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交通强制保险包括哪些?交通事故责任强制保险什么意思(交通拥堵费能否解决拥堵(如何改善城市拥堵的情况))

[本站 早上堵,晚上堵,就连周末也堵。打工人的不快乐,除了来自996以外,或许通勤效率低下也算得上一大原因,如今“交通拥堵”几乎是每一位老司机所谈之色变的问题。事实上,对于许多居住在大城市的朋友来说,这并不算什么新鲜事。一方面,汽车销量及保有量增长过快,导致城市交通系统超负荷运转…

早上堵,晚上堵,就连周末也堵。打工人的不快乐,除了来自996以外,或许通勤效率低下也算得上一大原因,如今“交通拥堵”几乎是每一位老司机所谈之色变的问题。

事实上,对于许多居住在大城市的朋友来说,这并不算什么新鲜事。一方面,汽车销量及保有量增长过快,导致城市交通系统超负荷运转,引起了拥堵;另一方面,堵车也与城市交通规划不合理等因素有关。总之是一个较为复杂的问题。

交通拥堵费能否解决拥堵(如何改善城市拥堵的情况)

而如何解决拥堵,是世界上每个现代化国家所都在头痛的问题,对此他们也并非没有试过解决,例如,架桥修路、限行限购,但一番折腾下来,好像效果并不理想。于是有专家脑洞大开,提出了让车主交“拥堵费”的想法,尽管这在不少人眼中有些荒唐,但在国外确实已有不少城市,开始尝试。

早在几年前,欧洲多国的核心拥堵城市,就已经实施了类似的法案,而目前在美国纽约,一项名为CBD收费的议案已被正式提交,有专家称一旦它通过,曼哈顿南部城区的年车流量将会减少12%左右,而这也会极大缓解该地区的拥堵和环境污染等问题。

交通拥堵费能否解决拥堵(如何改善城市拥堵的情况)

当然,要想达到预期的效果,收费的高低将会起到决定性作用。就目前已知的信息来看,该法案可能采取分段收费的模式,即高峰期收费为23美元,非高峰期为17美元,当然这只针对拥有E-Zpass(美国东部电子收费系统)账户的用户,其他非会员用户,或将支付更高的费用。

而上述,近10亿美元的年收入,将会被用于地铁、公交系统等交通基础设施的建设,从而更好的解决交通拥堵问题。

不过理想很美好,现实却很骨感。上述法案也遭到了不少人的反对,那些靠驾驶出租车、网约车、卡车谋生的司机们,无法接受过高的费用。

也有人担心,尽管拥堵费能够缓解收费地区的交通压力和污染,但那些不愿付费的司机,必然会选择绕路等其他方式解决问题,这无疑会加剧其他地区的交通压力和污染,从而带来更严重的问题,例如纽约最贫穷的地区之一南布朗克斯。

交通拥堵费能否解决拥堵(如何改善城市拥堵的情况)

此外,斯塔滕岛、布朗克斯、乔治-华盛顿大桥、韦拉扎诺-纳罗斯大桥、罗伯特-肯尼迪大桥、跨布朗克斯高速公路等,将会成为司机们首选的绕行路线,这些地区的拥堵情况无疑会大幅加剧,而空气污染、噪音等问题也会接踵而至。

由此可见,尽管“收拥堵费”是一种概念较新的治堵之策,但它与其他解决拥堵问题的方法一样,存在较大的局限性,其背后所涉及的社会问题也极为复杂。

若收费的力度不够,效果达不到预期,但如果定价过高,又会带来民生问题,并且给周边地区带来更大的交通压力,除非在全国范围内,同时实施相同标准的法案,才有可能会从整体上解决问题,但这在短期内是不可能实现的。

交通拥堵费能否解决拥堵(如何改善城市拥堵的情况)

其次从本质上讲,收拥堵费是一种变相的“限行”政策,只是在强制力方面稍逊一些。而在国内已有部分城市,实施限行政策的情况下,再想收取拥堵费,恐怕有些困难。

毕竟,当年消费者可是拿出了真金白银,支持了汽车产业的发展。而现在产能过剩,交通拥堵等问题的背后,其实也有政策规划不合理的因素。单纯把问题归咎于“车多”,让车主来承担拥堵成本显然并不合理,其次也无法从根本上解决拥堵问题。

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标签:问题   交通   收费   地区   解决

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