涨到14万多起售，主打设计与智能，莫兰迪版欧拉好猫还好养吗？

涨到14万多起售，主打设计与智能，莫兰迪版欧拉好猫还好养吗？

尽管经历了短期的用户危机，可长城欧拉在妥当处置之后，针对旗下的主力车型欧拉好猫(图片|配置|询价)进行了升级改款。可从2021款到2022款再到这莫兰迪版，好猫已经完成了10万级、12万级到14万级的三级跳，这样的欧拉好猫到底还算不算好？到底还好不好养活呢？我们这就来通过分解开一台15.10万元的欧拉好猫2022款 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂车型来找答案。

外观设计方面，欧拉好猫还是保持了比较柔和的线条来主要迎合女性消费者，车身面板与线条结构带来的起伏是一气呵成的，特别是在A柱延伸、封闭式格栅以及侧身门板上引出的肌肉起伏等处，视觉上还是支撑得比较饱满的。

细节上来说，车头的大灯呈圆弧状，内部除了光带之外，大小圆柱颗粒与环形镀铬让它们看上去还是比较醒目的，并带有自适应远近光技术。

侧身为比较规矩的掀背结构，没有隐藏式车门把手会比较可惜，但平直的车顶与小风挡形成的掀背，则会让空间性得到一定保证。另外，藏在后风挡下边缘的尾灯带，还有底部刹车灯会让车尾显得更干练一些。

内饰设计方面，仪表与中控构成了一体式液晶屏，悬浮在方向盘后侧并延展到了空调控制台的上方；此外，空调出风口会在中控上挡板的下边缘形成条状贯穿，而方向盘为拼色双辐设计，换挡机构则为电子旋钮设计，并带有电子刹车与自动驻车按钮。

座椅、扶手箱与门板采用了相同的装饰风格与配色，深浅两种软包面料质感不错，其中，皮革座椅还实现了前排电动调节/加热/通风/按摩，并提供主驾驶高度可调与位置记忆功能；其它与车舱环境与乘坐反馈相关的配置还有全景式天窗、自动空调系统，用车方面也有前排无线充电板、驾驶位无钥匙进入以及感应式电动尾门等。

信息娱乐方面，7.0英寸液晶仪表与10.25英寸触控屏构成的一体屏搭载了一套智能互联系统，它除了可实现实时导航、手机互联、语音交互外，也通过语音是现实对空调、天窗的调节；另外，舱内摄像头还可实现人脸识别，让车机解锁更便捷。

智能体验方面，欧拉好猫可选的盲区监测实际承载了两个比较特别的中低速功能，一个是它能在巡航驾驶时，于照明度较差的环境中快速探测到前车的制动并实现AEB自动紧急制动，而这种防追尾功能在70km/h时速以下都会比较可靠；同时，在小体型行人于车流中出现“鬼探头”情况时，它的AEB响应也是比较积极的（测试时速为20-30km/h）。这样来看，驾驶中的整体智能安全是不错的，也是比较实用的。另外，欧拉好猫可选的自动泊车速度虽然慢，但横纵向以及侧45°泊车的准确度也值得表扬。

动力总成方面，欧拉好猫（2022款 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型）还是使用着一台动力参数为105kW/210N·m的前置电动机，传动上则是电动车单速变速箱；而容量为45.99kWh的三元锂电池组可提供401km的NEDC纯电续航，并支持0.5小时的快充。

底盘悬架方面，车辆的前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥为了优化空间则使用着纵臂扭转梁式非独立悬架，好猫纯电动两厢车的身份为它带来了较低的驾驶重心，综合控制稳定性是不错的。

用车成本方面，根据实际动态驾驶测试，欧拉好猫在城市公路的非拥堵路段可以实现低至10.7kWh/100km的低耗电量，而结合高速、拥堵测试，平均综合耗电量为13.3kWh/100km，咱们分别按照0.5元/kWh、0.8元/kWh的居民用电电价与商业充电桩电价计算，其平均耗电成本可控制在0.0665元/km、0.1064元/km，而用电成本为83.81元/月、133元/月（15000公里/年行驶里程）。结合473元/年的保养成本（三年4次基础保养、2次更换刹车油/空气滤净器、1次更换防冻液）、3509元/年的保险成本，用车成本为4979.5-5578元/年、415-465元/月。

写在最后

欧拉好猫尽管在改款后出现了一定的价格提升，但可以看到的是，它的综合配置规格的确是比较高的，在主要提供座舱舒适实用的同时，也确保了它的互联娱乐、辅助驾驶的智能有足够的实用性，加上不过415-465元的平均月用车成本，这好猫的确也是很好养活的。