新手想股票开户，哪家证券比较好(新手挂档技巧口诀)

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何为开户。
股票开户指投资者在证券交易市场上买卖股票之前在证券公司开设证券账户和资金账户，并与银行建立储蓄等业务关系的过程。随着证券交易的发展，股票开户分为现场开户与非现场开户，其中现场开户指投资者在证券公司营业部柜台办理开户的过程；非现场开户包括见证开户、网上开户及中国结算公司认可的其他非现场开户方式。
拓展资料： 开户的条件
1、开户年龄限制：年满18周岁，以身份证上出生日期为准，（16至18周岁如果能提供收入证明部分营业部可以办理）。2、A股必须是境内人士方可开立。3、沪市A股一个投资者只能开一个账户并指定在一家，所以需要以往没有开过，如果原账户休眠也可注销新开，但如果原来账户正常使用，则需要做转户处理。4、开户时间：交易时间都可以开户，周末、中午等非交易时间有些营业部也会安排加班可以开户，但由于非交易时间存在不确定性，请提前沟通确认后再去。5、携带材料：身份证、银行卡（银行卡去银行连三方用，没有银行卡可在证券开户后去银行办三方时新开）。
何为东方财富
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5.与见证人员进行视频见证，回答几个问题核实信息即可。
6.选择开通的股东账户，签署相关协议。这一步中协议需要仔细阅读并打勾签署。
7.设置交易密码和资金密码，这个密码很重要一定要记住。
8.选择三方存管银行并且输入银行卡号和银行卡密码。
9.三方存管支持的银行可以参照系统右上角的常见问题查看。
10.完成风险测评和回访问卷

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新手炒股在银河证券公司开户比较好，它是正规中证券公司，服务态度好，开户方便，可以在线上完成，有个性化的APP上手操作，而且有多种投资产品存在方便新手选择交易，佣金也不高，能带给人们比较好的投资体验。如果不喜欢银行证券也可以选择其他比较大的证券公司，不过选择时要看它们的佣金比例和产品类型。

新手炒股只要是选择正规的证券公司就是比较好的，不局限于某一个，要看自己所在的城市有哪些证券公司存在，然后可以了解一下它在客户中的口碑，同时可以去不同的证券公司了解一下交易佣金现在大多数证券公司的交易佣金是3%，但有些证券公司会降到2.5%，如果会持续不断的进行投资，就要选择交易佣金比较低的公司来开户炒股。

新手炒股选择证券公司的时候，要看证券公司工作人员的服务态度，现在由于网络化办公的原因使得证券公司的服务人员越来越少，有些公司的服务态度不好，在先手去开户的时候总是不耐烦，不能给予正确的引导，这样的公司就不知道选择选择以后投资过程中遇到问题时，很难得到有效的解决。再就是看看公司能否在线上开户，如果能在线上开户最方便根本不需要去证券公司的营业部，只需要在他的APP上上传资料，通过审核以后就能拥有自己的证券交易账户。

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新手挂档技巧口诀 ♂

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新手挂档技巧口诀
新手学车，最重要一点取决于换挡，针对挡位的操纵，可以依据汽车的行进速率来立即换挡，那样才可以变成一名达标的老湿机。今日咱们就来详细介绍加减法挡速度与挡位配对和挂挡方法口决
最先让我们一起来看看挂挡方法口决：

1、起步时要挂一挡，不必二挡发展；

2、挡位要逐步换，不可以跳挡；

3、离合踩究竟，车速适合才可以换挡；

4、看着正前方，不能看挡。

口决基本上涉及了挂挡必须特别注意的内容，下面让我们看一下加减法挡速度与挡位配对：
最先从1挡发展，车速做到15km/，能够转到2挡；车速做到25km/，能够转到3挡；车速做到35km/，能够转到4挡；车速做到45km/，能够转到5挡。详尽可参照数据图表。
为何汽车挡位与速率要开展配对呢？当速度与挡位相对应时，汽车的运转特性处在最好情况，轻质燃料油的热效最大。假如速度与挡位认识不清，发生快速低挡，低速档高端等状况，不但会提高耗油量，并且会给汽车发动机和变速箱产生毁坏，对车子导致不可逆的危害，因此 汽车在行车历程中一定要维持挡位和速率相符合。

留意上面方式适用学驾照时，假如到日常日常生活，不一样车系不一样变速器都是会危害换挡机会，因此 自身的自己的爱车不一定在这个车速下必须换挡，大量请阅览车子使用手册。
挂挡时很多人都忽视挂挡的技巧，随便用两根手指头拨一拨就可以，那样假如产生习惯性之后很不标准和不安全。挂挡的恰当技巧是，五指闭拢，虚抓实握挡杆球，用手臂带动手能力去挂挡。留意挂挡时能量要柔和迟缓，不必太用劲，以防挂上去别的挡位上，挂挡一定要在空档间断，假如挂错挡了也不必焦虑不安，能够退还原挡位再换。换挡后要马上放手，不必长期门把放到换挡杆上，不然很容易破坏变速器换挡拔叉。
新手开SUV比轿车难开吗
邻近买车的高峰期，又有许多小伙伴资询买车的难题，一位叫“便是淦”的朋友们说他是萌新刚拿驾驶证没多久，想问一问买车得话是轿车好或是SUV好？也有便是开SUV比轿车难开是否确实？
实际上 每一个人对汽车的感觉都不一样，提议能够各自试一下开轿车和开SUV的差别。针对萌新而言，由于绝大多数人全是开惯了驾校学车的轿车，因此 会感觉SUV那麼胖子开起来不太好开。这类感觉的确会出现的，但普通人开多2次迅速就能融入回来。
假如你确实对自身的驾驶技术尤其没有自信心，那提议或是先从轿车逐渐练习，能够从一些规格相对比较小的轿车逐渐练，由于小一点的车比较好操纵，手足无措的情况下不容易无法控制；其次便是车小分辨四周的间距较为非常容易，能降低产生擦碰的几率。
一般而言，老湿机全是开了SUV不愿开轿车的，由于SUV的室内空间体会整体而言也是要比轿车强，并且SUV座姿高视线宽阔，换到轿车很有可能就会感觉不习惯。再再加上SUV广泛汽车底盘较高，碰到略微不太好的路闭着眼于开以往都没有问题，但轿车就不疼了，要及时注意是否会刮底。
从汽车的方面而言，SUV的确要比轿车更为合适我国顾客，一方面是由于我们中国人都喜爱大、并且趾高气昂的感觉；另一方面便是我们中国人买车多是以家中为企业，SUV的全能性要比轿车更强。

新手挂档技巧口诀 新手开SUV比轿车难开吗 @2019

　　初次学车大家都会选择考取C1的驾照，C1也就是手动挡的汽车，很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习，其实在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。

　　 具体操作步骤如下：

　　五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂 时，用手掌的.下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂 到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

　　在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

　　在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

　　 1.起步档位控制

　　不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。

　　只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。

　　 2.逐级换档

　　路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。

　　如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。

　　 3.换档要快

　　换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。

　　 4.换档要稳

　　换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。

　　 5.换档也要目视前方

　　不论是在老的考纲还是2015的驾考考纲里，看换挡都是要扣分的，而且扣分不轻哦!

　　挂挡时，用力要轻柔，轻快，忌生猛，轻快----轻了才可快，不需太快，以一，两秒以上为佳，按照要领，动作清晰，幅度行程到位时，只需前后用力，横向应利用其自身的弹性，回归中间空挡位置，切忌左右用力，反而偏离空挡。

　　汽车挂档对于新手开车，一直是一个难题，无论是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而是普遍使用一脚离合法，这其实在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还是经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象发生呢?天天学车网总结了一下，问题十之八九还是出在换挡操作上。那么应该怎样换挡呢?

　　 技巧一：加挡先加速，减挡先减速

　　首先，开车过程中变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前要“轰”油门把车速先提起来，在减挡前要“收”油门把车速先降下来。

　　在换挡时，尽量选择“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，这样可以很轻松地增加挡位。

　　减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器之后轰一脚空油，并保持一会儿，再接着踩下第二脚离合器踏板，同时将变速杆变换到低速挡。

　　在这里同时还要注意一点，在加减挡后都应该在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或者是磨损离合器片。

　　 技巧二：掌握好换档时机

　　换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件允许的状况下，应迅速及时逐级的换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油一些。所以起步后，应及时提档，不要拖档行驶。

　　在汽车行驶过程中变速，如果特殊情况，不得越级换档。

　　上坡换档，技术要熟练，动作配合要协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位的情况。换档时的动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时，可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。

　　下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过就可以，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使得变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

　　一旦出现挂错档或挂不进档，应改马上选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

　　 技巧三：加速时要控制好油门和离合器踏板

　　换挡时要注意离合器踏板、油门、变速杆三者的配合协调。换挡时变速杆必须要切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱挡。加档的关键，在于加档前要提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后就可加入二档，不要“冲车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加至三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐的增加，但是也不能过量加速。

　　加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

　　 技巧四：使用两脚离合器换档

　　尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡的方法，对于延长部件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持要先加速。当车速提高到适合换入更高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;接着抬起离合器踏板再马上踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

　　 技巧五：减档技巧

　　汽车需要时，先将车速降到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档拨入空档，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

　　减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　 技巧六：加速技巧

　　当汽车需要加速时，先将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

　　对于不少新手来说，上路驾驶难免会紧张，因为平时都是在驾校的场地练习，拿到证上路后就有许多车在路上行驶，难免会出现手足无措，那新手开车上路应注意什么呢?

　　拿到了驾照，有的人就觉得自己的驾技已经很娴熟了，什么样的天气都能开，什么样的路都能走。可真正上路了就发现并没有自己想象的那么容易，反而更多的是感觉紧张，手足无措。请随我一起来看看新手上路会出现哪些问题呢?

　　第一，新手在驾驶过程中，因为行车经验少，“手潮”，容易造成精力过于集中。比如，总是担心前车制动，眼神老是往前车的刹车灯处瞄;转弯时只把注意力放在转弯方向，而忽略了其他方向的来车，这是很危险的。精力集中是正常的，但是过于集中反而有害无利。

　　第二，有的’驾驶员在行车过程中对自己的驾驶技术很自信，眼光和注意力随时都会被路边和车外的情景所吸引。更有甚者，车都过去了，还要回头去看，这种情形也是很可怕的。所以开车时还是集中精力，凡事都有个度，把握不好就容易有危险。

　　第三，吸烟是有害健康的，在行车过程中抽烟更是极其危险的，更可怕的是烟头碳火掉落在身上或手上时，人都会下意识地躲闪或扑灭，如果是高速行驶，手忙脚乱地丢掉方向盘，后果将会非常严重。打手机的情况也类似，手机占用了你的一只手，使你的视野变得狭窄，而且还会严重分散你的注意力。很多事故的发生都和开车时接收机有关。

　　第四，新手一般都会在阅读完汽车使用说明书后上路，因为缺少实际的行车经验，往往很教条地完全按照说明书来操作，于是在行车过程中就总会过分地关注转速表、速度表等数值是否与说明书中一致，生怕发动机的运转超过了理论数值，由此精神负担过重，过于紧张。其实，更应该关注的是水温表、机油表!

　　新手上路最担忧的一点是心理能力的问题，多数新手上路能对自己的驾驶技术不够有自信导致自己的驾驶失误，对此我提议新手多给自己增加自信心。

　　大多新手学车的时候会觉得挂挡很难，特别是一紧张，就老是会挂错档。那么新手如何挂档的正确方法是什么呢？以下是我帮大家整理的新手如何挂档的正确方法，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　挂档动作要领

　　五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的`下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

　　在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

　　1、一档起步

　　起步档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。

　　2、逐级换挡

　　路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。

　　3、换挡的要求

　　及时

　　掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

　　正确

　　离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

　　平稳

　　换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

　　迅速

　　动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

　　挂档注意事项

　　1、换挡低头看变速杆。

　　2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。

　　3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

　　4、换挡时方向跑偏。

　　5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。

　　6、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。

　　7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。

　　8、车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。

　　汽车挂档对于新手开车，一直是一个难题，无论是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而是普遍使用一脚离合法，这其实在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还是经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象发生呢?天天学车网总结了一下，问题十之八九还是出在换挡操作上。那么应该怎样换挡呢?

　　 技巧一：加挡先加速，减挡先减速

　　首先，开车过程中变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前要“轰”油门把车速先提起来，在减挡前要“收”油门把车速先降下来。

　　在换挡时，尽量选择“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，这样可以很轻松地增加挡位。

　　减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器之后轰一脚空油，并保持一会儿，再接着踩下第二脚离合器踏板，同时将变速杆变换到低速挡。

　　在这里同时还要注意一点，在加减挡后都应该在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或者是磨损离合器片。

　　 技巧二：掌握好换档时机

　　换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件允许的状况下，应迅速及时逐级的换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油一些。所以起步后，应及时提档，不要拖档行驶。

　　在汽车行驶过程中变速，如果特殊情况，不得越级换档。

　　上坡换档，技术要熟练，动作配合要协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位的情况。换档时的动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时，可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。

　　下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过就可以，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使得变速器的.主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

　　一旦出现挂错档或挂不进档，应改马上选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

　　 技巧三：加速时要控制好油门和离合器踏板

　　换挡时要注意离合器踏板、油门、变速杆三者的配合协调。换挡时变速杆必须要切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱挡。加档的关键，在于加档前要提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后就可加入二档，不要“冲车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加至三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐的增加，但是也不能过量加速。

　　加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

　　 技巧四：使用两脚离合器换档

　　尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡的方法，对于延长部件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持要先加速。当车速提高到适合换入更高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;接着抬起离合器踏板再马上踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

　　 技巧五：减档技巧

　　汽车需要时，先将车速降到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档拨入空档，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

　　减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　 技巧六：加速技巧

　　当汽车需要加速时，先将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

　　对于新手学车，挂挡是必须要掌握好的，下面是我给大家收集的有关新手学车挂档技巧口诀，欢迎阅读与参考。

　　手动挡车换挡技巧口诀

　　1、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右，放离合，送手刹，车辆起步。

　　2、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器，并挂入二档。剩余档位的转换同上，换挡要干净利落，不要拖泥带水，离合器踩下要快，离开要慢。

　　3、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

　　自动挡汽车换挡技巧

　　1、自动挡车汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。

　　2、需要倒车时，将档位挂R挡。

　　3、停车时挂P挡，提手刹，熄火。

　　汽车挂挡说难不难，但是对于新手来说也有点难学，以上的新手挂挡技巧解析希望可以让新手学员们有所了解。

　　新手开自动挡车常见误区

　　开自动挡车错把刹车当离合

　　几天前，郭女士驾驶一辆自动挡轿车时，错把刹车当离合踩下去，险些造成后车追尾，现在想想还心有余悸。一个月前，她刚取得手动挡车的驾照。4月20日，她驾驶自家的’自动挡轿车在灯岗等红灯，当红灯变绿灯时，换挡前行。这时，她下意识地用左脚踩了一下“离合器”，不料车子急刹车，险些导致后方车辆追尾。事情发生后，郭女士才反应过来，自己踩到的是刹车。

　　无独有偶，有位尹女士说，她也是一名新手司机，刚刚取得手动挡车驾照。一次在开自动挡轿车时，她错把油门当刹车踩下去，想想很后怕。

　　八成女性选择自动挡车

　　按照规定，C2驾照只能驾驶自动挡轿车，C1驾照不仅能驾驶自动挡轿车，还能驾驶手动挡的。由于C1适用面广，大多数市民选择报考C1，而且驾校使用的练习车也是手动挡的。可生活中，很多人购车时却热爱自动挡车型，而对于选车的女士，无论是中档还是高档，八成以上都偏好自动挡车型。

　　驾驶自动挡车常见误区

　　对自动挡车来说，拖行和滑行是两大禁忌。

　　首先，空挡滑行会损害变速箱，因为自动变速箱内需要润滑，如果行驶时挡位在N挡，油泵是没有办法进行润滑的，会使得变速箱内高温造成损害。

　　另外，在自动挡车出故障后，千万不能软牵引，比如用钢丝绳拖着走。必须要用硬牵引的方式，把前轮架起来或者最好放在板车上拖走。自动挡的车挂在P挡时，变速箱内部会被锁死，如果强行拖行驱动轮的话，会造成变速箱的严重损坏。

　　此外，驾驶自动挡车还存在几个常见的误区，比如长时间停车时仍挂D挡、高速行驶或下坡时挂N挡滑行、在P或N以外挡位起动发动机、加大油门就可换到高速挡等，这些都是值得注意的问题。

　　如何正确驾驶自动挡车

　　自动挡车和手动挡车最大的区别是自动挡车没有离合器，因此两种车型的驾驶习惯也存在差别，那么驾驶员应该如何正确驾驶自动挡车呢?

　　第一，只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。n挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把挡位拉到N，再点火，之后挂入D挡直接前行。这样可以避免在P挡打火后需要经过R挡，使变速箱经历一次反向冲击。

　　第二，自动挡车在行驶中切不可推入P挡。在行驶方向变动时，D挡与R挡切换一定要等车辆停稳后再操作。

　　第三，行驶结束停车时，车进入停车位置后，踩住刹车―排挡杆拉到N挡―拉起手刹―松开脚刹―熄火―排挡杆推入P挡―拔钥匙。

　　第四，临时停车(如等红灯)时，挂N挡或者D挡都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上就挂入N挡且拉手刹。

　　 手动挡车换挡技巧

　　1、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右，放离合，送手刹，车辆起步。

　　2、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器，并挂入二档。剩余档位的转换同上，换挡要干净利落，不要拖泥带水，离合器踩下要快，离开要慢。

　　3、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

　　 自动挡汽车换挡技巧

　　1、自动挡车汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。

　　2、需要倒车时，将档位挂R挡。

　　3、停车时挂P挡，提手刹，熄火。

　　汽车挂挡说难不难，但是对于新手来说也有点难学，以上的新手挂挡技巧解析希望可以让新手学员们有所了解。

新手挂档技巧口诀（手动挡起步口诀是什么） ♂

• 手动挡起步口诀是什么
• 挂手动挡的口诀是什么
• 挂档技巧口诀
• 开手动挡汽车的口诀
• 驾校科目三挂挡顺口溜，瞬间教会你如何挂挡
• 一踩离合二挂档口诀是什么

起步时要挂一档，不要二档起步；档位要逐级换，不能跳档；离合器踩到底，车速合适才能换挡；目视前方，不能看挡。

换挡位操作：踩下离合器踏——迅速松开油门——挂到相应档位——根据挡位配合相应油门，或者不踩油门，把离合器踏板迅速抬至半联动状态——离合吻合之后轻轻放开离合器踏板。

扩展资料：

起步注意事项：

(1)上车前，一定要环视车辆四周，确定无阻碍行驶安全的情况。

(2)起步时，若感到发动机动力不足，发动机将要熄火时，立即踏下离合器踏板，重新起步。

(3)离合器踏板一定按动作要领进行。放松过慢，会使离合器摩擦片与压盘及飞轮接触面磨损加快，导致离合器部件损坏。离合器踏板放松过快。油门踏板踏下过少，都会使发动机熄火。

(4)油门踏板加油应是柔性渐加。加油过猛，会引起汽车“痉性”向前冲动，不仅影响安全，还会使汽车传动机件受到损伤。起步时，如一次挂不进挡位，可松踏一次离合器踏板再挂，或者先试挂其他挡位，然后再挂起步挡位。

起步时要挂一档，不要二档起步；档位要逐级换，不能跳档；离合器踩到底，车速合适才能换挡；目视前方，不能看挡。

换挡位操作：踩下离合器踏——迅速松开油门——挂到相应档位——根据挡位配合相应油门，或者不踩油门，把离合器踏板迅速抬至半联动状态——离合吻合之后轻轻放开离合器踏板。

扩展资料：

注意事项：

初学者开车除了尽快掌握换挡时机，换挡的手势也很有技巧，挂挡时，五指并拢，虚抓实握档杆球，用小臂带动手去挂档。

注意挂挡时力量要轻柔缓慢，不要太使劲，以免挂到其他挡位上，挂档一定要在空挡停顿，如果挂错挡了也不要紧张，可以退回原挡位再换。

不要低速高档位长时间行驶，这是新手常犯的错误，无疑会大大增加油耗。反之高速低档也不行，增加发动机负担，损害发动机寿命。

如果三档低速行驶较长时间，比用四档行驶油耗多出10%，若是二档还会增加油耗。换挡时可以根据发动机转速和车辆行驶速度来看，引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。

准备起动挂一档，车动之前开左灯。

鸣号然后放手刹，起动必须半联动。

车动即可转二档，二档油门稍加重。

关灯然后转三档，三档油门更加重。

提高车速转四档，四五高速转档快。

两脚离合必分明，规范动作要记清。

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挂挡操作要领：

1、加挡

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。

2、减挡

操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

3、挂挡

起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡。

到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

手动挡车的开车起步技巧口诀：

一踩离合，二挂档；

三打转向，四鸣笛；

五放手刹，松离合；

轻轻给油起步走。

第一步离合完全踩下，在启动汽车之后，左脚将离合器完全踩下，这里是为半离合状态前准备。

第二步档位挂到一档，用右手掌心推动，将变速杆档位挂入1档，作为起步档位。

第三步打左转向灯，左手将转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯提示车前后方。

第四步按喇叭提醒，按下方向盘中间的喇叭按钮，提示车辆前方行人，预备起步。

第五步松开手刹，右手将手刹前的按钮按下不放，然后抬起手刹将手刹完全压下，松开手刹。

第六步左脚轻抬离合器，左脚缓缓向上抬起直至离合器处于半离合状态，根据离合器的不同感应点半离合高度有差异，一般抬高30-45度之间位置，车辆开始轻微震动，这时表示车辆动力够了。

扩展资料

车辆开始起步，这时要注意左脚的离合器要稳住不能有压下或抬起操作，避免熄火，稳住不动3秒后慢慢松开离合器同时右脚前脚掌轻踩油门，慢慢松开油门完全踩下离合器换2档，再重复这个步骤换3档，车辆平稳完成起步。

聪明人考科目三都会记住这些挂档口诀，一旦掌握技巧，直接通过！挂档的要点一、你要清楚R档位的具体位置，看看是在最左上方还是最右下边的。二、禁止粗鲁挂档，动作一定要柔和，手掌心朝下握住档把头部，手指顺势握住即可。下面就来说说挂档的口诀和技巧第一、油离配合，学会起步。在上车后，一定要调整好座椅的前后位置，检查后视镜的角度，并系好安全带。启动车子后，一定要挂一档起步，并且油离要配合好。只有这样，才能平稳起步。切记不要紧张，深呼吸可以有效缓解。第二，逐级换挡，平稳驾驶。科目三中的大忌，千万不要越级换挡。考试过程中，当需要换挡时，一定要逐级更换。第三，眼睛紧盯前方，手脚完美配合。在整个驾驶过程中，眼睛始终要看向前方，即使需要换挡，眼睛也不能前方。当需要换挡时，右脚松开油门，车速平稳后，左脚踩下离合，此时，右手及时更换档位，左手始终握紧方向盘。应该说，换挡操作对于手脚的配合要求非常高，一定要熟练掌握顺序。第四，换挡与车速保持一致。比如，要加档时，首先要踩油门加速，然后再换高位档。反之，要减速再换低位档。总结：以上就是科目三中的挂档口诀和技巧，只要你掌握了，通过考试绝对没问题！

一踩离合二挂档口诀是：

一踩二挂三喇叭，四转五看六手刹。

上车后首先系安全带，然后是把汽车发动着之后先踩离合挂一档，再按喇叭。

然后就要打转向灯了，再看一下左右的后视镜，放下手刹就可以起步了。

扩展资料：

挂档操作要领：

1、加挡

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。

新手推荐Yamaha 雅马哈哪款吉他 ♂

• 新手推荐Yamaha 雅马哈哪款吉他
• 雅马哈吉他哪个型号好
• 雅马哈吉他怎么样
• 雅马哈静音吉他值得买吗
• 雅马哈民谣吉他型号介绍
• 雅马哈yamaha吉他怎么样
• Yamaha雅马哈吉他怎么样F310的那款

新手推荐Yamaha 雅马哈的雅马哈F310、雅马哈F600款吉他。

雅马哈F310，雅马哈入门级别的合板吉他，网络价格799元，虽然是合板，但是雅马哈入门吉他的音色很好，市场上卖的非常好，广受好评。

雅马哈F600，是雅马哈F310的升级版，雅马哈吉他中的中端合板，网络价格899元。音色材质比F310更好些，比较经典的入门琴。

雅马哈公司是在1887年成立，具有悠久历史的公司。雅马哈通过全世界范围的销售公司，在世界市场占有稳固的位置。吉他是雅马哈销售的其中一个乐器产品，吉他产品包括原声吉他和电吉他，而每一种吉他有不同的系列，供不同人选择。

一百多年前，一个叫山叶寅楠的年轻企业家着手制作高品质的簧管风琴并创建了雅马哈公司。不久，公司不仅生产出日本第一台钢琴，同时也得到了海外的认可。1904年，雅马哈钢琴和风琴在圣路易世界博览会上荣获荣誉大奖。

雅马哈吉他，是大家都有听过的吉他，也是有一定影响力的品牌吉他，那么初学者购买雅马哈吉他哪个型号好呢？

　　其实，主要根据你的预算来，在不考虑价格的情况下，当然是价格高的会更好，不过，大部份初学者购买都是有价格预算的，所以根据不同价格，有不同的型号推荐

　　1500元以下：合板琴有

　　雅马哈F310，雅马哈入门级别的合板吉他，虽然是合板，但是雅马哈入门吉他的音色很好，市场上卖的非常好，广受好评。

　　雅马哈F600，是雅马哈F310的升级版，雅马哈吉他中的中端合板，音色材质比F310更好些. 比较经典的入门琴。

　　1500元以上：单板吉他有

　　雅马哈FG800，雅马哈吉他中入门级别的单板吉他，属于雅马哈吉他的FG系列，入门单板，性价比挺高，因为是单板，网络价格1590元。

　　雅马哈FG820，市场上买的人不是非常多。性价比也不错。

　　雅马哈FG830，比较经典的吉他，前身是FG730S。现升级为FG830，中国好歌曲冠军那小伙用的就是FG730S

之前写过一篇雅马哈吉他推荐，介绍的还是比较全面的：雅马哈吉他哪个型号好？雅马哈吉他推荐，看完就了解-避入坑

文章就四个问题展开讲述：

1、雅马哈吉他怎么样

2、雅马哈的音质很差吗

3、雅马哈吉他真假辨别

4、雅马哈各价位吉他推荐

建议大家去看看

400块以下的烧火棍值得买吗？

既然你要买吉他，首先你就要知道大家口中的烧火棍是啥意思

顾名思义嘛，烧火棍就是拿来当柴烧的，现在又正好是冬天嘛，已经买了烧火棍的同学呢大家可以准备准备，这两天就可以拿出来取暖了ho

其实烧火棍这种东西我一般都把它当作玩具，它甚至都不能称之为“乐器”

像这样的吉他一般是使用废木料的三合板压缩拼接而成，甚至有些连三合板都不是，像此类的吉他大多数是五颜六色的，在制作过程当中呢这种吉他使用了非常多的胶水，弦距也特别高，琴颈通常是比较粗比较厚的，多数没有内六角的可以调节琴颈的这个位置。走音问题也很严重，弹起来就是比较一股闷闷的，说不上来是木头味还是铁丝味，一般这种琴大概也就是在400块以下

像这样一把烧火棍对于吉他这种乐器我们就应该把它摒弃掉

其实并不是每一把低价琴都不能用，只是它“能用”的概率实在是太低了，站在我的角度，我肯定是希望各位吉他爱好者，都能学好我们喜欢的吉他，也许你会这样想

先买个便宜的练练，先入门再说，等过一两个月入门之后，再买一把好的吉他

大家还是别有这种想法的好，我怕你前几天信心满满地练，可过几天后你看着自己被烧火棍摧残的手指，而对吉他产生恐惧，我担心你会因为烧火棍而放下吉他。

1、雅马哈吉他是大众品牌，所以知道的人多。但是，真正弹吉他的人一般不会选择雅马哈吉他。
我这边有些学生，在没学琴前，在“不知”的情况下买了雅马哈，但是，等他们学到一定地步，就会主动换琴，而且多倾向于手工琴。
不是说雅马哈不好，只能说不适合专业学吉他和想弹好吉他的人。因为，雅马哈弹起来，的确有点释放不开的感觉。
我弹过学生的雅马哈琴也有很多，古典的、民谣的都有。很多的音在处理时，怎么都达不到想要的效果，处理细节更是力不从心，很是虐心。
不知道各位弹吉他的朋友，有什么感觉。
不过，也可以理解的——乐器仅仅只是雅马哈集团中的一个产业，而吉他又是雅马哈乐器中，其中一类乐器而已。
即便雅马哈的管理再牛，工艺再好，也不可能做到天衣无缝。
2、乐器乃是个性化比较强的艺术品，而非工艺品。吉他演奏是一门艺术，因此对其硬件要求也比较高。
工艺品大多是按照流程、参数等科学的制造工艺去生产的。
而艺术品是工匠们根据自己长期对产品制作细节的琢磨，不断的改进，不停的探索，再根据自己的专业素养对其产品进行艺术的处理，最终而形成的一件超越工艺品的作品。
有些吉他是工艺品，有些吉他是艺术品。
一般情况下，爱工艺品的人往往只注意到外观——木料、漆面、款式、卖相等等。
而艺术品除了对木料、漆面、款式、卖相等外观严格要求外，还要注重手感、音色、音量、性能等等专业要求及内涵。
3、真正会选吉他的，一定不会选择雅马哈，因此良心驱使，会奉劝朋友不要轻易去买雅马哈。
生产吉他的厂家越来越多，而且品牌也是多如牛毛，一个雅马哈代表不了所有的吉他，虽然它名声在外，但是的确也代表不了什么。
每一年雅马哈在广告上都会砸很多票子，因此知道的人比较多，这个品牌就会慢慢的侵入消费者的内心。
雅马哈是靠资本运作、管理、营销等等方法，把艺术品变成商品。这种“商品”在国内市场立足，也只是暂时的。
随着中国的整体吉他水平不断的上升，吉他手们对吉他的要求越来越高，大众化的“商品”，渐渐的满足不了吉他手的需求。
因此手工吉他（其实，任何乐器早期都是手工制作的）市场，渐渐的又热了起来。
这样以来，慢慢的就产生了良性循环——吉他手或吉他艺术家的选琴水准越来越高，吉他制作师的制作水平也越来越高，从而带动了吉他制造业的进步。
这样以来，弹手工吉他的人越来越多，会选吉他的人也越来越多，而且他们对吉他的要求也越来越高，因此，他们就不建议身边的朋友再去购买大众化的“商品”。

雅马哈静音吉他还是不错的，它分为古典静音吉他和民谣静音吉他。
市面上的静音吉他品牌有几个，但做的最响销量最多的还是雅马哈的静音吉他。

1、CPX600——3200左右（rmb）

结合了演奏性与Yamaha APX系列电箱吉他的纯净动态输出音色。拥有大箱体外观与较大的原声音量。拥有丰富原声共鸣的中型Jumbo箱体。

2、FG/FS Red Label——14000左右（rmb）

保留了初代FG的琴头设计，装饰有标志性的“音叉”标志。?

传统的钢筋调节盖上印有“Since 1966”的字样，以纪念首款FG型号的推出。

采用了加拿大及阿拉斯加的单板西加云杉木，提供了丰富的中频和低频响应，声音紧凑而集中。?

同时应用了雅马哈知名的A.R.E.处理技术，即使是新琴也能够达到被使用了多年以后的开声效果。

3、LL-TA——8400左右（rmb）

无须使用外接效果器或音箱，提供木吉他音色。

4、APX600——3000左右（rmb）

634mm的较短弦长，较窄的琴弦间距，音梁结构设计加强更多的低频反应，着重于舞台演出，音孔包边装饰。

5、FS3——6200左右（rmb）

融合20世纪60年代的传统美学与现代工艺，在雅马哈50年制琴史，中不断完善。传统的FS琴形，扇形龙骨有力的低频和丰富的共鸣。

A.R.E.原声共鸣加强技术，提升木材耐用性，加速开声?

使得在新琴状态下就能发出像使用了多年的老乐器的成熟音质。

参考资料来源：雅马哈官网——民谣吉他——CPX600

参考资料来源：雅马哈官网——民谣吉他——FG/FS Red Label

参考资料来源：雅马哈官网——民谣吉他——LL-TA

参考资料来源：雅马哈官网——民谣吉他——APX600

参考资料来源：雅马哈官网——民谣吉他——FS3

YAMAHA的吉他做工还可以的，日本的品牌，国内买的一般都是国产琴，产地在浙江，仿品比较多，能达到10有6假，现在可能好点了，建议找正规渠道，琴缺点就是音色低音一般，高音可以，这个好多琴友抱怨过，手感方面有的好，有的不行，看运气了，同类品牌琴可以看看EZWAY吉他，只官网有，做工音色都还可以。

很多新手在选择第一把吉他的时候，都会在相同价位里进行比较和选择，相同价位的吉他配置都差不多，新手想要选择一个性价比高的还是比较困难的，因此，为了让新手们有更好的头绪，我这边就挑选了市面上呼声较高的两款吉他费森VZ200 和雅马哈F310作比较，大家可以根据自己的需求进行选择。

雅马哈F310和费森VZ200

在大部分的初学者中，雅马哈中最低端的合板系列F310是很多人的选择。九百左右的价格，这个价位的雅马哈吉他一般都是印尼产，合板性价比偏低，较于同等配置贵出一个层次。

面板为西提卡云杉合板，背侧板使用柳桉木合板，弦长640mm，黑色涂装包边配合亮光漆面，漆面的面板下偶尔可以看到黑点和小的虫眼，虽然不影响弹奏效果，但是对于完美主义的人来说，可能会有些介意了。

整体来说品控和做工都挺不错的，音准也没毛病，音色中规中矩，缺少惊艳感。但是它有一个让无数新手吐槽的点，就是手感不好按，因为这款吉他在出厂模式的时候弦距会略高，导致按弦手指痛，长时间如此，那种痛感真是谁弹谁知道！

每把正品雅马哈都有专属编码，谨防假货

而与雅马哈F310同价位相差不大的费森VZ200系列，其音色则要稍胜于雅马哈F310，而且其面板采用的是西堤卡云杉单板，我个人是一直比较推荐新手选择单板吉他的，因为单板吉他对声音的反应会更灵敏，可以呈现出更好的动态，并且经过长时间的演奏，开音后音色会更好，所以有条件的朋友尽量选择单板吉他！

费森VZ200系列的吉他低音结实饱满，高音明亮圆润，平稳而均衡，背侧板采用沙比利木，共鸣突出些。从细节看，做工也很出色，可以直观感受到制作工艺的精湛，打磨光滑，手感也不错，性价比确实很高，对于初学来说完全是够了。

VZ200系列采用优质西提卡云杉面板