标致308s6速手自一体变速箱手动挡有几个档位 ♂
标致308s6速手自一体变速箱手动挡有几个档位
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新标致308s1.2t有手动挡。
东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。 自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致树立了良好的诚信品牌形象。
在前引擎盖下面。1、首先，在驾驶室前面的按钮，打开标志308s的前引擎盖。
2、其次打开发动机盖板，就可以看到变速箱。
3、最后在变速箱的右侧有个黑色盒子，就是变速箱控制单元。
手自一体变速器使用各挡位操作:
P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。
R：倒车挡。一般停车入库时使用。
N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。
D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。
M(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。
各挡间切换
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到M(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。
M(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，M(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。
M(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。
手挡使用
手动模式下加速超车技巧
超车时手动模式的应用。开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
看了很多关于标致汽车的评论，无聊的问答，网友对标致汽车的评论，但是很少有满意的文章或者评论。抛开车评不谈，网友评论、问答等文章经常出现，比如“提车两周里程500公里的体验”、“提车一个月里程1000公里的体验”。
标致308s怎么样
看了很多关于标致汽车的评论，无聊的问答，网友对标致汽车的评论，但是很少有满意的文章或者评论。
抛开车评不谈，网友评论、问答等文章经常出现，比如“提车两周里程500公里的体验”、“提车一个月里程1000公里的体验”。
我想说，500公里和1000公里，你可以写下使用锤子的经验，你对车的功能不熟悉！写作不会误导车友吗？
想了很久，我觉得是时候根据我两年42000公里的驾驶经验写一篇标致308S的客观文了。
有两个问题我觉得应该写在前面。第一个问题:我其实有两辆法国车，一辆雪铁龙世嘉1.6手动，一辆标致308S 1.2T自动。世嘉开了9年，308S开了两年。目前两车都在正常使用中。第二个问题:我的驾驶经历背景，我没有开豪车的经验，甚至连b级车都没开过，就不拿308S和其他车比较了。
前戏有点长，就写一下308S的相关文字吧。写之前也稍微总结了一下。我会用“轻”“实”“济”“灵”来形容她的特点，方便读者阅读。
1.轻盈。308S最大的感受就是轻盈，各种轻盈。轻档位，轻方向，轻刹车，轻油门，甚至轻转向灯杆。结果就是开车很容易，真的很容易。无论是在山路还是市区行驶，或者高速行驶，都不会有丝毫的疲劳感。太省力了。当然我用世嘉做直接对比。相比308S，世嘉只能用“笨”来形容。当然，上面说的轻油门，轻车杀，轻方向，和起亚K3，现代伊兰特，丰田卡罗拉都不一样。这是接下来要写的第二个特写。
2.实际一点。虽然前面说308S方向轻刹车轻，但是308S精准的转向和犀利的刹车会给人非常强烈的实用感。先说刹车。308S的刹车与世嘉和C4L的刹车完全不同。世嘉和C4L肯定是踩刹车很难停下来的，但是308S轻踩刹车就会停下来，以至于我刚开始开308S的时候，像世嘉一样猛踩刹车的时候都惊呆了。你给人带来的感觉是，永远不担心遇到紧急情况停不了车。再来说说轻转。轻转只需要在转向的时候很小的力气。轻轻一指，汽车就会如你所愿地移动。但不会随着道路的起伏而摇摆，偏离方向。我曾经试过在不平坦的道路上以每小时80公里的速度开车，手不握 方向盘 。即使前轮单边压在路面的凸凹部分(估计8-10 cm凸凹)，方向也完全不会晃动。高速的时候我也试过110的速度单边按突起或者凹陷(当然估计高度只有5cm左右)，完全不会晃方向。世嘉，K3，瑞东不行。高级车没开过，不知道的话不方便做跨级别对比。
所以第三个特点是敏捷。不管你指向哪个方向，刹车停了就停。直接的感觉就是敏捷。当然，这是敏捷性的一个方面。另一方面，由于车身较短，在市区行驶时，尤其是在停车场，可以非常迅速地停车和离开，而边上的车仍然处于三进三出的停车位。
4.经济。当我们谈到经济性的时候，首先要说的是油耗。我的1.2T目前的累计综合油耗是6.2，每次都是小熊记录的。如果是全速的话，经过多次计算估算(每次1100公里连续高速记录)，全程开机空就是5.8升100公里，全程不开机空大概是5.6升100公里。其次，当然要说保养。目前，我有4S维修一路。保养每次550左右。和世嘉比，贵很多。其他车的4S保养不太清楚，我还是觉得保养费用略贵(当然也是相对世嘉)。当然，两车的机油不一样。世嘉使用矿物油，而308使用全合成机油。还有一点也需要说明:世嘉的保养里程是1万。38虽然要7500保养，但是我目前差不多有9000到10000的保养。关于保养，我觉得PSA缩水了。原来PSAs以前维持在1万-1.5万元，现在维持在7500元。
说了特点，也不得不提308的缺点:
因为非独立 悬挂 ，高速120压到一个突起或者凹陷(比较大的坑)的时候，尾部真的会跳。几乎没有实体按键。开车时打开空不方便，需要低头看中控面板。是的，它不安全。我的右后门偶尔会发出轻微的吱吱声。反正是偶尔而且很轻微，我也没发现在哪里。1.2T加速还是比较慢的，1.6T带钱。不过开车后超车也没有太大压力。我最高开过160，连续跑了近100公里(当时武深高速只开了几辆没速度的车)，还能提速。
我也不是专业测评员。我只能浅尝辄止，随便看看。
我准备把世嘉换成508L或者9年的5008。换了我再告诉你开508L或者5008是什么感觉。
标致308abs传感器维修多少钱
神龙富康风光之后，法系车一直是一个有争议的存在。
神龙福康
有人说，法国车的市场份额太差了。建议他们趁早离开，不要在中国市场浪费时间。有人说，就操控性而言，驾驶乐趣最少的法国车也能和大众媲美；有人说法国车是特立独行。如果轮子造成一个三角形，它也能跑。还不确定一辆法国车真的能做到这一点。有人说法国车很耐用:一个是耐用——神龙富康曾经是神。一个是强大的——即使你撞上了其他车，你自己受了点伤，对方流了一地也是基本特征...
如果你没接触过法国车，除了销量，以上说法对大家来说有点假，不知道真假。
而我，一个做了将近七年法国车主的人，还是可以对上面的论点评论一二的。
我的车是2013年3月开始的东风标致308 1.6L自动乞丐版。目前里程超过11万公里。由于保养比较规范，所以车子状况良好。在这辆车之前，我开了三年的手动东风日产骐达。现在回想起来，觉得当初换308这个和骐达同级的车有点莫名其妙——最大的原因可能是手动自动换车。在经常堵车的深圳，开车可以省点心。现在看来，这个“无忧”真的是要加一对大引号——这个后面会说。
经常有人说中国人不懂车——什么叫“懂车”？
对于这个问题，当年打算买第一辆车的时候，我真的是一脸懵。之后接触的车多了，相处的时间长了，渐渐对“懂车”有了一些肤浅的认识。
在我看来，所谓“懂车”，首先就是要知道什么是“好”的车，什么适合自己。可以理解买车和用车的目的，不要人云亦云。了解可以被媒体吹嘘的“好”车，了解自己的“好”车，才是真正的“好”。知道别人说的“好”对你来说是否也是一种“好”。
另外，对于“懂车”，有这样一句话——一个人至少在长期接触两三辆车之后，才会对车有更深的了解。仔细想想，这确实有些道理。因为不管你的第一辆车对不对，当你换车的时候，你会总结你长期使用最后一辆车的经验。那么在换车的时候，你会更有经验，更了解自己的需求——“懂车”离不开经验。
有点远。回到法国车上去。
市场上有一种说法——“买法国车的人都懂开车”——法国的制度是和“懂开车”挂钩的，也算是很高的评价了。
真的是这样吗？从我国法律体系中车主的立场来看，有两种说法。以下是我对自己308的一些褒贬。总的来说，槽点多，优势少。
先说优点。
就转向和驾驶品质而言，法系车完全符合“懂车”人士的要求，很少有差评。在法律体系中，即使是10万以上的车，方向盘也能做到有力准确。而且高速稳定，底盘质量不逊于豪车——你可能会对此嗤之以鼻:杂货车的行驶质量怎么能和豪车相比呢？但是，车多了，你会发现，一辆车的价格不可能和质量绝对对等。像人一样，汽车有外部和内部特征。豪车，有些部分是摆阔的，比如体格和配置，内在的机械品质往往与之无关。
另外，法国车的机械部分使用的材料比较扎实。即使在车辆越来越轻的当下，法系车依然有自己的坚持。敬这个。我说不上是好是坏，但我觉得有它自己的道理。
说到机械零件所用的材料，安全这个话题是无法回避的。而说到这，我又不得不回忆起一段让我害怕的往事——那是一场车祸！
关于这次车祸，我再说一件事，这里就不说了。简单来说，买车不到一年，就发生了四车追尾事故。四辆车中，我是第二辆车，前面一辆奥迪Q3，后面一辆五十铃面包车。第四辆车，事故方，是一辆泥头车，载重空。当时堵车，事发车道交通停滞，而右侧车道交通开始移动。我后面的五十铃准备向右变道。当它的半个身体越过车道线时，后面的泥头车颠簸起来，将它开到远离事发车道的右侧。五十铃左前撞了我右后车，我追尾了前车。
在碰撞的瞬间，两个前安全气囊都爆开了——当时车内冒出一阵白烟，我至少花了两三秒才恢复意识。之后我赶紧下车，看到后面四辆车的损坏情况。
其实我的车头受损并不严重(前保险杠有点凹，但没伤到水箱，发动机和波箱。引擎盖上的一个小凹槽可以用简单的钣金修复)，但是气囊爆了，说明这车的气囊还是很灵敏的。受损严重的是右后车——行李箱盖、后保险杠横梁、备胎舱、右后翼子板变形，右后灯损坏，右后纵梁弯曲。
我前面那辆奥迪，后防撞梁变形了，有没有伤到备胎仓？当时也说不清。后来才知道修车也要八九千块钱。我后面的五十铃，前左部分撞了我车的后右部分，变形很明显。货柜左后部的货箱被泥头车撞凹了一大块。而造成事故的翻斗车，驾驶室挡风玻璃被撞裂，车头凹陷，掉落了很多零碎。
在这次四车事故中，我的车是体型最小的，而且是前后夹击，所以完全没有伤到主 车架 。事后很长一段时间都不想主动提起这个意外。过了这么久，说到车的安全性，我又把事故扯了出来，不是为了展示308有多强多安全。毕竟事故发生的时候，我和前面的车还在。如果路上发生追尾会怎么样？无法想象...
让汽车安全真的很重要，但最影响安全的还是人。如果你开车上路，对交通规则，对自己和他人的生命都没有敬畏之心，那么再坚固安全的车也是徒劳的。
关于308的安全性，我就说这么多。我不想给出任何结论。只有一个建议——开车上路，还是多点敬畏少点鲁莽——互相鼓励！
夸完了308的行驶品质，现在又要开始说308甚至是法系车的一些问题了。
首先要说的是法国车的电子电气设备的可靠性。就抛结论——真的不好！
7年，10多万公里的车，更换了相当多的电子电器元件。
7年时间，汽车使用了10多万公里，更换了相当多的电子电器元件。我们先列个清单:
刹 车灯 开关——6万公里后第一次保养时发现，踩下和松开刹车踏板后，过一会儿刹车灯就会熄灭，影响后车在行驶时对车辆的判断。需要更换制动踏板连杆后面的制动灯开关。改完了，师傅还留了一句话。这一次，以后就坏了。
电风扇阻力——前年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速的时候，突然报警了。仪表灯上的“停止”警示灯亮了，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后，拖车去了4S店，检查发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速，不然报警求助就更麻烦了。
被突如其来的失败弄得措手不及
电风扇阻力——前年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速的时候，突然报警了。仪表灯上的“停止”警示灯亮了，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后，拖车去了4S店，检查发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速，不然报警求助就更麻烦了。
两个右后门的喇叭——先是右后门的喇叭没响，过了两年多，左后门的也没响。
空调整压缩机离合线圈——那天带家人去公园，途中发现空无法制冷。停车后发现按下车内空调开关后，半天听不到空的咔哒声，初步判断是压缩机不工作。所以我让家人在超市里开空调，冒着热浪跑到最近的4S商店。他们给我的回答是压缩机坏了，需要更换总成，5000多元。我觉得奇怪，就给外面的专业店打电话，说压缩机的离合线圈很可能坏了。最后去专科店换一个线圈，300元。
变速箱档位开关——汽车启动后，在D档没走多远，一声警报声响起，横杠显示在仪表上原来显示档位的地方。关闭点火开关，恢复正常。三天后复发。换挡没有问题，就是不显示当前档位(不显示P、R、N、D档，但是在前进状态下切换到手动换挡模式时，可以显示1、2、3、4档号)。后来在装修店换了档位开关。这个开关在电池的底座下面，更换需要拆下很多东西。
左右后轮ABS轮速传感器——行驶里程超过11万公里后，半个月内左右后轮的两个ABS轮速传感器相继出现故障。听专修店的师傅说，不管是308、408还是508，只要是10万公里的里程，大部分都会有这个问题，而且大部分是后轮。
除了以上问题，这个308还有一些比较莫名其妙的小问题。像主驾驶座的自动玻璃升降功能有时会失灵。要把杯子升到顶部或降到底部，你得按几次开关。解决方法是根据说明重置升降开关。还有就是雨刮器，刮的时候有时候会停，或者停到底后会短暂上升。问机械师，说是接触不良。摆弄几下很正常。
除了我的308，其他的法国车在这些电子电气问题上做的并不好，很多消费者的口碑就是明证。除了电子电气设备故障率高，法国车的一些零部件也容易出现问题，比如气门室气缸垫漏油，比如发动机冷却液出口腔渗水等。
小毛病是一方面，硬伤是另一方面。这款308最大的缺陷就是感人的油耗。1.6的排量刚好百公里平均油耗9L多。别跟我说什么开车，保养习惯，车内环境。因为我还是一个开车习惯很好的人。按时保养，不要猛踩油门，不要急刹车，不喜欢堵车或者变道。通常大部分都是快速或者高速路。而且因为是自由职业者，一年高峰时间也体验不了几次。
既然开车、用车习惯、路况都好，为什么油耗高？原因是这台从富康时代就开始用的1.6L发动机，在高转速和低转速下个性非常分裂。当然，还有这台4AT变速箱，很有存在感。
当车速在70km/h以上时，这款车非常经济。即使车速为100km/h，发动机转速接近3000，一箱油的指示续航里程仍然可以达到700km以上。这里面没有水分，事实也证明了这一点——我从深圳开车到湖南老家，里程近700km，全程高速90%。出发前加满油，到达目的地后还有油。但在低速时，这车的油耗高得离谱。在闹市区，有点拥堵。多几盏红色路灯，说明百公里油耗可以达到11L-12L。在买这辆车之前，有人告诉我法国车是什么高速发动机。当时对此毫无概念，但买了之后深有体会。至于法系车常用的1.2T和1.8T车型，我没接触过，无法评论。
PSA集团在欧洲前景光明。
先说这个308的第二大缺陷——那就是被诟病已久的4AT变速箱。我之前说过它有存在感。为什么？因为换挡的动作真的有点大，尤其是一挡换到二挡的时候，速度和油门都控制不好，感觉像被直踹一样。二变三，三变四的时候，大部分时候都是平稳的。但是有一个问题我一直不明白，就是在车速40以上，档位已经稳定到4档之后，为什么在车速60以上，油门较浅的情况下，发动机转速会突然下降，然后会有轻微的顿挫。是变速箱搞硬连接吗？另外这个4AT箱踩油门降档慢。如果长时间走山路，最好把档位固定在3档。
至于这个乞丐版308的配置，我就没什么好说的了。基本够用了。至少不像某些车的乞丐版，省了雾灯和倒车雷达。而且车内的功能布局，也没有什么反人类的设计。但是后座中间没有三点式安全带和头枕。这个需要吐槽一下。
我写了很多。要我说，这308是我心目中的“好”车吗？我只能说，不太会，因为它真的很省心——尽管我用了它这么久，尽管我认可它的底盘性能。
至于整个法系，在我看来，在中国市场依然会是一个边缘的、小众的存在。法系虽然在努力加大对中国市场的投入，但放弃了4AT，引入了先进的发动机和平台，在外观和内饰设计上也是先行者。但是这么多年了，法制在中国市场没有找到自己的方向。作为高端品牌，它没有那种气质，但它做不到BBA。对于家用来说，它缺乏良好的质量声誉。除了当地的消费习惯，欧洲法制成功的原因之一是那个市场的竞争没有中国激烈。因为比较少，暴露的问题少，所以改进的动力会不足。就像更开放、竞争更激烈的美国汽车市场一样，法律体系已经灭绝。
知道了这一点，我也知道了自己下一辆车的调性——应该是一辆省心、可靠、有一定驾驶品质的车。另外，它不会是一辆法国车。
标致308s怎么样 @2019
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标致308suv价格（如果买了一辆东风标致308 11.3万贵吗） ♂
标致308suv价格（如果买了一辆东风标致308 11.3万贵吗）- 如果买了一辆东风标致308 11.3万贵吗
- 标志3008与308有什么区别
- 东风标志308越野什么价格
不贵，我刚刚深圳买的12.3W，带天窗不带导航。看中了狮子的屁股，性感，关键是底盘也扎实，1.38吨，稳重。同级别车中性价比最高。油耗也还可以，我开车比较缓，目前市区油耗1.6AT 才8.6个油。
标志308是三厢小轿车标志3008是两厢SUV车型这是最大的区别！配置价格都不一样的~详细介绍如下：标志3008为一款紧凑型SUV，而308为一款紧凑型三厢乘用车。一、标志3008简介东风标致3008于2013年1月9日正式上市，新车共推出四款车型，分别为2.0L手动版、2.0L 自动版、1.6T 自动版以及1.6T 版，售价区间为15.97万元-21.47万元。在动力上，国产3008提供2.0L/1.6T两种发动机，其中2.0L车型提供6速手自一体变速器和5速手动变速器两种选择。外观方面，东风标致3008的进气格栅采用了与2008相同的格栅设计款式，双横条的镀铬梯形进气格栅设计，雾灯区域的C型镀铬边框也是与2008车型雾灯区域相同的设计元素。与此同时，国产车型升级为氙气光学透镜灯组，组合大灯内还集成了C型的LED日间行车灯。与之对应的是，重新设计的尾灯组上也有C型的灯带式刹车灯设计。东风标致3008共有枫林棕、拉菲红、珠光白三种车身颜色可以选择。 外观细节上国产车型还大量加入了镀铬装饰元素，整个侧面车窗都用宽幅的镀铬线条围绕起来，重新设计的侧后方舷窗线条。进口版车型车门上的防擦条也变成了镀铬设计，车尾后风挡玻璃下方也加入了镀铬装饰条。而且国产车型更加突出SUV的韵味，不仅仅是车顶增加了行李架，车身前后保险杠，和侧面车门下沿都增加了黑色塑料护板包围。内饰方面，国产车型的内饰设计也有不少改变，同时在配置上较现有的进口车型还有所升级。方向盘上增加了镀铬装饰线条，整个中控台采用了黑色胡桃木风格的面板装饰。和进口版的豪华版车型一样，国产车型的高配版本也在前风挡玻璃下方设计了抬头信息显示屏幕。另外，国产车型有所升级的就体现在中控台空调出风口上方带有折叠式的彩色液晶屏，主要是升级了GPS导航系统。因此在目前进口车型的音响系统显示屏的位置得以重新设计了一个储物格，便于放置卡片，证件，手机等小物件。二、标志308简介风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，于2011年10月20日上市销售，共有两种排量7款车型，其中1.6升排量车型4款，2.0升车型3款。标致308的开发，在秉承标致产品设计时尚灵动，配置技术领先，操控独树一帜的特色外，外形设计线条流畅动具有雕塑感，高尔夫杆头式前脸反C尾灯格外让人喜爱。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308的车身尺寸为4558x1805x1505毫米，轴距为2612毫米。从车身尺寸来看，标致308相比于标致307车型而言，除了车身高度略低了一些外，在长、宽尺寸方面都有所增加，不过轴距数据没有变化，这也说明了东风标致308的定位。
标致308SW ♂
标致308SW
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标致308SW 标致308SW - 基本介绍
标致在日内瓦车展正式发布了其新款乘用车308SW 旅行车。除了具备漂亮的外观，它在多功能性方面也足以挑战欧洲大多数同级车型。
它内部最多可以搭乘七名乘客，同时如果只乘坐五人的话，内部还有足够的空间可以容纳每个人的行李（后排 座椅 可以滑动，根据座椅的位置，储物空间在508升到575升之间）。不过，如果这就是新车所能提供给消费者的全部，那么相信绝大多数买家还是会选择他们原来购买的车型，但308SW更优异的操控性也是这款车的看家本领。
标致308SW - 外观
独特设计的车尾是标致308SW的亮点所在，尾部C柱的收缩造型让车尾看上去既不像一款纯正的MPV，又不是一款普通三厢轿车。巧妙的后车窗造型最大限度地保留了车尾的内部空间，使得这款基于两厢A级车平台的标致308SW可以实实在在地装下第三排乘客。尾灯的造型酷似铃木雨燕和雪铁龙凯旋。突出的后保险杠让整个车尾显得敦实许多。标致308SW改变了为307SW诟病的尾灯，308SW的尾灯像是飞去来器。侧车窗也是改动之处，尤其后部的玻璃“三角窗”。307SW上的中规中矩的长方形“三角窗”到了308SW上成了梯形。308SW的轴距达到了2710毫米，车长也从4.42米加到了4.49米。
标致308SW的优雅也与其车身设计息息相关。它的前悬长度与标致308完全相同，而后悬则适应性地增加了11.7cm。不仅行李厢的容积更大，而且对平衡前后轴载荷应该也有不小的贡献。同时，标致308SW的轴距在增加10cm之后，已经达到了B级车的水准，从而在A级车上安装第三排座椅已经成为可能。得益于较长的车身，旅行款车型以往臃肿的侧面线条此时显得格外匀称，眼前的标致308SW绝对比三厢版东风标致308“优雅”数倍。
标致308SW - 内饰
标致308SW的内饰改变不算很大，同样是三幅式的 方向盘 ，白色荧光底面的仪表盘，中间的空调出风口改成了三个圆形的风口，中空台的显示屏仍然偏小，中控台上密密麻麻集成了6碟CD，MP3，FM等功能，但底部空调的控制区域与换档杆的距离过近，在停车挂上P挡的时候，调节空调按键就显得不太方便。标致308SW的方向盘总感觉有些偏大，手感很厚实，应该是主要照顾了欧洲人的体形设计，座椅很舒服，虽然不是真皮，但是面料的手感不错，座椅的承托力和包裹性都令人满意。空间上，主要是后排明显宽敞了许多，由于有玻璃天幕的帮助，视觉开阔，头部也不会很局促。
后备厢尺寸很大：放至行李架时为430升，或是后部座椅放倒后的1,398升。需要指出的是，308的整体做工水平都比307要有明显的进步，内饰的缝隙细致均匀，虽然也采用了不少塑胶材料，但是手感和视觉效果都不显低档，也不会有强烈的新车塑胶味。
同掀背款的308一样，308SW也是站在前辈的有力的肩膀之上不过将其进一步发扬光大。比如全新天景天窗玻璃天顶比上代车型面积上大了27%达到1.68平方米，增加了第二排乘客的头部空间，新的模块结构得到改进更易于操作，而且拥有一个很实用的尾门车窗。对于308SW的模块结构有许多值得称道的地方，根据乘客需求而向着简化高效的方向进化。
第二排的座椅都是独立式的，易于拆卸，尺寸各异但有多种组合方式。完美的全景天窗和灵活多变的座椅安排方式，让标致308SW显得既浪漫有不乏实用。一整块巨大的全景天窗是同级别旅行车中所少见的。尽管全景天窗不能开启，但确能带来那种“晚上陪着心爱的人躺在车内数星星”的浪漫情调。为了能坐下七个人，可以在第三排再 加两个座椅。要想通向到后面的载物区域可以或者通过尾门或者是通过打开尾门车窗。在第二排座椅不放倒情况下可以实现674升的载物空间，而放倒后可达到2149升的总容积。308SW还有多种动力系统，既有汽油机型也有柴油机型，而由于改善了车子的空气动力学效果，节约车重的措施还有使用了米其林节能 轮胎 ，更是节省了油耗达10%。
与国内进口的307SW相比，标致308SW车身更加宽大，带来了更大的车内空间，最高可以容纳7人的设计也符合其旅行车的定位；造型更凶悍富有攻击性，动感十足；内饰的变动不太明显，主要是中控台有少许的变化，整体布局基本一致。各种高科技的主 被动安全 配置都很齐全，体现了法系车型向来对安全性能的高度重视，很适合对安全有高要求的朋友。在动力方面，香港版的标致308SW标配是1.6升加涡轮的引擎，动力强劲而且经济节油，是PSA与宝马强强联合的产物，用在普通的家用车上游刃有余。标致308SW还是体现了多功能，高实用性的特征，对于普通家庭而言有很好的实用性。
标致308SW - 动力
308SW还有多种动力系统，既有汽油机型也有柴油机型，而由于改善了车子的空气动力学效果，节约车重的措施还有使用了米其林节能轮胎，更是节省了油耗达10%。动力部份，原厂为308 SW准备了汽、柴油套动力单元，在汽油引擎部分，共有1.4升和1.6升总计五种不同的选择，最大马力输出由95匹至175匹；而在HDi柴油引擎部份，则有1.4升1.6升和2.0升等不同选择，最大马力分别为90匹、110匹和136匹。
新的308SW可提供输出功率各异的六种引擎选择（四种汽油机，两种柴油机）。其中入门级车型搭载的是一台1.4升VTi引擎，最大功率75马力，除了这台之外还有另一种VTi引擎，这台1.6升引擎的最大功率为120马力。其他的汽油引擎是2.0升BioFlex，可使用E85乙醇燃料，另一台1.6升THP引擎由标致和宝马共同开发，由于增加了涡轮增压系统，因此最大功率可以分别达到140、150和175马力。至于柴油机，包括1.6升HDi，功率为90和110马力，而另一台2.0升HDi功率为136马力。柴油版车型由于更好的燃油经济性将注定成为最畅销的车型。
标致308SW - 安全
标致308SW标配了许多高标准的主 被动安全配置 ，包括了BOSCH 8.0ESP，ABS，EBD，EBA，ASR，CDS等辅助安全控制设备，而在被动安全方面，则配备了智慧型的前双阶段SRS辅助气囊，侧边气帘，前座侧边气囊，前座预缩式安全带附拉力限制器。 标致308SW @2019
我想买一辆标致308SW，很喜欢的。真是一眼，就被它所吸引住了。看外形，真的是车如其名，标致，真的很标致。其实无论哪个方面看这款车都感觉很时尚，很标致的.也是那种感觉。它的内饰也是非常好，中控台的设计很不错，大方得体，简洁明朗。而这辆车有一个很大的优点啊，那就是方向盘的方向感很强。而我最喜欢的是这辆车的全景天窗，感觉整个车厢好明亮，没事躺车中看天空很不错的。还有就是，把后车座折起来，后面的空间很大，能够运体积很大的物品，这点很好。标致这款车我很喜欢，诚心向大家推荐。
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东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万
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易车讯 日前，我们从国外媒体获取到标致308 SW的官图，新车经过全新设计，时尚且动感。新车提供PHEV版本以及传统燃油车型，根据报道称，新车在2022年初才会推向市场。
与老款的标致308 SW相比，新车现在长了6厘米，并降低了20毫米。前后轴的宽度得到了延续，而挡风玻璃的后掠布局则使旅行车看起来更时尚。它拥有矩阵式LED大灯、全LED尾灯、16至18英寸的轮毂和内部的双10英寸屏幕。
动力部分，标致308SW提供两种插电式混合动力系统供您选择。两款PHEV车型共享 81 千瓦电动机、12.4千瓦时电池组和八速自动变速箱，其中汽油发动机可产生150马力或 180 马力。它分别转化为180和225马力的组合输出。纯电WLTP续航里程，能够支持约60公里行驶。
传统的三缸1.2升涡轮增压汽油发动机将提供110和130马力的功率，传动系统是六速手动或八速自动变速箱。此外还有功率在130马力的1.5升柴油发动机和相同的变速箱选择。标致已经确认了一款全电动308掀背车，但现在说这辆旅行车是否也将推出纯电动版本还为时尚早。《!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:W3siYmxvY2tJZCI6IjczNDctMTYyNDMyOTM2ODExNSIsImJsb2NrVHlwZSI6InBhcmFncmFwaCIsInN0eWxlcyI6eyJhbGlnbiI6ImxlZnQiLCJpbmRlbnQiOjAsInRleHQtaW5kZW50IjowLCJsaW5lLWhlaWdodCI6MS43NSwiYmFjay1jb2xvciI6IiIsInBhZGRpbmciOiIifSwidHlwZSI6InBhcmFncmFwaCIsInJpY2hUZXh0Ijp7ImRhdGEiOlt7ImNoYXIiOiLkvKAifSx7ImNoYXIiOiLnu58ifSx7ImNoYXIiOiLnmoQifSx7ImNoYXIiOiL
标致308SW集中体现了法国人在汽车造型设计方面的造诣，线条流畅优美，曲线与曲面的应用美轮美奂，映射出强烈的现代感和时尚精致的气息，优雅中不失动感与活力。前脸部分无论是“大嘴”进气口还是狭长的大灯，都是标致家族的独特象征。而车尾的不规则红色梯形尾灯以及镀铬饰条则体现了法国人的细致入微，标致308SW的每一处细节都体现着标致车的高品质。
近日，有外媒绘制了一组全新标致308?SW的渲染图，从图中可看出绘图水平还处在相对初级的阶段，对于量产版本的设计领会尚有距离，不过依旧展现出了全新308的一些设计细节。首先就是前脸的中网尺寸进一步缩小，变得更加扁平，并且和两侧的LED大灯连为一体。和508一样，大灯外侧还带有竖置延伸出的LED日行灯，和雾灯框的造型相得益彰。气昂昂的设计颇为犀利，两道进气口的设计都展现出凶狠的视觉效果。
侧面造型的处理和现款?308SW差别不大，走得都是加长瓦罐的路数，优雅感明显强于掀背版本。至于尾部，贯穿尾灯已经司空见惯，而底部的黑色扩散器则是凸显运动感，只不过如果带有双边共两出排气装饰就更好了。作为标致旗下少有的没有采用全新i-Cockpit?设计理念的在售车型，现款308的设计已经显现出了老态，下一代308SW几乎是板上钉钉要向全新3008和5008看齐了。
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标致08SW是一款很具有实用性的旅行车，它内部最多可以搭乘七名乘客，同时如果只乘坐五人的话，内部还有足够的空间可以容纳每个人的行李（后排座椅可以滑动，根据座椅的位置，储物空间在508升到575升之间）。308SW 旅行车。除了具备漂亮的外观，它在多功能性方面也足以挑战欧洲大多数同级车型。独特设计的车尾是标致308SW的亮点所在，巧妙的后车窗造型最大限度地保留了车尾的内部空间，使得这款基于两厢A级车平台的标致308SW可以实实在在地装下第三排乘客。一家人出行，老人孩子一起都没有问题的啦！除此之外，标致308SW标配了许多高标准的主被动安全配置，安心保障家人安全。可以去标致官网预约试驾，带上一家人一起感受一下吧！
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标致308sw买了就后悔（标致308SW这车怎么样） ♂
标致308sw买了就后悔（标致308SW这车怎么样）- 标致308SW这车怎么样
- 车主们说标致308非常好，买了不后悔，可为何销量不温不火
- 进口标致308SW怎么样
- 308SW 到底能不能买怎么看了网上很多故障问题啊.标致的车在中国开始不是很多问题
因为尚未试驾过这款车,抱歉不能给您详细的建议。我想您之所以会对进口的308SW,相信价格和油耗不是您的首要出发点,还有部分是对于标致驾驶感和品牌的喜爱,如果是这样,就不妨出手吧。如果对经济性和价格有较多的要求,还有马自达5、大众途安、丰田逸致、起亚新佳乐等可考虑。
满意请采纳
在中国汽车市场，有一种很常见的现象，那就是一款车实力不俗，却由于各种原因成为了叫好不叫座的车型，今天我们要说的主角就是来自法系的选手--东风标致308，跑起高速来比丰田卡罗拉还稳，懂车之人都说它非常好，而且大部分车主反馈说，买了它不后悔，但标致308的销量实在有点憋屈，那到底是什么原因导致它一直不温不火呢，难道是我们消费者不懂车？
2019款标致308采用了标致家族最新的设计，进气格栅也是采用倒梯形点阵式设计，小狮子镶嵌在格栅的正中央。两侧大灯造型设计起来很锐利。新车两侧还配有独立的进气口，此外进气口融入了雾灯。下唇设计起来相对的扁平，进一步增添整车的运动感。新车内饰设计起来是较为简洁，9.7英寸的中控屏则偏向于驾驶员一侧，这样的设计已经在很多车型上都能看到，没有什么稀奇，控制屏幕主要是采用触控方式，按键少了很多。动力方面，新车搭载1.2T/1.6L发动机，并首次增加了1.2T低功率版发动机，传动部分则匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。要说消费者最喜欢的还是法系车的底盘，虽然标致308采用了最常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但调校很有功底，一句话：高速稳如牛来形容它在合适不过了！
既然标致308有这么多优点，那为啥还不被接受呢？第一：油耗偏高，尤其是在拥堵的城市道路中，标致308的油耗确实略高于德系、日系品牌！第二：空间小，标致308的后排无论头部还是腿部空间，都只能算是刚刚好，确实没什么富余，这点远不及丰田卡罗拉(参数|图片)这样的对手！第三：质控方面，标致308开过几年后，小问题还是偏多了一点，尤其是电子系统故障等！
总的来说，标致308自身品质还是很不错的，作为年轻人的座驾比较适合，开着有一定的驾驶乐趣！
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标致的车总的来说机械质量还是不错，操控在同级别车型中还是比较出众。但是电子故障确实很频繁。ABS等电子设备容易出故障。如果不是对这个品牌特别情有独钟，可以考虑下其他日系和德系品牌。
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