新丰田皇冠的BlueE、爱信、电装联合开发的新混动系统技术

新丰田皇冠的BlueE、爱信、电装联合开发的新混动系统技术

BlueE Nexus Co., Ltd.（以下简称BluE）、爱信株式会社（以下简称爱信）、电装公司（以下简称电装）开发了新型“1马达混合动力变速器”。新开发的“1电机混合动力变速器”将被应用在新丰田皇冠上。

相关阅读：丰田皇冠历代车型回顾 15代车型迭代经典频现

相关阅读：全新皇冠丰田全球发布 四种不同车身样式的

此次三家公司开发的“单电机混合动力变速器”是将全新设计的Direct Shift-6AT与驱动电机和逆变器相结合的产品，具有高加速性能和对燃油效率的贡献。充分利用2.4L涡轮发动机，同时实现适合高级车辆的驾驶性能，有助于提高新丰田皇冠的产品力。

丰田汽车负责控制动力传动系统。丰田新款Crown控制说明图强调直线加速，前后轮扭矩从1000控制到2080

安装在新丰田皇冠和 e 轴上的前 1 电机混合动力变速箱（左）

新开发的1电机2离合器混合动力变速器

1电机混合动力变速器

发动机分离离合器和启动离合器的放大图。由于起步离合器多了一个，而且接触面积似乎更大，可以看出它是为了传递更大的扭矩而设计的。

采用新开发的高耐热启动离合器，其先进的控制实现了高启动响应性。此外，通过结合基于Direct Shift-6AT的新设计驱动电机，发挥高扭矩辅助效果，实现直接扭矩驱动。

两个湿式多片离合器，一个发动机分离离合器和一个启动离合器，都集成在驱动电机内部，惊人的紧凑设计

此外，通过协调启动和分离发动机的离合器，可以在车辆启动或行驶的所有情况下平稳、安静地启动和停止发动机。
通过将这些新技术与多年来积累的世界最高水平的自动变速器换档技术相结合，实现了直接的感觉和平稳性，为实现适合高档车辆的高品质乘坐体验。

逆变器还通过单面冷却进行了压实，设计用于与变速器集成

通过微型化技术和机电一体化结构提高车载性能，通过线圈膨胀组件、线圈冷却和优化磁体放置等新开发的生产技术，通过缩短定子轴长度，驱动电机的尺寸显着减小。通过将其制成大直径扁平型，可以在电机转子内部放置两个离合器，从而抑制产品本身全长的增加。此外，由于逆变器直接安装在变速器上方的一体化机电结构，提高了车载性能。