严谨态度实现“数字化” 在传承中创新 第八代高尔夫车型分析导购 ♂
严谨态度实现“数字化” 在传承中创新 第八代高尔夫车型分析导购
- 高尔夫8r-line月岩灰胎躁大吗
- 严谨态度实现“数字化” 在传承中创新 第八代高尔夫车型分析导购
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高尔夫8r-line月岩灰胎躁大。
第八代高尔夫2021款280TSIDSGR-Line实测噪音值:怠速42分贝、60km/h56.6分贝、80km/h64.1分贝、120km/h67.9分贝。
作为大众最重要的车型，?高尔夫从问世至今已经走过了46年，历经过7次换代，在全球收获了粉丝无数。同时，高尔夫也是最早实现国产的大众车型之一，在2004年第4代车型就在一汽大众下线，至今也走过了16个年头。11月7日，一汽大众上市发布了第八代高尔夫，售价区间12.98-16.58万元，分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型，并提出“数字高尔夫”的概念。“数字化”体现在哪些方面，不妨和我们在2021款280TSI?DSG?R-Line（下称八代高尔夫）的实车中寻找答案。
新车特点：
一、首次采用MQB?Evo平台的高尔夫，提出“数字高尔夫”概念
二、前脸采用贯穿式造型，顶配车型搭载R-Line运动外观套件
三、采用全新电气架构，首次搭载CANFD和车载以太网技术
四、搭载EA211系列1.2T和1.4T发动机，匹配7速DCT双离合变速器
八代高尔夫基于大众MQB?Evo平台打造，是大众家族首款来自该平台的车型，由于该平台采用全新电气架构、首次使用CANFD通讯和车载以太网技术，使得车辆的数字化程度较高，这是厂家提出“数字高尔夫”由来。外型方面，整体结构与前代车型差别不大，但在细节装饰上则是全新风格，这台顶配车型拥有R-Line运动外观套件加持，在前后包围、外后视镜罩、底裙、轮圈等部分加入了熏黑元素点缀，营造运动效果。车身颜色，提供星际蓝、月岩灰、玛雅金、以太红、珠光白、极地白和锰石黑共7种可选。
前脸造型传承了高尔夫经典的设计习惯，贯穿车标的狭窄上格栅和横向拉伸的下格栅是经典布局，不过新车的下格栅开口更大，将侧腮部分也纳入其中，看起来重心更低，也更大气些。头灯附近的“R”标识说明这是R-Line版本车型。
“数字高尔夫”支撑点之一是智慧型照明，搭载了IQ.LIGHT智能灯光系统，包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯和内饰氛围灯四部分。近远光分体式前大灯由22颗LED光源组成，可在10种照明模式中智能切换。LED日行灯与上格栅饰条一体相连布置在上缘。侧腮未配置前雾灯，设计成多层扩散式造型提升运动效果。
侧面同样保留了高尔夫家族经典造型和比例，堪称两厢车车身典范。粗壮的C柱是高尔夫鲜明的特色，八代车型始终不变，不过新车的C柱倾斜角度比起上代车型略有增加，看似“不起眼”变化，让其风阻系数由上代的0.30Cd降低至0.275Cd，小巧的尾翼搭配也更协调。前翼子板加入熏黑“R”标，彰显R-Line身份。
车身尺寸长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。比起上代车型，长度增加了34mm、宽度和高度分别降低了11mm和5mm，轴距保持不变。与主要两厢竞品相比，八代高尔夫的几何尺寸较为适中。
在R-Line运动外观套件加持下，外后视镜罩也变成了酷炫的熏黑造型，加入了LED侧转灯，但即便顶配车型也并未布置侧置探头，全系都没有360°全景影像功能，不过却给了迎宾照地灯，算是小彩蛋。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。?
除1.2T和1.4T入门车型，均配置了前排无钥匙进入功能。
除入门车型，全系都配置了规格为225/45?R17的前后轮胎，双五辐式轮毂是R-Line版本专属，看上去十分干练；而普通版则采用类似飞机涡轮般的轮毂造型，看起来颇有冲击力。匹配的是兼具抓地性与舒适性的邓禄普SP?SPORT?MAXX?050+系列轮胎。?
尾部造型依旧是上窄下宽，视觉稳定性很高，而且从上到下曲面变化也很丰富。全LED尾灯为扁平状，比起前大灯更加棱角分明。中央车标下方标注有“GOLF”英文，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的老梗就快要在大众车型实现全覆盖了。底部采用双边共四出的排气管布局，真实排气管单边双出，不过视觉效果依然十分炸裂。
八代高尔夫对车厢布局进行了大刀阔斧改变，完全摒弃了上代车型布局，采用全液晶仪表盘和触控屏幕一体化布局，而且屏幕向驾驶侧倾斜，中控台空调出风口有同样的倾斜角度。由于全新电气架构，首次搭载CANFD和车载以太网技术，总线带宽由500K提升至2M，使得驾驶辅助系统和车机娱乐系统得到了全面的提升，“数字高尔夫”因此而来。这台顶配车型额外选装了哈曼卡顿音响，并且配置有30色氛围灯，再加上较为精良的车厢用料，车厢的氛围有一定的档次感。
三辐式多功能方向盘采用家族最新款式，除入门车型都采用真皮包裹，比较厚道。干练的造型搭配两侧的打孔，有合适的直径和饱满的握感，整体的舒适度相当高。横辐上的多功能按键都采用触控操纵，左侧为全速自适应巡航功能模块，顶配车型具备L2级驾驶辅助能力，后方还配备了顶配车型专属的换挡拨片。
全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，不仅UI界面时尚前卫，还可实现多种主题界面切换，也支持全地图模式，兼具实用性和可玩性。顶配车型还可选装HUD抬头显示，可以获取车辆状态、导航、交通标识等关键信息，提升了行车安全性。?
顶配车型搭载了10英寸半悬浮式中控屏（其余均为8.25英寸），内置了全新交互CNS?3.0智能车载导航信息娱乐系统，将手机娱乐功能植入至车机，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，流畅的车载系统也更符合“手机党”的操作习惯。在UI界面上，保留了大众一贯谨慎的作风，黑底黄色方块按钮，便于触控操作，但确实谈不上什么美观。
所谓的数字化，还体现在车内的诸多实体按键都被抛弃，被平面触控键取代，位于出风口中央的黑色底板上布局了驾驶辅助、空调、主菜单和车辆模式的触控键，位于方向盘左后方的灯光与除雾同样是触控式。这些触控面板具备接近感应功能，当手靠近触控面板时，面板照明亮度会提高，方便用户进行操作；当手远离后，面板照明亮度会自动降低，减少背光对驾驶员视线的干扰，是个细节的加分项。
挡杆台经过重新布局，小尺寸拨片式电子挡杆操作起来犹如驾驶飞行器，当然也大量节省了空间和简化了布局。前后方分别设有一键启动、P挡、电子手刹和自动驻车按键；右侧设有狭长的储物格和卡槽，前方为开放式手机储物格，内置两个USB接口。
中央扶手箱开口方正，有一定的深度，方便储存小物品。配置了滑盖式水杯槽，保证了车厢的整洁性，内置12V电源。
前排座椅配备R-Line专属的Dinamica高级面料，采用了皮+翻毛皮的混搭材质，兼顾舒适性与摩擦力，而白色的拉花与“R”标识提升辨识度。坐垫的承托性和椅背的包裹性都非常出色，人体工程非常成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅腰部支撑减为2向，仅支持手动调节。此外，前排还支持座椅加热功能，驾驶位还配备有记忆功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫的纵向距离充分，腿部承托力足够，靠背有侧翼支撑，头枕有一定的前伸，整体的舒适度相当高。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间约为一拳，腿部空间一拳两指，空间表现不算很出色，但也算够用。配备有带水杯架的翻折扶手、三个独立头枕，带温度分区控制的地台式出风空调，两个USB接口，配置上给的很齐全。
除入门车型，全系都配置了电动天窗。
尾厢两侧轮拱凸起部分采用严实包裹，空间看上去较为平整，常规状态下有380L的容积，并不算很突出，但也足够日常所需。后排座椅中央翻折扶手可与尾厢直通，方便存取物品，值得肯定。后排座椅支持4:6比例放倒，虽然略有倾斜，但空间利用率仍然相当高。地板下方配置了非全尺寸备胎和维修工具，防患于未然。
动力方面，提供大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，前者代号为DLS，最大功率85kW（116Ps）/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；后者代号DJS，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，均匹配7速DCT双离合变速器。其中1.2T发动机功率不高，峰值扭矩平台转速较高且区间较小，官方0-100km/h加速为10.9秒，工信部油耗为5.3L/100km，动力性一般经济性更好。1.4T发动机是一款经典机型，峰值扭矩平台出现很早而且区间更宽，加速感会好很多，官方0-100km/h加速为8.6秒，工信部油耗5.5L/100km。
底盘方面，前方采用麦弗逊式独立悬挂，后方根据车型有所区分，1.2T车型为扭力梁非独立悬挂，1.4T车型采用多连杆式独立悬挂，显然前者是降低成本而为之。一直以来，高尔夫的底盘调校都相当成熟，滤震和路感兼顾的很好，可以提供良好的操控感。
配置方面，高尔夫分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型，我们分别对比分析。
一、1.2T车型对比
入门版2021款200TSI?DSG售价为12.98万元，高配版2021款200TSI?DSG?Pro售价为14.28万元，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸、前排安全带未系提醒升级为全车、塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为皮/织物混搭、5喇叭升级为7喇叭，增加了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、副驾驶座椅高低（2向）和腰部（2向）调节、后排中央扶手、后排杯架、10色氛围灯、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。侃弟认为以上配置对于用车便利性、舒适性都有极大提升，值得花费1.3万元去升级。
结论：最具性价比的车型为14.28万元的2021款200TSI?DSG?Pro，故作推荐。
二、1.4T车型对比
入门版2021款280TSI?DSG?Pro首发版售价为14.88万元，中配版2021款280TSI?DSG?Pro售价为14.98万元，价格贵了1000元，配置上仅增加了前排无钥匙进入。拥有此功能在上下车时更加便利，省去了掏钥匙的繁琐步骤，有必要升级。
高配版2021款280TSI?DSG?R-Line售价为16.58万元，价格比中配版贵了1.6万元，配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、前排2个USB接口升级为3个、皮/织物混搭座椅升级为皮/翻毛皮混搭、主驾驶座椅腰部支撑由2向调节升级为4向、8.25英寸中控屏升级为10英寸、10色氛围灯升级为30色、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了并线辅助、主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、R-Line运动外观套件、方向盘换挡、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制（多媒体、导航和空调）、大灯延时关闭、外后视镜下翻和记忆、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置。单从价格来看，1.6万元的升级费用不算低，但升级的内容可以说是物超所值，比如L2级自动驾驶辅助、10英寸中控屏、30色氛围灯等，更有R-Line运动外观套件加持，无论是配置还是颜值都得到了进一步提升，性价比非常高。
结论：最具性价比的车型为16.58万元的2021款280TSI?DSG?R-Line，故作推荐。
侃弟点评：
作为全球最成功的车型之一、两厢车的翘楚，第八代高尔夫的最重要升级并不在外型和三大件，而是当下年轻消费者最为关注的数字化和智能化，当然能够实现这些的前提是整车电气化架构的彻底升级。从产品表现来看，八代高尔夫数字化的很多功能都不算新奇，尤其是跟造车新势力相比还有一定的差距，不过考虑到大众造车的严谨性，相信整体的品质感还是新品牌难以企及的。车型方面，无论1.2T还是1.4T车型我们都推荐高配版，分别是14.28万元的2021款200TSI?DSG?Pro和16.58万元的2021款280TSI?DSG?R-Line，因为他们才是“数字高尔夫”的精华。
虽然价格上不如“自家兄弟”Polo来得亲民，尺寸方面也不如本田飞度充沛，但凭借着外形视觉感官上所具备的“钢炮”属性，却也让大众高尔夫足以风靡世界四十余载。不过，即便在A0级市场中依旧是不可一世的存在，但也别忘了，现售的第七代高尔夫，已经征战八年之久了。于是乎，为进一步巩固地位，同时也为更好提升品牌影响力；全新第八代高尔夫（下简称为高尔夫八）已完成换代更迭。碍于区域性限定，国内版本的高尔夫八还需等候一段时间才会上市；但海外版本车型却已经开始入市销售。那么全新高尔夫八究竟具备着怎样改变呢？就让我们从海外版本的到店实拍中来一探究竟吧。
比起早前曝光的全新一代本田飞度，高尔夫八的外观并没有像它那样变化巨大。新车基本延续了原有的设计理念，但全新换装的头灯结构，搭配经典扁平格栅和贯穿式下坝进气口，却着实提升了新车的视觉侵略性。
车侧位置，同样延续了高尔夫一直以来的简洁化线条；平直至尾的腰线上扬而起，在拉伸出视觉质感的同时，也彰显了它应有的力量成分；特别是此次拍到的还是水泥灰配色，不得不说，整体质感又有了显著提升。车尾部分，随着不规则状尾灯地加入，不仅提升了流行性，也让它变得更为犀利；此外，全新品牌Logo下方加入了“GOLF”字样，则充分提升了新车的辨识度。
来到全新高尔夫八的内部，属实令人眼前一亮；众所周知，大众旗下产品的内饰绝对是被外界诟病得最多的，而大众也偏偏将这一属性流传至今。但高尔夫八的内饰设计中，不仅加入了时下流行的全液晶仪表+中控屏的智联结构，搭配简化过的物理按键、氛围灯以及独具一格的拨片电子档杆，整体显现出的科技质感都快赶上豪华品牌BBA了。当然啦，毕竟还是相对低端化的车型，其整体用料还是以硬质材料为主。
尺寸方面，海外版高尔夫八将会有4284/1789/1456mm的长宽高和2636mm的轴距；比起旧款车型，会有些许优化。虽然不知道国内版本会不会沿用这样的尺寸编排，但参看Polo?plus的尺寸，国内版本应该是有过之而无不及。动力部分，海外版本车型会有1.0T和1.5T两款汽油动力发动机以及2.0T柴油动力发动机和1.5T混动版本可选。
整体而言，全新高尔夫八无论是外观还是尺寸部分的提升，都还是比较明显的；特别是新启用的内饰设计，要是能被国内版本沿用的话，以其在我国市场中的影响力来看，恐怕又会造成一车难求的局面咯！
不是纯黑色
高尔夫8锰石黑是黑色带点灰色，不是纯黑色，挺好看,有些网友拍出来是比较普通的黑色，个人比较偏向灰色,比较特别的月岩灰。
高尔夫自1974年诞生以来，历经45年的演变、七代车型的更迭，凭借着出色的产品力已然成为了如今全球炙手可热的紧凑型两厢车。不久前，这款“神车”再一次迎来升级。官方将第八代车型称之为“数字化高尔夫”，顾名思义，新车将更加趋向于智能化与网联化。相信屏幕前的你也非常关注这款新车，今天我们就来分析下，看看第八代?高尔夫到底哪款配置车型的性价比最高，更适合优先选购！
前不久，万众瞩目的第八代高尔夫正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元。动力方面，新车继续提供EA211系列1.2T/1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱的动力总成。
一、车型简述
回望历代车型，高尔夫在外观设计上可谓是经典之上再创经典，第八代高尔夫也是如此。新车依旧延续欧系掀背车的姿态，尤其是更加扁平化的前脸设计，相比上一代车型更为运动激进。
两侧全新造型的头灯十分吸睛，其采用了仿生学设计，灵感来自“鹰”眼，同样进行了扁平化处理，内部采用了22颗LED光源。同时，两侧头灯中间以一条镀铬饰条相连接，起到拉伸视觉效果的作用。下方横贯下进气口的三条横向装饰件，则进一步提升前脸的时尚感。
车尾造型十分饱满，并且极具辨识度。两侧尾灯采用全新结构设计，点亮后非常精致。另外，“GOLF”LOGO标识的摆放位置也遵循了大众最新的家族式设计，放置在了“VW”LOGO下方。
轮胎方面，新车提供三种轮辋样式，其中低配车型配备16英寸Norfolk全涂铝轮辋，具体尺寸为205/55?R16。顶配车型配备17英寸Valencia哑光运动铝轮辋，而其余车型则配备的是17英寸Ventura精车铝轮辋，具体尺寸均为225/45?R17。
车身颜色方面，新车提供7种颜色供消费者选择，分别为极地白、珠光白、以太红、星际蓝、玛雅金、月岩灰以及锰石黑。其中，星际蓝和珠光白是R-Line车型独有配色，消费者也可以通过这两款颜色来分辨车款。
官方称之为“数字化高尔夫”很大程度上在于全新的内饰，双液晶屏加持为车内添加了浓郁的科技感，且中控屏向驾驶者一侧倾斜，易于上手操作。同时，车内极为少量的物理按键也体现出了其在设计上的简约风格。
新款高尔夫的三辐式多功能方向盘其实已经不陌生了，整体造型与此前新款迈腾上保持一致，不过，两侧多功能按键采用触控式设计，按下后会有震动回馈。同时，两侧多功能按键布局合理，镀铬饰条也提升了些许精致感。
10.25英寸全液晶仪表盘是内饰的一大亮点，分辨率达到了1280*480。同时，该仪表盘内部还加入了3D导航地图功能。
中控搭载的悬浮式触控屏内部采用MIB?3系统，UI设计简洁又不失时尚，并且当下主流的苹果CarPlay和百度CarLife也均有所支持。
动力方面，全新高尔夫依旧搭载EA211系列的1.2T、1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动方面，全系匹配7速DSG双离合变速箱，官方百公里油耗为5.5L。此外，全新高尔夫采用了全新的电子挡杆，与保时捷911上的非常相似。值得一提的是，2023年，高尔夫将会全面换装燃油经济性更优的EA211?EVO2?1.5T发动机。
二、车型配置亮点及推荐
高尔夫之所以如此畅销，与其优异的配置表现脱不了干系。从全新高尔夫入门车型来看，配置还算比较厚道，一些实用性较强的配置均有所配备。具体来看，车辆外部配备了日常使用频率较高的远程启动、全LED头灯、车窗防夹手以及雨量感应式雨刷。内部则配备了无钥匙启动、全车车窗一键升降、自动空调、后座出风口、CarPlay/CarLife以及后排座椅比例放倒，提升了日常使用的便利性，同时，10.25英寸全液晶仪表盘+8.25英寸中控屏则大幅提升了车内的科技感。
安全配置虽然并不丰富，但也足以应对日常使用，诸如胎压报警、后驻车雷达、车身稳定控制系统、自动驻车以及上坡辅助均有所配备。不过总的来看，新车在舒适性配置方面稍有欠缺。
三、推荐车型配置差异分析
通过配置表很容易挑选适合自己的车辆，全新高尔夫共推出5款车型，其中2款为1.2T发动机版本，其余3款为1.4T发动机版本。1.2T发动机版本的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，而1.4T发动机版本采用多连杆式独立悬架，所以两者之间价格相差不少。
如果您不注重动力，且后排利用率较小，小编向您推荐200TSI?DSG?Pro版，也就是全系的次低配版。推荐车型相较入门版配置要多出实用的电动天窗、前排无钥匙进入、后视镜锁车自动折叠、前排手机无线充电、主/副驾驶座椅各8向电动调节以及后排杯架等等，并且舒适性也要再上升一个档次，诸如真皮方向盘和皮/织物混搭座椅均有所配备，同时还支持方向盘加热的选装。安全配置更加厚道，推荐车型新增加了全车安全带未系提醒、前驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，售价虽然贵出1.3万元，但绝对物超所值。
再往上一个档次也就是1.4T低配车型，动力和悬架均有所提升，售价则多出6000元，但配置并不如推荐车型，性价比并不算高。
如果您更追求动力和舒适性，小编向您推荐280TSI?DSG?Pro版本，也就是全系次顶配车型。推荐车型较1.4T低配版多出了无钥匙进入功能，并且还提供了方向盘加热等数项实用性配置的选装机会，而售价仅多出1000元，性价比较高。
顶配车型是R-Line版本，外观要更加运动，且独享方向盘换挡、皮/翻毛皮混搭座椅、座椅记忆、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调、车载空气净化以及诸多安全性配置，但16.58万元的售价确实较高，因此性价比表现一般。
此外，值得一提的是，本次推荐的两款车型均可选装温暖季节包和智慧互联包，其中温暖季节包为方向盘加热，价格为500元；智慧互联包为CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，内部包含10英寸触控彩屏+车联网、智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐、10.25英寸高端全液晶数字仪表盘，价格为5000元。顶配R-Line版本还提供驾驶辅助包（5000元）、豪华音响包（4200元）、科技灯光包（3000元）以及高级智能平视显示系统（5000元）。至于是否选装，还得看您个人需求。
【到店实拍】?高尔夫是大家非常熟悉的一款家用紧凑型两厢车，不仅是大众集团的核心产品，也是同级别中标杆车型。历经8代发展后，在全球获得了不俗的销量。如今全新一代高尔夫已经国产上市，我们也在第一时间拍摄到了这台新车，将自己定义为数字高尔夫的第八代车型又有哪些亮点呢，该如何购买，今天就让我们一起来看一下。
高尔夫的造型实际已经非常成熟，也深入人心，对于它的设计师来说改变并不容易。初看全新高尔夫，造型轮廓与上代车型相差不大，不过在风格上更为扁平，尤其是中网和车灯部分，可视面积被大大压缩，同时车灯上沿与中网相连，进一步突出了这一效果。
值得一提的中网上有一个贯穿式灯带，这样的设计常见于新势力车型上，而传统车企上并不多见，这也是高尔夫的一次“离经叛道”。不过有些人会觉得这个大灯不够有神，缺少了些精气神。好在大灯光源上均为LED，对于一台2020年末上市的新车这样的配置并“理所应当”。
外观上高尔夫还有R-Line风格套件供用户选择，外观套件与高尔夫R非常接近，战斗气息浓重。新车颜色共有五种选择，分别是极地白、锰石黑、月岩灰、玛雅金、以太红以及R-Line车型专属的星际蓝。如果不满意，还可以选择“黑武士”版，采用当前流行的黑化设计风格，视觉效果更为突出。
这代高尔夫长度增加了40mm，但宽度、高度和轴距都有所下调。具体数据，长宽高分别为4256/1788/1471mm，轴距2631mm，从侧面看新车也保留了高尔夫家族经典的紧凑车身，粗壮的C柱告诉大家它的身份。
细节上车门B柱上有VOLKSWAGEN的标识。
车尾同样秉承简洁的设计风格，倒L型尾灯同样为LED光源。全新一代大众车型都会将车系名称写在logo下方，提升了辨识度。
车内变化则要明显的多，中控台设计变得简洁，双屏幕占据了中控台上半部分，90%的功能也都集成在这里，中间为贯穿式空调出风口。这代车型宣称“数字化”，那么全液晶仪表盘、多媒体触控大屏是必不可少的，并且也有同级别最强的驾驶辅助功能，不过与不少中国品牌比，这个步伐还是小了些。在看不见的地方，高尔夫8将电气架构拓展到8个CAN模块、4个Lin模块和一个内部的以太网网络，并且提升了传输速度。由此带来的好处很多，比如：ESP等电子系统的响应速度更快，以太网网络的加入可以让中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅等。
多功能方向盘造型不错，功能是大众的常见布局，使用起来并不会有太多难度。
大灯操作有之前的旋钮式，改为按键式，样式与奥迪和保时捷相似，同一集团的相互借鉴也无可厚非。
全新的电子挡把小巧精悍，颇有新意，但屈服于设计后，非R-Line版车型少了手动模式，减少了一些驾驶的乐趣。
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Hauk?Designs是一家位于美国宾夕法尼亚州的汽车改装厂，专门致力于打造一些能力极强的越野车型，公司的创始人兼老板名叫肯尼·浩克（Kenny?Hauk），这家公司的名字也就因此而来。
说起来，老板肯尼的人生经历也颇具传奇性。他出身于一个建筑工人家庭，从小受到家庭环境的熏陶，明白自己也要磨练一身好技艺。长大之后，他一直都在工地工作，每天和石头、木材等建筑材料打交道。
那时，他每天上班都驾驶一辆Jeep牧马人，不过他总想要改进这辆车的越野性能，因此就开始购买配件进行改装。然而，很快他就发现，市场上的改装件无法令他感到满意，因此就开始自己动手制作配件。很快，他的朋友们就纷纷开始从他这里订购Jeep的汽车配件了。
到了2006年，与工地上的数千名工友一样，肯尼失业了。于是，肯尼开始琢磨着把自己的热情和爱好发展成全职工作。从此，他开始专注于设计并制造品质高且耐久的Jeep改装件，并且大获成功。Hauk?Designs公司成立的目标就是打造最棒的4x4车辆。很快，他们在业内就有了不小的名气，在许多电视频道上还有他们的专题节目。
说完老板肯尼，我们（终于）要说这辆车了。当时，他们想要打造一辆能够引人瞩目的车去参加2018年的SEMA改装车展，这是一项很重磅的展会。于是，他们想到改装一辆复古拖车，并给它命名为“the?Wrecker”，你可以称之为救援车，也可以称之为“破坏者”。而当时的时间距离车展只有六个月了。
他们看准的车型是道奇的Power?Wagon，这是一款四轮驱动的中型载重卡车，在1945年到1980年间生产了多种车型，之后再2005年到2013年间也作为道奇的一个车型再版过。最初的民用版本Power?Wagon其实在机械方面是基于二战时期的道奇四分之三吨军用卡车打造的。而这也是首款大规模量产的4x4中型载重卡车，可以说是如今许多四驱卡车的前身。
改造从驾驶舱和发动机舱开始，这款1946年道奇Power?Wagon已经锈迹斑斑，积累了无数岁月的痕迹。几乎整个前端其实都来自于1994年?道奇Ram，Ram的底盘可以提供改造的一切条件。发动机选用了康明斯5.9升柴油机，变速箱则是Ram的NV4500五速变速箱。用肯尼的话来说，“多亏了这台双涡轮增压发动机，有趣的事情才能最终实现。”
Dana?60前轴抬升了15厘米来提高接近角，而转向使用了Red?Neck液压转向系统。后端，这辆车使用了两条后轴，毕竟这是一辆6x6。第一条是9英寸的福特后轴，第二条是10.5英寸的Sterling后轴。
减震方面，使用了3组牧马人JK的BDS长臂套件，前端一组，后端两组。减震器使用了16英寸的Bilstein配以Eibach弹簧。
这辆车使用了带轮圈锁止器的17寸RaceLine车轮，配以44寸Pit?Bull?轮胎。
后端配备了Warn?12000绞盘，完全是按照肯尼的想法打造的。尾部还配备有两个功能完善的工具箱，工具箱的把手还是使用凸轮轴制作的。
车子的内饰基本上保持了原汁原味，只是重新设计了座椅的样式，并且升级了仪表盘。
这辆车还有许多值得注意的小细节，比如大灯上使用的Dana?60齿环，而车内的遮阳板是用废旧的汽车牌照制成的，两侧排气管的焊接更是堪称艺术品。
肯尼·浩克说，打造出这些车辆，这是种梦想成真的感觉。
小卡是小型卡车。
小型卡车，是卡车的一种，分为微型卡车：总质量小于1.8吨。轻型卡车：总质量为1.8-6吨。
主要用途
1、小卡的用途主要分类爬活、自备和贩卖等用途。
2、爬活是小卡用户最大的群体。
3、自备车用户是小卡损耗最小的用户。
4、贩卖/配送用途的小卡是微卡用户收入比较高的群体。
用户对小卡的购买一般由以下几个因素构成：
1、价格，用户都有想用最优惠的价格买到最实用的东西的想法。
2、油耗，现在油价飙升的时代，能省油当然是一大诱惑。
3、承载性，多拉快跑永远是用户对货车的诉求。
4、售后服务，质量可靠跟售后服务完美才能满足用户的需求。
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