启辰t60手动挡挂档打滑（手动档汽车换档不顺滑怎么办如何解决） ♂
启辰t60手动挡挂档打滑（手动档汽车换档不顺滑怎么办如何解决）- 手动档汽车换档不顺滑怎么办如何解决
- 我的车最近偶尔出现挂档时打滑的现象，怎么回事啊
- 手动挡汽车起步打滑的问题怎么解决
- 启辰T60挂档干可以换
- 手动挡变速箱打滑
- 手动挡变速箱打滑怎么办
- 手动挡挂档不顺畅怎么办，
挂挡难的原因主要有：1、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。2、不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。3、行进中换一档不好挂，车速和档位不匹配。4、一档和倒档没有同步器。解决方法：1.建议在速车辆静止状态下试挂倒档，如果挂入倒档过程中，变速箱发出“咔咔”齿轮撞击的声音，说明车辆的离合器分离不够彻底，维修完离合器后，故障即可排除。2.如果挂倒档顺利，只有一档不好挂，建议您到专修店调整挂档位置，更换变速箱油，故障也可排除。手动变速箱在低车速状态下换档，要求离合器必须能够分离彻底，才能够顺利挂入相应档位。
你的是手动的还是自动的？车子是什么牌子的
如果是自动档的话：
-
检查自动变速油，油量正常但油质略微发黑，略微有焦糊味。进行时滞试验，结果正常。测量油压，D位和R位的油压都在标准值范围内。进行失速试验，D4
档、D3档、2档、1档和R位的失速转速均为2300r/min左右，正常。拔下换档电磁阀的线束插头，测量D4档和D3档的失速转速，结果也正常，说明
自动变速器的各个离合器都没有打滑故障。使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。调整节气门拉索，进行路试，故障症状没有明显改善。 -
测量节气门位置传感器信号电压，节气门完全关闭时该信号电压为0.
45V，节气门全开时为4.5V左右。转动节气门，该信号电压能够随着节气门开度而均匀变化，说明节气门位置传感器正常。在自动变速器控制单元的线束插头
D7端子处测量节气门位置传感器信号良好，正常。检查换档电磁阀、锁止电磁阀、主轴转速传感器、副轴转速传感器等部件，均正常。检查S换档程序开关及其线
路，没有发现异常。打开自动变速器控制单元（与发动机控制单元为一体）的外壳，检查电路板，没有腐蚀或烧损现象。 -
举起车辆，起动发动机，将变速杆挂入D4档进行加速，仍然有升档过迟和瞬间打滑现象。将自动变速器保持在3档运行，拔下两个换档电磁阀的线束插头，自动变
速器能够迅速换入4档而无打滑现象，说明故障在电控部分。进行路试，发现需要加速到2800r/min左右时才能升至3档、发动机转速达到3000r
/min时才能升到4档，而且有瞬间打滑现象。按下S换档程序开关，启用运动模式，结果换档更迟。拔下换档电磁阀的线束插头，人为使自动变速器由2档直接
换到4档，结果打滑现象消失，说明自动变速器电控系统存在故障。在锁止电磁阀的线束插头处连接LED，举起车辆，进行加速，当车速达到90km/h时
LED点亮。拔下锁止电磁阀的线束插头，测量锁止电磁阀的电阻，正常。 -
对自动变速器电控系统进行检查，结果冷却液温度信号、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号都正常。检查电磁阀线路、自动变速器控制单元的电源线及搭
铁线，没有发现问题。更换自动变速器控制单元，进行路试，瞬间打滑现象消失，液力变矩器锁止功能失效。将变速杆置于D位，踩住制动踏板，向变矩器锁止电磁
阀通电，该电磁阀发出动作声，发动机转速却没有明显下降，也没有出现抖动或熄火现象，说明故障在液力变矩器锁止离合器或锁止油路。更换液力变矩器，故障彻
底排除。
以上汽车自动档打滑的一个案列，希望能对你有帮助，也可到www.腾thbsx.骅com 看看。
1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
可以换的：
挂档干更换方法：拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去，使档杆头与防尘套分离，然后逆时针旋转档杆头拆下来。
1、首先检查离合器的磨损和分离情况，看看是否能分离彻底？
2、手动挡不存在摩擦片的情况，自动挡才有摩擦片
3、一般同步器在磨损严重的情况下，会造成挂档困难，甚至出现打齿的情况
4、拨叉换挡机构在磨损严重的情况下，会出现拨叉拨动齿轮不到位的情况，即你所说的的打滑情况
5、基于你说的情况，恐怕是得解体检修了！
1、首先检查离合器的磨损和分离情况，看看是否能分离彻底？
2、手动挡不存在摩擦片的情况，自动挡才有摩擦片。
3、一般同步器在磨损严重的情况下，会造成挂档困难，甚至出现打齿的情况。
4、拨叉换挡机构在磨损严重的情况下，会出现拨叉拨动齿轮不到位的情况。
手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
手动变速箱的工作原理
手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
先加油，在速度上去了之后就可以踩离合，挂挡摘挡松离合。
车主们可以在换挡的时候先加油，在速度上去了之后就可以踩离合了，然后要在很短的时间里挂挡摘挡松离合，这一些列的动作最好是同时完成，这样换挡也能换好，也不会有顿挫感。
所以最大的办法的就是要车主自己多多练习这方面的技术，这样在开车的时候就会比较享受了，不然顿挫感是真的很让问不舒服的。
扩展资料：
手动挡挂档不顺畅的离合器方面
1、变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进档。
2、由于离合器的故障，使得离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。
3、离合器方的档位自锁力过大造成进出档困难，这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁就行了。
4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良。这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘。
启辰t60手动挡评测（【车主点评：我的家庭新成员 启辰T60】） ♂
启辰t60手动挡评测（【车主点评:我的家庭新成员 启辰T60】）- 【车主点评:我的家庭新成员 启辰T60】
- 启辰T60上市了，选手动挡的怎样啊
- 转角遇到你，启辰T60静态体验，大家一起来聊一聊
- 启辰T60买哪款是最合适的，你们怎么看啊
#选车理由 我是98年的，大学刚毕业，找了工作，离家稍微有点远，就赶紧趁着空档期去考了驾照，赶紧买台车，这样可以天天回家吃到妈妈的可口的饭菜啦。考了驾照也没有开过其他车，我一个亲戚开的是启辰车，然后强烈推荐我去试驾感受一下，然后他带我去4S店试了试，整体感觉还不错,和父母就一起定了
#最满意 超大的电动全景天窗，坐进去打开天窗，感觉整个车的档次立马提升了，空间变的更大更宽敞更亮堂。SUV的造型也很不错啊，喜欢这种小型的霸气的感觉。
#最不满意 目前还没有发现特别不满意的地方，因为我的驾照才考下来，就买了这个人生的第一台车，一切都在磨合中，一切都还很新鲜，还没有出现一些不愉快呢?
#空间 我179的小伙子，坐进去头部还有大半拳手的距离，腿部也可以自由伸缩。后排的地台是全平的，没有凸起，后排看着空间更大。后备箱空间也不错，不过我自己一个人开，也不咋使用，所以完全满足需求，如果加个后备箱的遮物帘的话，就更好了。
#外观 外观线条比较明显，给人的感觉比较硬朗，选的红色的车，好像我见过的D60除了白色就是黑色了，我就要和别人与众不同。有点不满意的就是这个配置竟然没有行李架，减了不少分。
#内饰 内饰造型其实咋说呢，算是比较简单大方吧，没有过多的装饰。但是没有后排空调出风口，有点遗憾，尤其在炎热的夏天，坐在车上热的要死，后排的乘客要等好久才能吹到凉风，不能自我调节，有点缺憾。
#动力 对于一个新手来说，动力完全没有问题呀，并且它用的是日产轩逸的发动机，这发动机可是公认的动力强，省油。
#操控 在驾校考驾照的时候，开的是大众捷达，那个时候第一次接触车，没有啥感觉，等真正拥有自己的第一台车的时候，才发现这启辰T60的方向盘真是轻盈，转弯，超车都能轻松掌握。
#舒适性 座椅的设计还是比较贴合身体的，长时间开车也不会觉得很累，但是个人觉得减震稍微有点硬了，过坑洼的时候，还是比较明显的，车内的静音效果有点不太理想。
#油耗 油耗还可以吧，既然买得起车，肯定加的起油呀，何况我现在就是上下班开开，一个月也费不了几个油钱。
现在买手动档车的越来越少了，因为现在市区路况确实越来越堵了，手动频繁换挡很累的，所以现在越来越多的人都选自动档。但是手动档对于喜欢的人还是很有魔力。这次T60在手动和自动都增加了一款手动档高配置和自动档低配置，价格相差不多，只差4000。主要的配置都差不多，智酷版本也是个不错的选择的。
车辆该做保养了，预约4s到店里给车交给小哥，自己便随意转转，看到T60顺手拍了点图片，给大家分享一下。话不多说了，给大家上图片，拍的不好请多多关照。
我是觉得启辰的前脸更像虎牙，对于这个家族式脸谱，网上的看法褒贬不一，怎么说了，外形原本就是见仁见智的东西，这种比较特立独行的双排点阵式格栅造型如果是放在主打成熟稳重型的车型上会不太搭，要是在年轻时尚的车型上，还是可以HOLD住颜值的。
前近光和远光分布排练，比较少这种整齐感的设计，一般都是融合在一起的，旁边的竖排灯是转向灯，下面的是日行灯/雾灯，点亮效果不知如何。
相比于外形一眼看上去的特征就比较明显，内饰细看下来，相对于启辰以往的变化点更大，虽然也有很多家族共通的设计语言，不过整体的科技和舒适感是有一定的提升的。
侧面的腰线一直延伸到车尾，呈上扬趋势，有一定的冲击感，腰线在尾部和车尾灯自然衔接在一起，车尾灯采用了“手枪”式的半T字造型，整个尾部的感觉相对于前脸来说就比较中规中矩吧。
这个高配上采用的10英寸中控液晶触控屏，在中低配上采用的8英寸，从后排往前看，屏幕还是最突出的一环。
方向盘和以往车型类似，偏运动的平底设计，握感和外形都尚属平均水准以上。
T60就给大家分享到这里吧，取了车该回家啦，下次再给大家分享
看动力总成，肯定不能光看发动机 ，你要连变速箱一起看才可以。启辰T60用的是日产HR16发动机和CVT无级变速箱。这款发动机是跟轩逸一个娘生的，连排量也是一样大。用了这么久，技术已经够成熟了。CVT变速箱也是，可以说是目前汽车最理想的一款变速箱，燃油经济性，动力性，舒适性都很棒，使用成本和维护成本都很低。这套动力总成，动力平顺，稳定，省钱，家用是绝对够的，而且还终身质保，多省心。