上汽大通g50价格（上汽大通g50突然之间只有一档怎么办） ♂
上汽大通g50价格（上汽大通g50突然之间只有一档怎么办）- 上汽大通g50突然之间只有一档怎么办
- 上汽大通MAXUSG50最新款最低多少钱上汽大通MAXUSG50成交价
- 最不像面包车的面包车试驾上汽MAXUS G50
- 上汽大通MAXUSG50新款落地价多少钱上汽大通MAXUSG50报价
及时将车停下来。上汽大通g50隶属于上汽集团旗下的车型，根据查询上汽集团显示，上汽大通g50突然之间只有一档及时将车停下来。上汽大通g50市场价格在8.78万-16.58万元。
纵观国内汽车市场，十来万元的车往往是消费者的首选，而这个价位也足以买到一辆品质不错的家用代步车。今天我们就来看看众多车型中的一份子——上汽大通MAXUSG502021款PLUS1.5T自动领航版，然后再帮大家算一算它的落地价。
总的来说，上汽大通MAXUSG50的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
你对MPV车型是否会有一定的成见？
前阵子，借了一台国产MPV试驾车，体验几天下来发现，MPV车型在路上的被重视程度真的不高。此话从何说起？首先，路上大多司机都觉得开MPV的人群 社会 地位都不高，诸如开五菱宏光是白手起家的穷酸人家，开着本田奥德赛或许是与世无争的奶爸，开别克GL8顶多是一个打工司机，就算你是开一辆价值百万的埃尔法，别人也只会觉得你是打着领带的司机小王而已。
再者，大多人都觉得MPV车型的动力不咋样，操控笨重。这一观点我不反驳，毕竟MPV车型的定位相当清晰，空间够大、乘坐起来足够舒适足以，自然比不上那些轿跑SUV或轿车开起来那般有乐趣。所以导致不少司机在路上也不会主动给MPV车型让道，甚至肆意加塞等等，奈何MPV车型较为庞大的车身与不低的自重，注定只能佛系。
这是一辆不像面包车的面包车
不过话说回来，这次试驾的这辆来自上汽大通的上汽MAXUS G50，倒是让我觉得，它是一辆最不像面包车的面包车。首先先从价格谈起，这款上汽大通G50的厂商指导价为8.68-16.70万元，试驾的具体配置车型为2019款 1.5T 自动尊贵版（13.98万元），也是该车系中最热门的配置车型。结合综合优惠，新车的落地价怎么也得要15万，谈不上便宜，毕竟这个价位可选择的SUV车型实在太多了，啥时候国产MPV也这么贵了？
值得一提的是，针对上汽大通G50，厂商为其推出一套名为蜘蛛智选的智能定制服务，意思就是提供选装服务，包括车身外观、内饰材质以及配置功能等，定制师的服务往往只出现在豪华品牌上，这对于大通G50来说算是个额外加分项，完全不像廉价MPV的调性，这也算是品牌向上的一个策略。
上汽大通G50，是该品牌下MPV阵型中最入门级的产品，往上还有G10和G20这些尺寸更大的MPV车型，而它的定位是更偏向于家用，同时也能满足一些商务需求，猜测潜在消费者的年龄层为30-40岁之间。
前脸足够霸气，车尾设计回归传统
吉利嘉际，是上汽大通G50最大也是最直接的竞争对手之一，但从外观造型风格上对比，大通G50的气场无疑更胜一筹。
大通G50的气场主要来自于前脸，尺寸夸张的中网格栅给到很强的视觉冲击感，多条幅的镀铬装饰颇具 时尚 感，同时在细节方面也相当有犀利感，诸如折线的下出风口、外扩的下包围以及锐利的LED大灯等，不像是一辆MPV该有的软弱特质。另外，紫色的车身颜色，你见有哪款MPV敢用的？
不过从车身侧面来看，大通G50就是踏踏实实的MPV传统造型，悬浮式车顶的设计很容易就联想起传祺GM6，确实少了一份新鲜感。不过轮毂的样式倒是给到惊喜，刀锋式的设计很少在MPV车型上见到，17英寸的大小刚刚好，不会给车辆的燃油经济性增加负担。
而再看向车尾，设计倒没车头那般张扬了，给人的感觉就是非常敦厚的“面包车”设计。当然了，MPV这样方正的车尾设计对车辆内部的乘坐空间有着非常大的提升。
内饰设计宛如SUV，空间满足一家多口需求
进入车内就会发现，上汽大通G50更不像一辆MPV车型。只是内饰设计的话，很可能会误认为它是一辆SUV车型，地台式的换挡机构，熟悉的国产中大大屏以及常见的平底式的方向盘，一切都那般熟悉。市面上常见的MPV车型，诸如本田奥德赛和别克GL8，换挡机构的设计往往会靠近中控台一侧，这样能给前排中部预留不少储物空间，这是MPV的内饰设计传统理念。
上汽大通G50出自上汽集团，所以12.3英寸中控大屏内置了斑马智行系统，荣威的车主对此相当不陌生了，UI界面设计得不错，奈何系统的反应速度较慢，触控也不够顺畅，着车后车机系统有一段缓冲时间，可玩性并不高。
为了让第二排乘客拥有更好的乘坐舒适度，所以上汽大通G50有2+2+3的座椅布局可选，此次试驾的配置车型就是如此，落座后双脚的放置自由度非常高，座椅中间也能放下一个书包之类，完全能满足一家多口的出行需求。但也有发现不足的是，无论是前排还是后排，上汽大通G50的座椅偏硬，座椅内部填充不太够，幸好触摸感还算不错，中高配车型都是真皮座椅。
动力输出一般，但操控性有惊喜
在前面也提过了，MPV车型走的路线跟轿车和SUV区别不小，更多是注重舒适性，而非驾驶操控感。上汽大通G50有1.3T和1.5T两种动力可选，试驾一轮发现车辆搭载的1.5T发动机（168Ps/250Nm）的动力输出也还行，但如果是车辆满载的情况下，加速感想必也大大减弱了。
与1.5T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，或许搭载双离合变速箱的初衷是想车辆在加速时更有更快的油门响应，但实际体验下来发现，双离合变速箱的换挡动作反而有些拖沓，低挡下也存在一定的顿挫感，甚至有时候会怀疑人生锁定在某个低挡，从而压榨那250牛米的最大扭矩。
刹车偏软也算是MPV车型的特性，上汽大通G50也同样如此，见到前方车辆减速时必须给多一点力度去踩刹车。不过值得认可的是，上汽大通G50的底盘滤震确实了得，行走在碎石路面时对车辆内部冲击少，碾压过沙井盖或坑洼时，也没见得车辆的弹跳感有多大。另外，就是车头的指向精确度，开起来真不像一辆笨重的MPV车型，反而是觉得开一辆大尺寸的SUV车型，车身随向性真心不错。
哦，对了，这样尺寸的一辆MPV，除了拉人，载货我也觉得没啥毛病，你觉得呢？
如今国内汽车消费市场，十几万元左右的车型是大多数普通消费者的购车首选，且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——上汽大通MAXUSG502021款PLUS1.5T自动适航版，然后再为大家算一算它的落地价。
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再者，大多人都觉得MPV车型的动力不咋样，操控笨重。这一观点我不反驳，毕竟MPV车型的定位相当清晰，空间够大、乘坐起来足够舒适足以，自然比不上那些轿跑SUV或轿车开起来那般有乐趣。所以导致不少司机在路上也不会主动给MPV车型让道，甚至肆意加塞等等，奈何MPV车型较为庞大的车身与不低的自重，注定只能佛系。
这是一辆不像面包车的面包车
不过话说回来，这次试驾的这辆来自上汽大通的上汽MAXUS G50，倒是让我觉得，它是一辆最不像面包车的面包车。首先先从价格谈起，这款上汽大通G50的厂商指导价为8.68-16.70万元，试驾的具体配置车型为2019款 1.5T 自动尊贵版（13.98万元），也是该车系中最热门的配置车型。结合综合优惠，新车的落地价怎么也得要15万，谈不上便宜，毕竟这个价位可选择的SUV车型实在太多了，啥时候国产MPV也这么贵了？
值得一提的是，针对上汽大通G50，厂商为其推出一套名为蜘蛛智选的智能定制服务，意思就是提供选装服务，包括车身外观、内饰材质以及配置功能等，定制师的服务往往只出现在豪华品牌上，这对于大通G50来说算是个额外加分项，完全不像廉价MPV的调性，这也算是品牌向上的一个策略。
上汽大通G50，是该品牌下MPV阵型中最入门级的产品，往上还有G10和G20这些尺寸更大的MPV车型，而它的定位是更偏向于家用，同时也能满足一些商务需求，猜测潜在消费者的年龄层为30-40岁之间。
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内饰设计宛如SUV，空间满足一家多口需求
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
上汽大通G50全新车标是什么样子等上市了想买一辆 ♂
上汽大通G50全新车标是什么样子等上市了想买一辆
- 上汽大通G50全新车标是什么样子等上市了想买一辆
- 这是什么车子
- 上汽大通d90pro图片及参数
- maxus是什么车的车标
- 新款上汽大通MAXUS T70登场，纯电、旅行、越野任你选
上汽大通G50前脸最为吸引眼球的就是中网上全新的英文logo了，之前采用的是上汽大通传统三箭头的车标，而此次采用了全新的“MAXUS”车标。在效果上，我们也可以看出上汽大通G50全新车标“MAXUS”的使用使得大通G50的前脸更加的年轻。
mrxus指的是上汽大通。上汽大通是上汽集团公司旗下的商用车品牌，上汽大通的全称是上汽大通汽车有限公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，该公司成立于2011年3月21日。上汽大通以领先技术和稳定性能为基础，引领商务车时代潮流，在欧洲商用车领域中，上汽大通被英国及欧洲多家权威商用车媒体评为年度厢式车型，在国内商用汽车市场，上汽大通根据中国汽车用户的需求，进行了适应性的开发和技术升级，为了更好的满足国内汽车用户的需求而打造更出色的商务车。上汽大通立足全球视野，产品已经进入澳新、南美、东南亚、中东、南非 、北非六大区域，42个国家和地区。上汽大通旗下的车型：宽体轻客·V80（尊杰、商杰、傲运通、专用校车）、MPV-G10、上汽大通房车-RV80、划时代皮卡-T60、全尺寸SUV-D90、纯电动宽 体轻客-EV80、燃料电池车-FCV80、国内同级首款绿色环保纯电动MPV-EG10
大同d90pro是一款中大型suv。这款车的长宽高分别为5005 mm、1932 mm和1875 mm，轴距为2950 mm，大通d90pro采用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压汽油发动机、2.0升涡轮增压柴油发动机和2.0升双涡轮增压柴油发动机。
大同d90pro的2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率120kw，最大扭矩375 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1500至2400转/分，最大功率转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率160kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为2000至4000转/分，最大功率转速为5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0升双涡轮增压柴油发动机的最大扭矩为218马力和480牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至2400转/分，最大功率转速为4000转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
大同d90pro的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆整体桥式非独立悬架。
maxus是上汽大通的车标。
上海汽车将欧洲商用车传奇品牌MAXUS命名为“MAXUS大通”，取意“大智融天下，通达铸成功”。MAXUS大通命名中西合璧，相互辉映，贴合商用车品牌形象，体现了消费者追求事业成功的进取态度，彰显了品牌的愿景和目标。
“MAX”理解为“无限，广阔”之意，“MAXUS”代表“上汽大通强大”之意。“上汽大通”寓意以强大实力一路向前的品牌愿景。
扩展资料：
上汽大通是上汽集团的子公司，2011年成立。负责上海大通汽车有限公司旗下的传奇汽车品牌，携百年专业技术打造专用全系商务车：尊杰、商杰、傲运通、专用校车、全领域MPV?G10、T60皮卡、D90?SUV以及RV80房车及其他专用改装车。
上汽大通致力于成为“用户驱动、提供具有全球竞争力的汽车产品和生活服务，为用户创造价值”的跨界车企，成为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。
上汽大通以“科技，信赖，进取”为全新品牌价值，通过业务模式和商业模式创新，逐步转型为数字化C2B跨界车企。
上汽大通率先探索的汽车制造“C2B理念”就是通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。
参考资料来源：百度百科-上汽大通汽车
如果你有关注皮卡市场，那么就会发现，近些年皮卡的乘用化趋势愈发明显，同时针对不同用途的细分版本也越来越多。例如长城炮，它不仅有商用版本，还有乘用版和越野版，甚至还推出了越野拖挂版。当然，除了长城炮，上汽大通MAXUS也带来了同样能满足消费者多样化用车需求的新皮卡产品——新款上汽大通MAXUS?T70。
12月7日，2021款?上汽大通MAXUS?T70正式上市。除了汽油版车型，新车还推出了旅行版、越野版和电动版车型。售价方面，T70汽油版的售价区间为8.98-11.38万元；旅行版的起售价为15.28万；越野版的起售价为16.38万；电动版补贴后的售价为29.98万起。
01
5大版本齐亮相，给消费者带来更多选择
其实，在上市发布会上，上汽大通MAXUS不仅公布了新款T70汽油版、旅行版、越野版和电动版的售价，还带来了T70柴油版。也就是说，上汽大通MAXUS?T70现在共有5大版本可供消费者选择，全面满足了消费者对动力和多场景使用的需求。
在外观方面，新款T70汽油版基本延续了老款的外形设计，硬朗的大尺寸多边形中网与硕大的大灯相连，搭配粗壮的前包围显得力量感十足。不同的是，新款T70汽油版搭载的是2.4L自然吸气发动机，该发动机最大功率为118kW，最大扭矩230N·m，传动方面匹配的是5MT变速箱。
另外，新车也有标厢和长厢两个版本可选，同时还有四驱系统可供选择。配置方面，新车全系标配倒车雷达、后窗电加热除霜、定速巡航、防眩目后视镜、防滚架、电动外后视镜等。值得一提的是，T70汽油版支持油改气，能进一步降低用户的使用成本。
T70旅行版是一款“为玩而生”的皮卡，它配备了8大套装，包括前竞技杠、特制防滚架、越野轮眉和整体式卷帘盖等，这些配置不仅使整车看起来更加威猛，同时也提升了实用性。
动力方面，T70柴油旅行版搭载2.0T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，匹配6AT变速箱；T70汽油旅行版搭载2.0T汽油发动机，最大功率157kW，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。T70旅行版的长宽高分别为5680/1960/1995mm，轴距为3470mm，货箱尺寸为1800/1510/530mm。
为满足越野爱好者的需求，上汽大通MAXUS还推出了看起来更加狂野的T70越野版车型。T70越野版的车身尺寸与T70旅行版保持一致，同时也搭载了跟T70柴油旅行版一样的动力总成，为2.0T柴油发动机+6AT变速箱。
除此之外，T70越野版还配备了涉水喉、电动绞盘、美国JD-Racing上下三段可调减震器、博格华纳电控分时四驱系统、伊顿机械自动差速锁等专业配置，确保了整车的越野性能。官方数据显示，T70越野版拥有35°接近角和33°离去角，涉水深度高达800mm，最小离地间隙为300mm。此外，新车还具有牵引资质，可牵引质量达3吨。
在新能源方面，上汽大通MAXUS?T70为大家准备了电动版车型。T70电动版基于燃油版打造，外观并没有大的变动，不过动力方面搭载了一台永磁同步电机，最大功率为130kW，最大扭矩310N·m，采用的是后置后驱的驱动形式。续航方面，T70电动版的NEDC续航里程可达535km。
02
上汽大通皮卡销量能否迎来大爆发？
虽然皮卡车型都具备一定的越野能力，但是受市场需求影响，目前专门针对越野这一用途而推出的自主皮卡车型并不多。在这种情况下，拥有越野、乘用等版本的长城炮率先登场，并且实现了销量的快速增长。这说明，相对高端的皮卡市场有着不错的增长空间。
在市场整体向好的环境下，上汽大通MAXUS推出的T70越野版、旅行版和电动版等皮卡车型无疑也具备了不错的市场前景。另外，相对于长城炮，新款上汽大通MAXUS?T70的整体实力并不差，而且在售价方面更实惠一些，例如T70?2.4L汽油版的售价就比长城炮商用汽油版更低等。
值得一提的是，上汽大通MAXUS?T70还支持个性化选装，消费者可以通过“蜘蛛智选”选择自己喜欢的配置，打造出专属于自己的专业皮卡。这点无疑也进一步提升了T70的吸引力。
当然，上汽大通MAXUS皮卡的市场可不仅限于国内。官方数据显示，上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市场的11月销量达到了3425辆，同比大增了188.54%，而T70越野版、旅行版等车型的加入，将大概率进一步推动其销量增长。毕竟在海外，皮卡车型会更受欢迎一些，尤其是专业的越野皮卡。
总之，无论是国内还是国外，新款上汽大通MAXUS?T70都有不错的上升空间，未来很有可能成为上汽大通MAXUS皮卡家族新的销量增长点，助力品牌实现销量大涨。
很显然，伴随着新款车型的上市，上汽大通MAXUS?T70正式开启了与长城炮的全面竞争。不过这仅仅是开始，接下来江淮悍途也会加入战场，届时相互碰撞的火花必定会更大。那么，在如此激烈的竞争之中，上汽大通MAXUS?T70能顺利脱颖而出吗？我们拭目以待。
标签：一辆 最大 设计 发动机