南汽依维柯正式操作工的待遇怎么样(南汽新雅途方向老往左跑偏，而且往左打比往右打费劲已四轮定位但是没弄好，定位那里没有这车的数据)-94汽车网

南汽依维柯正式操作工的待遇怎么样 ♂

南汽依维柯正式操作工的待遇怎么样

南汽依维柯正式操作工的待遇怎么样
依维柯一个月赚多少钱
在南京依维柯工作的前辈们指教！！！
大家觉得南京依维柯汽车公司怎么样听说一般般是吧不算太好，也不算太差中专生刚进去工资待遇如何
南京依维柯怎么样
南京依维柯车桥分公司对于南汽技校学生实习的待遇和毕业后的安排

我同学职校2014年毕业后通路子进去南京依维柯厂子里做车间操作工的，进去2000多，现在拿到3000多一个月，就是要倒班，年终奖金今年还没发听他说今年能拿5000左右。社保单位给交，宿舍条件不错是2个人一间的。基本情况就这些，码字不容易，望采纳我的回答。

就看你做什么生意了，一般的拉人的话，一天600-1000有的。

南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

2021年4月12日，依维柯宣布与重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）签订谅解备忘录。双方将共同研发自动驾驶重卡，并推进产品在全球范围内的商业化落地。

车身厂

南京依维柯汽车有限公司（NAVECO）车身厂是中意合资南京依维柯汽车有限公司主机厂之一，主要生产依维柯daily系列和“都灵V”系列的各种汽车车身、车架，年生产能力为6万辆车身和20万辆车架纵梁。

车身厂下设冲压、焊接、涂装3个生产SOT及8个科室，占地面积16万平方米，建筑面积8万平方米，是集冲压、焊接、涂装三大工艺为一体的技术密集、设备先进的具有一定设计、开发、试制能力的制造工厂，重要生产设备600余台，多为国外引进。

工厂先进的生产设备和工艺，确保了依维柯系列产品的高贵品质，同时也为相关加工业务的拓展提供了有力的支持。

我是南京依维柯的，如果你想去天堂，那么来依维柯吧；如果你想去地狱，那么来依维柯吧。
给你几点建议:
1、从事什么工作，是要结合自己的兴趣和人生目标而定的，不是指定的；
2、年轻人不要把工资看的那么重要；
3、还没有进公司，就想着跳槽，要不得，要不然，就根本不要来。

待遇很一般，但是毕竟是老牌国企，上南合作后的发展空间也很大，在里面锻炼几年以后的机会也会更多一些

南京依维柯汽车有限公司（简称为NAVECO）成立于1996年3月1日。是由南京汽车集团公司和意大利 IVECO股份公司共同投资建立的中外合资公司。总投资37亿元人民币，合资双方各占50%股份。
南京依维柯不仅是中意两国政府间的最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。
2007年1月1日，伴随着南汽集团与意大利依维柯深化合作项目的全面推进，南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合，业务整合。
公司占地面积125万平方米，总建筑面积40万平方米。公司设有11个部门、5个工厂（总装厂、车身厂、跃进总装厂、跃进车身厂、车厢厂）、3个总成分公司（发动机、车桥、变速箱）、1个销售公司、3个子公司（底盘分公司、跃农分公司、正宇分公司），在册人员6000余人。
公司产品分为IVECO和跃进两大平台。IVECO品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，产品主要包括乘用车、载货车、旅行车和越野车四大产品系列，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车的高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中外轻型客车新一轮技术革命。
随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车、产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车以及客车底盘及专用车等，产品品种多达500余种。
南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了新产品的设计质量。
多年以来，IVECO汽车以其优越的性能和可靠的质量赢得了用户的信赖，先后被列为省、市和国家名牌产品，被授予 “全国用户满意产品”和“中国消费品市场同行业十大主导品牌”等称号。1997年和1999年在香港和澳门回归的日子，IVECO汽车浩浩荡荡开进了香港和澳门，是我国香港和澳门驻军唯一选用的轻型客车；公司在不断开拓国内市场的同时，还寻求拓展海外市场、参与国际竞争的机会，整车产品先后出口越南、马来西亚、非洲等国，开创国内轻客走出国门之先河，同时成功地向意大利IVECO公司出口发动机等多种产品，进入了意大利IVECO公司国际采购平台。

一开始只能以派遣工的形式进入依维柯工作，工作基本是一线工人操作车床等设备，工作还可以不算太苦，工资也挺高的，过了实习期能待下来的话，一个月两千没问题，要是你能混的话，也有机会转正的，车桥内部招聘的机会很多，几乎每年都有。

相关tag:南京依维柯上班好干吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

南汽新雅途方向老往左跑偏，而且往左打比往右打费劲已四轮定位但是没弄好，定位那里没有这车的数据 ♂

南汽新雅途方向老往左跑偏，而且往左打比往右打费劲已四轮定位但是没弄好，定位那里没有这车的数据

南汽新雅途方向老往左跑偏，而且往左打比往右打费劲已四轮定位但是没弄好，定位那里没有这车的数据
南京汽车制造厂有哪些
南汽新雅途怠速忽高忽低易熄火是什么问题
让人“爱搭不理”的新造车，还能实现“高攀不起”的逆袭吗
南汽新雅途皮卡，刹车时往右跑偏四轮也定位了刹车总泵和分泵也换了左右刹车盘也对换了
南汽汽车的产品品牌

左前轮气压检查了没呢？
1.看你的方向机的间隙大不大。方向盘的自由间隙过大所导致的方向盘自动跑偏。
检查方法：用力晃动方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不应过大，表面手感要好。要是有的话，你首先要查看方向盘和各踏板的自由间隙整个方向机构都应该检查一下，包括：方向机内齿轮油，各个球头、托臂、横拉杆、直拉杆等部位是否缺黄油。
2.做四个轮的定位，四轮定位的作用：
当车辆使用很长时间后，发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
3.检查四个轮胎的气压是否一致。
4.前轮定位角失准，前束过大；
5.前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；
6.前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等；
7.传动系统零部件安装松动；
8.传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形；
9.减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致；车架变形、铆钉松动或前轴变形。

金龙客车、申沃公交车、跃进卡车、依维柯商用车、上海大众轿车、福特轿车、

马自达轿车、名爵轿车、荣威轿车、长安面包车、晨光专用车、南京特种车

南京典型的是两大汽车制造企业，企业，第一个是本地的南京汽车集团，南京汽车集团下面有四大公司，分别是跃进汽车集团（中央路）、南京菲亚特（南京江宁经济技术开发区）、南京依维柯（玄武区黑墨营100号）、南汽新雅途（生产基地在无锡），另外还有个新的项目，在江北的高新技术开发区，主要生产MG汽车，这个项目就是收购的“罗孚”国产化项目。
南汽原来在中央路，现在厂房整体搬迁，原厂房已土地出让，由房地产开发公司拍得。
现在的南京汽车集团办公总部还在中央路，是利用跃进的办公用地，新的总部大楼南汽大厦正在建造中。如果您到南汽或跃进企业办事，就到中央路331号，从火车站、中央门打车起步价范围内，地铁一号线到新模范马路站下，公交车也很多，凡是到许府巷站的都可以，有20几条线路经过；如果是到南京菲亚特，就得到江宁经济开发区，如果是到依维柯，就得到黑墨营那儿。
第二个大的汽车制造厂是位于江宁经济开发区的长安福特南京工厂，现在还没投产，在江宁开发区南面部分，占地很大。
另外，南京江宁开发区还有“长安福特马自达发动机有限公司”，是长安、福特和马自达三方合资的，是汽车制造配套产业，厂房也在建造中，地址在长安福特汽车工厂的旁边。
如果是汽车运输企业，则是2+1，江苏快鹿、南京长客白鹭以及中北快运，前两者的运营基地一个在中央大厦（米兰假日酒店）、一个在中央门长途车站内，后者在中山南路中北客运中心就不多说呢。

1、节气门积碳过多。
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。
5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。
6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。
7、发动机缺缸。
8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

??从2015年前后的遍地开花，到2017年前后成为行业焦点，到2018年出现低潮，再到2019年许多企业开始陷入经营困境。短短5年时间，造车新势力的发展就经历了冰火两重天的过程。

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”《桃花扇》中的这句台词用来描绘造车新势力们过去5年的发展，是再合适不过了。但如果我们仔细思考一下就会发现，高开低走本就是造车新势力的宿命；隐藏在它后面的，是产业发展趋势和市场竞争规律。

拜腾、博郡、赛麟汽车的相继“暴雷”，昭示了曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期，“新势力最后只能存活2-3家”的预判正在兑现。现存企业是濒临出局还是逆境求生？失败和存活的命门是什么？本系列策划将起底新造车的具体案例、教训和经验。

本文是特约作者观察造车新势力成败系列文章的第二篇，从历史经验和环境背景解读新势力的造车宿命。接下来还将连载成败因果等探讨文章，敬请期待。

一、政策窗户关上了，风就停了

造车新势力出现高开低走的导火索在于国家政策的转向。如前所述（第一篇传送门），在2015年时国家发展改革委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称“《规定》”），鼓励业外资本进入新能源汽车领域。随即，大量资本开始涌入这一领域。但是到2017年年中，国家发展改革委暂停了对申请准入的企业的审核，并在事实上不再批准新建新能源汽车项目的准入。

为什么在2年间就会出现如此大的政策转向？相关部门负责人并没有给出过解释。个人认为有两个原因：一是申请生产资质的新建企业的数量超出了我国主管部门的预期，说明产业有过热的苗头；二是在2016年爆出的新能源汽车骗补行为，说明此前的政策驱动让新能源汽车行业的发展有了冲动，甚至盲动的迹象。

在这种情况下，为保护行业的长远发展而采取降温措施，也是情理之中。只是对于当时尚未取得国家发展改革委新建项目准入批复的其他造车新势力来说，这却是一个极大的利空消息。短期看，这意味着这部分企业必须要额外再支付一笔不菲的费用来获取资质。由于通过新建项目准入获取生产资质的路径被堵住了，这些企业就只能通过购买或重组已有生产资质的企业等方式实施准入，资金压力骤然增加。

胡夫根据公开资料统计了过去3年间通过购买具备生产资质的企业的股权的方式，曲线进入整车制造业的新势力的成本，如图所示，购买一个乘用车资质的成本在9亿元上下。这笔费用的负担有多重呢？基本上能占到一些新势力企业从成立到量产的全过程累计支出比重的10-15%。如果一家新势力企业在成立之初并没有考虑过买“壳”的方式，将意味着在经营过程中要设法筹集到这笔新增费用，使得本就不宽松的资金链更加紧张。

然而，政策转变导致的另一个影响对企业却有着更大的杀伤力——政策的窗户关上了，风口没了！

当我们站在到2020年7月回望3年前的那个7月，估计许多新能源汽车行业从业人员会由衷地发出感慨：金融资本的嗅觉实在是太灵敏了！当后者观察到国家政策开始转向后，就开始捂紧自己的钱袋子。差不多是从那时候起，除了极少数的几家头部企业外，其余造车新势力从一级市场上，尤其是从风险投资机构获取投资的难度开始加大，不得不更加依赖地方政府的投入，而地方政府的财力也是有限的。

大股东创始团队+美股上市+可转债+安徽国资入股

此后，随着风口开始散去，造车新势力们的“钱“景开始变差，从2018年起陆续有企业陷入资金短缺的局面；到2020年春节后，突如其来的疫情让财政资金开始紧缩后，多家企业出现资金链断裂。

二、竞争规律：从来都是一将功成万骨枯

优胜劣汰，适者生存，在竞争中，只有能力更强者才可以胜出、存活，本是自然规律、经济规律。汽车业遵循这一规律，造车新势力自然不会例外。

大量业外资本在短时间内涌入整车制造业的现象，在约20年前出现过。在2000年前后，国内曾兴起过一轮造车热潮。彼时，我国汽车产销量连续多年高速增长，受此影响，来自手机、烟草、白酒、家电等领域的业外资本如潮水般涌入汽车业。

其中，手机业的代表企业是波导，它在2003年时通过收购原南汽新雅途公司部分股份的方式进入汽车业；烟草业的代表企业为云南红塔集团，它通过与一汽集团合作重组原云南蓝剑汽车公司的方式进入汽车业；白酒业的代表企业五粮液集团，它通过收购新晨动力公司部分股份的方式进入汽车业；家电业的代表企业为春兰、美的、奥克斯等，分别通过收购东风专用车公司、云南客车厂、沈阳双马等企业股份的方式进入汽车业。

这股热潮来得快，退去得也快，上述业外企业或是彻底退出，或是搁置相关业务。在这一轮造车热中进入汽车业，并发展壮大成为国内主流乘用车企业的，仅剩吉利、比亚迪等寥寥几家公司。

如果把考察范围进一步扩大，我们会发现只有少数企业能够存活下来的现象并非我国汽车产业所独有。德国、美国、日本和韩国等汽车大国的汽车产业，都经历过从发展初期的遍地开花，到市场竞争后剩下几家公司；而英国等国家更是遭遇本土企业全被淘汰出局，本土品牌为外资公司控制的发展历程。

从内因看，是因为汽车企业唯有实现规模效应才能盈利，唯有保持盈利才能谋求可持续发展，这导致在汽车行业中难以出现劣币淘汰良币的情况。从我国汽车产业过去20年的发展过程看，虽然市场集中度的提升较为缓慢，但产销量排名靠前的厂商获得更大市场份额是一个确定趋势。在这个大趋势的推动下，初期进入的企业中必然会有大部分会被淘汰出局。

从外因看，汽车产业是技术密集型产业，它的这一特点要求企业持续投入资金进行研发，升级改造生产线等，单笔投资回报周期长达数年。因此，当业外资本发现它难以，甚至无法在汽车行业赚快钱时，资本逐利的特点必然会让它选择离开。这一点，无论是本世纪初那一轮燃油车领域的造车热，还是2015年起的这一轮电动汽车领域的造车热中，都体现得淋漓尽致。

三、2020年：本就是洗牌之年

除了产业自身运行规律等宏观因素外，在中观层面上，2020年本是留给造车新势力的最后时间窗口。那些不能在这一年尚未能够实现量产的企业，它们之前所有的努力都就随之付诸东流。之所以做出这样的判断，是因为下面这两个因素。

1、2020年之后补贴效应趋近于零

政府补贴不是无期限的，在新能源汽车风口刚刚刮起之时，2020年就被确定为“断奶”的关键时间节点。原本行业内已经抱定“国家不会再提供补贴”的共识，如果不能在2020年实现量产，没有规模效应的初创企业更加难以在车辆销售环节赚取利润。资本市场的门缝基本也在这一年合上。

今年4月，国家部委考虑到新冠疫情影响，为促进车市提出了延长新能源补贴的措施，但鼓励安慰的成分大于对厂商的实际裨益。从2019年7月退坡后的销量走势就可以看出，微薄的资金补贴对提振市场并没有多大帮助。

2、双积分政策激发传统车企抢占市场

2017年颁布的双积分政策对国内造车新势力是一个难得的契机，参考特斯拉的成长，通过出售碳排放积分获得了大量资金。但国内双积分政策的施行相对波折。政策刚颁发时，大部分跨国汽车公司都缺少新能源车型，对外购买新能源汽车正积分的需求非常迫切。如果新造车企能与燃油车大户建立稳定的积分供应关系，将大受裨益。但实际情况是，市场上新能源积分供过于求，卖价过低，不仅鲜有新能源车企从中获益，跨国车企也有了喘息应对的时间。

此后的双积分政策为了发挥“胡萝卜+大棒”的效应进行了多次调整，到2020年，传统车企的积极性和准备与日俱增。大众、宝马等都发布了数十款新能源车型的投放计划，留给新势力出头的空间被压缩得所剩无几。

总而言之，高开低走本就是造车新势力的宿命，因为它们是应政策变化而生，也因此必然受制于政策的转向。笔者曾听到过一些同行对政策频繁调整的抱怨，如果将自己的“壮志未酬”归咎于此，这就大错特错。如何将政策红利最大化，如何规避政策的不确定性，本就是企业股东方、管理层的工作职责之一，如果不能握准政策风向和竞争态势，失败也在意料之中。（文/汽车之家行业评论员?胡夫）

南汽旗下的汽车品牌（mc车子是什么牌子） ♂

南汽旗下的汽车品牌（mc车子是什么牌子）

mc车子是什么牌子
南汽汽车的产品品牌
上汽旗下的汽车品牌有哪些
南京有那些著名的汽车生产企业
名爵是哪个国家生产的车
MG是什么样车
名爵是哪个国家的车
南京汽车制造厂有哪些

【太平洋汽车网】没有MC车标，正确的是MG。MG（名爵）全称MorrisGarages，是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名。2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为MG罗孚汽车公司，此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。

MG具体介绍：

1、2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。

2、2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。

3、名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。

4、名爵MG6，国产生产线是由原英国罗孚的生产线改造，发动机也基本是沿用了原英国罗孚的K系发动机，国内稍做了改造和调试。总体来说，MG车的钣金，漆面，底盘等多项技术可与合资车媲美，甚至超越。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）

南京依维柯汽车有限公司（简称为NAVECO）成立于1996年3月1日，是由南京汽车集团公司和意大利IVECO股份公司共同投资建立的中外合资公司。总投资37亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司设有10个部门、2个工厂（总装厂、车身厂）、3个总成分公司（发动机、车桥、变速箱分公司），在册员工3000余人，占地面积51.6万平方米，建筑面积20.2万平方米。
南汽新雅途公司现拥有新雅途1.5L/1.3L轿车、新雅途·优尼柯多功能车、新雅途·君达SUV及皮卡四类产品。其中1.5L新雅途和新雅途·优尼柯两款汽车技术源自西班牙西亚特旗下最具代表性的伊比萨（IBIZA）车型，久经欧洲市场考验，采用保时捷技术1.5L发动机，动力强劲，欧洲市场销量突破200万辆。
成立于1999年4月的南京菲亚特汽车有限公司是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产达30亿元。强强联手打造的南京菲亚特汽车有限公司正是借助着本土强大的生产能力和国际品牌的雄厚实力在中国汽车行业稳步发展。

1.荣威:

荣威是SAIC唯一拥有的自主品牌。荣威的品牌是中国制造，但技术来自之前收购的英国汽车品牌罗孚。SAIC只是获得了技术，而不是品牌。

2、MG:

MG和荣威一样，也是罗孚的源头。2005年，南汽收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产部门。2007年，SAIC还收购了南汽，南汽又一起收购了MG。严格来说，MG并不是一个独立品牌。

3.上汽通用五菱:

五菱神车是一个独立品牌，但却是一个真正的合资公司，由SAIC、通用和柳州五菱共同成立的合资公司生产。

4.上汽-通用-五菱宝骏:

宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主品牌。和五菱一样，也是合资公司。通用汽车(中国)总裁甘将宝骏列为通用汽车中国第四大品牌，与雪佛兰、别克、凯迪拉克并列。

5.上汽大众:

上汽大众，原名上海大众，成立于1985年。它是SAIC和德国大众的合资企业，SAIC占50%，德国大众占40%，大众中国投资有限公司占10%。

6.上汽大众斯柯达:

2006年，斯柯达明锐在上汽大众投产，成为大众旗下第三个品牌，明锐为其代表车型。

7.上汽-通用-别克:

上汽通用别克成立于1997年，由SAIC和通用别克出资，代表君威和英朗。

8.上汽通用雪佛兰:

2005年，上汽通用发布雪佛兰品牌。目前，中国已成为雪佛兰重要的全球市场，代表车型为科鲁兹。

9.上汽通用凯迪拉克:

2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌，凯迪拉克是通用旗下的豪车品牌，代表车型：xts。

1，南京汽车集团有限公司

南京汽车集团有限公司（NAC）是我国特大型汽车骨干生产企业，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。董事长、总经理陈志鑫，党委书记俞建伟。

2，南京长安汽车有限公司

南京长安汽车有限公司（简称南京长安），隶属于重庆长安汽车股份有限公司，作为长安汽车东进战略的桥头堡，于2000年6月18日挂牌成立。

3，南京徐工汽车制造有限公司

南京徐工汽车制造有限公司，简称南京徐工汽车，是徐工集团控股的重型卡车制造企业；公司坐落在风景秀美的南京市雨花台区；成立于2008年9月，是徐工集团通过资产重组而新组建的控股公司。

4，南京菲亚特汽车有限公司

南京菲亚特汽车有限公司，成立于1999年4月，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。

5，依维柯

依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。

名爵是英国的车。

名爵（MG），原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。主要车型有MG?zero?、MG6?等。
南汽名爵(MG)在消化吸收英国先进发动机技术的基础上，设计和生产更贴近中国消费者需求的产品，适应市场变化能力高。
南汽名爵(MG)完全掌握电喷标定技术，并根据中国市场环境和道路状况，对发动机进行适应性调整，使之更适合国内行驶环境，更符合中国人驾驶习惯。
南汽名爵(MG)拥有全套的缸体、缸盖、曲轴、连杆加工线，发动机生产、配套都在国内，可为用户提供及时的零部件供应和全面的售后服务保障。

名爵（MG），原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。　　2005年6月06日，南汽名爵(MG)汽车项目成立。　　2005年7月22日，南汽成功收购MGR公司和动力总成公司资产。　　2006年3月10日，南汽名爵(MG)汽车项目通过国家发改委备案。　　2006年3月27日，南汽名爵(MG)项目在浦口高新技术开发区奠基。　　2006年6月06日，南汽名爵(MG)首批配件出口欧洲。　　2006年6月22日，南汽汽车工程研究院成立。　　2006年6月23日，南汽名爵(MG)英国公司加入英国汽车制造商与销售商协会(SMMT)，成为其百年历史上首个中国成员。　　2006年7月17日，南汽在英国伦敦召开新闻发布会，公布名爵(MG)国际化战略。　　2006年8月15日，南汽名爵(MG)首批国内经销商招募全面启动。　　2006年8月，南汽名爵(MG)第二批配件出口欧洲。　　2006年8月22日，南京汽车集团被国家商务部和发改委评定确定为首批国家汽车整车出口基地。　　2006年8月，南汽名爵(MG)被美国波士顿顾问集团评为100家最有潜质成为21世纪跨国集团的公司之一，获得“新的全球挑战者”称号。　　2006年9月13日，南京汽车集团有限公司与中国进出口银行在英国伦敦签署了南汽名爵(MG)英国项目的贷款协议框架，以支持南汽名爵(MG)英国业务的展开和国际化战略的全面实施。　　2006年9月26日，南汽名爵(MG)动力总成揭牌。南汽名爵首次在中国点燃了世界级的动力，并正式命名为“名爵(MG)动力”。　　2006年10月13日，南汽名爵(MG)与英国知名的汽车配件供应商Stadco签署了配件供应合作协议，名爵(MG)汽车海外项目全球化采购计划及优势资源配置战略开始全面提速。　　2006年12月8日，中国进出口银行正式批准支持南汽名爵项目的5亿元项目贷款，南汽名爵获得政府大力支持。　　2006年12月28日，南汽名爵(MG)NV6 2.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先地位。南汽名爵(MG)拥有了匹配中高档轿车的世界级发动机，彻底打破中国自主品牌无法制造V6发动机的历史。　　2007年1月8日，南汽名爵召开供应商大会，以国际最高质量标准打造名爵汽车。　　2007年3月27日，南京名爵（MG）汽车有限公司MG 7系、MG 7系加长版轿车与MG TF跑车在其南京浦口基地下线。　　2007年12月26日，上汽集团和南京跃进集团，在北京钓鱼台国宾馆签署了《全面合作协议》，旗下的南汽集团经营性资产将转至上汽集团名下　　2008年4月1日，完成对南汽集团100%股权的收购工商过户变更手续,将持有南汽集团100%的股权。与此同时,南汽旗下的乘用车企———南京菲亚特也将成为上海大众的南京生产基地　　2009年4月21日，2009上海国际汽车展上MG6极具现代感和冲击力，轮廓分明的前脸和车身线条是典型的MG运动风格,重新回到了舞台的中央。百年品牌英伦传奇　　提起MG的历史，可以说也映射着英国汽车工业发展的历史。 MG的创始人威廉?6?1莫里斯(William Morris)不仅被视为英国汽车工业创始人之一，更是被英国皇家授予纳菲尔德勋爵爵位，足可见MG对英国汽车工业的贡献之大。事实也证明，在MG的百年历史长廊中，不仅有着数不尽的辉煌，更伴随着迷人的经典传奇。　　MG作为汽车品牌的诞生过程本身，就是一个为世界汽车业所津津乐道的传奇故事。MG是莫里斯试车场(Morris Garages)的简称，由威廉?6?1莫里斯于1910年正式创办。1922年，塞西尔-金伯被任命为MG总经理。有“设计天才”之称的金伯，推出了一款动力、性能和外观等方面都有大幅度提升的新车型，并以八角形替代了原先的椭圆形作为MG车的标志，八角形车标由此正式诞生。MG绝不仅仅是一个汽车品牌,英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛．威尔逊,到反法西斯领袖温斯顿．丘吉尔,以至以强硬著称的“铁夫人”玛格丽特．撒切尔,MG一直是英国政界首脑的乘车首选。　　随后的岁月里，MG品牌无论在轿车还是跑车领域都取得了多次跨越式发展。尤其是在1930年至1935年期间，MG创造了那个时代跑车技术的辉煌，其跑车产品领先当时的全球科技，时速更是其它车辆望尘莫及，成为最著名的跑车基地。到目前为止，世界最快车速始终都是由MG的汽车产品创造的。在轿车方面，MG一直颇受消费者青睐，是各时代里最上乘的轿车产品之一。直到今天，MG车友会仍是世界上最大的车友组织，拥有着最多也最狂热的车迷。不得不说，这是个奇迹。　　去年3月，MG正式飘洋过海来到中国，不仅带来了全球顶尖的汽车技术，也促成了中国第一个自主国际汽车品牌——MG名爵的诞生。MG的经典如何在MG名爵身上得到传承，MG辉煌又如何延续？这是个不小的问题。但MG名爵项目总指挥张欣则对此信心十足，他表示：“当MG品牌远渡重洋，来到东方后，我们就相信MG名爵将在中国续写出MG的新传奇。” 　　品牌是产品的核心，是产品的灵魂，要做到传承和创新，就先要解决品牌定位这第一项重任。MG名爵的“名”是受肯定的，被欢迎的，体现了品牌的目标消费群体，“爵”是所有渴望成功人希望的一种状态，是品味，是成就，是修养，反映了目标市场区位。同时MG名爵的品牌内涵也完美融合了中英优秀的汽车文化。其八角形的图标与中国传统文化有众多相通之处，都代表着稳固、忠诚、可信赖，都蕴含着四面八方、君临天下的王者之气。其激情、活力、愉悦的品牌特性，则表达了中国时代精英们的态度和心声。而MG名爵积极向上、不断进取的精神既契合中国的时代精神，又是积极奋进的南京名爵(MG)汽车有限公司企业文化的真实写照。　　MG名爵的品牌定位语——“让心跳加速”不仅从多个方面精确地演绎了MG名爵的品牌文化内涵，更是以消费者的深层次需求为中心，成为目标消费者的精神代言。该定位不仅体现了MG名爵及中国新时代精英们内涵和激情并存、成就和修养兼顾的特性，而且传递了他们共同的、环顾四宇的王者之气，与其同时，还呈现出了人车合一的、在尊重历史的同时敢于突破和创新的时代精神。在热情和忠诚间，“让心跳加速”传递了消费者心中奋进的文化、时尚的理念和完美的诉求。“无论何时何地，MG名爵都始终与你共同体验激情的心跳。” 　　“我们竞购MG不仅为了品牌资产，也不仅为了造车技术，更是要利用MG的成熟技术进行自主创新。我们的目标是让MG名爵成为一个由中国人主导的国际品牌，南京名爵(MG)汽车有限公司成为一个具有国际竞争力的汽车企业。目前，MG名爵相关产品技术的知识产权已完全归于我们中国企业所有。”张欣在不同场合多次强调。　　自2005年7月南汽成功竞购了MGR及动力总成公司的全部资产以来，尽管对外一直比较低调， MG名爵项目却始终紧张有序地进行着。从去年3月27日MG名爵项目起航，在短短一年时间内，南京名爵(MG)汽车有限公司就掌握和消化了MG的各项核心技术。国家级汽车研究院的成立，更是奠定了MG名爵后续发展的技术基础和实力支撑。随后，MG名爵先后实现了第一批配件出口欧洲、第一台N4发动机点火成功、第一台MG-7整车点火成功、第一台MG-TF整车点火成功等一系列标志性的成果，为即将到来的3月27日第一辆MG名爵整车下线打下了坚实的基础。伴随着项目的启动和顺利推进，南京名爵(MG)汽车有限公司博得了“第一次拥有了国际著名汽车品牌”、“首家获得国际汽车界认可”、“第一个在中国汽车中引入欧洲环保标准”、“第一个同步建设国内外生产基地”、“第一个全面获得国际一流汽车核心技术的中国企业”等12项第一的荣誉。　　业内人士指出，作为中国第一个自主国际品牌，MG名爵汽车项目在探索中国汽车自主品牌发展道路上开辟了一条全新模式。它通过技术的引进吸收和自主创新，即使自主品牌进入了中国汽车行业的高端领域，又成功地实施了“引进来、走出去”的战略，对于中国汽车业的自主品牌实力的增强有着非凡的意义。同时，这也增添了国内外汽车市场对MG名爵的信心。　　此次MG名爵品牌的正式发布，不仅是宣告了一个“既传承历史又开拓创新”的汽车品牌的诞生，更是标志着中国汽车市场将迎来一场划时代的变革。MG这个有着纯正英伦血统、承载英国汽车传奇的品牌，经过南京名爵(MG)汽车有限公司的雕琢和历练，将有望成为中国汽车市场一股全新的力量。不同于德、日、欧等车系，人们对有着同样悠久造车历史的英伦汽车的认识，其实更多地停留在劳斯莱斯、宾利这种超豪华车的传说中。但MG名爵的到来，则既能让中国消费者真正感受到纯正英伦车所具有的高贵典雅而又不失激情动感的气息，同时又不会像劳斯莱斯、宾利那般有拒人于千里之外的感觉。　　2007年12月26日，财大气粗的上汽集团，与南汽集团的控股方——南京跃进集团，在北京钓鱼台国宾馆签署了《全面合作协议》，《协议》规定后者旗下的南汽集团经营性资产将转至上汽集团名下，上汽集团以不超过8%的上海汽车股权作为交换。合并后的“大上汽”将具备“3的4次方”效能，即商用车、乘用车、零部件三大板块齐备，三大外资合作伙伴(大众、通用、菲亚特)，三大自主品牌(荣威、名爵MG、双龙)，三大生产基地(上海、南京、仪征)，如果再加上位于英国、韩国和中国本土的3地多个技术研究院力量的整合，“大上汽”将很有可能是我国三大汽车集团中最具发展潜力的汽车企业。

以前是英国的，现在是中国的。中国购买了名爵，先是南京汽车集团购买的，后来（到现在）被上海汽车集团兼并了。

名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。

1、南京长安汽车有限公司

南京长安汽车有限公司（简称南京长安），隶属于重庆长安汽车股份有限公司，作为长安汽车东进战略的桥头堡，于2000年6月18日挂牌成立。经过多年的跨越发展，公司产销规模不断壮大，累计产销微车86万辆。其中，2010年，产销21.2万辆，同比增长52%；

销售收入50.81亿元，同比增长42.4%。公司注册资本6.0181亿元，从业人员3600名，厂区现位于南京市溧水区，占地990亩，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线。近年来通过扩能改造，整车产能跃升至30万辆。

2、南京晨光集团有限责任公司

主要经营：专用汽车、柔性管件（金属软管和波纹补偿器等）、金属艺术制像、工程机械（掘进机等）、压力容器等。

1999年作为主发起人，公司将多年经营和发展起来的优质民品资源整合后，组建了航天晨光股份有限公司于2001年6月15日在上交所上市，实现了军用产品和民用产品的分离、分立，公司（本级）专注于军品的研制生产。

3、南京汽车集团

南汽拥有跃进、依维柯、MG名爵等整车品牌系列，年综合生产能力40万辆。除整车生产公司外，南汽还拥有宁波前桥、杭州依维柯、南汽专用车、汽车工程研究院（国家级企业技术中心）和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。

南汽拥有外事审批权，博士后科研工作站及与东南大学、南京理工大学、江苏大学等联合组建的汽车工程研究院，具有较完善的科研和生产经营体系。

4、上海大众汽车有限公司南京分公司

上海大众汽车有限公司南京分公司于2008-04-08在南京市江宁区市场监督管理局登记成立。法定代表人邱国平，公司经营范围包括1、开发、制造、销售汽车、零部件、配件、附件等。

5、长安马自达

长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由中国汽车的百年企业——重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。

2012年8月24日，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业，是马自达在海外唯一一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业。

以上内容参考：百度百科-南京长安汽车有限公司

以上内容参考：百度百科-南京晨光集团有限责任公司

以上内容参考：百度百科-南京汽车集团有限公司

以上内容参考：百度百科-上海大众汽车有限公司南京分公司

以上内容参考：百度百科-长安马自达

标签：汽车南京公司集团有限公司