摩瑞800加92还是95？摩瑞800加多少号汽油 ♂
摩瑞800加92还是95？摩瑞800加多少号汽油- 摩瑞800加92还是95
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加95。
不同标号汽油之间最大的不同，主要就是抗爆震性能，理论上高标号汽油抗爆震性能会更好，发动机整个燃烧过程中，所带来的负面影响会更低，而低标号汽油相应的就会欠缺一些。
高压缩比摩托车发动机如果使用低标号汽油，就会出现比较明显的震感，并且发动机的噪音也会随之变大，甚至于有些车型还会出现温度过高的现象，所以摩托车高压缩比发动机不建议使用低标号汽油。
加95。
不同标号汽油之间最大的不同，主要就是抗爆震性能，理论上高标号汽油抗爆震性能会更好，发动机整个燃烧过程中，所带来的负面影响会更低，而低标号汽油相应的就会欠缺一些。
高压缩比摩托车发动机如果使用低标号汽油，就会出现比较明显的震感，并且发动机的噪音也会随之变大，甚至于有些车型还会出现温度过高的现象，所以摩托车高压缩比发动机不建议使用低标号汽油。
设计感挺好的，质量还不错
该车的大体配置与拉力版高配版相差无几，出厂就是倍耐力蝎子胎，ABS，29800元，我还是服气的。街车坐垫胯部比较窄小，相对坐高相对亲和度比较好，排气方面是500拉力改进版，有借鉴奥古斯塔风琴式设计。
此款500cc街车搭载的还是之前MG-500拉力的那台491排量的发动机，在前不久网上流出了隆鑫搭载500cc双缸多款车型的谍照，总共涉及3款车型，分别为街车版、拉力旅行版和复古版，似乎隆鑫已做好像多缸大排大市场进军。摩瑞之前声势浩荡的西藏路测与中国行试驾，让我们第一次看到摩托车厂商的诚意，这也让许多目光再次集中到摩瑞这个新兴机车品牌上，而在摩瑞验证发动机没有重大问题之后，这个时候隆鑫公布谍照，不管是关心的还是看戏的又再次聚拢咯，其实我们在座的各位并不需要过多担忧，起码现成我们能清楚的是这个发动机是绝对没有问题的！各位可以安心吃饭压弯了。
红线是正极，有的是一粗一细两复根红线，有的是一根，都接“+”端。负极是黑色或绿色，无论是一根或两根，都接负制极，即“-”端。
接线时按先接正极，后接负极的原则，拆下时反之。安装电瓶的时候先接正极，后接负极，拆电瓶则是先拆负极，后拆正极。这是对于车架接电瓶负极的车而言的，如果把顺序反过来，安装的时候先接好了负极，再接正极，假如在操作过程中工具（比如扳手）不小心把正极连通到车架，相当于直接短路，轻者强烈打火，重者燃烧爆炸（当然这种几率很小）。如果按正确的先接正极，假如工具把正极连到车架也没事，此时负极没接，不会形成短路，正极接好后再接负极，接负极时即使工具把负极连到了车架，照样不形成短路，因为车架本来就是接负极的。
同理，拆卸电瓶时就先拆负极，后拆正极。
问题一：前轮漏气。
行驶中车子前轮发生漏气现象。
问题解析：经检查原因为气门嘴橡胶盖脱落，导致气门芯漏气，充满气后没有再出现漏气现象。
问题二：后链盘脱出。
行驶中后轮链盘脱出。
问题解析：由于发动机动力输出较大，国产轴承垫圈无法承受而变形，轴承垫圈变形导致后轮转动困难，高速行驶时将链盘拖出。后更换进口轴承后类似情况没有发生，据摩瑞负责人表示，后期上市车型同样也会配备相关进口零件。
摩瑞摩托车是浙江台州生产的，摩瑞属于复古车类型，该车长宽高分别为2395mm、735mm、1035mm，轴距为1605mm，排量为800ml，最大功率为42kw，最大扭矩为70nm，前轮胎规格为140/70R17、后轮胎规格为190/55R17，油箱容积为22L。
摩瑞mv800质量怎么样？摩瑞MV800,川崎小火神和哈雷883怎么选择 ♂
摩瑞mv800质量怎么样？摩瑞MV800,川崎小火神和哈雷883怎么选择
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我们国内目前最大排量的太子巡航摩托车，摩瑞MV800也叫火灵骑士，正式上市以来以惊人的800cc排量V缸和4.78W价格刷新了国产大排量摩托的多项记录，一度成为热门网红摩托车，那么距离上市也有一段时间了，现如今的摩瑞MV800近况如何呢，今天我们就一起来探讨一下这个话题。
从外观上来讲，确实很有新意，妥妥的美式重型巡航车的范儿，整车的线条既硬朗又凌厉，这又与传统美式巡航车圆润的造型不同，颇有点未来科幻风格，这款车的外形原创味道浓重，平直粗大的双出单边排气有点像印第安的侦察兵，不过这只是美式巡航车的功能性设计，并非抄袭，就外观来说，我个人认为除了略显设计过度以外，还是很不错的。
不过，在传统美式巡航车型里面，这样的动力特性已经属于高转速特性了。没有比较就没有伤害，看看哈雷883 IRON硬汉的动力数据吧，最大扭矩出现在4500转，最大扭矩为67NM，V型双缸发动机，排量883CC，最大功率？？？没有！哈雷一贯不喜欢公布最大功率数据，不过总有好事者会打听到的，例如我这类人，只有30多KW，不到40KW。因此，从与哈雷883硬汉的动力对比当中，可以发现，这款车的动力水平并不差。
正如车友们车身上的贴花和摩瑞的口号，中国制造的摩托车虽然在很长时间内不被看好，但不缺乏敢于探索的人，摩瑞的车到底怎么样，不是要看几张图就能知道的，如果想亲身体验，不妨关注下摩瑞这次“不羁骑士团一万五千公里中国行”的活动路线，听听这些城市的车友是如何评价的吧，如果你体验过这台国产大太子，也请留言给大家分享一下吧！
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上图为哈雷883低座超级版，价格是99800，办下地确实得十三万了，哈雷这车一直就没什么性价比，情怀很贵，与其说是骑摩托，不如说是骑的一种文化和自信，是行走的雄性荷尔蒙，本身哈雷的骑行质感并不算好，发动机巨热，震动大，制动也不行，操控也笨重，只有强劲的低扭和巨大的声浪吸引那些迷恋哈雷文化的骑手，如果你更在意骑行本身的乐趣，看看别的车也可以。
川崎小火神650骑行质感更细腻，日系巡航一直区别于传统美式巡航车的特点就是在这里，街车的水冷并列双缸发动机，无论是震动噪音还是动力特性，都更适合亚洲人的习惯，唯一的缺点是，美式范儿不是那么地道，没有V缸发动机，也不是皮带传动，声浪也没有哈雷那么唬人，气场上确实要差点。
至于摩瑞MV800，不应该出现在这个对比里面，就别说你在街头看见过几辆实车，就算是全网搜索，你又能找到几篇关于这辆车的车友使用报告？这款车的发动机也不是摩瑞自己的，是重庆高金的一款四轮全地形越野车的发动机。车本身如何还是不谈论，主要是品牌太小众，也没有自己的核心技术，售后也是个问题，近5万的车我觉得还是买大品牌的比较靠谱点，最起码有自己的核心技术。
如果希望有V缸发动机，皮带传动这些传统美式巡航车的元素，那么可以看看KR GV650，价格是59800。
这款车目前是原装进口，发动机是一颗V型水冷双缸发动机，与铃木SV650同款，排量为649CC，最大功率达到了53.6KW/9000转，最大扭矩61.4NM/7250转。
KR前身是韩国晓星，晓星曾为铃木代工多年，因此得到这款发动机的技术不奇怪。
皮带传动也是这款美式巡航车的特点，很有美式肌肉巡航车的范儿。
好了，就到这里，个人看法，仅供你参考。
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