日产juke r（一款新车 从测试 到量产销售 大概需要多久） ♂
日产juke r（一款新车 从测试 到量产销售 大概需要多久）- 一款新车 从测试 到量产销售 大概需要多久
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公司不同 所以时间也不同 例如日车的上市时间比较短 用咱们的话讲就是比较草率 所以日车的设计问题相对要比欧美系多一些~！通常试路的时间是3个月 欧美的试路是半年 如果已经看到车辆试路了 那么这个车大约三个月后就会上市
日产juke(对日产juke汽车的评价如何) ♂
日产juke(对日产juke汽车的评价如何)一天多少钱？已在英国上市，英国当地售价12795-19995英镑(约合人民币12.7-19.8万元)。
但是劝楼主等。推出这款更小的SUV只是时间问题。
日产juke在中文里是什么意思？
看看百度就知道了。
如果是国产或者进口的，那么会有一个更有意义的中文名字，不一定是英文的直译。
这个答案是网友推荐的。
日产juke的中文意思是什么
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如果是国产或者进口的，那么会有一个更有意义的中文名字，不一定是英文的直译。
对日产juke的评价如何？
近日，日产欧洲官方发布了旗下全新跨界车型Juke的部分信息。这款在3月初的2010年日内瓦车展上亮相的日产汽车，不仅造型独特，还有涡轮直喷发动机、四驱系统等亮点。设计理念来自概念车Qazana。在英语中，“juke”的意思是路边酒吧、点唱机等。在造型方面，全新的日产Juke完全继承了去年日内瓦车展首发的概念车Qazana的设计理念，融合了小型城市SUV和后掀车型的线条。车身尺寸方面，Juke的长宽高分别为4135、1765和1570mm，轴距为2530mm，相当紧凑。
Juke的造型确实与众不同，具体到细节。Juke前后都有日产城市SUV典型的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计，力量感十足。结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎匹配，强调了Juke的多功能性。在腰线以上的部分，Juke拥有小后举车型的动感线条，后门把手融入车门C柱侧边的设计，进一步增强了车身侧面的紧凑性。Juke拥有腰线以上小回力车型的动感线条Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，更强调了Juke的多功能性。内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内饰氛围也出现在了量产版Juke上。中控台和中央扶手区域线条的应用可以说是外观的延续。变速杆后面和车门内侧的部分区域采用了与车身同色的处理，双色搭配座椅和三幅式方向盘的设计非常运动。
Juke的内饰也完全继承了Qazana概念车的设计思路。
左:中控台采用双显示屏设计；右:双色座椅看起来很运动
变速杆的后部和车门内侧的部分区域采用了与车身同色的处理。2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝不是Juke的卖点。其实Juke的车内空间表现和同尺寸的A级车是一个级别的。虽然后开的造型在一定程度上限制了后备箱的储物空间，但好在Juke的后排座椅支持比例拆分和折叠。目前日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等。都会出现在Juke的配置列表中。基于雷-孙B平台，两种驾驶模式，两种后悬挂结构，全新的Juke依然基于雷诺-日产B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬架仍然是基于雷-日B平台的其他车型的麦弗逊式，但在后悬架方面，根据驱动形式的不同，Juke的前驱版为扭力梁式非独立后悬架，而四驱版Juke的后悬架则采用了多连杆设计。作为一款跨界车，四驱版Juke采用日产全模式4x4-i电子四驱系统“理所当然”，其后轮在必要时可获得高达50%的最大扭矩。此外，Juke的后轮轴还配备了主动差速器，可以在左右后轮之间精确分配驱动力，从而提高道路上的操控性能。当然，Juke会是欧美日的主力机型。三款发动机，三款变速箱，1.6涡轮直喷发动机是动力配置的亮点日产在欧洲市场为Juke提供了三种不同的动力配置。汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机，借助缸内直喷技术，最大功率140kw，峰值扭矩240Nm，成为顶配Juke车型的动力来源。同时，我们熟悉的代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷发动机形成“高低配”。至于在欧洲市场非常重要的柴油动力，Juke搭载的是雷诺的1.5LdCi共轨柴油发动机，最大功率参数为81kw和240Nm。Juke1.6T四驱车型匹配具有6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6前驱版本匹配XTRONICCVT变速箱。
日产juker（你知道有哪些能「扮猪吃老虎」的高性能车） ♂
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大致就是指看起来呆萌友善，却在遇到挑衅时能够“一招制敌”。AE86的“扮猪吃老虎”更多的是依靠藤原拓海的“驾驶技术碾压”，而今天我们要从“机械性能碾压”的角度来聊聊那些“扮猪吃老虎”的车子。说到“扮猪吃老虎”，前阵子网络上有个很火的段子，和大家分享一下。“爸妈给了40多万的预算，小张怒提了一台高尔夫R。妈妈说：儿子，我们单位小姑娘的高尔夫和你一样，但人家只要10多万，你是不是让人骗了。说到这里，只见爸爸拎着笤帚冲了上来。”这个高尔夫R的故事同样适用于福克斯RS。毕竟福克斯和高尔夫一样，通常10-15万区间首选的实用车型，然而居然有不少“勇敢少年”顶着父母的压力。高尔夫R，来自大众R性能部门，装备2.0T高性能调校发动机，加持四轮驱动系统，0-100km/h加速仅需4.9秒，且后期改装潜力巨大。福克斯RS，来自Ford Performance部门，超跑Ford GT、猛禽、野马GT都是这个部门的招牌作品。2.3T 350匹的设定，6速手动为纯爷们儿存在，一身硬货加持，比如Brembo、RECARO、米其林PS轮胎，可实现漂移模式的四驱系统让福克斯RS充满噱头。旅行车领域。旅行车诞生之初，是用来装人拉货跑高速的，因实用性而受到大众喜爱。但有一些不安分的品牌，则偏偏喜欢往旅行车的机舱里塞进一颗高性能的发动机，加持四驱，让他们具备挑战超跑的潜力，造出了一些能“扮猪吃老虎”的车型。
人们对日产GT-R这款跑车再熟悉不过了，无论你是把它称为“东瀛战神”还是“哥斯拉”，它都在用强悍的性能、稳定的操控以及经济实惠的价格来改写跑车的性能规则。然而，GT-R与“小钢炮”结合起来是什么样？人们似乎从未想过这样的事情，但是梦想总有成真的一天。
把“小钢炮”与GT-R结合，最初是由日产的英国公司和赛车合作伙伴进行的一项“创意项目”，以日产Juke这款小型SUV为基础进行打造，但是深度整合了GT-R的技术，推出了1辆概念车，并命名为“日产Juke-R”。令人意想不到的是，这辆概念车刚一发布就立刻风靡网络、广受欢迎，最终，日产做了一个大胆的决定，将Juke-R进行小量生产。
毫无疑问，用日产Juke为基础造一款性能超强的小钢炮，是最合适不过的事情，因为Juke本身就有着非常前卫的外观风格，并且运动气质也非常明显。这款日产Juke-R由日产英国公司与RML Group赛车工程公司联合开发，总共只限量生产了5辆，方向盘更是直接打上了“GT-R”的标志，基本上可以被视为“地表最强的量产小钢炮”。
日产Juke-R搭载了R35代GT-R的3.8升V6双涡轮增压发动机和全时四驱系统，并额外添加了符合国际汽车联合会（FIA）规格的防滚架。众所周知，当前GT-R最强的量产版本是Nismo，可产生608马力和652N·m扭矩，但是Juke-R比GT-R更加激进，它的发动机经过了重新调整，可以产生惊人的690马力和700N·m扭矩。没有提到具体的加速成绩，但显然不会比GT-R Nismo慢。
底盘方面，日产Juke-R也进行了大幅升级，一方面为了适应更强的性能和操控，另一方面用来改善噪音。关键修改包括可调节的悬架和新的前后防倾杆，车轮是直接从GT-R上拿来的20英寸轮毂，并对制动系统进行升级，此外，日产还为它定制了碳纤维宽体套件，引擎盖和后扰流板也由轻量化材料制成。最终，一款“惊为天人”的小钢炮诞生了。
这么强的日产Juke-R，想要得到1辆吗？全球仅5辆的小钢炮，已经卖出了4辆，最后1辆正在位于德国格罗瑙的经销店里进行销售，标价70.68万美元（约合人民币498万），不得不说这个价格真够狠的！虽然Juke-R引来了一片叫好声，但是真正敢于出手的还是中东土豪，前4辆都被中东买家带走，这最后1辆会出现例外吗？
日产似乎从来没有放弃过在Juke身上的任何一个炒作点，全因日产将这款SUV外形的跨界车，定义为道路性能派顽固分子，从未安分于犹如菠萝包一样圆润的身形。最巅峰的莫过于植入日产旗舰性能跑车GTR全套动力总成的Juke?R以及其量产化的消息，当然Juke?R的售价对于大部分人来说是可望而不可即的，足够买好几打的普通版Juke了。继Impul之后，日产的御用改装品牌Nismo也对Juke有了实质性的动作，开发了Juke的Nismo版本。1.9万英镑的售价，作为Juke?R的餐前小菜也还不错。
日产Juke的外形本身就像一只充满肌肉感的小恶魔，在Nismo操刀之下，卖相当然更加凶狠。Nismo版的专属空力套件，为原本就被誉为最不像SUV的SUV，变了另一副表情。尤其是前保险杠，巧妙地以红色装饰线、黑色下唇，演绎Nismo的标志颜色。MR16DDT缸内直喷涡轮增压引擎从190匹略微调升了10匹，刚好向200匹看齐。这是Juke的极限吗？非也。因为Juke?Nismo版本提供6前速手动版本的同时，也向CVT版本下手，动力调校也就要向变速箱耐用性妥协了。悬挂也由Nismo工程师亲自操刀，Nismo版本的避震套装，除了令车身略微降低两指高度之外，亦启用了比原装硬了约10%的弹簧，令Juke的操控感更为硬朗。
图：Juke?Nismo的前脸，令我想起某部科幻电影里面的某只外星生物，是《Man?In?Black》吗？
图：赫然发现两道外抛的轮眉，以配合Nismo版专属的略微外凸的轮圈。
关闭点火开关后，在10秒钟内操作雨刮器开关（即，按下，轻敲档位），保持2秒钟，就可以立起来了。
雨刮器的立起是需要一定的步骤的：熄火或者关闭电源后，在10秒内，将雨刮器开关向方向盘方向拉（喷水操作），雨刮器片就会自动转到挡风玻璃中间位置，然后手动立起就可以了。打开电源后，开一下雨刮器开关就可以复位。
近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。 设计理念源自Qazana概念车 在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。
Juke的造型确实够另类 具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。
Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条
Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。 内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。
Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路
左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动
排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构 在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode 4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点 日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5L dCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。 Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONIC CVT变速箱。
在欧洲市场，Juke 1.6T前驱版和1.5L dCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT 在变速箱配置上，Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5L dCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONIC CVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。
日产juker（比Juke-R夸张的“战神SUV”，日产Juke古怪造型） ♂
日产juker（比Juke-R夸张的“战神SUV”，日产Juke古怪造型）- 比Juke-R夸张的“战神SUV”，日产Juke古怪造型
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- 日产Juke-R的外观设计
对日产跨界跑旅、外观超动感的Juke车主来说，动力、输出甚至操控都完全“GT-R”化的“战神SUV”Juke-R，即使是爱车改装的最高指标，不过代价过于庞大，就算纯粹视觉系的外观改也一样，目前还没出现胆敢放纵任性的车主！不过在刚开幕的日本OAM大阪改装展却出现一辆改法十足GT-R化的Juke，而且外观临摹对象还是为了庆贺GT-R推出50周年的“GT-R50限量版”，绝对让人看傻眼了……
为进一步渲染与宣扬“东瀛战神”的高性能色彩，日产除了在R35现役世代推出输出峰值进一步提升到600ps、652Nm的NISMO版本，同时更将车上包括动力、传动与底盘设定完全移植到Juke身上，特别衍生出号称“战神SUV”的Juke-R！即使初代版与后继2.0L的生产车数不到40辆，不过凭借与GT-R如出一辙的性能本色，加上高达50万美元的超尊贵售价，自然也被日产车迷、Juke车主视为梦幻瑰宝！既然新车买不起，那以改装方式呢？其实更不可能！原因除了费用不低之外，要拼凑出全套GT-R包括VR38DETT引擎、电脑线组、DCT变速箱与四驱地盘等配备更是难上加难，于是目前改装界也还没看过这等超特殊案例。基于“买不到就自己动手改”的理念，由日产投资、以培育日本车界新血的日产自动车大学校京都分校，在刚开幕的日本OAM大阪改装展也发表一辆由旗下学生自行操刀的Juke?Vision?GT改装版。
即使这辆改装车名称完全没有GT-R字眼，但从造型可说“血盆大口”的车头设计，就算编框处理略显粗糙，却还是可让人轻易察觉到GT-R50限量版的影子，也不禁也对这批年轻学子的特殊创意大表赞叹！基于进一步添加改装色彩，除了前气坝采用极为前凸的夸张手法，包括铡刀式车门、双层大尾翼以及一样洋溢夸张元素的后下扰流，也成功营造出Juke目前改装绝对最夸张的效果，就算性能本质还距离Juke-R本尊还差一大截，其实也无所谓了！此外，日产自动车大学校同场也展示一辆车头一样有浓厚GT-R50氛围的“馒头”March，不过整个外观感触却以可爱、奇特为重。
为了满足广大个性需求的消费者，打性能牌的车型已屡见不鲜，保时捷卡宴Turbo S、奔驰C63AMG、奥迪RS4、宝马M3等车型的热销就是很好的证明。与这些传统性能车有所不同的是，Juke-R量产的目的则主要是为日产品牌做足够的宣传，它将使人们相信以生产家用车为主的品牌在高性能车方面也很是出色。
有三辆Juke-R已经被预订，并且已于2012年夏末交付使用。作为领航车在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户都建议日产将Juke-R量产化，日产也欣然应允。据之前官方发布的Juke-R的相关参数，该车百公里的加速时间为3.7秒，已经可与主流跑车相媲美。Juke-R是一款跨界小型车，但它更是一款性能澎湃的超级跑车。
日产JUKE这款车型，相信许多人都挺陌生的——那?英菲尼迪ESQ呢？
其实这台车的能见度估计也并不是很大，小编也是非常偶尔才能见到一回，其能见度甚至比不上某些超跑车型。而其实，英菲尼迪ESQ的“本体“便是日产在海外的第一代JUKE。作为一台走小众路线的小型SUV车型，日产中国也是煞费苦心地给车辆披上了英菲尼迪的包装，结果还是收效甚微，想必这也与车辆“不走寻常路“的外形设计有着很大的关系。
其实细看车头本身的造型还好，因为分体式大灯的造型放到现今其实也有许多车厂在使用，但从远处来看车辆侧面的话，便会发现这台ESQ好像是由两台小型SUV“叠加“之后的产物。
作为一台日产，英菲尼迪ESQ的车内布置也并没有体现什么豪华的元素，不过座椅的包裹性还是不错的。
基于这种小众运动豪华的定位，在当时，日产给这台英菲尼迪ESQ搭载了一台高功率版本的1.6T涡轮增压发动机，最大功率200Ps，最大扭矩250N·m，匹配模拟7速的CVT变速箱，此外，四驱高配车型还搭载一套后桥扭矩矢量分配系统，可谓是一台动力强劲、操控劲爆的“小钢炮“SUV了。
而基于上一代日产JUKE（英菲尼迪ESQ）的成绩，第二代的日产JUKE就显得要“亲近“不少。
第二代日产JUKE虽然依旧采用了分体式大灯的设计，但都是基于引擎盖的下方，配合第二代的日产V-motion?2.0设计语言，就显得和谐而又平易近人了不少，更多了一份时尚与亲切感。
尺寸方面，第二代日产JUKE的长宽高分别为4210/1800/1595mm。车辆的车侧线条其实与第一代车型有着一定的相似程度，JUKE的车顶线条几乎从B柱之后就开始下行，但在尾部采用了上翘的熏黑小尾翼进行点缀。而车顶线条的另一部分，便从车辆的C/D柱的位置迅速向下俯冲，再加上悬浮式车顶的设计，使得车辆整体形成一种非常运动的姿态。
第二代日产JUKE还是继承了一些英菲尼迪ESQ的运动细胞，这体现在车辆巨大的轮圈尺寸上，多辐样式的花瓣式轮毂还带有钢琴烤漆的点缀，不过透过轮圈看车辆的刹车卡钳以及刹车盘就会发现这实质上还是一台偏舒适取向的SUV。
由于第二代日产JUKE的车侧线条造型比较紧凑，导致了车辆只能牺牲一定的后备箱空间，不过可以看到车辆还是配备了后排座椅的4/6放倒功能的。
内饰方面，第二代日产JUKE的整体造型还是沿袭了日产最新的家族式内饰设计，左右两侧的圆形空调出风口设计算是一个不小的亮点，与中央的三个圆形出风口形成了很好的呼应。当然，作为一台定位城市通勤的小型SUV车型，车辆的后排腿部空间还是有一定的局限性的。
在动力方面，比起英菲尼迪ESQ的“小钢炮“路线，第二代日产JUKE就显得家用了许多，其搭载了一台日产全新研发的1.0T直列三缸汽油发动机，最大功率118Ps，匹配一台6MT变速箱或7速DCT变速箱，并可选装四驱系统。
在国内，小型SUV市场其实并不算怎么火热，因为空间更大，价格也比较实惠的紧凑型SUV市场几乎压缩了其绝大部分的空间，例如在国内能见度比较高的日产逍客就是一个很好的例子。那么，屏幕前的你对于这样一款小型SUV又是怎么看的呢？
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了日产JUKE Kiiro特别版官图，该车将于2月底开始正式销售，全球市场限量5000辆，基于日产JUKE小型SUV打造，拥有更加独特的外观和内饰设计。
外观设计方面，日产JUKE Kiiro特别版采用灰色的车身涂装，并在前杠、侧裙等局部点缀了橙黄色的装饰，撞色设计非常亮眼，同时车顶也会有独特的花纹，C柱还有表明身份的“KIIRO”标识。
内饰设计方面，日产JUKE Kiiro特别版保留了与常规版车型相同的布局，不过中控台、车身以及座椅采用了橙黄色的缝线，与黑色的内饰搭配，充满了活力。同时，在换挡杆前方也能看到表明身份的“KIIRO”标识。
日产juke与英菲尼迪esq怎么一模一样啊 ♂
日产juke与英菲尼迪esq怎么一模一样啊
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英菲尼迪是日产的高端品牌。 就好比 丰田与雷克萨斯。还有 讴歌与本田的关系。 ESQ实际就是换了个牌子。 日产的JUKE 在国内也不能上市，因为有了ESQ
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来通用?日产JUKE的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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就在最近，日产公布了旗下全新一代JUKE车型图片，全方位展示了JUKE的外观、内饰等各方面消费者所关心的造型。
新一代JUKE继承了上一代精悍的车身尺寸与高耸的车身尺寸，车头也维持了此前的分离式日行灯、头灯、雾灯三层式架构，灯具也采用了LED光源。如果说上一代的JUKE车头给人的感觉是攻击力强，那么新一代JUKE则看起来更加行云流水。此外，车身尺寸也比老款有所增大，长宽高分别为4210×1800×1595mm，轴距也增长为2636mm。
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内饰方面也袭承了前代的年轻、创意设计，中控台配备了8英寸悬浮式屏幕、原型出风口以及特殊造型的排挡杆与手刹。
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动力上，JUKE配备了1.0升直列3缸涡轮汽油引擎与7速手自一体离合变速箱，最大功率为118马力，零百加速数据为11.1秒。
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选车君观点：新车造型个性十足又圆润可爱，终于摘下了曾经“最丑SUV”的尴尬帽子。无论是外观、动力还是配置方面，二代JUKE都显得非常有诚意，相信上市时会有比较不错的表现。
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