智能电混系统落地，领克01 EM-F有什么与众不同的？

智能电混系统落地，领克01 EM-F有什么与众不同的？

上个月初，领克发布了智能电混Lynk E-Motive。紧接着，领克01(图片|配置|询价) EM-F开启了线上预售，价格18.8-21万元。

作为一个创立之初就主打年轻的品牌，在其它自主品牌相继推出自己的混动技术之后，领克的智能电混能给我们带来什么与众不同的体验呢。而瞄准了20万级别，它要如何面对这些来自传统合资品牌的挑战。这个答案自然就在这台领克01 EM-F上。

基于Lynk E-motive智能电混技术，领克01 EM-F采用的是P1+P2双电机串并联结构，主要由3挡DHT Pro混动电驱、DHE15混动专用发动机、混动高性能专用电池组几个核心部件组成，结构上并不复杂。

DHE15混动专用发动机是专门为混动系统所开发，在扭矩输出平台、高效区间上都跟普通发动机有不同的侧重，可以更好地配合电机使用。它由权威机构“能效之星”认证，发动机热效率高达43.32%，这个效率就很高了，同时最大扭矩达到225Nm，最大功率达到110kW，兼顾了经济性与动力性。

混动高性能专用电池组虽然只有1.82kWh，不过拥有额定电压≥316V、65KW 高峰值功率。这个数值比我们常见的日系混动产品都要高出不少，充电速度快，高效驱动电机，因此大大减少了损耗，与电机形成良好的匹配，从而实现高性能输出。同时电池经过了IP67级认证，并使用了全球首创的高效三面液冷结构，进一步保证了电池的性能和安全。

集成3挡的DHT Pro混动电驱中，两颗电机各司其职。P1电机最大功率为60kW，最大扭矩为180Nm，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间；P2电机最大功率为100kW，最大扭矩320Nm，实现低转速动力输出，满足车辆对动力的需求，并节省起步阶段油耗。双电机结构可根据路况智能调配驱动模式，拥有多达20种工作模式。

既然叫3挡双电机混动电驱DHT Pro，那它自然要有3挡的优势，他们的主要工作场景大体可以分为：

– 1档，为起步及低速行驶提供强劲动力，以电为主；

– 2档，在城市及复合工况下兼顾动力和节能，油电混合；

– 3档，高速工况，高效节能同时提供最高车速，油为主、电为辅，全效动力输出，加速超车可主动降挡，5.7秒即可完成80-120km加速。

高集成、高效率的3挡双电机混动电驱最高机械效率可达97.5%，可实现WLTC工况下4.88L/100km最低油耗和1031km的综合续航。同时，加上DHE15发动机，系统综合功率可以达到180kW，最大扭矩545Nm，领克01 EM-F依然有不错的动力储备，还具备“弹射起步”功能，百公里加速可以达到7.8秒。

作为一台家用SUV，这个加速成绩已经比较突出，尤其是最大545Nm的扭矩输出，上车后的第一感觉是就是它的起步加速相比传统混动车型要更加轻快。如果说传统的日系混动车型在动力上不能满足你，那么领克01 EM-F就弥补了这一点，而且就像我们上面提到的，在高速的再加速超车，系统也可以迅速换挡，动力储备依旧充足。

在驾驶过程中，你不会感受到几个挡位和工作状态切换的任何变化，无论是平顺性还是静谧性，都不会有任何存在感，不去查看能量流的话基本也察觉不到系统当前的工作状态。当然，其实你也不需要知道这些，只是会发现领克01 EM-F在加速、加速、超车各个工况下都能保持一致的表现，且最后给你一个不错的油耗成绩。我们初步大致估算下，城市日常通勤场景的油耗基本可以在5.5-6.5L/百公里左右。

所以，可以说领克01 EM-F的这套混动系统兼顾了动力和经济性，并在两者之间找到了一个平衡。这背后不得不提的还有系统的智能管理系统。因为不像PHEV车型一样拥有较大的电池组，因此算法不能简单地用比如“优先用电”的逻辑，而是要根据电量、驾驶工况、驾驶行为等多方因素综合考虑，让电机和发动机都达到高效工作区间。

除了它的混动身份，坐进领克01 EM-F里首先被吸引的依然是全系搭载的12.3英寸全液晶数字仪表盘+12.8 英寸中央触控屏。中控屏采用采用全新的“中心导向式”HMI 设计，略像驾驶员一侧倾斜，视觉效果细腻。一抬头，高配车型还配有7.4 英寸全彩W-HUD 抬头显示，可以显示导航、车速、驾驶辅助信息等，因此领克01 EM-F也得以在座舱内实现了三屏联动，进一步提升了科技感。

屏幕内车机系统使用了全新的UI设计，根据混动特性开发了新能源专属主题，设计更加简洁，信息更加直接易懂。主页采用了时下流行的导航界面，左侧则为可以滑动的快捷卡片入口，上方拥有下拉负一屏，下方是空调信息和音乐、车辆设置、全景影像、应用等功能按钮。整个界面整洁明了，菜单层级设置易懂，而且使用了骁龙8155芯片，在划动、触控响应上也都非常迅速。

虽然车机没能支持Carplay或Carlife这样的手机互联，不过集成了QQ音乐、喜马拉雅、新闻资讯、爱奇艺等主流应用以及可以下载更多的应用商店和小程序，后续会通过OTA升级不断加入更多内容。

你应该会注意到主页左下方有一个虚拟形象，它是车上全新的AI语音助手，唤醒后它就会变大，并拥有多种不同形象供你选择，甚至还能通过手机App捏出一个独一无二的它来，就像任天堂里的Mii一样。除了形象更加生动，你还可以选择独特的语音应答语和回复相见还是简单的对话模式以及6种音色的语音包，你也可以像捏脸一样通过手机录制专属语音包，拥有非常高的个性化自由度。

语音系统可以控制车窗、空调、屏幕、座椅加热/通风等绝大多数车控功能，而且支持导航和音乐应用下的免唤醒功能，同时还支持oneshot指令、30秒延长聆听的免唤醒多轮对话这些高阶功能，让它查新闻、查股票、翻译英语也都不在话下。

领克01 EM-F的智能化还体现在更加全面的Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统。车辆配备了12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达、1个前视高精摄像头和1个驾驶员监测摄像头，并新加入了全新八大新增功能：

– ALCA打灯变道辅助：当开启 TJA/HWA 系统后，拨动转向灯拨杆，车辆在目标车道前后安全距离情况下，实现自动变道，切换到目标相邻车道；

– CMSR 后碰撞预警：后方来车碰撞风险发生时，进行警报提醒。

– EMA转向避撞辅助：前碰撞出现风险时，无法制动避免情况下，在驾驶员转向意图下辅助打方向变道避免碰撞；

– DOW开门预警：下车时，车辆后方有目标车靠近且与打开车门存在潜在碰撞风险时进行警报 提醒；

– FCTA前方交通警示：前方横向岔路的侧向来车，有存在碰撞风险时，进行预警提示；

– APA自动泊车辅助系统：通过环视摄像头及超声波雷达融合方案，实时扫描、感应车辆周身 环境，驾驶员只需按下泊车按键，便可实现平行、垂直、斜列的顺利泊车，无需操作换挡、油门、刹车；

– RPA一键遥控泊车系统：领克 01EM-F 配备遥控泊车系统，依靠蓝牙连接车辆与手机，可以在手机上控制，车辆便会自动完成泊车入位或出库；

– PEB泊车紧急制动：车辆倒车泊车时，监测后方横向来车预警，驾驶员未采取及时措施，触发PEB系统自动将车刹停，避免碰撞。

现在的Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统功能更加完善、表现更加稳定，无论是加速、减速以及高速上的变道动作，都更加娴熟从容，甚至在车道线并不清晰的路面上也可以开启自动驾驶巡航模式，360°全景影像和180°透明底盘功能也非常实用。

此前，领克01 EM-F已经开启了预售，三个配置的价格分别为18.8万、20万和21万。而跟现款领克01 17.98-20.18万的售价区间相比，领克01 EM-F甚至只贵了不到1万元，但这套混动系统所增加的成本可不止于此。而且据内部消息，真正的上市价格或许还会有惊喜。这就显得这台拥有混动加持、智能化更上一层楼的领克01 EM-F的性价比更高了，我们也更加期待它7月下旬正式上市。