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高碑店市新东方风机厂始建于1976年，是一家集体所有制企业，是华北地区风机设计制造专业厂家，本厂占地面积5万平方米，注册资金200万元，固定资产1100万，职工280人具有专业技术职称的高中以上人员15人，2010年产值1210万元，主导产品有隧道大型轴流风机、地铁风机、离心式鼓风机、通风机、轴流风机等，是风机协会理事厂。
离心通风机(KCFA)
申请号/专利号： 200430020163
申请日： 2004年02月19日
公开日：
授权公告日： 2004年11月10日
申请人/专利权人： 上海通用风机股份有限公司
申请人地址： 上海市奉贤区南桥镇运河路98号
发明设计人： 龚兴龙
专利代理机构： 上海世贸专利代理有限责任公司
代理人： 叶克英
专利类型： 外观设计专利
分类号： 2304
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通过查询相关资料显示，上海通用生产质量部工作时间为上午08:00-下午05:00，弹性工作制度。上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成，是中国汽车工业的重要领军企业之一。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。
上海通用重工集团位于上海市沪南路4399号，是一家集生产、科研、培训为一体的企业集团，集团由上海通用重工集团有限公司、上海通用电焊机股份有限公司、上海莱克气割机有限公司、上海平安物流有限公司、上海莱登焊接自动化装备有限公司、上海申澳有色焊材有限公司和上海通用焊接技术培训学校、上海焊接技术研究所组成。核心产业为焊接与切割自动化装备的研发制造、焊接材料的研发制造、焊接技术培训。
集团现为：中国电焊机标准化技术委员会委员单位，中国电工行业采标示范单位，全国重合同守信用单位，上海市焊接协会副理事长单位，上海市高新技术企业。
集团与上海交通大学合资组建的上海焊接技术研究所，致力于焊接自动化装备和焊接工艺的研究。研制的自动划线柔性机器人切割系统被列入国家863计划，填补了国内空白。
集团与上海交通大学、上海市焊接协会合作创办的上海通用焊接技术培训学校，已成为美国焊接学会（AWS）上海焊工考试中心、中国焊接技术培训与资格认证委员会（CANB）国际焊工培训基地、中国船级社（CCS）焊工考核站、上海市金属结构行业协会焊工考核站、国家职业资格等级证书授权认证单位。多年来，成功地为国内外企业培训了上万名焊工。
集团公司主要产品：电焊机系列，切割自动化装备系列，焊接自动化装备系列，焊接材料系列等。
产品通过国家CCC认证，品质优良，部分产品为高新技术成果转化项目。遍布全国的营销网络为客户提供优质服务，通过自营出口及代理远销世界各地，深受用户好评和信赖。
集团秉承“诚信、创新”的企业理念，始终以更优的质量，更高的品位，更全的品种，更好的服务立足市场，全力打造“国内一流、国际知名”的企业集团。
上海通用汽车不是民营企业。
上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。
拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂和2个动力总成厂。
扩展资料：
上海通用汽车在金桥基地建有中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现了不同平台车型的共线生产。
在金桥基地创建并得到成功验证的整套上海通用汽车精益管理、精益生产体系。已成为上海通用汽车体系建设的标准模版。
参考资料来源：百度百科—上海通用汽车（公司类型）
成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司（在建）四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。
多年来，上海通用汽车不断创新超越，从1999年年销量2万辆，到2012年全年销售超过139万辆，成为中国成长最快的乘用车企业。上海通用汽车以前瞻的战略、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神，正朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标奋进着。
上海通用汽车金桥基地
上海通用汽车金桥基地位于上海浦东金桥开发区，是上海通用汽车的第一个制造基地。1997年，金桥基地拥有两个整车厂和一个动力总成厂，占地面积共79.6万平方米，建筑面积超过41万平方米。金桥基地拥有世界先进水平的自动化生产线和制造工艺。
上海通用汽车在金桥基地建有中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。在金桥基地创建并得到成功验证的整套上海通用汽车精益管理、精益生产体系，已成为上海通用汽车体系建设的标准模版，先后被复制、应用于烟台东岳和沈阳北盛基地，为这两大基地迅速融入上海通用汽车起到关键作用。
上海通用汽车东岳基地
上海通用东岳基地位于山东省烟台市经济技术开发区，包括高度现代化的两个整车厂和一个动力总成厂，具备冲压、车身、油漆、总装四大生产工艺和锻造、铸造、铸铝、发动机、变速箱等动力总成生产车间。
东岳汽车成立于2003年2月10日，是上海通用汽车第一家在上海以外的生产基地。它不仅首开国内合资企业兼并重组先河，并且在汽车行业开创了跨地域一体化经营管理的崭新模式。十
年来，东岳基地在高起点上抢抓市场机遇，快速成长为一流的汽车制造基地。如今，上海通用东岳基地产品覆盖别克、雪佛兰两大品牌的50多款车型、多款型发动机和变速箱。十
年来，东岳基地累积生产了整车200万辆，动力总成逾600万台，产品远销南美及亚非欧20个国家和地区，为上海通用汽车持续领跑中国汽车市场提供了强有力的动力引擎。
同时，作为地区产业龙头，上海通用东岳基地吸引和带动了近百家配套企业落户烟台，形成了“烟台三个千亿级产业”之一，为烟台乃至山东汽车产业发展做出了积极贡献。
上海通用汽车北盛基地
上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司成立于2004年8月2日，是继东岳基地之后，上海通用汽车体系复制的又一成功例证。作为中国汽车行业兼并重组的成功范例，上海通用北盛汽车全面引入上海通用汽车的精益制造和精益管理体系。北盛基地坚持“标准化、制造质量、缩短制造周期、持续改进、员工参与”五大原则，在产品规划、生产制造、零部件采购、信息、质量体系和人力资源等方面纳入上海通用汽车的运营体系，实行一体化管理，已经建成为一个精益化、柔性化、模块化、敏捷化、生产高质量产品的工厂。
2011年7月，北盛扩建(三期)项目启动，该项目主要建设内容包括新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和配套辅助设施，均采用当今世界先进水平工艺设备及国际高标准环保设施，将建成为精益生产和精益管理的一流样板工厂。
上海通用汽车武汉基地(建设中)
2012年6月6日，上海通用汽车武汉分公司奠基仪式在武汉市江夏区隆重举行，这也意味着继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用汽车将拥有第四大整车生产基地。
上海通用汽车武汉分公司总投资70亿元人民币，规划用地2.32平方公里，建设项目主要包括冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和配套辅助设施，建设规模为年产整车30万辆，将于2015年建成投产。工厂将采用当今世界先进工艺设备及国际高标准环保设施，移植和延伸上海通用汽车世界一流的精益生产和精益管理体系，成为集精益化、敏捷化、柔性化、模块化于一体的绿色环保工厂，并将生产包括中小型车、SUV、新能源轿车等产品。
武汉分公司的建设是上海通用汽车实现十二五战略目标的重要举措。通过这一前瞻布局，上海通用汽车从沿海向内陆拓展的全国生产基地布局将更为完善，并有利于进一步拓展方兴未艾的中西部市场。同时，建成后的上海通用汽车武汉分公司在当地产业集群中将凸显龙头地位，为区域经济增长带来更大的拉动与辐射作用。
泛亚汽车技术中心
泛亚汽车技术中心(PATAC)，成立于1997年6月12日，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。成立以来，泛亚始终走在中国汽车设计开发的最前沿。作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚研发投放市场的别克、雪佛兰、凯迪拉克等系列车型均取得成功，还陆续推出了一系列前瞻的概念车型，为未来产品的设计方向做出了有益的探索。2012年4月，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心与通用汽车霍顿汽车公司签署设计与工程合作协议，泛亚海外工程中心(澳大利亚)成立，公司在探索跨区域运营方面迈出了重要的一步。?
通过中西方汽车文化和技术的融会贯通，泛亚取得了全球与本土开发能力的双提升，探索出一条特色的创新研发之路。
1陕西鼓风机（集团）有限公司
2沈阳鼓风机集团有限公司
3重庆通用工业（集团）有限责任有限公司
4武汉鼓风机有限公司
5浙江上风实业股份有限公司
6东莞国通通风设备有限公司
7山东省章丘鼓风机股份有限公司
8德州亚太集团有限公司
9上海鼓风机厂有限公司
10江苏金通灵风机股份有限公司
11浙江亿利达风机有限公司
12长沙鼓风机厂有限责任公司
13福建东亚鼓风机股份有限公司
14湘潭平安电气集团有限公司
15山东双一集团有限公司
16中美合资上虞专用风机有限公司
17浙江仨亿电器有限公司
18中德合资南通大通宝富风机有限公司
19百事德机械江苏有限公司
20西玛新乡鼓风机有限公司
21上海华鼓鼓风机有限公司
22山东中大集团有限公司
23湖北省风机厂有限公司
24湖北双剑鼓风机制造有限公司
25上海通用风机股份有限公司
26天津市鼓风机总厂
27中意合资威海克莱特菲尔风机有公司
28浙江双阳风机有限公司
29四川鼓风有限责任公司
30安徽安风风机有限公司
31浙江兴益风机电器有限公司
32无锡市鼓风机厂
33山东省风冠风机集团有限公司
34南通石油化工机械制造厂有限公司
35四平市万通鼓风机制造有限公司
36北京新安特风机有限公司
37上海应达风机有限公司
38中意机电（湖北）鼓风机制造有公司
39周口市通用鼓风机有限公司
40陕西嘉惠风机机电成套制造有限公司
41无锡胜锡鼓风机有限公司
42上虞市贝斯特风机有限公司
43重庆通用风机有限公司
44浙江风神（上虞）风机制造有限公司
45宜兴市富扬机械有限公司
46上虞通风机有限公司
47上海五灵风机制造有限公司
48常熟市鼓风机有限公司
49辽宁省抚顺市鼓风机厂
50江苏苏凤通风机有限公司
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上海飞凯材料科技子公司有打算上市吗？飞凯材料能加仓吗 ♂
上海飞凯材料科技子公司有打算上市吗？飞凯材料能加仓吗
- 上海飞凯材料科技子公司有打算上市吗
- 飞凯材料能加仓吗
- 飞凯材料2018年净利年增239.37%，半导体与显示材料立功
- 飞凯材料毛利率是否连年增长
- 飞凯材料哪几种产品是细分龙头
- 飞凯材料为什么会一直跌
- 飞凯材料减持影响大吗
- 飞凯材料为啥不涨
- 上海飞凯材料有菲律宾分公司吗
- 让人头大的飞凯材料：电子化学业务成根基，光刻胶略显平庸
有。飞凯材料科技子公司已于2017年8月18日在全国中小企业股份转让系统终止挂牌，公司子公司暂无在北交所新三板上市的计划。上海飞凯材料科技子公司经营范围是性能涂料研发与中试，自研技术的转让。
能。飞凯材料能加仓，因为是适合添加的。飞凯材料，公司主营为高科技制造领域适用的屏幕显示材料、半导体材料及紫外固化材料等的研究、生产和销售。
2月25日，飞凯材料发布其2018年年报。在过去一年里，飞凯材料交出了一份不错的成绩单。
年报显示，2018年飞凯材料实现营业收入14.46亿元，同比增长76.23%；实现归属于上市公司股东净利润2.84亿元，同比增长239.37%。从数据上看，2018年飞凯材料整体业绩无疑是喜人的。
电子化学材料成为新的利润增长极
飞凯材料原为光纤涂料企业，近年来则持续拓展完善电子化学材料领域的布局。
据介绍，飞凯材料的电子化学材料主要包括半导体材料及显示材料，如湿制程电子化学品、光刻胶、锡球、环氧塑封料、TN/STN型混合液晶等，应用于半导体封装及液晶显示面板的生产和制造领域。
2017年，飞凯材料通过子公司安庆飞凯收购长兴昆电60%股权，长兴昆电是中高端器件及IC 封装所需的材料领域主要供货商之一，飞凯材料借此进入半导体封装材料领域；随后，飞凯材料收购了大瑞 科技 100%股权，大瑞 科技 系全球BGA、CSP等高端IC封装用锡球的主要厂商，飞凯材料进一步拓展半导体材料产品线。
目前电子化学材料已成为飞凯材料两大业务板块之一。这次2018年年报中，飞凯材料指出，2018年业绩增长有5大驱动因素，包括实现了对长兴昆电、大瑞 科技 、和成显示的业绩并表；紫外固化材料量价齐升，销售保持稳定增长达33.23%；电子化学材料板块实现营业收入9.38亿元，同比增长102.88%，占报告期公司营业收入的64.90%，成为新的利润增长极等。
飞凯材料表示，亚太地区已成为全球封装材料主要增长点，且国内封装材料市场大部分为外商占有，存在巨大的替代空间。公司安庆集成电路电子封装材料基地建设项目已通过立项并开始动工，内部资源的协同效应将不断增强和释放。
获装备基金入股，积极切入半导体制造材料
目前，飞凯材料的半导体材料主要以封装材料为主，未来将进一步加快布局。
飞凯材料在其发展战略上指出，将进一步加大对于集成电路行业配套电子化学品的资源投入，扩大产品应用、丰富产品线等。此外，飞凯材料亦计划将积极通过与外部合作的方式进入半导体制造材料市场，力争尽快落实相关工作，将尽快切入半导体前端制造用材料市场。
值得一提的是，2018年12月，飞凯材料控股股东飞凯控股以协议转让的方式向上海半导体装备材料产业投资基金合伙企业（有限合伙）转让其持有的飞凯材料7.00%股权，该股份转让协议事项的股份过户登记手续已办理完成。
上海装备材料基金是国家大基金重点参投的“聚焦型”产业基金，主要聚焦集成电路设备和材料领域。飞凯材料获上海装备材料基金入股后，可借助装备基金的资源优势，加快其在半导体材料领域的拓展步伐，同时还可寻求共同对外投资收购的机会。
Source：全球半导体观察
是。
公司2022年一季度毛利率较同期相比是增加的。公司屏幕显示材料产品较多，目前业务情况良好。
紫外固化材料和光刻胶细。上海飞凯材料科技股份有限公司成立于2002年04月26日，注册地位于上海市宝山区潘泾路，该公司的紫外固化材料和光刻胶细是细分领域的龙头，该公司法定代表人为黄守杰。
因为质量变差。飞凯材料会一直跌，是因为他那里面的材料变得越来越差，做工也越来越粗糙了，所以飞凯材料会一直跌，是因为质量变差。
飞凯材料减持影响大。根据查询得知配合减持，股价一路水泻，本周有望止跌回升，通常，实际控制人减持股份后，为维持公司形象，股价会从相对低位稳步走高，则飞凯材料减持影响大。材料是人类赖以生存和发展的物质基础，20世纪70年代人们把信息、材料和能源誉为当代文明的三大支柱，80年代以高技术群为代表的新技术，又把新材料、信息技术和生物技术并列为新技术的重要标志，这主要是因为材料与国民经济建设、国防建设和人民生活密切相关，材料除了具有重要性和普遍性以外，还具有多样性，由于多种多样，分类方法也就没有一个统一标准。
被医药中间体概念带偏了。飞凯材料不涨的原因是被医药中间体概念带偏了。实属是市场的错杀力度太大，被带到沟里去了。飞凯是紫外光固化涂料的龙头企业，下游需求恢复紫外固化光纤涂料稳定增长，汽车、功能性薄膜等新业务逐渐打开，随着国内疫情得到较好控制，运营商的固网、5G建设步入正轨，公司紫外固化光纤涂覆材料出货量实现恢复性增长。随着5G、数据中心、物联网、智慧城市的发展，公司作为国内光纤光缆涂料龙头，未来业务有望持续稳定发展。
有。上海飞凯材料有菲律宾公司，上海飞凯材料科技股份有限公司致力于为高科技制造提供优质材料，并努力实现新材料的自主可控。自2002年成立以来，飞凯材料始终专注于材料行业的创新与突破。
飞凯材料上半年交出了一份喜忧参半的半年报，虽然一季度疫情对公司经营带来严重影响，但二季度随着国内新冠疫情有效控制及经济秩序逐步恢复，下游光通讯产业、半导体产业和显示面板产业需求逐步企稳，公司营收实现两位数增长。但是由于混晶降价导致毛利率下降，上半年净利润同比下降近一成。
2017年以来收购多家公司后，飞凯材料业务已遍布半导体制造材料及封装材料、显示材料、传统业务紫外固化材料及部分有机合成材料，除了紫外固化材料，其他业务诸如制造材料、封装材料、显示材料等规模均不大但又对公司极其重要。所以梳理飞凯材料不仅有种既多又零散的感觉，也让人感到头大。
上半年飞凯材料实现营收8.30亿元，同比增长11.11%；归母净利润1.10亿元，同比下降9.87%；扣非归母净利润0.78亿元，同比下降30.65%。上半年财报来看，拖累净利润的主要因素是毛利率下降，因为费用端虽然受银行贷款规模较上年同期增加及第一季度新增融资租赁借款影响，公司财务费用率提升至4.8%，但公司销售费用率、管理费用率和研发费用率有所下降，期间费用率有所下降。
上半年飞凯材料净利润下降主要受毛利率下降所致。按披露口径，公司电子化学材料毛利率和紫外固化材料毛利率均出现明显下降，综合毛利率下降至33.3%：
按披露口径，飞凯材料业务主要由电子化学材料、紫外固化材料和其他主营业务构成，其中上半年电子化学材料营收5.74亿元，同比增长10.2%；紫外固化材料营收1.81亿元，同比下降1.6%；其他业务营收0.75亿元，同比增长82.9%。电子化学材料和紫外固化材料营收占比分别为69.2%和21.8%，两大主营业务非常清晰：
飞凯材料的业务看似简单但实际上比较零散。成立于2002年的飞凯材料最早主要从事紫外固化材料等新材料的研究、生产及销售，主要产品为紫外固化光纤光缆涂覆材料，2014年上市前其营收占比超过85%。
紫外固化材料是在紫外光照射下具有化学活性的液体配方在基体表面实现快速固化形成的固态涂膜。紫外固化材料是所有辐射固化材料中占比最大的一类，占比超过90%。从应用角度来看紫外固化实际上是一种表面加工技术，紫外固化材料因具有高效、适应性广、节能、环境友好和经济等五大优点被归纳为“5E“，其也广泛应用在光纤光缆、PCB、家电、 汽车 、印刷包装和家居建材等行业。
飞凯材料的紫外固化材料主要以光纤光缆涂覆材料为主，辅以塑胶表面处理材料，光纤光缆涂覆材料主要产品包括光纤着色油墨和光纤涂覆树脂两大类；塑胶表面处理材料主要有哑光漆、高光漆、电镀银效果漆等产品。
飞凯材料在光纤光缆涂覆材料领域具有领先竞争优势，公司是国内第一大、全球第二大光纤光缆涂覆材料供应商，在低聚物树脂合成、配方技术与低聚物树脂合成技术相结合等领域具有行业内领先竞争优势：
2017年飞凯材料开启业务转型之路，主要是通过收购解决业务过于单一的局面，重要的收购动作有：2017年收购大瑞 科技 100%股权和长兴昆电60%股权，布局封装材料；同年完成对和成显示的全部股份，布局液晶材料。目前公司业务由紫外固化材料、电子化学材料、屏幕显示材料和有机合成材料四大构成，不过从收入增长来看主要以紫外固化材料和电子化学材料为主，屏幕显示材料和有机合成材料规模较小：
电子化学材料主要有集成电路制造材料、集成电路封装材料和PCB材料，其中集成电路制造材料主要为高纯试剂、底部抗反射层（BARC）和晶圆制造光刻胶。公司高纯试剂主要涉及刻蚀、离子注入、薄膜沉积、CMP、金属化及封装工艺中的背面减薄等，产品主要为刻蚀液、清洗液和电镀液等，产品种类多，有些甚至填补了国内空白，2018年清洗液和刻蚀液的销售金额就达到1亿元：
封装材料方面飞凯材料主要产品有湿制程电子化学品、电镀液、锡球和环氧树脂塑封料（EMC），其中湿制程电子化学品主要为显影液、去胶液、刻蚀液和清洗液等，产品类型较多。
电镀液方面飞凯材料主要产品包括铜/锡/金及相关合金金属的电镀液，具有高速、高均一性、低空洞率和无氰化物等优点，而且利润空间高于低端的硫酸铜电镀液，可替代性较低。同行业中上海新阳主要电镀产品是铜互连超高纯硫酸铜电镀液，可满足14nm节点工艺要求，相关产品已经进入中芯国际、上海华力、SK海力士等产线。
半导体封装主要有塑料封装、陶瓷封装和金属封装三种，其中95%以上的是塑料封装，环氧塑封料在半导体塑料封装中的占比也超过90%，这其中环氧塑封料（EMC）是主要的封装原材料之一。飞凯材料环氧塑封料产品主要分为表面贴装环氧塑封料以及基板封装专用环氧塑封料。基板封装专用环氧塑封料适用于封装SOP产品，具有低吸水率、高可靠性的特点，能够通过高MSL等级，且为不含溴、锑等环保性EMC；基板封装专用环氧塑封料适用于封装基板类产品，具有低w/s，高密着力及低翘曲的特性，能够通过高MSL等级，且为不含溴、锑等环保型EMC：
飞凯材料的锡球业务主要由2017年收购而来的大瑞 科技 负责，大瑞 科技 是国内前五焊接球供应商，也是全球BGA和CSP等封装用锡球的重要供应商之一。大瑞 科技 锡球球径涵盖0.07-1.20mm，在传统锡、银河铜三元合金基础上大瑞 科技 还开发出多元合金，可满足不同客户需求：
在电子化学材料业务方面，飞凯材料略显平庸的是光刻胶业务。公司光刻胶为较低端的i线光刻胶，国内i线光刻胶主要厂商有北京科华、晶瑞股份和容大感光等，技术上目前在高端的KrF、ArF及浸没式ArF光刻胶方面急需突破。
在屏幕显示材料方面飞凯材料布局有OLED材料、液晶材料和TFT光刻胶，其中在OLED材料上公司主要提供包括HIL、HTL、EML和CPL等在内的有机发光材料；液晶材料中公司主要提供混合液晶材料和单体液晶材料，主要混合液晶材料有可用于手机、笔记本和TV等领域的源驱动液晶（TN/IPS/PSVA-TFT）、可用于车载、仪表和消费品领域的无源驱动液晶材料（STN/TN/PMVA）及染料液晶、PDLC液晶等。单体液晶材料有茚环液晶单体、联苯液晶单体、酯类液晶单体、负性液晶单体、端烯液晶单体，濮阳惠成也有类似业务。
混晶领域国内主要厂商有诚志股份、八亿时空和飞凯材料子公司和成显示，三家公司产能分别为100吨/年、50吨/年和100吨/年，八亿时空二期项目建成后产能也将达到100吨/年。根据光大证券测算，2019-2021年国内混晶需求量为410吨、510吨和590吨，三家公司现有产能远不能满足国内需求，不过从今年上半年飞凯材料混晶业务毛利率下降来看，公司显示材料业务受下游行业供需格局影响较大。
飞凯材料业务太杂了。
上海马自达3（马自达3和科鲁兹汽车哪个好） ♂
上海马自达3（马自达3和科鲁兹汽车哪个好）- 马自达3和科鲁兹汽车哪个好
- 马自达3昂克赛拉和马自达3有什么区别
- 新款马自达3和新福克斯买哪个好
- 等全新马自达3（上海车展那个），还是现在买马自达3经典款
马自达3 ￥9.68万
优点：隔音效果好，动力充沛，推背感强，底盘好，指向精准，时尚动感。
缺点：噪音问题，油箱问题，舒适性差，噪音过大，轮胎问题，动力疲软。
科鲁兹 ￥8.99万
优点：稳重大气，隔音效果好，时尚动感，底盘好，座椅舒适，功能齐全。
缺点：油箱问题，噪音问题，舒适性差，动力疲软噪，音过大，内饰材质差。
1，两种马自达3汽车的发动机排量有所不一样。马自达3昂克赛拉汽车的发动机排量为1.5升，而马自达3汽车的发动机排量为1.6升，比马自达3昂克赛拉汽车发动机排量高一些。
2，两种马自达3汽车的发动机功率有所不一样。马自达3昂克赛拉汽车的发动机最大输出功率为86，而马自达3汽车的发动机最大输出功率为79，比马自达3昂克赛拉汽车的发动机功率要小，所以两种汽车在发动机功率方面存在差异。
3，两种马自达3汽车的尾气排放标准有所不一样。马自达3昂克赛拉汽车的尾气排放标准为国六标准，而马自达3汽车的尾气排放标准为国四排放，所以马自达3昂克赛拉汽车的尾气排放更为环保。
参考资料来源：凤凰网-马自达3昂克赛拉上海上市
参考资料来源：百度百科-马自达3
运动界元老福克斯刚完成全新换代，这个月运动界另一大重量级选手马自达3紧接着就在洛杉矶车展上闪亮登场，不过也不奇怪，这哥俩从08年伊始就开始争芳斗艳，自然换代也要跟上对方的步伐嘛~
据可靠消息称，全新马自达3将于明年上海车展亮相与国内小伙伴们见面，并在同年正式上市，虽说还未进入国内，但也阻止不了子豪老弟这颗躁动的心！必须要抢先比试一下！提前说一下，这种“小钢炮”车型，只有两厢版本才有灵魂！So！今天对比车型均为两厢版，OK，全新福克斯VS全新马自达3！Ready GO！！！
Round 1：10年的恩怨情仇
全新福克斯
第一代福克斯诞生于1998年，一经问世就在欧洲成为了爆款车型，福特再接再厉，从第二代福克斯开始正式引进国内，Focus的中文翻译就是焦点，果不其然，这款在汽车百年发展史中唯一同时摘夺欧洲与北美年度风云车的福克斯，于2005年9月24日在上海正式上市后，就在中国掀起了一阵运动狂潮，10年内在华累计销量已突破200万辆，尤其是2012年-2015年期间更是达到了巅峰，月均销量一直保持在3万左右，多次夺得A级车市场销量冠军。
全新马自达3
由长安马自达国产的第一代马自达3于2006年2月27日在国内正式上市，历经三代车型累计销量已突破150万辆，也是A级车市场中常驻销量排行榜单的好手。要说起来“马3”和福克斯还是有血缘关系的呢~，第一代马自达3出自KB平台，该平台是由马自达、沃尔沃、福特三家共同出资研发的A级车平台，所以同期的福克斯与马自达3的零件共享率高达60%。
Round 2：前脸谁更运动？
全新福克斯
福特估计很满意当年蒙迪欧采用“马丁脸”设计上市时，那引起的爆炸性轰动，所以全新一代福克斯也延续了“马丁脸”的设计，搭配上全新升级后的LED大灯组，运动感比老款更加强烈。
全新马自达3
无独有偶，要不说不是冤家不聚头呢！全新马自达3为了增强运动性同样对中网下了手，高度保持了此前发布的魁概念车的设计理念，增大了近一倍的中网给全新马自达3带来猎豹般的凶猛感。此外，新款马自达3还取消了底部的雾灯设计，加强了设计感。
Round 3：谁的腰线更硬朗？
全新福克斯
全新福克斯经过加长后，侧面线条非常流畅，但子豪老弟觉得全新福克斯的侧面有点过于圆润了，并没有“小钢炮”该有的紧绷感。
全新马自达3
相比于福克斯，全新马自达3的腰线就要立体多了，一条紧致的腰线从车头一直延伸到后门处，显得非常运动。并且小伙伴们从图片上能清晰的感觉到全新马自达3的车头长度占比非常大，车尾又采用了溜背设计，虽然这也导致全新马自达3的内部乘坐空间受到了影响，不过这可能就是马自达对运动性近乎偏执的表现。
Round 4：车尾两车均更加运动化
全新福克斯
全新福克斯的尾部那可真是漂亮到子豪老弟的心眼儿里了，全新设计的后包围与尾灯造型，搭配起来非常协调，辨识度很好！
全新马自达3
全新马自达3的尾部较老款也是有很大的变化，大胆采用棱角分明的线条设计出来的后包围，搭配粗壮的双边单出排气，仿佛时刻再向后车叫嚣着。
Round 5：马自达3内饰更加激进
全新福克斯
全新换代的意思那就是“换汤又换药”！新一代福克斯全新的中控台设计，一改美系车内饰简陋的毛病。仪表台采用大面积软质材料包裹，质感上乘。另外，新款福克斯较老款中控台前移了很多，给予驾驶员很好的视野体验。
全新福克斯
8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡结构均让此车豪华度上升了不止一个档次。不过，全新福克斯也不是没有缺点，在子豪老弟实际体验中，实体按键的质感与阻尼感均有待提升。
全新马自达3
“确认过眼神，这是我要的内饰”本来还觉得全新福克斯的内饰不错，但子豪老弟再看完全新马自达3的内饰后，就觉得有点小巫见大巫了，这点上我觉得要归功于前排贯穿式出风口的功劳，这样的设计太提升豪华度了，全新马自达3中控台采用偏向驾驶员一方的设计，包裹感很强。
全新马自达3
此外，仪表盘采用三炮筒设计并换装全新“丁字裤”运动方向盘，可以说全新马自达3在追求运动感的道路上越来越激进了。但是，不对称的中控屏幕就是仁者见仁，智者见智了。子豪老弟这种强迫症患者并不是很喜欢这种设计。
Round 6：迅猛的福克斯 偏执的马自达3
全新福克斯
福克斯的潜在消费者对于动力应该是相当的渴求，福特也意识到了这一点，全新福克斯ST line版本搭载了1.5T发动机+8AT变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩243N·m，这样的动力对于这么一台小车可以说的相当过剩了，悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架，对于这个价位的车型，后悬架没有采用独立悬架实在有点说不过去了。
全新马自达3
不知道全新马自达3是不是怕别人说胜之不武，居然后悬架也由现款的独立悬架改为扭力梁悬架，怕不是忘了当年大众高尔夫这么做了以后被喷成狗了吧……，虽说悬架有点Low，但这套全新的动力总成可是值得大说特说。当全球车企都在进入小排量涡轮增压的年代时，马自达这个倔驴依然埋头苦修“自吸大法”，全新马自达3的发动机采用第二代创驰蓝天技术，还记得子豪老弟之前写过的全新凯美瑞吗，量产汽油车中最高的41%热效率比让丰田的风头一时无两，不过第二代创驰蓝天轻松刷新了这个记录，它的热效率达到50%，从目前资料上来看全新马自达3搭配了2.0L发动机，最大马力189Ps，最大扭矩为230N·m，相信这样的强大动力应该能俘获一片小伙伴们的心。
Round 7：涅槃重生or稳中求胜
新福克斯
原本福克斯可以说是国内运动车型的当家花旦，不过近两年随着福特口碑大幅度下滑，再被思域、高尔夫等一众好手围追堵截，市场占有率连年下降，今年10月份仅仅销售了5046辆，环比下降11%，不过随着全新福克斯的上市，子豪老弟相信福克斯这三个字又将重现当年的风采。
全新马自达3
相较于福克斯，马自达3的日子可要好过许多了，虽达不到神车思域的那般高度，但是在同级别的销量里也是常驻前三的“名角儿”，在当下汽车市场如此低迷的情况下，今年10月份依然销售出11145辆，环比上涨3.4%，如果全新马自达3的售价区间能控制在11万-18万，那么子豪老弟相信全新马自达3绝对有挑战思域，统治A级车市场的实力。
ok，今天的内容就到这里了，当然这哥俩斗了十年的恩怨情仇岂是这么简单的对比能说完的，子豪老弟只是大致拿这两款车型来比较了一下，谁好谁坏，自然还是要看它们之后的市场表现啦。
全新和经典款配置上没什么相差太大 就是全新马三的外观内饰和进口款的马三两厢很相似 新马三十一月份左右上市 我等不及 刚买了经典款 其实都差不多 而且经典款 经典嘛 总不会落伍的 看你急不急买车了