法拉利GTO的599GTO ♂
法拉利GTO的599GTO
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- 法拉利599 GTO、中国有的卖吗
在2010年北京国际车展首发的法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。
0-100KM/h加速仅3.35秒。
法拉利599XX在日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在2010年4月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。
虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。
与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。
按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。
法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。
发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。
空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。
法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。
此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。
品牌：法拉利559GTO 车型：1款 价格范围：492.8万元/ 上传不了图片楼主去此网站看看 http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=4561
没有了。SCC有一辆，唐山也有一个。中国有20辆的配额
现在20辆的配额已经全部卖完，可以看看二手市场，不过这种收藏价值的车，应该不会再卖了
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法拉利gto（法拉利250 GTO的介绍） ♂
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法拉利laferrari(法拉利在售车型)FerrariLaferrari橡胶怎么样？
还理论上P1仍然是正式统一的。当然，Laferrari还将推出终极版本。Lafa现已发布。但是，笔记本电脑速度（200-300）很强。迈凯轮P1运行了6分钟和47秒，因为我知道保时捷的每辆车都非常高的舒适性，另外两个已经加速了弱。
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还据悉，法拉利的最新作业采用极端前卫形式和空气动力学结构，0-300公里/h加速只需15秒，100英里的加速度小于3秒，0到200miles小于7秒，旧速度通过350公里，总功率达到963马力。从法拉利发布的官方数据，这已超过0-300km/h，P1的加速度，MMT的P1和916个数据效力。要知道，迈凯轮被称为大旗。如今，它现在完全由法拉利的头部覆盖。
为什么法拉里拉弗里尔叫三个众神？
FerrariLaferrari叫三个神，因为这辆车由混合动力车驱动。这种混合技术称为Hy-Sers，代表了最终性能和低排放的完美集成。6.3升V12天然发动机消耗可以产生588千瓦的最大功率，发动机独立生产120千瓦电源，因此组合电力联合生产Lafrari高达708千瓦。
Laferrari是由法拉利推出的超级跑船船。2013年3月，Laferrar于2013年3月被宣告，为了取代法拉利恩佐模型，只有499套。Laferrari具有非凡的性能，空气动力学效率和处理，这是超级跑车的新参考。40-100km/h时间加速Lafrari<3秒，0-200km/h加速<7秒，0-300km/h超过15秒，更快高达350km/h或更多。
这三个众神是迈凯轮P1，保时捷918，法拉利拉弗拉里。他们都有三个混合体育超级轿车，三个超级跑步者同时发起。
FerrariLaferrari特色
当然，Hy-Kers系统的未来目标是能够在纯电气模型中使用几公里。在开发试验中，在化合物循环下，Laferrari的最高质量可以达到每公里下的220克二氧化碳排放量。
Laferrari配备了动态的汽车控制系统，这是第一次和设计时，当积极动力学和HY-KERS系统集成在运动高速公路车上时。
由于法拉利来控制全车系统中的所有专利逻辑船，Laferrari不会损害非凡的最终性能，空气动力学效率和触摸。Laferrari的室内设计使用从F1座位到一个的人车界面（HMI），这也反映了非常先进和妥协的概念。
LaferrariBodyArchitection在初期将对法拉利的设计团队带来挑战。使用大型混合系统，时间的目标是实现了理想的重量分布和站点下方的紧凑位置。最终结果是所有重量都集中在汽车的前后轴和后轴之间，并尽可能地减小重心，因此确保前所未有的空气动力学效率和紧凑且舒适的尺寸。Laferrari使用像Enzo这样的蝴蝶刀片门。
FerrariLaferrari因为它是一辆超级运动混合动力汽车，三个超级跑步者几乎在一起推出。
这三个众神是迈凯轮P1，保时捷918，法拉利拉弗拉里。
法拉利号码:?保时捷918和型铝烯P1具有V8汽油发动机和电动机驱动，力量良好，并且法拉利在Laferrari中用F1技术移植，但不仅具有F1F1，而且具有KRS（能量回收系统），可以改变从制动器的电能中的多余卡路里提供更多的电力，因此它比Maikay和保时捷强。
法拉利品牌
法拉利使用的传奇徽标具有异常的起源。标志作为个人徽章开始，由意大利试点空军烈士，一大批，使用，并涂上司机障碍的徽章。1923年，Enzo法拉利在赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的一位母亲。母亲为她的儿子英雄记录感到骄傲。然后他提出了玉马，他制作了恩佐弗拉把他儿子的战斗机放在车上的印刷符号。
除了熟悉的马匹外，法拉利盾还还有其他元素。黄色背景是从MoralnerKelta和纪念法拉利市的拍摄;在绿色，白色和红色三种颜色的头上代表意大利国旗。
在上世纪初，国际赛车体育协会（AIACR，现在FIA前任）将为意大利进入团队提供红色，以便区分其他舰队。它最初分布在“红色”中，而意大利人也是如此。然而，由于法拉利继续在赛道上创造一个传奇，而且经常使用冠军山，“法拉利红色”也成为深度法拉利的经典色彩。
法拉利F1队伍
Ferrarri是F1历史上最成功的团队。自1950年以来，法拉利团队每年赢得了224次大奖赛冠军，16次队伍和15辆锦标赛汽车。
：-法拉利三神MclarenP1保时捷918法拉利拉弗拉里
三辆车有一个共同的特点，它们都是三个混合超级跑车，几乎同时发射。
保时捷918和迈凯轮P1具有V8汽油发动机和电动机驱动，力量良好，法拉利在Laferra中使用F1技术移植，它不仅具有前F1，而且还具有KRS（能量回收系统），可以从电能制动器转换为提供更多的电源，所以它也是一个混合动力驱动器，但是道路不同于迈克罗里和保时捷，法拉利它用于辅助动力V10电机驱动器上的再生热。有1000马力，它是迈凯轮和保时捷最强的，因为它是世界，每个人都代表了最高水平的三个制造商。每个人都实际上与品牌和独特的生产过程凝聚。事实上，确实在一个方面确实是独一无二的。另一方面，这三种类型都是熟悉的。但不能说他们没有对手。来自fanseck和塞拉和其他制造商的船舶卡车并不多。这只是该品牌对公众不知名。但他们也是圈子里的悬挂日。三大汽车工厂同一时代船
标签：设计 制动 发动机