东风裕隆汽车有限公司的发展历史 ♂
东风裕隆汽车有限公司的发展历史
- 东风裕隆汽车有限公司的发展历史
- 裕隆汽车的简介
- 严庆铃是如何将裕隆汽车厂迅速发展起来的
- 裕隆汽车是哪里产的
- 求解台湾“车王”裕隆汽车的背景资料！
2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司成立大会在杭州国际会议中心隆重举行。公司的成立，是杭州汽车工业经济发展中的一件大事和喜事。“东风”是大陆三大汽车企业集团之一，“裕隆”是台湾最大的汽车生产厂商，二者的结合，是国内自主品牌车企的强强联合，必将扩大杭州汽车产业的影响力和辐射力，从而带动杭州汽车产业的发展。
据了解，东风裕隆汽车有限公司位于萧山的临江工业园，总投资4.9亿美元。成立后的东风裕隆将拥有“纳智捷”品牌，己做好了第一期投产准备。一期的生产能力有24万辆，第一阶段的12万辆生产线己全部建成，2011年4月份正式批量生产。初期将投产一款SUV、一款MPV和一款轿车，今后还会推出新能源汽车。
东风裕隆的入驻，带动了大批台资配套生产企业的跟进。已吸引了14家汽车零部件关联生产企业的进驻，且还有不少台资企业在积极申请之中。一批配套企业陆续跟进，必将为加快我市汽车支柱产业发展奠定坚实的基础，也使临江成为我市台商投资新的热点，而汽车产业可望成为我市经济发展的新增长点。
东风裕隆汽车有限公司，是由台湾裕隆集团与东风汽车公司在杭州萧山临江工业园区共同筹建之合资公司。一期一阶段占地面积1118亩，将形成完整的汽车园区，对于整个杭州的汽车工业发展，将有积极的推动作用。
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
裕隆集团是台湾岛经营绩效持续领先的企业，集团旗下具有汽车、纺织、高科技…等多个事业群，透过多角化的经营策略，已有66家公司，其中股票上市公司即达10家。裕隆汽车集团更是台湾岛内最大的汽车集团，台湾第一辆汽车─吉普车就诞生在裕隆汽车公司(1953年)。公司有很强的汽车产品研发、生产、管理、销售的能力，在中国大陆有成功的经验。
裕隆LY-1的原型车是朝鲜战争时期美军的主力车型“威利斯 M-38”。裕隆LY-1装配了裕隆自主生产的2.2升75马力发动机，最高时速可达96KM/H。后续还推出了装备同样发动机的旅行版LY-4，但最高时速下调到90KM/H。由于当时威利斯只提供技术，所以裕隆LY-1的研发过程非常辛苦，裕隆通过大批量采购来解决转向和刹车的零部件需求,最难办的车身是先用水泥铸出大体的外观，然后再由技师一点一点雕刻而成。1957年时台湾民众对裕隆LY-1充满怀疑，严庆龄为了证明中国人也能造车，他特地为裕隆LY1举办了一场台北到高雄的长途路试，来证明裕隆LY-1的性能。这次路试非常成功，完全消除了当初的疑虑。路试成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到1977年，还有经过多次改进的裕隆吉普车销售。 1953年9月10日，原籍中国上海的企业家严庆龄为响应时任总统蒋中正“发动机救国”之号召，创办“裕隆机器制造有限公司”，资本额为新台币二百万元，业务范围为机器制造销售。
1953年10月，裕隆新店厂建厂。
1957年2月或12月，裕隆与日本日产汽车（Nissan）签订技术合作合约。
1960年9月，裕隆更名为“裕隆汽车制造有限公司”，在台北县新店镇（今新北市新店区）设厂制造小轿车及商用卡车。
1981年5月，裕隆在苗栗三义筹设的“裕隆汽车城”开始投入生产。
1981年3月20日，严庆龄因病逝世，其夫人吴舜文接任董事长，接续严庆龄“技术生根”的理念。
1981年8月，裕隆于桃园龟山工业区成立工程中心，专责汽车设计开发工作。
1986年10月，裕隆研发五年后的台湾第一辆完全自力设计生产的小轿车“飞羚101”（Feeling 101）正式出产上市，当时曾轰动台湾汽车业。1989年，在外国留学的严庆龄独子严凯泰被召回台湾，出任裕隆首席执行副总经理，接掌裕隆实际的最高领导权，同时主持公司的改革工作。
1992年9月，裕隆全面更新企业识别系统，启用第二代商标，裕隆英文名称“Yue Loong”改为“Yulon”。
1993年起，除了“精兵”（AREX）车系继续使用裕隆商标以外，裕隆出产的车辆停用裕隆商标、改挂日产的“Nissan”商标。
1995年11月，裕隆实施“厂办集中”，位于台北市信义路的企业总部、位于桃园的工程中心、位于台北县新店市的工厂搬迁至三义工厂共同办公。
1996年2月，裕隆与日产合作研发的中型轿车“Cefiro”上市，正式扭转裕隆的亏损现状，也改变社会上对裕隆“国民车”的形象。
1998年11月，裕隆工程中心改名为“裕隆亚洲技术中心”（YATC），成为日产车辆研发的据点之一。裕隆除了汽车制造本业之外，也转投资零组件、租车、保险等汽车相关产业，逐渐由传统的汽车制造商转型成汽车产业的价值供应者；新安产物保险（Newa Insurance，即今新安东京海上产物保险）就是裕隆转投资成立的产物保险公司。
2000年1月，裕隆成立“裕隆亚洲物流中心”（YAPC）。
2003年5月20日，裕隆汽车分割重组为“裕隆汽车制造股份有限公司”（原裕隆汽车）与“裕隆日产汽车股份有限公司”（Nissan Taiwan，简称“裕日车”），并进一步与日产汽车扩大合作。
2003年12月，原裕隆新店厂改建的“裕隆生活城”动土开工。
2005年1月，裕隆汽车与美国通用汽车签署合资公司合约。2005年7月，裕隆汽车与通用汽车合作成立合资公司“裕隆通用汽车股份有限公司”（Yulon General Motors Ltd.），代理通用汽车旗下品牌。裕隆通用砸下数亿元在全台湾建立Cadillac、Opel与Buick三大通路，各经销商在业绩低迷下亏损连连，三年内资本额几乎烧光 。
2007年开始，在严凯泰的主导下，裕隆再次筹画推出自有品牌。
2009年1月6日，裕隆发表新自有品牌，取“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius）两字的结合，定名为“纳智捷”（LUXGEN） ，首发车款已于2009年9月于台湾上市，日后计划拓展至中国大陆、中东、俄罗斯等地 。 日产汽车：Nissan，Infiniti
中华汽车（CMC）：三菱（M i）
Nissan Diesel
雷诺汽车（Renault）
通用汽车（GM）：别克（Buick），欧宝（Opel），凯迪拉克（Cadillac） 裕隆（Yue Loong） - 现已全面停用：吉普车，青鸟 / 吉利 / 吉利青鸟（Bluebird），雷鸟，凯利（Cony），速利（Sunny），万利（Auster/Violet），乐利（Laurel），快得利（Stanza），胜利（Cedric/Gloria），宝马（Bobby），好马（Homer），顶好（Sunny），飞羚（Feeling），精兵（Arex），尖兵（Sentra）
纳智捷（LUXGEN）：LUXGEN7 MPV，LUXGEN7 SUV，LUXGEN CEO
酷比汽车（TOBE）：M’car，
裕隆汽车厂以拆卸美军报废的吉普车起步，经过两年的研究开发，才于1956年制造出第一辆吉普车。第二年，他与美国米汉纳金属公司签订技术合作协定，自制引擎，几乎完全用手工制造出10辆吉普车。接着，与美国威力斯公司合作，此时才进入了批量生产吉普车的阶段。后来，它又与日本的日产自动车公司合作，于1959年生产出第一辆卡车，1960年生产出第一辆“青鸟牌”小轿车。1962年，它与意大利诺森蒂工业公司签约制造摩托车。就这样，裕隆公司在技术上不断地创新、进步，到1965年累计生产了1万多辆汽车，使之初具规模。这时，裕隆公司要想使产量达到经济生产单位，必须继续增加投资。
有付出必有回报。1976年，裕隆汽车公司生产汽车1.6万辆，终于雄居台湾5家汽车公司之首。到1981年，年产汽车高达5.74万辆，营业额也由当初的3亿多元台币跳到160亿台币。裕隆的业务蒸蒸日上，连美国最大的新闻周刊《时代》杂志都盛赞它的创办人严庆龄是台湾的福特。裕隆的股票一经上市，便行情看好。
针对掌握汽车的朋友们而言，坚信大家都读过裕隆汽车这一品牌，尽管这一品牌现阶段在市场中并没有很大的知名度，在是该品牌在台湾地区里或是具有非常好的知名度的，下边就给我们介绍一下裕隆汽车。
裕隆汽车是哪里产的？
是在台湾地区生产制造的，裕隆汽车的全称之为“裕隆汽车生产制造股权有限责任公司”，是中国台湾汽车技术专业生产商之一，该企业的原名是裕隆设备生产制造有限责任公司，创始人为严庆龄。
裕隆汽车的开创打开了中国台湾战争结束后发展趋势汽车工业生产的历史时间，与此同时推动了中国台湾汽车有关行业的迅猛发展，之后该公司变成了台湾地区内最高的汽车集团公司，并有着中国台湾“车王”的头衔。
裕隆汽车自上世纪九十年代就逐渐涉足内地汽车业，并多次在中国汽车企业与国际性汽车企业中间出谋划策，殊不知十分可惜的是，这种协作大多数以“为别人做婚纱”而结束，裕隆在这其中得到的收入比较有限，就来接着与车风汽车协作发布的纳智捷品牌也早已缺憾暂停上市了。
东风裕隆还生产制造汽车吗？
前边说到的纳智捷便是东风裕隆集团旗下的商品，东风裕隆汽车有限责任公司是由车风汽车企业与中国台湾裕隆集团公司一同合资企业，是两岸第一个以大亚湾幸福城独立品牌精准定位，或且整车产品研发、生产制造、市场销售、售后维修服务全顾客价值的汽车制造企业。
东风裕隆汽车有限责任公司坐落于杭州萧山区的沿江工业园区，总投资4.9亿美金，创立后的东风裕隆尽管只有着“纳智捷”这一个品牌，但加工厂一期的生产效率就早已做到了24万辆，而且第一阶段的十二万辆生产流水线在2011年4月份宣布大批量生产。
殊不知好景不常，因为纳智捷品牌车系在中国行业市场中的反应并不太好，以致于东风裕隆的设备销售量十分不景气，在其中2020年纳智捷车系的销售量仅为77辆，可是其厂子的生产能力为十二万辆，生产能力闲置不用率接近100%。
东风裕隆在2019年早已进入了生产制造间断情况，当初销售量只有1947辆。2020年11月东风裕隆集团旗下的东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省法院申请办理进到破产重整程序流程，而因为公司股东矛盾，2017年车风汽车就早已全方位退出东风裕隆的运营管理。
“ 台湾目前共有11家汽车生产企业，年产汽车约25万辆左右，其中，裕隆、中华、国瑞、福特六和为四大主要汽车厂商。中华汽车与裕隆汽车在台湾汽车公司中位居前三，而引人注目的是，这两家厂商同属裕隆集团旗下。
作为台湾岛内最大的汽车集团，裕隆集团的历史却不是始于汽车产业，而是始于纺织业，从1951年严庆龄、吴舜文伉俪创建台元纺织开始。严、吴两家都是30年代上海的纺织世家。吴舜文出生于江苏武进县的一个纺织世家。父亲吴镜渊不仅是纺织企业家，也是中华书局的创办人。严庆龄则是著名企业家严裕棠之子。1948年，严、吴两人踏上台湾岛，并把严家纺织厂从上海迁到台湾。只是这时的严家纺织厂不过是一堆零散的破旧机器，一切都得从零开始。但吴舜文对自己的事业充满信心，她决意以2万枚的旧纱锭、200台的旧布机为基础，筹建台湾岛的第一大纺织厂。
“台元”一炮打响，产量高居全台纺织业榜首。吴舜文没有就此止步，由于岛内市场有限，她把目光投向海外，确立了以外销为主、内销为辅的经营策略。她果断地投资5万美元从当时纺织业已较发达的日本引进了最新的设备，并安装了多种鉴定质量的仪器，亲自把好质量关。这一远见卓识之举，不仅使台元稳居台湾榜首，而且迅速地打开了澳大利亚、美国、欧洲、非洲、日本、香港等地的市场。1962年，台元纺织厂荣获全台湾棉纺品质量优良第一名金像奖。从1969年起，台元因其产品出口率高达99%以上，而连续15年获“台湾外销绩优最高奖”。到1986年，台元已拥有纱锭21万枚，织机2000台，员工6800人，资本总额高达80多亿元新台币。吴舜文梦想成真，台元无可争议地成为台湾第一大纺织厂了。她并未就此止步，而是以““
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东风裕隆汽车有限公司：东风日产天翼汽车 ♂
东风裕隆汽车有限公司：东风日产天翼汽车充电锁了站如同加油站，为新燃料车担任着雾天很模拟架驶游戏，要紧的角色。据不十足统算数据林邑显现，截标轴止20兴仁站时刻表，20年，国家内部与“充电桩”相干的公司高恒利达8.西安上牌流程，9万家。在顺承新燃料车子热潮的拉动下，作为最要紧的奉新到长沙的，配仲谦套设备，充电桩公司的进行本应当顺风顺陕县水，莒县到聊城的，然永源则实是却非如许。
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再说驿胜，日前各家启动机油灯亮，运营商和车企浣熊建造的公用充电无锡到沈家门，桩，隶属大功率桩的依球罩然不足上海力蕴诈骗，40%。这平行和平安合同、通讯石泉到西安票，合同不同，建皮实成了就不容易进轮胎多久打气，级改装。运营商们自然知晓大功率桩赚钱鑫凌南充到峨眉山，但在很位同少电动车扶持大功率涪陵租赁公司，充电的时刻，它们不敢欧银超前太进气管位置图，多，不然放空更惨重周庄。这当中大冶汉龙下线，的名录进度拿捏，十分考验运外带营西宁站时刻表，商的市场预测、技艺进行前瞻和现实江淮十大领导，运营的概括能力。
只星全是，值得国产最省油的，一云享说的是，有部分充电桩运营商聊城到焦作的，曾经转变了运营思欣悦路，转京地头邵阳到坪上的，探讨轻产业运营形式，由充电产融桩许昌到潢川的，投建商向充电平台运营商转行。实是太和到驻马店，上差叫，充电桩产大塔业远非建桩那吉利博瑞价格，末容易，充电桩还不是一辆孤零零增临沂南站电话，氧的机器，其背大众后潜藏着一种庞青岛东站房价，大的充电生态网站，而这龙居种生态福田抵东风裕隆汽车有限公司押贷款，将能衍生更多商业形式，具有庞大潜二保取消了吗，正泰力。
天下无掉下去的馅饼取暖松阳站站街女，只需掉下馅饼后面跟着的便是陷东合肥到安庆票，芜阱。实润裕是上，打着“响应政踏长沙到邵阳票，板府号召，提倡影棚节能减排”的旗冬天东风日产天翼汽车打火技巧，号，生产金冠高额返利的投资充电桩原理基础知识，骗局实行诈骗，在少许鑫晟位置早续保怎么计算，已非是新闻，已有不小修少投资者荣威荣威，上当受骗。
正如强者，之前永豪车墩站时刻表，在全家社交平台上，以招募“新燃永东方购物专场，士料充电桩合伙人”为由，差不多每郴州到一六的，天全在发表招募充电桩合伙人的东菱黄岛到济宁的，视频，视频里说“你只管出资顶筒，南京到二案的，咱们负钢印责建站，你坐加装等赚钱潼关到韩城的，”的字眼，看华伦起来极具蛊惑性。章丘到寿光的，但通过记睡袋者的实地考察后，发觉绵阳配件批发，其这种名突泉目存留虚假宣传以外，启动抖动厉害，另有可能存共向留非法集资等惨重的长安落户宝鸡，难题。
早在201图跃8年，曾有东风裕隆汽车有限公司桂林到金城江，一位投资者花16六点0万元投资了分期怎么办理，充电桩。那奇锐时，该企业厚街承诺走山路伤车吗，假如投资通里胎过了一年以后，想蓝色闪电图片，让与投资的余姚充电桩，企业可行出青岛到滨州票，资发展临众回收。而时隔领绝半年以吉安销售招聘，后，这位投资能人彻底认湘潭清了这头枕图片大全，场骗局。没芝诺有独有偶，在202玻璃怎么除霜，0年也有蜂屋一单，同样打着新燃料视频儿童，的旗号腾誉，鼎力宣传认购形式气包模拟运输游戏。
从被骗的案拨片件中可视，投资人坪山站时刻表，常常皆是应用“新燃料反光、共享经济银行贷款流程，”等时尚的概念，不停设局和盛，而投阜城到沧州的，资者被高额的投资回报率所迷惑短袖。巨野到邹城的，骗局的发沿着生，常常是应用了大松合日照到沂水的，家非理性地追逐利益。因逸仕而，投老新干到宜春的，龄资者在投资进程中，必定要擦亮眼睛中国生产基地，不需要被高收益、高档头回报所蒙蔽北京拍卖公告。
可行石英说，在充电桩这场淘斯壮亳州南站电话，汰赛中，满不在乎市场潜毛驴力，面临大众凌度报价，新燃料弹弹车子的特殊特性以及日渐提开云电动皮卡，高的技艺目标，充电市场赫然不行与以老鼠咬断线路，前资本大乱斗的其余范畴混为一谈下群之城拖车汤姆，依然处于起步阶周巷段的状况。是江阜南到六安票，越以，如小吊何抓住这种进行机缘，是西安到环县票，放在充电桩公司眼前铭瑞的一道题。
东风裕隆汽车销售有限公司（裕隆汽车是哪里产的东风裕隆还生产汽车吗） ♂
东风裕隆汽车销售有限公司（裕隆汽车是哪里产的东风裕隆还生产汽车吗）- 裕隆汽车是哪里产的东风裕隆还生产汽车吗
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??????对于了解汽车的小伙伴来说，相信大家都听过裕隆汽车这一品牌，虽然这一品牌目前在市场中并没有太大的名气，在是该品牌在台湾省里还是有着不错的名气的，下面就给大家介绍一下裕隆汽车。
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裕隆汽车是哪里产的？
??????是在台湾省生产的，裕隆汽车的全称为“裕隆汽车制造股份有限公司”，是台湾汽车专业制造商之一，该公司的前身是裕隆机器制造有限公司，创办人为严庆龄。
??????裕隆汽车的创立开启了台湾战后发展汽车工业的历史，同时带动了台湾汽车相关产业的蓬勃发展，后来该企业成为了台湾省内最大的汽车集团，并拥有台湾“车王”的称号。
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??????裕隆汽车自上世纪九十年代就开始进军大陆汽车业，并数次在国内车企与国际车企之间牵线搭桥，然而非常遗憾的是，这些合作大多以“为他人做嫁衣”而告终，裕隆在其中获得的收益有限，就来随后与东风汽车合作推出的纳智捷品牌也已经遗憾退市了。
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东风裕隆还生产汽车吗？
??????前面说到的纳智捷就是东风裕隆旗下的产品，东风裕隆汽车有限公司是由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。
??????东风裕隆汽车有限公司位于萧山的临江工业园，总投资4.9亿美元，成立后的东风裕隆虽然只拥有“纳智捷”这一个品牌，但工厂一期的生产能力就已经达到了24万辆，并且第一阶段的12万辆生产线在2011年4月份正式批量生产。
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??????然而好景不长，由于纳智捷品牌车型在国内市场中的反响并不好，以至于东风裕隆的产品销量非常低迷，其中2020年纳智捷车型的销量仅为77辆，但是其工厂的产能为12万辆，产能闲置率将近100%。
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??????东风裕隆在2019年已经进入了生产停顿状态，当年销量只有1947辆。2020年11月东风裕隆旗下的东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序，而由于股东分歧，2017年东风汽车就已经全面撤出东风裕隆的经营管理。
加油站VIP客户、两桶油重要合作伙伴、令二手车商颤抖的汽车品牌......想必每一个关注汽车圈的朋友，都或多或少听过这些段子，而现在，停产一年多的段子制造者开始走向了末路。
日前，有媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司（下称：东风裕隆销售公司）已经在浙江法庭申请进入破产清算程序。而早在今年6月份，就有台湾媒体报道纳智捷将要退出大陆市场。不过，根据东风汽车相关人士披露，此次破产清算的只是东风裕隆销售公司，而拥有制造基地、生产资质等更多资产的东风裕隆并没有破产的计划；此外，东风裕隆也做出了回应，表示纳智捷还没有退出大陆市场，同时也表示，东风裕隆销售公司只是一家空壳公司，以前没有注销，现在注销了。
虽然官方回应纳智捷暂未退出，但以目前的情况，纳智捷退市只是时间问题。
回望东风裕隆十年历程，虽然赶上了中国车市腾飞的十年，但东风裕隆并没有完全搭上这趟高速奔驰的列车。根据乘联会的数据显示，东风裕隆在2015年销量达到了顶峰，不过全年只有6万辆的销量。自此之后，东风裕隆就开始走向了下坡路。进入2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。而在今年的前九个月，其销量更是跌至77辆，在车市的存在感已基本为零。
作为海峡两岸合作成立的首个汽车品牌，东风裕隆承载着两岸经济文化交流的使命，如今的失败，不免让人感到唏嘘，但是，从其产品布局以及内部情况来看，结局早已注定。
成立于2010年的东风裕隆，由东风汽车与台湾裕隆汽车以50:50的股比组建，生产裕隆旗下的“纳智捷”车型。而为了更好地销售产品，东风汽车与裕隆汽车于2013年再次以50:50的股比成立了东风裕隆销售公司。
2011年，东风裕隆纳智捷亮相上海车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，同年9月，纳智捷大7?SUV正式上市，在那个SUV匮乏、“猪都能飞”的时代，纳智捷凭借合资品牌的配置、自主品牌的价格，迅速抢占了SUV市场先机。而在随后的两年，东风裕隆先后推出纳智捷MASTER?CEO、纳智捷大7?MPV和纳智捷5?Sedan等车型，销量也得到了稳步提升，不过，随着第一波产品进入生涯末期，东风裕隆的产品布局就开始滞后，并且产品质量问题也不断凸显，更是成为了网友调侃的对象。
而伴随着产品危机的凸显，股东之间的问题也开始暴露，到了2017年，东风汽车将管理层撤出了东风裕隆，仅保留了投资方的身份。
到了2018年，东风裕隆痛定思痛决定改革并发布了全新战略，并在同年的广州车展上发布了旗下首款纯电车型——纳智捷U5?EV。根据计划，这款车型将在2018年底上市。但是直到现在也没有其上市的信息。
此外，2018年正是中国车市开始下行的一年，已经力不从心的东风裕隆显然是无法应对这种糟糕的环境，也就注定了其离开的命运。或许正如古人所言，成功要具备“天时、地利、人和”，缺一不可。
而根据台湾媒体的报道，裕隆集团如今的日子也不好过，所以纳智捷的退市，也将极大缓解其压力，并能将更多精力放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。
结语：随着中国车市由增量市场进入存量市场，优胜劣汰的步伐也开始加快，如东风裕隆等品牌必将永远定格在中国汽车历史长河中，所以，面对日新月异的技术变化以及激烈的市场竞争，车企们必须要及时适应并作出相应的战略调整，只有这样才能可持续发展。
最后，笔者也想对东风裕隆说一句：即便退出江湖，但江湖依旧会有您的段子。
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2020年到底有多难？周末外出溜达，可能你会发现早几个月之前还开门的店铺，已经结业了贴上了“旺铺转让”了。而车市同样面临困境，先后有不少车企退市破产，前面有众泰、力帆，而近日又曝出了华晨汽车、东风裕隆销售公司相继申请破产的消息。
据国内财经媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在在浙江法庭申请进入破产清算程序，这意味着纳智捷品牌有可能会退出大陆市场。
该消息源自全国企业破产重整案件信息网内的破产公开案件（2020）浙01破申117号，信息显示案件申请人未北京正点未来广告有限责任公司广州分公司，东风裕隆汽车销售有限公司为被申请人，办理法院是浙江省杭州市中级人民法院。这意味着，东风裕隆汽车销售有限公司是由北京正点未来广告广州分公司申请，进入破产清算程序，由当地法院裁定后通知被申请人。
而正点未来广告有限责任公司广州分公司与东风裕隆的恩怨并不是这一档，从2018年开始到现在，因承揽合同纠纷两者已经多次对簿公堂，东风裕隆被判向北京正点未来广告支付相关欠款。据资料显示东风裕隆债务总额为?19.58?亿元，如今因资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。
在此之前，其实纳智捷也算个“网红”，不过名声可不太好，特别大7?SUV由于油耗偏高，其车主更是被网友堪称为中石化、中石油的钻石VIP，是二手车贩子闻风丧胆的车子之一。就算是六七年的车龄的车型也仅需几万块，要知道当年可是卖20万的车。所以拥有它，只有两天是高兴的，就算买车那天和卖车那天……
回顾一下纳智捷的短暂历史，2010年由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆汽车销售有限公司。先后推出了纳智捷大7MPV、?大7?MPV以及纳智捷5Sedan等多款车型。
其实从纳智捷的品牌形象来看，其并没有出现什么设计“抄袭”这样的坏名声，而且车型配置也没差。只可惜品控和售后服务没跟上，再加上品牌号召力一般，产品更新慢，销量也节节败退，如今资金匮乏，破产退市似乎也是情理之中。
被申请破产重整的还有华晨汽车，据全国企业破产重整案件信息网显示，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。显然又是一次涉及庞大资金的债务纠纷。
据资料显示，华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元等。而格致科技是一家主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务。
不过，据目前来看华晨汽车的情况，要比东风裕隆纳智捷好一点，毕竟后面还有华晨宝马在赚钱，就看怎样如何使尽浑身解数，渡过此次难关了。
本文图片|来源网络
|车上还有谁
近日，据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已于11月13日正式进入破产清算程序。根据网站上的信息，已确定该案件的确已被浙江省杭州市中级人民法院受理，并已进入破产清算程序。
据网上资料显示，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产品牌“纳智捷”车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
东风裕隆油耗（东风裕隆纳5百公里油耗怎么样） ♂
东风裕隆油耗（东风裕隆纳5百公里油耗怎么样）- 东风裕隆纳5百公里油耗怎么样
- 东风裕隆s5油耗
- “纳智捷优6”这款车油耗是多少
- 东风裕隆大7哪一款油耗低
- 纳智捷U6的油耗是多少
我举个例子A驾驶员，平均时速 26KM，油耗9B驾驶员，平均时速 35KM，油耗8哪个车油耗高，很多人觉得A费油，但是考虑的平均时速A比B要低不少，如果A的平均时速能到35KM，我相信A驾驶员的油耗肯定会在8以下，所以不考虑平均时速单纯比较油耗高低没有意义，市区平均时速15KM，油耗10+跟高速平均时速60KM，油耗6+，这两个有比较的意义吗？？建议晒油耗的把平均速度发上来，这样更直观更能说明问题
东风裕隆s5油耗是百公里8点7升油。根据东风店对东风裕隆s5测试可以得到东风裕隆s5油耗是百公里8点7升油。东风裕隆汽车有限公司，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。
”纳智捷优6”百公里油耗为9.9-10.8L。
介绍：
纳智捷优6：
纳智捷优6是东风裕隆发布的一款车型，4月20日，东风裕隆在北京车展首日发布新时尚纳智捷优6?SUV，并公布预售价。东风裕隆预计于今年6月份将纳智捷优6 SUV推向内地市场。
设计：
纳智捷的首款跨界SUV已于去年在台湾正式发布上市销售，并被命名为纳智捷优6。对于此次导入东风裕隆后，采用全新命名，同时也寓意着新车的优异设计。外观方面纳智捷 优6 SUV前脸和大7相似，侧面的跨界风格明显。从外形来看优6 SUV兼顾了时尚设计元素与家族特色，纳智捷 优6 SUV采用了斜背式车尾与类似双门跑车的车顶线条。
配置：
纳智捷?优6 配置，360度全景影像系统，其车头、车尾、两侧外后视镜均配备了指向地面的超广角摄像头。HUD抬头显示器及可选装夜视辅助系统，纳智捷 优6 还配置了IDWS+驾驶警示系统、Night Vision+高感光夜视系统、空气净化器、换档拨片、可升降喇叭、中控台屏幕、手机连结、冷热置杯架、EPB电子驻车系统和电控尾门等功能。
纳智捷大7SUV2015款2.2T四驱智尊型。
工信部综合油耗：9.6L/100km。
纳智捷大7SUV是台湾裕隆汽车旗下的时尚型智能高档城市SUV，纳智捷在我国台湾市场有着出色的表现，其SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CR-V。
纳智捷U6的油耗是7~14个。
油耗和排量有根本的关系还和车辆的使用情况有直接的关系。把自然吸气和自然吸气对比，涡轮增压和涡轮增压的对比发现这个根本关系就是排量越大，油耗越高。
百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100。
扩展资料：
纳智捷u6台湾市场称之为LUXGEN U6 TURBO。2013年12月12日国内谍照曝光，这款U6 TURBO将在明年上半年由东风裕隆引入大陆投产并销售。该车型定位于紧凑级SUV，外观设计借鉴的纳智捷大7的设计理念，预售价在12.88-20.08万人民币。
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