大众速腾的价格表（速腾价格，速腾最新报价多少钱） ♂
大众速腾的价格表（速腾价格，速腾最新报价多少钱）- 速腾价格，速腾最新报价多少钱
- 大众速腾的价格表
车子4S店的报价是13.18万元左右，大众的车子不会优惠太多价格的就按照4000元算，车辆购置随因为是1.6以下排量算1.3万元左右，保险费用如果是要求上全车险大概5000多，上牌照的话300元。一共大概需要14万元左右吧~（最低配置）
摘要你好！很高兴能够为你解答。
以下是速腾价格。 希望我的回答能够对你有帮助，感谢你的咨询，谢谢，?。
咨询记录 · 回答于2021-09-23
大众速腾的价格表
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大众速腾的内饰差吗它的低速顿挫感强吗 ♂
大众速腾的内饰差吗它的低速顿挫感强吗
- 大众速腾的内饰差吗它的低速顿挫感强吗
- 大众速腾的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
- 值得考虑！10万元买辆二手性能车，这4款入门级钢炮选谁都没毛病
- 速腾GLI是什么意思
- 大众速腾的优点多吗它的劣势多吗
- 新入手二手速腾GLI2.0T自动时尚型一辆，想换一个排气管
优点：5代车的做工，以及不惜成本造好车的理念
缺点：保养费用大，特别是4S店，变着法的告诉你换这换那，零件费用、工时费用都很高，感觉经济性不佳。
外观：外观么，就是看人的品位去了，至少目前我还是很喜欢的，圆圆的呆呆的，加上熏黑的大灯又有点凶，也是蛮霸气的
内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！
空间：前排空间优化很不错，后排空间一般，后备箱空间惊喜
配置：20万以内性能最好的车型
动力：算是可以吧，至少超车什么的有信心，毕竟是1.8tsi的发动机么，一般的情况不会比别人差，除非你碰到那种大排量的
操控：225 45R17轮胎规格，抓地不错，电子助力低速对怠速没有影响，方向过弯有信心，唯前驱车急弯有推头现象。地盘离地距高，目测近130以上，走烂路很少托底，不过也带来高速变线车身摇晃的问题。地盘扎实，高速特别稳，一直跑到200km/h都没有飘的感觉。
油耗：油耗也是我满意的一点，自己开车不那么激进，外加手动挡的缘故，所以表上显示油耗基本在7.5左右，算下来平均差不多6毛多点，这个很不错了。
舒适：舒适性对于我来说算是很好的，我倒是更希望这款车的悬挂能够再硬一些，虽然是冠军版，但是前后悬挂和其他版本的速腾是一样的，这点不能算是速腾的缺陷，只能算是冠军版的缺陷！期待新速腾GLI版本的上市！
优点：操控精准，底盘扎实。
缺点：动力较弱，后排小。实际油耗还是有点高。空调系统质量差。2万公里坏了一次，是风机坏了。感觉基本2年就要维修一下。对于车内空间并不大的速腾来说，制冷效果不是太理想。
外观：外观大气稳重而不缺时尚,室内空间宽敞，视野良好.当时买车那会感觉速腾的外形算是非常好看的了,只不过现在好看的车子越来越多了,特别是CC的外形,看了让人直流口水啊,那个曲线的流线性真的是太漂亮了,换下部车第一选择肯定是CC,二选GTI,三选明锐RS,呵呵,说的有点离题了
内饰：大众的黄色内饰太过家用感觉了，再加上大众一成不变的传统内饰设计风格，让我感觉有些老气。
空间：车辆的内部空间来说前排还是很不错的，不论是头部空间还是腿部空间都不错，但是后排的空间尤其是腿部空间，只要是前排驾驶者身高高一些的话，后排的腿部空间就很小了，唯一的亮点就是超大的后备箱
配置：性价比不错。以上下班为目的使用的话，配置方面感觉足够用；把妹为目的的话，稍微有点砢碜。开这个价位的车，把妹是靠运气的。。米够可以买gli。
操控：换了215 45 17加上esp。操控相当出色，高速过弯很平稳。应该不输马六多少。
油耗：油耗也很让我满意，匀速跑大道的时候8升，还不错
舒适：总体感觉还行，隔音也相当不错的说，换上了马牌的轮胎，担心胎噪会相对大一点，可目前感觉还好哦。
优点：底盘扎实，紧凑，隔音效果好，用料扎实。
缺点：提速时发动机噪音明显
外观：动感富有魅力，前大灯是氙气灯，很犀利；后尾灯很别致，均体现出科技感。
内饰：继承了大众的传统设计，中控台可以让驾驶过德系车的司机很快上手。各部件用料比较好，接缝均匀，中控面板大面积软性材料覆盖，做工在当时国内的同级车遥遥领先！
空间：后备箱空间还是挺大的，尤其是后排座椅放倒后，装修、搬家、买菜都不是问题，就是后排空间有点小，不过相对于紧凑型车来说也算可以接受了。
配置：性价比起那些优惠幅度很大的车来说不占优势，但是综合车子整体的做工和配置，这个价格还是不算高。
动力：1.6自动档不追求推背感和极速的话，对于像我这样只是上下班偶尔自驾游来说还是能接受的，超车时动力不足，挂S档的话受不了发动机的轰鸣声。
操控：操控绝对一流，转向点很精确，在行驶过程中过弯能力比较强，由于独立悬挂的原因，转向倾角非常小，车身也很安稳。
油耗：综合油耗大概在9.5左右。高速基本在6左右；市区路段，正常红绿灯不塞车在10左右。平时在市内使用较多，故油耗较高。
舒适：驾乘空间适中，车内视线良好，没有压抑感，日常驾驶车辆隔音不错，但随着车速的提高，小排量发动机高速特有的那种声嘶力竭，跟原厂锦湖轮胎的胎噪将会以渐强的方式进入你的耳朵。空调制冷效果能够满足日常需求，对动力油耗略有影响，但在可接受范围内。车内舒适配置同比属于中游水平，该有的有，不该有的您也别抱希望。
优点：5代车的做工，以及不惜成本造好车的理念
缺点：发动机烧机油
外观：外观来讲是我个人对这款车的一个诟病，我不喜欢这块车的外形，但能够理解，这样的造型也是对风阻系数的妥协，反正开车是坐在车内，外形的好坏并不是我最关心的！
内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！
空间：前排空间优化很不错，后排空间一般，后备箱空间惊喜
动力：算是可以吧，至少超车什么的有信心，毕竟是1.8tsi的发动机么，一般的情况不会比别人差，除非你碰到那种大排量的
操控：说到操控就是这辆车的重点了，作为技术过剩的PQ35平台下线的产品确实很不错，在这个级别中前后独立悬挂的车不少，但是能做到速腾这样精准的确实不多，这也是我对冠军这款车非常满意的一点，唯一的缺憾就是在高速的时候方向盘没有明显的变沉。短小的车头在很多认得惊叫中拐弯抹角非常好用！
油耗：油耗也是这款车的亮点之一，我几乎常年开着空调，无论春夏秋冬，自动空调吗！平均不到九个油，在快速上经常可以跑出六个多的单程平均油耗，市区郊区几乎对半，我是天津速腾群的创始人，在和车友的交流中发现除了1.4T车型外，这款车的油耗是最低的！
舒适：舒适性对于我来说算是很好的，我倒是更希望这款车的悬挂能够再硬一些，虽然是冠军版，但是前后悬挂和其他版本的速腾是一样的，这点不能算是速腾的缺陷，只能算是冠军版的缺陷！期待新速腾GLI版本的上市！
《我有车》原创二手车导购：当下汽车消费市场琳琅满目，即便只有10万元预算，仍然有很多车型可以尽情挑选，多数人都会在这个价格区间挑选一辆小型SUV或紧凑型轿车作为家用首选，这也是比较务实的选择。但如果“条件允许”，选购一辆入门级性能钢炮无疑会让平淡的生活发生一些变化，今天我们就为大家推荐几款10~15万元的入门级二手性能车。
注：由于本文推荐车型的特殊性，它们的价位区间大多在10~15万元水平，但也不排除有车况极为优秀的“精品二手车”，因此该价位区间仅供参考，准确二手车价格仍然要视车况、年份、里程等因素而定。
▲?一汽-大众第6代高尔夫GTI
年份：2010款~2012款
优势：极其丰富的改装件，潜力巨大
劣势：选车时看好变速箱情况，底盘或松散需强化
高尔夫GTI是一款紧凑型性能车，2010年引入国产，强大的动力性和驾控性是该车最大的卖点。一汽-大众国产的第6代高尔夫GTI烙上了亲民属性，价格从进口版本第5代高尔夫GTI的39.9万元降至23.58万元起售，让多少年轻人的梦想触手可及。
引擎舱中这台代号EA888?GEN2的2.0T发动机算是家喻户晓的产品，在国产高尔夫GTI上的调校是200马力（147kW）/280牛-米，账面数据与同期的迈腾2.0T一致，相比海外版MK6?GTI略低。此外，PQ35平台为该车提供了诸多程序和改装件，无需担心配件供应问题，也可升级为同平台高尔夫R和奥迪TTS（MK2）的许多底盘配件，可玩性极强。
其实第6代高尔夫GTI的核心卖点就是这台EA888发动机，主要优点就是改装潜力大，但缺点也同样突出，由于这台发动机的油气分离器有设计缺陷，导致行驶了一定里程后就会出现烧机油的情况，机油供给不足就会造成磨损，选购二手车时要多注意一下。
此外，第6代高尔夫GTI匹配的是6速DSG湿式双离合变速箱（代号DQ250），同样存在一些问题，例如机电单元和阀体等容易出现故障。不过官方为变速箱提供了担保服务，担保周期为10年或16万公里，2014年4月1日之前出厂的车辆均可享受。
推荐理由：如果说保时捷911是跑车标杆，那高尔夫就是两厢家用车的典范，超级跑车注定属于极少数人群，而GTI则属于每一个喜欢激情驾驶的人，因此在推荐GTI时根本不需要任何理由。
▲?一汽-大众速腾GLI
年份：2013款
优势：比高尔夫GTI空间更大，可玩性较高
劣势：底盘悬架较松散
作为速腾家族中性能最高、配置最丰富，且最具个性和运动激情的车型，GLI堪称速腾家族的“运动健将”，它兼顾了性能和日常使用，能够满足大家对于激情的向往和高品质汽车生活的双重追求。
2013款速腾GLI与2013款速腾普通版相比，在外观方面的差异不大，主要是重新换装了前杠和蜂窝格栅造型，还配备泪眼式全LED大灯组，尾部增加与车身同色扰流板，以及GLI版专属的双五幅轮圈和红色卡钳喷涂。
当年购置速腾GLI的消费者一定是看重了这套EA888+6速DSG湿式双离合变速箱的动力组合，该组合与第6代高尔夫GTI一样，最大功率200马力（147kW），最大扭矩280牛-米，可改装潜力巨大，同样“小毛病”也比较多。
推荐理由：如果你需要一辆家用买菜车，但也要有一定的驾驶乐趣，而且后排可以兼顾家人出行，速腾GLI无疑是最佳选择。但如果你是对内部空间无感的单身狗，建议还是选择GTI吧，毕竟钢炮光环远高于同级别车型。
▲?福特福克斯ST
年份：2013款
优势：提供手挡车型
劣势：转弯半径大
与普通版福克斯相比，进口版福克斯ST最显著的特征就是换装了黑色蜂窝格栅，以及冰花式18英寸轮圈与中置排气。此外，该车的悬架高度相比同代普通版福克斯降低了10mm，理论上会有更稳健的动态表现。
福克斯ST是高尔夫GTI的“头号死敌”，两者均为紧凑型两厢掀背车，同样采用涡轮引擎和前驱形式，唯一的不同是GTI全系匹配双离合变速箱，而福克斯ST全系只有手动变速箱，以追求更纯粹的驾驶乐趣。另外在动力数据上，福克斯ST的2.0T?Ecoboost涡轮增压发动机最大功率250马力（184kW），最大扭矩345牛-米，能把GTI的数据秒成渣。
推荐理由：2013年福克斯ST引入国内市场时的目标人群十分明确，就是为那些追求纯粹的驾驶乐趣、钟爱手动挡的人群。如果你钟爱驾驶，选这车绝对没毛病！
▲?MINI?COOPER?S（底盘代号：R56）
年份：2007款~2013款
优势：独具格调，操控犀利
劣势：动力一般
二手MINI?COOPER?S（R56）是10万元价位最有格调的性能车之一，同时也是今天推荐的4款入门级性能车中身材最小的。车身长度3.7米出头、轴距不到2.5米，再加上运动化调校的底盘悬架，赋予了这款车极为敏捷且直接的动态驾驶表现，也是该车的核心优势。
三门布局+短小车身，从侧面看就像是一个“玩具”。最具特色的除了经典MINI车身造型外，尾部中置双出的排气布局也能彰显出独具一格的气质，无需改动车身任何一个部位，运动感已然足够突出。车辆内饰则传承了MINI的许多经典元素，例如中置车速表、飞机拨杆按键及出风口造型，十分适合喜爱机械质感的年轻人群。
2007款~2010款MINI?COOPER?S（R56）搭载了代号N14B16A的1.6T涡轮增压发动机，2011款改款后则使用了N18B16A的1.6T涡轮增压发动机，N18是在N14的基础上进行了技术升级，二者均属于THP系列引擎，因此维修成本较低。参数方面，N14发动机的最大功率175马力（128kW），N18则为184马力（135kW）。一定年份和里程后，N14、N18发动机比较常见机油压力电磁阀线束漏油、节温器故障等通病，好在解决成本不高。
推荐理由：动力显然是MINI?COOPER?S（R56）的弱项，它的侧重点在于独具一格的内外饰设计和直接的操控体验，适合追求格调又热衷驾驶的年轻人，不过选择N18版本的MINI?COOPER?S显然更稳妥一些。
《我有车》总结：今天推荐的这4款入门级性能车，每款都有自己的特点，选择谁完全看个人需求和眼缘。不过购买二手车时务必仔细检查车况，毕竟这些车大多会开到山路或赛道去驾驶，玩命豁车的可能性较高，购买时请做好心理准备。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
意思是一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，是德国大众汽车集团在中国的合资企业。
大众GLI车系起源于1984年，是著名的高性能运动车型GTI的兄弟车型，历经六代蜕变。
配置为：4门5座三厢紧凑型车，6挡双离合，缸盖材料铝合金，缸体材料铸铁，进气形式涡轮增压，气门形式DOHC，供油方式缸内直喷，驱动方式前置前驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。
扩展资料：
速腾GLI的优点：
1、精致的缝线。宽敞的空间。GTI相似的性能，更大的后排及储物空间。
2、全黑内饰、折叠后视镜、电动运动座椅、防炫目后视镜、RNS510、ESP开关、GLI方向盘等。
3、方向盘的造型和座椅的红线设计，让人一进入车内就能感觉到GLI的与众不同。
参考资料：速腾gli_百度百科?
优点：油耗
缺点：不是真皮座椅，天窗是加钱3000选配的，再次17W的车了，蓝牙也没
外观：外观就不用说了，小号帕萨特，超赞，大气，厚重，侧面看起来真的很长很大，有点像B级车了.蓝驱特有轮毂本人最喜欢了，感觉比旗舰版的还要好看，个人喜好啊，走起来更漂亮
内饰：感觉做工还是比较细腻的，不过有很多车友反应车内还是有这样那样的异响，黑色内饰与银色饰板的搭配非常酷，再加上几乎无处不在的蓝色，让人非常有驾驶的欲望。
空间：满意，后排空间对于一个175身高的人来说还是非常宽敞的。
配置：可能很多人认为在性价比方面没有手豪和自豪那样突出，但是我觉得选购蓝驱的车主更多的是欣赏和支持这种环保的理念，以及对启停和动能回收系统的信心。
动力：1.4T起步真的很肉，但是车速上来行车中提速超车还是蛮有劲的
操控：操控性比较中庸，指向还算可以，总之开起来还是很舒服的，比以前的尼桑好多了，但是不如朋友的福克斯
油耗：国道市区基本成2:1开，油耗现在6.2行驶2000+公里，大家可以看我的蓝驱晒油耗的帖子，国道最低开过4.8，油耗真的很省
舒适：很喜欢蓝驱版的织布座椅，不会向真皮座椅一样夏天热冬天冷，蓝色的缝线和黑蓝色的织物搭配非常时尚，也很动感，座椅很舒适，包裹性很好，虽然织物的座椅没有真皮座椅好打理，但是放上坐垫后还是相当不错的，13款的扶手箱无法拉伸，长度很尴尬，感觉是个比较严重的设计失误，无法支撑手肘，比较遗憾。
优点：整车厚重，用料扎实，什么发动机舱盖、尾箱气压撑杆、车门三段铰链都是现在的速腾没有的
缺点：烧机油，做完保养5000公里都不到就到底线了，不应该啊，
外观：属于耐看型，特有的氙气大灯透镜和17寸大轮毂一看就知道是速腾冠军
内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！
大众速腾的内饰配置高吗它的空间大吗？大众速腾的内饰差吗它的低速顿挫感强吗 ♂
大众速腾的内饰配置高吗它的空间大吗？大众速腾的内饰差吗它的低速顿挫感强吗- 大众速腾的内饰配置高吗它的空间大吗
- 大众速腾的内饰差吗它的低速顿挫感强吗
- 大众速腾的内饰用料差吗
- 全新一代速腾到底怎么样
- 大众速腾的内饰豪华吗它的空间大吗
- 整体看起来还不错——聊聊我的爱车速腾的内饰！
- 大众速腾的内饰差吗它的外观怎么样
- 【车主点评:新速腾，新内饰，新外观！】
优点：外形感觉比较舒服，空间也比较大。没开过什么好车，觉得速腾特棒。
缺点：说句心里话，毕尽是1.6自然吸气的，起步确实有点肉，现在慢慢还觉得习惯了。等暂有钱了，怎么都要上一台带T的动力！
外观：车头典型的大众系列车头，整体来讲看起来都蛮端庄，大气的，一点也不LOW
内饰：大众的内饰一贯比较精致，感觉挺靠谱。
空间：：不是很大只块头的坐还算不错，中等个子的用这个车空间不错。
配置：总来老说这种价格能买到速腾这样的车还是物超所值，我开1.6L的感觉就可以了。要是有的年青人对速度还要有要求的话，可以买1.4T的，它的动力肯能比1.6L的强，再怎么说人家也是涡轮增压发动机，相当于2.0L的排量，不过当时我也不知道行情，我购车3个月后，国家就出了购置税减半的政策。我当时买的时候购置税没有优惠，所以有点后悔的，当初就是太心急了，也没去多了解下购车行情，不然可以省好几千块钱的。
动力：如果你不去和别人一起跑，不飙车，1.6自动这套动力系统还是自我感觉良好，甚至可以接受的，可是你打算在高速上超车或者撒撒欢，还是算了吧，1.6排量你不会满意的。
操控：转向很精准，电子助力很轻巧。
油耗：油耗新车刚刚900公里，还没有过磨合期，这期间油耗稍高，又加单位在市中心，早晚高峰堵车严重走走停停的，看了下每百公里在10升油左右吧，想必过了磨合期油耗能降下来。
舒适：减震有点硬，过个减速带有点不舒服，座椅坐时间长了有点腰疼。乘坐还好。
优点：离合轻、方向轻，MQ250波箱真的是业内标杆，入档清晰且具有无以伦比的吸入感，很快就找到人车合一的驾驶感觉。隔音对于一台9年的车来说真的无可挑剔了，朋友的13款迈腾2.0T坐过我的车都说比他的安静…
缺点：要用95汽油，保养要细心再细心，不然小毛病很容易把你丢在路边。
外观：这个经典的大圆灯和LED尾灯，加上紧凑的车身比例，耐看。
内饰：内饰做工一流，很多都是软材料，本人注重实用主义，作为4年大众车主来说，这个内饰，比帕萨特有过之而无不及。
空间：前排空间和中级车没两样，后排凑合够用，反正车上多数两个人，不在乎后排，储物空间还是挺丰富的。
配置：如此好的车况，如此动力，如此配置，作为预算有限的我，找不到第二台车可以代替的理由。
动力：2000转一下跟一台2.0的中级车差不多，把转速保持2000以上的话，随踩随有，推背感十足，跟一台3.0的自吸响应没两样。
操控：以前开家里的领驭跟开船一样，转个弯感觉要翻车似的，对比短轴的这个速腾，加上四连杆后悬架、精准的方向盘响应，可以说比3系不差很多。
油耗：一箱油纯市区上下班、附近跑跑业务，10.5-10.8升，折合现在的油价6毛多一点一公里，跑高速5毛不到吧。平时开车比较中性，该超车还是义无反顾地冲，所以，这个油耗，表示接受。
舒适：座椅偏硬，路过支撑性很好，隔音对比现在的新车速腾来说相差无几，风噪很小，路噪比较大，发动机基本3000以下没声音，感觉还好。
优点：5代车的做工，以及不惜成本造好车的理念
缺点：保养费用大，特别是4S店，变着法的告诉你换这换那，零件费用、工时费用都很高，感觉经济性不佳。
外观：外观么，就是看人的品位去了，至少目前我还是很喜欢的，圆圆的呆呆的，加上熏黑的大灯又有点凶，也是蛮霸气的
内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！
空间：前排空间优化很不错，后排空间一般，后备箱空间惊喜
配置：20万以内性能最好的车型
动力：算是可以吧，至少超车什么的有信心，毕竟是1.8tsi的发动机么，一般的情况不会比别人差，除非你碰到那种大排量的
操控：225 45R17轮胎规格，抓地不错，电子助力低速对怠速没有影响，方向过弯有信心，唯前驱车急弯有推头现象。地盘离地距高，目测近130以上，走烂路很少托底，不过也带来高速变线车身摇晃的问题。地盘扎实，高速特别稳，一直跑到200km/h都没有飘的感觉。
油耗：油耗也是我满意的一点，自己开车不那么激进，外加手动挡的缘故，所以表上显示油耗基本在7.5左右，算下来平均差不多6毛多点，这个很不错了。
舒适：舒适性对于我来说算是很好的，我倒是更希望这款车的悬挂能够再硬一些，虽然是冠军版，但是前后悬挂和其他版本的速腾是一样的，这点不能算是速腾的缺陷，只能算是冠军版的缺陷！期待新速腾GLI版本的上市！
优点：操控精准，底盘扎实。
缺点：动力较弱，后排小。实际油耗还是有点高。空调系统质量差。2万公里坏了一次，是风机坏了。感觉基本2年就要维修一下。对于车内空间并不大的速腾来说，制冷效果不是太理想。
外观：外观大气稳重而不缺时尚,室内空间宽敞，视野良好.当时买车那会感觉速腾的外形算是非常好看的了,只不过现在好看的车子越来越多了,特别是CC的外形,看了让人直流口水啊,那个曲线的流线性真的是太漂亮了,换下部车第一选择肯定是CC,二选GTI,三选明锐RS,呵呵,说的有点离题了
内饰：大众的黄色内饰太过家用感觉了，再加上大众一成不变的传统内饰设计风格，让我感觉有些老气。
空间：车辆的内部空间来说前排还是很不错的，不论是头部空间还是腿部空间都不错，但是后排的空间尤其是腿部空间，只要是前排驾驶者身高高一些的话，后排的腿部空间就很小了，唯一的亮点就是超大的后备箱
配置：性价比不错。以上下班为目的使用的话，配置方面感觉足够用；把妹为目的的话，稍微有点砢碜。开这个价位的车，把妹是靠运气的。。米够可以买gli。
操控：换了215 45 17加上esp。操控相当出色，高速过弯很平稳。应该不输马六多少。
油耗：油耗也很让我满意，匀速跑大道的时候8升，还不错
舒适：总体感觉还行，隔音也相当不错的说，换上了马牌的轮胎，担心胎噪会相对大一点，可目前感觉还好哦。
优点：个人觉得外表非常漂亮,非常耐看,越看越中意。
缺点：悬架有些太硬,但还能够承受,必定不是独立悬挂。过弯挺稳。
外观：个人认为外观很好看,很耐看,越看越喜欢。
内饰：中规中矩吧 没什么特别突出 也没有什么缺点
空间：空间在同级车中算是比较宽敞的,特别后排,坐着很舒服。
配置：还可以,这个价格买到这样配置,值了
动力：在城市里跑,足够了。高速上120也不觉得吃力。
操控：新手,不知道什么叫操控性,感觉还不错,就是离合有点偏高。不过习惯就好。
油耗：对于这个车来说,油耗还是可以接受的。毕竟车自重摆在那。
舒适：减振有点儿较硬,无非还能够接收,必定不是独立悬挂。过弯挺稳。
优点：颜值非常高,停楼下时常被引来。
缺点：一般化,减振有些偏硬,过沟沟坎坎有些颠。桌椅舒适感一般般,就是杂声有些,但可以承受
外观：回头率很高,停路边经常被围观。
内饰：塑料感比较重,不过这个价格也就这样了,不能要求太高。
空间：空间大,后排坐三个人很轻松。
配置：高!实在是高,如果不加价,我觉得还是不错了!
动力：家用足够了,只要你舍得给油
操控：还行,就是方向盘有点重,可能是新车的原因,
油耗：一般吧,我是新手。
舒适：马马虎虎,悬挂有点儿偏硬,过大坑有点儿颠。坐骑舒适型还算行,就是躁音有点儿,无非可以接收
优点：最满意的就是他的超强的动力，超车杠杠滴，配置相当好了，日行灯，气大灯，多功能方向盘
缺点：刹车异响，后备箱异响，机器左右两边缝隙不对称，有风噪（吹口哨声）
外观：运动前脸7 套件17寸大轮毅，车胎看起来很稳重
内饰：都是硬塑料
空间：后排中间凸起，坐着不舒服
配置：配置不怎么样，手刹
动力：二三档顿挫，加油急速，机器声音很大
操控：方向盘很沉，千万注意
油耗：9个油，不在乎油耗可以上
舒适：座椅偏硬，很不舒服
作为现款速腾的中期改款车型，在家庭用车中很受人追捧。
新速腾的外观尺寸并没有太多的改变，只是在车身长度上增加了11mm，却带来了更加修长、硬朗的视觉效果。细节上的雕琢则令新速腾的内饰更加值得考究。内饰融入了大量大众最新一代MQB平台风格设计，包括方向盘、中控台以及中控台上的多功能按键。
除了炮简式造型仪表、运动风格多功能方向盘、全新内饰氛围灯、Alcantara真皮运动座椅等大量新增的内部装备之外,更多细节上的改变也体现出了设计团队的用心。正是这每一处细节的雕琢,营造出新速腾高品位的驾乘氛围,实现了质感与舒适的双重提升。
在乘用空间方面，与现款车型相比，2651mm的轴距没有变化，但在空问方面新速腾可很好地满足曰常家用需求。身高180cm的体验者。将座椅调节至正常驾驶位置。前后排头部都有4指余量，而后排腿部空间两拳有余。前后门储物格能够放下两瓶500ml的矿泉水，储物格内部粘贴了绒布，有效增大水瓶的摩擦，防止急加速与急刹车的情况下水瓶滑动。品质，就来自于这些细节。在车内储物布局上。新速腾没有太大的改变，但中央扶手领盖具有6级限位，不同身高的驾驶者都可以找到合适自己的支撑点。
新速腾的座椅呆用Alcantara高级面料，既防滑耐磨又易于保养，同时主驾驶座椅配置的四向电动调节与腰部支撑调节可大大提升乘用舒适性。新速腾行李箱容积为510升，基本能满足一家3口旅行、储物使用，后排座椅接比例放倒之后，可以装载更大体积或者更多的行李物品，而具有自动开启功能的行李箱也更方便实用。
优点：独立悬挂
缺点：速腾的配置和减震，对比国外进口速腾也真是差不少，特别是有些辅助照明，大灯延迟，定速巡航，胎压监测等功能，哎~那真叫人闹心啊~
外观：大众车普遍家族脸谱，但速腾有点特别，像年轻人一样活力充沛。车头前端低平，有一种像豹一样待冲出去的感觉。车尾厚重大气，四个圆圈很点赛车的感觉。
内饰：内饰略显不够好，首先内饰的布置不是很舒服让人觉得，中间没有扶手箱，感觉空落落的，而且宽度很窄，显得不大气，中间杯座没有盖，当不使用的时候完全就是接灰的节奏，再次内饰的材质也略显低档，不上档次。
空间：后排空间较局促，前排可以，座椅宽大，头部空间充足！
配置：性价比非常高,A级车的标杆，B级车的感受。
动力：1.6的发动机保养，配件，实用性真的没得说，经济实惠~~舍得油，挂到S档动力是就会有小小的推背感~感觉很棒
操控：也没开过太好的车，在这个级别里应该算不错的了。高速140还是很稳的
油耗：综合油耗8.5大半市区小半外环，高速不到7个油。这么重的车已经够省油了。同档次的日本车也不过如此。
舒适：坐椅很舒服角度合理，后排脚下还有出风口冬暖夏凉和前排一样，空调很给力制冷速度快，夏天开车很舒服。四门双层密封胶条，保温隔音密封效果非常好，车内温度不流失，只要车内温度合适就可以把空调放到1档，那样噪音基本听不见。自己把发动机加了隔音棉，发动机也安静了。换了RCD510大屏音响效果杠杠的。
优点：做工不错，感觉各方面都比较厚重
缺点：1.6的发动机，动力太弱，超车太累，后悔没上1.4T的
外观：喜欢 如果不喜欢我也不会去买了 哈哈 现在新腾 K5 索8感觉都比较时尚运动 咱这老藤也就是哥哥级别的 不要太张扬了 ~~毕竟80后也都算是老男孩了！
内饰：严谨，精细，用料扎实。仪表台的包覆材料手感很好，各种开关阻尼很舒服。样子老一点，大众都这个德性。该有的都有了，置物空间一般，仅仅够用。
空间：毕竟是紧凑型车，乘坐空间勉强够用，相对于其他同级别车还算不错的了，四颗星是给后备箱的，对于紧凑型车来讲速腾的存储空间我觉得还是够大。
配置：15万左右的车，无论从操控性能、舒适性能来讲，老速腾当之无愧的是老大，性价比很高，德国血统。值得推荐。
动力：在市区上下班代步还不错，但是跑高速加速降档的反应不够灵敏，油门中段的时候就会觉得发动机有点跟不上，老是要停顿个1、2秒钟才能反应过来，不过速度一旦上来了就还是会觉得动力存储很充沛，总的来说高速120km/h的速度还是很轻松的。
操控：操控精准，ESP作用强大，有几次前车事故就是依靠ESP急速转向才避免繁杂的保险流程，后独立悬挂也让人充满自信。
油耗：正常就是10L每百公里，堵车多的话就可能再高点，毕竟是1.6L自动挡车型，不过还是稍稍有点高吧。
舒适：舒适性，当时的舒适版没有真皮座椅，本想去包皮，最后买了坐垫，做大众的车，总感觉踏实。
挺喜欢速腾的，颜值很高。
选车的时候，有人在意外观，有人在意内饰，有人在意动力，有人在意性价比，当初我选择速腾的时候，主要看的就是它的外观和内饰，速腾的外观的确是挺耐看的，虽然没有很多车型那么亮眼，但看起来很大气，而速腾的内饰整体感觉还是挺好的，只不过内饰的用料的确很一般，车内硬塑料偏多了一些，不过使用了一些钢琴烤漆的材质，让整个内饰看起来还是有高级感的。?我挺喜欢速腾偏向驾驶员的中控设计，平时开车看导航什么的，就方便了很多，还增加了安全性，中控大屏的尺寸不算小，功能也挺多的；速腾的方向盘的手感也是挺好的，粗细适中，握在手里感觉很舒服，还有速腾的座椅我觉得也是十分不错的，整体比较宽大，包裹性很好，坐起来很舒服，这一点我觉得是挺重要的，如果开车的时候都坐着不舒服，肯定对行车安全有很大的影响。?虽然很多人都说大众车型的内饰很一般，但还挺喜欢这样的设计的。
速腾的内饰我觉得还是挺不错的。
方向盘的手感很好。
电动座椅，舒服。
座椅舒适性的确不错。
包裹性挺好的。
门板还是有很多软材料的。
空间的确宽敞。
优点：外观和油耗
缺点：没有天窗！至少我觉得跟舒适版7000的差价，真皮可以没有，天窗一定要有！当时是等不及3个月提车时间，现在想想后悔！
外观：外观大气，大众全新的外观设计还是靠谱的呵呵，乍一看前面和迈腾一样呵呵，满足了我的小虚荣啊哈哈，大众的LoGO 更是深入中国人的小心脏哦呵呵，能拥有一台大众车是多少人的梦想啊呵呵。
内饰：中控台是软的，其他都是硬的，这套内饰能接受，但是根本不抱过多的期望，毕竟这是一台十来万的乞丐车
空间：空间还不错，后面做三个人不算挤，整个车身如果再宽出10公分是最好的。
配置：性价比相当的高哦，只要是挂着大众标的车保值率那是嗷嗷的呀
动力：1.6排量里动力算是最弱的了，跟科鲁兹有的一拼，但是舍得给油加速还是不错的，上下班是绝对够用了
操控：大众的手动变速器我觉得在同级算是优秀的了，换挡能称得上顺滑，没太多能挑剔的毛病，感觉倒档不太好挂，方向盘力度不算轻，转动起来很均匀，比较有韧劲，自动回正也比较快，没多少虚位，算得上精准，车头的响应速度也算不错，速度上了140以后，方向盘感觉会比较轻，而且不太安稳。
油耗：油耗很满意，高速开空调跑过5.6，当时惊呆了，燃油经济性真心不错！
舒适：底盘偏硬的调校，走铺装路还可以，稍微一点细小的颠簸和石子能感觉到，后排不清楚。
优点：车开着很稳，高速跑也有种稳稳的感觉。不想有些车速度快乐像飘似的
缺点：不知道哪儿有异响，每次改款都简配。没多功能方向盘。
外观：速腾的外观很普通，简单、低调、不张扬，这非常符合我的性格，简简单单未尝不是一种享受生活的态度。在我第一次看到速腾时，就喜欢上了她，那憨态可掬的样子，真的很耐看，也许是“情人眼里出西施”吧。车子的外观，也是我选车时关注的一个方面。
内饰：中控做工没得说，大众的车内饰就是简单
空间：前排和后背箱都不错，就是后排稍小
动力：说实话家用或是独自驾驶足够，但是满载的情况下动力就有所欠缺了，实际上就是一家用买菜车。
操控：很棒，既沉稳，指向性很好，开着就让人放心，后轮独立悬挂过急弯也没有要倾斜的感觉。
油耗：1.4T带来的不光是澎湃的动力,更是经济的燃油性,我目前跑了1W多点,高速差不多2000KM,评剧油耗在7左右,夏天7.5~8L,又一次下班回家,路况良好,表1跑到5.0L,当时都让我不敢相信.现在基本上正常的驾驶,上下班一共30KM,油耗基本在7L以下,苏州虽然不如北京上海那么堵,但也绝对不像您想的那么畅通,我上班单程12~15KM,基本上12~17个红绿灯
舒适：腰部支撑不是很明显吧？其它还好要是有个电动座椅及前排座椅加热就更方便了 哈哈。
#选车理由 关注速腾已经很久了，由于资金不足，购车的机会一拖再拖。出了新款之后，发现确实更漂亮了，不管是外观还是内饰抖进行了新德升级。加上优惠还可以，就入手了。#最满意 最满意的就是动力，这台1.4T的发动机调校的很不错，尤其是再城区用车很适合，起步很快，提速也相当的迅速。#最不满意 虽然内饰升级了，但是中控屏幕还是有点小，看起来不是那么的豪华。速度比较快的时候，轮胎的噪音也比较大。#空间 作为家用的车型，速腾的空间完全够用。我175的身高，坐在前排完全没有压力。后排基本上就是我老婆和孩子坐，也很宽敞。后备箱的深度足够，放几个大箱子都没啥问题。#外观 新款的外观造型很时尚，整体的设计更加的运动了。线条运用的很不错，看起来车身很流畅。车头看起来比较的厚实，尾部的上翘尾部也更有动感。#内饰 新平台设计的内饰，和之前的速腾内饰完全是天壤之别。倾斜的中控看起来更加的直观，就是屏幕有点小了。最喜欢车内的各种氛围灯，在夜间开车看着很舒服。#动力 280的高功率发动机，这套动力系统没得说，在大众的各个车型都在使用。调校的很成熟，也很激烈。配上双离合变速箱，基本上一加速动力就直接到轮胎，很有力量感。#操控 这里要说一下方向盘，虽然比较的轻，开起来手感也很不错。但是我始终感觉尺寸有一点大了，在调头的时候感觉不是太舒服。悬架调校的很出色，比较的有韧性。#舒适性 座椅的包裹性比较高，贴合度也很好，最长的一次开了3个多小时，还是不算太累。发动机的噪音不大，主要是轮胎的胎噪会比较明显一些。#油耗 由于升档比较快，转速一直不是太高，所以油耗表现还是挺不错的。开车的路况还是不错的，现在油耗7升多。
大众速腾的实际用车感受怎么样（【车主点评：大众速腾，分享四个月的用车感受】） ♂
大众速腾的实际用车感受怎么样（【车主点评:大众速腾，分享四个月的用车感受】）- 【车主点评:大众速腾，分享四个月的用车感受】
- 【车主点评:分享一下我的小白速腾用车一个月感受】
- 大众速腾的舒适度怎么样它的减震硬吗
- 全新大众速腾是否值得买提车3个月谈谈用车感受，优缺点很明显
- 【车主点评:速腾提车与用车感受】
#选车理由 买车的目标基本确定在合资车，预算大概在十五万左右，朋友向我推荐了速腾这款车，试驾之后的整体表现都很不错，德系车的口碑也很好，三大件给力，毫不犹豫就买下来了#最满意 外观好看，浓浓的大众的德系风味，谁说大众是套娃脸，但是还是招架不住国人的热情，整体造型非常耐看。车内空间在A级车里也是遥遥领先#最不满意 让我最不满意的是车内异味偏大，还有就是速度到了100码以上，胎噪声比较明显。#空间 车内空间在A级车里算是比较大的，前排和后排都很宽敞，车子满座的情况下也不憋屈，给人的乘坐感很好，储物空间的设计也很贴心#外观 外观时尚大气又不失沉稳，很有德系的模子，车上流水线的设计很美，前脸和尾部的外观尺寸贴合，车漆的质感看起来也很不错#内饰 我喜欢这种简洁大方的设计风格，不浮夸，中规中矩，空调和其它功能操作按键很顺手，内饰材料整体看上去也很有质感，就是车内异味偏大#动力 1.4T的发动机，车子起步很轻快，城区加速超车都没有问题，高速上跑到120码也很轻松，只要舍得踩油门，就有推背感#操控 以前没有开过什么车，速腾对我来说很好上手，方向盘的力度适中，指哪打哪，转弯的半径小，刹车的反应灵敏，整体的操控感不错#舒适性 座椅的包裹性不错，软硬度也是恰到好处，偶尔开个长途车也不累。全景天窗的设计也很实用，就是速度到了100码以上，胎噪声比较明显#油耗 城区和高速都有跑，平均油耗在7.3L每百公里，我还是很满意的，后期养车没有太大的压力
#选车理由 最终会买速腾，说来也巧，是因为本单位一名同事买了一台速腾，我才开始关注它。这一关注不打紧，很快就被它的外形，尺寸，性能，配置给深深迷住了。找了个时间就去店里看车，这下好了，我连价格也不用谈了，遂果断定下速腾#最满意 最满意的就是它高颜值的外观还有价格，还没买车前就每天在关注着它，就是只为有一天它真正的属于我。#最不满意 减震还是有点偏硬了，过大自一点的坑洼路面颠簸感很明显#空间 这个空间就是A+的空间了，前后排挺宽敞的，完全够用，没多余的空间，我感觉很适合，后
备箱空间也很大。#外观 速腾的外观让人有眼前一亮的感觉，大众速腾在外观上看真的挺不错的，整车设计时尚、洋气、也有国际范，前脸还是用独特的蜂窝状中网，两边是远近一体大灯，性感的腰线，丰满的屁股，尾灯采用LED光源，。修长的车身加上有点小溜背设计的后尾，让整个车型看.上去非常有运动感。#内饰 同级别车里我最喜欢的内饰风格，简单低调又不失档次，做工也很好。只是异味有点大，打算多买点除味剂看看会不会好些#动力 虽然起步有点肉，但是中后段加速很快，动力方面我个人认为还不错的，对于普通家庭用车来说够用了#操控 方向盘很轻盈（电动助力），方向精准，就算是女司机也能很轻松驾驭，过高一点的减速带时颠簸有点大，但是感觉车身还是挺稳重的，，在高速上时速120迈也不会感觉到飘。#舒适性 舒适性不错，座椅包裹性很好，坐着蛮舒服，隔音效果还好，市区开没啥噪音，减震有点硬过减速带会比较震一些#油耗 在不堵车的情况下高速上一个人开车最低油耗是5.3L/100km，堵车的时候比较严重的话最高1也不会超过9个油，平时在路上开是8L/100km，就是限速60还有经常有红绿灯那种路，感觉油耗是完全可以接受的。
优点：做工的细致及其舒适程度 我感觉和其他同款车型比较在做工及其舒适程度还是有一定的优势的
缺点：11款的速腾后排空间比较小
外观：从06年上市到现在，觉得外形还是那么经典！优秀的设计总是能让人回味，历久弥新。新速腾出来之后确实更好看了，外形这个事见仁见智吧。
内饰：做工考究，于细节处体现出来。如中控台接口缝隙，发动机舱布置条理清晰等等。
空间：对于空间没多大要求，因为平时就自己开车，偶尔拉几个人，不在乎空间，本来就是A级车，够用就好
动力：在市区上下班代步还不错，但是跑高速加速降档的反应不够灵敏，油门中段的时候就会觉得发动机有点跟不上，老是要停顿个1、2秒钟才能反应过来，不过速度一旦上来了就还是会觉得动力存储很充沛，总的来说高速120km/h的速度还是很轻松的。
操控：操控很棒，方向盘的力度适中，驾驶路感很好。
油耗：用车的时候我做了详细的记录，并且自行加装了原厂的多功能手柄（才花了400不到，实现了多功能电脑显示和定速巡航功能），可以显示瞬时油耗和总平均油耗，在拥堵的市区平均12个油，在畅通的城郊平均6个油，差距如此之大！当然油耗和路况，轮胎，个人技术的关系很大，反正我绝大多数在市区，平均油耗10个多一点吧。
舒适：速腾四轮独立悬挂，而且悬挂较硬。实践证明，长途旅途中，这种悬挂较舒适，没有那种软悬挂晃晃悠悠的“坐船”感觉。
优点：很喜欢此车车形状，它的三段式车门铰链，做工也很不错，安全配置在当时购买时、同级别属于高的，因为特别版：除了老速腾1.6其他同有配置外，还有真皮座椅、定速巡航、氙气大灯、迎宾装饰条、大灯自动清洗装置，开这车感觉厚重，很放心，家用足够，很不错了（容易知足吧）。
缺点：右侧车门框镀铬条有点没对齐，前排座位靠背有点晃动。
外观：优雅圆润 中庸，但很耐看。
内饰：继承了大众的传统设计，中控台可以让驾驶过德系车的司机很快上手。各部件用料比较好，接缝均匀，中控面板大面积软性材料覆盖，做工在当时国内的同级车遥遥领先！
空间：前排空间没得说，腿能伸得开，上方也不顶脑袋。后排略有局促，但是四口人乘坐问题不大。后备箱很大，平整，家用的一般东西都能放的下。
配置：性价比起那些优惠幅度很大的车来说不占优势，但是综合车子整体的做工和配置，这个价格还是不算高。
动力：1.6发动机动力偏弱，“老”发动机了，技术乏善可陈。
操控：操控性很好，路感清晰，车头方向指向明确，避震支撑不错，可以较多的过滤细小的颠簸。方向盘的指向性很是灵敏，也很准确，电子液压助力的优点表现的很好，方向盘可以上下前后调节，很舒服。
油耗：综合油耗在每百公里8-9升
舒适：真皮座椅很舒服，座椅八向调节，身体与座椅的完美结合。有天窗很好，可以看看天上的风景，视线开阔，并能给车内换换新鲜的空气。
一直以来，10万级家轿市场都是车企必争之地，而大众作为最早进入中国市场的车企之一，凭借对国内消费者需求的迎合，旗下许多车型都取得较好的销量成绩，比如大众朗逸、宝来、速腾这几款车型，都处于轿车销量排行榜前十之中。
而小编本人作为一个速腾车主，也有许多话想说，在四月底提了一款全新大众速腾1.4T豪华型，落地16.8万，距离现在已经过去三个多月，里程5000多公里，刚刚做完首保，在这三个多月用车过程中，对于速腾的感受就是优缺点很明显，下面就给大家分享一下。
首先速腾的外观设计是我选择它的原因之一，从正面看去，采用大众家族式的车头设计，宛如小号迈腾，前脸采用六边形进气格栅设计，中网经过几条横向镀铬饰条装饰，拉伸了视觉宽度，中网上方一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧的C字型LED大灯，具有不低的辨识度，扁平的发动机盖上经过几条凸起的筋线勾勒出一定的肌肉感。
车身侧面整体比较修长，一条凌厉的腰线从车头经过门把手延伸到车尾部分，配合车门下方的内凹折痕设计，大大提升了整车的立体感，车轮采用17寸的双色多辐式轮圈，科技感较强。
来到车尾，微微翘起的小鸭尾设计营造出不错的运动氛围，尾灯造型与奥迪A4L很像，当LED流水式转向灯点亮后科技感十足，后尾门下边缘与双边两出的排气口位置经过镀铬饰条装饰，档次感不低。
虽然新款速腾的长宽高分别为4753*1800*1462mm，定位A级车，但是2731mm的轴距快赶上B级车了，因此也被人称为A+级车，当你坐在车内发现空间确实比较大，坐在后排翘二郎腿都没有问题，座椅的填充物柔软度适中，包裹性与支撑性较好，比较舒适，不满意的地方就是后排中间地台凸起太高，比较影响中间乘客。后备箱空间规整，比较深，储物能力很强，躺个人进去都没有问题。
内饰方面，还是一贯的大众风格，中控台功能区偏向驾驶员一方，6.5英寸的触控液晶屏尺寸略小，好在反应速度灵敏，支持手机互联映射等功能，不过对于我来说就连个蓝牙听听歌，三幅平底式多功能方向盘看起来比较运动，采用真皮材质，握起来手感细腻，豪华型空调面板全都采用触控式，开车途中操作不是很方便，在用料方面，新款速腾也是比较用心的，车内大量使用软性材质覆盖，中控台加入了大量镀铬饰条与缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感。
另外豪华型的配置方面也是比较齐全的，像胎压报警、ABS、刹车辅助、车身稳定控制等基础功能都有配置，别的像倒车影像/雷达、可开启全景天窗、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙进入/启动、温度分区控制、PM2.5过滤等装置都在该车型上有体现，这里说一下主动刹车功能，在倒车时还是有一定的帮助，不过有时候后面树枝也能触发主动刹车，一下子就把车轮抱死，让人心跳加速，不过还是得提醒大家，不要去依赖这个功能。
动力方面，豪华型搭载了1.4T涡轮增压发动机，能爆发出150匹马力，250牛·米的最大扭矩，它的动力表现还是比较充沛的，高速超车一气呵成，因为经常开运动模式，目前百公里油耗6.6L，有一个小问题，当你想要急加速的时候踩一脚油门，它不会马上发力，从你踩油门到它发力中间这个时间差学名叫做涡轮迟滞，并不是说它动力肉。传动系统匹配的7速干式双离合变速箱，相信许多朋友对这款变速箱的表现也有所耳闻，我目前遇到了两个问题，第一是低速降挡时有时候会出现顿挫，第二个问题是，车子在过减速带或者是通过连续颠簸路段时底盘偶尔会出现异响，起初我以为是悬架螺丝松动，但是前两天去保养时师傅给我说是变速箱里面因为有缝隙所以响，我仔细听了的确是这样。
行驶质感方面值得夸赞，传承了大众一贯稳重的风格，高速情况下也不会飘，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架对振动的吸收非常干脆，富有韧性，具有不错的舒适度，在高速过弯时支撑性较好，车身不会有太大倾斜。
总结一下，新款速腾对于我来说有2个缺点，3个优点，缺点1：低速降挡有时顿挫；缺点2：变速箱有时异响；不过这些对于我来说还是能接受的，毕竟不是每次都能出现，优点1：外观年轻，时尚运动；优点2：空间大，足够满足居家出行或者旅游载物；优点3:?1.4T的动力不管是日常通勤还是高速超车都够用。那么大众速腾值不值得买呢？在我看来如果你能接受它的一些缺点，还是非常值得的，因为目前终端优惠比较巨大（以眉山地区为例，终端优惠达2.6万元，条件是店内贷款和保险），性价比还是比较高的。
#选车理由 外观、空间、动力以及大众深耕中国市场多年来积累的口碑和品质，作为家用车，速腾绝对是首选，并且能够给驾乘者带来惊喜和超乎想象的体验。
#最满意 在空间方面甚至可以媲美某些合资B级车，真皮座椅，包裹性比较好，乘坐的舒适性处于中上游水平，特别是后排新增了两个USB接口，极大地方便并满足了后排乘客手机充电需求。中控台及车门位置能看见的地方几乎都是软性材质，提升了全车的档次感。
#最不满意 无钥匙进入、后视镜电动折叠、一键启动、倒车影像这几项标配居然要选装，主驾驶座椅居然还是手动调节，这点大众太不厚道了。
#空间 A＋级别，甚至好于某些合资B级车，后排无论是头部空间还是腿部空间都是非常宽敞的，美中不足的是后排中间凸起太高了，坐三个人中间那个人绝对不爽，没办法，大众全系通病。
#外观 全新速腾外观是最大的亮点，比前几代好看太多，尤其是车头部分，车尾巴还是差了点意思，原来经典的单排双出式排气管改成了隐藏式，个人还是偏爱单排双出。
#内饰 中控及车门位置能看见的地方都是软性材质，比较有档次，中控偏向驾驶侧也比较人性化，黑色内饰加米白色车顶，比较沉稳大气。
#动力 150匹的最大马力输出，只要舍得给油，动力随叫随到，也能制造推背感。
#操控 试驾过朋友的宝马3系，感觉大众的方向盘有点沉，这个因人而异，有人喜欢轻有人喜欢沉，个人偏爱沉一点，感觉指向更稳。干氏双离合换挡正如网上所描述的有顿挫感，不过自动挡也就倒车和停车时才手动换挡，无所谓了。日常驾驶比较温和，路况好时偶尔激烈驾驶，况且这个级别和价格，也谈不上什么操控，够用就行。
#舒适性 座椅偏硬了一点，但是总体的舒适性还不错，过减速带真的要减速，不然路面带来的颠簸感还是比较清晰的。
#油耗 目前处于磨合期大约百公里7.5个油，但排量1.4T，感觉还是有点偏高的，好在现在95号油不贵，油箱加满300块不到，完全不用在燃油经济性上考虑太多。
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优点：动力、操控、DIY
缺点：最不满意的就是外形了，很多人可能认为速腾很好看，但从05年看到美规版的捷达5就没有太大的兴趣，06年国产之后也一直没有看好外形，当初选车完全是因为操控和动力，本人是性能控，口袋里银子有限，所以选择了冠军！
外观：外观来讲是我个人对这款车的一个诟病，我不喜欢这块车的外形，但能够理解，这样的造型也是对风阻系数的妥协，反正开车是坐在车内，外形的好坏并不是我最关心的！
内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！
空间：后排空间小
动力：说到动力就说到冠军的重点了，当初选择冠军也是看中的动力，选择手挡车型也是看中了动力，因为自动挡车型不是DSG变速箱，手动挡车型百公里加速比自动挡车型提速相差将近一秒呢，但是拿到车后确实有点失望，比想象中差一点，但是开在道路上还是可以做到随心所欲的，并道超车几乎不需要降档。
操控：这个级别的车子别谈操控性（可能自己做宝马销售缘故，常开BMW，感觉这车没什么操控性能）转弯侧倾很大。
油耗：油耗也是这款车的亮点之一，我几乎常年开着空调，无论春夏秋冬，自动空调吗！平均不到九个油，在快速上经常可以跑出六个多的单程平均油耗，市区郊区几乎对半，我是天津速腾群的创始人，在和车友的交流中发现除了1.4T车型外，这款车的油耗是最低的！
舒适：舒适性要大点折扣，空间就够，哪来的很舒服，呵呵，够用就行
优点：稳定性好，没啥毛病。
缺点：油耗有点高，1.6的排量在堵车的时候有时候都能跑到14L，有点夸张了吧，呵呵；另一个就是前中控台和天窗的地方在过减速带和非铺装路面时有点异响，不过有时候也不响，偶尔吧。
外观：外观设计还是比较经典的，自己是越看越喜欢，比较稳重成熟。现在的新速腾看起来比较时尚，年轻。很多人都说新速腾很好漂亮，我也承认，但我还是喜欢我的老速腾。
内饰：严谨，精细，用料扎实。仪表台的包覆材料手感很好，各种开关阻尼很舒服。样子老一点，大众都这个德性。该有的都有了，置物空间一般，仅仅够用。
空间：后排空间偏小，市区内载人还可以，如果跑长途，后排乘客如果个子大点就非常不爽了。
配置：15万左右的车，无论从操控性能、舒适性能来讲，老速腾当之无愧的是老大，性价比很高，德国血统。值得推荐。
动力：1.6起步肉，但是市区又能如何，坐5人开空调确实不如人意，作为A级车，足矣，再者有S档，偶尔也可以疯狂下，特别是S档运行至5、6档后油耗也不高。
操控：操控不错 独立悬挂哈是有优势的 新腾 现在也都减配了 哎！一汽很不厚道啊 也没降价 简配到时一次比一次的多啊！
油耗：1.6起步确实需要耐心，好在变速箱是爱信的手自一体，起步可以手动，到6档时也可以限定在6，有效减少油耗。自动挡高峰油耗8左右，还开到过5.5的油耗
舒适：舒适性，当时的舒适版没有真皮座椅，本想去包皮，最后买了坐垫，做大众的车，总感觉踏实。
优点：做工精细，很多细节处理得很到位，钣金间隙均匀又小，门板缝隙还有密封胶条，减少空气阻力；用料实在，真皮的方向盘和座椅，很有档次，手刹都是真皮包裹的，比起捷达的塑料感简直好太多，新车开几天就没有异味了，说明材质还是好货，之前坐过一个国产的SUV，一年多的车了，还能闻到那种新车的气味，国产SUV这些年卖的很好，我不是说国产不行，肯定大家的眼睛是雪亮了，有它的优势所在才会有如此大的销量；驾驶感受佳，体现在底盘车身稳，方向盘稳，加速很线性，减震效果好，一般小坑包都没有太大的抖动。号称的A+级轿车标杆名副其实。
缺点：1.2T还是不适合我的驾驶习惯，动力弱了点，开出来的油耗和1.4一样了，一般平均在7个以上，适合温柔驾驶的人群。倒车影像没有，自己买了一个原装扣手摄像头装上花费200多。前雷达没有，这个直接导致新手几次刮花前保险杠。胎压监测不是想象的那种显示胎压数值的，而是一种电脑判断胎压异常的报警功能。大灯是卤素的不是很亮，还好基本夜间不开车，有时候进隧道由于是自动大灯，都看不出来开没开。
外观：外观中庸大气，没有一点浮夸，车身线条走向平稳，整体中规中矩精致符合我的审美，对于大众轿车外观一般不知道的人，把几万的捷达到上百万的辉腾摆在面前，一般人也是脸盲症马上发病，我也是一开始分不清捷达、宝来、速腾、朗逸，尺寸差不多的车完全靠前脸的几道杠和车标大小来分辨简直是困难的事
内饰：基本上不会给人塑料感，真皮材质加上软包的设计还有塑料皮纹的处理，再配上镀铬装饰，瞬间大气上档次，买车前看过其他车，确实被这个车的内饰征服，1.4T高配版的更漂亮，但是1.2T就只有一个配置，多少人应该还是买的1.4T吧，高配有一种翻毛皮的的座椅真的是漂亮，说个真实的事，我们选车的时候看的是1.4T高配的，当时感觉爽翻了，店里没有1.2的车就没有看，然后就直接定了，到车后一看，我去，比起我看的那台简直low了一个档次，这款车个人建议就买1.4T高配的然后颜色别选白色的，选那个金色，很低调的金色，比起我这个白色真的漂亮很多。
空间：车内空间和一般的紧凑型车差不多，没有特别的优势，毕竟车子只有那么大，后排的中央底板有很高的凸起，估计是全球第一高的那种了，确实不如现在很多车设计的后排平地板好看。后备箱很大，比起一般的紧凑型轿车绝对大一截，关键是后排还可以放倒，后排中间还有一个可以打开的洞，尽管目前没用过，但是这是很好的设计，后排的中央扶手一放下来，你会觉得车子一下上档次了，有水杯架，有一个设计不到位，手机不好放。
配置：自动大灯很实用，增加安全性；自动雨刷也是非常实在的配置，自动调整快慢，雨天基本不用管， 很有用；疲劳驾驶识别，报过两次警，确实是操作太风骚了；天窗透气性能增强；上坡辅助系统简直是上坡起步的神器；真皮座椅不是很实用，但是逼格慢慢，简直不舍得用，加了一个套。这个配置确实是这款车的优势
动力：最初选车的时候只考虑了动力的参数，1.2T和1.6比较，1.2T的动力更强油耗更低，就果断选择了1.2，实际上现在再选一次应该是会选择1.4T的，实际使用起来感觉1.2的市区驾驶还是有点恼火，D档跟车基本是困难的，郊区当然优势还是明显，油耗基本能达到官方的5.5，高速上其实在6个多，这样比较下来还是1.4T的好吧。但是，这车又有一个特点就是有个S档，相对于D档来说，动力应该感受起来相当于运动模式，原理是提高怠速，加快电脑对油门的响应速度，这个模式呢如果油门踩大了，会有强烈的推背感，发动机转速瞬间变为3000以上，算是一种对动力要求高的弥补，所以整体来说动力够用，要强动力就用S档，只是油耗肯定就上去了
操控：操控真的可以说是666，不愧是一台技术成熟的车子，任何路况开起来都得心应手，再抖的路方向盘都是稳稳的，不会受路面影响，双离合的变速箱换挡也是超级快，三挡以后基本是感觉不出来在换挡了
油耗：前期驾驶油耗基本能维持在官方的平均油耗5.5，这个数据来源于每天上班的10公里平均油耗表显，驾驶偏向于很温柔，基本不急加速急减速，但是开了两个月，感觉车子熟悉了，驾驶起来也胆大了，开起来就偏向于激烈驾驶了，到5000公里的时候油耗就基本保持在7-8了，我一度怀疑是机油问题，但是做了首保以后，发现并没有改善。
后来才发现是自己驾驶问题，专门拿了几天早上上班测试了一下，用那种温柔的驾驶方式，大概就是轻轻地一脚油门开到60的速度，然后就滑行，等一下又轻轻加点油，就这样开，基本也不踩刹车，测试下来确实能再开到5.5，但是车是拿来开的，不能为了省油而省油，到现在基本油耗都在7-8，其实油费也差不了多少，激烈驾驶一个月也就多几十元钱，这个还是能接受。最初买这台车有很大的原因就是看中低油耗，所以这个就感受比较多一点了，现在1.6万公里了，发现一个问题，我们几个同事有买1.6的速腾，也有1.4T的速腾，我们三个不同排量的发动机一个月下来的平均油耗折算成每公里的费用居然是差不多都是5毛多
舒适：上了高速就能感受到这车的底盘扎实，稳稳的，120的速度基本是如履平地，估计跑个180也不会飘，保养的时候看过底盘，下面有一层护板，还比较紧密，应该是利用空气动力学什么的设计的，一般路就不用说了，四轮独立悬挂不是盖的，另外座椅包裹性和软度适中，都还不错
大众车型比较符合国人的审美和使用习惯，要不然这么多年也不会在国内一直成为多数人的首选。速腾1.2T在同等级的车型中操控，空间，表现还不错。动力日常生活中还算够用。起步和驾驶习惯有关，陡坡的驾驶与车载重量有关系。说再多也是看别人说。
建议有空去4S店试驾一下，试驾免费。自己的感受最为真实，满意就再深入了解下，不满意再看看其它品牌。
尽管1.2T 5MT的手动档速腾是全部车型的较低配车系，可是大众车的配制较为忠厚，即便 是最少配也是有倒车雷达、触摸 多媒体 系统、LED大灯、电子驻车、铝轮毂等配备，因此 还有很多顾客会考虑到这一配备车系。可是许多顾客都担忧速腾1.2t手动档驱动力如何，由于这台1.2T发动机是四缸机，均值每一个汽缸的排气量仅有300ml，比一瓶小怡宝还需要小。
从主要参数看来，这台1.2T发动机驱动力真的是很高的，116大马力和175N·m的扭距。那样的驱动力用在小型轿车或是微型汽车上是能够十分猛的，可是，速腾做为一款A 级的小汽车，三围尺寸风大阻也跟随大，并且车体的品质都不轻，用在它的身上就只有算是不尽如人意了。
历经评测，速腾200TSIDSG车系的最高车速时间是1一秒整，与官方网得出的11.2秒对比快了0.2秒。但1一秒的最高车速针对家庭用车而言是有些慢的，在快速高速行驶时必须用些时间。
一般来说，大家家用轿车的最高车速可以在9秒多那麼快速高速行驶时是非常轻松愉快的，进到8秒就可以飙一下了。1.4T的速腾能够，但是1.2T的确实不行。因此 我能提议，紧凑家用轿车应当尽可能挑选150大马力及之上，那样在多种状况下的能源全是充足用的。
1.2t速腾如何值得购买吗
假如你对这台发动机的能源主要表现是还可以进行的，那麼就又要谈一谈这台发动机耐用性的现象了，这台1.2T发动机实际上 算得上非常新的动力装置，不论是稳定性或是与变速器的配搭也没有一个较长的时间去认证。因此 新速腾1.2t如何值得购买吗吗？谁也回答不了这个问题。
从技术性方面看来，速腾1.2T发动机又再次用上电机控制涡轮泄压阀。“又”字意味着大众以前使用过但正中间放弃了，而舍弃的因素是电子控制系统在涡轮增压边上必须承担很高的温度，造成 电子控制系统非常容易发生常见故障。你如今再度应用这一技术性，确实就可以彻底保证 没什么问题吗？大众车那么高级，电机控制机器设备一坏就需要趴窝的哦。
另一个层面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又让很多顾客对发动机的安全性造成质疑了。由于正时皮带会脆化进而危害发动机正时，老早已被发动机正时链取代了，如今大众又玩上了正时皮带，“发钱寒咩！？”
实际上 呢，以目前的科学技术水准只需大众肯“落足料不偷鸡摸狗”，那麼正时皮带也是能够保证终生免保护的。并且正时皮带对比发动机正时链又有它的益处，那便是噪声小。
最终再而言说为何大众要搞那么一个排量小发动机吧
最先，国家的制度就具有了一个很重要的指引要素。国家如今公布了一大堆很严谨的制度去打击大马力的发动机，在之前3.0、4.0那样的才叫大马力，而如今2.0都己经算得上大马力了，因此 许多汽车企业陆续都是在产品研发1.0-1.3的排量小发动机。
但实际上 你能发觉，许多汽车企业做排量小发动机全是制成三缸机的，但大众并没有将这一1.2T制成三缸，它或是四缸。由于大众自知我国顾客对三缸机自始至终会出现排斥，因此 就没像绝大多数汽车企业那般做三缸机。
但大众是有三缸机的哦，这台1.2T发动机的前其前身事实上便是一台三缸机，零两年的情况下大众就在国外的一些车系上面有应用。
次之，国家正确引导实际上 最后的意义并并不是排量小发动机，只是新能源技术。如今的包含三缸机、混动系统全是传统式汽柴油向新能源技术衔接的正中间物质，因此 大众就感觉并没有需要去全力产品研发。你也可以见到，大众的新能源汽车要不便是纯电要不便是弱电安装 混合动力 ，因此 大众针对顾客及其销售市场的分析实际上 是很仔细的。
速腾的1.2T车型提供了5速手动和7速双离合两种变速箱。毫无疑问，手动版是全车系统最低的。但是由于大众的干式双离合口碑并不是那么好，所以还是有很多消费者会纠结到底是驾驶手动版还是双离合版。
速腾手动和自动哪个耐用？
大家似乎对大众的干式双离合很有意见，因为大众的干式7挡双离合经常出现顿挫、异响等问题。其实只要使用得当，出现这些问题的概率会大大降低。双离合不同于一般的自动变速器，不适合经常走走停停的路况。遇到这样的路况，最好切换到手动模式，这样可以把双离合失灵的概率降到最低。
双离合异响、顿挫等这类问题多发生在停车爬行、堵车走走停停等低速情况下。在爬行过程中，离合器将处于半连接状态，导致严重发热和烧蚀。当在1档和2档来回切换时，走走停停式变速器会受到阻碍。但是，这类问题仅限于爬行和走走停停。车辆运行后，动力输出和换挡平顺性都很好。
怎么解决？把离合器泡在波箱的油里可以大大改善。这是湿式双离合。湿式双离合器浸泡在波箱油中，波箱油可以缓冲换挡的冲击，吸收离合器的热量。但是机油有阻力，会影响发动机的动力。
也就是说，干式双离合具有传动效率高、换挡速度快的优点，而且双离合的结构其实和手摇的差不多，所以干式双离合更轻。而且大众应用双离合已经很久了，技术也比较成熟。最新车型的换挡逻辑和结构都有了很大的改进，所以大众还在广泛使用双离合变速箱。
速腾变速箱到底有多厉害？
基本上速腾的DQ200双离合变速箱是终身免维护的。根据类似的数据，DQ200的波箱油量只有2.7L，一般at变速箱至少3.5-4L，所以即使后期需要保养，所需费用还是比较低的。
另外，这款DQ200变速箱重量只有72kg，内部设计为三轴，一轴负责1、2、3、4档，另一轴负责5、6、7档和倒档，第三轴是倒档的倒档和倒档的P档锁。
大众速腾手动挡怎么样？
聪明的你应该能看出来MQ200的200意味着最大可承受的扭矩是200N 、m，但速腾1.4T发动机的最大扭矩却去了250N 、m，所以这个手动挡只是和速腾上最高的175N 、M 200TSI是1.2T发动机。
手动挡没有电子系统，国内很多自主厂商都可以开发。虽然研发难度低，但是做的好不好是对技术的极大考验。
大众的手波有一个非常大的优势，就是挡位清晰，换挡平顺性非常好。驾校为什么用大众做教练？跟它手波操控好有关系。
大众的手波是如何做到档位清晰的？很简单，这是通过减少变速杆的行程来实现的。一根短波棒能让你觉得自己能开着捷达开AE86，这可不是闹着玩的。
另一方面，MQ200变速箱的换挡操纵机构是电控的，是变速箱中少有的电子元件之一。也就是说，换挡的时候，拨杆就像一个开关。它不直接控制换档机构，因此可以实现良好的换档平顺性。
不过这款MQ200变速箱还是有一个小缺陷。一档最低换挡转速为2500rpm，一档最高只能达到52km/h，而二档最低换挡转速为1800rpm，最高可以达到91 km/h，三五档最低换挡转速在1800rpm左右，导致起步时会感觉肉肉的情况。
@2019