日产GTR卖多少钱 ♂
日产GTR卖多少钱
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日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元 图片参考:
http://press.che168.com/new_article/pic/article_pic/20050711/20050711185250d41d8.jpg
目前公布的SKYLINE GTR将于2007年底开始发售，价格从六十四万元起价，估计采用VQ系列引擎，具体可能是3.6升排量 V6 双涡轮增压 450马力 输出，作为尼桑原厂车，这已经达到了前所未有的 力量。
GTR需要148至 235万元。
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
黑金刚版
在2014年4月20日北京车展上，日产正式推出了GT-R黑金刚版车型，相比普通版而言，这款黑金刚版车型在外观细节做了改进，同时采用红黑相间的内饰配色。此次上市的GT-R黑金刚版售168万元。
此次上市的黑金刚版GT-R是在现有豪华版Premium edition版本基础上，新增动感炫酷内饰而来的新款车型。相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼，整车设计更显时尚动感。
以上内容参考：百度百科—GTR
日产GTR净车价格1350000元购置税115385元【购置附加税＝购车款／15.6（1.6升及以下）。
购车款／11.7（1.6升以上）】验车上牌300元【此价格仅供参考，具体价格以各地验车上牌价格为准】缴纳车船使用税480元。
GTR车发展
在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。
汽车报价：日产GTR
09款
R35
车辆产地：
进口
车辆类别：
跑车/敞蓬
生产厂商：
日产
车型系列：
日产GTR
具体车型：
日产GTR
09款
R35
销售报价：
1580000
元
报价发布/更新日期:
2010-1-21
详细资料在
http://www.kayoka.com/new/carprice-154994.html
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日产GTR和奔驰S63AMG那个跑的快 ♂
日产GTR和奔驰S63AMG那个跑的快
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- 键盘绕道，AMG GT和GTR你会选哪个
- 奔驰C63AMG和尼桑GTR性能比起来谁跟猛一下
个人觉得俩车没有可比性，GTR是公路性能版超级跑车，S63AMG虽然动力强劲，毕竟是性能版的豪华全尺寸轿车。
从性能来说，最高时速在奔驰S63AMG关闭电子限速的情况下应该和GTR没什么区别，但是提速的性能肯定是GTR更好些。
GTR应该和911卡雷拉4S、兰博基尼盖拉多、奔驰SLR这些车子比较一下，让他们一起飙车肯定比最火爆的电影还要爽。
奔驰AMG GT和奥迪R8是一个档次吗？是嗯，这取决于型号。对比法拉利f430和兰博基尼Gallardo，r8的性能与f430和Gallardo不相上下。虽然差价在100万到200万以上，但都叫跑车，级别一样。
奔驰amg gtr和gtc有什么区别(奥迪r8和奔驰amggtr怎么选)
奔驰AMG GT和奥迪R8是一个档次吗？
是
嗯，这取决于型号。对比法拉利f430和兰博基尼Gallardo，r8的性能与f430和Gallardo不相上下。虽然差价在100万到200万以上，但都叫跑车，级别一样。然而，兰博基尼飓风和法拉利488这两款接近超级跑车的奥迪r8跑车，却追不上，目前比r8高出一个级别。更不用说Tador和f12了。总的来说，法拉利和兰博基尼比r8高一个档次。
这个问题取决于你的角度。
从定位来看，两款车都是超跑。双门双座，性能爆炸，速度突破300KPH，价格百万元等。都印证了这两款车的超跑状态。
然而，就性能配置(和价格)而言，毫无疑问，R8的定位高于AMG。
GT .
R8全系搭载V10自然吸气发动机，AMG。
GT全系搭配V8。
双涡轮增压发动机。
从动力上看，真的很佩服奥迪5.2L自然吸气发动机的调校。COUPE挤出540匹马，足够了。性能版挤出600匹马。关键是自然吸气。
另一方面，AMG
GT系列，GT
70匹马，GTS
20匹马，GTR
80匹马(差不多了)。
但是，有同学又说了一遍，但是AMG
GT采用双涡轮增压V8。我们扭矩大，峰值输出平台还长。我们不能只看最大输出功率。确实如此。没错！再抛开两车的动力换挡(两家人的双离合谁好谁坏我们就不担心了，反正穷球不多)！重点，重点:R8是四驱，AMG。
GT是后驱，后驱一开始就是亏损，没什么错！
两车都进入了4秒俱乐部，但R8更接近3秒俱乐部，ABT改装的R8完成了3秒俱乐部。但是奔驰AMG
GTR必须更加努力才能进入3秒钟俱乐部。
总结一下，客观来说，AMG
相比GT R8，R8绝对更强，但如果你充分发挥主观能动性，开一辆思域就能把以上两款车拦下来，所以请你信不信！【呸】....
两辆车都跑得很快。它们既烦人又贵。别打他们。....
AlliedMilitaryGovernment（第二次世界大战盟军占领区的）盟国军政府
GT起步价140万元，R8起步价210万元。....
如果选择这两款车，我肯定会选择quattro全时四驱的R8...【但是我没钱~
奔驰AMG GT和奥迪R8哪个好？
安格GT好
奔驰Amg gt宝马和奥迪有相应的车型吗？
号码
目前奔驰的顶级轿跑车是AMG GT，是一款GT跑车。
宝马的顶级轿跑车是M6，它是奔驰E级AMG COUPE的标杆。
奥迪的顶级轿跑车是R8，这是一款超级跑车。
希望能帮到你。
奔驰AMGGT能和奥迪R8竞争吗？
个人认为奔驰AMGGT不能和奥迪R8相比，因为后置发动机、轻量化车身、四驱系统、自吸发动机都是R8超跑的证据，而奔驰AMGGT只是一款GT跑车，也就是房车赛道跑车。
奔驰AMG GT和奥迪R8v10哪个好？
奥迪R8(进口)口碑-优势|劣势|油耗-车型口碑
4.4分
比同级高16.56%。
优点:
隔音效果好
一个
空就够了。
一个
缺失点:
头空很小
一个
奔驰AMGGT、奥迪R8和宝马I8哪个好？
目前宝马没有超级跑车，甚至量产的宝马i8 0 ~ 100km/h都要4.8s，M-power的M3、M5、M6、1-Series M、Z4M，只有前三款轿跑车版本属于高性能超级跑车，与超级跑车水平相差甚远，而奔驰的SLS-AMG、奥迪的R8 V10属于标准超级跑车。
奔驰amg gtr敞篷(奔驰amg gtc敞篷)
奔驰AMGGT敞篷车将于明年推出。
奔驰发布了新的路线图，这款敞篷版命名为奔驰AMGGTCroadster，沿用了AMGGTS和AMGGTR的命名方式。预计越野版和双人版将分别于明年上半年和下半年推出。有外媒推测，奔驰AMGGTC是以提升驾驶感受为主的GTR、GTS舒适版。
GTS搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩649牛·米，0-100km/h加速时间仅3.8秒。另一款AMGGTR搭载4.0T发动机，最大功率高于AMGGT和AMGGTS，将达到585马力，峰值扭矩700N·m， 传动系统 匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间为3.6秒，比AMGGTS快0.2秒。
AMGGT敞篷版车顶采用织物材质，类似于没有敞篷的双奔驰AMGGT。不同的是后挡风玻璃更小，后备箱和车顶的连接线略有不同。整体设计沿用了奔驰AMGGT的独特设计，豪华、干练、都市！
奔驰amg gtr和gtc有什么区别(奥迪r8和奔驰amggtr怎么选) @2019
如果是专业赛车手用来刷赛道，GTR是不二之选。
其他人在其他情况下还要选GTR的话除了信仰和装逼也没啥理由了。同价位舒适性最差、内饰最差，去超市买个菜都担心墩底的车，有啥好选的。
SLS都不过他，0~~100码，但是上了200码以上GTR比较吃力，你说的C AMG是四门性能车，好听点叫轿跑，和赛车级别是不能比的，奔驰车AMG车型有个缺点，就是马力采用不科学没有采用高转速发动机而是大扭力，烧胎拉烟。赛道性能都比不上宝马，不要提和GTR了
采用帕加尼车厂调校的奔驰AMG发动机 帕加尼Huayra可以完胜过他，无论是赛道还是直线加速
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日产GTR在中国大陆怎样可以买的到 ♂
日产GTR在中国大陆怎样可以买的到
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- 中国能不能买到GTR
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- 中国什么地方能买到日产GTR啊
- 为什么中国不能进口GTR跑车
- GTR在国内销售了么
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日产GT-R有望于2022年下半年推出。因此，此次改款或是本代车型的最后一次更新。据悉，2022款GT-R将换装日产全新的标识，并取消了橙色配色，提供8种车身颜色选择（包含午夜紫和千年玉2个配色，限于特别版）。
GT-R凭借出色的性能也被很多车迷称为“战神”。而现款GT-R（R35）自2007年推出，至今已接近15年时间，虽然没进行换代，但日产也不断基于本代车型进行更新，并推出特别版。不久前，日产已经先行推出2022款GT-R Nismo/GT-R Nismo特别版，并且已经售罄。
日产又发布了2022款GT-R预告图，并表示新车将于9月14日迎来发布。值得注意的是，此次2022款GT-R还将提供由Nismo设计的2款特别版车型。
值得注意的是，2022款GT-R虽然还没正式发布，但售价区间已经被曝光。据悉，2022款GT-R将推出6款车型（包含特别版），价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元，约合人民币为64万-105万元。
需要到进口车经销商处或者是到港口来进行购买，gtr车型是日本本土销售车型，并没有在国内国产，无法到品牌所设立的4S购买，gtr车型属于大功率版本的跑车，是属于一款性能车辆。
高性能、高可靠性的大马力跑车，被称为GTR：RacingSport赛车运动。GTR是日产公司生产的超级跑车，不过现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系，独立为一个新的车系，并且是世界上最具性价比的超级跑车。
GTR这三个字母是性能特征，分别代表：
G-Grand：性能优越的车。
T-Touring：能够长途奔驰的车。
R-Racing：适合用来比赛的车。
世界级超跑NISSAN?GT-R通过东风日产渠道在中国市场启动预售，东风日产副总经理任勇表示：“超级跑车既是造车者对汽车技术不懈追求的极致。
原因：
1、停售的原因一个是国六标准的排放的实施，在售的gtr已经不能满足我国的排放标准了。再者是gtr虽然酷炫生猛，但是却不够实用。人们可以用它飙车，用它炸街，但是却不适合居家旅行，gtr给人的感觉本身就是为了赛道而生。
2、日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
在汽车之家等大型网站上，可以看到所有的gtr都已经显示停售。停售的原因一个是国六标准的排放的实施，在售的gtr已经不能满足我国的排放标准了。
再者是gtr虽然酷炫生猛，但是却不够实用。人们可以用它飙车，用它炸街，但是却不适合居家旅行，gtr给人的感觉本身就是为了赛道而生。100-200万的价格人们更优先考虑保时捷，不仅逼格更高，而且实用性也更好。
中国GTR目前可以在港澳购买，或者通过国外正规的大型车行购买二手。
GT-R在不久前的上海车展上正式以官方渠道在国内亮相，并有望在年内上市。虽然没有正式上市，不过部分大城市均有北美版本的GT-R在售。官方的正式进口还需时日。
另外由于日产之前取消了进口车型在华的销售业务，GT-R将在东风日产的销售渠道内进行销售。
自从面世后，GTR并不满足现状，在不断创新改造，从性能上慢慢变得高级和豪华感。在新旧款对比来看，其实外观设计变化不大，只是在细节处更精致，比如车头灯、轮胎的小改动。
GT-R性能
GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。
GT-R搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒。
该车属于日产Skyline房车系列，价格昂贵，是一款超级跑车。GTR品牌字母意义是性能优越即G，长途奔驰即T，比赛专用即R。
GTR是不少男生梦想之车，在跑车界有着传奇和神秘的历史，曾在跑圈创下7分35秒的成绩，0-100km/h加速3.5秒，极速310km/h。
可以进口，是通过代理商进行，日产在近期并没打算将此车在中国销售。这是一个厂商在销售战略上的问题。 此车的目标客户范围比较小，而此车的后期费用比较高，并不是一般人能够承受的。 试想一个，花65万买一部车，乘坐不舒服，嗓音大，又不好开，还动不动就甩尾；而花用样的钱，可以买一部BMW330I、E280（当然，他们大多数都不懂开这种车,比如我们的父辈！）。而懂这种车的人，比如年轻人，又没能力买，就是这样的一种矛盾，造成了这种类型的车在客户定位是空间有限，所以，不是在中国，在许多在方，都不会有开4S店的打算。卖这种车，拉风不找钱；卖琪达，找钱不拉风。如果你是做生意的，你会怎么选呢？因而，这类车，大多数都是选择以代理商的方式进行进口，如BMW的M、奔驰的AMG，它们都是通过现有的销售渠道，进行小量的销售代理和一般性的保养维修。 大致的情况就是这样！希望对你有用！ 谢谢！
日产gtr在2010年在中国正式上市销售了！
日产(进口)-日产gt-r
价格：148.00万
评分：★★★★★
优点：日本跑车中的魔鬼。
缺点：火箭起步模式不牢靠，容易损坏变速箱。
GTR停售的原因是：国六标准的排放的实施改变，在售的gtr不符合中国的排放标准了。
中国消费者也不太了解GTR，认为它与普通的尼桑没有什么不同。虽然GTR功能强大，但还不够实用。乘客可以用它体验驾驶的乐趣，但不适合回家旅行。GTR给人的感觉是它是为赛道本身而造的。
在社会消费背景下，GTR的销量并不高。如果没有销量，GTR的推出自然就会停止。这不是对GTR的偏见，新车型可能会在发布后推出。
性能
2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。
2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。
以上内容参考?百度百科-日产GT-R
日产gtr多少钱一辆 日产gtr怎么样 ♂
日产gtr多少钱一辆 日产gtr怎么样近日，日产通过线上的方式正式发布了新款GT2，此次新车共推出六款车型，日本市场售价区间为1082.84万日元至1788.16万日元，约合人民币63.5万元至104.8万元。
外观方面，新车将提供八种车身颜色，新增两种颜色为GTR34车型上使用过的五叶子喝千年预涂装，并取消了老款车型可选的橙色配色。
本次改款日产将提供两款gtr teeth back系列特别版车型，两款车型均由呢small设计。动力方面，新车继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，该发动机最大功率四百一十九千瓦，峰值扭矩637牛米，匹配六速双离合变速箱，全系车型均搭载四驱系统。
此外，Gtr nice Mo最大功率441千瓦，峰值扭矩652牛米，这里是十秒汽车快讯，感谢观看。
日产gtr怎么样(二手日产GTR) ♂
日产gtr怎么样(二手日产GTR)“日产GTR怎么样？》
高科技配置
日本的国宝跑车
编辑本款车型介绍
GTR是一个性能特征。G（Grand）：性能优越的汽车。T（Touring）：能够长距离行驶的汽车。R（RaCing）：适合赛车的车。日产SkylineGT-RSkylineGT-R车型进化史：GT-R第一代在1969年2月左右创下了1969年至1972年50场不败的记录，因此成为性能车迷心目中的战神。型号PGC10&KPGC10（两门版）发动机1989CC直列6缸DOHC自然吸气发动机最大马力160马力，最大扭矩180N。mDrivesystemFRGT-R第二代于1973年1月推出。外观采用之前的造型，前后四灯设计，但由于车身大幅增加，动力单元基本不变。造成马力重量比不佳，这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车需求下降，停产停产。型号KPGC110发动机S202.0L发动机（与第一代GT-R相同）第三代FRGT-R驱动系统于1989年8月推出，继承了日产著名赛车系列SKYLINE的血统。凭借最新的技术，赢得了“无敌战神”和“路王”的美誉。因此，R32是GT-R系列中最纯粹的性能导向版本。在首D中，中立毅是驾驶型号BNR32发动机RB26DETT2568Cctwinturbo最大马力280（日本最大马力）最大扭矩360N。m驱动系统4WDGT-R32的动力组合，让当时不能说无人能敌，因此重回赛道上的王者位置。如日本29连胜。43934的销量对于纯性能的日系跑车来说确实是不错的表现。第三代也是GT-R系列中销量最高的一代车型。1995年1月推出第四代GT-R。型号。BCNR33发动机RB26DETT2568cctwinturbo最大马力280马力（日本最大马力）最大扭矩375N。m(扭矩比老款增加15N。m)驱动系统4WDR33GT-R各方面都有进步，但综合战斗力，其实不如上一代R32GT-R。更有说服力的说法是第四代GT-R因市场销售表现而妥协和妥协。1999年1月推出第五代GT-R。型号BNR34。发动机RB26DETT2568cc双涡轮。最大马力280马力（日本最大马力）最大扭矩400N。m(扭矩比老款增加25N。m)驱动系统4WDGT-R第六代。2007年10月推出。型号GT-RR35发动机类型V6排量(c。c。)3，799压缩比9.0最大马力（hp/rpm）480/6400最大扭矩（kgm/rpm）60.0/3200~5200马力重量比(kg/hp)3.625驱动方式AWD齿轮式顺序六速自动变速箱长宽高(mm)4650*1895*1370整车重量(kg)1740油箱容量(l)742010NISSANGT-R(CBA-R35)发动机型号：VR38DETT发动机位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESAE-TS全轮驱动（AWD）最大马力（hp）：485（官方公布数据）最大扭矩（Nm）：588车身尺寸（长宽高（mm）：4650×1895×1370整车重量（kg）：1750最高时速（km/h）：3100-100km加速度（秒）：3.5GTR35SwitzerP800发动机型V6排量(c。c。)3，799压缩比9.0最大马力（hp/rpm）800/6400最大扭矩（kgm/rpm）94.8/3200~52000~100公里加速2.9（秒）有50连胜的不败战绩，5连胜JTCC冠军。1990年SKYINE获得全日本A组、N组房车赛冠军。它还在JTCC中获得了29次出场和29次。参加比利时里曼24小时耐力赛N组。团队获得第二、第三名。
编辑此竞赛记录
在澳门东望洋赛事上，日本车手长谷正弘驾驶着600马力的“日产”SkylineGT-R（R32）挑战当时著名的房车一级方程式DTM级BMWM3，DTM规格赛车允许更多改装，比如轻量化的车身部件，钛合金活塞和连杆，以及专为比赛设置的ABS防抱死制动系统，而GT-R只属于较低级别的A组，很多配置都可以比较街头化。当时宝马车队派出了欧洲顶级车手。宝马在东望洋已经很多年了。车手和车队有很多关于东望洋的赛道数据。-R一点都不好看。但比赛的结果竟然是GTR以2分32秒的单圈时间打破了此前的纪录，比当时任何房车赛车至少快了10秒。这是当时的超一流作品。！国外车队总是好奇这流线型的外观，不是很抢眼，只有2600CC的A组车怎么会有这么强大的力量。GT-R震惊了当时的汽车世界，欧洲车从来不敢小看GT。-R向上。GT-R也派车参加欧洲A组房车赛。凭借TWINTURBO、四驱、四轮转向、气动套件等武器，击败了当时称霸汽车行业的SIERRACosworthRS500。世界开始关注GT-R，尤其是FIA。1991年东望洋赛车，国际汽联突然通知GT-R，在比赛前两天多将携带100公斤。！这是多么不公平！明明是比高级DTM规格车重100公斤的A组车。是FIA怕GT-R太强太强怕再次夺冠。GT-R团队理论上可以用发动机的马力抵消100公斤的负荷，但带来的减震弹簧承受不了。因为没有办法及时拿到更难的系列泉，获胜的机会就大打折扣了，虽然最后屈辱只拿到了第三名，但在众人雪亮的眼里，他们已经知道谁才是真正的冠军了，而“战神”的称号也从此流传开来。国际汽联将日产的GT-R置于聚光灯下。欧洲真的没有坦克可以反击他们。最终，修改规则的唯一途径是在1994年停止持有A组规则。那会强迫它。GT-R将永远没有机会参加重大国际赛事。日产汽车将不得不在日本国内的超级耐力赛和JGTC中专注于GT-R。日本N超耐力赛，日产称霸世界。R32、R33和R34都是每场比赛的大赢家。即使三菱推出了四轮转向3000CCTWINTURBOGTO，还有丰田的SUPRA（有日本大力神跑车的称号，3000CC量产车3600转46公斤扭力，4600转280匹）。与GT-R的RB26DETT发动机相比，400CC的优势更大，挑战GT-R。遗憾的是GTO的车身很重，V6TWINTURBO发动机太大，对成熟的GT-RR32没有威胁。SUPRA虽然在直道上很勇敢，但由于大车身在弯道上的处理速度较慢，未能追上GT-R。后来GTO和SUPRA慢慢退出N1超级耐力赛，让GT-R成为超级耐力赛第一组唯一的赛车。无论是从R32到R34的三款不同的GT-R，他们连续十年赢得了每场比赛。超级耐力赛的冠军也证明了日产SKYLINEGT-R是日本近10年来最成功的汽车。
编辑此款高科技配置
由于N1耐力赛各车队只会选择GT-R参赛，各大改装公司的组建都集中在GT-R的研发上，各大改装公司都会推出各种改装配件，无论是精密零件在引擎。、涡轮增压器、变速箱部件、悬架、车身及内饰配件等。，让GT-R成为史上改装最多的公司生产的改装件最多的车。渐渐地，各大公司纷纷将体育场的技术应用到民用。著名的TOPSECRET1000-hpGT-R，JUN1000-hpGT-R从0到100公里的静止仅需2秒，8个惊人的时间，VEILSIDE的GT-R突破346。JUNHyperLemonRIII拥有20公里的高速记录，被称为“超级柠檬R”，拥有高达1000PS/8350rpm的超大马力和82.4kgm/6900rpm的恐怖扭矩创造了383.715km/h的惊人速度！甚至有人用1500匹马改装，GT-R号称无限改装。RB26DETT发动机，直列6缸2600CCDOHC24气门TWINTURBO，口径X冲程86.0x73.7。轻轻一吸，发动机转速达到8000转，大前置中冷器，六联节气门，内垫片式VALELIFTER，每一个精密零件都达到日本A组比赛水平。让其发动机成为日本寿命最长的发动机、世界前10的发动机。此外，GTR还配备了ATTESAE-TSAWD（四驱）、SUPERHICAS4WS（四轮转向）、DIFFUSER（空气动力学套件）、车载显示电脑（可显示GFORCE、温度、许多功能）等功能，凝聚了日产的最高技术。虽然RB发动机在SuperGTGT500组比赛中已经退役，但退役的原因是中央气缸是铸铁的，散热有问题。此外，直列式设计不可避免地影响了整个车身的重量分布，使车身重心发生偏移。向前。现在被世界前10大发动机之一的VQ发动机所取代。它的尺寸让车身实现了更好的重量分配和前中控布局。激光抛光气缸使发动机运行更平稳。
编辑此开发历史
SKYLINE车系的名字对于热爱性能车的玩家来说可以说是惊心动魄，而车系GT-R的性能版更是每一个性能迷梦寐以求的“神器”。！别说是号称全日本性能车的BNR34，就连已经有10多年历史的BNR32依然是全世界车迷的目标。相信国内喜欢GT-R车的朋友不在少数，但是没有一篇中文文章系统地介绍过这个GT-R车系，堪称“东营最快速度的神话”。GT-R系列一直是基于SKYLINE的高性能版本。所以，了解GT-R应该从SKYLINE车系的诞生说起。1957年，SKYLINE汽车系列诞生于一家名为“王子”的汽车厂。由于汽车厂管理不善，1969年被日产收购。收购王子后，为了与领先的丰田等车企展开竞争，日产急需多款外观和性能同样出色的车型来提升品牌价值和市场份额。因此，重组后搁置的SKYLINE和SLIVIA车型正式获批生产。GT-R系列的光辉之路从这里开始。第一代Skyline，出厂编号R27。从目前来看，车头的造型还是很有味道的。侧面也非常有肌肉感，对着不规则的腰线塑造整个身体。采用排量为1989ccl的水冷发动机，最大马力160马力/7000转，最大扭矩18.0kg-m/5600转。它是当时以性能着称的畅销车型。车尾的造型看起来有点呆板。威武的前脸和优美的腰线带来的流畅感，感觉车尾好像被折断了，看起来笨重可笑的后保险杠好像硬生生的撞到了车身上。一样，跟整车的线条不搭。尾灯造型简洁，没有视觉效果。外观上，R27虎头蛇尾。破绽在于前卫，车身与平庸的车尾连接不上。短短一年后，受市场热情的影响，日产推出了带有空气动力学套件的R27两门运动版，正式命名为GT-R。这就是GT-R的诞生。汽车一诞生，就凭借靓丽的外观和强劲的性能，抢购一空。也实现了日产树立品牌形象、占领市场份额的初衷。这一年，GT-R作为日产车队代表参加了日本GT大赛，为日产夺得了首个冠军。之后，GT-R奇迹般地创造了50连胜的记录，GT-R不败神话就此诞生。在看到Skyline汽车系列作为四门房车和两门跑车的成功后，其他厂商开始对自己的车型进行性能提升，但在外观上依然没有跳出旧车架。就在他们还在研究新车外观以在外观上取悦买家的时候，1973年日产再次发起挑战。R28的推出可以说在当时的日本汽车界引起了一阵旋风。领先的外观设计再次助力日产。这辆R28，现在看起来很像阿斯顿马丁Vanquish的外观线条，30年前看起来就像一辆梦想之车。流行的双圆灯设计，赛车般的进油口，车头长，车身饱满，车尾流畅加上性能不错，但当时受石油危机影响，只生产了197辆。告一段落！所以在日本也被车迷称为超级稀有车，成为追捧的对象。1975年推出的R29，可以说是SkylineGT-R车系发展史的重要组成部分。因为在R29上，第一次把沿用至今的矩形大灯设计和四轮尾灯组设计称为GT-R车系的灵魂。四门房车版仍将率先推出，两门运动版GT-R将在销售达到一定量后立即推出。这是被忽视的一代GT-R。因为生产量只有4000多台，个人认为GT-R未来的出现会从R29开始。同时，由于产量太小，不能算是第一代的成功产品。只能说是一次小小的改变的尝试。但好景并没有持续多久。1973年，日产受到1970年代后期日本汽车工业危机和日本实施排放法规、马力法规等带来的冲击波的影响。GT-R等性能车监管影响极为不利，GT-R被迫停产。因此，后续的R30和R31并没有销售两门运动车型，即GT-R车型，市场上只销售Skyline（四门房车）车型。由于外观平庸，市场反应不佳。（不过在中国也能看到R30和R31。看来产量也不算太小。）当时很多车迷认为GT-R车系的辉煌已经结束。1980年代初，日产终于宣布了一个振奋人心的消息：日产将在不久的将来恢复GT-R汽车的生产。历经16年漫长岁月，久违的第三代新GT-R终于在1989年8月21日上市，出厂编号为BNR32。当然，万众期待的新款GT-R也不能马虎，日产也希望重拾性能车的荣耀。在外观上，新车采用了延续R29的矩形大灯和四轮尾灯的组合。造型上也考虑到了抗风性，非常流线型。原装空气动力学套件，美观实用。R32采用全新直列六缸双涡轮增压发动机，第一代名机RB26DETT，独特的扭矩分离电控四驱底盘。最大马力280匹，是日本规定的上限。配备5个前速手动挡，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市后，市场几乎疯狂，销量创下43000多辆的纪录。相信看过日本漫画《头文字D》的车迷都能明白，当夜童中的BNR32出现在秋名山路上时，观众们羡慕的眼神和无数的赞叹声证明了这款新时代的GT-R的威望。在BNR32取得巨大成功后，6年后的1995年3月，日产推出了第四代GT-R，编号为BCNR33。原BNR32车型使用的RB26DETT直列六缸双涡轮增压发动机沿用至今。新调整的RB26马力略微调整为276马力，但输出更快。与BNR32相比，外观变化不大。不过不知道日产有没有被BNR32的巨大成功压倒。在BNR33上，出现了GT-R车系中少见的故障，即BCNR33采用了同厂豪华房车“公爵”的底盘。！一辆以操控性能为生命的赛车居然用的是房车底盘，操控性能可想而知。无论发动机有多大潜力，都会被底盘的先天不足所抵消。因此，BCNR33在市场上遭遇了巨大的失败，销量骤降至16000多台。日产女王改装厂NISMO也承认，这款车的底盘烧毁了我们在RB26发动机上的努力。从惨痛的经历中吸取教训，日产在经历了BCNR33的失败后学到了一个道理：没有人会在GT-R上寻求安慰。他们需要的是凶悍的外表、敏捷的加速、犀利的操控。带着这样的信念，日产的工程师们终于在1998年5月研发出了GT-R系列历史上最成功的GT-R车型——BNR34。！从外观上看，日产已经彻底走出了R33故障的阴影，新车造型异常火爆。前巨大的进气格栅和变形的氙气水晶大灯，19英寸的六辐轮毂和外露的金色BREMBO制动卡钳，配备了巨大的通风钻孔制动盘，比三菱LANCEREVO系列更抢眼。机翼，以及大中小内外改装高亮照明的四圈尾灯都透露着同样的信息——东营战神又回来了！在控制方面，日产设计师在BCNR33上的经验教训让他们在制造BNR34时特别注意操控性。除了继续采用根据轮胎附着程度自动分配扭矩的电控四驱底盘外，还引入了主动四轮转向系统。该系统可以在大范围转向运动中使前轮转向，后轮也可以根据前轮的转向角进行相应的转向。结果，他们可以以更锐利的角度转弯。动力方面，日产提供三款备选发动机。这三款NEOSTRAIGHT6缸发动机还配备了著名的“NICS”（进气歧管两级可变长度系统）和“NVCS”（气门阀）。正时可变机构），使发动机在所有转速范围内都具有完美的性能。先从起步的2L自然吸气发动机（RB20DE）说起，利用电脑控制极好的空燃比，加上凹顶活塞设计，混合气进入气缸后会形成特殊的涡流。分层燃烧，提高燃烧效率，达到稀薄燃烧的目的，发动机最大输出功率为150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，稀薄燃烧，油耗表现良好。和2.5L自然吸气发动机（RB25DE），可发挥最大输出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，这款发动机强调“LEV”（LowEmissionVehicle），低排放废气，低污染的要求，新开发的催化转化器能有效抑制废气排放，并使CO、HC、NOx排放值达到比目前日本的排放限值低约10%。作为日产的顶级跑车，其动力表现令人印象深刻。！亮点二。5L涡轮增压发动机（RB25DET），这是SkylineR34最强大的心脏，最大输出280ps/6400rpm，35.0kgm/3200rpm！这样的数据远好于R33的输出。GT-RR34上的发动机依旧是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），2.6L排量加双涡轮增压器，最大输出：280ps/6800rpm，最大扭矩：40.0kgm/4400rpm。为什么叫管家是不是在改装方面似乎潜力无限。1969年以来的比赛中，GT-R始终以无敌姿态出现在赛场上，今天依旧如此。然而，GT-R的几大短板在近几年逐渐暴露出来：1。车重问题：这个问题一直是困扰日产改装厂商和赛车手的最大问题。与最大竞争对手丰田的SUPRA和本田的NSX相比，GT-R的重量分别重了100多公斤和130多公斤。在赛车厂，1公斤的重量关系到胜负。可想而知，GT-R背负着沉重的包袱与对手抗衡。因为车身超重，对油耗、马力消耗、转弯控制、刹车系统磨损都会有很大的负面影响。要不是稳定的发动机和出色的操控性能的底盘，GT-R的荣耀可能就此戛然而止。因此，车重是近年来GT-R的胜利优势越来越弱的关键原因。2。抗风问题：其实严格来说GT-R、SUPRA、NSX不算是同级别的对手。因为后者是自主研发的车型，而GT-R是依托SKYLINE车系的性能版。日产独家性能车型300ZX因与BCNR33相同的底盘问题成为大帮手。日产只能和GT-R拼。这造成了GT-R的尴尬局面，以房车的外观对抗汽车的风阻。而且配套车不能改变造型，所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。3。排放问题：从2003年开始，日本将实施新的排放法规，对大排量大功率发动机的排放有特殊规定。因此，目前日系性能车如GT-R、SUPRA、NSX、300ZX、GTO等。将面临停产的厄运，因为他们没有通过测试。日产不想让全世界的性能车迷再次失去GT-R，也希望GT-R能摆脱上面提到的束缚。成为无可挑剔的“东亚最快神话”。终于，日产有了大动作。2001年夏天，日产发布了新款SKYLINE，出厂编号为V35，发动机采用新开发的VQ35DETT发动机。但是这款新车却让全世界期待新一代GT-R的车迷迷惑不解。车身造型绝非性能车。高车高、长轴距让新车缺乏超凡的运动感。作为房车，是好车。最重要的一点是GT-R车系的灵魂——矩形大灯和四轮尾灯的组合在新车型上消失得无影无踪。车迷怒了，认为这是日产自BCNR33以来的第二次失利，犯了一个不可接受的错误。2001年的夏天对于GT-R迷来说尤为炎热，而Nissan也不断推出各种限量版R34GT-R，打造绝版收藏态度。2001年日本东京车展的日产汽车展台。一则震惊世界的消息传出：GT-R正式脱离SKYLINE车系，成为独立车系。日产展台展示了R34GT-R的正统继任者R35CONCEPT。从新SKYLINE推出时粉丝的悲伤到R35CONCPET发布时的狂喜，GT-R的发展牵动着很多人的心~~~~~~没错。！强悍的车身，简洁的线条，动人的气势，熟悉又亲切的四轮灯组，加上方向盘上的铭牌，证明了血统，GT-R又回来了。！从此GT-R再也不用忍受SKYLINE的束缚，可以自主研发自己的低风阻车身线条，采用轻量化材质车身，灵活敏捷的底盘。还有一个新的7速手动齿轮已确认安装在R35上。有车迷认为新车造型过于圆滑，失去了战神的威严，但正如上文所述，僵硬的车身造型给GT-R带来了过多的负担，这也是GT-R的原因-R突破SKYLINE束缚。最明显的变化。2007年10月24日，全新GT-R的神秘面纱终于在东京车展的日产展台揭开。也正式向全世界宣布日本战神SkylineGT-R回归。突破之下，全新GT-R所展现的战斗力和技术，让日本超级跑车的平均水平达到了惊人的水平，也迫使欧美各大车企重新审视日本超级跑车的实力。如果按照之前的命名规则，新GT-R应该叫SkylineGT-RR35，但种种迹象表明，日产可能会将GT-R从Skyllne系列车中分离出来，成为一款纯粹的跑车。首先是新GT-R不再兼容Skyline共享机箱。他采用了新开发的PM（PrlmeMidship）平台设计。日产总工程师KazutoshlMizuno强调，无论是在城市道路还是在赛道上，全新GT-R都能满足不同口味的驾驶者。经过严格风洞测试开发的流线型车身具有0.27的超低风阻性能也融合了现代与传统元素，让GT-R精神从内到外充分延续。全新GT-R内涵非常丰富。这或许就是日产花了五年多的研发时间，在这款新车上贴上“GT-R”徽章的原因，因为它承载了整个日本车的场景。对外宣示战力的传统负担。为了取得这样的成绩，日产在GT-R的研发上投入了大量心血，以确保它不会让世界失望。事实证明，他们确实做到了。2008年，GT-R以7：29的时间震惊了汽车世界。03新柏林赛道。不仅砸了保时捷911GT3，更以其卓越的性能造就了超级跑车的世界。此后，随着GT-R的小改款，马力提升至485hp，产品性能持续提升。GT-R在7分26秒70秒内重现传奇性能。GT-R于2009年4月24日在德国纽博格林北赛道创造了新纪录。NISSANGT-R以7：26的成绩超越了保时捷997GT2和纽博格林北环的王者保时捷CarreraGT。70。，远离法拉利F430，成绩接近法拉利ENZO和帕加尼ZondaFClubsport，在世界车坛引起极大轰动，于是保时捷亲自购买了GT-R来测试它的真实成绩。先生。NISSANGT-R的首席开发工程师KazutoshiMizuno在GT-R创下纪录后也表示：“我们将继续提升GT-R的性能来向所有GT-R车主致敬，我们必须创造一分钟和一秒，时刻激发每一台GT-R的卓越性能和车主的激情与潜力。”
编辑此款日本国宝跑车
作为日本国宝级跑车，NISSANGT-R是日产科技的大师，自诞生以来就备受好评。1964年5月，在发夹铃鹿国际赛车场，日产GT-R击败保时捷904，日产GT-R的传奇就此开始；1989年8月，配备2。搭载6L直列6缸双涡轮增压发动机，搭载最先进四驱系统的NISSANGT-R正式上市，在接下来的1990年JTCC比赛中续写传奇，创造了29年的完美记录。出场次数和29次总冠军。近年来，在要求最严苛的德国纽博格林赛道上，NISSANGT-R在湿滑路面上创造了7分38秒的非凡单圈；5000KM耐力测试也创造了单圈单圈平均7分26。70秒；在满是积水的德国高速公路上，NISSANGT-R的时速不会低于300km/h，在全球范围内，包括灼热的美国高速公路和白雪覆盖的村庄，NISSANGT-R的路面和性能令人惊叹世界。然而，巨大的辉煌并没有阻止日产GT-R追求完美的进化。每一次改进，都是技术上的重大进步。新一代GT-R推出三款款式。NISSAN。新一代GT-R于2007年10月东京车展亮相。2008年底，被评为“年度MotorTrendCaroftheYear”，并号称该车展现了世界一流的性能。同时，NISSANGT-R还获得了日本年度车型特别奖（MostAdvancedTechnology）和美国“2009MotorTrendCaroftheYear”大奖。全新一代NISSANGT-R共有三种款式，GT-RGR6-typedua、GT-RBlack版、GT-RPremium版。进口到中国的等级是NISSANGT-RPremiumEdition，这是NISSANGT-R的最高等级。有六种外观颜色可供选择：黑曜石黑、钨钢灰、珍珠白、终极钛金、熔岩红和丝绸银。同时可以自由选择黑色内饰和灰色内饰。NISSANGT-R的外观设计具有日本超级跑车的风格。通过与莲花车队和铃木佳孝车队的合作，日产GT-R在各方面的表现都可以用极致来形容。NISSANGT-R的内饰彰显舒适驾驶的核心设计理念。确保仪表、仪表和控制装置的布置最方便司机和乘客的使用。多功能仪表盘，除了水温、油压等数据外，还能显示汽车前20秒（纵向和横向）产生的加速、制动和转向。3.8LV型六缸双涡轮发动机提供强劲动力。新一代NISSANGT-R是一款各方面都表现出色的超级跑车。8LV型六缸双涡轮增压发动机VR38DETT为其提供更强劲的动力。0-100km加速时间为3.5秒，由于其良好的空气动力学性能，最高时速可达310km/h。日产工程师在设计中最大限度地利用自然力。专为NISSANGT-R研发全球首款独立后驱动桥4WD。碳纤维螺旋桨与后驱动装置相结合，同时降低了车辆的重心，从而大大降低了前轮的空气阻力；采用大直径泄气保用轮胎，增加轮胎抓地面积；同时，电脑控制的6档双离合变速器、新型悬挂系统、强大的制动系统、完美平衡的四轮负载，提高了转弯效率和稳定性。即使以300km/h的速度行驶，司机仍可与副驾驶座上的乘客愉快交谈。NISSANGT-R充分体现了NISSAN“以人为本”的造车理念和“车保护人”的安全理念。超宽射程的高亮度气体放电灯、高位LED刹车灯、加热式外后视镜、低风阻雨刷，让驾驶更舒适、更安全；ABS、EBD、Brembo4轮刹车确保行车安全；VDC-R系统和4WD系统的配合，让车辆在自动驾驶状态下遇到危机，化险为夷。前SRS双气囊、双侧气囊、气帘有效保障乘员安全。同时，NISSANGT-R弹出式引擎盖的安全设计减少了碰撞事故中对行人的伤害。独特的特点不仅体现在性能设计上，更体现在其独特的制作工艺上。碳纤维、铝和钢的各种零件安装在高精度的生产过程中。一辆NISSANGT-R必须经过一系列全面的测试，以确保车辆各个部分的运行都保持在最佳状态。性价比高！1.5800万可以做400万辆超级跑车。V8双涡轮增压发动机，四驱，独特的变速箱后部结构让车身平衡无懈可击。很反感小日本，但是不得不说这车真的很神奇。去优酷视频看看吧。一辆不到200万的汽车直线射击兰博基尼蝙蝠LP650-4并在弯曲的轨道上勒死布加迪威龙。嘿，小日本是怎么做到的。
“日产GT-R怎么样？》
标签：日产 发动机