法拉利敞篷跑车图片（法拉利全新敞篷跑车曝光 或替代Portofino） ♂
法拉利敞篷跑车图片（法拉利全新敞篷跑车曝光 或替代Portofino）
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- 法拉利发布SF90 Spider敞篷跑车，百公里加速2.5s
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- 法拉利的新时代！SF90 Spider敞篷跑车出炉，又强又帅
- 法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑
- 50年了，V12的敞篷法拉利终于回归！法拉利812 GTS
- 法拉利最强V12敞篷跑车初体验，法拉利812
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近日，一组法拉利全新敞篷跑车的专利图在网上曝光。新车在尺寸比例上与在售的Portofino非常相近，未来或将成为后者的替代车型。从外观上看，新车拥有极其复杂的空气动力学系统。
新车前脸造型极其复杂，前格栅上的破风板将进入车内的空气向不同地方梳理，细长的前大灯旁边的导气孔将流经引擎盖上的空气向新车两侧引导，减少直接冲向前挡风玻璃的空气，从而减少行驶阻力。而一部分从进气格栅中进入的空气将从底板引导至车侧下方流过。
新车的敞篷结构营造出了类似Speedster的效果，更加有气质。车尾的造型则延续了法拉利近年来车型的风格，双圆筒形尾灯简洁而富有力量，布满车尾的各种散热孔、四出排气管和巨大的中央扩散器都展现出了新车的强大性能。
从专利图也可以看出新车内饰保持了运动的风格，但和Roma不一样的是，新车并没有使用延伸至中控台下方的触摸屏系统，而是保持了更为传统的布局。新车动力信息目前还没有透露，参考Portofino，其搭载3.9T?V8发动机，最大功率441kW（600PS），最大扭矩760N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱。
11月12日，法拉利以线上形式发布了?SF90?Stradale的敞篷版本——SF90?Spider。
这是跃马旗下首款采用可折叠式硬顶敞篷设计的可外接充电式混合动力车型，也是史上最强劲的法拉利量产敞篷跑车，旨在带来无与伦比的敞篷驾驶乐趣。
SF90?Spider搭载可外接充电式混合动力系统，由最大输出功率高达780cv的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，最大输出功率达到1000cv。提供“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”动力操控模式。匹配8速F1双离合变速箱，搭载全时四驱系统，百公里加速2.5s，0-200km/h加速7.0s，最高时速340km/h。
采用创新卓越的空气动力学设计，时速250km/h可产生390公斤下压力，标杆级存在。采用大量的创新专利解决方案，比如安装于车尾的闭合式襟翼，是一种主动式空气动力学部件；而锻造车轮的翼剖面设计，则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。?
可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合，在行进过程中亦可轻松展开，而收起时仅占100L空间，同时得益于铝质架构的应用，与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。
此外，SF90?Spider为Assetto?Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，包括基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，高性能材质的应用，碳纤维后扰流板，米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎，双色车身涂装等。
值得一提的是，法拉利SF90?Spider为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。
Spyder（Spider）是敞篷车的意思 其实Spider本意是蜘蛛的意思，Spyder是意大利厂商对敞篷车的称呼，一般被称为Spyder的敞篷车都是以超级跑车为基础的车型。因为Spyder与Spider读音相近所以也会有厂商使用Spider作为敞篷车的后缀名。
如图，这一款是法拉利唯一一款硬顶敞篷跑车法拉利-California 这一款是法拉利-458 Italiaspider
在意大利语里面敞篷就是Spider，和Spyder是一样的意思，没有什么区别。希望我的回答可以帮助你。
跑车嘛!它的速度快,加长加宽是为了使它更稳定,保持它的性能,不意失控,这也是为了安全!
目前在产的敞篷车只有 430spider，软顶的。 612有ONE-TO-ONE和60周年特别版都是可变色全景天窗的，不知可不可以算你说得开篷 不久后就会上市的法拉利California 将会使用电动硬顶，应该是最符合你的要求的。 希望对你有帮助。
还是兰博基尼aventador aventador LP700-4是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型兰博基尼AvenAventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都...
早前，法拉利在线上直播发布了一款新的敞篷跑车?SF90?Spider，这是一款超级跑车，可能超越了法拉利之前的所有跑车，这意味着法拉利的新时代正式开启。从外观上看，这款跑车也非常的帅气，简直可以和458媲美了，而且它还是敞篷的版本，在颜值方面是可以加分的，开在路上也有更高的回头率。
不要小看这款敞篷车，虽然它是在SF90?Stradale的基础上打造的，但因为它是敞篷的设计，所以它拥有更加复杂的结构，设计师也花费了很多心事，来打造它的顶棚区域，保证了它敞篷情况下有足够好的稳定性，而在非敞篷状态下也有一定的美感。
外观不过是一台跑车的一部分，跑车真正核心的地方在于引擎，而这台SF90?Spider不仅是跑车，还是罕见的超跑，因此在性能上就更加关键了。因为外观进行了充分的空气动力学优化，动力也非常的强劲，在极速状态下车身可以自己产生390公斤的下压力，保证了车能紧紧贴在地面上稳定前进。SF90?Spider的车尾安装了闭合式的襟翼，还有锻造车轮，可以尽可能地优化空气阻力。
该车的动力并不是纯燃油的，它采用了一套混合动力系统，这套系统搭载了一台3.9T的V8引擎，并且还有三台电动机。一台电动机安装在后轴，另外两台安装在前轴，这台车的综合动力达到了1000匹马力。传动方面采用的是8速双离合，并且搭载了全时四驱，马力全开的情况下，零百加速只需2.5秒，加速到200km/h也只需7秒，而且该车的驾驶模式很多样化，可以纯电也可以混动，还可以选择性能模式和比赛模式。
SF90?Spider不仅外观帅气大方，内饰设计也很精彩，具有充分的科技感。中控采用了环绕式座舱，方向盘前是一块高达16英寸的液晶仪表盘，几乎所有的车辆信息都在这里显示。操控的时候，通过方向盘上的触控屏来实现调整，非常的方便快捷。
因为是敞篷车，所以SF90?Spider设计了软顶结构，开启和关闭的速度也很快，只需14秒就能完成一次开启或关闭，而且在行驶过程中，也能正常启闭，不会有任何的影响。该车还有各种定制的选装，比如专业级的减震器和各种碳纤维材料，不过价格也不便宜。该车预计在明年春夏交付，已经有人开始预订了。
2019年是法拉利F1车队成立90周年的纪念日，法拉利为了纪念这一历史时刻，推出了首款法拉利SF90车型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之后，法拉利再次携SF90车型开启中国首秀，此次亮相的则是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！
2021年3月26日，意大利著名豪华超跑品牌法拉利在申城苏州河北岸的新泰1920，正式发布旗下首款插电式混合动力敞篷跑车SF90 Spider。采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，兼具速度与激情的碰撞，将跃马的传承和创新融合得相得益彰。
这款车型之所以被命名为SF90，因为法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari，90则为成立的年数；而法拉利所有的敞篷跑车，均以Spider为车型命名。作为在风洞中造车的法拉利来说，SF90 Spider车型的整体外观与以往有了不同，但线条依旧以意大利人的美学为基础，符合空气动力学设计。
既然出自同源，那么SF90 Spider与SF90 Stradale的前脸如出一辙，车头盖上的U型导流槽，还提供了进气口，提升高速空气导流性，增强下压力。
经过全新的设计之后，法拉利SF90车型放弃了传统的L型大灯造型，而是采用了“一字型”的矩阵LED大灯灯组，这一矩阵LED灯组造型也是法拉利首次在自家产品上使用。灯组下方还有三行“泪灯”的设计，且与车头两侧下方的进气格栅形成一个设计整体，将整个造型变成了“C字型”。
从侧身来看，敞篷超跑的魅力尽显无疑了。紧凑的车身设计，不影响后部空间与空气动力学性能。与传统法拉利车型不同，SF90 Spider重新调整的前后车身重量配比，让其以最佳的重量管理与驾乘舒适性展现在大家面前。
法拉利经典的硬顶敞篷，可以在不高于时速45公里/小时的情况下进行开合工作，时间仅需14秒就可以完成一次开启或闭合动作。
作为合作伙伴，米其林轮胎还专门为法拉利SF90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎，K2就是法拉利公司的专属定制标记。轮胎尺寸为前225/35 ZR20、后315/30 Z20，配合20寸五辐式双色轮毂与大号刹车卡钳，霸气十足。
SF90 Spider后部排气管采用了双孔中出的设计，且位于车尾部中间偏上的位置。这一设计也是全新SF90在设计过程中，对于排气管布局优化的最明显的体现。车尾左右两侧下方的导流板造型也是相当霸气，可以说法拉利对于整车的空气动力学运用也是达到了巅峰状态。
当然，经典永远是经典——法拉利四炮筒式的尾灯造型整体风格被延续了，但是从“圆形”变为了带弧度的“方形”，相对于SF90 Spider有棱有角的凌厉造型，也是很搭了！
另外值得一提的是，法拉利为SF90的车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件，其中包括了Multimatic铝制避震、钛合金弹簧与碳纤维材质的尾翼。此外，车主还可以选择一体成型的碳纤维轮毂，这些设计都可以让整车的车重大幅降低。与普通车型相比，Assetto Fiorano车型要减少30kg的重量，而选装的碳纤维轮毂要比普通锻造铝合金轮毂减重40%。
对于这款具有重要意义的产品，法拉利不仅在外观上做了改变，在内饰上也是彻底颠覆。法拉利此次极少见的在内饰上采用了全触控式的按钮，从启动键到灯光、空调，再是巡航、蓝牙按钮，原先的物理按钮被完全摒弃，全部改换为了触摸式。从方向盘到中控，变化相当之大。
由于现场车辆没有通电，所以我们找了一张SF90 Spider方向盘的展示图。首先，传统运动式方向盘得以传承，配以碳纤维材质与真皮所搭配。整个方向盘的主要功能区域分布与以往法拉利车型并没有过多改变，如果你是一位法拉利的“老司机”，那么相信这一布局一定不会陌生。其次，法拉利此次也是在SF90车型上首次采用了全液晶仪表盘，不过布局依旧是那么“法拉利”。中间为炮筒式转速表，一侧为多媒体音影控制、另一侧为导航屏幕。
在座椅方面，法拉利运动式座椅是一定不会缺席的，这也是法拉利跑车的灵魂元素之一。座椅可以很好地将驾驶员与乘客“固定”在座位内，无论是悠闲赏樱还是赛道狂飙，它都可以给到你最好的保护。
【本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在法拉利品牌中，距离上一款采用前置V12发动机布局的敞篷车型，已经整整50年了。50年后，法拉利终于迎来2020款812?GTS，一辆V12的硬顶敞篷。光看到这辆车的背景，就知道812?GTS对于整个法拉利品牌来说意义重大，毕竟1969年的365?GTS4确实是一个美妙的传说。那么，继承经典的法拉利812?GTS又有什么超越和突破呢？
2020款法拉利812?GTS（以下简称812?GTS），厂商指导价530.00万，是一辆2门2座硬顶敞篷车。812?GTS车身长宽高4693*1971*1276（mm），轴距2720mm，前轮距1672mm，后轮距1645mm，行李箱容积210L，油箱容积92L，干重1645kg，重量分配前47%-后53%，前轮规格275/35?R20，后轮规格315/35?R20。
大家都知道，一辆跑车的设计与它的性能息息相关，能不能拥有一个优秀的极限速度表现，在一定程度上也取决于它的外观设计。812?GTS采用可折叠式硬顶（RHT），在车速不高于45km/h的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启，并丝毫不会影响内部空间。另外，812?GTS还配备了电动后部车窗：当敞篷开启时，可起到防风作用；当敞篷闭合时，能让驾驶者更好地享受到悦耳的声浪。
812?GTS的后部采用拱形设计，敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，当敞篷折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。812?GTS的挡风玻璃上角有两个小型L形襟翼，可帮助车辆产生连贯集中涡流，并使其在后车窗上方速度场产生外流涡流，有效避免乘客头部后方压力过大。
812?GTS的内饰基本就是极简主义的赛车式设计，没有舒适性配置，也没有科技性配置，唯一需要做的事，就是为驾驶提供最大化帮助。812?GTS标配的内饰中你看不到任何屏幕，除了驾驶座正中间的仪表盘，其他全部为实体按键和旋钮，一看就是让人心潮澎湃的座舱。
812?GTS标配真皮多功能方向盘，带方向盘换挡，毕竟这可是驾驶体验的灵魂。此外，这车还标配真皮运动座椅，并且是没有电动调节功能的，但是你可以选配前排座椅加热和通风功能，这样就可以同时拥有温度和风度了。
可喜可贺的是，812?GTS还给你标配了JBL音响系统和双区自动空调，这可是车上仅有的享受型配置了，好好珍惜吧。当然了，你也可以选配副驾乘客显示屏和CarPlay，把喜悦分享给爱人。
作为812?Superfast的敞篷版，812?GTS延续了之前优秀的性能表现。812?GTS搭载一个6.5L?自然吸气V12发动机，匹配7DCT变速箱，底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。发动机最大马力800Ps，最大功率588kW/8500rpm，最大扭矩718N·m/7000rpm。
812?GTS最高车速340km/h，0-100km/h加速时间3s，0-200km/h加速时间8.5s，100km/h-0刹车距离32m，200km/h-0刹车距离121m。辅助操作上还标配定速巡航、运动/雪地驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助和悬架软硬调节。
如果说敞篷是一辆跑车的灵魂，那么硬顶敞篷车关闭敞篷时便可无缝切换至硬顶跑车，所以，拥有一辆硬顶敞篷车是不是就可以同时拥有跑车的灵魂和躯体呢？没错，我说的就是法拉利812?GTS。
图：来源于官方
文：Susan
5月29日北京法拉利组织了一次812GTS的品鉴活动，据说现场非常赞，可惜因为太远我没去成，第二天去展厅来了一个单独品鉴，顺便小试了一下这款车，和大家分享一下我的感受，先看下活动当时照片，一去的朋友拍的
法拉利812GTS首次在北京亮相
和812GTS的亲密接触，来个合影，证明不是盗图
法拉利812GTS,800马力，12缸引擎，百公里加速3秒，虽然这个数据看着不是很强，上期介绍的F8也能做到，但是它真正厉害的是0-200公里时速，仅需8.5秒！非常厉害吧，这台车是法拉利时隔几十台首次给12缸量产跑车带来的敞篷版，最早在1969年推出过365GTS4，虽然在2000年以后也推出过一些V12敞篷，但那些都是限量版，也就是必须满足一些条件才可以入手的，不是法拉利忠实粉丝就很难买到，今天的812GTS则是量产跑车，也就是如果你喜欢就随时可以去提的一款车，据说很多812车主在看到这款车推出后直接去定了一辆，整体和812普通版一样，尾灯依旧用了四圆经典设计，里面还做了熏黑，不一样是就是敞篷设计，法拉利一直偏向硬顶敞篷，在14秒内可以操作完毕，敞篷后的812非常漂亮，后来的双驼峰很帅，像火箭炮似的，其实是整流罩，可以整流空气压力也可以启到保护乘客头部的作用，例如翻车时候，下面先看看我的实拍欣赏吧，无任何PS
法拉利红就是那么好看
轮毂要是选黑色就更帅了
侧面，让我想起了我曾经那台加州T
其实我更喜欢尾部
是不是特别帅
这个东西大家可以猜一下这个凸出来的L形设计有什么用，回头我发小视频讲一下这个，敞篷拉法上面也有的设计哦
后备箱不小呢，里面挺深的
尤其左边凹进去的，据说爱打高尔夫的朋友特别喜欢这种设计，可以放球杆，国内喜欢的朋友不多吧
20寸锻造镀水银轮毂八万多
这车带环视摄像头 选配七万九
走进内饰，我发现厂家特别喜欢赛道座椅啊，我个人喜好舒适座椅，大家要是平时开的话还是选电动调节的就行了
LED换挡提示灯碳纤维方向盘 这个选配六万多
这车碳纤维选配够高的
中控也是各种碳纤维
副驾驶乘客显示系统 选配七万七千多
肯定有人注意到这根绳子了，是备用的开启副驾驶手抽的，因为本来是电动的，防止没电时候可以操作
敞篷后非常漂亮 整流罩的设计和F8系列敞篷的一样
V12引擎 声浪回头看我小视频平台更新吧 记得搜麦浪哥哥 就是我
因为我只是在园区简单开了一下，没有长时间试驾，所以感受不多希望谅解，刚一开有点不适应，毕竟需要习惯一下心得视野，感觉反光镜好小，视野肯定比兰博强，但是感觉没有F12好，不知道为什么，但是这车加了全景影像，弥补了我刚刚说的那个问题，特别方便，我拍摄时候倒车完全看着小屏幕里面的全景，直接特别正的倒入停车位，完全不需要外面人指引，所以我强烈建议买车的朋友一定要选这个，信我没错，日常开这车有这个不需要其他人帮忙了，避免别人觉得你技术问题，其实超跑本来就得留神旁边马路牙子，提速轻轻一踩就起来，很好开，方向盘也不重，这车开着我感觉时间长了不会太累，毕竟算是GT跑车，加州他爸没问题，希望有机会能拿到一台812给大家做一期长视频分享
6.5L V12 新车就是香
易车讯 4月19日，法拉利296 GTS正式发布。新车作为296 GTB的敞篷版本，与296 GTB一脉相承，采用中后置发动机布局，搭载3.0T插电混动系统，0-100km/h时间为2.9秒。此外，新车同样提供Assetto Fiorano性能套件选装。
法拉利296 GTS拥有极为简洁优雅的造型设计和出众的空气动力学表现。前脸采用的标志性空气动力学元素便是茶盘式前翼。散热器被置于车身两侧，为在中心位置安装茶盘式前翼提供了足够空间，其外围采用桥型设计，与前保险杠的整体架构和造型完美融合。此外，在日间行车灯下方的内侧还增加了一处开口设计，可通过与底盘支架平行的管道将车翼与轮拱罩连接起来。
法拉利设计中心为新车打造了全新的顶篷罩设计，使得可折叠式硬顶敞篷开启后可以收纳进发动机舱内。两侧车身内收，几乎折叠在侧扰流板之上。在保险杠的一侧，侧气帘将空气从保险杠的前部引导至车轮位置，通过一个特别打造的车轮拱板开口实现排气。这个管道的出口部分经过校准，可容纳横向扩张的尾流。
针对法拉利296 GTS尾部的空气动力学研发工作主要集中在管理后甲板的尾流解决方案。经过优化，该解决方案可轻松应对由于安装可折叠式硬顶敞篷所带来的限制。翼剖面和飞扶壁设计赋予新车与法拉利296 GTB相同的空气动力学效率和热效率。为了产生下压力，这款敞篷跑车保留了主动式空气动力学装置，新车可在高下压力条件下产生100公斤的额外下压力。
296 GTS的座舱搭载了法拉利最新的全数字化交互界面。这一内饰布局从法拉利SF90 Stradale中汲取灵感，并保持了统一的风格。颇具雕塑感的门板在材料和颜色方面延续了控制面板的风格。中央的圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状。该架构使整个门板看起来非常轻盈，与后方的装饰物融为一体。
中央通道上包含了灵感源自于经典车型并采用了现代化风格设计的换挡机构以及专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。中央通道也经过重新设计，采用了封闭的置物空间而非296 GTB所采用的开放式造型。
设计师为法拉利296 GTS打造了采用凹槽设计的独特座椅，与仪表盘的边沿衬条形成鲜明对比，同时亦相辅相成，打造统一的美学效果。
新车将搭载与296 GTB相同的3.0T插电混动系统。其3.0 V6发动机可输出663Ps最大功率和740N·m的最大扭矩，其120度的气缸夹角带来更低的重心和更轻的重量。而在167Ps电机的帮助下，插混系统的最大综合输出功率为830Ps。同时7.45kWh的电池组可使新车纯电模式下实现25公里的续航里程。
此外，法拉利还为这款跑车配备了过渡管理制动器（TMA）和6路底盘动态传感器（6w-CDS）、电子差速器（E-Diff）等配置，并且对底盘进行了重新设计和优化升级，使得新车拥有更强的抗扭刚度和横梁刚度。
法拉利296 GTS Assetto Fiorano配置车型依旧可以通过大幅减重及空气动力学组件带来更加纯粹的性能驾驶体验。其他亮点配置还包括，基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件，可助力产生额外10公斤的下压力；以及其他轻质材料的广泛应用，如用于座舱和外饰的碳纤维材料。此外，Assetto Fiorano配置车型还在门板等一些部件的基本结构也进行了重新设计，从而实现整车减重8公斤的目标。
法拉利还为订购Assetto Fiorano配置车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。这款涂装从前翼开始，经过中央格栅，然后沿着引擎盖向上延伸，构成锥形图案，一路延伸至可折叠式硬顶敞篷和顶篷罩，最后向下延伸至后扰流板。在Assetto Fiorano配置基础上其他可选配的还包括米其林Pilot Sport Cup2R高性能轮胎。
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法拉利算的上超跑界最成功的车企了，卖超跑能盈利的并不多，法拉利就是其中之一。一提到法拉利第一印象就是售价昂贵，动辄几百万上千万的价格真不是普通消费者可以企及的，众多的明星，富二代才是它消费的主力人群。法拉利的外形设计相当拉风，低趴的车身体态，犀利的轮廓勾勒，硬朗而和谐，颜值符合大多数人对超跑的幻想。
2017年底法拉利推出了一款入门级跑车Portofino，国内售价270.8万，这也是法拉利车型第一次把价格下探到300万以下，不过，，好像，，，对吃瓜群众而言并没有什么卵用，，依然买不起！！！
Portofino这款车车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，采用2+2的座椅布局结构，双门硬顶敞篷，值得一说的是，这台车的顶棚可以在低速行驶过程中开闭，相比于加州是一个提升，14秒的开闭时间也算的上优秀了。
在动力方面，Portofino搭载一台3.9t双涡轮增压v8发动机，最大马力600匹，最大扭矩760牛米，配上一台7速双离合变速箱，百公里加速成绩可达3.5秒，最高时速320公里。
在内饰方面，Portofino采用了车内双屏设计，中控10.2英寸的液晶显示屏，外加副驾驶的长条显示屏，还是非常酷炫的，这在主流超跑中都比较少见，可以说很有诚意了。
270.8万只是一个裸车价，超跑的配置加装更是吓人，随随便便搞一搞大几十万就进去了，再加上购置税，保险，全部落地也要接近400万了。再是入门级也特么买不起！！！
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法拉利敞篷跑车多少钱（法拉利敞篷跑车多钱） ♂
法拉利敞篷跑车多少钱（法拉利敞篷跑车多钱）- 法拉利敞篷跑车多钱
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- 法拉利812 GTS 售价为530万元起
- 要速度更要拉风 法拉利旗舰V12敞篷跑车售530万元起
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- 【海川品车】530万，且不限量的法拉利V12敞篷跑车，买吗!
法拉利的敞篷版可多了去了比如法拉利California敞篷版大概要320万人民币法拉利458spider（就是敞篷版的意思），，，大概要430万人民币左右，，，，另外应该是没有更多的量产敞篷版法拉利，，，但是有很多私人定制版或者特别版，，，，大都在700万人民币以上
加利福尼亚作为法拉利品牌下全新硬顶敞篷跑车首次亮相是在巴黎车展，此次上海车展中正式向国内发布。法拉利加利福尼亚预计售价350-400万元法拉利 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 California 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 基本型 348.80万 348.80万-348.80万 6月30日 发动机：V8 排量：4.3 马力：460 变速箱：7挡双离合 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 法拉利599 GTB 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Fiorano 492.80万 492.80万-492.80万 6月30日 发动机：V12 排量：6.0 马力：620 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 法拉利612 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Scaglietti 569.80万 569.80万-569.80万 6月30日 发动机：V12 排量：5.7 马力：540 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 法拉利F430 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Coupe 360.80万 360.80万-360.80万 6月30日 发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Spider 404.80万 404.80万-404.80万 6月30日 发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Scuderia Coupe 445.80万 445.80万-445.80万 6月30日 发动机：V8 排量：4.3 马力：510 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
最近，法拉利812?GTS正式在国内亮相，并在上海完成它的国内首秀，新车是法拉利旗舰V12跑车812?Superfast的敞篷版车型，法拉利官方公布了新车的指导售价为530万元起。
外观方面，新车基本延续了812?Superfast的造型设计，除改用硬顶敞篷设计车型外，整体造型与812?Superfast差别不大，其中倒置的水滴大灯，大嘴造型的前进气格栅都十分亮眼。外观发动机舱十分修长，同时也是法拉利V12跑车的标志性设计。此外，新车提供了钻石切割、液态银以及灰色三个版本的多辐锻造轮圈供消费者选择。
法拉利官方表示，当法拉利812?GTS的车速低于45km/h时，可以在14s内打开或关闭敞篷。因此新车优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，使气动效率得到提升及气流稳定性，来避免了乘客头部后方压力过大。
动力方面，新车搭载6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率可达到588kW，峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
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1月13日，法拉利812?GTS在国内正式亮相并宣布了官方指导价为530万元起，目前已接受预定。法拉利812?GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812?Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，整车造型与812?Superfast相差不大。
法拉利812?GTS采用了与812?Superfast相同的设计，不过是采用了敞篷设计。修长的发动机舱是法拉利旗舰V12跑车的标志性元素，发动机舱盖上的开口是为空气动力学服务的。
法拉利812?GTS的硬顶敞篷机构可在车速不高于45km/h的情况下工作，整个开/闭过程约14秒。此外812?GTS防翻滚装置的设计，也容易让人联想到F1赛车。
内饰方面，法拉利812?GTS与812?Superfast相比变化不大，副驾驶面前的显示屏被保留下来，坐在副驾的朋友也能实时了解到车辆情况。
动力方面，法拉利812?GTS依旧搭载6.5L?V12自吸发动机，最大功率800马力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718牛·米/7000rpm，与之匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。
作者：郝昭
Portofino，290.80万California T，308.80万488 Spider，388.80万LaFerrari Aperta，目前没有报价。
在我印象中，自1969年法拉利365?GTS4车型问世以来，跃马就一直未再推出采用前置V12发动机布局的量产敞篷车型，像大家熟知的550?Barchetta、575?SuperAmerica、再到599?SA?Aperta，以及前代的F12?Berlinetta，从来都是以限量的方式生产的，而812?GTS是时隔整整50年后，再次量产的V12旗舰敞篷版，而且没有任何购买门槛，还等什么呢。
V12发动机、双座位、800匹马力、0-100km/h加速仅需3秒、极速高达340km/h、再加上是法拉利，相信具备以上条件的任何一款车都会打动你的心扉，但对于法拉利车主来说，似乎这些还不够吸引，但如果再加上一个足够眩目的折叠活动顶篷，效果自然大不一样。
这辆车也可以看作是812?Superfast的敞篷版，而座位法拉利的旗舰敞篷车，向来是采用旋转式的顶蓬，812?GTS也不例外，这套旋转硬顶系统，采用碳纤维周边框架，在轻量化的前提下保证了刚性和强度。
采用了专利技术独特的向后旋转式设计，并且这个旋转硬顶的开合仅仅需要14秒钟，这比传统的Z形臂电动折叠顶篷的开合速度要快上近一倍，并且因为是旋转设计，所以这个折叠硬顶并不占用行李箱内本就十分有限的空间，并且在车速低于45km/h的情况下都可以开关。
812?GTS延续了硬顶版的强悍性能，搭载了法拉利引以为傲的6.5升V12自然吸气发动机，在转速达到8500rpm时，最大马力可达800匹，峰值扭矩达718牛·米，绝对是目前市场上性能最强悍的量产敞篷车型。得益于发动机设计的优化和创新科技的运用，全新812?GTS的加速表现与812?Superfast不分伯仲，?3秒内可完成0-100km/h的加速，而0-200km/h的加速时间仅需8.3秒，极速则高达340km/h。
当然，对于敞篷车来说，空气动力学方面没有硬顶版那么出色。不过，法拉利的工程师们全新对812?Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩进行了全面升级，通过后扩散器整合三翼飞机机翼的设计，实现同样高效的空气动力学性能表现。
与此同时，全新812?GTS优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进一步助力提升气动效率及气流稳定性，使得812?GTS的空气动力性一如硬顶版的出众。
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