日产西玛(日产西玛二手车价格) ♂
日产西玛(日产西玛二手车价格)哪个Nissim和Sagittarius？
如果我的话肯定是第一个选择。对于这样的模式，我觉得他们将首先解释起源。司马实际上是日产回应北美市场的最大值，由日产东风在中文名称中引入。从模型中，这是北方的中型汽车的模型并不难以看出部分朝向运动。它形成了双向和Altima（国内天柱）。
从外表来看，西亚是真实的时尚和运动的设计理念。前面使用出租车家庭的家庭大口。与纸张前面的前灯合作，在面部面上看起来像有点谋杀。
模板的设计停止，最少18英寸，最大的19英寸转向，也使这台机器更加符合体育模式的理解。
然而，司马是否仍然是北美3,5L位移的3.5L位移模型，仍然是2.5L的最高速度，而2.5L自然大气合作和7速模拟传输CVT。大会可能似乎挂断和运动。因此，从角度来看，司马真的没有太多来自骨头。
虽然调音和射手座仍然有点差异，但整体感觉仍然偏向更多的业务，如果它足以回应日常驾驶，如果偶尔在交通规则中，我想体验速度和热情。辛玛真的是一种速度。
因此，对于辛玛和射手座，缺乏巨大的排量支持，辛玛真的很难锻炼，所以如果你真的从这两辆车上选择了，它仍然被认为是更多的媒介。
NASA怎么样？
令人惊叹的蓝鸟也在眼中，很多人唏唏东风日产如何在中国高调或短持续物品中获得如此外观，另一个更有意想不到的产品。这是辣椒，夸大了四个日产东风汽车乘客在过去的五个乘客，设计团队喊道：我想给人们挥手，你会有一个忏悔！
采取西玛的大小看这是完全是中间车辆，足够长，足够，足够。但是，它已经在设计时提出了指导，美丽，必须有肌肉，必须有大理石线条。所以，低体，19英寸的边缘，夸张的脊线和停止覆盖盖子和骨骼身体的基础。有人说日产东风有一个非常成功的中间机天柱，然后制作类似的产品，抓住自己的业务，你不冒风险吗？事实上，风险推动了DongfeanNissan与中国相似，是越来越成熟的市场导向，而且公众难以满足产品这么多要求吗？该物业清晰，每次休息都是正确的方向。公众采取CC和Magotan。本田采取雅阁和白金瑞，日产也有一个不同的产品在同一平台上为什么要失望？
她让他们把它放下，不要去，回到sim。作为中国市场的新市场，必须始终有一些责任在激烈的市场中处理三斧斧，所以列表前有一个试驾。它是出乎意料的，这些都是真正的努力，整个身体留在身体上。通过最简单的信息集合，您可以了解Simism是美国市场的产品，销售不小。这一代司马在他的习惯市场上列出。我们产品前面和海外走路的产品并不大得多。除了美国优先的V6发动机还在四缸中转动2.5升发动机。此外，某些细节甚至更高。
V-Motion风格更加略有轿车，因此壮丽头形式使Simma能够让人一种深刻的印象。在微风中的前后，大倾角和大倾斜角度使得重心，快速下降的线条和行的窗户在屋檐后面的窗口，依靠双色涂料来形成风格的设计停止。在我看来，这是这种流行的悬架设计中相对成功的任务之一。
从设计材料中，它可以在日产东风的最多时间冒险。我从未见过这样的碰撞，并使用大量的高档皮革和包括阿尔卡塔拉的填充工艺。从中，有夸张的造型抢断和强大的英菲尼迪风格室内布局。即使有驾驶员，因为水平方向有足够的空间，中央控制台也被设计为很大，因此8英寸的中央显示器富有。此外，装饰带的大量皮革和对比用作区域连接内部的一排和比例分割。这足以解释该产品的产品“是一个高定位设计”，这意味着一种与更高水平和材料的设计相结合的模式。
体育风格本质上，所以绝对的空间不是一个焦点，所以好处是使设计更加纯洁，所以西玛有一个低地位的位置和驾驶员的乐器中心和中型运动轮，显然这些内部设计是回声和形状。有桌子吗？在底盘结构上，司马在麦克弗森前面使用梯形控制臂和“Z”结构，目标是确保足够的水平支持，同时找到更好的动态支持。
除了在单独的极端需求中的设计外，西玛还拥有中间机上的最高级别配置，如电动转向转向转向，如7英寸仪表板显示器，如活动降噪技术，并完成主要安全系统被动值得一提的是，XIMA可以在颠倒时使用主动制动功能。
真理的回归是真的。它还返回4Dsc本身。西玛是一辆伟大的汽车玩得开心。虽然它是一个基于古代驾驶平台的大型产品，但这是绝对有趣的司机。方向盘有点，但指向非常好。调谐的熟悉的结构和调整非常有助于运动特性。它具有较少的道路，在这种模式下运行。虽然它不在电源组装中。在Rafmed，但在高速和连续折叠时，我们的可读性熟悉2.5升发动机和可以模拟7档的令人难闻变量的传输，并在方向盘之后交换大型贴片。在执行块的情况下不是太懒了。总之，旅行，梅帕不会显示出大量的鲜花和暴力，但是必需的，适度的运动。这与日产的血无关。因此，在日本的家庭中，辛玛正面向透明的一面，可以暴露在追逐侧光，区分，但表达是善良的。
像他们
预制的改善是占据的，蓝鸟的增强版也非常强劲。飞机充满了电力设计。2.5移动街上运动机设计价格也可接受2,300,000辆汽车非常好。
纳帕达怎么样？
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日产东风介绍的圣鬼是什么？
你去美国看看，3.5西玛是一个非常强大的操纵模式！虽然它也是射手座的平台，但它非常大。
SUV模板现在是温暖的，汽车模型趋势趋势。轿车还回应了这一点，并且配置的增加不能怀疑维护消费者的最有效方法。2004年有日本轿车销售660,000，需要770,000。当时，中国市场声称是梅赛德斯，宝马和奥迪最大的竞争对手，但消费者没有出售几张门票。这通常是一个过于自信的汽车公司，或者离开许多模特落到了历史阶段。如果你失去了消费者的青睐，这辆车永远不会把它出来，今天我们说这辆车是非常典型的例子。
这台机器是东风日产西玛，2004年辛巴的机身5085mm，宽范围为1860毫米，高度为1495mm，配有4.5L340马力发动机。在2015年11月底，新的首次亮相西马和2016年5月上市。这辆车出现了天空，高端级别，使用天柱和同一个VQ35DR路由器，现在辛玛是轿车是第八产物。
当我第一次进入当地市场时，我以进口汽车的形式出售。成本高达600,000。整车配有4.5LV8发动机。整个配置也是国内市场，高键宝马7系列，我可以看到今年的日产有足够的底部，但更有信心，聪明更加痛苦，而西玛已经在中国创造了销售。在情况的情况下，可以看出，这款车当时失败。
射手座位的职位是业务，修复，司马的特点是偏向运动，奢侈品功能主要面临着年轻的消费者。在外观方面，西玛是非主流，屋顶挡板可以被描述为越来越越来越开火，而且这种设计在一定程度上满足消费者需求。它实际上是沿途的道路的头部。然而，修复中的中间机很少使用这种设计，司马是一场小型战斗，它使用这种设计理念来使车上看起来非常好，很难满足人类的味道。
内部材料非常好，反映了高音和奢华水平，座椅在日产有强大的包装。坐着很舒服，可以有效缓解长期疲劳驱动的情况，空间是它的极大优势相对宽敞。室内配置8英寸触摸屏，360度全机图像，转向/加热椅，固定巡航速度等。
在电力方面，日产Sima配备了2.5L发动机自然展望，最大功率输出186HP，PikquPocket是234nm，匹配7速CVTMinablesses。悬架具有老年独立MCFESSON的组合和梯形控制器的单独悬架。
进口日产西玛的惨败，让日产明白，没有能力与BBA德国BBA战斗，毕竟，宝马，梅赛德斯，中国消费者眼中的感情，日产司马是一个常见的日本品牌。在西巴进口失败后，日产跌落这辆车有国内产品。新的国内价格机器也是一个秋天，价格开始落在约180,000左右，这可以说是非常意识，但它仍然不在市场上。消费者是乐观的。这一天一次，这款日本车卖60万，丰富不会失去宝马7系，现在成本很生气，18万人买！它可以说这辆车有点怜悯。
DongfengNissan西玛怎么样？
SUV模板现在是温暖的，汽车模型趋势趋势。轿车还回应了这一点，并且配置的增加不能怀疑维护消费者的最有效方法。2004年有日本轿车销售660,000，需要770,000。当时，中国市场声称是梅赛德斯，宝马和奥迪最大的竞争对手，但消费者没有出售几张门票。这通常是一个过于自信的汽车公司，或者离开许多模特落到了历史阶段。如果你失去了消费者的青睐，这辆车永远不会把它出来，今天我们说这辆车是非常典型的例子。
这台机器是东风日产西玛，2004年辛巴的机身5085mm，宽范围为1860毫米，高度为1495mm，配有4.5L340马力发动机。在2015年11月底，新的首次亮相西马和2016年5月上市。这辆车出现了天空，高端级别，使用天柱和同一个VQ35DR路由器，现在辛玛是轿车是第八产物。
当我第一次进入当地市场时，我以进口汽车的形式出售。成本高达600,000。整车配有4.5LV8发动机。整个配置也是国内市场，高键宝马7系列，我可以看到今年的日产有足够的底部，但更有信心，聪明更加痛苦，而西玛已经在中国创造了销售。在情况的情况下，可以看出，这款车当时失败。
射手座位的职位是业务，修复，司马的特点是偏向运动，奢侈品功能主要面临着年轻的消费者。在外观方面，西玛是非主流，屋顶挡板可以被描述为越来越越来越开火，而且这种设计在一定程度上满足消费者需求。它实际上是沿途的道路的头部。然而，修复中的中间机很少使用这种设计，司马是一场小型战斗，它使用这种设计理念来使车上看起来非常好，很难满足人类的味道。
内部材料非常好，反映了高音和奢华水平，座椅在日产有强大的包装。坐着很舒服，可以有效缓解长期疲劳驱动的情况，空间是它的极大优势相对宽敞。室内配置8英寸触摸屏，360度全机图像，转向/加热椅，固定巡航速度等。
在电力方面，日产Sima配备了2.5L自然大气发动机，最大功率输出186HP，峰值扭矩为234nm，匹配7速渐进式CVT盒。悬架具有老年独立MCFESSON的组合和梯形控制器的单独悬架。
日产新卡的进口惨败，让日产明白，没有能力与BBA德国品牌战斗，毕竟，宝马，梅赛德斯，在中国消费者眼中的感受，日产司马是普通的日本品牌。在西巴进口失败后，日产跌落这辆车有国内产品。国内新的汽车价格也下降，价格开始于约180,000左右，这可以说是非常意识，但它仍然不在市场上。消费者是乐观的。这一天，这款日本车卖60万，丰富不会失去宝马7系列，现在价格不高兴，18万人买！可以说这辆车有点怜悯。令人惊叹的蓝鸟也在眼中，很多人唏唏东风日产如何在中国高调或短持续物品中获得如此外观，另一个更有意想不到的产品。这是辣椒，夸大了四个日产东风汽车乘客在过去的五个乘客，设计团队喊道：我想给人们挥手，你会有一个忏悔！
采取西玛的大小看这是完全是中间车辆，足够长，足够，足够。但是，它已经在设计时提出了指导，美丽，必须有肌肉，必须有大理石线条。所以，低体，19英寸的边缘，夸张的脊线和停止覆盖盖子和骨骼身体的基础。有人说日产东风有一个非常成功的中间机天柱，然后制作类似的产品，抓住自己的业务，你不冒风险吗？事实上，风险推动了DongfeanNissan与中国相似，是越来越成熟的市场导向，而且公众难以满足产品这么多要求吗？该物业清晰，每次休息都是正确的方向。公众采取CC和Magotan。本田采取雅阁和白金瑞，日产也有一个不同的产品在同一平台上为什么要失望？
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V-Motion风格更加略有轿车，因此壮丽头形式使Simma能够让人一种深刻的印象。在微风中的前后，大倾角和大倾斜角度使得重心，快速下降的线条和行的窗户在屋檐后面的窗口，依靠双色涂料来形成风格的设计停止。在我看来，这是这种流行的悬架设计中相对成功的任务之一。
日产西玛2020款报价（直降3万！2020款天籁2.0T智享领航版，2.0T爆243匹马力，长4901mm） ♂
日产西玛2020款报价（直降3万！2020款天籁2.0T智享领航版，2.0T爆243匹马力，长4901mm）- 直降3万！2020款天籁2.0T智享领航版，2.0T爆243匹马力，长4901mm
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大家好，欢迎来到这一期的“来宾车市”。?天籁作为日产旗下的一款走量中型车，自打上市以来就深得众多消费者的青睐，和本田雅阁、丰田凯美瑞它们并列为日系中型车“三剑客”。在今年的10月份，天籁的销量达到12153台，1-10月份累计销量达到88440台，可见国人对于它的认可和青睐，并且流露出来的口碑也很不错。
从咱们来宾地区了解到，目前2020款天籁2.0T智享领航版有着3万的优惠幅度，指导价格在22.98万，降价之后裸车价为19.98万，对比雅阁、凯美瑞它们的话，性价比还是蛮高的。
在外观方面，2020款天籁2.0T智享领航版整体看上去非常的时尚大气，虽然从前脸等细节处或多或少还能看到当年西玛、蓝鸟的影子，但环顾整车的四周似乎已经找不到一丝四五十岁油腻大叔的感觉。
车身尺寸方面，2020款天籁2.0T智享领航版的长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，这样的车身尺寸完全达到了一台中型车该有的水准，不输雅阁、凯美瑞它们。
和该车年轻化的外观设计相比，内饰在设计上就显得有些疲软了，整体布局依旧偏向传统，并不会给人眼前一亮的感觉。不过在内饰整体的用料上，天籁还是丝毫不吝惜成本的，带来的乘坐环境还不错。8英寸的中控屏采用与雅阁相同的悬浮式设计，在分辨率和功能性上的表现与同级竞争对手不相上下。车机系统并没有太多花里胡哨的设计和功能，依旧以实用为基础。
动力方面的话，2020款天籁2.0T智享领航版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为243匹马力，峰值扭矩371牛米，传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱，动力输出还是很暴躁的。
好了，以上就是2020款天籁2.0T智享领航版的一些基本信息了，如果您想更多的了解当地汽车行情的话，可以关注一下“来宾车市”喔，咱们下一期再见！
因为跟天籁同平台的西玛起售价高达23.48万元还没有优惠，价格门槛高；强调超操控和动力用的还是天籁的动力组合，3.5L发动机没有引进；论中型车的号召力，大众最强大，但CC卖得也不是特别好，锐志也一样；偏舒适家用的运动款阿特兹和蒙迪欧，起售价低还有优惠。
西玛投放中国市场，没有太强的品牌效应可以依靠。虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在中国人的心目中，只会接受几家比较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单。而对于日产系列，我们听得最多也只是蓝鸟、风度、天籁等中级轿车。出于战略考虑把市场的发展重点放在北美的无限infiniti，在中国只是偶然间在车流中掠过。冰冻三尺，非一日之寒。建立起一个品牌形象，不是一朝一夕能够完成的事情。
西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起ls 430的5005mm，和s级的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足。
西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。
在中型SUV汽车市场中，日产旗下的途达一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下劲客、楼兰等车系在产品力和口碑上的优异表现，日产也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。
途达作为日产旗下的当家车型，它采用2.5L?193马力?L4发动机加7挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：142kW，最大扭矩为：245N·m，工信部综合油耗为：9.6L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，途达有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
据悉，日产参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在东莞入手途达的网友可享受售价15.98万元起的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。
此外，日产旗下的其他安全配置丰富的车型在东莞也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
日产西玛2020款（日系大赢家！全球最安全的十六辆轿车，只有一辆德系） ♂
日产西玛2020款（日系大赢家！全球最安全的十六辆轿车，只有一辆德系）- 日系大赢家！全球最安全的十六辆轿车，只有一辆德系
- 最不该被埋没的中型车 而路人却都管它叫“天籁”
日系大赢家！全球最安全的十六辆轿车，只有一辆德系在汽车安全性方面，一直流传着一种说法，SUV比轿车安全。这种说法也许有道理，毕竟SUV车型更高，更大。但是汽车安全性方面，是有着专业的考量标准的，并不以“块头”论英雄。之前沸沸扬扬的某途观L、某帕萨特、某大众，块头可是不小，但是嘛......咱们还是来看看真正安全的轿车吧，不过有两款车是中国市场没有的。下面再根据，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA），公路安全保险协会（IIHS）提供的安全系统对全球车型进行评价。第十六名 斯巴鲁翼豹最安全的车，卖的可不好啊。斯巴鲁的车在中国实属小众，翼豹这款车又并不在国内销售。卖的不好的是有原因的，斯巴鲁车型国外热销车型基本都是2.5T排量。但是斯巴鲁是以进口形式在国内销售，如果进口2.5T排量车型，税费会高的吓人。本来20万的家用车，加上税费，成了豪车了，就更卖不出去了。也就只能进口2.0的森林人、傲虎之类的了，比着急，后面还有斯巴鲁车型，在国内也买的到。2020款斯巴鲁翼豹获得了IIHS 2020顶级安全评价，以及NHTSA给它一个五星级的总体评价。许多安全功能是标配，包括斯巴鲁的EyeSight高级驾驶员辅助系统。第十五名 马自达3马自达3是该品牌旗下的紧凑型轿车，但马自达并未轻视他，在安全配置上马自达确保他和中型轿车阿特兹一样。马自达在2020款马自达3上实现了大部分的安全和高级驾驶员辅助系统，包括自动刹车，自适应巡航，车道保持辅助和驾驶员监控系统。顶配车型增加了自适应大灯和抬头显示系统。令人印象深刻的是，2020款马自达3获得了IIHS的2020 Top Safety Pick +评级，以及NHTSA的五星级总体评级。第十四名 本田思域2020款本田思域可选装自动刹车、防碰撞预警系统、车道保持、自适应巡航、道路偏离预警。思域还具有自动大灯，180度摄像头，转向随动摄像头。这些配置放在国内，放在自主品牌上，很基础了。IIHS向本田思域颁发了2020款顶级安全奖。NHTSA将其评为五星级。第十三名 丰田卡罗拉2020款丰田卡罗拉是安全、聪明的紧凑型轿车。Toyota Safety Sense 2.0系统是标配，该系统包括了带行人监测的自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警和车道保持以及自适应巡航。车道保持系统与自适应巡航一起使用，可将卡罗拉保持在车道中央，并与前方车辆保持安全距离。Road Sign Assist系统还可以利用前置摄像头读取路标并显示在液晶仪表中，以便驾驶员了解限速等信息。IIHS给予卡罗拉“最高安全选择”评级，NHTSA将其评为五星级。第十二名 本田insight需要注意的是本田insight并不是国内的inspire，而是思域的兄弟车型，比雅阁和inspire要低一级。许多安全系统是2020款本田insight的标配，包括车道偏离预警、碰撞预警、自适应巡航以及交通标志读取系统。这么来看insight的配置，可比思域高多了。毫不奇怪，2020款本田insight获得了IIHS的2020顶级安全精选以及NHTSA五星级评价。第十一名 斯巴鲁力狮力狮在国内是可以买到的，但是存在感太低，10个人里有1个人知道这款车就不错。就像之前的斯巴鲁翼豹一样，斯巴鲁对2020款力狮在汽车制造方面带来了全新的设计，以及更多的安全措施。力狮标配斯巴鲁的EyeSight系统，包括自动刹车、防碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、车道居中、自适应大灯、盲点监控和带自动刹车的后方交通预警。其中带自动刹车的后方交通预警系统，会实时监控后方车辆，最大限度防止追尾的发生。力狮获得了IIHS的2020款顶级安全精选+，NHTSA给予了五星级的总体评级。第十名 本田雅阁本田一直以质量、安全性著称，这是海外的评价，在国内嘛，安全性嘛。本田使得2020款本田雅阁标配了Honda Sensing系统，该系统包括一整套的安全系统和驾驶员辅助系统，包括自动刹车、防碰撞预警、全速域自适应巡航、自动远光灯、抬头显示、车道保持、路标识别。2020款雅阁获得了IIHS的“最佳安全选择”称号，而NHTSA则将其评为五星级。第九名 日产天籁天籁与雅阁、凯美瑞共同竞争中型车领域，Altima天籁同样获得了IIHS的认可。天籁搭载了日产的i-SAFETY系统，包括自动刹车、防碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、车道居中功能、盲点监控和带自动刹车的后方交通预警。2020款日产Altima获得了IIHS顶级安全评级，以及一个NHTSA五星级总评。第八名 马自达6马自达是一家体量不大，但是实力强大的汽车制造商，其汽车获得了众多安全奖项。运动型2020款马自达6也就是马自达阿特兹，驾驶起来不仅富有乐趣，而且还是同类产品中最安全的汽车之一。海外版包括带行人监测的自动刹车、碰撞预警、车道保持，交通标志识别、自适应大灯和抬头显示。2020款马自达阿特兹荣获IIHS的2020款顶级安全精选+，并获得了NHTSA的五星级殊荣。第七名 丰田凯美瑞2020款丰田凯美瑞被认为是安全的标准之一，之前的一代曾因其平淡的设计而受到批评，但消费者始终将其视为最佳的安全选择。凯美瑞标配了Toyota Safety Sense-P套件，该套件包括撞预警、自动刹车、车道偏离、车道保持、自适应巡航、行人监测、盲点监控、抬头显示等。IIHS将2020款凯美瑞其评为2020款最佳安全精选+，同时获得了NHTSA的五星级完美评分，第六名 日产Maxima日产Maxima也就是国内的西玛，他的定位要高于天籁，定价也高于天籁的，同时也导致了更多消费者选择天籁，西玛的处境实在惨淡。其实2020款西玛具有许多标配的安全功能，例如盲点监控，后方车辆预警，车道偏离预警，行人监测、自动刹车、防碰撞预警等。该2020款西玛赢得IIHS最佳安全性能，和NHTSA给它的一个五星级评级。第五名 沃尔沃S60对于沃尔沃来说，安全是重中之重，沃尔沃发明了当今汽车上许多的安全装置。2020款沃尔沃S60继续努力，增加了自适应LED大灯以提高其安全评分。沃尔沃的安全已经不仅仅针对汽车上的乘员了，更多的将注意力转移到公共安全上。沃尔沃的城市安全防撞系统会在即将碰撞时发出警报，如果驾驶员未能做到及时刹车，汽车开始驶离道路，车辆并准备收紧安全带，并会发出减少道路逃逸的警报，双向保护啊。当车辆失去抓地力是，车辆安全带也会收紧，甚至咬紧的非常剧烈，说实话，当这个装置启动的时候，会吓人一跳。2020款S60（配备新大灯的车型）是IIHS顶级安全，NHTSA则将其评为五星级。第四名 特斯拉Model 3特斯拉车型的安全性优势，并不在车身结构上，而在各种软件的运用，对危险的提前预知与预防，采取了与传统厂商如沃尔沃、丰田等不同的技术路线。特斯拉的AutoPilot半自动驾驶系统一直存在争议，通常是因为驾驶员未能正确使用它，或者完全依靠它。2020款特斯拉Model 3配备包括自动刹车、自适应巡航、车道保持、盲点监测和带转向辅助系统的车道居中保持。2020款特斯拉Model 3是IIHS的顶级安全精选+，而NHTSA则将其评为五星级。第三名 雷克萨斯ES这款雷克萨斯豪华轿车得益于母公司丰田对安全性的重视，2020款雷克萨斯ES配备了LSS+ 2.0系统，它可以监测行人、骑自行车的人包括车辆等，还可以识别道路标志。配置方面包括自动刹车，防碰撞预警、自适应巡航、自动远光灯、盲点监测、抬头显示等。IIHS则将2020款雷克萨斯ES评为顶级安全精选+，NHTSA将其评为五星级。第二名 奥迪A6奥迪A6在豪华中型车中很受欢迎，奥迪赋予其精致的内饰、强劲的动力，加速与舒适完美结合。不管是碰撞测试还是安全配置，2020款奥迪A6都很出色。他也是唯一一款德国车，德国车铁皮厚、安全的评价实在是落伍了。2020款奥迪A6是IIHS收获顶级安全+评价，获得NHTSA五星整体安全评级。第一名 捷尼赛思G80捷尼赛思这个品牌很陌生吧，他就是之前的捷恩斯，是现代的高端品牌，相当于雷克萨斯对于丰田，英菲尼迪对于日产。没想到到吧，最安全的车是一辆韩系车，以国别论安全的时代，早就过去了。2020款捷尼赛思的安全系统全系标配，包括带行人监测功能的自动刹车，全速域自适应巡航，车道保持，盲区监测以及自动除雾的挡风玻璃。配备了LED投影仪大灯的2020款捷尼赛思G80，获得了IIHS的2020款最佳安全选择称号，NHTSA将其评为五星级。
日产西玛v8（日产西玛的功能参数） ♂
日产西玛v8（日产西玛的功能参数）- 日产西玛的功能参数
- 东风日产西玛车卡挡是怎么回事
- 日本有那些品牌有V8发动机或者等多缸的
- 想知道日产西玛这款车开起来舒不舒服
西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。340ps的最大马力和446nm的峰值扭距，推动1852kg的车身，驾驶西玛不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。新款的西玛变速器一挡的齿比有所加大，令起步加速比旧款更快，五前速的各级齿比衔接畅顺，换挡冲击颇小。西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。但偏软的悬挂设定不一定完全适应中国的路面，也许硬朗一点的话会对保护底盘起到更大的作用。内饰方面，西玛也尽量向最高端靠拢。米白色的仪表板是高格调装饰的另一走向，让人感觉带有几分贵气。意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘及面板，共同烘托出车厢内部超凡的气派。较大的仪表板倾斜角度反映出日产在设计思想上力求创新，但是在气质方面仍然缺少欧洲车型散发出来的文化气息，只有嵌入式中间钟表是当代日产系列的一个标志之一。中央控制台功能齐全，但按钮稍显凌乱，不但会影响视觉观感，在操控上也有容易混淆各种开关按钮的可能。先进周全的配置通过5.8寸全彩色液晶显示屏提供各种车辆信息，该系统被命名为综合车辆信息系统(vis)，包括燃油消耗率、平均车速、保养资料及车胎气压检测系统等信息。芯片防盗无钥匙启动系统，只需插入前面的一小节，就可转动点火。而带记忆的电动驾驶座、磁吸式自动关闭后门和电动关闭尾厢盖，已经将要成为这个级别标准装备，西玛自然也不例外。磁吸式自动关闭车门只有后座才配备，可以看出西玛努力的重点是放在了乘坐上。后窗电动遮阳帘和后排侧窗遮阳帘，为车厢营造舒适惬意的乘坐环境。如果有专职司机的话，繁忙中的你也许希望在乘车的过程中稍作休息，此时你完全可以拉上遮阳帘，拒绝外界的干扰，静静享受西玛带给你的豪华享受。西玛的后座带电动头枕、电动按摩功能，并设有电动倾斜滑动式连腰部支撑后排乘客座椅。放下后座中央的扶手，上面设有后座独立空调、音响和按摩功能的操作按键。后排的腿部空间虽然不算阔绰，但可以说很充足，不过有一点不足的是后排乘客下车不太方便，由于后车门的转轴靠近后排座椅，使得下车的时候脚容易碰到车门。另外后座的豪华设施占据了大量空间，令行李厢深度大大减少，所谓有得必有失，牺牲一点点行李空间来获得豪华的享受，又何必介意那少装了的一点行李呢。西玛用其展现出的性能，证明了日产在技术上的实力，但旗舰级的豪华轿车并不是人人都会有机会体验的，如何将先进的技术引进到日产在中国的本土生产厂，让消费级产品也真正具有科技魅力，才是最令人关注的。也许很多人对于日产西玛这款车感到新鲜，以为是日产公司新推出的车型，其实不然，如果要提起西玛在北美市场的名号，可能大家就熟悉得多了，那就是大名鼎鼎的日产无限(INFINITI)Q45，西玛是它在日本和东南亚市场的称呼。对于各大汽车厂商垂涎欲滴的中国市场，西玛进入的脚步似乎晚了些，不过日产公司对于西玛显得很自信。就让我们先来了解一下西玛的实力所在吧。西玛搭载了日产公司全新的V8 4.5 L发动机，最大功率为250 kW(6 400 r/min)，最大扭矩达到446 N.m(4 000 r/min)。该发动机采用了多项新技术，像超静音正时链条、连续可变正时气门、可变进气系统、电控节气门以及电控可变排气系统等，而且在世界上首次采用了钛合金气门。全新的5挡手/自动一体式变速器采用闸门式换挡操作，操控轻便，并且与发动机的匹配相当好，能够将发动机的性能充分发挥。正是这些世界最新技术的应用，使得西玛在动力性、经济性以及发动机噪声方面表现非常出色。
西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。340ps的最大马力和446nm的峰值扭距，推动1852kg的车身，驾驶西玛不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。新款的西玛变速器一挡的齿比有所加大，令起步加速比旧款更快，五前速的各级齿比衔接畅顺，换挡冲击颇小。西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。但偏软的悬挂设定不一定完全适应中国的路面，也许硬朗一点的话会对保护底盘起到更大的作用。内饰方面，西玛也尽量向最高端靠拢。米白色的仪表板是高格调装饰的另一走向，让人感觉带有几分贵气。意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘及面板，共同烘托出车厢内部超凡的气派。较大的仪表板倾斜角度反映出日产在设计思想上力求创新，但是在气质方面仍然缺少欧洲车型散发出来的文化气息，只有嵌入式中间钟表是当代日产系列的一个标志之一。
日本的V8发动机或者更高端的车很少：丰田系列：丰田世纪V12丰田陆地巡洋舰V8丰田红杉V8丰田皇冠（刚出的最新型）V8雷克萨斯系列：LS460HL V8LX470 V8GS430/460HL V8SC320 V8LF-A V10日产系列：日产总统 V8日产西玛 V8英菲尼迪系列：M45 V8FX45 V8QX56 V8本田系列：没有讴歌系列：没有马自达系列：没有光冈系列：GALUE4.5 V8以上均是原厂车，不含改装车。本田和讴歌最好的车里程和RL，发动机是3.7L V6发动机。
日产西玛为什么卖不动（日产西玛为何月销仅1辆） ♂
日产西玛为什么卖不动（日产西玛为何月销仅1辆）- 日产西玛为何月销仅1辆
- 销量最差的轿车月销仅个位数，华晨中华占3席
东风日产上半年在华累计销量532105辆，同比增长0.3%，其中奇骏、逍客、骐达、天籁等车均实现正增长，看似风风火火的日产却有一款车始终卖不出去。它就是定位在B+级的西玛，在今年1-5月竟然只卖出1台.
西玛有运动之形，却又不行运动之实。它的内饰设计与外观的个性动感严重不符。它采用了三辐式多功能方向盘，方向盘周围用棕色皮质包裹，让驾乘者感受到不错的质感与触感。
8英寸的中控屏虽用了银色镀铬点缀，但是它用了大量的物理按键，与如今触摸式操控潮流相悖。它在细节处的处理还是比较细腻的，像是换挡台和中央扶手区都用了银色金属来装饰，营造豪华感。总的来说，内饰方面居家风格过重，没有强烈的运动气息。
日产西玛的主打关键词是运动，除了上述提到的内饰不够运动以外，它的动力亦是如此。西玛并没有采用海外版3.5L的V6发动机，而是匹配了2.5L自然吸气四缸发动机以及CVT变速箱。2.5L的动力表现显然不如V6那般澎湃迅猛，它仅能提供186马力。网友直言“这哪是西玛阿，人家海外版才是真西玛吧，国内这款顶多算蓝鸟版天籁。”
10月即将结束，所谓的“金九银十”两大销量大月行将过去。今年作为较为特殊的一年，“金九银十”自然备受关注，在刚刚过去的9月，国内车市已经交出了超乎预期的成绩单。10月虽然销量还未公布，但通过乘联会前三周数据显示，已经能看出一些端倪。
据乘联会最新数据显示，10月前三周，国内乘用车日均零售量为4.2万辆，同比增长16%，环比9月同期销量增长3%，表现出较强走势。不过在车市持续回暖期，仍然是几家欢喜几家愁。
榜首车型排名变化不大，领先优势显著
从前三季度销量榜单来看，无论在轿车、SUV还是MPV领域，位居榜首的车型数月来变化不大，领先优势显著。这些车型产品力最大化满足了市场需求，经过长年累月积淀了良好的口碑。
比如轿车榜单中位列第一的日产轩逸，9月销量高达57,525辆，本年累计高达365,670辆。而大众朗逸稳居第二，9月实现了39,595辆的销量，全年累计为291,701辆。排在第三的则是丰田卡罗拉，9月单月销量为39,341辆，本年累计为246,668辆。
SUV方面，依旧是哈弗H6蝉联榜首，9月销量39,168辆；MPV方面，榜首同样是雷都打不动的五菱宏光，9月销量23,953辆。
榜末车型望尘莫及，且岌岌可危
对于榜单末位的车型来说，前三甲的成绩显然望尘莫及。我们再仔细查看轿车末位榜单不难发现，位居末位的车型基本上是车企为应付政策而推出的“不走心”的新能源车型；另一些则是已经失去市场竞争力的车型。
这些大量销量不佳的新能源车型多为油改电车型，其中不乏燃油版本销量很高的车型如朗逸等。但从其新能源版本来看，却难以延续燃油车版本的辉煌。油改电或许在短期可以帮助企业应付政策，但长远来看并不能为其开拓市场创造价值。
前三季度销量仅个位数
这些车型存在的意义何在？
9月，在轿车销量排行榜中，销量个位数的有10款车型，其中华晨中华就占了3席。1个月销量仅个位数还好说，但1-9月销量仍然成个位数那就有些说不过去了。
1-9月销量仅个位数的车型分别是?日产西玛、中华H3，其中，日产西玛9月销量为2辆，1-9月销量为8辆，平均一个月不到1辆；中华H3销量则更加惨淡，9月销量仅1辆，1-9月销量为1辆，也就是说前8月销量为零。
日产西玛常年以来销量惨淡，并且退市的消息不断传出，直到前段时间，东风日产将其从官方网站的宣称页面撤下，才真正坐实了退市的消息。在当下市场竞争激烈的国内汽车市场，退市对于煎熬的西玛而言，或许是最好的“归宿”。
在产品力上，西玛跟上一代天籁采用了相同的平台打造而来，自2016年上市后，西玛就没再进行过改款换代，并且23.48万元的起售价，在豪华车价格下探的当下，难有作为也是意料之中。
综上所述，产品价格过高、产品力跟不上时代脚步，以及品牌高度达不到，都是致使日产西玛走向退市的重要因素。
再来看中华H3，其如今仍停留在2017款，已经有很长一段时间没有更新换代了。对于现在竞争这么激烈的汽车市场中，大家都是争相恐后的提高自己的价值，争取获得更多消费者的青睐，但是在H3的身上，我们看到的是华晨中华的无动于衷。
或许是因为自身的种种原因，让华晨中华心有余而力不足。近年来，华晨中华销量下滑、债务缠身，无暇顾及到本身产品力不足的车型上，也是情理之中。
标签：日产 安全 设计 发动机