宝马3系真的很有面子吗它的驾驶感受如何？宝马3系真的值得买吗它的小毛病有哪些 ♂
宝马3系真的很有面子吗它的驾驶感受如何？宝马3系真的值得买吗它的小毛病有哪些- 宝马3系真的很有面子吗它的驾驶感受如何
- 宝马3系真的值得买吗它的小毛病有哪些
- 宝马3系真的很省油吗它的性价比高吗
- 都是面子惹的祸，贷款入手2021款 宝马3系，如今有点后悔了
- 宝马3系的缺点多吗它的小问题多吗
优点：优点其实挺多，外观，动力方面，还有开的感觉都对我来说很不错
缺点：各方面均衡吧
外观：年轻人的路线，适合自己是最好的
内饰：比上一代有改良
空间：空间也还行，合格，对空间方面的要求也不算高
配置：配置方面基本都能满足到
动力：动力性能不错，我开始去试驾的时候就看重了这款的动力性能，油门下去，推背感还是挺足的
操控：方向轻，操控准，很紧致的驾驶感
油耗：百公里油耗8到9升
舒适：舒适性不错，对震动的处理没什么问题，隔音也挺好，没什么噪音
优点：宝马是我比较喜欢的，这车有不错的运动感，动力开起来也很满意，我是那种爱好运动型的家用车
缺点：避震回弹比较大，调校的有点过？
外观：外形经典时尚，颜色很重要，挺喜欢的
内饰：在这个价位来讲，内饰也不用多说，也不会让人有不太满意的地方
空间：我一米七的个子，坐在主驾驶头上还有一拳半的空间，后排呢腿和头的空间也挺好
配置：配置无匙系统、天窗、倒车影像都有了，不错
动力：提速快，市区开体验比较好，高速也开的很好
操控：开起来很轻提速很快，减震做的比较硬，开起来手感是一码合一了
油耗：油耗10升左右的水平
舒适：起步安静，隔音很好，座椅舒适，但不太喜欢这车的避震
优点：动力足，操控好
缺点：油耗较高，后排空间小，后备厢无法放倒
外观：各个角度看都很漂亮，家族式外观设计，如果轮毂18寸就更大气了，首先说一下这次小改款的变化吧，经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力，尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条，使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化，去掉了上侧的镀铬装饰条，让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变，在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线，把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸，并且逐渐变宽，把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现。
就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”，并且将旁边的转向灯更换为LED光源，而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能，在市区内行驶时，速度相对平稳，前大灯被自动降低，在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时，大灯则自动升高，以获得更加广阔清晰的视野，避免危险的发生。转到新3系的尾部，发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化，从造型上呈现出一个大红色的“L”，整体效果看起来干净利落，而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全，更快的点亮速度和更强的穿透力，都能以最快的速度提醒候车，减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处，后保险杠上多了一条犀利的线条，其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰：看起来比较简洁，功能分区清晰，驾驶起来盲操作也没问题，新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分，中控台还是采用了上下双色的设计，并且所有设备的布局没有发生变化，只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米，使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘，从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适，使用方法也是相同，两只手都可以操作，在赛道中使用更方便。
空间：前排空间还凑合，后排空间太小了，一家人外出旅游乘坐后排只适合坐小孩。
配置：20不到的6缸宝马，性价比绝对没得说，是男人就应该有一台3系！
动力：车身1.5吨，218马力，250牛米足够应付，百公里加速不到八秒
操控：方向盘没有虚位，驾驶起来很有信心，就是马牌防爆胎比较硬，胎噪比较大
油耗：95的汽油，百公里郊区13个……
舒适：第三比较硬，运动取向的设计
优点：将个性和运动发挥到极致
缺点：没优惠还啥都不送，就是硬气啊！
外观：设计图的前脸造型好看
内饰：只能说仪表盘真的丑，还是向市场妥协了
空间：这空间真的很实用，家用或者出去玩，放东西毫无问题
配置：配置方面觉得有店不够，再多点就差不多啦，像什么无钥匙启动/进入系统，发动机电动防盗，自动驻车。
动力：提速不如大排量带T，但足够了，家用可以可以。
操控：方向盘指向精准，很灵活。
油耗：油耗目前是11升每百公里，还可以，完全可以接受。
舒适：坐前面还是很舒服的，第2排有点颠簸，可能是后面屁股重量太轻吧。
优点：实力比较出色，估计奔驰C级下半年的日子不好过
缺点：性价比太低了，内饰升级到5系那样就好了
外观：宝马自从开启了加长之路以后，就停不下来了
内饰：内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料感浓烈。
空间：空间大，后排三个成年人一点也不挤，还有多余的空间，这宽度不错了！
配置：配置通俗一点来说，就是日常驾驶还没有发现缺什么的。
动力：马力一般家用足够了，换挡平顺
操控：不出意外依然是同级标杆，实力确实强
油耗：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。
舒适：至少没听谁说不舒服的，果断满分。
优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质
缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般
外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致
内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的
空间：本人182和老婆176，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。
配置：价格方面不高，不过配置也不怎么样，要是有倒车视频影像就好了。
动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的
操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。
油耗：目前行驶850多公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。
舒适：空间大就是舒适性的一大表现，仿皮座椅也很舒服。
优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：17款外观比老款好看不止一点点，迎合大众的目光，老小通吃。
内饰：内饰用料不错，塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。
空间：乘坐空间大，大到没有朋友。后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。
配置：配置方面很是丰富，只要我能想到的就不愁这车没有，什么无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。
动力：超车还是很有自信。也很稳，不发飘。
操控：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆。
油耗：目前行驶500公里，油耗9.3L/百公里。过磨合期会降点。油耗还是比较满意的。
舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好
优点：毋庸置疑，动力没得话说。
缺点：车载电脑显示屏太小。
外观：买车嘛,花自己的钱，买一辆别人喜欢的车，没必要！外观肯定是是看上了，才会决定买进的啦。
内饰：腰部支撑很好，长途不觉得累，皮质没异味。仪表看起来比较中庸。
空间：空间宽敞够用。 乘坐空间：空间还是比较充足，后排座3个普通成年人没问题。后备箱宽敞，但驾驶室前面没什么储物格。
配置：配置还不错，本身价位不高也很难挑到各方面都满意的，有这个程度我已经很满意了。
动力：目前感觉发动机还是不错的，动力够用了！
操控：路感清晰，车的整体感还行，没有发飘的感觉。
油耗：电脑显示10百公里，还是比较省油的。
舒适：没开过豪车，基本都能接受。
优点：空间超大超宽敞，外观颜值高，与众不同，很具有辨识度！
缺点：低速拥堵路段，驾驶感偏重，隔音不是那么好
外观：外观足够霸气，低调，有内涵！颜值还是不错的
内饰：做工比较精细，内饰设计风格独具一格，少点硬塑料就更好了！
空间：空间绝对够大，坐过的朋友都赞不绝口！一大优势
配置：就是没有见着高科技配置。
动力：很赞，横向对比只有自吸车，本人不喜欢涡轮增压，汽车经常跑几十万公里，涡轮增压那几万之后就不行的发动机不是我的菜。
操控：很棒，精准，过弯道就一个稳字，高速超车指哪打哪。
油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关
舒适：很好，车窗一关，整个世界都静了！
优点：外面漂亮时尚
缺点：塑料多，内饰设计看起来有点老旧吧，细节处理就比较一般
外观：外观很大气，造型属于耐看型的，看起来也很运动，基本满意吧。
内饰：内饰塑料感比较强，设计比较简单，但用起来也没什么问题
空间：满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，作为家用车挺合格的了
配置：配置比较少，后期考虑自己再加装点问题不大
动力：代步已经足够了，不过要是追求驾驶乐趣就还差点。
操控：开过的车不多，给我感觉挺好开的，基本都满意了
油耗：油耗低，很满意，符合预期
舒适：舒适性的话不错，座椅很舒服，开久了也不会太累，
大家好，我是一位2021款?宝马?325i?M运动曜夜套装版的车主，其实当时买这个车的时候我真的很纠结，因为我的年龄已经26岁了，在我们农村这个年龄的男生基本上都已经结婚了。家里为了我的婚事也是很着急，我本人倒还好，感情这个事情还是随缘。后来我爸妈说让我买一辆车去相亲的时候也能有点信心，在他们眼里宝马奔驰这样的车就是很好的车了，为了能够相亲的时候有点面子我爸妈就想让我买一辆宝马。但是我目前手里的存款只有6万元存款，所以只能贷款，目前我的工作是在一家很普通的私企上班，工资也不稳定，业绩好的话能赚个6000元左右，平均下来每月也就5000元左右，我爸妈他们的意思是差多少钱就给我补出来。
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当时听说?宝马3系非常不错，我就去4S店试驾感受了一下，当时就觉得2021款?宝马?325i?M运动曜夜套装版操控感确实不错，当时也问了价格，裸车价大概是33万元左右，首付百分之30的话只需要10万元左右，在加上购置税保险上牌等一些费用大概需要15万元左右。接下来面临的问题就是每月6000元左右的贷款还款。说实话我的工资根本不足以支付这样的分期贷款，我就给我父母打了电话，他们的意思是每月帮我还几千，剩下的我自己再还，当务之急是先把婚结了，就这样我硬着头皮还是买了这款车！
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我是8月1日提的这款车，到目前为止也有3个月了，说心里话这款车还是很让我满意的，毕竟它的外观内饰包括油耗都很不错，非常的运动也很适合我们年轻人，空间方面还可以，我1米8的身高，坐在前排以及后排都没有感觉到拥挤，这款车最让我满意的还是它的动力了，平常提速的时候非常快，超车一点问题都没有。但是也是有一些小问题的，比如低速刹车的时候拖曳感很重，这点还不舒服，我倒现在还不敢低速的时候猛踩刹车！还有一点就是隔音效果我感觉也不是很好，总的来说我还是挺喜欢的！最主要的是和朋友在一起的时候内心的优越感还是有的。
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不过话又说回来了，如果真的问我有没有后悔，我想说的是有点后悔了，虽然现在才还了2期贷款，但是每月我爸妈给我打电话的时候说给我转点钱我心里就很不舒服。毕竟都这么大的年龄了还要靠父母给我们兜底，心里真的很不是滋味。现在是朋友们还不知道我的父母会每月给我还点，如果他们知道了我估计他们的内心深处还是多少会有点看不起我吧！
优点：品牌认知度高
缺点：一个2.0T的车子整个单出排气，宝马工程师真的是把够用就好贯彻到底吗？看看其他牌子1.4T的都两个排气
外观：绝对给满分 对于现款Led大灯无爱 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；这一代的三系是我最喜欢的造型 百看不厌 也不会觉得改款三系出来了 就看着自己的像老车 没有那种感受；
内饰：内饰确实比较渣，塑料感重，还有idrive那个银色的内饰条都不是很好看。如果米够的话就上运动设计了，还是那个的内饰好看
空间：320i其实也不拘谨，挺好的
配置：bba当中我是最爱F30的 因为无论从外观还是操控性上来说 奥迪内饰过于老土 奔驰操控稍显逊色 所谓的性价比还是看自己更倾向于哪一款车 所谓青菜萝卜各有所爱 自己喜欢就好啦 性价比都是说给那些买车没方向的人听的
动力：没开过什么好车，比我之前的小兔兔（赛拉图）的动力强太多，老款的宝马也开过，奔驰的好车也开过几次，反正城市里面320的动力肯定是过剩了（没办法，太堵了！！！）。
操控：不是我一句话能说的清楚，它卖的的就是这个特征。
油耗：秋季提车，赶上今年冬天来得很早很强烈，油耗还没有低于10L，目前是11.3L，每天上下班的线路是东二环这四分之一圈，平均时速20左右，人到公司，机油温度刚刚上来，也真是比较对不起它。
舒适：前排座椅就如同车友所描述永远调整不到合适的位置。可能是我比较胖的原因，我媳妇说很舒服。后排绝对比前排舒服座椅角度合适坐垫也比较长。
优点：就是宝马这个品牌公认的好牌子
缺点：没有氙气头灯，没有天使眼，没有双尾排，
外观：我本人绝对是个外貌协会的。买316运动，就冲着她迷人的外观去的，尤其是红色的座椅内饰，当初第一眼见到就被迷住了，只是非常可惜没有氙气大灯，不过那个纠结也没用，由他去吧！等这车过了保修期，自己看看能不能改装一下，北京的车友求推荐个靠谱的改装商家啊，现在15款全系标配天使眼了，还是非常想批捕这个缺憾的！
内饰：也是因为红色内饰的原因，我放弃了购买更高一级别车型的打算（320时尚），这内饰让我太满意了，见到这小车的一刹那，我就感觉这是我的车车了！
空间：装东西还行，坐人简直垃圾。
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优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：17款外观比老款好看不止一点点，迎合大众的目光，老小通吃。
内饰：内饰用料不错，塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。
空间：乘坐空间大，大到没有朋友。后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。
配置：配置方面很是丰富，只要我能想到的就不愁这车没有，什么无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。
动力：超车还是很有自信。也很稳，不发飘。
操控：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆。
油耗：目前行驶500公里，油耗9.3L/百公里。过磨合期会降点。油耗还是比较满意的。
舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好
优点：毋庸置疑，动力没得话说。
缺点：车载电脑显示屏太小。
外观：买车嘛,花自己的钱，买一辆别人喜欢的车，没必要！外观肯定是是看上了，才会决定买进的啦。
内饰：腰部支撑很好，长途不觉得累，皮质没异味。仪表看起来比较中庸。
空间：空间宽敞够用。 乘坐空间：空间还是比较充足，后排座3个普通成年人没问题。后备箱宽敞，但驾驶室前面没什么储物格。
配置：配置还不错，本身价位不高也很难挑到各方面都满意的，有这个程度我已经很满意了。
动力：目前感觉发动机还是不错的，动力够用了！
操控：路感清晰，车的整体感还行，没有发飘的感觉。
油耗：电脑显示10百公里，还是比较省油的。
舒适：没开过豪车，基本都能接受。
优点：空间超大超宽敞，外观颜值高，与众不同，很具有辨识度！
缺点：低速拥堵路段，驾驶感偏重，隔音不是那么好
外观：外观足够霸气，低调，有内涵！颜值还是不错的
内饰：做工比较精细，内饰设计风格独具一格，少点硬塑料就更好了！
空间：空间绝对够大，坐过的朋友都赞不绝口！一大优势
配置：就是没有见着高科技配置。
动力：很赞，横向对比只有自吸车，本人不喜欢涡轮增压，汽车经常跑几十万公里，涡轮增压那几万之后就不行的发动机不是我的菜。
操控：很棒，精准，过弯道就一个稳字，高速超车指哪打哪。
油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关
舒适：很好，车窗一关，整个世界都静了！
优点：外面漂亮时尚
缺点：塑料多，内饰设计看起来有点老旧吧，细节处理就比较一般
外观：外观很大气，造型属于耐看型的，看起来也很运动，基本满意吧。
内饰：内饰塑料感比较强，设计比较简单，但用起来也没什么问题
空间：满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，作为家用车挺合格的了
配置：配置比较少，后期考虑自己再加装点问题不大
动力：代步已经足够了，不过要是追求驾驶乐趣就还差点。
操控：开过的车不多，给我感觉挺好开的，基本都满意了
油耗：油耗低，很满意，符合预期
舒适：舒适性的话不错，座椅很舒服，开久了也不会太累，
道理也很简单，俗话说“每个人年轻时候都绕不开一台3系”，因为3系可以最大限度地接近少年时候的梦。宝马本身的品牌加成，加上优秀的底盘、我目前开的是马自达昂克赛拉，所以确实对操控性更感兴趣一点，宝马3系虽然整体向舒适性方面进行了妥协，但说实话，我很喜欢，兼顾的很好。操控性方面我觉得挺棒的自己开的话选择标轴即可，如果估计家庭上班通行，建议选择长轴 ，标轴长轴建议选择中配M运动版，配置，价位都比较合适。
首先呢，宝马三系的动力总成为2.0T低中高三种功率可选，分别是156马力，184马力，258马力，前者动力较弱但也够用，后者激情澎湃，动力十足，中间184马力的则非常舒适我的个人理解是，32.99万的325i M运动曜夜套装是性价比最高的一款车型，它兼顾了动力、配置和价格三个维度的需求。宝马汽车一直以操控而著称，比豪华和奔驰还是低一点点，看中宝马就是喜欢它的操控以及他的大猪鼻子。
想要性价比，无疑是325Li首发版，这个就不具体说了，首发版的配置其实比宝马平时的正常定位还要丰富一些，算是良心之作！但是全球正式上市也是2019年的事情。后驱B级车里面，宝马3系一直是同级的标杆车型，不管是奔驰C级，奥迪A4，还是雷克萨斯的IS奔驰的灵魂在S级，宝马的灵魂在3系。市面上很流行这个说法，无论正确与否，至少都说明了大家对3系的喜爱。最主要的是自己的需求，有高低两个版本，家用，没激烈驾驶欲望的就选低功，喜欢偏运动的就选高功，宝马的发动机与变速箱匹配算是非常默契的，无论是低速还是高速。
前置后驱只有后驱车才能谈极致的驾驶乐趣（至于为什么一两句话说不清楚，你可以去看看我之前发的“后驱进化论”的视频），豪车赛车大多都是后驱的方式，（超跑中置后驱或动力和驾驶性。二者都是2.0T低功率发动机，参数相近，车重也接近，但3系的后驱在急加速时有着更好的驱动效率，不易打滑。而且转向手感和车身跟随性确实更好。
试坐试驾对比后发现：3系虽然操控非常好！但是新x1（当时刚上市不久）操控也很牛逼！加速超车一气呵成，油门反应非常灵敏！几乎察觉不到延迟！直到现在，开了一年半，依然每次暂且不说有多少车主能够开出前驱/后驱的变化，单从车型定位上而言。我认为宝马就大可不必费尽唇舌解释前驱平台的优势。作为一部定位都市的紧凑型SUV，其下赛道或者在山间撒欢系最能体现宝马的这一品牌精神。所以如果是看重宝马品牌内核的消费者，还是建议入手宝马3系。毕竟相比之下，宝马X1作为一款SUV车型本身就没什么操控性可言。
经典的前置后驱、接近50:50的前后配重、再加上采埃孚8AT带来的换挡如丝般的顺畅，这些都给宝马3系提供了卖点，只不过就是如今的三系终究处于换代的边缘，所以竞争力对比这类的区分标准主要是车主对空间的需求。其实这两台车空间都不算小，全新宝马3系车长4829mm，轴距2961mm，X1车长4565mm，轴距2780mm。但从数据上看，3系两款车型从价位上看有一定的重合度，配置相差的并不太多。从乘坐需求上看，两款车也都是5座车型，实用性差别也不大。具体选谁需要考虑自身的主要用车场景。
如果按照全款购买来计算，购置税30699元，车船使用税360元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为391461元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是104070元，月供金额为7383元。
外观方面，新车基本沿用了海外版全新3系标准轴距版车型的设计。采用了全新造型的前大灯组，L型的“天使眼”造型更显犀利，也带来更强的辨识效果。宝马标志性的“双肾”格栅变得更加宽大，配合一体式亮黑色格栅装饰。
营造出更强烈的运动感。搭载M套件的版本，两侧宽大的进气口造型，进一步提升了视觉冲击效果。尺寸方面，全新一代宝马3系长轴距版的长宽高分别为4829×1827×1463毫米，轴距为2961毫米，整体尺寸比现款3系长轴距版均有所提升。
内饰方面，中控上方采用了合成皮覆盖，手感极佳。并搭载了。
10.25英寸的触控式中控大屏，支持手机互联，带有M标识的三辐式多功能方向盘。配置方面，新车将标配LED大灯、降阻式前格栅、18英寸合金轮毂。
12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏、三温区自动空调、中国专属舒适座椅(长轴车型额外配备后排尊贵软枕)、车内氛围灯、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线连接CarPlay以及泊车辅助系统等。动力方面，全新宝马3系长轴距版将搭载的是新款B系列。
2.0T发动机，其最大功率与现款320i/Li车型同为184马力，但将采用325Li尾标。传动方面，与之匹配的依然是8速手自一体变速器。落地价格：宝马3系指导价31.39万，裸车首付30%，3年分期，裸车首付。
9.417万，月供6561元，分期落地价36.9715万。分期购车相比于全款购车多贵了。
1.64万左右。其中购置税27779元，强险950元，商业保险12000，车船税480元，上牌费500元。
首选宝马三系，为什么？因为它各方面都比奥迪a4l更胜一筹。下面为大家解析一下为什么选择宝马三系。
1、因为奥迪a4l他是用的是双离合变速箱，这已经是弱于宝马三系，现在国人买车已经不满足于紧凑级和普通品牌了，豪华品牌的汽车越来越受欢迎，而豪华品牌的汽车往往用料和质量都非常的靠谱。宝马3系是定位于中级车，在国内市场上可以说是豪华品牌的风向标，宝马一直都是运动的象征。
2、宝马3系，定位于中型车，厂家指导价格为：29.39-40.99万元，BMW 3系以雕塑艺术为灵感来源，融豪华气质与运动激情于一身，呈现极具冲击力的独特美学气质。进一步加大尺寸的双肾型进气格栅塑造出更为壮硕的外形，同时令整个前脸张力十足，赋予车辆澎湃运动气势。
3、宝马3系前大灯天使眼设计扩展型LED大灯，这是宝马招牌式的大灯，家族式设计，天使眼就是伴随着宝马车一直存在，该大灯集成日行灯设计。
4、宝马3系三系的侧身线条比较协调流畅，但是不如标轴版的线条那么犀利运动。总体来说，比例精准，凸显气质，流露豪华动感。车身腰线笔者认为十分好看，弧度上扬，有种俯冲的姿态。如果选配了熏黑轮毂，整车的气质将进一步得以展现。车身尺寸长宽高分别为：4719/1827/1459mm，轴距长轴版2961mm，标轴版2851m。
5、宝马3系呈现出运动的设计风格，下方排气管使用了双边共两出的设计，尾灯给人一种非常时尚的感觉，车尾整体造型和车头相呼应。
6、宝马3系尾灯采用全LED 3D立体悬浮尾灯，光影流转间凸显灵动个性，为夜间行驶更添过人本色，尾灯采用了熏黑的处理，夜晚点亮后非常的漂亮，辨识度很高。
7、宝马3系系标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，配合全彩平视显示系统，将驾驶数据以最直观的方式实时投射在视野范围内，随时可供车主查看行车驾驶数据，保障了旅行安全性与便捷性，有效的提升旅程安全性及使用便捷性。
8、宝马3系配置全景天窗，车内通透感得到有效提升，其他值得一提的配置BMW 3系还配备一系列高科技驾驶辅助功能，比如可实现50米自动循迹倒车的自动泊车辅助系统，轻松解决倒车难题，为日常出行赋予更多的惬意自如。
宝马320i，车价30.8万，最少首付30%，92400元；最长5年还清，利息31969 元，月均还款 4126.15元。汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。贷款买车就是指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款，实际上就是借金融机构的钱来买车，但是金融机构要求买车人必须付一定比例的首付并提供还款能力证明，无不良信用记录，须要满足金融机构申请贷款买车的要求才可以。申请汽车消费贷款除了必须在银行所认可的特约经销商处购买限定范围内的汽车外，申请汽车消费贷款的购车贷款买车者还须具备以下条件：（1）购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。（2）购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。（3）在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入不低于银行规定的购车首期款。（4）向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。（5）购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。如果申请人是具有法人资格的企、事业单位，则应具备以下条件：（1）具有偿还银行贷款的能力；（2）在申请贷款期间有不低于银行规定的购车首期款存入银行的会计部门；（3）向银行提供被认可的担保；（4）愿意接受银行提出的其他必要条件。 贷款中所指的特约经销商是指在汽车生产厂家推荐的基础上，由银行各级分行根据经销商的资金实力、市场占有率和信誉度进行初选，然后报到总行，经总行确认后，与各分行签订《汽车消费贷款合作协议书》的汽车经销商。
有啊，就是宝马3系敞篷就是双门4座的。现在进口到中国国内的宝马3系敞篷只有325i、330i和顶级的M3三款，都采用的是可折叠硬顶设计。另外国外还有335i敞篷和3系敞篷的柴油型号。325i敞篷用的是和325i轿车一样的2.5升直列6缸自然吸气发动机，最大功率218马力，最大扭矩270牛米，百公里加速为7.6秒，最高车速245km/h，售价63.9万。330i敞篷搭载的是3.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率272牛米，最大扭矩320牛米，百公里加速为6.5秒，最高车速250km/h，售价72.2万。M3敞篷搭载的是4.0升V8自然吸气发动机，最大功率420马力，最大扭矩400牛米，百公里加速5.1秒，最高车速250km/h（电子限速），售价120万。
双门和敞篷差8万，四门比双门便宜十多万吧，四门的有国产的有进口的。不过E90E92E93这三款都停产了，如果有库存的话，优惠肯定很大的，所以我这个差价基本已经不符合现状了，最好还是去4S店或者汽车贸易公司问一下。
宝马是德系车，是世界上著名的车企，它生产的汽车可以说是上乘品中的佼佼者了，宝马是德系车三大豪华品牌之一，享誉全球，名列世界汽车公司前列。宝马的敞篷车有2系和宝马Z4，宝马2系列报价是24.98-48.98万，宝马Z4报价是48.88-63.38万，可以说是宝马2系是最便宜的敞篷车了，我们来看看这款车。
宝马3系硬顶敞篷（宝马三系硬顶敞篷跑车有启停系统吗） ♂
宝马3系硬顶敞篷（宝马三系硬顶敞篷跑车有启停系统吗）- 宝马三系硬顶敞篷跑车有启停系统吗
- 宝马硬顶敞篷那个好 3系的价位如何
- 宝马3系硬顶应急怎么打开
- 宝马3系敞篷车怎么样
- 宝马3系E30 325i Baur Topcabriolet，保持他特有的个性
- 宝马的硬顶敞蓬车共有哪些
全新宝马3系硬顶敞篷车宝马3系是BMW集团最成功的车型系列。自从1975年第一代宝马3系问世至今宝马3系已经发展到第五代，全球市场总销量超过1000万辆，如今这一系列更是发展出了3系敞篷版和双门轿跑车等车型。于2007上海车展首次亮相的全新3系硬顶敞篷车和双门Coupe轿跑车，受到了消费者的高度关注，同时宝马方面也表示出了将该车引进国内销售的计划。 而近日记者就从宝马大中华区相关负责人处得知，宝马全新3系硬顶敞篷车和双门Coupe轿跑车即将在6月8日宣布国内上市。虽然关于两款新车的价格宝马方面并未透露，但通过其在国内的竞争车型沃尔沃C70、萨博9-3敞篷版的价格不难推断，宝马3系敞篷版上市价格应该在65万元左右；同时3系的双门Coupe轿跑车价格应该在55万元左右。 宝马“弃软取硬” 3系推出硬顶敞篷版 于去年的北美车展亮相的宝马3系硬顶敞篷车，第一次采用了宝马的可折叠的硬顶敞篷技术。在海外上市后很短的时间内就登录了中国市场，这也体现了宝马对于中国客户的重视。 3系硬顶敞篷车保持了宝马优美、独特的车身设计风格。圆滑的车身、较低的车身侧翼和较宽的车身尾部让新宝马3系敞篷车拥有了独特的亮点，再加上其新设计的可折叠硬顶敞蓬，这些都给消费者提供了良好的操作性能、舒适性、安全性。 新宝马3系敞篷车的硬顶设计是一大亮点，三片式的车顶顶篷可以在22秒内张启自如。同时硬顶的设计也不会像软顶那样在行驶时抖动，并且不会产生很大的噪音。宝马称这个折叠硬顶是在折叠顶篷历史中具有最高钢性的设计。而这样的设计也可以使驾驶仓附近的气流被有效的控制，特别是在后排座位的风力也被有效控制住了。 动力方面宝马3系敞篷版搭载的是直列6缸发动机，带有VALVETRON-IC和镁铝合金曲轴箱；其最大功率为141/6000km/rpm，最大扭矩为245/3500N.m/rpm。为了提高更稳定的驾驶感受，宝马3系敞篷版提供了50:50前后轴负载分配比，在日常驾驶时，4个车轮都可提供足够的抓地力。宝马3系的新贵Coupe双门轿跑车 外观上仅凭新宝马3系Coupe的轮廓就能确认它出自BMW！因为宝马赋予了它经典的车身线条和“黄金比例”。 原厂代号为E92的宝马3系Coupe，承袭了3系简洁流畅的外型，全新的前大灯灯造型配上发动机盖上的棱线，给人强烈的时觉冲击力；侧身线条极为优雅，并且保持了长车头、长轴距、短前后悬的设计，运动感十足；尾灯也改用高亮度的LED设计，造型与7系类似。 全新宝马3系将会搭载多款发动机，包括新的6缸发动机，从最大功率132KW的2.2升至最大功率195KW的3.0升；为顶级版本M3专用的4.0升V8发动机，最大功率约294KW，不过宝马3系Coupe的主打车型应该还是335i，配合6挡手动变速器能使335i Coupe在5.5秒内由静止加速到100km/h，极速被电子限制在250km/h。
硬顶敞篷的话，3系就比较合适。 因为新老交替，3系敞篷目前还没有像4门3系那样完成换代，优势是价格比较低，只要4S店有车的话都有优惠。劣势是内饰比较老旧，变速箱还是6AT，换挡平顺性、燃油经济性只有在下一代敞篷3系上才会有大幅提升了。 如果现在要买硬顶3系，推荐330或者325硬顶敞篷，因为现在几乎买不到直列六缸自然吸气的车子了。在涡轮增压车大量应用的今天，自然吸气还是很具有魅力的。在敞篷的时候享受一下六缸车带来的声浪吧~~~ 当然，如果追求速度，不差钱，也可以上335敞篷，3.0T的动力非常强劲，虽然仍不及3系顶级的M3，但要比M3敞篷更划算，性价比高。
把后备箱的挡板合上。敞篷宝马3系顶篷打不开需要把后备箱的挡板合上，才能打开顶蓬的简介：1、敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合；2、样式，敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他样式，比如马自达的Miata，大众的Cabriolet。大部分的敞篷车则既有敞篷型，也有一般固定顶款型。有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见；3、历史沿革，敞篷车在美式英语称为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。敞篷车走过了100多年的路。
宝马3系的E92和E93都是双门四座全进口车型，其中敞篷轿跑车（E93）因为有可折叠硬顶存在，重量比E92重，而且在打开或者闭合两种状态下，前后轴50：50的承重平衡会发生变化，其他方面都和E92没有差别。另外，可收折的伸缩式硬顶、6缸汽油发动机、6档变速箱、主动转向系统、动态牵引力控制系统、动态稳定控制系统、带iDrive的BMW导航系统、便捷进入及起动系统、主动巡航控制系统、随动控制大灯、运动型车架、前后轻质铝制悬挂、防爆轮胎都是325i车型的亮点。相应的，不同车重的情况下，由相同功率的发动机来驱动，势必E93的运动性会不如E92的。所以，如果对敞篷不是那么感兴趣，却又想玩漂移的话，还是推荐你选E92的325i，也就是325i Coupe。325i敞篷轿跑车，售价RMB 641,000325i Coupe车型，售价RMB 562,000如果你是想要4门5座（E90）的325i，这是几款车型的售价（带*的也是全进口车型）325i* ——MT典雅型 RMB 389,000325i————时尚型 RMB 408,000325i————豪华型 RMB 442,000325i———M 运动型 RMB 495,000325i的相关数据：前轮胎尺寸 225/45 R17 W 后轮胎尺寸 225/45 R17 W 前轮圈尺寸 8 J x 17 轻质铝合金 后轮圈尺寸 8 J x 17 轻质铝合金 发动机：汽缸数/每缸汽门数 6/4 排量（毫升） 2,497 冲程/汽缸孔径（毫米） 88.0 x 85.0 额定最大功率/额定转速（千瓦/转/分） 160 (218)/6,500 最大扭矩（牛顿米/转/分） 270/2,400-4,200 重量325i（E90）：自重（欧盟标准） 1,730 （千克）最大总重 2,085 （千克）允许载重 430 （千克）前/后轴允许承重 945/1,180 （千克） 性能：最高车速（公里/小时） 240 由0至100公里/小时加速（秒） 8.4 燃油消耗：市内（升/100公里） 13.3 高速路（升/100公里） 6.8 总平均（升/100公里） 9.2 油箱容积（升） 63详细内容请登陆网上车市查看
今天和大家分享的汽车模型又又又又是来自OTTO的产品，[嘻嘻][嘻嘻，]，这台模型收回来有一段时间了。第二代宝马E30车型分类较多，有两门轿车版车型、四门轿车版车型、敞篷版车型、还有旅行版车型，E30旅行版车型是个人最为喜欢的一个车型，之前也有对该车型的模型进行过分享。今天的主角是宝马E30?Baur?Topcabriolet，模型厂商前面已经提及，可喜的是E30?Baur?Topcabriolet用的泡沫盒换了，不再是那种开盒漫天飘雪，稍微用劲就缺角断边的盒子了。模型的价格依旧是600左右，做工尚可，龟车，性价比不错，对于收模型的宝马党来说，又能填补一下车系的空缺。拍龟车省事，只能和大家分享他的外在。期待有模型厂商能推出它的全开合金板。?宝马3系一直在入门级豪华品牌汽车中占有一席之地，追求运动，又不失豪华，为之带来疯狂的驾驶感受。从1975年取代2002车型的宝马3系E21面世，到如今，已经历第一代E21、第二代E30、第三代E36、第四代E46、第五代E90、第六代F30，以及最新上市的第七代宝马3系G20，都一直保持他特有的个性，提供给大家纯粹的驾驶乐趣。
在网上找到的一些车型信息，上面的图片是E30?325i?Baur?Topcabriolet和1985年宝马推出的敞篷车型。大家可以细细的看下具体的区别。?BMW?Baur?Topcabriolet的一些历史简介就让我们从下面这段文字来进行了解。?40多年前，BMW?3系敞篷轿车-?BMW?Baur?Topcabriolet问世，由位于斯图加特的车身制造商鲍尔（Baur）公司开发。该车系于1975年推出，在1978年正式发行的销售手册中，BMW?Baur?Topcabriolet?是“敞篷轿车与双门轿车合二为一”（当时的广告语），固定窗框、?结实的防滚横梁和一个硬顶，使3系敞篷具有无与伦比的安全性，加装在C柱后方的软顶，为这种车型添加了具有开/关顶选项的“laudaulet”模式（车顶封闭，但可从后部打开）。?第二代BMWE30?3系车型的推出，使鲍尔公司重返宝马敞篷轿车的光辉舞台。3系轿车上市不久，这个位于斯图加特的车身制造商又于1982年开始生产新一款宝马敞篷车身。与前款一样，改款的Topcabriolet装有结实的防滚横梁和固定窗框。鲍尔成功地为新款宝马3系敞篷轿车消除了许多敞篷车给人的“第二用车”或“夏日用车”的印象。无可否认，Topcabriolet价格昂贵，但它成为“第一用车“的潜力也不容忽视。与前款一样，该车综合了敞篷轿车基本特征---?四座?、动感，尊贵，适应各种天气条件。与Topcabriolet第一代相比，第二代车身更短，但车体更宽，空间更大，?抓地性更可靠。虽然该车售价很高，但依旧得到大家的关注，敞篷车的竞争慢慢兴起。1985年，宝马与Baur从合作伙伴变为竞争对手。在法兰克福国际车展上，宝马公司推出了它的第一款3系敞篷轿车---全新325i敞篷轿车。它在雷根斯堡工厂组装下线。“首款无顶部横梁3系敞篷车面世了！”?该车型只保留了鲍尔车身设计中的两个小三角形车窗，没有防滚横梁阻挡欣赏蓝天的视线。驾驶员和乘客需要做的就是放下挡风玻璃上的两个固定卡销，然后整个车顶结构即在后座和保护罩之间消失。这使车内的四个人都能毫无遮拦地尽赏周边的景色，当前、后窗放低后，还能体验旷野驾车兜风的乐趣。
有喜欢的朋友可以打开链接看看。E30旅行版（
宝马3系空调滤芯在哪 ♂
宝马3系空调滤芯在哪
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宝马3系有两套空调滤芯：
室外空调滤清器位于发动机舱的副驾驶侧。当你打开引擎盖挡风玻璃下的盖板，用一把10MM的内六角扳手就可以完成所有操作，更换也不是很复杂。车内的滤芯在副驾驶座位的脚，左脚，内侧。没有必要移除任何装饰面板或手套。这种滤芯通常在3年内不需要更换。这次更换最好有图纸。
附：汽车空调滤芯功能介绍
汽车空调滤芯的作用是保证未经过滤的空气尽可能少的进入车厢；能吸附空气中的有害物质和水分；可以过滤空气中的灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质；可以保证驾驶室内空气干净不滋生细菌，有效拦截花粉，保证驾乘人员不会受到过敏的影响。
长期使用后，空调滤芯能过滤的风量减少。这时候我们在使用空调系统的时候，可能会觉得出风口吹出的风没有那么强，也没有那么大；另外，在潮湿的环境下，空调滤芯容易发霉滋生细菌，导致空调使用时发霉或有异味。另外，空调滤芯中可能有活性炭，长期使用后活性炭的吸附过滤功能会降低。所以空调滤芯需要定期更换，所以一般一年更换一次。
宝马3系的空调节滤芯在一手手套箱下面。如果要更换空调节滤芯，需要先拆开手套箱下的内板，然后才能更换。汽车的空滤芯是空调节系统的重要部件。这个部件可以过滤外界空气体的杂质，从而保证车内空气体的清洁度。空调节滤芯需要定期更换。如果长时间不更换，会影响空调节的效果和车内成员的健康。
所以建议车友定期更换汽车的空滤芯，购买滤芯时一定要选择大品牌的正品。汽车的空调节系统也需要定期清洗。长时间不清洗的话空调节系统会有很多细菌，影响车内成员的健康。如果空开关系统中有很多细菌，那么空开关打开后可能会有异味。清洗空时，一定要去专业机构，不要用劣质清洗剂。不良空清洗剂会损坏鼓风机轴承，导致鼓风机运行时发出异常噪音。平时用车时，一定要定期清洗空和更换空滤芯。如果所在地区空的空气质量比较差，可以买一个可以过滤pm2.5的空滤芯，如果自己不能更换空滤芯，可以去4s店或者维修店更换。
宝马320i空调滤清器在副驾驶杂物箱的后，一台汽油轿车上一般有4个滤清器。
有发动机的，有过滤机油的机油滤清器；有过滤燃烧空气的空气滤清器；有过滤汽油的汽油滤清器。空调滤清器也叫室内滤清器，是过滤汽车驾驶室内空气的。
拆装时注意绿色位置是空调滤芯座的位置，红色为固定螺丝位置！8号螺丝头的，拆装时谨慎别掉螺丝了。拆下空调滤芯座后，把它反过来就可以用手拌出来的。
BMW汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。因此标志上的蓝色为天空。白色为螺旋桨/蓝白标记对称图形。同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽/BMW的前身是一家飞机工厂。
当时这家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke).意思是“巴伐尼亚飞机制造厂”.公司始创人名为吉斯坦·奥托(Gustan Otto).其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家/吉斯坦在航空的高度成就。
参考资料百度百科-宝马320I
宝马320i空调滤芯位置新款空调滤芯在副驾驶的杂物箱内，老款空调滤芯在发动机舱前挡风玻璃内。以下是全新宝马320i空调滤芯的更换方法：
新的宝马320i空调滤芯在副驾驶室的手套箱里。如何更换空调滤芯：
1.拆下手套箱两侧的减震器，取出手套箱。
2.取出手套箱后，我们会看到空调的鼓风机和空调滤芯。
3.松开空调滤芯盖板右侧的卡扣，取出旧空调滤芯。
4.安装新的空调滤芯时，注意滤芯上的向上箭头，以获得更好的滤尘效果。
5.盖上空调滤芯盖板，扣好右侧卡扣。
6.最后，将手套箱放回原位，将左右两侧的减震器扣到手套箱的相应位置。
更换空调过滤器的注意事项
1.虽然自己更换空调滤芯很方便，但一定要注意，选购时要买对型号。
2.空调滤芯需要买大品牌的产品，因为那些劣质产品的滤纸透气性低，不具备吸附灰尘的能力。
宝马320空调滤芯在副驾驶部位，首先需要抽出脚垫来，然后找到脚窝上部，用工具将隔板拆下来。拆完板后，会出现空调管道，用螺丝刀将空调管道塑料层拆开，拆开以后就会看到滤芯了，直接抽出来换掉就可以了。
宝马320li空调滤芯在哪里？ 一些空调滤芯在车的前挡风玻璃下面，有一个导流水槽盖住，把发动机盖掀开，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看见空调滤芯。大部分家用轿车的空调滤芯位于副驾驶席前挡风下的储物盒内，将储物盒取下，即能看见里面的空调滤芯。 宝马320li空调滤芯在副驾驶手套箱后面，空调滤芯的作用如下：使空调整框架靠近外壳:使空网格靠近外壳，以确保未过滤的空气体不会进入车厢。过滤器:将空气体与灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质分离。它可以吸附水分、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等。in空气体；它具有强而持久的吸水性。确保驾驶室空是干净的:保证舱内空气空干净，不滋生细菌，营造亚健康环境；能有效分离空气体中的灰尘、芯粉、磨粒等固体杂质；能有效拦截花粉，保证驾乘人员不会产生影响行车安全的过敏反应。 @2019
宝马320i空调滤芯的更换方法：1.打开手套箱卸下保险盒盖。2.卸下弹簧绳卡扣手套箱上方有个塑料横梁向上用力卸下。3.从两侧用力向中间挤完全卸下手套箱露出空调滤芯盒。4.两侧有卡扣扒开卡扣打开盒盖即可拿出旧滤芯将新滤芯装上反向复位即可。以下关于汽车空调滤芯作用：保证未过滤空气尽可能少的进入车厢。能过滤空气中灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质能吸附空气中有害物质和水分。还能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌。
你好，宝马汽车空调格汽车空调滤清器和大部分车子一样，位于前排乘客侧手套箱后面。拆除手套箱两侧的阻尼器后便能把手套箱取出。
1、取出手套箱后，我们会看到空调的鼓风机以及空调滤清器。
2、松开空调滤清器盖板右侧的卡扣，取出旧的空调滤清器。
3、安装新的空调滤清器时要注意滤清器上面的箭头要向上，这样才能获得更好的微尘过滤效果。
4、盖上空调滤清器盖板，把右侧的卡扣扣好。
5、把手套箱放到原来的位置，并把左右两侧的阻尼器扣到手套箱相应的位置。要提醒各位车主的是，请不要贪图便宜购买超低价的空调滤清器。因为那些劣质产品的滤纸空气透过性低，且不具备吸附灰尘的能力，长久使用可能会损坏鼓风机并使得车内空气变得浑浊。希望上面的介绍能够对各位的用车和养车有所帮助。
希望能帮到你！
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