火花塞怎么拆 ♂
火花塞怎么拆
- 火花塞怎么拆
- 如何拆火花塞
- 如何自己动手更换火花塞
- 如何拆卸和安装火花塞
- 汽车火花塞应该怎样拆卸
- 汽车火花塞怎么拆卸安装拆装火花塞的步骤及注意事项
你好，请按以下步骤:第一次拆火花塞，缸线的胶帽比较紧，是比较难拔下来的，所以，要将缸线帽沿底边拨一拨，弄松缸线帽后，往上垂直用力一拔，缸线就下来了。
拆火花塞一定要用专用的火花塞扳手，拆卸的时候是逆时针使劲，火花塞拆松后，一般不会随扳手出来，这个时候用缸线重新插回去，缸线的胶皮套会将火花塞带出来，很容易。
装火花塞同样用缸线的胶套会装，注意不要随意往里放，容易将放电头碰弯，这样会影响点火效果的。
上紧火花塞后，沿顺时针的方向再用力1/4~1/5圈就可以了，不可用力过猛。
依次将火花塞线插回，到位的时候可以感觉到有“卡”的一声。就好了。希望能够帮助你
第一次拆火花塞，缸线的胶帽比较紧，是比较难拔下来的，所以，要将缸线帽沿底边拨一拨，弄松缸线帽后，往上垂直用力一拔，缸线就下来了。
拆火花塞一定要用专用的火花塞扳手，拆卸的时候是逆时针使劲，火花塞拆松后，一般不会随扳手出来，这个时候用缸线重新插回去，缸线的胶皮套会将火花塞带出来，很容易。
装火花塞同样用缸线的胶套会装，注意不要随意往里放，容易将放电头碰弯，这样会影响点火效果的。
上紧火花塞后，沿顺时针的方向再用力1/4~1/5圈就可以了，不可用力过猛。
依次将火花塞线插回，到位的时候可以感觉到有“卡”的一声。就好了。
可以自己换火花塞。
工具和材料：螺丝刀、火花塞、套筒。
1、首先准备好以下拆卸安装火花塞工具；
2、某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来；
3、打开后点火线圈螺丝，清洗周围灰尘油污，然后用套筒拧下螺丝；
4、先拔掉电线，由于线束是固定好的，不必担心会插错点火乱缸，再拔掉点火线圈，就可以看到火花塞了；
5、开始用专用套筒拧松火花塞，第一次拧需要用一点点的小力，旧的火花塞会卡在套筒上，随着套筒一起提出来；
6、新的火花塞塞到套筒内，然后把套筒垂直放进去，轻轻拧，然后再上紧、装回点火线圈。这样逐个逐个按步骤更换，更换完毕以后插回电线
安装前先要检查参数是否匹配。 不知各位车主有没有遇到这样的情况，早上开车上班的时候发现车子发动机启动有些困难，打几次火才能启动发动机。而发动机启动以后，在车内能明显感觉到发动机的抖动。上述情况很可能就是车上的火花塞污损或者工作寿命已到，那就要更换火花塞。现在新上市的车都会在发动机上加一个发动机罩，起到美观和隔热的作用。拆卸火花塞首先就要拆卸这个发动机罩。当然对于进气歧管位于发动机中部的V型发动机来说，还得拆卸一些进气管路等附件。要拆除火花塞，就要拔出点火线圈。拆掉点火线圈上的线插以及螺栓后就能把点火线圈拔出来了。点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒。汽车上用的火花塞一般是用16mm的六角套筒来拆卸的，带磁性的六角套筒在拆卸火花塞时能够把旋出的火花塞一并带出。 在安装火花塞前，先要检查新火花塞的间隙、热值等参数与待装车型发动机匹配。安装时，有条件的话可以在新的火花塞螺纹上涂适量“螺纹防卡剂”再安装火花塞。安装时应该把火花塞固定在套筒上再把火花塞塞回原处安装。禁止把火花塞直接从安装孔放下，高度落差可能导致侧电极变形从而导致间隙变小，导致提前跳火影响发动机平顺性。 文/图 庆林
一说到更换火花塞，大家可能第一反应就是去4S店弄，其它地方不放心，担心配件质量有问题，但是大多数4S店都在相对较远的地方，来回一趟浪费的时间和费用都不少。自己动手更换爱车的火花塞，工时费和配件的利润就自己赚了吧。要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。
如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来，除了采用水平对置发动机和V型缸体发动机的车型，清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。接下来把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出，需要提醒一下大家的是过程中请拆下一个之后，马上就将新火花塞装上去，逐个更换，而不是全部取下之后再一起装上。在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。火花塞插入后，固定在高压线桩头内，内里的卡扣将火花塞卡紧。
??????正常情况下，火花塞使用周期都是2万到10公里左右，需要根据火花塞材质来决定。当到了使用期间后，就需要及时更换，那么汽车火花塞怎么拆卸安装？
??????
??????1、准备好工具，所需要的工具就是六角套筒、长接杆以及扳手。
??????2、在拆卸火花塞之前，需要先等到发动机冷却之后再去操作。然后把点火线圈，周边的油污和灰尘都清理干净，接下来就可以把点火线圈的线束插头拔下来，使用套筒把点火线圈的固定螺丝拧下来。
??????3、把点火线圈拔出来之后，需要用套筒把火花塞给拧松。等到需要拆卸的火花塞被拧松以后，再去用一根细软管，慢慢把火花塞周边的脏东西吹干净，避免火花塞取出来以后有脏东西进入到燃烧室里面。
??????4、取出火花塞之后就需要安装新的火花塞，需要先把火花塞放在套筒里面，之后用扭力扳手把火花塞紧固住。期间需要注意扭矩不能太大，否则很容易造成火花塞损坏。同时也不能太松，否则很容易造成漏气。
相关tag:逍客火花塞拆卸视频
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火花塞怎么调(如何调整火花塞？从菜鸟到高手！) ♂
火花塞怎么调(如何调整火花塞？从菜鸟到高手！)如何调整火花塞？从菜鸟到高手！
调整火花塞可能是任何一位摩托车手都会遇到的问题。但是如果您是初学者或没有任何背景知识，那么即使可能知道需要做，也不一定能够正确地进行调整。
在本文中，我们将谈论火花塞的调整和正确的步骤，以确保您的摩托车正常运行和表现出色。
首先，让我们了解一下火花塞在摩托车中的作用。火花塞负责点燃混合气，将燃料和空气混合在汽缸中的引擎里。如果火花塞调整不正确，那么您的摩托车将无法正常燃烧燃料，从而影响性能和可靠性。
以下步骤有助于确保您正确地进行了火花塞的调整：
步骤 1：确定需要的工具
在进行火花塞的调整之前，您需要收集以下工具：
扳手（正确的尺码）
火花塞扳手（正确的尺码）
斜口钳
擦拭抹布
注意：确保您有正确的工具和安全设备，例如手套和护目镜。
步骤 2：取出火花塞
首先，您需要将火花塞从您的摩托车中取出。通常，它们位于引擎的顶部，通过电缆连接。如果您不确定火花塞的位置，请查看您的摩托车手册。
使用正确的工具，将火花塞从您的摩托车中拧下。用擦拭抹布擦拭火花塞并检查是否有任何破损或损坏。如果有损坏，现在是更换新火花塞的时候了。
步骤 3：检查火花塞
在您继续调整之前，请仔细检查火花塞的状态。立即更换火花塞，如果您发现下列任何一种情况：
电极末端烧损
电极积有积碳
电极末端碳化或氧化
注意：在更换新的火花塞之前，请仔细研究您的摩托车手册，以确保您使用了正确规格的部件。
步骤 4：调整火花塞
现在，您可以开始调整火花塞了。请参考您的摩托车手册以获取正确调整规范。
使用火花塞手柄将火花塞尺寸调整到规定的间隙大小。如果不确定正确的间隙，请查看摩托车手册。
使用扳手将火花塞重新安装到您的摩托车引擎中。确保拧紧均匀并正确，避免过度操作。如果您使用斜口钳拧紧火花塞，确保您不会损坏电线，电缆或电缆覆盖。
步骤 5：再次检查
现在，一旦您完成了火花塞的调整，请再次检查并确保所有连接已正确连接到您的摩托车上。这是示范正确调整的最终步骤，目的是确保您的摩托车在行驶时安全可靠。
总结：
火花塞按材料分卫几种 ♂
火花塞按材料分卫几种
- 火花塞按材料分卫几种
- 汽车火花塞按材质怎么分类
- 火花塞有哪几种类型
- 怎么分辩汽车火花塞的材质
- 火花塞的分类
火花塞按材料一般来说是分为了镍合金火花度塞、铂金火花塞和铱金火花塞这三种主要的类型了。
你好朋友。目前来说，火花塞材质等级多种多样，各自的性能也不相同，更换周期也大不相同。大致分为：镍合金火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞，从工艺上分有粗电极火花塞针状电极火花塞，双铂金火花塞，铱铂金火花塞，双针铱金火花塞等。希望能帮到你！望采纳，谢谢！
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。
分辨汽车火花塞的材质的方法为：电极中间芯很粗为普通形，很细的是白色为铂金，很细的是黄色为铱金。
火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为： 准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。
冷型与热型是相对而言，反映了火花塞的热特性性能。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合。
扩展资料：
汽车火花塞使用介绍如下：
有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
在选择火花塞时，必须保证旧火花塞与新火花塞的尺寸一致。火花塞的尺寸会印在裙部陶瓷绝缘体上，即使看不懂也没关系，只要保证新老火花塞的尺寸数字和字母一致即可。
参考资料来源：凤凰网-不同材质的火花塞怎么选？
参考资料来源：百度百科-汽车火花塞
火花塞一般都是区分以下四种材质：
1、镍合金。是火花塞里最低质量的一款。高端车型性能完全跟不上，只适合低知配车型用，很多低配原车火花塞都是采用镍合金的，寿命周期为1-2W公里。
2、铱金道。这款是现在最主流的一款高效火花塞，性能和效果都会比原厂的好，所以又称增强型的铱金火花塞。稳定性目前来说是最好的，寿命周期为6W公里。
3、铂金。这款是属于中庸的一款火回花塞，性能基本跟铱金的相同。只是寿命会稍微高一点，一般是5-8W公里。
4、铱铂金。这是单极火花塞中最好的材质答，性能基本超越铱金和铂金等，又称双铱金，稳定性会比铂金的更为出众，同时寿命也是这4种材质中最长的，可以长达10W公里。
以上资料仅供参考。
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火花塞有积碳怎么处理？火花塞积碳多有什么症状 ♂
火花塞有积碳怎么处理？火花塞积碳多有什么症状- 火花塞有积碳怎么处理
- 火花塞积碳多有什么症状
- 火花塞有积碳是怎么回事
- 火花塞积碳是啥原因
- 火花塞缸内积碳怎么清洗
- 火花塞积碳怎么清洗
- 摩托车火花塞经常积碳是怎么回事要怎么处理才好
- 火花塞积炭多是什么原因
- 汽车火花塞有油渍且积碳是什么原因呢
- “火花塞积碳”是什么原因
1、洗，大家可以用一些积碳清洁产品，将火花塞拆卸下来，用清洁产品清洗一下就可以了，非常方便。
2、另外一个方法就是更换，将积碳严重的火花塞直接更换掉就可以了。不过在更换的时候要注意，并不是说换越贵的火花塞越好，还是要根据自己的发动机进行选择，不然的话也会对发动机造成故障。
火花塞有了积碳，这是因为火花塞经常放电的原因，由于长期放电，火花塞等于是一直在被点击，时间长了自然会产生积碳，这也是不可避免的。
扩展资料：
清洗积碳小窍门：
1、清洗节气门：清洗周期：20000公里左右/次
取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门的过程很简单，成本极低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块即可搞定。
2、清洗发动机内部积碳：清洗周期：30000公里左右/次
打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。
清洁剂会溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂，市面上的价格大概在百元以内。
参考资料来源：凤凰网-为什么火花塞会有积碳？应该如何处理？
参考资料来源：凤凰网-发动机积碳了怎么办？人人车教您省钱便捷清洗积碳
1、发动机怠速抖动：当火花塞积碳过多时，会影响发动机气缸内燃油和混合气体的燃烧，所以在发动机怠速时，会产生抖动或者发动机转速忽上忽下的症状。
2、汽车不易启动：火花塞属于汽车的点火系统，当火花塞积碳严重时，发动机气缸内的燃油和混合气体就不能被正常点燃，所以会导致汽车出现不易启动的问题。
3、汽车加速无力：由于燃油不能正常燃烧，所以就损耗了车辆的动力，在踩油门时就会出现汽车加速无力或者加油不走的现象。
火花塞坏了其他情况：
1、给油不出力加速无力
当开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。
2、等红灯时车抖动
停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。
火花塞是汽车点火的重要装置，也是车辆上经常需要替换的零配件之一。但是火花塞的更换一般来说是要根据材质来进行更换的，比如说便宜的镍合金材质的火花塞大概是2万公里左右进行更换；而高档的铂金或者铱金材质的火花塞，理论寿命可以达到10万公里左右。
?
不过我们也说了，这仅仅是理论寿命，在车辆的日常使用中，火花塞的更换还是需要因地制宜，根据情况进行更换或者清理，比如碰到积碳的时候。积碳的原理大家很清楚，是因为发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，那么火花塞应该不会这样工作，那为什么会有积碳呢？
?
这是因为火花塞经常放电的原因，由于长期放电，火花塞等于是一直在被点击，时间长了自然会产生积碳，这也是不可避免的。那么有什么办法能够清理这些积碳吗？首先自然是洗，大家可以用一些积碳清洁产品，将火花塞拆卸下来，用清洁产品清洗一下就可以了，非常方便
1、发动机长期怠速运转。发动机怠速运转时，混合气较浓且燃烧不完全，同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气，致使气缸中残余废气增多，并大量地积存在火花塞上，造成火花塞积碳过多。
2、活塞与气缸壁之间磨损过度。当活塞与气缸之间磨损过度时，不但会造成气缸压缩不良，同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。
3、气门油封损坏。当发动机的气门油封损坏时，会导致润滑油窜入气缸。由于气门油封损坏使润滑油窜入气缸时，不但浪费润滑油，还会因为润滑油挥发性较差、燃烧不完全以及润滑油中含有大量的胶质而加速火花塞积垢。火花塞严重积碳和油污时，在清除后通常可继续使用，但效果和寿命有所下降。
火花塞缸内积炭的清洗方法：
1、就在取下火花塞之前，需要先把火花塞周边的尘土以及油污，使用专用的纳米丝绒巾去擦拭干净，这样可以避免在取火花塞的时候，这些尘土和油污进入到气缸之中。等到火花塞取下来之后，需要把安装孔盖好，避免有异物进入气缸。
2、当火花塞取下来之后，可以先使用小刀去把火花塞上面的积碳以及脏污刮掉，之后再去使用可乐或者汽油清洗和擦拭干净。
3、车主在安装火花塞以前，还需要去检查一下火花塞电极的间隙，这个间隙必须要满足相应车型的规定值。如果没有达到要求的情况下，需要使用木制器具去进行调整侧电极，切记不要去动火花塞中间电极，否则很容易造成火花塞绝缘体受损。
4、最后把清洗干净的火花塞，装回到原来的位置即可。
注意事项：
我们要把火花塞的头给朝下，然后放在一个带盖的玻璃杯里面，接着再把一些化清剂喷进杯子里面，在喷的时候要注意，不要让它溅出来，要能够浸过火花塞；
接着再把玻璃杯的盖子给盖上，等待上半个小时的时间，这时候你能够看到瓶子你的化清剂会越来越黑，从杯子里把火花塞拿出来之后，边用化清剂喷，边用牙刷来刷干净；
再把它晾干，用电吹风吹干之后就可以了。注意在喷化清剂的时候一定要防火，因为它是易燃品，必须要盖上盖子，防止它挥发掉。
将拆卸下的火花塞放入塑料或纸杯内，使用火花塞积碳清除剂，直接喷到杯内浸泡5-8分钟可安全去除火花塞上的积碳而且不伤火花塞金属部件，安全无腐蚀，提高发动机点火性能，确保发动机工作正常。
火花塞积碳怎样清理
火花塞清洗的详细步骤：
1、在将火花塞从发动机的气缸上取下之前，切记要将吸附在火花塞周围的尘土和油污擦拭干净，防止取下火花塞时，这些尘土和油污“趁机”进入到气缸内。在取下火花塞后，也要将火花塞安装孔盖好，以兔异物掉入汽缸。.
2、取下火花塞后，先用小刀或废旧钢锯条刮掉火花塞上的污物和积碳(如果污物和积碳不易刮掉,可先将火花塞用火烧一下。 注意不要使用强火，以免烧坏火花塞的绝缘材料)。当污物和积碳清理完毕后，用汽油清洗干净、烘干。
3、在重新安装火花塞之前，还要检查火花塞的电极间隙，应符合相应车型火花塞间隙规定值。火花塞电极间隙如果不符合要求的话，可用木制器具调整火花塞的侧电极，一般不要动火花塞的中间电极，以免损坏火花塞的绝缘体。
摩托车火花塞积碳原因:
1、混合气过浓。
2、总是低速行驶。
3、燃油标号或质量过低或受污染。
4、火花塞有问题，如质量、型号、热值等。
5、火花塞点火时间不准确。
6、配气时间不准确（气门开合的时间）。
7、气门间隙过大或过小。
8、高压点火火弱或有经常断火现象。
解决方法:
如果是较硬的积碳，可以用竹片或钢锯条等轻轻刮掉，如果是黑色干灰，用抹布擦掉，如果是较湿的黑色积碳，可以用抹布擦掉，必要时，可以用烧红的碳火烧一下火花塞的前端金属部分，也可以改善一点性能。
如果火花塞经常积碳较多，有可能是烧机油。如果是发黑发湿，除了烧机油外，也有可能是混合气过浓或高压火弱以及火花塞本身的问题，混合气过浓可以检查调整空滤和化油器，高压火弱可以检查点火器、高压包、磁电机线圈、火花塞帽或更换火花塞。
扩展资料:
火花塞的更换注意事项：
1、尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。
2、专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。
3、火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。（严禁加力拧紧火花塞）
4、无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。
5、高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。
引起火花塞积炭的原因主要有以下几点：
(1) 燃油混合气浓度调整不当，混合气过浓，气缸内燃料燃烧不完全。
(2) 气缸、活塞、活塞环磨损严重，润滑油过多，机油窜入燃烧室燃烧。
(3) 点火提前角过大或过小。
(4) 发动机连续低转速、小负荷运行。
(5) 火花塞选型不当。对转速较低，压缩比较小，工作温度较低的发动机，应选用热型火花塞，如果错用冷型火花塞，则容易产生积碳和油污。一般来说，用户不要随便改动《使用说明书》上规定的火花塞型号。
(6) 汽油的辛烷值太低。
火花塞积炭清除方法
一个清除火花塞积炭的方法：火花塞积炭后，可以放在汽油、煤油或者丙酮中浸泡，先用竹片清除燃烧室、中央电极与绝缘体上的积碳层，再用铜丝刷或软铜丝刷刷除。不要用火去烧，防止火花塞因局部温度骤增而使绝缘体和密封遭到破坏。
火花塞积炭应急
如果在行车途中因火花塞积炭造成工作状态不良，可以采取“吊火”的办法应急，就是把高压分线从火花塞上拆下，用铁丝或者内胎皮固定高压分火线，使线头与火花塞接线柱之间保持3-4mm的距离即可
1.如果混合气浓度调节不当，混合气过浓，气缸内燃油燃烧不完全，会产生积碳；
2.气缸、活塞、活塞环磨损严重，润滑油过多，油窜入燃烧室燃烧；
3.火花塞选择不当。对于低速、小压缩和低工作温度的发动机，应选择热火花塞。如果使用冷火花塞，会出现积碳和油污，反之亦然。
4.火花塞上有油污。最常见的原因是气门室盖垫片老化，该部件密封发动机润滑油。老化时，火花塞上自然会出现润滑油。第二个问题是火花塞的质量问题（间隙不平衡或短路），这些油渍从螺纹进入，因此需要更换新的火花塞。但是，如果火花塞顶部和电极之间有机油，则表明气缸中有机油跳动，这与火花塞无关。
值得一提的是，如果更换火花塞，必须根据自己的型号选择热值，否则很容易影响发动机的输出，甚至有可能直接报废火花塞。例如，汽车原来的热值是7，更换过程中意外更换了热值为4的活塞，因此没有良好的阻力（高温）。如果发动机继续高速运转，由于散热不足，火花塞容易烧坏。
5.当火花塞技术状态正常时，绝缘体裙部呈棕色或棕褐色，电极仅有轻微损耗。火花塞上积碳或油污的原因如下：
① 火花塞型号选择不当。
② 混合物太浓或混合物中润滑油太多。
③ 发动机频繁或长时间频繁起动。
火花塞有积碳是怎么回事 ♂
火花塞有积碳是怎么回事
- 火花塞有积碳是怎么回事
- “火花塞积碳”是什么原因
- 火花塞积碳的原因
- 火花塞积炭多是什么原因
- 汽车火花塞积碳是什么原因
- 火花塞上面有积碳是什么原因
- 火花塞积碳的原因，火花塞积碳多什么症状
火花塞是汽车点火的重要装置，也是车辆上经常需要替换的零配件之一。但是火花塞的更换一般来说是要根据材质来进行更换的，比如说便宜的镍合金材质的火花塞大概是2万公里左右进行更换；而高档的铂金或者铱金材质的火花塞，理论寿命可以达到10万公里左右。
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不过我们也说了，这仅仅是理论寿命，在车辆的日常使用中，火花塞的更换还是需要因地制宜，根据情况进行更换或者清理，比如碰到积碳的时候。积碳的原理大家很清楚，是因为发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，那么火花塞应该不会这样工作，那为什么会有积碳呢？
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这是因为火花塞经常放电的原因，由于长期放电，火花塞等于是一直在被点击，时间长了自然会产生积碳，这也是不可避免的。那么有什么办法能够清理这些积碳吗？首先自然是洗，大家可以用一些积碳清洁产品，将火花塞拆卸下来，用清洁产品清洗一下就可以了，非常方便
火花塞积碳六大原因：
1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等(现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的)。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差)，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。
5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
6、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
火花塞的积碳就是指高温下车用汽油焚烧不充分的残余物粘附在火花塞表面每个部位，进而产生一种灰黑色的化学物质。积碳是造成发动机产生多种问题的一大缘故，因而必须定时对发动机的积碳开展清理。
火花塞积碳的因素还可以分成下面这几个：
1.火花塞的规格选用不合理。
2.混合气体太浓或混合气中润滑脂太多。
3.发动机运行经常或常常长期运转。
4.曲轴箱通风润滑脂过多。
5.活塞杆损坏比较大。
6.打火的时间过迟。
7.发动机长期低速档运转。
火花塞积碳多什么症状
火花塞积碳多，危害较大的便是打火通过率会急剧降低，比较严重的乃至彻底打不着火。其二，便是危害耗油量层面，积碳会使耗油量显著增加。比较严重积碳时也会产生能源欠缺等许多难题。
普遍的清除火花塞积碳的方式
火花塞积碳并不是很严重时，可以用化油器清洗剂泡浸火花塞半小时，随后用软毛牙刷轻轻地清掉火花塞上残余的积碳，不建议应用在网上很普遍到的的用醋等酸性物质清理。但假如积碳过于比较严重，那麼最佳便是同时拆换火花塞了。
引起火花塞积炭的原因主要有以下几点：
(1) 燃油混合气浓度调整不当，混合气过浓，气缸内燃料燃烧不完全。
(2) 气缸、活塞、活塞环磨损严重，润滑油过多，机油窜入燃烧室燃烧。
(3) 点火提前角过大或过小。
(4) 发动机连续低转速、小负荷运行。
(5) 火花塞选型不当。对转速较低，压缩比较小，工作温度较低的发动机，应选用热型火花塞，如果错用冷型火花塞，则容易产生积碳和油污。一般来说，用户不要随便改动《使用说明书》上规定的火花塞型号。
(6) 汽油的辛烷值太低。
火花塞积炭清除方法
一个清除火花塞积炭的方法：火花塞积炭后，可以放在汽油、煤油或者丙酮中浸泡，先用竹片清除燃烧室、中央电极与绝缘体上的积碳层，再用铜丝刷或软铜丝刷刷除。不要用火去烧，防止火花塞因局部温度骤增而使绝缘体和密封遭到破坏。
火花塞积炭应急
如果在行车途中因火花塞积炭造成工作状态不良，可以采取“吊火”的办法应急，就是把高压分线从火花塞上拆下，用铁丝或者内胎皮固定高压分火线，使线头与火花塞接线柱之间保持3-4mm的距离即可
汽车火花塞积碳的原因是：气缸、活塞、活塞环磨损严重；车主长期的不良驾驶习惯；气门及气门座圈密封不良；发动机长时间怠速。火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。
你好，火花塞产生积碳的原因有很多，首先点火效率低，烧机油，汽油雾化不好等，都可能产生积碳，建议检查火花塞喷油嘴，偶尔拉拉高速。
??????火花塞的积碳是指高温下汽油燃烧不完全的残留物附着在火花塞表面各个位置，从而形成一种黑色的物质。积碳是导致发动机发生各种故障的一大原因，因此需要定期对发动机的积碳进行清洗。
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火花塞积碳的原因可以分为以下这几种：
??????1.火花塞的型号选择不当。
??????2.混合气过浓或混合气体中润滑油过多。
??????3.发动机启动频繁或经常长时间运转。
??????4.曲轴箱润滑油太多。
??????5.活塞磨损较大。
??????6.点火时间过迟。
??????7.发动机长时间低速运转。
火花塞积碳多什么症状
??????火花塞积碳多，影响最大的就是点火成功率会大幅度下降，严重的甚至完全打不着火。其二，就是影响油耗方面，积碳会使油耗明显增多。严重积碳时也会出现动力不足等诸多问题。
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常见的清理火花塞积碳的方法
??????火花塞积碳不是很严重时，可以用化油器清洗剂浸泡火花塞半个小时，然后用牙刷轻轻刷掉火花塞上残留的积碳，不建议使用网上很常见到的的用醋等酸性物质清洗。但如果积碳太过严重，那么最好就是直接更换火花塞了。
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