思域红头手动挡jdm（jdm是什么车） ♂
思域红头手动挡jdm（jdm是什么车）- jdm是什么车
- 思域算jdm吗
- 思域红头手动挡jdm为什么被广东人喜欢
- 思域红头手动挡jdm是什么梗
- 典型JDM风格-SPOON思域EG6
- 红头思域到底有什么特别之处
- 玩转“红头机”的本田思域TYPE-R，无比帅气的“竞技姿态”
Jdm性能车是指日系改装风格的性能车。
它不是汽车，而是车辆类别。市面上的三菱EVO、日产GTR、本田思域（都可以算是改装过的jdm性能车。一般来说，性能车的动力比较强劲，马力一般在250以上，百公里加速时间在6秒以内。
jdm性能车在原厂的基础上，通过改装日式大围裙、尾翼、轮毂，让车的外观更加日常化。Jdm属于90年代开始流行的日系改装车文化。从默默无闻到被广泛接受，经历了几十年。
改装车
改装车在国内还是属于比较小的圈子。由于中国的政策原因，对改装车的限制也很多。改装一辆车，无非就是修改围度、尾部、轮毂、车身的颜色。如果对动力有要求，还可以编写汽车的ECU程序，让汽车更有动力。
当然，如果写的是车的ECU程序，4s店一般不提供保修服务。需要注意的是，在改装汽车的时候，一定要去正规的改装店进行改装，并到车管所备案，避免不必要的麻烦。
思域算jdm
在如今这个更加看重个性的年代，千人一面的完美是无趣的，思域显然十分认同这个观点。它并没有像轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资紧凑轿车一样，打造一款各方面均衡但缺乏亮点的“木桶车”，而是以同级别中最运动的造型，释放年轻消费群体对于运动、改装、个性化等潜在需求。
为了追求JDM风格，疯狂的爱好者们会替换掉所有非原装规格的部件，去变得尽可能“日本原装化”，不过十代思域的车主却大可省去这个改装的必要：熏黑后扰流板，在减小风阻的同时，也让运动感更为强烈；“回旋镖“似的尾灯形成醒目的C型，利落的手笔给整车带来极高的辨识度；车尾中部的排气位，不仅个性十足，还能感受到排气带来的浑厚声浪。思域原厂造型与日本本土版本相差无几，对于热爱汽车文化的年轻人来说可以称得上是完美的选择，省时省力便可实现心中的JDM梦想。若是想在此基础上做出个性化升级，也仅需更换轮毂或其他小配件，对于车身颜色做出改变，便能完成符合自己标准的个性化改装。
思域红头手动挡jdm可以自己掌握转速节奏。
红头思域有一大卖点就是手动版本，这次依然会保留手动车型，金属质感球形手动挡杆足够经典，驾驶员可以自己掌握转速节奏，人车一体的感觉会更强烈。广东人开车的特点就是沉稳，所以会更喜欢。
思域是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。
JDM指的是日本国内生产销售的意思，思域汽车JDM指的是日本国内市场生产销售的车辆和零部件，后面延伸出来的是日本改装风格，追求日本原装化。JDM改装风格没有明确的定义，只要是日本的改装件和配件，基于日式审美，去改装日本产的策划，就可以算作是JDM的一部分了。
初次对CIVIC的认知就是头文字D?庄司慎吾的EG6，它是头文字D首次出现的前驱车。什么？前驱车也可以这么厉害？当然，庄司慎吾是以非正人君子的角色出现，但往后的东堂会也印证了CIVIC军团的厉害（ps：还是要输给神车86）。
其实无论是当年的对手丰田花冠Levin，还是后来的大众高尔夫等，CIVIC在性能方面都能一一战胜，赛车上的成绩更是所向披靡。由于相对廉价而且升级潜力巨大，在香港玩车的人都喜欢用CIVIC，甚至是地下赛车的常客，所以CIVIC也被戏称为“飞仔车”，最后导致成为警察专治对象。
还是把焦点放回这辆黄色EG6吧，个人认为CIVIC这种“家用”车外观无需作过多的修饰，就像这台，基本维持原装外表足够说明一切。
EG年代本田还没有TYPE-R之说，装配B16引擎的EG6就是最高样式，超过100匹升功率的VTEC引擎足以令涡轮涡轮机器汗颜。
车轮刚好紧贴轮眉的高度是典型的JDM风格。
非常简洁的内饰风格，没有电子仪器的干预，最简单最纯粹的驾驶体验。
VTEC是一切本田控的精神领袖。
引擎舱同样非常简洁，B16引擎状态非常精神。
红头思域指的是搭配了红头发动机的本田思域，这款车采用的是2.0t的发动机，与普通的思域发动机不一样，所以它的马力和功率要比普通思域高很多。但是这款车的售价也要比普通思域贵好几倍，在中国售价能够达到70万，可以购买四辆普通思域了，并且红头思域配备的还是手动挡，而且还有运动套件，这款车总地来说就是非常具有战斗气息的。其实思域这款车真的是非常不错的，买来家用的话非常合适，它不仅油耗低而且很耐用，开起来动力也是非常棒的，我的车就是一款十代思域，购买的时候花了16万多，当初选择这款车就是因为我很喜欢本田这个品牌。虽然买不起红头思域但是我们还是可以购买普通思域的，接下来我来简单给大家介绍一下思域这款车。
一、外观十代思域的外观真的是非常好看，它采用轿跑式的车型将后背变成了溜背式，所以这款车子非常具有年轻范，很适合年轻人来开。我当时购买的时候就是因为看中它外观特别好看，所以才买了它。
二、内饰思域的内饰也是特别的好看，中规中矩一点也不花里胡哨，该有的全部都有，非常的舒服。开了这么长时间了我感觉这款车子还是比较爽的。
三、动力思域红标和白标区别（红牌思域是什么意思） ♂
思域红标和白标区别（红牌思域是什么意思）
- 红牌思域是什么意思
- 红标思域是什么意思
- 凌派红标和白标的区别
- 红标思域和普通的有什么区别
- 思域车标为什么要分为红色和白色
- 红标思域叫什么名字；红标思域和普通思域有什么区别
红标思域指的是思域的性能车是思域特别改装和调校过的版本。以下是红标思域的具体介绍：1、改装版本：普通版本思域和红标思域在性能上有很大的差别红标思域是改装过的版本红标起初为本田旗下的赛车专用标志后来红标被运用到量产车上。2、动力方面：红标思域一共搭载两款发动机一款是1.0升涡轮增压发动机另一款是1.5升涡轮增压发动机思域的1.0升涡轮增压发动机代号为P10A1。
红色思域指的是思域的性能车，也就是经过特别改装和调校的思域版本。
普通版思域和红标思域在性能上差别很大。总的来说，红标思域就是改装版。红标原本是本田赛车的专用标志，后来红标应用到了量产车上。现在，红标系列已经成为本田独有的车型代表。
本田思域红标包括Type-R、Type-S和Type-RS车型。路上看到的红标思域可能是思域Type-R车型。这辆车经过特别调整。动力方面，搭载四缸涡轮增压发动机，最大功率235kw，最大扭矩400 Nm。
与普通版思域相比，最高配车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大峰值扭矩226牛米。车的主要参数没办法和红标思域比，两车差距真的很大。
红标思域的主要参数堪比上百万的保时捷911，从车价来说，红标思域也很贵。一辆升级版的红标思域售价60多万。
这就是边肖向你介绍的全部内容。看完了，不知道大家对红标思域的介绍了解多少？喜欢的话就继续关注这个网站吧。()边肖很荣幸能够帮助你，你可以继续阅读你感兴趣的文章。
凌派红标和白标的区别是一个是国4一个是国3，排气管不同。国4前轮刹车有防抱死。带红标，指的是本田品牌中的高性能车型。比如说typeR就是带有红标的。红标和红色发动机缸盖都是本田高性能的标志。实际上，红标更多地成为了本田品牌粉丝对本田高性能的一种追求和热爱。近年发布的本田高性能车型中，只有思域typeR才拥有红色标志，其他车款都是没有红色标志的。思域typeR保有量很少，在路面上看到的红色标志的本田，普通思域的车主，对本田的热爱，而换上的红色标志。这种换标志的行为是合法的，不触及法律的。这只是更改了标志的底色，没有更改标志的形状，改颜色不超车身的30%也是不用报备的。
【太平洋汽车网】1、发动机不同：红标思域搭载了2.0t涡轮增压发动机；普通思域搭载了1.0t涡轮增压发动机和1.5t涡轮增压发动机。2、变速箱不同：红标思域匹配的是6挡手动变速箱；普通思域匹配的是cvt变速箱。
? ? ?首先，汽车标志是汽车企业的标志。普通家用汽车的外观非常相似，大体外观都相差不大。当我们在路上看到一个不熟悉的车型时，如果我们不知道从哪里开始，可以先看看车标，再结合汽车企业通常的风格，我们可能会就知道它是什么样的车了。
其次，不可否认的是，每一个标志设计背后都凝聚着设计师的深思熟虑。这看似简单，但却有着非同寻常的意义。此外，每个时代的美学都是不同的，可能在创作地非常流行。为了顺应时代潮流，避免被人们认为过时，许多汽车标志自诞生之日起就被多次更新。
然后，我们来说说思域白标，在普通人眼里，本田思域只是一辆普通的家用汽车。它经济、实用、耐用。但在懂车人的眼中，思域是一款性能卓越的汽车，具有卓越的动力、操控性和全方位的运动体验。对于掀背式思域，大多数本田忠实的粉丝都会想到这个词。
最后，红色标准思域一般称为思域Si。配备本田k20a红发发动机、i-vtec进气技术和2.0自然吸气发动机，原始马力超过200马力。思域的日本出租车在右边，美国出租车在左边。红色标签思域的外观设计正面采用蜂窝状媒体网络，车身前后悬挂四块车牌。
尾部采用双侧单排气。后部有一个巨大而独特的车身。车身设计非常美观。雾灯上没有铬银装饰。徽标为“红色”，尾唇处有扰流板设计。此外，新车配备了20英寸合金车轮和10.5英寸Brembo前制动卡钳，以及245/30 R20马牌CSC系列运动型高性能轮胎，彰显了其性能气息。白色标签为普通思域，大多为1.5T CVT变速箱。
红标思域叫什么名字 红标 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）是高性能版思域，这款车叫思域type r。思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，普通版思域有三厢版车型和两厢版车型。三厢版思域和两厢版思域都已经被国产了，并且都保留了手动挡车型。
思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。
1.0升涡轮增压三缸发动机拥有92kw的最大功率和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
1.5升涡轮增压四缸发动机拥有130kw的最大功率和226牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
红标思域和普通思域有什么区别
红标思域是思域的type r车型，这款车的售价比普通版思域贵很多，性能也要比普通版思域强很多。
思域的type r车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，普通版思域搭载了1.0升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机。
红标思域的底盘也与普通思域是不同的。
思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车上市之后受到了很多消费者的欢迎。
普通版思域一共搭载了两款发动机，一款是1.0升三缸涡轮增压发动机，另一款是1.5升三缸涡轮增压发动机。
1.0升涡轮增压发动机有125马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
1.5升涡轮增压发动机有177马力和226牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
思域胎压灯怎么消除 ♂
思域胎压灯怎么消除
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- 本田胎压灯亮了怎么按复位
胎压灯会在轮胎胎压恢复正常后，行驶一段时间就会自动熄灭的。汽车所匹配的轮胎都有对应的胎压，高低直接影响轮胎的性能和反应，并在一定程度上影响着油耗。
不同于直接测量每个轮胎的胎压，胎压监测系统对该车辆进行监测，并比较每个车轮和轮胎的滚动半径和旋转特性，在驾驶时确定一个或多个轮胎是否存在明显充气不足。这将会导致胎压低/ 胎压监测系统指示灯点亮，并且驾驶员信息界面上将会出现信息提示。本田思域胎压灯复位方法按照车辆配置不同分为两种：
一、无中控大屏的，在方向盘左下方的三个按键中，找到一个画着感叹号符号的胎压复位按钮，按压复位按键，胎压灯就消除了。
二、车辆配置中控大屏的，停车挂入P挡，通过中控屏，选择车辆菜单进入，然后选设置菜单进入，接着选胎压监测，选择校对，点击确定。胎压灯就消除了。
打开启动点火开关，长按长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，然后自动清除原先的数据，仪表盘上的胎压灯亮即熄灭。
车辆胎压灯亮起时，车主不要急于复位，先检查胎压是否正常，在胎压正常情况下可以直接复位，如检查后发现胎压不正常时应先调到正常气压后才能复位。
本田英斯派的特点
内饰的设计和雅阁一样，这是双车战略车型常用的一种方式，可以大大节约生产成本。对称式中控和悬浮中控屏的搭配让人一目了然，木质饰板和金属条装饰显得更有高贵的品味感，简洁的布局也非常讨好驾驶者。
顶配车型配备换挡拨片，提供三种驾驶模式（常规、运动、舒适），悬架软硬可调，这是同级别中为数不多的配置，在运动模式下方向盘和底盘表现更带感。
仪表显示轮胎气压不足，一般都是轮胎气压不足，先检查一下轮胎气压，补充至正常气压，然后执行轮胎胎压复位操作，就可以消除胎压报警灯，如果不能清除，有可能是轮胎修理过程中损坏了胎压传感器，需要更换传感器的
??????本田INSPIRE并不是主动监测功能，只有轮胎出现异常，仪表盘上才会自动显示信息。显示内容没有具体数值，只显示哪个轮胎出现问题。
??????
??????本田INSPIRE新款车型，已经取消了以往复杂机械按键或者其他复杂的清除方式。在中控显示屏的车辆设置菜单，选择“胎压监测系统校准”选项，按照提示操作。
??????
本田其他系胎压灯复位教程
??????1、恢复胎压数据前，应该先确认轮胎处于正常压力水平；
??????2、车辆点火；
??????3、随后找到中控的带有胎压标志的SET按钮，按下后即可重设胎压。
??????
本田INSPIRE更换轮胎教程
??????1、先将车辆停放在水平的路面，如果在道路上，需要在后方放置安全指示牌。然后将轮胎的螺母全部拧出来，松螺母的时候对角松。
??????2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。接着缓慢调节千斤顶升起底盘，在轮胎悬空后即可取下。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。
??????3、放置好新轮胎，将几颗螺母手动固定好。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，待车辆放下轮胎接触地面才能柠螺母。
??????
根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
??????1、轮胎的老化，主要体现在胎面花纹和胎边。
??????2、轮胎的磨损已经触及最低限定标记位置，甚至低于该标记。
??????3、轮胎一旦出现鼓包现象，不能继续使用。
??????4、扎钉可以根据深度和面积等，判断是否需要补胎或者直接更换。
??????5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。
??????6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。
车主需要先打开汽车的点火开关，然后长时间按住胎压监测复位按钮，听到“砰”的一声后松开按钮。这时汽车会自动清除之前的数据，等待3-5秒，当数据被清除后，仪表盘上的胎压灯自然熄灭。本田胎压灯亮了怎么按复位
本田胎压灯亮了怎么按复位
车主需要先打开汽车的点火开关，然后长时间按住胎压监测复位按钮，听到“砰”的一声后松开按钮。这时汽车会自动清除之前的数据，等待3-5秒，当数据被清除后，仪表盘上的胎压灯自然熄灭。
行驶过程中胎压灯警告灯亮了怎么办
如果行驶过程中胎压监测系统的警示灯亮起，驾驶员应立即减慢车速，避免猛打 方向盘 和急刹车。在这个过程中，他要保持冷静，不要慌张，车停稳后马上检查 轮胎 。如果有自带的简易充气装置或胎压计，可以测量压力，给每个轮胎充气。如果没有，可以拨打4s店拖车电话等待救援。
汽车胎压多少正常
一般来说，标准轮胎的胎压在2.4-2.5 Pa左右，加强轮胎的胎压在2.8-2.9 Pa左右。但是，无论什么轮胎，胎压都不能高于3.5 Pa。同时，胎压会受到季节温度、路况、车辆载重等因素的影响，驾驶员需要进行适当的调整。
本田享域2020款保养灯
按下仪表板上的A按钮，踩下制动踏板，打开车辆，不要启动，观察仪表板上的字符是否闪烁，然后是符号...出现，松开制动踏板，松开A按钮，完全关闭车辆电源，完成维修灯的消除。
本田享域的车身尺寸数据是什么
车身尺寸数据长度为4756 mm，车身尺寸数据宽度为1804 mm，车身尺寸高度为1509 mm，车身尺寸轴距为2730 mm，车辆为四门五座轿车，油箱容量为40升。车辆定位是紧凑型车，有纯燃油版和混动版，匹配1.0升和1.5升发动机。
本田享域生产厂商是哪里
生产厂家是东风本田。东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日，总部位于武汉经济技术开发区。该公司由中国东风汽车集团有限公司、本田技术研究产业中国投资有限公司和日本本田技术研究产业株式会社共同出资组建。
本田胎压灯亮了怎么按复位 @2019
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思域能改装到多少马力 ♂
思域能改装到多少马力
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搭载于IntegraType-R(DC2)的B18C引擎，是本田B系列引擎中最具代表性的一颗，1800c.c.自然吸气、搭配本田引以自豪的VTEC可变气门正时装置，当引擎转速8000转时，可产生200匹最大马力，引擎容积效率在众多自然吸气引擎当中，可算是名列前矛。改装电脑晶片之后，引擎转速可直上9000转，高转速区域动力依然源源不绝，这颗引擎已被Civic车友视为最终改装梦想。但是，人类的欲望是无穷的，虽然移植引擎后所提升的动力让人兴奋不已，但那段甜美蜜月期很快就会结束，渐渐地对动力产生麻痹，开始寻求其它改装方式来提升引擎马力。人类无穷的欲望与梦想，就是推动改装科技进步的最大原动力。这颗本田NA名机，若再搭配涡轮增压装置会产生何等可怕的惊人动力？真的很难想像？
NA一拜＋Turbo极限 恐怖动力难以想像
文中这部六代四门喜美，原车主在日前移植本田NA引擎，梦幻逸品B18C(红头)，很快的车主就对200匹的动力产生麻痹，则将引擎内部换上TODA全套改装套件。自然吸气引擎若要释放出更多的马力，首先要提高引擎进排气效率，接下来就是提高引擎转速极限，利用更高的转速释放出更多的动力，但是提高引擎转速极限时，必须考虑引擎内部零件的耐用度与平衡性，若事先没强化引擎
内部零件的耐用性与平衡度，冒然提高引擎转速极限，日后炸引擎的机率也会大幅提升。B18C引擎就是针对高转速而设计的，本田在引擎内部零件材质选用上与平衡性特别讲究，引擎转速红线区域高达8500转。B18C经过内部零件强化后，引擎可以轻松直上至9000～10000转。此车主对于动力的需求实在异于常人，很快的又对NA引擎9000转的动力感到麻痹，开始寻求更大幅度提升马力改装方法。
国信老板(阿信)针对这位马力需求异于常人的车主进行，B18C高增压涡轮改造计划，涡轮改装似乎是NA引擎的威而刚，很适合重度马力需求的狂热份子。在涡轮机的选用方面，国信选择巨大的KKKK3T涡轮，对应B18C红头引擎。日本改装名厂TOP-FUEL，也是选用此K3T涡轮机对应B18C引擎，可产生420匹惊人动力。为了对应高增压设定，B18C引擎内部零件进行大幅更换与强化。国信选择使用美国知名JE锻造凹顶活塞、Eagle锻造连杆、曲轴则沿用B18C原厂，进行万转平衡加工。搭配Sard进气泄压阀／排气泄压阀，在增压值设定1.6kg/c㎡时，估计可输出超过400匹以上马力(阿信保守推估350匹，实在太客气了)。
国信采用HKSF-ConVPro电脑系统，这台功能强大的改装电脑，似乎是目前众多马力怪兽的标准配备，阿信一再赞扬V-PRO电
脑的性能表现，由于是首次接触此电脑，在供油／点火曲线设定方面尚未找到最佳平衡点，于是阿信寻求F1Kaki桑技术支援，学习V-PRO调整技巧，将改装后的引擎马力发挥到极限。供油方面，使用四支Sard500c.c喷油嘴取代B18C原厂喷油嘴、Sard汽油调压阀并且更换Sard280lph汽油泵浦，以对应庞大的汽油输出量。排气管部分，使用手工订做45mm头段、76mm排气管中段与钛合金排气尾段(高雄悍崴订制)，进气部分，采用手工订做铝合金管路。
变速箱方面，为了对应倍增的马力输出，国信维持B18C原厂终传比，另外更换齿比较疏的一～五档齿轮(阿信不方便透漏详细齿比数据)，另外加装无限2WayLSD，离合器则采用AP双片式离合器。
引擎细部调校部分，国信将NA引擎的改装理念套用在高增压涡轮改装，可保有NA平顺绵密的动力输出特性，外加高增压所榨出的倍增马力。由于这颗引擎之前为高转速对应式样，搭配涡轮机加持之后，可明显感受到高转速NA引擎与高增压涡轮改装后，所产生的高度运转平衡，增压值高达1.6kg/c㎡，转速依然可直上9000转，尤其当5500转VTEC开启时，K3T涡轮巨大的增压加持之下，引擎产生一鼓不可思议的强大动力。阿信提出一项另类的改装理论，(进气气门雾面处理)，据阿信表示，在
高增压模式之下，进气气门表面不宜采取镜面抛光，否则会导致油气雾化效果大幅降低，反之，若采取气门雾面处理，可明显提升增压后的油气雾化效果，这项理论与NA引擎改装完全相反。
0～400m加速实测 展现惊人的末速度
众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。思域以其流线的外观，高动力与低耗油等先进魅力，走进无数车主的心中。今天我们要介绍的这辆在它已经拥有高性能的前提下，车主着重进行的是外观的改装，低趴，尾翼，包围，轮胎，轮毂，改装后可以说无可挑剔。我们来看一下吧。
首先是轮毂方面，来自日本的Advan?RG1，Advan轮毂的设计有着自身的特色和理念，偏重于近年当红的VIP改装式样，而搭配的轮胎是阿喀琉斯ATK，裸露出的红色JBT卡钳与车身颜色非常配对。
以赛车风格改变了它?的赛车外观，为几乎所有汽车零件都使用JDM零件进行了改动，因此这辆思域看起来就像赛车风格。从它的外观。进行的颜色组合也非常有趣，因为红色汽车的颜色在该汽车的几个点处与碳结合在一起，例如碳罩，碳扰流板，碳后备箱以及内部的一些碳也接触到碳，并且Advan?RG1金色轮毂还添加了更多碳。多肉配件的?设置使这款车看起来更具吸引力。
不仅外观发生了变化，而且腿部也进行了许多更改，因为如果对引擎进行了升级，从而提高了汽车的性能，当然，脚部也必须进行大量更改，因为要保持良好的操控性，良好的制动性，汽车保持稳定。果您对思域更改了哪些修改规格感到好奇，可以在下面案例清单看到。
【改装清单】?车轮?Advan?RG1?18x8.5-9.5?ET?40-33?轮胎?阿喀琉斯ATK?235/40/18?265/35/18?制动?JBT?4活塞+330mm?底盘?D2LCA避震?Ultra?Racing（侧下杆-前下杆-后下横杆）?Skunk?2外倾?性能?GARRETT?28?71R涡轮增压?ZAGE（铝制管道-过滤器）?HKS?SSQV?IV排放阀?电磁增压控制器?Flex中冷器?Blox赛车散热器?2.5“定制中心管?Dastek节气门模块?Dastek发射控制?Ultra?Racing发动机支柱?直管消声器?1000cc额外rc喷油器?Exedy离合器第2阶段?ARP支撑块?525cc注射器?Greddy电脑管理?库斯科1.5路LSD?CP活塞?BC杆?Weapon?R进气歧管?外观?Type?R（前后保险杠-侧裙）?Wing?Js碳纤维尾翼?定制天窗?js?Racing?Carbon（前铲-裙边-风鳃）?炭纤维（发动机盖-行李箱盖-门把）?室内?新娘Lowmax座椅?高田4点式安全带?Skunk2档把?碳纤维板仪表板?Defi?Cr（升压仪-油温-涡轮表）
这是我准备对名爵3ws的改装配置、、给你参考、、
1、把原装火花塞换成铂金火花塞。
2、轻量化电瓶。
3、制动系统。（包括制动踏板、加大通风碟、刹车片、刹车卡钳）
4、悬挂避震改为BC
的全段高低软硬可调绞牙避震、更换18寸轮毂。
5、加固车身。顶巴、底巴。
6、喷涂底盘护甲、加装发动机装甲。
7、动力套件。冬菇头、金属进气管、泄压阀、尾气回压、双排气
8、加大水冷系统。
9、加大中冷系统。可能使用风冷式的、引擎盖加进气格栅
10、更换MOMO竞速式方向盘。
11、更换碳纤维离合器片。
12、加装油温、涡轮工况、水温表。
另外对于ECU行车电脑的调节不说、别的还有对于外观的改装你自己看着办、、
思域一直是改装界的“当红炸子鸡”，改装比例以及能见度都非常高。而且基本改装方案都是冲着FD2去，然后看看谁的完成度比较高，这个其实也无可厚非，因为这就是信仰。
八代思域改装AirBFT气动避震悬挂，舒适度很不错
思铭改?FD2的案例我们已经发过不少了，看的多了，就容易产生视觉疲劳。反观正牌的第八代思域，我们却很少报道。美版的外观可能再大多数人眼中还是不如日规的经典，但放在今天却依然很耐看。在车主小江眼中，这辆车并不“老”，相反，觉得这种设计更有味道。
好像所有的八代思域玩家对换包围都达成了共识，Type-R。小江也是因为馋FD2?的身子，所以在今年8月就把这辆“功夫挡”思域收回了家。
“在提车的第二天，小江便开始给这辆思域进行第一项改装，换上全套FD2?Type-R包围。”在更换了新包围以后，整车摇身一变，看上去已经很像一台战斗机器了。
即便换上了Type-R的侧裙，这台思域看起来还是很高，因此小江安装了一套D2绞牙避震来降低车身。有了“高性能”包围，low低的车身，没理由配一套原厂?16寸轮毂吧？17寸泰产Re30轮毂直接安排上，冠军白车身搭配古铜色轮毂，嗯~有內味了。
这一套改装下来，“飞街车”的外观基本成型了。既然是辆“性能车”，当然要去赛道跑一次，于是小江就把它带到了福冈赛车场跑了一圈。一下赛道，8代思域的底子全都暴露出来了，才跑了一圈，刹车直接过热，完全没刹车了。
这才让小江意识到自己被FD2的外观冲昏了头脑，认清现实的他在跑完赛道之后立马订了一套AP?Racing?5000R刹车套装。
既然选择了Type-R的包围，整体的改装就往竞技方向走了。下赛道，不是只要换上高级的改装件就可以的，要知道车辆唯一与地面接触的部件是四条轮胎，谈操控也是从轮胎开始。在吃过上一次跑赛道的亏后，小江直接给这辆思域换上了AD08R轮胎。
对于许多8代思域车主来说，移植K20A的确是终极梦想，但也很难达到。完美移植一套K20A需要花费近10万元，对多数“無銭”的本田玩家们来说确实是一道很高的门坎。但8代思域搭载的R18发动机却配有与K20A同款的i-VTEC技术，虽然性能取向完全相反（前者省油后者高转），但也起码算是继承了一部分优秀的基因。
对于没有太高性能要求的小江来说，给这副R18发动机走NA强化路线最节约成本。通过换装KN高流量空滤和定制排气来优化原厂发动机的输出特性，配合5速手动波箱，在动力方面已经很满意了。
在换上新的17寸轮毂后，小江发现D2的弹簧硬度不够，后翼子板经常会刮到轮胎。直到后来换上了台湾BC?BR绞牙避震，将倾角调整至前负-3°后-2°才解决了这个的问题。
外观和性能都到达了自己认为的最好，原厂的内饰当然也是无法接受的。既然走竞技路线，D1快拆和RECARO桶椅必须都来一套，顺带再收一副大尾翼，以后出去野餐的都不用带餐桌了。
“这辆车在未来不打算改了，整车的外观和性能我已经觉得很好了，这台车在我手上也算是顺利毕业了，接下来我打算换一辆宝马3系，延续我的改装梦。”
?车主/小江
运动车型，改装潜力大。但是毕竟是民用车型，其实加装尾翼什么的除了外观漂亮没什么用。建议不要在动力和电路上大范围的改动，不利于以后的维修和保养。因为车辆动力和电路都有相应的行车电脑控制，就怕这些地方出现问题。可以改装，内饰，座椅，音响，提高舒适度，但还是简单一点好。尽量不要破坏车辆原来的安全系统和控制系统、动力系统。安全第一，车辆的寿命第二。有人喜欢在动力方面改，相当于让人打兴奋剂一样，就算你的思域车改了F1的动力，你的车辆结构，刹车制动，悬挂、轮胎是不是也要改，那不如换车。愿意多花5w改装，早不如加在车款里买辆高一档次的。建议去4S店改装，他们熟知改车的结构。有其它车行不具备的针对该车型的检测设备，是厂家提供的。厂家不会向非4s店提供它的这项设备。
本田思域刷ECU是如今非常流行的,日系车本身就比较轻,提升10%左右的动力性能效果就非常的明显了。
八代思域指的是2006-2010年生产制造的车系，当初在VTEC技术性的带动下配用1.8L自吸柴油发动机的本田思域能够出现出140大马力，在那时算作较为强大的。近期有盆友准备购买一台八代思域开展改装让它重唤活力，因此要我强烈推荐好多个八代思域改装实例。
八代思域改装实例
国产八代思域的能源输出放到现在看来早已没什么优点，但是归功于比较轻的车体，八代思域的推重比仍能超过100大马力/吨，稍稍改装也可以水平上特性，假如你对驱动力规定不高提议走R18A的NA加强线路。外观层面，这一代改装本田思域的车友都不谋而合地挑选的往原装FD2改装的线路，尤其是中后期出的思铭车系，在外观上早已与FD2十分类似，只需修改后尾灯和包围着基本上能够真假难辨。不得不承认，八代思域是最纯正的JDM，借着如今八代思域还能购到，何不圆自身一个梦吧！
八代思域改装要多少费用？
如果不对动力装置着手得话，改装一台八代思域的价格在七万元上下。参照价格零配件价格如下所示。
1、FD2整车外观1600零元；
2、D2绞牙避震480零元；
3、TE37轮圈15000元/只
4、AP5大四活塞杆刹车踏板套服8000。
整车贴黑武士车膜要多少钱？
实际需要看你贴的材料了。现阶段太阳膜大概分成进口膜和国产膜，进口膜的价格会非常价格昂贵，可是耐用性和作用会比国产膜好一点。最重要的是进口膜揭掉后不容易留胶在漆表面，这一点也是绝大多数国产膜做不到的，进口膜的价格在8000-15000/车。国产膜的价格会划算一点，一般也必须3000-600零元上下。
增压在改装车里不是第一选择，类似思域这类有，高性能版本的车型，可以直接移植高性能版本的发动机，问题更少，可靠性更高，再加上本田的抗高速衰减，是一般的涡轮增压没法媲美的
所以选择移植整套本田车系高性能发动机是更好的选择
八代思域改涡轮增压提速快，理论上讲能提40%的动力，但是不要随便改装。八代思域自2006年正式进入中国后，便以其流线型外观、高动力与低油耗并存等魅力，征服了无数车迷的内心。在玩儿车人眼中，思域也是不折不扣的一个好胚子。
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思域自动挡5档怎么用 ♂
思域自动挡5档怎么用
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全自动前行档，即D档，会在5个档范围内选择，D3则只在前三个档中选择，但是 1、2 档不会自动选择，只是“锁定功能”。
“五档自动挡” 就是变速箱里有五个档位，但是变速箱会自动根据速度和发动机转速来选择适当的档位， 不用你去选择，速度高了，会自动挂入高速档，速度降低，一般情况都会自动降入低档位。
使用D档，变速箱自动换挡的速度，1——2档 是在17km/h 2——3 在 32km/h 3——4档 在 47km/h 4——5档 在 70km/h 左右， 在你保持油门加速的情况下，每当变速箱自动换挡的时候，你都能够看到发动机转速表瞬间减低，这就代表在换挡了。
第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本。
1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。
另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定辅助系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。
参考资料：百度百科-本田思域
随着中级车市场的消费群体日渐趋于年轻化，消费者在选购车辆时候更多的考虑到车子是否拥有时尚的外观和运动的性能，这点从目前热销的丰田卡罗拉和成功“整容”的伊兰特悦动就可以看出。作为东风本田旗下唯一一款主打中级车市场的车型，思域要想在中级车市场占有一席之地，通过不断的改进来迎合消费者的口味似乎成了其唯一途径。
而事实上，东风本田就是本着“一招鲜，吃遍天”的精神在思域车身上下足功夫：自06年以国产的方式进入中国市场以来，思域就凭借其时尚的外观、科技感十足的内饰以及出色的油耗积累了良好的口碑；08年7月份，增配的五周年纪念版思域在价格不变的前提下攻击市场；现在，09款思域又在海外上市不足半年的时间国产上市，期望赢得更大的市场份额。
尽管09款思域号称较老款有19项改进，但是空间和动力均没有变化的做法很有“换汤不换药”的嫌疑。尽管如此，披上运动“外衣”09款思域还是受到不少国内消费者的关注，接下来，让我们一起来看看它的变身细节。
外观：线条更加硬朗 运动感加强
和06款思域相比，新思域不仅车身线条变得更加时尚硬朗，多处细节变动也让其更加运动。首先，09款思域最显眼的变动无疑是它的前脸造型，全新的本田标志性六边形进气格栅上，重新设计的中网镀铬饰条“切面”造型很有立体感；新的前保险杠较老款变得稍窄，线条也由原来的平滑变为凌厉；椭圆形的雾灯从原来的下进气格栅处分离出来，分列在前脸下方两侧。前大灯造型变化不大，仅仅为转向灯的灯罩变为透明的。
新思域的车身变化也不小：观后镜较老款添加了转向灯，这一在高档车上常见的改动无疑提高了新思域整车的档次，而且可以让周围更多的车辆和行人看到驾驶者的转向，从而降低了事故发生率；车门拉手增加了金属包围，在拉手的下方，全新不锈钢饰条的加入也让侧面造型变得十分生动。此外，全新的十幅轮毂取代了老款的五幅轮毂，运动感十足。
在车子的尾部，一条全新的镀铬后牌照饰条可以让路人轻松的区别出新老款思域。和老款相比，新思域的尾灯造型整体感更强，唯一“破坏”这份整体感的，可能就是透明造型的后转向灯灯罩了。除此之外，还有一项不易被人发现的改动，那就是和车子同色处理的倒车雷达，这也是老款思域所不具备的。
内饰：全新内饰动感十足 隔音安全均有突破
新思域内饰变化最大的地方，莫过于全新造型的方向盘了。运动感十足的三幅方向盘取代了老款的两幅方向盘，而且比较有意思的是，新思域的方向盘采用非传统圆形造型的设计，这一改进让个子比较高大的驾驶者有了更加富裕的腿部空间；此外，在全新造型的方向盘上，高配版的新思域还增加诸如换挡拨片之类的操控键，不仅方便了驾驶者，还一定程度的提高了驾驶乐趣。
新思域在车内噪音的处理上面也下足功夫，通过对车门内饰板、后备箱两侧加入了吸音海绵，可以将车内噪音有效的降低，和老款思域相比，能有效的降低1.5-2分贝，这点改进会使车内乘员的谈话和视听更为方便和舒适。
在车子的安全性方面，新思域较老款增加的VSA车辆稳定辅助系统可以在驾驶过程中提供更多的保障，有效的避免了车子在过弯道时偏离行驶路线的情况发生。此外，新思域的座椅在车子的安全性方面也有突破，新开发的中空主动头部保护头枕，可以有效的降低车内乘员在收到撞击时颈部受伤的几率。
ABS防抱死系统，TPMS胎压检测系统，正面双气囊，侧面气囊与气帘，电动车窗，而DX-VP车型较DX基本配置型增加有手动空调，160W支持MP3/WMA的CD音响系统，四扬声器，AUX接口这些配置也为新思域的驾驶者提供了丰富的日用配置。
值得一提的是，新思域新增全新的黑色内饰也为追求个性的时尚消费者提供了“酷劲”十足的驾驶空间，这也是当前以运动为主打的车型主流内饰颜色。
其他：车身略有加长 车型颜色选择加大
在老款思域EXi（舒适版）、VTi（豪华版）、VTi-S （尊贵版）三款车型的基础上，09款思域新家了入门级的LXi（经典版)。这四款车型除了经典版依然保持老款4500mm的车长以外，其余三款车长均增加了20mm，达到了4520mm。除此之外，车子的轴距各方面据没有改动，换言之，新思域在车内空间方面是没有改进的，这不能不说是一大遗憾。
此外，09款思域还为消费者提供了更多的车身颜色选择，新增加的钛金银、彩晶黑和水晶紫无疑会成为“好色”一族的购买动力之一。
动力：动力不变 典型换汤不换药
新思域打上运动的旗号，在动力方面，却依然采用老款1.8L 直列四缸发动机，与之搭载的是五挡手动变速箱和五挡自动变速箱，尽管车子的最大输出动力可以达到140马力，表现要优于丰田卡罗拉和伊兰特悦动，但是作为车子操控核心的动力照搬使用，难免会有换汤不换药之嫌。
市场：价格成为其成败关键
和同级车相比，思域无论从外形操控到油耗，表现都十分优秀，唯一限制其市场竞争力的，还是其价格。老款思域14.78万-18.88万的定价让其在A级车和B级车的边缘徘徊，尽管后来东风本田对思域的价格做了调整，但是面对更有价格更加亲民的悦动、福克斯、卡罗拉和新凯越，其竞争优势仍不明显。所以，东风本田要想依然靠着一款思域在中级车市场“混下去”，给新思域一个合理的定价显得尤为重要。
中控屏幕左侧是 多媒体 系统按键的操作，包括开关、音量、主界面调节。下方按键是车辆的空调系统控制按键，旋钮控制档位和温度，按键控制其他相关功能，中间还有。
思域的参数配置
该车型属于紧凑型，采用1.5升177马力四缸涡轮增压发动机和1.0升125马力三缸涡轮增压发动机。匹配六速手动变速箱，CVT无级变速箱。车辆的油箱容量为47升，车辆由前驱动驱动，由电力驱动。
思域车型的生产厂商是哪里
制造商是东风本田。东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日，公司由东风汽车集团有限公司、本田技术研究产业中国投资有限公司、日本本田技术研究产业有限公司共同出资组建，总部位于湖北省武汉经济技术开发区。
第九代本田思域汽车定速巡航的使用方法：按CRUISE预约按键和车速过四十按SET键即可开启定速巡航模式。
汽车的定速巡航系统不但可以放松右脚，而且还可以帮驾驶员控制车速，从而避免超速。需要提醒的是当汽车设置好定速巡航之后，如果踩油门汽车就会加速，松掉油门之后车速就会重新恢复到定速巡航设置的范围之内，定速巡航并不会因为踩油门而提前结束。
汽车定速巡航系统的作用为可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，当行驶在高速公路时，驾驶者可有效地减轻身体疲劳，而车辆均速行驶下还能节省燃油消耗。
扩展资料：
汽车定速巡航系统的功能如下：
1，定速巡航功能，通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
2.，电子节油功能，通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间，有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。
参考资料来源：凤凰网-车上的定速巡航到底怎么用
参考资料来源：百度百科-定速巡航系统
相对其他厂商在08年中就迫不及待的推出各自的09款车型而言，东风本田(参数 图片)于上月才正式发布旗下当家车型——09款新思域(参数 论坛 图片)。这种不急不慢的沉稳作风似乎暗示着东风本田(参数 图片)的胸有成竹，但经过改进的新思域究竟和老款车型相比有了哪些不同呢？通过对09款新思域1.8自动舒适(参数 车型)版进行实拍，我们能得到更深入的了解。
其实说东风本田表现的胸有成竹多少显得有点底气不足，因为08年末的几个月其当家主力车型思域的销量始终不温不火的维持在每月6000辆左右的水平，而这个数字比同级别的卡罗拉(参数 论坛 图片)、悦动(参数 车型 图片)等车型的过万销量都有着不小的差距，即便是和也刚改款完成的福克斯(参数 论坛 图片)相比也有一定距离，所以东风本田还是对09款新思域寄予了厚望，期盼它的上市能提升思域车型的整体销量。
● 外观造型——前脸更加动感 尾部变化微小
对于06年就已上市的思域我们都很熟悉，前卫时尚的感觉不仅来自其内饰设计，外形方面也有独到之处，但通过周围朋友或网友的反应，感觉老款思域的前脸部分并不是每个人都能接受，圆滑的曲面和前探的前包围下端多少都给人略微怪异的感觉，而此次改款车型也正好对前脸部分做了较大幅度的改进，需要说明一下的是，这次改款并不是只针对国内车型的，国外的思域也同步进行了改款。
『改款的新前包围和北美版思域coupe车型的有几分相似』
新款思域的绝大部分外观变化都集中于前脸上，通过上图我们可以看出，此次改款车型采用的新型前包围和之前的双门coupe版车型有几分相似，新的包围使思域的车身长度增加了20mm，换来的更运动感更硬朗化的造型是09款思域想要的，而这也是大多数消费者想要的。
乍看之下新思域的中网并没有什么改变，但仔细观察就不
难发现新造型和老款有多处不同。首先中网上的镀铬装饰条有了新的多边形造型，不再是平滑的曲线使它多了几分刚毅的感觉，同时前包围上沿部分也随中网有了折线的痕迹，这倒是和雅阁(论坛 图片)及飞度(参数 论坛 图片)的六边形中网有了些许神似。
通常来说不管什么厂商的哪些车型，只要是在北美地区销售的车头两侧的转向灯都采用黄色灯罩，正如老款思域上的那样，因为在国内的思域车型也是美规外形。而此次改款后黄色转向灯罩被换成白色，这样整个前灯显得更加一体化，更加简洁。
09款新思域由原来的三档配置车型变为现在的四个档次，其中豪华版和尊贵版的车身侧面都加装了镀铬装饰条，但这次实拍的舒适版并没有这项配置，所以侧面的变化并不多，和老款相比只有侧面转向灯罩颜色和轮毂换了样子。
相对前脸而言，09款思域的尾部改变微小，只能从镀铬装饰条和尾部转向灯的不同辨认出这是改款车型，而全系除最低配经典版外均标配4探头倒车雷达比较令人欣慰，因为之前的试驾活动上的舒适版车型是没有倒车雷达的，看来那辆还并非最终版本。
总体来看，新思域的外形变化不算特别明显，但可以说效果不错，原先的圆滑前脸造型现在看上去颇有几分运动性能车型的感觉，而多处黄色灯罩被替换成白色后，整车感觉更加素雅，尤其在这辆银色车身上没有旁色的打扰，银和白让思域看上去干净的很彻底。此外新款7辐轮毂对于新思域来说也是亮点，虽然不能说比老款的5辐轮毂漂亮多少，但至少带来我们更多的新意。
D是起步档，R是倒车档，N是空挡，P是停车，1、2挡是上很高的坡用的。
如何正确使用自动挡：
第一、驾驶自动挡车型准备下长坡的时候，一定要注意正确的操作，大家应该注意的是，由于自动档车【D档】不具备发动机刹车制动的功能，所以大家不要一直挂D挡，这样开车会很危险。
第二、准备开车上班或者办事情的时候，汽车起步行驶要踩下刹车，同时大家要注意将挡杆挂在自动挡的【D位】，先你可以把手刹松到底，然后我们缓慢踩油门，你的汽车前行几百米松开刹车，现在加油前进就行了。
第三、中国现在的自动挡的汽车，一般来说档位大部分是六个区域，由上至下分为【P】也就是驻车挡，【R】是我们熟悉的倒车挡，【N】是空挡，【D】前进挡，【2】为限制档，【L】是低速档，这个大家一定要记住为好。
第四、开自动挡的车型，如果你要上倾斜道路的时候，我们向上发动的时候，一定要注意换成【3】和【2】挡，这样可以得到大的输出动力，这样做的话比直接挂D挡动力好不少，另外注意车速四十公里一下使用。
第五、如果下雪天的时候开车，大家一定要注意自动挡车型的换挡，我个人建议大家应该换成【L挡】，因为这样可以保持我们的车辆在【1挡】和【2挡】之间，有效的避免油耗浪费和车辆磨损，注意车速三十公里以下即可。
第六、在坡道停车或者长时间停车的话，建议使用【P挡】，这样可以保证这里完全停止，不过大家注意车辆熄火之后，你再挂入【P挡】，记住随后拔下钥匙，【P挡】挂入再熄火，这样会对变速齿轮有损害。
真的不怎么样 在4月底扎堆上市的众多新车中，来自东风本田的思域是最没有悬念的一个，和美国市场同步的8代新车，没有“针对中国市场”做画蛇添足的二次开发；价格也早已揭密，14.78万元的起步价让竞争对手有一种说不出的滋味；名字上也没耍花招，沿用了大家耳熟能详且口碑不错的名字……一切都像一个久经沙场的高手在出招 没有什么值得期待，该来的迟早会来。这话用来形容思域真是再合适不过了。作为一款在全球累计销售1600万辆的畅销车，思域没有理由漠视中国市场。两年前，东风本田就放风说要生产这款车；一年前，扣着7代外壳的8代思域就在全国各地跑试验；3月20日，国产思域正式发布；一个月之后，我们就零距离接触了这位迟来的明星。 外观——活力、成熟、MPV倾向 论个头，思域只能算中等身材，长4500mm，宽1755mm，高1450mm，不过它的2700mm长轴距真的很诱人，无疑，它的车内纵向空间在同级别车里有相当大的优势。 让静止的车动起来。这或许是8代思域设计师灵感的原动力。这回他们做得不错！“造型没特色”这顶戴在日本车头上多年的帽子彻底甩给了上一代。思域的特色何在呢？首先当属介于四门轿车和双门轿车之间的造型：短头、短尾，前门的尺寸出奇地大。一字造型的前脸是它的另一大特色。前脸和大灯越做越大好象是流行趋势，但本田非要逆潮流而动，前脸和大灯几乎被压缩成一个细长条，不过这样倒充分营造出活力、动感等时下最热门的氛围。另一个标榜运动的地方是思域的“大脚”，16英寸的车轮几乎是这个级别的最大标配尺寸，再大就只有到运动版上去找了。 思域也有成熟、稳重的一面，它的腰线几乎与地面平行，而不象某些追求动感的车那样搞得前低后高。窗线抬高、窗口面积缩小不仅让人感觉更稳重，也实实在在增加了车厢的私密性。 但思域绝不是个靠出位的设计来吸引眼球的玩物，它首先是一部满足实用性要求的交通工具。很多新颖的设计其实都有实用的成分，比如呈大弧线形的发动机罩前端就是为提高行人的碰撞安全性而设计的，还有前部侧面的小三角窗，可以在一定程度上改善前侧方的视野，厚实的C柱不仅带来强烈的动感，更是翻滚安全性的保证。有得必有失，凸起的发动机罩从外面看不错，但从车里看则成了阻挡视野的一个障碍，至少，车头附近的情况只能靠估计。后面也有类似的问题。 紧凑型轿车的MPV倾向也是当今的一个趋势，至少本田是这样做的。这也是思域的一大特色。短头、大倾角风挡、前侧小三角窗，这些只是一些表象上的东西，更像MPV的地方在于倾斜的仪表台，相对较高的座椅以及平坦的后排地板。 内饰——不拼装备拼设计 思域真正吸引人的地方还得属内饰，出位的设计甚至可以媲美以个性见长的法国车。究竟在哪里突破了传统呢？首先是仪表，转速表取代车速表占据了最显著的位置，这也是彰显运动的车型惯用的手法，而车速表则被挤到了仪表板的上层，据说这里是视线最常光顾的地方。层次感十足的蓝色背景、醒目的白色数字、跳跃的红色指针这种配色本身就够吸引眼球的，更不用说它所体现的动感。 方向盘也是一大亮点。看起来好眼熟，没错，S2000用的也是这种款式，方向盘轮辐的镂空设计让人感到仿佛它也会呼吸。虽然厂家力推真皮方向盘，但我更喜欢入门级EXi上的那种塑胶质感。在9点一刻的位置上有两处凹陷，这不仅是为了防滑，也迫使那些开车姿势过于慵懒的人用正确的姿势握方向盘。 既然是全新设计的车，当然不能再用过去那种细长的排档杆，既显得低档也不好用。但短手柄也有问题，亚洲人的手臂可没有欧洲人那样长，如果位置不合适，5档甚至要欠身才能够到。本田的做法挺巧妙，把档座抬高，既显档次也好用。轻但是脚感很好的离合器、略带一点韧性的换档感觉、精致的手柄球头……这让人不由地有一种驾驶的冲动。 本田好象特别喜欢在手刹上做文章，还记得CR-V独特的手刹吗？思域又进了一步，把手刹手柄的下半部分做成了S形，腾出的空间则让给了中间巨大的储物盒。 思域还有一个优点：后排座位下方的地板是平的，不像常见的车子那样有一道隆起。这种设计的优点是让后排中间的乘客很舒服，但对车身刚度肯定会有削弱。 如果用常用的标准给思域打分，它的装备水平只能得7分(满分10分)，它的豪华版(VTi)装备也太简单了，手动调整的座椅，前后端高度甚至不能分别调整；电动车窗只有驾驶员一侧是一键上下的。雷达、导航、DVD、蓝牙……所有这些都是可选装备，但无法在生产线上安装，只能让4S店代劳，价格真的不便宜！ 现在明白了吧！强势品牌用不着在装备细节上和那些二、三线厂商斤斤计较，它卖的就是设计。喜欢高装备？那就掏钱吧！所有的东西都是原厂的，就是贵点！
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