚至还可以安装窗帘，变成一个睡眠空间，两个成年人共眠没有问题。
AMC当时没生产过别的车型，在并购哈德森之后，只推出过Gremlin?Voyageur这款概念车，随后被克莱斯勒收购了。因为考虑到扩展平台没有任何保护装置，最终也就不了了之，没有实现量产。但不得不说，这是AMC历史上光辉的一面。
纳什汽车品牌历史上另一重要节点在于皮卡车型。随着二战结束，卡车在当时的美国越来越受欢迎。在基诺沙历史中心展示有1948年生产的Nash?Ambassador皮卡。这款车来源于Nash?Ambassador纳什大使牌轿车，只不过后排变成了卡车的后斗。在《赛车总动员3》里，还有Nash?Ambassador轿车出镜，可以说是50年代美国车市中的豪华品牌。
角师傅点评：
要说全球汽车文化最浓的国家，当属美国。虽然美国历史不长，但汽车工业历史绝对硬核。其实还有很多具有传奇色彩的汽车被历史长河所掩埋，你还知道有哪些现在消失了的汽车品牌吗？
今年已经是2020年，不知不觉间，十年又过去了，而就在2010-2020年这十年间，由2008年金融危机引起的全球经济低迷依旧没有完全散去，很多汽车厂家的经营和盈利状况依旧不容乐观。
而对于大品牌来说，让企业扭亏为盈活下来或是提高利润，最立竿见影的方法就是关闭或出售那些不赚钱的品牌、停产小众车型，从而降低运营成本，并把资源更多投入到更赚钱的品牌和车型上。因此在过去的上一个十年，很多经典汽车品牌和车型都不得不离我们而去。
?悍马?
?消失时间：2010年?
悍马原为通用旗下品牌，最著名的车型H1是从美军的HMMWV（High?Mobility?Multi-purpose?Wheeled?Vehicle），即“高机动性多用途轮式车辆”发展而来的民用版。因此H1的军事风格非常明显，并拥有很多民用越野车没有的硬核越野装备，如门式车桥、四轮双叉臂独立悬挂和中置V8柴油机等，能通过市面上99%在售车型所过不去的路面。
而H2和H3则分别采用雪佛兰Silverado和Colorado皮卡底盘，并更换为汽油机，是彻底的民用车。在2008年金融危机爆发前，悍马车型油耗高的缺点并不明显，反而受到不少社会名流和富豪的喜爱，普通民众买得起的人虽不多，但人气却很高。
但在金融危机爆发后，很多有钱人都得扎紧裤腰带过紧日子，何况普通人。而悍马的受众和销量就本就不大，光靠本身利润很难填平品牌运营成本，在危机中小众品牌带来的亏损更是明显，通用汽车本就自身难保，又没有其他企业来接手这个不赚钱的品牌，因此悍马品牌不得不在2010年被关闭。
悍马品牌的车虽然高大威猛，是不少人心中的“梦中情车”，但一个品牌光有这种多数人可望不可即的贵价车，是不足以支撑品牌生存的，特别是在艰难时期。这就是悍马给到人们的启示。
?庞蒂克?
?消失时间：2009年?
庞蒂克是一个历史悠久的百年品牌，虽然它在2009年被通用关闭，与开头规定的时间线略有不符，但庞蒂克生命最后十多年，却是一个非常典型的经营失败案例，加上编者本人对这个品牌主观上十分热爱，因此也强行拉进来说说。
庞蒂克品牌最早是和雪佛兰、福特、道奇等美国本土牌子并驾齐驱的大排量豪华车和肌肉车生产厂家，旗下的博纳维尔，火鸟等车型都十分经典，V8发动机排量动辄6、7L以上、并且庞蒂克的设计非常具有品牌特色，每一款车个性十足。
然而上世纪七八十年代的三次石油危机，让美国用户对大排量汽车的消费欲望大幅降低，让庞蒂克的销量开始走下坡路，而通用为了提升利润，在之后的90年代开始推行平台化战略，旗下不同品牌的车型很多都只是换壳或换标，不同品牌间丧失了个性，这也包括庞蒂克，很多雪佛兰、甚至是韩国大宇的MPV和紧凑型车都拿给庞蒂克贴牌生产。
这就让人们对庞蒂克的印象，从原本专注大排量肌肉车的厂家，变成一个生产买菜车的“贴牌厂家”，这种换标操作虽然节省了企业研发和运营成本，但对单一品牌的形象有非常负面的影响。而且庞蒂克的车既然都和雪佛兰甚至大宇没有区别，那消费者为何还要买一台贴着肌肉车品牌车标的买菜车，然后开上街被人取笑呢？
自从通用这波“秀”操作后，庞蒂克的形象和销量一年不如一年，2008年的金融危机，则是压死骆驼的最后一根稻草，加之原本就是只在北美销售的品牌，外销基本没戏。虽然通用旗下的其它品牌也有同样的问题，但考虑到雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克在美国人心中地位更高，就只能忍痛割爱，关闭了庞蒂克品牌。
?萨博?
?消失时间：2011年?
萨博公司最早以造飞机起家，后来生产的汽车也带有非常明显的飞机元素。旗下车型全系搭载涡轮增压，而这项技术也是从活塞螺旋桨飞机时代带过来的，在当年那个以自吸车为主的年代，萨博的涡轮增压车型扭矩大且持续转速宽泛，因此有着非常强的中段加速能力。
此外，萨博的操控性和安全性也堪称汽车界的无冕之王，这是因为萨博车型采用大量高成本的高强度钢材，在制造工艺和调校上也是不惜花费巨额成本和大量时间，这就让萨博纵使只有前驱车型，但操控性却一点不差过后驱车。
而这也让其主被动安全性能特别是车身结构强度很强，很多翻车事故中萨博车的车顶就像加了防滚架一样坚固。但萨博却从来不宣传自己安全性的优势，因为它们认为安全驾驶避免事故，才是保障安全的根本。世界上流传着这样一句话：只有当发生事故的时候，你才明白为什么萨博卖这么贵。
然而，萨博的厄运开始于被通用完全收购的2000年，这时候，通用玩平台化和换标战略正炉火纯青，希望萨博也能成为其中的一员。但固执的瑞典人却暗地里不玩这套，江山易改本性难移，除了平台和通用其他品牌共用外，萨博车型的用料和调校依旧是老方法。
这时候的萨博从产品看仍是好车，但问题是很快金融危机就到了，汽车生产制造成本大幅提高，而萨博由于定位小众、价格昂贵，导致经营状况入不敷出。更关键的是，通用早就看萨博不顺眼，加上萨博又集团中不是不可缺少的核心品牌，还一直在烧钱，最终萨博的资产被通用卖给多家接盘企业，品牌则在2011年只能走向破产。
?欧宝?
?被出售时间：2017年?
欧宝同样是一个历史悠久的德国汽车品牌，并且很早就被通用收购。而且在通用集团中，欧宝品牌一直充当着技术输出的角色，特别是在底盘平台的研发和调校方面。比如，我们熟悉的别克君威和英朗XT等，其实就是欧宝英速亚和雅特的换壳或换标车。
不过，欧宝却一直得不到通用爸爸的关爱和重视，通用对欧宝的态度也是索取远大于付出，最明显的就是为了不干扰雪佛兰和别克在美国、中国、俄罗斯等地的销售，通用就要让欧宝退出这些市场，将其局限在欧洲。
而在金融危机中，欧宝因为在品牌内承担技术输出的地位，很幸运地没有成为被清退的品牌，但出生的德国的欧宝显然不是美国通用的亲儿子，由于经济危机持续时间长，通用依然没能彻底恢复过来，并最终定下了坚守雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克四个品牌的战略，欧宝最终被出售给了法国标致雪铁龙集团。
欧宝可以说不幸运，但也可以说幸运，不幸的是被通用收购，并差点被平台化的换壳换标车玩废；而幸运的是，欧宝既没有像庞蒂克那样被通用的策略忽悠，保留了自己技术上独到之处，同时又不像萨博那样顽固不化，最大化地利用了通用的资源，因而才被PSA看中，不至于像其它品牌那样被通用关闭，小编真心希望以后的欧宝能越来越好并重返中国！
?水星?
?消失时间：2010年?
水星是福特旗下定位低于林肯的高端品牌之一，生产过水星大侯爵等著名车型。不过和通用旗下的庞蒂克一样，水星在二战后的发展过程也逐渐被福特的平台化战略给搞废了。
特别是进入21世纪后，水星的很多车型其实都只是福特同平台车型的换壳换标车，彻底丧失了品牌个性和灵魂，销量萎靡。因此在2008年金融危机到来之际，面临破产的福特当然首先要把这个不赚钱的拖油瓶给甩掉，2010年，水星品牌宣告关闭。
?道奇蝰蛇?
?停产时间：2017年?
1989年推出的道奇蝰蛇，生产的历史并不长，但却是能与雪佛兰科尔维特齐名的美国顶级跑车之一。蝰蛇之所以能在全世界圈粉无数，无疑因为两个方面，一个是大，另一个是快。
先说大，蝰蛇搭载过排量最大的引擎为8.4L的V10自吸汽油机，这台引擎由货车引擎改进而来，最大马力650匹，扭矩超800牛米，且俗话说“大排量无可替代”，这台引擎能为蝰蛇提供充足的后段加速力道，或许比零百加速和400米直线加速，蝰蛇不如欧日系跑车，但像一公里以上这种长距离加速，蝰蛇才是赢家。
再说快，别看蝰蛇拖着长长的车头，看起来很笨重，但实则有非常凌厉的操控，其ACR赛道版蝰蛇的纽伯格林北环圈速记录，在量产车中就保持了很久，完虐一票欧日系跑车。当然，蝰蛇只有手动挡可供选择，且电子辅助系统很少，注定高水平的驾驶者才能发挥其性能。
不过，这么牛逼的蝰蛇之所以要停产，还是离不开2008年那场金融危机，克莱斯勒集团从此以后一蹶不振，最终被菲亚特收购。而菲亚特在收购了克莱斯勒以后，状态也好不了多少，像蝰蛇这种高精尖、烧钱、又走不了量的跑车，也只能忍痛割爱了。加之菲亚特连法拉利这种撑门面的亲儿子都要卖，就不难想象蝰蛇这个干儿子为啥停产了。
?丰田锐志?
?停产时间：2019年?
丰田锐志的有多经典，相信各位读者都非常熟悉，小编也不在此班门弄斧了。不过有的人可能以为一汽丰田的锐志前两年在中国停产，就意味着锐志全球退市，其实不是的，最后仅存的日本本土版锐志直到去年年底才最终停产。
锐志为什么退市呢？原因很简单，一个字——旧。整车大部分零部件都已经是十多年前的产品，设计旧导致时尚感不足，发动机旧导致油耗高，平台旧导致空间小，技术旧导致结构安全性不足，这都让锐志日益缺乏竞争力，而锐志日渐下滑的销量也证明了这一点。丰田这么精明的企业，不停产锐志，难道还要让它继续烧钱啊？
?宝马3系GT?
?停产时间：2019年?
宝马3系GT做个收尾吧，这款车停产退市的原因更简单，一个字——丑（当然，这只是我个人观点）。丑就没人买，没人买就停产，不要嫌我写文章虎头蛇尾，就这么简单。
?写在最后?
从这些消失或是被抛售的汽车品牌，以及停产退市的车型身上我们大体可以总结一个道理，那就是情怀和市场之间，往往是矛盾的，无论是厂家还是消费者，二者只能选其一。厂家作为盈利性组织，就算之前把某些品牌或车型经营得再烂，但在商言商，砍掉也是为了企业当下和未来的生存，无可厚非；而作为消费者的我们，如果真的喜欢这些经典车，那么淘一台二手车会是不错的选择，千万不要想着让这些品牌复兴，毕竟复兴也没几个玩得好的，大家看看最近电梯间里卖广告卖得很火的某“好贵”假洋鬼子品牌就知道了，就不点名了。
美国还没有汽车企业倒闭，都只是重组而以，欧洲的那个是saab，国内译成萨博或申宝，现在已经有人收购了，也不属于倒闭，可能国外的破产概念不同于国内，所以国内很多不懂得人都以为国外破产就等于倒闭，其实国外的破产等于国内的停息挂账，和国内的破产倒闭根本不是同一回事
美国破产的汽车公司有：美国通用公司，克莱斯勒公司和福特汽车公司。
破产原因：
1.福利主义。在美国汽车是天之骄子，汽车的员工享有充分的福利待遇，这使得通美国汽车作为一个企业背上了沉重的包袱，金融危机暴发，美国汽车岌岌可危的时候，员工仍然拒绝降低收入，而只是要挟政府，企望通过政府的救助来度过难关；
2.固步自封。美国汽车一直以来都只看到自己在全球汽车界龙头老大的地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，致使美国产品逐步处于落后境地，最后导致破产。
?1.上海牌——33年历史（1958—1991年）
? ? ? ?“上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆，曾是国内销量最大的国产轿车，也曾是我国公务用车和出租车的主要车型，堪称中国车企老前辈，1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起，国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱，相对技术条件落后的上海牌，最终也在1991年正式退出了历史舞台。
2.悍马——27年历史（1983-2010）
悍马H1
? ? ? ?无论是在现实世界还是在荧幕上，对于悍马这一美国品牌，我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后，通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计，而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。
悍马H2
? ? ? ?2003年，通用推出了悍马H2，其设计一开始就是针对一般的道路实用，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
悍马H3
? ? ? ?2005年悍马H3开始上市销售，由通用负责生产，悍马H3的定位在H2之下，比H2也更小，售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大，耗油量也大，通用汽车破产重组后，也将悍马逼入了死角，后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后，最后无果，于2010年退出了历史的舞台。
3.世爵——116年历史（1898-2014）
? ? ? ?世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计，与其他豪华品牌完全不同，但于2014年12月18日，世爵发布声明宣布破产。
4.TVR——65年历史（1947—2012）
? ? ? ?作为一个英国的跑车品牌，在国际上有着不错的知名度，“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中，英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大，创始人就出生在这里。作为工业革命的源头，英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌，一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练，大多数车厂都已经关门歇业，劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控，TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳，也难逃灭顶之灾，2012年7月，TVR宣布停止生产跑车，最终也淡出了历史的舞台，但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。
5.大宇——44年历史（1967—2011）?
? ? ? ? 大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第二大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日，通用正式收购了大宇品牌，并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后，便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车，其中在韩国仍贴大宇的标，而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年，通用大宇汽车公司宣布，采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌，同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。
6.萨博——74年历史（1937—2011年）
? ? ? ?瑞典汽车品牌萨博，是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌，在全球经济下滑的状况下，萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下，通用开始出售Saab品牌，2010年世爵成功收购了Saab，不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机，到了2011年再准备出售，而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后，Saab最终破产。
7.庞蒂亚克——110年历史（1899—2009）?
? ? ? ?作为美国汽车品牌，庞蒂亚克品牌成立于1899年，刚开始是一个生产汽车零部件的小厂，后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。
提起《霹雳游侠》，大家应该不陌生，当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”，它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年，因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护，而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌，庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。
??????新中国的造车历史开创，应该是从1956年的中国一汽建成并投产开始，制造出第一辆解放牌卡车，1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。经过五十多年，大家有目共睹，中国一汽成为中国最大的车企之一。
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??????中国一汽的成功发展，是民族的骄傲，虽然现在合资车占据了很大的市场，但是自主品牌也不断地进步发展，像比亚迪，吉利，长城汽车等。然而，在中国造车史里，还有很多当时赫赫有名的品牌，虽然已经没落了，但是对中国造车技术的贡献，还是不能磨灭的，下面，就盘点几个已经没落的品牌，但可不要小看喔，当时还是相当有地位的。
1、飞虎牌汽车
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??????淮海机械厂是一家军转民企业。1978年，淮海机械厂在国内最早研制开发出飞虎牌微型汽车，因为比较微型，所以当地人都称为小飞虎。1985年，淮海机械厂被列为国家计划内汽车生产定点厂，成为全国500家最大交通运输设备制造企业之一。
??????淮海机械厂是一家军转民企业，其在1978年就开始研制开发出飞虎牌微型汽车，当地人称为小飞虎，到了1985年被国家列为计划内汽车生产定点厂，最风光时，成为全国500家最大交通运输设备制造企业之一。然而，据资料显示，1999年，负债累累、濒于破产的淮海机械厂被江西昌河收音机工业公司兼并。
2、黎明汽车
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??????黎明汽车位于江苏省仪征市，是生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车生产企业。1992年产值达到10.8亿元，利税1.86亿元，成为全国最大工业企业500强之一。在二十世纪八、九十年代，黎明汽车可谓驰骋大江南北，享誉长城内外，并远销东南亚、中东、非洲等地。
3、奇观汽车
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??????“天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑”，这是奇观汽车的广告语，当时一度成为很多人的美好回忆，在上世纪80年代末90年代初，“奇观牌”汽车的产值已超亿元，一年利税超千万元，是海宁市第一利税大户，全国乡镇企业五百强，位列浙江省机械行业第十名。奇观汽车厂开始只生产皮卡，后来开始生产轿车，它也成为浙江省第一家轿车生产企业。
4、南京汽车
??????
??????1958年3月10日，南汽成功制造出我国第一辆轻型载货汽车，并被国家命名为“跃进牌”，同时批准成立南京汽车制造厂。值得一提的是，2005年7月22日，南汽集团收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先例。
5、红星汽车
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??????1966年，红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车，这款汽车，代表中国参加西德汽车博览会，被老外们美誉为“东方美人”，看来红星汽车还为国争过光的。据说当年丰田入华时，第一个想合作的就是“河北红星旅行车制造厂”，可见当时其地位和国际知名度有多高，2004年，红星汽车被石家庄双环汽车全资收购，成为子品牌，不过到了2015年8月，红星公司变更资质，红星汽车变成了新能源汽车品牌，虽然死而复生，但是跟以前的红星，已经没什么关系了。
6、茶花牌汽车
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??????昆明茶花汽车厂的前身，是成都军区第二野战军7433汽车修理厂，当时只修理军车。起初，茶花牌汽车也是专供部队，后来才面向社会销售。在1984-1986年间，茶花牌汽车有着不俗的销量。1988年，茶花牌汽车还曾出口老挝，并在老挝建立了工厂。不过随着市场竞争的加剧及领导层的决策失误，茶花牌汽车开始逐渐没落。2000年，茶花牌汽车正式停产。最近，为了使沃尔沃具备生产资质，“茶花汽车”被吉利集团李书福收购。
7、夜明珠汽车
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??????1987年，李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”，而汽车品牌名则定为“夜明珠”。1988年，夜明珠牌汽车一上市就引发抢购。据了解，第一款夜明珠汽车仿制的是起亚普莱特(Pride)。这款车采用玻璃钢外壳，可根据客户要求配色，后来这款车奇迹般地销售了5000多辆。看来，样子还是很重要的嘛。而直至2011年3月，成都天驹汽车股份有限公司才正式退出历史舞台。
8、中华子弹头
??????1994年10月，北京中华汽车制造有限公司正式成立，其工厂位于北京市丰台区的一个小村子里，像是一个小作坊。中华子弹头是首款使用复合材料(玻璃钢)制造车身的车型，值得一提的是，这是第一款出口到美国的中国轿车。不过中华子弹头也有它的局限性，比如没有后备箱盖，质量差，严重模仿夏利但却比夏利差很多等灯。1998年，昙花一现的中华子弹头停产。
9、田野汽车
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??????田野汽车是河北保定老牌国有大型企业，由于当时在市场上表现良好，央视广告词为：“四万八千八，田野开回家”。后来，田野开启了迅速扩张模式。他们用5亿多元建成了当时国内规模最大、水平最高的年产5万辆的皮卡新厂区，然而这也最终导致了田野汽车的财务危机。后来华晨和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司，田野汽车正式退出历史舞台。
“2001年就有人说过中国自主品牌汽车不行了，说自主品牌行将消亡。现在，这样的声音又开始甚嚣尘上，要我看，面临破产的不是中国自主品牌，而是美国三大汽车公司。”11月7日，吉利汽车董事长李书福在接受记者专访时说，“十年前我就预言美国通用汽车会破产，你看被我不幸言中了吧！”
在中国汽车界，尤其是在自主品牌汽车企业中，李书福绝对是一个个性张扬，敢说敢做的人。为此，他得到了不少外号：汽车狂人、疯子和鲶鱼等。在吉利汽车发展的十年中，李书福的高调是出了名的，其“经典语录”经常引起业界的轩然大波。早在2001年的某个汽车高峰论坛上，李书福就曾大谈通用、福特一定会关门大吉的观点。他说，“未来的十年或二十年，通用一定会破产，不是它经营得不好，而是全球经济的发展规律决定了美国将成为汽车行业的沙漠。”当时，台下坐着的通用、福特代表面有愠色，有的甚至愤而离去。
谁能想到，7年后，居然被李书福言中了呢！近日，通用和福特两大汽车公司的财报显示，通用汽车第三季度的亏损高达42亿美元，福特汽车第三季度的营业损失达29.8亿美元，损失程度均超过预期水平，以至于现金流告急。上周五，道指成份股通用汽车收盘跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2％，盘中一度跌至半个世纪以来的最低点；福特的股价上周也累计下挫7.8％。
事实上，在全球汽车市场低迷的情况下，中国汽车市场也不可能独善其身。今年3月份以来，国内汽车业也遭遇了前所未有的困难，销量连续数月环比下滑，8月份以来甚至出现同比下滑，其中又以自主品牌汽车首当其冲，奇瑞、华晨和长城等自主品牌汽车不仅要面临国内销量的下滑，还不得不面对出口锐减等问题，可谓内外交困。有媒体断言，自主品牌将先于合资企业死掉。
李书福完全不认同此说法。他说：“企业就好比一个人，每个人都必须经历从小到大，由弱变强，然后再盛极而衰，最后死亡的过程。很多人认为现在自主品牌太弱小了，会被冻死，这种想法太幼稚了。可以说，自主品牌就像一个十来岁的可爱的、有韧性的小男孩一样，他现在遇到的困难是成长过程中的一个挑战和考验而已，是为了以后成长得更快、更好。”
去年5月，吉利正式宣布进入战略转型期。吉利战略转型的最大亮点，是由“老百姓买得起的好车”的低价成本优势向“造最安全、最节能、最环保的好车”的技术性能优势的转变。从成本领先到品牌创新，从低价优势到技术优势，发动机、变速箱和BMBS等核心零部件的研发和新能源汽车技术的突破是提升技术水平的两大利刃。
“战略转型有两个支撑点，一是产品线扩充，二是技术提升。”据吉利副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良介绍，在吉利的产品销量计划表上，2008年实现30万辆， 2009年实现50万辆，2012年实现100万辆，2015年实现200万辆。“在这200万辆里，有三分之二将销往国外，也就是说，国内市场的销量将达到70万辆。这对我们的营销服务网络也是个很大的挑战。”
“可以说，我们的战略转型至今已经初见成效。老的车型已经全面停产，吉利豪情、美日和优利欧‘老三样’已被吉利金刚、远景、自由舰‘新三样’逐渐替换，销售比例已高达95％以上。”刘金良称，今年1~8月，吉利实现销售13万辆，同比增长27％。吉利2008年中报显示，公司的利润增长了217％，销售额达6.7亿元，比去年同期增长119％，吉利所获得的投资收益今年上半年达到2.88亿元。
与销量增长相对应的是，吉利的产能快速扩张。11月6日，吉利在湖南湘潭的远景基地全面投入使用。短短十年的时间里，吉利汽车在全国疯狂“圈地”，连续在湘潭、兰州、慈溪、济南、成都、桂林等地正式投资或者规划建设生产基地，加上其原先在宁波和台州的四大生产基地，吉利已经拥有十大生产基地，规划年产能超过200万辆，成为全国车企之最。针对吉利的四处圈地，外界有各种猜疑，其中圈地做房地产的说法最为盛行。“很多人觉得我们圈这么多地是在搞房地产项目，我们需要澄清，吉利没有房地产公司，我们圈来的地都是用来造汽车的。”吉利副总裁王自亮告诉记者。
与远景基地同时启用的，还有吉利的“全球鹰”品牌。“这是吉利汽车品牌战略转型的重要举措，我们将在未来3~5年的时间里，发展和培育3~4个子品牌，从而实现吉利品牌战略转型。”李书福称，“全球鹰”品牌的启用，标志着吉利多品牌战略的正式启动，而即将在广州车展上市的吉利熊猫则是“全球鹰”品牌旗下的首款车型。
根据吉利的计划，到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。从今年开始，吉利汽车每年都将推出3~4款新车。据悉，除即将上市的熊猫外，吉利今年还会推出新的中国龙车型。而在未来两年，吉利还会有多款全新车型陆续上市，包括FC-2和FC-3等紧凑型车，还有吉利的第一款中级车GC-1和吉利首款SUV车型 NL-1及NL-2等。
“吉利是靠低价起家的，但战略转型后，吉利将彻底与低端、廉价划清界线。我们不再打价格战，不生产4万元以下的车型，而要追求长远和可持续的发展。”李书福如是说。据此猜测，将在广州车展上市的吉利熊猫的价格将不低于4万元。
“老的消亡，新的壮大，这是事物发展的客观规律。”李书福依然狂气十足地说，“中国自主品牌汽车工业一定会崛起，金融海啸就是中国汽车的发展良机。”
易车原创 酷车赏 赏心悦目是我们创立《酷车赏》的初衷，此前我们带来了不少海外的大神改装作品或藏品级别的经典车，今天我们来看一组虚拟作品——六轮“大脚”的水星侯爵，看一看“大脚车”这种美国汽车工业孕育出来的怪咖。
虽然今天的主角是一幅遐想图，并没有真是存在。但是遐想图并非天马行空，而是充满了美国元素，也只有美国汽车工业能够孕育出这样的怪咖
作者是Timothy Adry Emmanuel，一位25岁的印度尼西亚艺术家。他的灵感来自于早年PS2平台一款游戏中的6x6悍马越野车。这款车给他留下了深刻印象，以至于现在都到了PS5的时代，他还会念念不忘早年的游戏。
Emmanuel表示，“我决定做一辆属于我自己的70年代怪物，灵感来源于PS2“warhammer”游戏中一辆6x6怪物悍马。那辆车永远在我的记忆里。我认为那是最漂亮的6x6车，它看起来绝对像一辆坦克，而不是一辆卡车。所以我将自己的6x6作为一辆水星侯爵怪物卡车。”
如他所说，他的作品使用了第二代水星侯爵轿车（1969年推出至1978年停产）双门版为车身。水星汽车，是福特汽车公司旗下自创品牌。20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特品牌产品和豪华的林肯品牌之间仍存在细分市场的空间，于是在1935年开发出了水星品牌，定位中档车市场，1938年10月正式推出水星品牌产品。2010年6月3日，由于市场需求不断萎缩，福特正式宣布停止生产水星品牌汽车。
作者想象力丰富但并不是一个汽车达人，他没有对动力进行设定。水星侯爵第二代车型上使用一台7.0升V8发动机，可提供360马力的功率和650牛·米的扭矩。不过这样的动力若真放在六轮车上，真的只能算够用。
相信很多人看到这里一定觉得有些眼熟，这款车下半部分借鉴了美国的怪兽卡车的结构。怪兽卡车Monster Jam是一个体育娱乐品牌，让这种视觉刺激极强的卡车进行比赛、花式表演等演出，每辆怪兽卡车都有自己的名字，有固定的知名车手驾驶。如同NBA全明星一样，Monster Jam也有丰富的周边产品和嘉年华互动活动，是极受欢迎赛事，Monster Jam发展到全世界都有巡回演出，2017年Monster Jam赛事也在北京的鸟巢完成了中国的首秀。
Monster Jam赛事图片
可以看到六轮水星侯爵的车轮和钢管车架结构，与Monster Jam的怪兽卡车如出一辙。这些怪兽卡车通常重量在4.5吨左右，具备1500-2000马力的动力，借助场内道具可跃起8米左右，空中飞行距离最长可达40米，对于车辆的性能和结构强度都达到了超出日常认知的“变态”级别。同时，赛车也最能代表汽车工业的水平，这样的“怪兽”也只有在汽车工业发达的土壤下才能孕育而出。
《疯狂的麦克斯4》中，反派人物不死老乔的座驾
同样这样的文化也感染到了美国电影作品当中，《疯狂的麦克斯4 狂暴之路》中，在末世的背景设定下，片中车辆都是重口味的改装车，其中反派首领的座驾就是一辆像极了怪兽卡车的车辆，可以说这辆车即便出现在Monster Jam的赛场上，它都不一定是最夸张的那个。
一个已经被划进历史中的消失的美国汽车品牌，一个家喻户晓的汽车体育赛事，再到《疯狂的麦克斯4 狂暴之路》大片，这辆车上充满了美国元素，你即便不用细品也能感受到这样的氛围。
相信很多人都跟我一样，对于大部分的名车，都是从电影里初识的。因为电影就像是一面镜子，反映着人类历史发展的历程射影，而汽车工业的发展则可以说是被电影呈现的炫彩夺目，特别是在美国好莱坞大片里，世界名车更是层出不穷。就比如近期上映热度颇高的《极速车王》和《好莱坞往事》两部影片里，出现了很多相当经典的名车，仿佛就是一张绝妙的汽车历史画卷呈现在你面前，可惜的是有些车甚至品牌消失在了历史的长河中，但更多的是经受住了时间的考验，在今天依旧辉煌。今天咱们就来聊聊，那些出现在好莱坞电影里的经典名车，如今还有当年的味道吗？
跑车传奇MG名爵，回到梦开始的地方
在《极速车王》和《好莱坞往事》两部热门影片里均出现了的名车，首当其冲就是MG名爵了，《极速车王》荣获2020年奥斯卡金像奖最佳影片提名。该影片讲述了两位挚友之间的故事。一位是世界闻名车手卡罗尔·谢比尔，另一位是只有赛车迷才知道他的名字—肯·迈尔斯。在1952年5月，谢比尔驾驶着MG?TC首次亮相，并且赢得了他的第一场比赛，之后取得了一次又一次的胜利，更是刷新了16项美国和世界速度记录，成为炙手可热的赛车手。而肯·迈尔斯则成为了MG汽车的服务经理，在MG?TD的基础上设计制造了一辆自己的赛车赢得了第一场比赛，迅速引起了美国西海岸上下的关注。迈尔斯成功加入了MG车队，并驾驶EX182一同参与1955年的勒芒车赛。
那么说到MG名爵的百年传奇，还得从1924年英国牛津的一个春天说起。威廉·莫里斯这个靠4英磅起家的自行车修理工在1910年建立了莫里斯车库（MorrisGarages），之后简称MG。十年后他从汽车经销改为制造和研发。1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。在随后的日子里，MG与其他同为英国的劳斯莱斯、宾利不同，MG除了在技术上不断研发外，还致力于打造每个年轻人都买得起的国民跑车，并将这种运动精神发扬光大。所以MG还打造了世界上最大的单一品牌俱乐部—MGCC，MG名爵的众多亲民高性能跑车可以说改变了整个英国乃至世界的跑车格局。
时至今日，名爵自2007年起收归上汽集团这个中国最大汽车集团以来，遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，将赛道基因、时代基因和感性力设计基因继续发扬光大。从国内首款Fastback中级车MG6以及经典国民跑车MG?TF，再到全新互联网时代下的MG?ZS、MG?HS、全新MG6等等，MG名爵不断的在进化和升级，迎接迅猛的科技发展给汽车带来的变化时，始终不忘的是其背后的红色激情和运动基因。如今名爵的车不仅仅运动性能出色，追随时下最新潮流，更重要的是大家都买得起，这与当年一心要打造国民跑车的信仰可谓是如出一辙。而MG名爵真正的目的，是让当下的年轻人，回到梦开始的地方。
美系灵魂凯迪拉克?一个时代的标志
《好莱坞往事》可以说是昆汀导演的又一部实力作品，虽然是一部优秀的影片，但是观影门槛还是比较高的，你可能需要熟悉美国六十年代文化才能真正的看懂。在整个影片中最吸引人的莫过于两位男主的汽车了，它是一辆1966?凯迪拉克Coupe?DeVille。作为美国60年代无比夸张、奢华的汽车代表，凯迪拉克Coupe?DeVille一方面展示着主角里克·达尔顿在电影中的社会地位，另一方面也展示着里克·达尔顿人物的性格-渴望被人注视，有些小虚荣的心理。
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