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比亚迪海豹多少钱 比亚迪海豹怎么样在20-30万这一售价区间，做好一款纯电动车其实并不容易。这部分消费者更加理性和成熟，他们有自己独立的判断，追求高质感和全面满足。
5月20日推出的比亚迪海豹（预售价21.28-28.98万），绝对算是一款优秀车型。年轻、运动、高端、质感，方方面面都满足了人们的“苛刻”需求。
当然，一切的一切还是基于比亚迪强大的技术实力。换言之，技术领先造就了海豹的超强竞争力。
最早看到海豹这辆车，是在2021年9月举办的e平台3.0发布会上，当时还只是模型概念车，叫ocean-X也只能看出大概模样。
正是得益于e平台3.0，海豹的设计师可以最大程度地发挥想象空间，“海洋美学”设计理念被演绎得更加丰富多彩。
海悦双U悬浮式车灯、海浪涟漪“波纹”灯、海浪双腰线动感设计、海天一线贯穿式水滴尾灯。当这些元素济济一堂，不知道你的脑海中有没有浮现出一幅生动形象的海豹画像？想来，这就是设计的魅力吧。
CTB（Cell To Body）技术的加持，让海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度再降低10mm，整体造型更加低趴，整车风阻系数仅为0.219Cd。再配合短前后悬、长轴距的车身比例，既运动又优雅，只一眼就叫人欲罢不能。
来到车内，你可以看到“逐浪”式仪表台、“海洋之心”中控布局、水滴环绕涌动门板。种种细节，仿佛让人置身海洋的怀抱当中，心情也随之愉悦。
另外还有多功能运动方向盘、水晶排挡杆、采用激光镭雕工艺的纹理及菱形绗缝与双缝线的精致工艺。颜值高又实用，这样的内饰设计简直恰到好处。
看得到的地方是设计，精彩纷呈；还有看不到的地方是内功，实力强大。
预售发布会的时候，“四大首搭”这几个字让人印象深刻。多项技术傍身，不仅让海豹实力更强，同时也体现出比亚迪技术领先的优势。
其一是CTB电池车身一体化技术，电池融入车身后，既是能量体也是结构件。得益于此，海豹的车身扭转刚度达到40500Nm/°，安全性、操控性、NVH性能等都得到大幅提升。另外，电池的系统体积利用率提升至66%，能量密度提升了10%。
其二是iTAC智能扭矩控制技术。针对新能源车型特点全新开发，相比此前的轮速传感器，识别速度更高，调整方式也更智能，安全性和操控性都得到相应提升，普通消费者也能切实体会到海豹的驾驶乐趣。
其三是后驱/四驱动力架构。有句经典广告语叫“无后驱不豪华”，以往在豪华车上才能看到的，而今也出现在海豹上。相比前驱，后驱可提供更活跃的车身动态，通俗来讲就是更运动，有利于提升驾驶乐趣和行驶质感。
其四是前双叉臂、后五连杆的悬架。更好的悬架几何带来更高的操控上限，但受限于成本和空间，20-30万的车型大都不会采用此方案，常见于高级运动型车。得益于比亚迪全链路的整合能力和e平台3.0的强大实力，我们在海豹上就能拥有越级享受。
以上任何一个，单独拎出来都是顶级配置，而当它们群英荟萃，我们更可以期待海豹的精彩表现。
设计出彩，技术出众。比亚迪旗下众多车型都得到了消费者广泛认可，刚刚发布的海豹更是火爆至极，开启预售6小时订单已达22637辆。那么哪个配置最值得购买呢？且听笔者一一道来。
四款车型当中，最值得推荐的就是700km长续航后驱版。预售价26.28万元就能买到700km的续航和5.9s的百公里加速能力。另外还有19英寸品牌轮胎和前四活塞刹车卡钳，车辆的运动性能可以得到更淋漓尽致地发挥。
配置层面更是应有尽有，只有你想不到，没有它做不到，真皮座椅、12扬声器丹拿音响、W-HUD抬头显示等等等等。售价合理，配置全面，最是推荐。
接下来值得推荐的，就是650km四驱性能版。前轴增加了一台交流异步电机，系统功率由230kW提升至390kW，不到30万的价格，就能买到一台百公里加速3.8s的纯电轿跑，有没有怦然心动？
更重要的是，该车型还可以选装iTAC系统和运动套件（包含运动尾翼、麂皮运动座椅，专属车身颜色等）。从内到外全面升级，不论驾控乐趣还是个性化需求，都能得到极致满足。
至于相对入门的两款车型，虽然动力和续航不及中高配车型，但配置已经非常全面。全系标配5G互联和Dipilot辅助驾驶系统，另外还有丰富的主被动安全配置和娱乐系统，售价虽然入门，但体验不打折扣。
二者对比，550km标准续航后驱版尊贵型要比精英型多了一些舒适性配置，例如前排座椅通风/加热、K歌麦克风、氛围灯等。差价1.3万元，算得上物有所值，同学们按需选择即可。
作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹不论从设计、技术、配置等各方面来说，都是一款优秀的产品，满足了人们对高端纯电动车的各种想象。
可以说它同级最强，更可以说它没有对手，火爆的预售订单不就是实力证明？市场上又有哪款车能与之匹敌？
当然，比亚迪提供的贴心预售权益也是强大实力的一部分。焕新礼、充电礼、智联礼、无忧礼四大权益多项服务，给你从购买到使用的全方位保障。
喜欢的朋友，不妨可以联系附近的4S店看车下订了，绝对的物有所值。但有一点需要注意，海豹是属于海洋网络的哦。
比亚迪海豹开启预售 比亚迪海豹多少钱 ♂
比亚迪海豹开启预售 比亚迪海豹多少钱不想当厨子的保安不是好将军，不想对标特斯拉的车企都不是好新能源车企。这话也许说重了，不过特斯拉Model 3/Y在国内持续强势，也几乎没有哪家车企不将特斯拉视为敌手。特斯拉搞定了一群热血、激情的用户，想抢这些客户，价格战基本无效。一旦价格和格调下来了，等于将30万级市场腾空了留给特斯拉收割不是么。最近，“开挂”的比亚迪终于祭出了新必杀，从哪个角度看，这款新车都是直奔Model 3来的。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出标准续航后驱版精英型、标准续航后驱版尊贵型、长续航后驱版、四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
截至上市，下订海豹的用户可享丰富的预售权益，包含4000元置换补贴、首任非运营车主三电终身质保&免费保养&免费取送车服务等等，详细权益请见上图。只看预售价和权益，您肯定对海豹没什么概念，那么接下来我们就详细介绍一下这款车吧。
海豹的“4个首搭”
预售发布会中，比亚迪还正式发布了「CTB电池车身一体化技术」，而海豹正式该技术的首发车型。此外，海豹还首次搭载了多项硬核技术。
除CTB之外，海豹也是比亚迪首款搭载iTAC技术、后驱/四驱架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬架的车型。CTB电池车身一体化技术，即电池包壳体上盖与车身进一步合二为一，从而进化成整车的“三明治”结构。在CTB技术帮助之下，电池包既是能量体也是结构件，电池将不再是需要特殊关照的“宝宝”，而是可以用来加强车身结构。
CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。由于采用磷酸铁锂材料，刀片电池本身就具有非常高的安全性，材料特性能够允许相邻的电芯紧密的排列在一起。CTB技术之下，一排一排的刀片电芯组成了蜂窝芯，通过上盖板和底板又组成了类蜂窝结构。
CTB技术通过“电池加固车身”的逆向操作，实现了整车的刚度提升，使得海豹可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全能够提升50%，侧碰结构安全能够提升45%。基于CTB技术，海豹的扭转刚度可达40000+N·m/°，官方称之为“撞不断的电动汽车”。
发布会中，比亚迪为我们播放了一段测试记录。海豹的刀片电池包经过50吨重卡的碾压，外表无破损，更无起火现象。碾压过的电池重新装车之后，车辆依然可以正常行驶。
来看看测试成绩，海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速为133km/h，最大横向稳定加速度为1.05g，性能表现可谓优异。CTB刀片电池包还具备质心更均衡的特性，更能够帮助实现整车50:50的黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下更低趴、更运动的车身姿态。
底盘配置方面，海豹有着更清晰的运动取向，这也是比亚迪首款后驱+四驱架构的车型。前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使车辆在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
刚刚我们提到，海豹还是首搭iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）的车型，这是一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统。该技术系基于比亚迪e平台 3.0研发，后续还将搭载于该平台旗下的更多高性能车型。在iTAC的帮助下，比亚迪的e平台 3.0车型相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。iTAC还将通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
CTB技术赋予海豹更大的悬架、电驱系统布置空间。四驱车型中，海豹采用了前异步+后同步电机的动力架构，0-100km/g加速时间低至3.8s。性能劲猛的同时，海豹四驱版的能耗还可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
真·焕新之作
发布会中，靓丽的小姐姐和海豹站在一起，这画面是不是非常协调？一直以来，比亚迪王朝系列车型深入人心，而王朝系列车型也给大家留下了稳重大气的固有印象。而全新的海洋生物系列车型海豚、海豹都采用了具有突破性的设计，这些车型帮助比亚迪开创了新的车型分类，也帮助比亚迪更好的贯通了年轻、运动、时尚等等理念。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
续航及动力方面，海豹将具备三种规格可选：① CLTC续航550km的“标准续航版”，搭载61.4kWh电池组，驱动电机最大功率150kW，百公里加速时间7.5s；② CLTC续航700km的“长续航版”，搭载82.5kWh电池组，百公里加速5.9s；③ CLTC续航650km的“四驱性能版”，搭载82.5kWh电池组，驱动电机综合最大功率390kW，百公里加速仅需3.8s。
座舱配置方面，海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收钱。
海豹不只是相貌焕然一新，底盘、便捷性配置方面也是实打实的高级。面对特斯拉Model 3，这款新作有没有正面对抗的实力？特斯拉Model 3最迷人的地方，在于其新锐的整体设计，以及非常突出的运动属性，从外在和内在来说，Model 3是表里如一的年轻化运动车型。而新同学海豹也力求做到一些极致，比如全新的后驱架构，以及更具运动基因的悬架配置、扭矩分配系统，都保障海豹不是徒有溜背造型的“样子货”。内核变，才是真的变，这次比亚迪对海豹是真下功夫了。
1最近一段时间以来，比亚迪勇敢的把燃油车业务彻底放弃，并开启了月销10万+新能源汽车的狂飙模式。作为最懂国人的品牌，比亚迪全新推出了在美感、时尚感、科技感等等方面都十分出色的海洋生物系列车型，而海豹是该系列中极其亮眼的强力选手。全新的技术加持之下，海豹的运动基因、年轻属性都更加突出，与Model 3近身肉搏的姿态也更是“昭然若揭”。接下来，让我们期待海豹正式上市的节点到来吧！
比亚迪海豹开启预售，价格21.28万元起，这个定价是不是太高了 ♂
比亚迪海豹开启预售，价格21.28万元起，这个定价是不是太高了
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21.28万的定价对于这款汽车并不高。
虽然比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵。首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最稳定，同时也是技术分差很大的。从汽车驾驶安全的角度出发的话，比亚迪汽车绝对是值这个价格的。然后我们再回归到目前的车机系统，比亚迪也是在不断的与时俱进。不仅改良了自己的车标，同时在内饰和外形设计上也有了很大的进步。
我们再来回归到汽车本身，我之所以认为这辆汽车能够值这么多钱，首先是因为它采用了最新的ctb电池技术，而这项技术截止到目前为止只有这一辆车使用。而这个技术最大的特点就在于让电池和车身进行一体化设计，从而提高汽车电池的容载率，这样不仅能够提高车身的整体强度，而且能够加大容量。
而且在这辆汽车上，比亚迪使用的是他们最引以为傲的刀片电池，并且通过ctb技术将电池的盖板与车身底板合二为一。这样一来的话，对电池就形成了一个很好的保护作用，也就意味着他们能够适应更为复杂的路况。而且在进行整体测试的时候，汽车的整车扭转刚度提升了一倍，超过了4万牛每米。
而且官方的测试数据当中一路测试它通过时车速为83.5km每小时，单线一速测试车速为133km每小时。同时最大横向稳定度也达到了1.05个加速度。流线型的设计能够让他在高速行驶的时候跟地面有更大的切合力。同时他的风主已经降到了0.294，目前封组最低的几个车型。所以从这些优点来看的话，我认为海豹汽车售价22万块钱一点都不高。
比亚迪汽车的国外定价高于国内，完全是非常合理的事情。
在看到比亚迪汽车的国外定价高于国内的新闻引起网友热议的消息后，很多人都对于这件事情给出了自己的看法，有些人觉得比亚迪汽车的做法无疑会给自己的发展带来影响，但更多人则觉得比亚迪的做法维护了国产品牌的档次。
要知道比亚迪汽车在国外并没有建立生产工厂，这使得比亚迪汽车如果想要满足海外市场的用户需求，那么就必须要把在国内生产的汽车销售到海外市场，不过这样的行为必定会让比亚迪汽车面临着关税的问题，所以比亚迪汽车的价格高于国内完全是合理的事情。
在中国消费者的观念里，进口汽车的档次就应该高于国产汽车，正是由于中国消费者的这种固有观念，才使得进口汽车的价格远高于国产汽车。而对于国外消费者来说，比亚迪汽车就属于进口汽车，所以按照以往的消费观念来看，比亚迪汽车的国外定价高于国内定价确实是情理之中的事情。
如果比亚迪的汽车质量比较糟糕的话，那么海外消费者就不可能表达对于比亚迪汽车的青睐。由于比亚迪汽车这些年的质量水准已经迎来了快速提升，这使得比亚迪汽车已经具备了和国外汽车相抗衡的资格，只要比亚迪汽车未来能够把控好质量关，比亚迪汽车就能够继续保持国外定价高于国内定价的模式。
全新一代唐（燃油）七座的价格在12.99万元—16.99万元之间。 五座售价在12.99万元-15.49万元之间。
对于中国汽车企业来说：这是一个绝佳的有利信号，增加中国企业在国外市场的发展信心。
对于比亚迪汽车公司来说：价格和汽车性价比得到认可，这为比亚迪的下一步发展奠定良好的市场基础。
比亚迪汉EV在国内的销售价格大约为28万左右，市场表现力不俗。其实，销售价格和本土优势有关，不必增加关税和运输成本。当该款汽车进入巴西市场后，当地会对国外产品征收关税，其中包括大型新能源汽车。
再加上独一无二的运输成本，显然，比亚迪汉EV汽车的销售价格有所提高。但是一款车型占据得天独厚的技术优势后，即便销售价格相比于本土销售价格有所提升，这也不会妨碍该款车型在海外市场的优质表现。
比亚迪汉ev成为巴西爆款新能源汽车后，这对中国汽车销售行业是一个非常有利的信息。并且多个汽车销售公司以此为基础，不断的增加技术优势和产品性价比，很大程度上使汽车销售行业陷入竞争中。这种竞争并非恶意循环，而是有利于多个汽车公司在有利的环境中保持有利的发展状况。
此外，比亚迪公司作为新能源汽车企业的行业超出，一直走在行业的先锋位置。巴西市场的最大成功，或将带领着比亚迪汽车公司进入更高端的市场和销售环境。
总的来说，反观比亚迪公司的发展，公司以技术为优势，从小型公司成长为大型企业。这不仅代表着中国汽车行业的变迁，更能凸显出中国企业在新能源汽车方面的表现。未来，比亚迪公司或将继续开拓海外市场，增加公司在全球范围内的新能源汽车占比。真心希望比亚迪汽车能够克服国际市场中的多种变化，展现中国车企硬实力。
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