法拉利488 spider多少钱（法拉利918与488那个贵） ♂
法拉利488 spider多少钱（法拉利918与488那个贵）
- 法拉利918与488那个贵
- 法拉利488能加95油吗；法拉利488pista有多少马力
- 法拉利458为什么比488贵
- 法拉利488pista spider是不是限量
- 15款法拉利488 Spider，全车“星光钻”，落地540万，3秒破百
- 法拉利488Spider费用大概多少
- 488 Pista Spider将无法按期交付法拉利表示：已经交付完毕
- 法拉利458什么时候停产，接替458的车型是什么
法拉利918。法拉利是世界著名的赛车和跑车制造商，隶属于恩佐、法拉利成立于1947年。截止2022年9月12日，在国内市场销售的法拉利488分为两款:2018款488Pista和2019款488Pista Spider。它们的价格分别为408万元和449.9万元，相比于法拉利918要稍微便宜一些。因为法拉利没有918法拉利系列的车型，在高端的法拉利，这个都是定做的车型，这个至少要在530万以上。
法拉利488 能加95油吗 法拉利488 （ 查成交价 | 车型详解 ）是不能使用95汽油的，这款车要求最低使用98汽油。法拉利488是法拉利旗下的一款中置发动机的超级跑车，这款车的轴距为2650毫米，长宽高分别是4605毫米，1975毫米，1206毫米。法拉利488使用了一款3.9升双涡轮增压v8发动机。
这款发动机拥有720马力和770牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在8000转每分钟时输出最大功率，可以在3000转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，也使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
法拉利488的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂都改成了单独的连杆。
法拉利488pista有多少马力
以2018款法拉利488 pista为例，法拉利488 pista的最大马力为721PS。这个数据可以说是非常夸张了，已经可以用恐怖形容了。
不夸张的说，就这个马力，已经可以秒杀市面上常见的百分之95的车辆了。
大家如果感兴趣，可以看一下咱们常见的汽车最大马力才是多少，一般200多匹算是很好的了。
马力（PS）是功率（KW）的单位之一。1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。
平常所说的汽车有多少匹马力，其实就是说汽车功率有多大。汽车的功率越大，马力也就越大，速度也就越快。
截至2019年11月15日，法拉利488在售的车型有两款，分别是：
2019款 3.9T Pista Spider，官方指导价：449.90万元；2018款 3.9T Pista，官方指导价：408.80万元。
动力方面，搭载3.9升V型8缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率530KW，最大马力721PS，最大扭矩770N·m。
驱动方式全部为后轮驱动。根据官方数据显示，百公里加速时间仅需2.9秒。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些。
法拉利458是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2013款的Italia 4.5L Spider，官方指导价是 443.88万； 法拉利488是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2019款的Pista Spider，官方指导价是 449.9万。价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些。
法拉利458的特点
外观设计上，458 Italia从任何角度看，都是一款足以震撼你眼球的车，火红的颜色，如空气刀一般锋利的车身，在任何时候出现都必需是路人眼中的定焦之物。
关于外型，它仍然保持着这个品牌所特有的造型基因，长前悬、短后悬，中置驾驶舱、透明发动机罩、五星轮毂、还有火红的车身，这些元素让人能够一眼就辨认出它。
属于偏向运动的超级跑车，性价比很高，GTB是488普通版本在法拉利中算很便宜的，声浪很炸，外表拉风，后置发动机可以看到。 spider是GTB硬顶敞篷版本，贵了50万左右，但看不到后置发动机。 pista是488的赛道版，价格略贵，高出GTB150万左右，但收藏价值和保值更高，性能更出色。pista spider不解释了 是pista的赛道版
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“星光钻”法拉利488，落地540万，漆面选配花7位数，车主不简单
前言：在国内外一些富豪购买百万超跑时，会选配一些个性的漆面，比如荧光绿、樱花粉亦或者是土豪金一类，但是大部分漆面的选配价格都在6位数，可如果镶嵌施华洛世奇水晶的漆面，那选配价格就贵了，例如这台法拉利。
近期，在国内实拍一台“星光钻”法拉利488，落地540万，漆面选配花7位数，车主不简单。
据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488?Spider，国内指导价为350.8万，第一年车险11万，定位中型跑车，选装落地540万上下，采用的是2门2座硬顶敞篷车结构，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。
这款法拉利车长为4568mm，车宽1952mm，车高1211mm，车内空间有限，但是车身搭载3.9T?V8引擎，马力670匹，车身采用7挡双离合变速箱，动力强悍的同时，百公里加速仅需3秒即可完成。
这样一台车价百万的法拉利488选配“星光钻”车漆，单单漆面就值7位数，车主不简单。原来，这款法拉利选配了施华洛世奇水晶漆，在国内这类漆面被称为“星光钻”，非常靓丽，能够大幅度提高回头率。
?综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主，其身价都是不差的，而选配这类漆面，估计车主是一位白富美。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
488 GTB是338万，488敞篷版国内还没上市，参考458敞篷版比硬顶版贵了五十多万，虽然488税率降低，敞篷版比硬顶版至少要贵30万以上
此前，有媒体报道了关于意大利汽车供应链受新冠疫情的严重影响，包括兰博基尼、法拉利在内的多家车企宣布暂时关闭工厂的消息。其中法拉利宣布从3月16日起，暂时关闭马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂直至3月27日。
近日，在抖音、微信朋友圈等社交媒体上爆出“法拉利中国用户收到一份新车延迟交付的通知短信”，其具体内容为“由于疫情导致意大利工厂暂停生产，488?Pista?Spider将无法按期交付”。
针对这条短信截图，法拉利大中华区公关总监孙洁3月17日在个人微博上进行辟谣。原文如下，“谁这么缺德，编出这种假消息？还真有转发，澄清一下：大陆地区488?Pista?Spider已交付完毕。”
关于文中所提到的488?Pista?Spider，这是488系列的末款车型，于2019年8月发布。488?Pista?Spider官方售价为449.90万元，这款车是488?Pista的敞篷版，也是法拉利旗下第50款敞篷跑车。
新车继续采用了那台法拉利有史以来自强悍的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩达到了770牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这台车0-100km/h加速时间仅为2.85秒，0-200km/h加速时间也只需要8秒，极速被设定在340km/h。
同时，孙洁还表示法拉利488?Pista?Spider这款车不限量但限时，目前大陆已经没有新订单，且之前所有配的额订单都已经完成交付，也就是说即便是法拉利工厂停产也跟这台车在大陆地区的交付毫无关联了。
近年来，得益于中国市场和中东市场的快速发展，法拉利全球业务量呈直线上升趋势，2019年全年法拉利在全球的销量为10131台，这是法拉利历史上首次新车交付量超过一万台。这一数据同比2018年的9251台增长了10%，其中法拉利在中国市场获得最大增长，法拉利去年在中国的交付量增长了20％，达到836辆。
但不可否认的是，法拉利暂时关闭工厂对接下来的交付势必会有不小的影，如果疫情在两周内得不到有效控制，有可能工厂将会延长关闭周期。随着法拉利陆续发布的F8?Tributo和SF90?Stadale两款新车，2020年的用户交付压力毫无疑问会增大。
法拉利488gtb和f12哪个好 ♂
法拉利488gtb和f12哪个好
- 法拉利488gtb和f12哪个好
- 这台法拉利488 GTB 是如何变成“小拉法”的
- 法拉利488一脚油门要多少油
- 法拉利488有两种开车门方式吗
- 法拉利超跑车有13缸柴油款吗
目前的话应该是法拉利488好一些，，，，法拉利488作为新一代运动跑车，，，和迈凯轮650s、兰博基尼飓风已经成为性能逼近上一代超级跑车的速度机器，，，，看从数据讲的话，，，，488百公里加速和F12一样，，，都是3秒，，，最高时速488是330公里每小时，，，f12是350公里每小时，，，但要知道后置引擎且有极佳空气动力学的488操控性能是绝对强于前置引擎的f12的，，，而且更加便宜，，，个人认为还是488gtb好一些
对于一台法拉利来说，内核目标一定是在性能与设计美学上达到最佳平衡和极致。而Ferrari 488 GTB也确实达到了目标。当然，在改装圈子里，即便是堪称完美的488 GTB也同样具备着很多的“可能性”，这对于各家改装大厂来说，是一个争相挑战的目标。而今天的主角，正是由专精改装超跑和顶级市售车型为主轴的Mansory品牌所打造，同时也是Mansory中国和Mansory日本联合打造的一款作品——4XX Siracusa。
作为后继车型，488 GTB自然是传承了458的大量基因，但经过Mansory的重新设计后，这台车488 GTB更有了一丝“LaFerrari”的神韵，前杠造型和碳纤维材质的前唇，机盖以及两侧进气口的“风刀”，并没有因为过于激进而显得突兀。当然，这并不代表不突出，点亮前杠格栅两侧的LED日行灯后，相信没几个人不会被晃到双眼。
也许看上去车头仅仅是换了一条新造型的前杠而已，但实际上Mansory品牌提供了除去前保险杠外一整套组件，包括前翼子板、前机盖、绕流组件等。部件繁多也就意味着，除了对生产精度的严苛要求外，还要有较高的安装技术支持，这对于Mansory在日本的安装店家也是一个挑战。
能把更高一级的“LaFerrari”设计元素融入到488 GTB上，Mansory设计师功不可没，但在我看来，车侧在原车线条的基础上，增加的这一抹碳纤腰线，或许才是设计师真正的功力所在，下方相比原厂更加宽大的碳纤侧裙更像是“收起来的”翅膀。
行走方面，车主选择的是美国品牌ANRKY的AN37三片锻造式轮毂，采用前轮21英寸9.5J和后轮22英寸12.5J的搭配，轮毂造型十分贴近原厂设计，不过三片式的设计更增加不少细节感。
或许是车主还想保留一些488 GTB原有的设计，所以并没有选装由Mansory重新设计配有巨大夸张扩散器的尾杠，而是选择了，在原车造型的基础上追加更宽的后部绕流及上方的可视碳纤维组件，相比颇具“LaFerrari”味道的前脸来说，收敛了不少，尾翼也是选择了相对较为内敛的弯刀造型。
相信法拉利488 GTB在很多人心中都是“梦之座驾”，同时也足以称得上是法拉利的完美之作。而经过Mansory的“重新打磨”后，这匹跃马似乎又被赋予了更极致的性格。车主并没有完全套用Mansory推出的全部改装套件，“前激进、后收敛”的这种风格，足以彰显了车主对于法拉利488 GTB的独特见解，谁说改装就一定是全套？将自己的想法和理解融入其中，才是改装文化最吸引人的所在。
法拉利488一脚油门要12个油。官方油耗12个油左右，在市区行驶的话，每百公里综合油耗大概达到15升左右的样子。?法拉利488是法拉利旗下中置发动机的超级跑车。 它的轴距为2650毫米，长宽高分别为4605毫米、1975毫米和1206毫米。?
法拉利488车型特征
高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑—至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力。
7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的，比650S或Huracan都控制得更平顺，不过堵车的时候还是建议耐心一点，等前面车走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残。
再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点。唯一有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声，好在瑕不掩瑜，488GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品，即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷。
高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。
不是的，法拉利488有一种开门方式。
法拉利副驾驶开车门方法：蝴蝶门没有明显的门把手，需要从门侧下方向上拉，才能够打开这个车门。
488GTB像走钢丝一样将传统与叛逆间的平衡拿捏得恰到好处，它是里程碑，更是宣言书——在LaFerrari的V12+KERS科技下放给下一代法拉利12缸街车之前，也许488GTB这台V8双涡轮发动机的V6变种（想想阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版车型上那台）将催生出全新一代入门级法拉利也说不定哦。
基本信息
法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。
当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归——除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。
没有，法拉利超跑车没有13缸柴油款。
法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。
当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归，除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。
法拉利公司简介
法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。
法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于Carrozzeria Scaglietti程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。
相关tag:哪个好 法拉利488gtr
标签：is 发动机 id 变速