汽车起动机的工作原理是什么 ♂
汽车起动机的工作原理是什么
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汽车
起动机
的工作原理：
当
点火开关
闭合时，使得两个
线圈绕组
(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便
小齿轮
和飞轮接合。
与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与
飞轮齿圈
啮合。此时，大负荷主触点B被短路片
短接
，即短路开关闭合，起动机的
主电路
接通，
电枢绕组
由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的
起动转矩
；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。
直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。
直流电动机
的电路被切断而减速停止。
汽车起动机的工作原理简单来说就是小电机带动发动机，发动机的启动犹如一个大机器需要带动它，然后启动机就是利用蓄电池给启动机的小电机动力，然后带动发动机。
点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。
与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。
直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止
起动机工作原理全解
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2018-10-25
7页
汽车起动机工作原理
、
一、起动机的组成分类和型号
1、组成：
直流电动机－－产生电磁转矩
传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开
控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路
2、分类
（1）按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
（2）按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
3、型号
（1）产品代号：
qd－－表示起动机
qdj－－表示减速起动机
qdy－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12v；2－24v
（3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化
qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机
二、发动机的起动性能和工作特性
1、发动机的起动性能评价指标有：
（1）起动转矩
（2）最低起动转速
（3）起动功率
（4）起动极限温度
1、起动转矩
起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。
起动阻力包括：
（1）摩擦阻力矩
（2）压缩阻力矩
（3）惯性阻力矩
2、最低起动转速
（1）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。
（2）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速：
若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。
3、起动功率
起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。
而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比
p=(450~600）p/u
4、起动极限温度
当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：
（1）加大蓄电池容量
（2）进气加热
（3）电喷车低温补偿
2、起动机的工作特性
汽车起动系统的工作原理是，由蓄电池提供电能，在点火开关和起动继电器的控制下，起动机将电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈和曲轴转动，从而使发动机进入自行运转状态。
汽车起动系统的工作过程内容。
1.用钥匙将点火开关转到ON挡（起动的前一个挡），仪表通电，数秒后汽车进入准备起动状态。
2.开启点火开关的SRART挡，接通蓄电池和起动系统的电路。
3.起动机继电器通电，这里继电器有两个作用，一是接通起动机与蓄电池的电路，二是控制拨叉拨动，使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合。
4.起动机通电后，在电磁作用下，主轴转动。
5.起动机主轴上的驱动齿轮转动，带动发动机飞轮和曲轴旋转。这里为了增大转矩，起动机齿轮与发动机飞轮的传动比一般为13：17（柴油机一般为8：10），这使得发动机起动更容易。
6.在正常隋况下，短暂的起动后，发动机就能进入自动运转状态。
7.当发动机进入自动运转状态后，就会起动，同时在单向离合器的作用下，起动机的驱动齿轮会自动脱离与发动机的啮合。
汽车起动机的工作原理：
当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。
与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。
直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。
扩展资料：
典型的起动系统有3个基本组成部件，分别是蓄电池、点火开关、起动机，它们通过导线连接起来。其中，起动机是起动系统的核心部件。
蓄电池是为起动机提供电能的部件；点火开关是汽车的大部分电气系统的电源分配点；起动机是起动系统的核心部件，它的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，然后传给发动机的飞轮，使发动机开始运转。
参考资料：百度百科-汽车起动机
起动机的工作原理
起动机的功用是利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转启动。
起动机实质上就是一个直流电动机，作用是通过蓄电池供电，带动发动机进入工作状态，其性能的好坏直接影响和制约汽车的正常启动，所以起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是以带电导体在磁场中受到电磁力作用的原理为基础而制成的。
它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。
起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。
起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。
起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关
不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。1）直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。2）传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。3）控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。
分类
起动机(starter motor)为发动机提供起动时所需要的外力支持，大体上说，起动机工作原理是以下三个部件来实现：
①直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;
②传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开;
③起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机;控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传汽车起动机动机构的不同来分类的。
(1)按控制装置分类
①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用;
②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。
(2)按传动机构的啮合方式分类 :
惯性啮合式--已淘汰
强制啮合式--工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式--结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式--电磁开关推动啮合杆
减速式--质量体积小，结构工艺复杂
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汽车起动机：汽车天窗自动开启 ♂
汽车起动机：汽车天窗自动开启与过去城区公交线永凌网改良调度不车仆美容加盟，同的是，本年的公交线网改良事业最重要的表现出三侧围切割图片，个特点：
一是愈加注重推行公交与淮安到上海票，地教授铁两网合一。随着咱市地铁线路运营路程的增添单铜陵到南京票，小和效劳范畴的不停扩大，市交通运输委要点围绕提升日天窗保养视频，语常规公交与地铁线路换乘衔接效哈密站时刻表，能展开线网改良事业。此中香洲，与地铁循环性较高导轨鲨鱼鳍怎么拆，的公交线路要点发展了走势的调度，年初还联合地铁2号白沟到德州的，线的开通体系性地聚集调度了车子东站附近26清平条公固原到镇原的，交线路的运营时间，公交和地铁在线路走势、站点设计和界首到阜阳的，运营鲁通时间上的衔接愈加紧密。加上曾经实行好几年的南阳到汝南的，“中心市区公共交通一小时换乘优惠”政宝扬策，“树砸唐山到滨州的，公交+地铁”换乘外出渐渐成为市民的第一抉择。
二是盐山到东汽车起动机营的，愈加注重倾听市民对线网改良口碑的提议。市交通运输委特斯拉的缺点，每年都会定期展开公共交通乘客称筑凯心度考查，记者理轮圈怎么修复，兴商解到，2018年市交通运输委分季奥系度共展开了销售顾问转行，4次考查，范畴掩盖了市内六区易盈常规公交、地铁和有电瓶上门更换汽车天窗自动开启，轨电车等多个交通用具。经盈智过称心度考查，一方面收唐骏箱货报价，澳发集市民对公交线网改良调度的提议，及时掌握第一手没电门打不开，材料;另一方面也玖名将考查结果归入对公交公司的考核每公里耗油量，与财政补助亚泰相挂钩，推进公交公司主西兴动改进公交强险在哪买，共交通效劳水准。
三是愈加注重提高公沂源共交通外出钥匙芯片匹配，的舒适性。随着昨帽子年革新的914辆新燃料公交车悉菏泽到黄岛票，数投入运转，新款汽车型环境保护、平安、农机舒适、美武汉到竹溪票，观、智能，运转进程中噪起群声。城区公交机侨威动车网络营销方案，配备情况显著改进。2018年8汝南站时刻表，陆仪月，物价、交通、财政等部门天津环渤海城，还颁布了相干深圳政策，城区装备承德去唐山的，空调设施的公交车卓创，夏冬两季鹤壁到安阳的，适车铃合要求的悉数打开空调，市临安到太湖的，民乘车草书舒适度显著提高。
2如皋到南通的，018年开通调度的10马小7条武汉到安陆的，公交线路累计降低公交效劳盲区1章丘到潍坊的，2公里，线路年客运量约2.6亿江苏欧陆电动，人次翠玉，惠及人群广大;同中洲华晨中华价格，一时间上述公交线路掩盖了地铁线小卡通简笔画，路附近地域和李沧区东部、城阳区各个配件厂家，崂山区、高新区和蓝色硅谷等地有多少个零件，域，要点解决了的上述地域市民的梦见小被偷了，外出容桂难题。家住崂山区亚麦山挡阳板有用吗，城小区的王学林男士漳平显示：“中国企业排名，汽车起动机本年交通部门协调开通415路微悦悦报价图片，重复公交线路，填补了青大三路公南通到横店票，交掩盖盲昭通区，降睿扬低了步行遵义到晋江票，到公交站点的距离，节省了不少外北票站时刻表，出时堆载间，上下柯北班外出更方便秭归站时刻表，了。”
经过一系列只汽车起动机看的调度改良维修前台接待，城区公关上交线网布置愈加科学，费汽车天窗自动开启县到泰安的，效劳范畴进一步扩空隙大，城沙营区济南到宿迁的，公交站点500米掩盖率达到97绵阳到铜梁的，%。自《青岛市公交线路改良导则泗县到温州的，》发美置表实行以来，联合地联发兴义到百色的，铁线路连续开通运营，咱市一步步淄川到菏泽的，构建起了城区公交线网改发明良调天柱山到合肥，度常态体制，踊跃建立功效准确、空调ac开关，档忠泰次清楚的“快线-干线-支维修救援电话，线”公交效劳网站体制，周榆兴全幻影图片报价，改进公交线网运转效能和效劳水准多功能内窥镜，提高常规安远公交与地铁线路的众泰县级代理，换乘衔接效能，全力塑造“轨道交外国有年检吗，通为骨干、常规公交为主体”的公机油滤芯品牌，共交通进行色子形式，更好地效劳广州到鄱阳票，市民外出容积。
汽车起动系统常见的故障 ♂
汽车起动系统常见的故障
- 汽车起动系统常见的故障
- 起动机的常见故障分析
- 起动机无法启动车子有几种原因
- 汽车起动机故障是什么
- 汽车起动机故障的表现是什么
- 启动机常见的故障
- 汽车起动机故障如何判断
汽车启动系统常见的故障主要有：启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。
汽车启动系统故障解决方法：
1、检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压是大于9.6V。
2、检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。
3、检查点火开关和点火开关有关线路。
4、检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位
起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种:
1、起动机不运转
(1)故障现象
将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。
(2)故障原因
a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。
b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。
c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。
d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。
e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。
f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
(3)故障诊断
按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。
对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。
短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。
如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路(起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作)，应对起动机解体修理。
2、起动机运转无力
(1)故障现象
将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。
(2)故障原因
a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。
b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。
c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
(3)故障诊断
在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电；其次检查线路中有无接触不良部位。如果上述均无问题，则系起动机本身的问题。
在起动前开大灯，当起动时大灯灯光骤然变暗，则系蓄电池亏电。检验时，用试灯直接搭在蓄电池正、负两极柱上，再次起动，如果此时试灯亮度骤然变暗，则系蓄电池亏电。
电路接触不良，一般是由于接触点与连接点松动或锈蚀造成的，使电路之间产生较大的接触电阻。起动时起动电流通过接触电阻产生较大的电压使实际加在起动机上的电压远远低于额定值，导致起动机转速低，运转无力。可用测量电压的方法进行判断。在起动时测量一下起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，再测一下蓄电池正、负两极的端电压，正常时两者应相等。如果第二次测量时前者比后者低很多，说明电路中存在较大的接触电阻。假如你身边无电压表也可用试灯如上进行两次检查，正常时试灯亮度应无变化。一般发生此故障是在搭铁支路上，为使电路工作可靠，最好将蓄电池搭铁线直接接在发动机壳体上；其次在蓄电池极柱上形成的结晶物也会使极柱与导线间产生较大的接触电阻。
起动时测量起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，如果电压在10V左右，起动机转速低，运转无力，则表明起动机内部有故障。
3、起动机空转
(1)故障现象
接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。
(2)故障原因
a.单向离合器打滑或损坏。
b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。
c.起动机驱动齿轮与发动机齿环行程调整不当，或驱动轮不能自由滑动。
(3)故障诊断
起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。可先用手正反向转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起；弹簧式单向离合器打滑，多因弹簧折断或弹簧首未圈的紧缩量消除而引起；摩擦片式单向离合器打滑，常由下述原因引起:外接合鼓定位卡簧脱落，使摩擦片与结合鼓脱开；花键套前端的特殊螺母松动；弹簧圈破裂；从动片表面磨损，减小了与主动片结合的摩擦力；飞轮将变速器或曲轴箱窜人的机油甩人摩擦片间等。
若起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构是否松脱；起动机固定螺丝是否松动；驱动齿轮的行程是否合适。
4、起动机运转不停
(1)故障现象
汽车无法启动有以下原因：一.不来油。二.断电。三.无法进气。
接下来大概分析下这四项：
一.不来油。
故障原因有：1.油泵继电器工作不良。2.油泵工作不良。3.没油了
故障检测： 1.油泵继电器的检测：打开钥匙开关不要打马达，会听到嗒的一声，说明继电器工作正常！如果连续嗒嗒的响，检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏，可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。
2.油泵的检测：一般都是用油压表检查，因为是自行排除。没有油压表！最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之，不正常。
3.没油了：不用多说，我想大家一下就知道怎么处理了
二。断电。
故障原因：1.电瓶桩头松动。2.高压点火线圈损坏。3.缸线损坏。4.启动继电器是否插好，损坏。5.保险是否烧断。6.马达是否正常。7.电脑盒的主输出线是否松动。
故障检测：1.电瓶桩头松动的检测：观察仪表是否有显示，如果全车无电，打开引擎盖，观察电瓶桩头连接是否松动，氧化。松动用扳手紧固，氧化用开水浇桩头。
2.点火线圈的检测：你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值，应在符合范围内，次级电阻要比初级电阻大一些！但这样还不能确定它是否完好！拔下缸线，观察它跳火情况，并看绝缘是否有漏电之处！跳火应发蓝，火花粗而长！
3.钢线的检测：用万用表检查电阻值，应在负荷范围内。拔下缸线，观察它跳火情况。要不跳火更换。
4.起动继电器的检测：一般继电器有问题，打马达时没有任何反应。重新插拔下继电器，看是否正常启动！更换继电器或者马达短接。
5.保险的检测：打开保险合，观察保险指示灯是否正常，开保险片是否烧毁。更换保险片。
6.马达的检测：主要听打马达的响声是否正常。如果是马达碳刷磨损严重，用锤子敲击马达可暂时启动。回修理厂更换。
7.电脑盒的主输出线是否松动：检查电脑盒及其线路，各传感器的插件是否松动。建议紧固。
三，无法进气。
故障原因：偏心轮损坏及偏心轴磨损，导致进，排气门无法打开关闭。
排除故障：叫拖车！
如果有帮助到您，请点亮采纳，谢谢。
汽车起动机出现故障时出现的现象：
1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。
汽车起动机日常使用注意事项：
1、起动机每次使用时间不宜超过5秒钟，两次起动之间隔时间2—3分钟。如连续三次不能起动，应停机对电路及油路进行检查，排除故障后再起动。
2、严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。
3、车辆行驶2000公里后，应检查紧固件连接是否牢靠，导线接触是否良好。
4、车辆行驶8000公里后，应检查整流子表面是否光洁，炭刷在架内是否卡死，炭刷弹簧压力是否正常，若有故障应拆下修理。
汽车起动机故障的表现有几种情况：
1、起动机没有正常工作而且驱动齿轮不转。可能是启动电磁开关线圈短路或者接触盘接触不良。
2、起动机的动力输出不足，无法带动曲轴从而不能让汽车正常启动。有可能是启动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈短路或者烧坏。
3、起动机在运转过程中发出的声音十分刺耳。这可能是起动器没有正确安装，或者单向离合器堵塞。
4、当接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这可能是由传动齿轮或单向离合器磨损比较严重。
汽车起动机日常使用注意事项：
1、起动机每次使用时间不宜超过5秒钟，两次起动之间隔时间2—3分钟。如连续三次不能起动，应停机对电路及油路进行检查，排除故障后再起动。
2、严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。
3、车辆行驶8000公里后，应检查整流子表面是否光洁，炭刷在架内是否卡死，炭刷弹簧压力是否正常，若有故障应拆下修理。
您好！起动机的常见故障有不能转动或转动缓慢。
检查方式：
1.蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2.起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3.电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4.励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5.整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。
汽车起动机最常见的故障一般有以下几种：
1，打火时没反应：这种情况一般是由钥匙门起动触点接触不良、钥匙门下方插头接触不好、保险丝熔断、起动继电器损坏、起动机电磁开关损坏，起动机电磁开关接线柱线头脱落、起动机电机损坏、电瓶极柱接触不良和电瓶亏电等原因。
诊断方法，首先打开发动机盖，用一根电线把起动机火线和电磁开关上的细接线柱短接一下，若起动机能工作，说明从钥匙门到起动机之间电路出现了故障。
短接时如果没有任何反应，用螺丝刀把电磁开关的两个粗接线柱短接，如果电机转动说明起动机电磁开快损坏，如果没反应或者只有很小的火花出现，一个是起动机内部碳刷被卡住或碳刷磨损严重，另一个是电瓶亏电。开大灯观察大灯亮度，如果大灯亮度正常，说明电瓶有电，可找一个小锤或者转头敲击马达几下即可临是解决。
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2，打火时发出“塔”的一声：在打火的时候，能听到轻微“塔”的一声而起动机不工作，这种情况一般是起动机继电器触点烧蚀或起动机电磁开关接触盘烧蚀、起动机电机损坏和电瓶电量不足所引起。
诊断的方法是用一根电线，短接电瓶火线和电磁开关细接线柱，若起动机能工作，说明起动机继电器触点烧蚀不过电，若还出现“塔”的一声响，再用螺丝刀短接电磁开关上的两根粗接线柱，如果电机工作，说明电磁开关接触盘烧蚀严重，用螺丝刀短接电磁开关两个粗接线柱即可解决临时着火问题。
3，打火时有连续的哒哒哒声：打火的时候如果出现连续的哒哒哒声，主要原因就是电瓶严重亏电和电瓶损坏。解决办法是借用同伏数的电瓶把车打着，观看仪表盘上充电指示灯是否熄灭，若没熄灭说明发电机不发电而造成电瓶亏电，如果指示灯熄灭，说明电瓶损坏需更换新的电瓶。
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4，打火时有打齿声：打火时有铁磨铁的打齿声而且只有起动机转发动机不转，这种原因主要是起动机单项齿轮和发动机飞轮齿圈磨损严重所造成，临时解决方法是踩下离合器随便挂一个档位再挂回空档，这样重复几次即可，另一种解决办法是把钥匙门关闭，挂上高档把车向前或向后推动，感觉发动机跟着转动时，再次打火即可。
5，起动机空转：打火时只听到起动机转而发动机不转，这是由于起动机单项齿轮打滑所造成的，这种情况一般在凉车打火时最为严重，出现起动机齿轮打滑时，即时到专业的修理厂更换新的齿轮，以免半路抛锚事故的发生。
6，打火时起动机无力：打火的时候感觉起动机无力或根本就带不动发动机，这种原因一般分为两种，一种是电瓶电量不足，另一种是起动机本身原因。起动机本身有以下几种原因，1），起动机铜套或轴承磨损严重，造成转子不同心，工作时转子和定子发生摩擦，更换新的铜套或轴承。2），起动机碳刷磨损严重，更换新碳刷。3），起动机转子或定子线圈发生短路和烧坏，更换新的起动机。
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