安全至上，连副驾驶座垫式气囊也全系配备？体验实力派家轿卡罗拉

安全至上，连副驾驶座垫式气囊也全系配备？体验实力派家轿卡罗拉

作为一汽丰田旗下的一款热销家轿，历史颇为悠久的卡罗拉(图片|配置|询价)已经获得了全球范围内4500万车主的青睐。那卡罗拉到底有哪些过人之处，能在竞争激烈的紧凑型车市场获得如此高的认可度？接下来便通过2021款车型，细看一下这款家轿的实际产品力究竟如何。

外观方面，卡罗拉的前脸层次分明，由银色饰条连接车标和左右大灯，下半部分为宽大的进气格栅和两侧包角结构的进气口，使整个前脸看起来凌厉也具备力量感。

车身侧面线条简洁，姿态低趴，特别是C柱的倾斜角度较大，形成溜背造型，更显运动气息。

车尾部分气势稍微收敛，以凹凸分明的立体感为主，显得颇为稳重。

内饰方面，中控布局显得简洁朴素，以稳重实用为主。

非液晶仪表盘、机械式挡杆搭配悬浮式中控屏的组合，方向盘也是传统的圆型样式，加上硕大的物理旋钮，科技感和时尚感略微欠缺，整体风格看起来甚至还带点古典气息。

车身长宽高分别为4635x1780x1455mm，轴距2700mm，定位紧凑型三厢车。 空间表现上，175CM的乘客坐在前排调整到正常坐姿，头部空间有一拳距离。

保持不变来到后排，后排头部空间也有一拳左右，得益于2700mm的轴距，腿部纵向空间大概有一拳两指距离。后排地板中间有部分隆起，隆起不高，对于腿部舒展度的影响不算太大。

部分高配车型配备了后排出风口和扶手，前排1个USB接口为全系配置，但后排USB接口同样为部分高配车型才具备。天窗方面，除了先锋版车型以外，其他版本车型均配备了单天窗。

行李舱常规容积为470L，不过并不是全系支持后排座椅按比例放倒，只有旗舰版和豪华版车型支持，可以进一步拓展载物能力。

动力方面，2021款卡罗拉共提供三种动力组合可选，其中1.2T版本的涡轮增压发动机最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)，NEDC综合油耗5.5-5.6L/100km。

1.5L版本搭载的自然吸气发动机最大马力121PS，最大扭矩148N·m，匹配6挡手动或CVT无级变速箱(模拟10挡)，NEDC综合油耗5.1-5.6L/100km。

双擎版本由1.8L自然吸气发动机+单电机的油电混动系统组成，发动机最大马力98PS，电动机总马力72Ps，系统综合功率90kW，传动匹配E-CVT无级变速，NEDC综合油耗4.0-4.1L/100km。

动态体验上，本文实拍体验的为2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版，其1.2T发动机动力比较柔和，满足日常家用没有问题，起步加速的爆发力不明显，不过油门前段响应比较灵敏，与发动机衔接紧密，加上油门踏板较为线性，起步轻盈也不窜，比较适合城市路况，就算拥堵塞车，油门控制也不累人。变速箱的匹配调校也较平顺，动力输出线性舒适。高速表现以稳定为主，不会出现后劲不足，但激烈和极限驾驶能力欠奉。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂结构，底盘对车身的支撑力度比较充足，稳定性不错，启动初段底盘质感偏柔软，对细微震动的过滤比较充分，中高速阶段，则具备较好的韧性，过弯或变向，侧倾程度不大，乘客没有感受到明显的抛离感，全力刹车时车身姿态仍能控制在比较理想的范围之内。

配置方面，出自丰田TNGA架构的卡罗拉，在安全配置方面自然具备亮点，被动安全方面，全系标配8个安全气囊，其中还包括前排膝部气囊和只有在丰田和雷克萨斯车型里才能见到的副驾驶座垫式气囊。主动安全方面，胎压显示、安全带未系提示、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等均为全系配置。卡罗拉的安全配置丰富程度，在同级当中优势比较明显。智能辅助驾驶功能方面，除了先锋版车型以外，其他版本车型均配备了倒车影像，而全速自适应巡航和L2级辅助驾驶则在入门版本车型里已经配备，诚意同样充足。

其他配置方面，前后排电动车窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节和加热、车内PM2.5过滤装置、道路救援服务、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等均为全系配置，先锋版车型还支持CarLife、Hicar、CarPlay的手机互联映射功能。

省心、省油、稳定耐用，是大众对于卡罗拉的主要印象，对于2021款车型，卡罗拉提供了含手动挡在内的三套动力组合可供选择，能满足各种不同用车场景的车主需求，以平顺舒适为主的动力体验也符合作为一款家轿的定位，另一方面，家轿的安全性能也是许多车主十分关注的地方，卡罗拉在这方面则显得颇具亮点。总的来说，丰田卡罗拉性能均衡又具备自身优势，因此能吸引全球4500万车主的青睐，经受住广泛的市场考验，是一款颇具实力的合资家轿。