为“运动”而来的欧尚X5运动版，为年轻人操碎了心？ ♂
为“运动”而来的欧尚X5运动版，为年轻人操碎了心？为什么标题会说“又”呢？因为有关注自主品牌的年轻人，对欧尚X5一定不陌生。其当初正式上市后，凭着运动的外形、丰富的配置、强劲的动力，以及顶配10万元出头的售价，一举成为了年轻人的“抢手货”。截止目前，虽然欧尚X5已上市有大半年时间，但月均销量继续破万，可见时下热度依然非常之高。
不过，近日在成都车展上，长安欧尚又带来了欧尚X5“运动版”。值得一说，从欧尚X5运动版的外观来看，确实加入了不少年轻人喜欢的元素。现在废话不说多，我们就来看看其还有什么独特魅力。
欧尚X5运动版最显而易见的变化在于造型上的橙色设计点缀，这套设计理念就像欧尚X5运动版的专属DNA。设计师的目的是为了赋予欧尚X5运动版更具年轻、运动的属性，希望年轻群体在欧尚X5运动版上找到与自身相呼应的独特魅力。
基于欧尚X5打造而来的欧尚X5运动版，在大体设计语言上延续了欧尚X5的风格，只是欧尚X5运动版大胆地运用了灰色、橙色这两种风格异秉的色彩。金属灰作为欧尚X5运动版的专属配色，也是整车设计上的底色，设计师在格栅、前唇、雾灯处、侧裙等部位进行了橙色的点缀。当灰色遇上橙红色，犹如低调中展露的张扬个性，而黑色轮毂的加入，则是有意识地提升整车的视觉运动感。
除此以外，欧尚X5运动版比传统认知中的新增车型要来得有诚意许多，除了配色上的调整，在车身尾部上也做出了革新，例如采用了双边四出的排气管，以及橙色横向贯通的扩散器造型，运动感观直接拉满。或许，这就是欧尚X5运动版对年轻、运动的致敬。
另外，内饰上的变化主要集中在配色细节上，例如中控台、车门板、座椅上都增加了橙红色的饰条，呼应整车的橙动设计理念。总得来说，作为一款新增版本，从外形/内饰造型的变化来看，欧尚X5运动版的改变还是有别于常见的新增版本，它更像一款基于欧尚X5衍生而来的细分车型，如同年轻人群里总有一些格外个性、引人瞩目的潮流达人。
这个问题，或许我们可以先从售价上说起，欧尚X5顶配售价在10万元出头，也就是站在了众多年轻人的购车预算上。经小编统计，手握10万元在自主品牌紧凑型SUV车型里，选择确实有不少，但针对年轻人定位的SUV，却寥寥无几。当然，光拥有年轻的外形，并不能让年轻消费者买账，出色的产品力同样是欧尚X5的关键所在。
首先是欧尚X5内饰中控大屏采用10.25寸京东方高清大屏，车机是Onstyle3.0智能生态系统，具备语音识别、手机互联映射、车辆远程控制、无麦车载KTV等功能。值得一提，欧尚X5车机用的是高通MSN8953八核芯片。据称，这是目前行业上“最贵的”芯片，达到2.0GHZ超高速计算频率，5秒极速开机，3秒远程启动，1秒语音识别，响应速度非常快。
其次就是，欧尚X5全系标配了无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达以及PM0.1级高效复合滤芯，配置比较厚道的。可以说，欧尚X5用10万级的价格提供了20万级的配置感受。别人没有的，别人加价的，欧尚X5通通标配，简直就是突破了主流SUV市场价值的极限。
一直以来，长安欧尚都通过产品差异化创新、个性化体验创新与年轻人的世界接轨。正如较早前，长安欧尚拿出欧尚X5与多家媒体合作，让媒体自由发挥对欧尚X5进行改装，为的就是让更多年轻人接触到不一样的改装风格。由此可见，长安欧尚也一直崇尚个性和态度的表达，非常愿意和期待与更多用户一起，创造自己心目中理想的座驾。
为了F1梦想几代中国车手前赴后继，我国出名的赛车手都有哪些呢 ♂
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为了F1梦想几代中国车手前赴后继，我国出名的赛车手都有哪些呢？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
周寰伴随着周冠宇签订阿尔法·罗密欧车队，变成下本赛季的正车手，中国总算有着了在历史上第一位F1赛车手。为了这一天大家等候了很久太久，以往的岁月里，周冠宇的老前辈们也曾为了更好地这一个同样的理想倾尽所有，尽管最后无法筑梦，但她们一样非常值得记忆力。
程丛夫。勇士，程丛夫早在上个世纪，就会有中国赛车手走向世界，想在竞速赛车乃至F1的疆域中刻上中国人的名字。
1984年出世的程丛夫毫无疑问是这一人群中的先驱者。他17岁就前去英国，争霸英格兰福特汽车表达式，19岁被迈凯伦车队签订，变成运输队培养方案中的一员，那时候和他做同伴的就会有如今如日华鑫的F1总冠军汉密尔顿。
以后的旅欧新征程中，程丛夫持续拿到雷洛表达式冬天杯亚军、雷洛表达式全年度亚军的优异成绩。2007年，23岁的程丛夫得到了参与英国F3比赛的机遇，这也是那时候中国赛车手在海外参与的最高级的比赛。
接着，程丛夫获得了N组本年度亚军的优异成绩，而且5次夺得冠军，12次走上颁奖台。那时，就算差别人眼由此可见，但程丛夫仍然被觉得是中国将来最有可能触遇到F1的年轻人。
但下一步的日里头，他的岗位运动轨迹悄悄地发生了转变——2008年参与勒芒24钟头耐力赛，2009年参与纽博格林耐力赛，2010年参加德国旅居房车冠军赛……程丛夫的主渠道逐渐从竞速赛车抽身，时迄今日，37岁的程丛夫仍然活泼在跑道上，但F1于他只有是一个遥远的梦。
现如今这种以前的懵懂少年也没有在表达式比赛中给大家留有大量记忆力，她们大部分人仍然在其余的跑道上疾驰，而作为赛车运动埃及金字塔尖塔的F1，针对先前全部的中国赛车手而言，仿佛海市蜃景，你看得清却摸不到。
也正是如此，现如今周冠宇可以真真正正冲入F1更看起来难能可贵：他本人在各个表达式的良好主要表现众所周知；此外，中国的赛车运动在飞速发展、汽车工业持续走高，可以说，多方协力造就了眼底下这一里程碑式时时刻刻。
参赛经历及所获奖项：
1996年卡丁车初级入门
1998年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名
2000年全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军
2000年全国青少年卡丁车锦标赛年度亚军
2001年上海IB卡丁车俱乐部公开赛年度冠军
2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖
2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖
2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名
2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名
2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名
2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名
2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名。
2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军。
2004年亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军。
2005年A1中国赛车国家队车手选拔赛第一名。
2005年加入中国A1车队。
2005年代表A1中国队在英国Silverstone和Paulricard赛道试车 。
在Valencia为Astromega队进行F3000试车与比赛。
在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车。
2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛。
2006年在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛。
2007年4月在英国多宁顿赛道参加雷诺方程式试车。
2007年8月在英国银石赛道进行A1试赛 。
2008年7月参加多灵顿赛道F3试车 。
2008年7月以唯一的一个中国选手的身分代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛,并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成绩。虽然只完成了全年9场比赛中的6场,但最终年度积分在29位车手中排名第6位,三次登上领奖台 。
2008年7月进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习深造 。
2008年10月在上海GP2试车 。
2008年12月在欧洲参加F3冬季试车。
2009年参加英国F3锦标赛并获得第四名。
2010年9月-10月代表北京现代车队征战CTCC，在鄂尔多斯站首次尝试CTCC便站上最高领奖台，并在随后的北京站获得季军。
2010年秋季代表中国国家队（Team China）参加超级联盟方程式（Superleague Formula）大奖赛，在鄂尔多斯站和北京站均获得积分。
2011年正式代表北京现代纵横车队征战中国房车锦标赛（CTCC)，在全年总共8站的比赛中获得4次分站冠军，凭借稳定的状态和绝对优势以总积分116分高居榜首，轻取年度总冠军。
2012年4月5日加入西班牙HRT-F1车队的年轻车手发展计划。
2012年9月7日代表HRT-F1车队参加2012年意大利站的比赛，成为第一位参加F1比赛的中国车手。
2012年9月21日中国车手马青骅参加了F1新加坡的第一次练习赛。
F1首位中国车手诞生，马青骅代表HRT出战2013赛季。
2013年由于HRT车队退出F1，马青骅退出F1。
2013年3月1日，马青骅宣布签约卡特汉姆F1车队出任预备车手，并且参加卡特汉姆GP2车队
2013年5月，卡特汉姆车队重新签下科瓦莱宁为车队试车手，马青骅因此不再担任卡特汉姆预备车手，也不再参加接下来的GP2比赛。
2014年，WTCC 2014 Round6 俄罗斯站 Race2获得第一名
北京时间2012年11月6日，西班牙HRT车队正式宣布，中国车手马青骅成为西班牙车队的正选车手，2013年这位小将参加F1排位赛和正赛，成为首位中国籍F1赛车手。HRT官方宣布马青骅将代表车队参加F1意大利站的首次练习，24岁的上海小伙马青骅将因此成为第一位在F1大奖赛上驾驶赛车的中国车手。
马青骅于2012年4月5日签约HRT车队，并开始接受西班牙F1车队为其制定的培训计划。2012年7月13日，他驾驶HRT赛车参加了在银石举行的F1新秀试车，成为首位驾驶现款F1赛车参与F1官方集体试车的中国车手。
24岁的马青骅总共完成了483.062公里的测试，没有遇到任何问题，此后，他获得了F1主管团体——国际汽联颁发的超级驾照。按照HRT车队的安排，马青骅将驾驶卡斯基延的23号赛车，与德拉罗萨并肩参与蒙扎的F1。
对于这次历史性的F1首秀，马青骅说：“今天对我而言是一个重要的日子，F1生涯从今天真正开始。赛车运动赋予了我生命，而F1是我追梦开始的第一步。我很高兴，也很骄傲能代表中国出战F1。今天是一个新的起点，我将在未来顽强拼搏，为家乡、为中国赢得荣誉。”
对于自己的未来，马青骅说道：“我的目标是成为真正的F1车手，而不是过往云烟。”
HRT首席执行官Saul Ruiz de Marcos在2013年10月4日发给中汽联的发布会邀请函，de Marcos在信中写道，“尊敬的汽联官员们：我们诚挚的邀请你们出席中国第一位F1车手马青骅的新闻发布会。他将作为HRT F1车队2013赛季的其中一名官方车手，参加在上海国际赛车场举行的2013年F1中国大奖赛。”
北京时间2013年4月12日，2013赛季F1中国大奖赛将在上海拉开战幕。中国车手马青骅将代表卡特汉姆车队参加练习赛，他将成为首位在国内驾驶F1赛车参加周末比赛的中国车手。这也是马青骅，首次在自己的家乡驾驶F1参加比赛。
马青骅 马青骅姓名：马青桦
国籍：中国
出生地：上海
现居住地：上海
出生年月：1987年12月25日
身高：174CM
体重：56KG
职业：学生
曾参加赛车训练课程：
04年2月亚洲赛车队
04年8月 方程式赛车发展有限公司‘
首次参赛：95年上海八万人赛车俱乐部比赛
参赛经历及所获奖项： ? 1996年卡丁车初级入门
? 1998年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名
? 2000年全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军
? 2000年全国青少年卡丁车锦标赛年度亚军
? 2001年上海IB卡丁车俱乐部公开赛年度冠军
? 2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖
? 2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖
? 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名
? 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名
? 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名
? 2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名
? 2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名
? 2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军
? 2004年亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军
? 2005年A1中国赛车国家队车手选拔赛第一名
? 2005年加入中国A1车队
? 2005年代表A1中国队在英国Silverstone和Paulricard赛道试车
? 在Valencia为Astromega队进行F3000试车与比赛
? 在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车
? 2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛
? 2006年在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛
? 2007年4月在英国多宁顿赛道参加雷诺方程式试车
? 2007年8月在英国银石赛道进行A1试赛
? 2008年7月参加多灵顿赛道F3试车
? 2008年7月以唯一的一个中国选手的身分代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛,并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成绩。虽然只完成了全年9场比赛中的6场,但最终年度积分在29位车手中排名第6位,三次登上领奖台
? 2008年7月进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习深造
? 2008年10月在上海GP2试车
? 2008年12月在欧洲参加F3冬季试车
马青骅-参赛经历及所获奖项 1995年上海八万人赛车俱乐部比赛首次参赛 1998年上海八万人室内赛车馆初级入门 1999年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名 2000年全国青少年卡丁车比赛东莞站冠军 2000年全国青少年卡丁车比赛唐山站季军 2000年全国青少年卡丁车比赛北京站季军 2001年上海IB卡丁车俱乐部年度亚军 2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖 2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名 2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名 2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名 2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军 2004年全国场地汽车锦标赛康巴斯方程式年度总冠军 2005年加入中国A1车队 2005A1中国车手选拔第一名 2005为A1中国队试车在英国Silverstone和Paulricard赛道 在Valencia为Astromega队进行F3000试车 在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车 2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛 2006在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛 2007年获得英国银石赛车学院教练资格 2007-8.31在英国银石赛道进行A1试赛中取得了骄人的成绩 2008年，加入WEST—TECF3车队，征战本赛季西班牙F3锦标赛 2010年，加入北京雅湾赛车学校，任职场地赛车培训教练 2011年获得1600cc中国房车锦标赛年度车手冠军 参考 http://www.racing001.com/teacher/maqinghua.html
【2月22日，哥德堡】今日，中国车手马青骅确认加盟领克车队，宣告将随队出征2022赛季WTCR房车世界杯。本月底，马青骅将前往瑞典哥德堡Cyan Racing的总部，他将在这里为即将到来的2022赛季WTCR房车世界杯做赛前准备工作。
（马青骅）
中国车手加盟?领克车队或将迎来新突破
WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是由著名的WTCC与TCR系列赛合并后的世界顶级房车赛事。领克Cyan Racing车队在2021赛季WTCR房车世界杯，豪夺年度车队、车手双料冠军，并以WTCR赛事史上首个三连冠的辉煌战绩，为2021赛季划下完美句点。新程将启，马青骅的加盟或将助力领克车队在WTCR房车世界杯参赛史上迎来另一个历史新突破。
（2021赛季WTCR房车世界杯领克车队夺冠）
马青骅表示：“作为一名中国车手，能够代表中国品牌，加入到WTCR历史上最出色的车队，并出现在国际最高房车赛事的赛场上，这让我感到无比激动。”
2019赛季WTCR房车世界杯斯洛伐克站，马青骅强势夺冠。2020 赛季TCR China及2021赛季TCR Asia，马青骅助力领克车队夺得年度总冠军，王者风范展露无遗。
TCR赛场见证了诸多中国顶流车手的卓然实力，如今，马青骅作为中国车手剑指WTCR房车世界杯，驾驶领克03 TCR赛车向世界赛场发起冲击，这无论是对于关注赛车的国内车迷朋友，还是对于持续向上发展的中国汽车运动，都将是极大的鼓舞。
（马青骅助力领克车队获得2021赛季TCR ASIA年度车队总冠军）
对于马青骅加入领克车队征战2022赛季WTCR房车世界杯，领克汽车表示十分期待，希望马青骅作为中国车手，凭借出色的实力和扎实的经验，驾驶中国品牌领克03 TCR赛车，在WTCR中取得佳绩，让国旗和国歌在世界赛场上升起和奏响，实现历史性的突破。
构建完善体系推动中国汽车运动文化发展
赛场是检验量产车的终极战场，领克汽车除了在WTCR国际级赛场上，用中国速度不断刷新历史，更是在国内积极推动汽车运动文化发展。从赛道到街道，建立起了中国首个覆盖泛汽车运动爱好者到专业玩家、再到职业车手的完整汽车运动文化体系，带领性能车爱好者不断实现自我价值，为实现中国汽车运动梦提供无限可能。
面向普通车主，领克汽车通过领克02Hatchback、领克03+、领克03+Cyan定制版、领克05+系列产品，进一步丰富了性能车型市场布局，满足不同用户的驾驶需求；通过LPCC领克性能车俱乐部，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台；面向汽车运动爱好者，领克汽车推出“巅峰车手计划”，以兼具专业性和趣味性的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制；面向专业车手，领克汽车挑战赛为国内众多车手提供了全新赛事平台；面向顶尖车手， WTCR房车世界杯、TCR Asia、TCR China，领克车队实现了顶级赛事加冕。
（2021领克汽车挑战赛）
随着马青骅加入领克Cyan Racing车队征战WTCR房车世界杯，领克车队将以空前势能，继续让中国速度，闪耀世界。
（2022赛季WTCR房车世界杯赛历）
2022赛季，蓝色军团，尽可期待！
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mclaren麦克拉伦
ferrari法拉利
williams威廉姆斯
jordan乔丹
arrows飞箭
bar英美
benetton贝纳通
jaguar美洲虎
minardi米纳尔蒂
prost普罗斯特
sauber索伯
程丛夫 F1是我最终的梦想北京车手程丛夫从小就对速度极快的东西很感兴趣，不管是过山车还是摩托艇他都极其迷恋。在六七岁时，父亲程迎国就带他去玩过山车。按说这个年纪的孩子是不能玩这种过于刺激的游戏的。但是，父亲的这一“放纵”，却很合小程丛夫的胃口。他似乎与生俱来就有一种对这种高速度的适应力，在一次和另一车手坐过山车时，同伴脸都绿了，他还在和同伴聊天。程丛夫10岁开始练习卡丁车。为了使儿子在卡丁赛道大显身手，父亲程迎国就在赛车圈子里打听，想为儿子聘请培养过世界冠军的教练。他请过日本、荷兰和意大利的教练。其中一个荷兰人叫阿里，就是雷克南当年开卡丁车时的机械师。从他那里，程丛夫学到了很多。程丛夫13岁时就获得全国卡丁车锦标赛年度总冠军，而“追风少年”这一称号也源于此。之后，他在亚洲卡丁车比赛中所向披靡。父亲高薪聘请世界冠军的教练，对于程丛夫最初的成功起着至关重要的作用。从很小的时候起，程丛夫就开始看一级方程式大奖赛。那时候，他就指着电视告诉爸爸，终有一天，他也要出现在F1的赛场上。也许那时候的话会被很多人认为是童言无忌，但是成为F1车手这个单纯而深沉的愿望，陪伴程丛夫坚定地走了下去。程丛夫的潜质吸引了多家F1车队的注意。上海赛车场也有意把他作为中国最有潜质的车手向F1车队推销。2003年6月，在顺利通过迈凯轮为他专门组织的一次雷诺方程式赛车测试后，程丛夫正式成为迈凯轮车队的一员。作为迈凯轮F1车队车手发展计划的一部分，得到迈凯轮车队的支持。程丛夫从英国雷诺方程式比赛起步，并参加了2004和2005两个赛季的比赛。但由于缺乏赞助商，目前，他已离开迈凯轮车队，并成为A1中国国家队的一员，参加了中国A1国家队2006赛季的试车。战绩1996年 第一届北京卡丁车顺翔杯赛冠军1998年 中国卡丁车锦标赛初级组冠军2000年 全中国卡丁车锦标赛冠军2001年 亚洲卡丁车锦标赛亚军2002年 亚洲方程式挑战赛16轮比赛中共参赛10轮，获得6次冠军2003年 签约迈凯轮F1车队，作为迈凯轮F1车队车手发展计划的一部分，参加英国雷诺方程式锦标赛2005年 参加英国雷诺方程式锦标赛。马青骅 赛车是一种特殊的感觉马青骅的赛车生涯始于母亲一次不经意的鼓励。据他母亲回忆，马青骅八岁那年，父母带他去看卡丁车。当时，他们看马青骅挺喜欢卡丁车，就鼓励他去驾驶。马青骅那时觉得比赛是属于大人们的。在母亲一再激励下，他犹豫再三，最终还是坐了上去。虽然是第一次驾车，但好强的马青骅为了不输给大人们，使出浑身解数，即使是后背撞得青一块紫一块也没有退缩，最终勇敢地完成了比赛。回忆第一次玩卡丁车的感觉，马青骅觉得，这种感觉说不大清，总之就是一种特殊的感觉。尽管这种感觉有点模糊，但是有了这个大胆的“第一次”，跟着这种“特殊的感觉”，他在赛车手的路上开始了自己的征程。2000年，13岁的马青骅在全国青少年卡丁车比赛中获得年度亚军。随后的几年，他在国内外卡丁车比赛中都取得了不错的成绩。马青骅在2004年参加全国场地锦标赛康巴斯方程式比赛，取得年度总冠军。2005 年，A1中国车手选拔赛，十七岁的他力战群雄，获得第一名，成为中国A1国家队中得一员。今年他还参加了北欧雷诺方程式赛事中的两场比赛，并分别取得了17名和13名的成绩。马青骅成长为专业赛车手，并不是刻意培养的，而是随他喜欢，顺其自然的过程。当然这一“顺其自然”也是建立在雄厚的经济资本的基础上。赛车运动中，经验尤为重要，其父亲马强云为了满足儿子对赛车的爱好，以150万元左右的价格盘下了地处上海闹市区的一处卡丁车俱乐部，后又追加80万元购置车辆。为培养马青骅，家里已经花了几百万元。战绩1999年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名2000年全国青少年卡丁车比赛年度亚军2004年全国卡丁车锦标赛ICA组年度总冠军2004年全国场地锦标赛康巴斯方程式年度总冠军2005年 A1中国车手选拔赛第一名江腾一喜欢赛车没有理由江腾一和马青骅一样来自上海。他成为一名专业赛车手纯属偶然。13岁那年，江腾一在公园游乐场第一次玩卡丁车，其优异的车感就让赛车场的工作人员惊愕不已，他们告诉他，“曲阳公园那边还有更快、更专业的赛车。”于是，江腾一缠着父亲来到曲阳。在曲阳公园的卡丁车场，江腾一同样被工作人员“瞄上了”，他们提出可以专门训练他。江腾一进步神速，3个月后就在全国卡丁车青年锦标赛中获得第三名。也正是江腾一和卡丁车的这一“偶遇”，才使他的赛车天赋得以发挥。也正是江腾一这一优异的车感使他获得了更多的比赛和训练机会。2003年8月，德国国际赛车管理咨询公司（ICM）来到中国，想培养一名中国车手。在上海市汽联的推荐下，ICM公司选择了江腾一。从此，江腾一有机会参加了大众方程式F3和雷诺方程式等一系列国际大赛。2005年A1国家队选拔，他凭借自己的赛车天赋和经验，在众多选手中脱颖而出。在2005赛季代表国家队参赛时，为中国队拿下了宝贵的6个积分。当问及如何才能成为一个真正的F1车手时，江腾一很坦诚也很无奈地答到，赛车运动经验很重要，而经验来自比赛，赛车运动是一个很花钱的比赛项目，因此说金钱决定成绩一点不为过。车手的个人素质，比如天赋，其实应该都差不了多少。大多车手缺乏的就是资金的支持。欧洲就有很多一流的车手，但是缺乏企业的赞助，缺乏资金的支持，对F1他们也只能望而叹之。中国更是这样，因为在中国，赛车运动刚刚起步，中国企业对于这项运动的关注和投入远不及对其他运动项目，而中国的赛车手在国内获得的企业赞助很少。在A1国家队出现之前，中国的赛车手基本都是自掏腰包，因此，你的出身，你的机遇都会成为你完成梦想的推进器或绊脚石。“喜欢就是喜欢，没有理由”，这就是江腾一喜欢赛车的“理由”。不管以后会遇到什么样的困难，他都表示不会放弃赛车。这种说不清的喜欢和执著，引领着江腾一在赛车之路上不断前行。战绩1999年开始卡丁车比赛，并获得全国青少年卡丁车比赛第三名2002年 TCL上海卡丁车赛冠军，获得BMW奖学金2003年参加德国大众方程式全年比赛2004年参加意大利雷诺方程式比赛2005年 A1中国车手选拔赛第二名董荷斌 奋战在德国F3的华裔车手这位出生在荷兰中国移民家庭的孩子，14岁才加入卡丁车比赛，然而他却拥有了中国赛车手中的两个“第一”。2003年10月下旬，董荷斌来到北京。这是他第一次以车手的身份回到故乡。代表万里达车队参加宝马方程式最后赛段的比赛。中国站拿到冠军，也是在这一次，董荷斌获得了宝马威廉姆斯车队试驾F1的机会。在宝马公司宣布这一决定之前，他的名气同程丛夫、江腾一、詹家图等几位最有希望进入F1的车手相比，知道的人不多。可就是2003年12月11日宝马威廉姆斯车队邀请他参加F1试车，令他一举成名。这次难得的机会，让“董荷斌”三个字和F1联系在了一起，而中国，北京，也成了最早见证他F1梦想的地方。2004年，董荷斌参加了在赛车运动中颇有声望的德国F3系列赛，并加入了荷兰的VAR车队。在全年的9站（18轮）比赛当中，董荷斌4次站上领奖台——两次亚军，两次季军，最后以年度第7名的成绩结束了全年的比赛。2005年，董荷斌继续以中国车手的身份与比利时JB Motor Sport车队携手征战德国F3，并取得了总排名第3的好成绩。2006赛季，董荷斌仍旧在德国F3续写着他的辉煌，在已经结束的第七站比赛中，虽遭遇撞车，仍以总积分领先20分的优势居于榜首，有望冲击今年的年度总冠军。战绩1998-2000国家/国际小型赛车比赛。2001-2002 Dutch &Benelux锦标赛总成绩第四2002–2004 葡萄牙Formula BMW赛事亚军2004-2006 参加德国F3，获2004赛季年度第7名。2005年获首站冠军。李英健经验就是引擎香港的赛车界拥有许多“子承父业”的故事。李英健便是其中之一。李英健的父亲李平光是一位颇具才华的赛车手，参加过诸如保时捷卡雷拉杯之类的赛车比赛，还获得香港卡丁锦标赛冠军。李英健第一次参加比赛是在13岁，他的天赋以及对赛车的热情很快被发掘。他轻而易举地获得了一个又一个冠军头衔。在香港度过成功的一年之后，李英健去日本参加水平更高的赛事。在日本的两年里他也取得了成功，其中包括1993年亚太卡丁车赛冠军。正如李英健在接受记者采访时所说：“对于车手来说，经验就是引擎。”不错，赛车界车手的经验是取胜不可或缺的因素。对于在赛车界摸爬滚打了十年的李英健来说，经验就是他的资本。他一度被称为“亚洲的舒马赫”。1998年李英健去了著名的法国La Filière赛车学校。在那里，顶尖赛车教练使他的赛车水平有了长足的进步。他参加了法国雷诺方程式康巴斯冠军赛，与欧洲一些顶尖车手同场竞技，并取得了第四名的好成绩。第二年李英健又参加了F3，在法国F3冠军赛中获得了第五名。2000年李英健回到了亚洲，参加了一系列的比赛，如澳门大奖赛（2000和2001年中国车手中成绩第一），亚洲F3（2002年第9、10轮冠军）以及亚洲保时捷卡雷拉杯（2003年Jahor Baru站冠军）。2004年在Peter Thompson和万里达车队的管理和帮助下，李英健的赛车生涯进展很大。爱尔兰人Thompson给予李英健机会参加新创设的亚洲最高级别方程式赛事亚洲宝马方程式系列赛。李英健再一次在亚洲顶尖选手面前证明了自己的实力，在已经举行的10轮中囊括了9站冠军。詹家图 出身车神世家来自香港的詹家图出生在玩车世家，父亲詹昌盛是著名的香港车神，人称“盲亨”。由于父亲在香港开车行，家图9岁已经开着50CC或者80CC的电单车上街了，而他也觉得自己很有赛车天赋。詹家图的星座是据说最适合当车手的人马座。车神父亲把家里布置得“很有赛车气氛”，而家图从小到大从父亲那里得到的礼物，一般都是各色各样的车模。对于父亲，詹家图充满了感激之情。詹昌盛经常带儿子去看赛车，还买车给他。小的时候，他开车，就让小家图坐在旁边看驾驶技术；长大一点后就是让小家图自己开，他在旁边教。他的言传身教使詹家图在八九岁就进入职业赛车之列。由于父亲和FRD车队老板马汉华是至交，詹家图的天赋很早就被FRD所肯定。18岁之前，他每年的花销都由FRD车队“买单”，他们一心一意打造詹家图。对于普遍遭遇缺钱瓶颈的国内其他车手而言，这不能不说是詹家图的幸运。2003年10月，著名的Fl雷诺车队向他发出测试邀请，詹家图不负众望，以卓越的表现获得了对方的认可，雷诺车队承诺，将资助詹家图成为一名职业F1车手。2004年，詹家图在马汉华的推荐下，被红牛少年车队看中，列为培养车手，到欧洲参加训练和学习。 2005 年，詹家图参加了亚洲雷诺方程式比赛，并在北京站夺得亚军。在今年举行的亚洲雷诺方程式揭幕战中，詹家图在他熟悉的上赛道为车迷上演了一场精彩的演出——第一站两个回合中获得一个冠军和一个亚军。他以总成绩第一的出色表现闪耀整个上海国际赛车场。 他的出色表现再一次证明，他仍然是中国最有实力和发展潜力的年轻方程式车手之一，战绩2001年 法国康巴斯方程式两次分站赛的冠军和亚军2004年 被红牛少年车队列为培养车手，到欧洲参加训练和学习2005年 参加国内的雷诺方程式比赛，在北京站夺得亚军
2019-2020?赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛圣地亚哥ePrix今晨结束。蔚来333?FE车队稳步向前。驾驶3号赛车的奥利弗·特维强势杀入“超级杆位赛（Super?Pole）”，并接连刷新个人最快圈速，然而经历了一场较为混乱的正赛后，遗憾地与积分区擦肩而过；中国车手马青骅则在自由练习严重事故的情况下，顺利迎接正赛的格子旗。
经历过揭幕战在利雅得与到手积分失之交臂的遗憾，中国车队带着更大的决心来到南美大陆。去年在奥伊金斯公园拥有不错心得的特维从第二次自由练习起就位列前十，并在排位赛（第四组）中做出1分05秒788的惊艳成绩，使车队杀入“超级杆位赛”，如此成就还得追溯至2018年柏林ePrix。英国人最终获得第三排第5位“干净侧”的发车位。
正赛在33度的酷热下展开，灯灭起跑后，特维果断超越文图里车手菲利普·马萨，升至第四位。然而，当正赛进入到车手们纷纷激活“攻击模式”的时段，即使英国人拼劲全力防守，可车速上的差距令其被众多车手超越，最终拿下第11名，距离积分区仅一步之遥。
首次在圣地亚哥参赛的马青骅则在正赛日遭遇一些波折。第二次自由练习的尾段，“小马哥”在5号弯撞墙，所致的前悬挂严重受损令其错过了排位赛。经过车队机械师的紧急维修，中国车手得以赶上正赛。从末尾起步的上海车手一路向前，斩获第16名。对中国赛车的领军人物而言，持续积累Gen2赛车的比赛里程亦是其首要任务。?
公元2020年首战落幕之时，由中国汽车运动行业的巨头上海力盛赛车文化股份有限公司所运营的FE车队呈现良好上升势头。尤其是电动方程式中最富有经验的车手特维的杰出表现，令围场为之喝彩，此将激励仍在学习期的中国车队砥砺前行，不断挖掘和释放自身潜能。
告别智利，蔚来333FE车队将利用新春佳节短暂休整。下站将于2月16日凌晨在墨西哥城的F1赛道——罗德里格斯兄弟赛道举行。
奥利弗·特维：“两节自由练习中，我和车队做得相当不错，通过调校和软件设定，不断提升赛车的单圈表现。排位赛中，我对那一圈非常满意。能进入‘超级杆位赛’并在第5位发车，对于只有二个周末参赛经历的蔚来333是个卓越的成就。老实说，正赛比较艰苦，我有个不错的起步并一度守住第四。可随着比赛推进，长距离速度有些挣扎，赛车也有一些问题，使得单圈不断变慢。赛后，我们将分析原因并找出解决方案。希望在罗德里格斯兄弟赛道，我们能再有好的排位赛，并能拿到积分。”
马青骅：“2020年的首场比赛，和上站之间隔了许久。在此期间，我们解决了不少软硬件及车队协同问题。本周，我首次开奥伊金斯公园赛道，真是从零开始。首节练习还算不错，第二节却发生了意外，打乱了赛前部署。幸运的是，我的赛车赶上了正赛。不幸的是，赛车平衡并不理想。但车队和我坚定完赛的决心，因为积累里程、实践能量管理对我至关重要。下站墨西哥，考虑到赛道是传统赛道，更平坦。加上这两站所获取的经验，我肯定会发挥地更好。”
王笑：“离开利雅得后，全队进行了全面的总结，并有针对性的准备圣地亚哥ePrix，从今天的表现看，车队的工作是卓有成效的，甚至在排位赛中惊艳围场。就正赛表现，这是现阶段的真实体现，让我们看到差距和提升空间。经过这跌宕起伏，甚至出产‘表情包’的一天，让我这个四天三夜因时差只睡了9小时的CEO极度享受。我想说，我们的两位车手非常棒！特维无疑证明自己是世界级车手；马青骅也拿出中国最佳的水准，也希望大家能给他多点时间去做到最好。时值新春佳节，我们本站也带了不少对联、福字装点车房，虽未能用积分庆贺节日，但坚信来年会更好！最后祝大家新春快乐！”
姓名：马青骅 国籍：中国 出生地：上海 现居住地：上海 出生年月：1987年12月25日 身高：174CM 体重：56KG 职业：学生 所属车队：上赛FRD 曾参加赛车训练课程： 04年2月 亚洲赛车队 04年8月 方程式赛车发展有限公司 首次参赛：95年上海八万人赛车俱乐部比赛 参赛经历及所获奖项： 1998年上海八万人室内赛车馆初级入门 1999年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名 2000年全国青少年卡丁车比赛东莞站冠军 2000年全国青少年卡丁车比赛唐山站季军 2000年全国青少年卡丁车比赛北京站季军 2001年上海IB卡丁车俱乐部年度亚军 2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖 2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名 2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名 2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名 2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名 2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军 2004年全国场地汽车锦标赛康巴斯方程式年度总冠军 2005年加入中国A1车队 2005 A1中国车手选拔第一名 2005为A1中国队试车在英国Silverstone和Paulricard赛道 在Valencia为Astromega队进行F3000试车 在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车 2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛 2006在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛 2007年获得英国银石赛车学院教练资格 2007-8.31在英国银石赛道进行A1试赛中取得了骄人的成绩
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