普拉多2 7加速 普拉多2,7
普拉多2700一款人们熟知的车型，霸气的外观，强大的操控性能，以及在国内早有的霸道称号，使它在中国折服了大批车迷粉丝，这样一款大家都认可的车型，今天咱们就来聊聊关于它的问题。
普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在15秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。
日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。
那么问题来了，有什么办法能改善丰田普拉多2700车型的动力孱弱问题呢。
在不改变发动机排量情况下，想要提升动力一般有两个办法：
第一种方法对发动机ECU做调校。
第二种方法给发动机安装增压系统。
第一种方法对原厂搭载涡轮增压发动机的车子比较有效，比如大众1.4T1.8T2.0T宝马最新2.0T系列发动机，使用刷ECU程序方式和接外挂电脑方式，可以压榨出20%到30%马力，然而对于自然吸气发动机来说单纯ECU调校却无法实现动力大幅提升。
对于自然吸气发动机来说单纯ECU调校无法实现动力大幅提升，如果要突破这瓶颈那最直接方案就为发动机安装套增压系统。
所谓增压系统说白了就是套鼓风机设备：
上图的鼓风机，别误会(笑)传统鼓风机跟车子上的增压系统是2种东西。
鼓风机单位时间内可以给发动机提供进气，同时通过对发动机ECU进行调校（喷油量点火时间等参数）从而使发动机爆发出更强的动力输出！考虑到未来增压系统的稳定性，我们采用拥有数十年改装历史的日本改装品牌HKS。HKS生产的机械增压器在改装界家喻户晓，虽然价格偏高但是质量值得信赖，稳定性和使用寿命经得住增压系统长时间使用的考验！
HKS属于离心式机械增压器，相对于鲁式机械增压器来说，中后段的效率和输出表现更好。而与其他品牌的离心式机械增压相比，HKS抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处显而易见：HKS机械增压器的体积非常小巧，噪音更加低，同时工作效率更加高效！
HKS GT Supercharger优点
1. 采用新开发的离心式机械增压，比起其他款套件拥有噪音小，体积精巧化的表现。
2. HKS机械增压不同于以往ㄧ般产品会因使用超转速齿轮而摩擦产生噪音。
3. 嵌入效果与传递扭力成正比，较快的加速反应，毫无迟滞，中转速扭力表现卓越。
4. 污染环保设计使汽油燃烧率完全达到排气清洁的目的。
套件
日本HKS离心式机械增压器本体
油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）
美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀
CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
ECU篇
安装完硬件之后，增压系统的另一个核心部件就该登场了：ECU调校。
安装机械增压器之后，发动机进气量增大，原车ECU的程序无法匹配。此时，需要对喷油量、点火时间等数据进行适应性调校，以保证发动机在新的工况下高效运转。这一艰巨任务，我们通过ANROT直插外挂电脑来完成。外挂电脑的硬件安装相对比较简单，通过线束插头连接在原车喷油，空气流量器等线束插头上。经过马力机上的调试和室外的反复调试。
高难度的工作则是通过外挂电脑的专用程序对发动机ECU进行调校：不同转速区域、不同负荷、不同路况，都要一一跑出来，然后在燃油图谱、点火图谱上对各个细分工况进行调校。
精工细作之后的成果令人欣慰，普拉多2700百公里加速实测数据：
安装机械增压套件之前，0-100km/H加速：15.0秒。
安装机械增压套件之后，0-100km/H加速：11.3秒。
全程安装做到对车辆，无焊接、无打孔、无破线的无损安装。车辆响应快，动力输出线性，这也是HKS机械增压的特性。
考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将动力提升到原车百分之35-40 ，扭矩提升到原车百分之25-30。寿命是跟发动机同寿命的，0.5bar的增压压力，这个提升区间属于保守。
在工艺方面，HKS机械增压器都配有油冷散热系统，进气水冷散热系统，增压器支架均用航空铝材，无论是耐高温，还是耐腐蚀方面都是国内一流水平。
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