全尺寸SUV的块头配上奢华的设计以及大排量V8发动机，曾几何时，国人无比希望自主品牌能够拥有这样配置的车型。时至今日，红旗终于为我们带来了这么一款车型——红旗LS7。
作为红旗L系列的产品旗舰，其售价肯定也是中国品牌SUV最高级别的存在。而它最直接的竞品，无疑是来自林肯的领航员，这台在国内官方渠道销售的天花板级别美系SUV。那么，在相近的价格、相似的尺寸与定位下，谁是这场PK的胜利者呢？
外观对比
超大的尺寸配上红旗旗舰SUV的身份，红旗LS7绝对能够为车主提供超越价位的气场。林肯领航员当然也不例外，美式SUV的粗犷感在其身上体现得淋漓尽致。总结起来就是，红旗LS7有着中国人独有的雍容华贵，而林肯领航员则有着类似游艇般的奢华感。
尺寸上，红旗LS7长宽高为5695*2095*1985mm，轴距为3309mm；林肯领航员长宽高为5657*2073*1934mm，轴距为3342mm。无论车身尺寸还是轴距，两款车型的差距都不大。同时，它们的长度和轴距也符合全尺寸SUV的定义，修长魁梧的车身使它们无需太多线条的修饰，就足以突出何为大气凛然。
在整车外观的处理思路上，两者还是有所不同的。红旗LS7会拥有更多的弧面，并且加入了更多的镀铬装饰，多出了几分庄严；林肯领航员在线条上更为平直，这一点在车尾处体现得尤为明显，但诸如悬浮式车顶之类的设计使得它并不显呆板，这也是美式SUV一向给人以粗犷印象的缘故。
内饰对比
进入车内，两款车在外观上的差异感就进一步放大了。红旗LS7的内饰显得庄严沉稳，大量木纹饰板的加入配合上方正的造型，显得古典且尊贵。林肯领航员的内饰搭配相对要时尚许多，浅色的颜色搭配以及镀铬饰板的组合让人觉得“游艇”气息更浓郁了。
在细节上，红旗LS7的方向盘加入了金葵花LOGO，全液晶仪表盘还加入了中国水墨画风格，将中国元素直接拉满。林肯领航员的做法相对常规一些，但品质一点不低，无论是材质还是触感都不会逊色于红旗LS7。
舒适性配置的对比上，作为后来者的红旗LS7占足了优势。诸如电吸门、256色氛围灯、内置行车记录仪等，都是红旗LS7的差异性优势。但让人有些费解的是，红旗LS7竟然在驾驶辅助配置上不如林肯领航员，时兴的并线辅助、车道保持和全速自适应巡航均是红旗LS7不具备的，难道是因为厂家认为买这辆车的用户都有司机所以不需要吗？
总得来说，两车的内饰风格化强烈，红旗LS7尤甚。从材质和触感等角度出发，两者是不相上下的，因而最终的差异化还是落到了观感上，也就是我们常说的“各花入各眼”。
空间和动力对比
从座椅配置上看，红旗LS7带有舒适头枕，座椅的设计也更为宽大，但领航员的座椅可调整角度更多，更容易找到自己舒适的角度，可谓是各有优劣。至于我们常说的加热/通风/按摩等功能，对于两台百万豪车来说，自然是基础配置了。
（红旗LS7）
（林肯领航员）
在座椅布局上，两者也有所不同。红旗LS7提供6座和4座两种布局，使用场景宜家宜商。林肯领航员就只提供7座一种座椅布局，对于这台全尺寸SUV来说，第三排是否实用这种问题，自然也是无需顾虑的，并且2+2+3的座椅布局，让你进入第三排也不会显得麻烦。
动力上，红旗LS7配了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率360Ps，峰值扭矩500N·m；领航员配备3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率388Ps，峰值扭矩680N·m。顺带一提的是，林肯领航员不但参数更漂亮，还能用92#汽油，并且还提供有经济模式。对于这样的一台“大家伙”来说，省油的目的并不是省钱，而是减少跑去加油站的次数而已。
悬架方面，红旗LS7使用的是前双横臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架的组合；林肯领航员则是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并且两台车都配有适时四驱系统。
总体而言，两车的空间表现和舒适性表现非常接近，但是林肯领航员在动力数据上更漂亮，鉴于领航员的吨数更轻，想必其实际动力表现也会更强。因此如果你是更多情况自己开车，林肯领航员无疑能够让你开得“更爽”。
总结
红旗LS7无疑是一台十分具有东方设计感的车型，外观在霸气的外表下，有着很多红旗经典元素，内饰的设计也很华丽，木纹饰板与金色饰条的组合符合它应有的气质。林肯领航员游艇式的设计也非常豪华高贵，外观上它兼具时尚感，浅色的内饰也有着很棒的质感，同时还有大量驾驶辅助设备来帮助这个庞然大物。但毫无疑问的是，这两台车不论选购哪个，都足以向路人来展示车内人的身份和财力。
标签：红旗 领航员 尺寸 设计