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玩乐属性拉满,改装潜力无限,试驾皮卡版牧马人——Jeep角斗士

[本站 玩乐属性拉满,改装潜力无限,试驾皮卡版牧马人——Jeep角斗士Jeep角斗士(图片|配置|询价),我相信大部分人对它完全不了解,甚至都不知道它的存在;而真正去了解过这台车的人却在流口水,感叹为什么它没被引入到国内。其实早在2019年角斗士在北美上市的时候,我就听到有消息说角斗士将有可能引入到国内。那么这台车到底要卖…

玩乐属性拉满,改装潜力无限,试驾皮卡版牧马人——Jeep角斗士

Jeep角斗士(图片|配置|询价),我相信大部分人对它完全不了解,甚至都不知道它的存在;而真正去了解过这台车的人却在流口水,感叹为什么它没被引入到国内。

其实早在2019年角斗士在北美上市的时候,我就听到有消息说角斗士将有可能引入到国内。

那么这台车到底要卖给谁?这是一个很重要的问题!

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角斗士基于现款牧马人开发而来,属于是牧马人的衍生车型。在国内现行的市场背景下,牧马人这样的硬派越野车完全属于玩乐属性车型,价格还不便宜,注定小众。如果在牧马人身上再叠一层皮卡身份的Buff,我认为只有那些多金的皮卡高端玩家才能接受角斗士,比如那些玩福特F-150猛禽的高端玩家,报废年限根本不是阻碍他们买车的理由,好玩就够了!

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除了猛禽玩家以外,不差钱的牧马人的铁粉发烧友,大部分也都是角斗士的潜在消费人群。所以能够买这台车的其实就两拨人,一波是皮卡高端玩家,一波是牧马人高端玩家。我认为这两群消费者都可以从角斗士身上得到自己想要的东西,为什么这么说呢,今天我们就来看看这台由Jeep官方正式引入的角斗士。

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这次Jeep官方很理智,他们清楚这台车的定位,所以国内限量500台,并且只有先行版这一个配置车型。物以稀为贵,角斗士订单在某鱼平台已经炒到上万了,过不了多久,角斗士的新二手车也会是个抢手货。

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角斗士整车的前半部分其实你完全参考牧马人撒哈拉车型就够了,七孔格栅、双圆头灯都保持了一贯的经典元素。不过,与牧马人不同之处在于,七孔格栅在牧马人上为车身同色喷涂,而Jeep角斗士则是亮黑色喷涂。

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角斗士在整车的灯光方面,不管是前大灯、雾灯、后尾灯均采用LED光源,以保证灯光效果,灯光带来的科技感也让角斗士显得更为精致。

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18英寸轮圈采用了枪灰色硬派的设计风格,这都属于Jeep常规操作。轮胎采用了普利司通动力侠系列的HT轮胎,一款偏向公路性能的轮胎,很多SUV车型都配备的是这条轮胎,前后轮规格均为255/70 R18。说实话,这个轮胎配置实在是太城市风了。

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角斗士属于国内汽车市场唯一可以实现四门和车顶快拆的皮卡车型,这个产品属性虽然在Jeep牧马人车主那里见怪不怪了,可对于皮卡高端玩家来说,这么拉风的状态,实在是太香了!

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视角转到车尾,重点来了!选择Jeep角斗士,就是因为它拥有了一个无限可能的货厢。角斗士整体货厢设计平直流畅,四四方方的感觉和车头乘员舱的风格很搭。货厢的外部设计比较简单,龙门架、外部挂钩都没有。不过,这并不重要!从刚才的轮胎配备来看,我认为角斗士就是Jeep官方给大家的半成本车型。

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Jeep不改,不如推下海。我估计角斗士车主改装件可能比新车到货都早。

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原厂货厢提供了三折式的货厢盖,货厢内部带有原厂货箱宝,并且配备有预制的挂钩设计,还有夜晚很好用的货厢灯设计。还有一个重点,货厢右侧还设置有230V三相电源插头,最高可以支持400W的电力输出,这对于泛户外露营用车场景来说,属于非常实用的配备。

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角斗士车内整体的设计,以及细节完全参考现款牧马人就可以了。内饰整体充满了Jeep家族硬朗粗狂的风格,虽然大家都说硬派车型的车内粗糙是可以理解的,可50万元的售价也不能够太过随意了。角斗士中控台部分,进行了真皮包覆加缝线工艺的处理,其实整体的做工和用料是能够让人满意的,内饰的氛围相比上一代牧马人的进步是巨大的。

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而且配置也进行了一定跟进,中控屏幕8.4寸虽然不大,不过整体的显示清晰度,色彩都十分不错。车机集成了多媒体、导航、蓝牙、CarPlay、CarLife等功能,基本可以满足大部分的用车需求。另外,在配置方面,定速巡航、座椅加热、倒车影像等基础配置均有配备。以上这些配置对于角斗士这样的硬派车型来说,算是够用了。

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角斗士的后排表现应该是大家比较关心的一个重点,毕竟它是一台皮卡车型,后排座椅最后端就是车厢的最后位置了,不像牧马人后排还有后备箱这样的空间。就实际体验来看,角斗士的后排座椅和牧马人的座椅差别很小,实际体验基本相同。

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后排座椅还提供了儿童座椅接口,座椅靠背也能够实现放倒,座椅的坐垫可以做到上翻。上翻以后,座椅下面还提供了隐秘的储物盒,空间可观,私房钱怎么藏,应该不用我去教你了。

因为我们拿到的这台车是国内500台限量的其中一台,严格来说这还是一款商品车,所以只能够进行简单的驾驶体验。即便是这样,角斗士开起来也是能够明显感觉到与牧马人的不同之处。

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首先,角斗士采用的是一台3.6L V型六缸自然吸气发动机,最大功率284马力,最大扭矩347牛米,就动力参数上来说,它和现款牧马人采用的2.0T四缸涡轮增压发动机处于一个动力水平层级。可实际的体验来说,这两台车是完全不同的,涡轮增压发动机在涡轮介入后可以提供更强的爆发力,动力上来的感觉是很直接的,而角斗士采用的3.6L是自然吸气发动机,动力的输出质感偏向绵密源源不断的感受,动力输出很平顺,动力属于很好控制,易于驾驶的类型。

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况且这台3.6L发动机已经在Jeep家族服役多年,整体的可靠性也是有保证的。另外,在发动机口粮上,角斗士你只需要添加92号汽油即可,现款牧马人是需要添加95号汽油,这对于偏远地区的穿越来说,角斗士发动机没有那么不挑食。

另外一个驾驶特性,来自于角斗士的车身尺寸以及轴距,角斗士相比于牧马人不管是四门还是双门,在长度和轴距上都要长出了一个量级,更长的轴距让这台车在高速巡航状态下的稳定感更好,舒适性相比牧马人有一定的提升。当然,更长的轴距也会带来负面的影响,角斗士在灵活性上和牧马人存在着差距。角斗士转弯半径更大,也就是我们常说的,这台车掉头需要更宽的路。、这也决定了角斗士在丛林穿越这种场景下,针对小角度转弯,需要更大的预留空间。

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同时,虽然角斗士接近角和离去角和牧马人在一个水平上,但是更长的轴距也导致了它的通过角到不到牧马人的水平。不过这也不是什么太大问题,后期改装可以对车身进行加高,或者更换更大的车轮,对通过角进行补强。

总体来说,角斗士在驾驶层面,你能够明显感受到的第一是动力体验上的差异,另外就是动态转向上的差异,其余的驾驶感受参考牧马人就可以了。

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在整套四驱能力方面,角斗士配备Selec-Trac智能四驱系统带2.72:1低速扭矩加成,其实可以直接参考牧马人撒哈拉四驱配备就可以了。另外,考虑到角斗士需要载货这个属性,Jeep对于角斗士前后桥都是进行过加强。

就像我前面说到的,角斗士就是一台半成品,拿到手改一改,跑跑长途穿越,充当一下车队物资保障车,或者改成泛户外露营车,真的是太香了。

早在2019年角斗士就已经在北美上市,现在已经过去了3年的时间,成熟的改装案例、成熟的改装件一扫一大堆,所以,角斗士的深不见底的改装潜力,也是这台车非常核心的一个卖点。

如果你对于这台Jeep角斗士有什么看法或者问题,欢迎在文章下方留言告诉我们,我们看到后会第一时间给你回复,了解更多皮卡消息,请继续关注中国皮卡网。

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