本田l15br哪里产的 ♂
本田l15br哪里产的
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广东省广州市黄埔区制造的。
广州本田是中日合资车。
广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。
广汽本田汽车有限公司（简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
?广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，合计占地面积为160万平方米。 广汽本田现有员工总数为6800多人（截至2008年12月底）。
?广汽本田目前生产的主要产品有雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和CITY锋范系列轿车共四大系列21种车型。
东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本2.5亿美元。公司现有员工4179人，占地面积76万余平方米，建筑面积21.9万平方米。
公司按照一次规划，分期实施，小规模起步，快速滚动发展的方针建设。2004年2月，东风本田一期工程建成投产，形成年产3万辆整车及发动机装配的生产能力。
2006年1月，东风本田12万辆乘用车项目建成，从此企业具备了完整工序生产、全价值链体现的企业形态，实现了从小规模、单一车型、较低工艺水平向中等规模、多机种、技术先进的体制过渡，并在发展过程中，以“绿色价值观”为指导，追求又好又快的发展。
2008年，公司荣膺我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”奖。2009年5月，东风本田20万辆能扩建设完成。
广州。
五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。
公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。
企业荣誉：
公司成立以来，并获“广州市文明单位标兵”、“广东企业文化建设先进单位” 、“机械工业企业管理基础工作规范化达标企业”、“机械工业管理进步示范企业”、“全国机械工业文明单位” 、“全国质量效益型先进企业”、“全国思想政治工作优秀企业”等光荣称号。
广州本田汽车制造厂一共有三个：黄埔工厂、增城工厂、第三工厂暨发动机工厂。地址如下：黄埔工厂：广东省广州市黄埔区广本路1号。
提供服务
广汽本田自成立以来，一直坚持“尊重人，三个喜悦”的企业理念，将顾客“购买的喜悦”放在首位，不遗余力地为顾客提供优质的服务。
早在成立之初，广汽本田成为第一个在国内导入“四位一体”特约销售服务模式(以售后服务为中心，集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈于一体)的汽车厂家，使顾客从买车到用车的全过程都得到卓越的服务。
在把优异的产品交给顾客的同时，广汽本田也带给中国消费者一个全新的服务概念。 随着顾客需求的不断变化，广汽本田各特约销售服务店在坚持广汽本田“四位一体”服务模式的基础上拓展服务功能，为顾客提供更多服务，满足他们的个性化需求。
目前，特约销售服务店的功能已经得到进一步的扩大，由原来的“四位一体”发展到“八位一体”甚至“十位一体”，“多位一体”的服务项目覆盖了二手车、汽车金融、保险、车友俱乐部等领域。?
多年以来，广汽本田始终坚持围绕“提高顾客满意度”来建设和完善售后服务管理体系，以“亲、速、确、安”为服务口号，以“提供超越顾客期待的服务”为目标，通过开展丰富多彩的服务项目，不断完善自身的服务体系，持续提升特约销售服务店的服务能力和服务水平。?
2008年第八代雅阁推出时，广汽本田宣布第八代雅阁将享受“整车三年或十万公里保修服务政策”，广汽本田此举不仅确立了服务新标杆，也是基于对产品品质、可靠性的信心向消费者做出的承诺。广汽本田四款车型都享受这一领先的售后服务政策。
以上内容参考：百度百科-广汽本田
广州本田是在广州生产的。广汽本田有黄埔工厂和增城工厂两个生产厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。
广汽本田生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。
扩展资料
广州本田车型：
1、飞度
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于两厢车的第三代。
2、缤智
缤智（VEZEL）为广汽本田旗下首款SUV，由Honda车型平台开发，2014年10月25日正式上市。作为继雅阁（Accord）、飞度之后，广汽本田导入的Honda第三款车型。
本田legend(本田雅阁) ♂
本田legend(本田雅阁)什么是本田传奇？
本田的大型豪华轿车“传奇”（许多人命名：里程）是本田的旗舰
本田（本田）在北美建立了奢侈品牌亚苜蓿。1986年进入北美市场的传说，新名称已以ACALATEX的名义销售，此新名称已被使用，直到1995年的第二代Acalegend终身终止。和1996年第三方传说开始了，今天拒绝了阿奎拉尔的名字，直到今天的呼叫才被拒绝。
第一代Honderege出生于1985年，框架代码KA2/3/4出生于本田豪华型，传奇第一代生命周期的第一代生命周期持续到1989年。前模型的步伐，第二一代传奇（KA7）于1990年在日本推出。由轿跑车（KA8）取代的第二代传说已经经历了5春秋，但轿跑型传说不如轿车那么好版本（四门路由）和本田在1996年删除了Coupe在第三代传奇（KA9）中的位置。第三代型号在1999年的车身外观中的中期版本，所以第四代汽车代码的第一代为2004年的KB1，强大的KB1已被评为较优秀的年度。模型。
目前，目前在国内单打rl。它来自于本洪。挂在刺耳的标志之后，它仍称为传说。为了建立歌唱的高端形象，利用本田伪装，阿奎拉尔正式用作出口模式名称，在日本国内继续使用传说称。在欧洲销售的本田价格约为36,000至4万欧诺，而在中国正式进口的Acurarl价格为65-68万。
本田传奇汽车怎么样？
您好，您喜欢全轮驱动系统“本田”可以被认为是传统防滑系统中最好的对手（当然，它也存在于汽车的武器库中）。毕竟，这里没有人可以选择性地冻结和强迫危险转弯的排气以杀死汽车。相反，“传奇”允许您在播放期间播放“所有钱”曲线-快速安全。如果全轮驱动传输“传奇”可靠地与200km/h可靠地工作，没有什么可以谈论更多平原，例如冬季驾驶。顺便说一下，对于她来说，有一种特殊的模式-它由单独的按钮激活。这不是日本旗舰产品的所有安全武器图书馆。为“家居”市场提供夜视系统。与在凯迪拉克和梅赛德斯-奔驰S级轿车独立模型上发现的类似装置不同，本田系统不仅看起来很黑，而且突出了黑暗中的人们的人。在发现行人的热量之后，它将使驾驶员发出警告信号。无需检查仪表板上方的屏幕上的模糊轮廓，试图了解是否危险。汽车本身会通知司机：更集中，仍然有一个前面！此外，“本田图例”配备了碰撞识别系统。在前面的车辆风险的情况下，它首先向司机告知驾驶员，然后开始抽搐的安全带，最后，当似乎不可能避免灾害时，它将强烈吸引驾驶员和前乘客座位并开始独立系统。移动。如果驾驶员实现和踩到制动踏板，减速的效果将是最大的，如果不是，制动系统将产生60％的努力。在这种情况下，您不会远离事故，但后果将不那么严重。在可能发生碰撞的情况下，类似的设备可以从去年刹车自己，一些雷克萨斯型号和最后的S级梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰已经完成，但别忘了但我没有提到积极的巡航。控制和自动行控制系统。新的“传奇”配备了它们。然而，本田提出了在不同型号上测试这些系统-“Accord”于2006年！本田的四个驱动器可被认为是传统防滑系统的最佳对手。我拿了门把手，我没有从口袋里拿着钥匙，我打开门。仪表板深处的LED光线立即慢慢照亮三个“井”，显示狭窄的蓝色光线，其底部隐藏了仪器的尺度。适用于调整驾驶员座椅时（此处的所有部件配备伺服电机，这是一个标准设备），该装置将变得更加光明，更亮。现在只需要在血液上转动手柄，并获得3.5升的V6发动机，容量为300（根据传统，手旗舰只是汽油发动机）。发动机将静静地恢复，静默，只有在第一次指定时，排气系统略微隆隆，但是它会立即消失。无噪音。即使在运动中，也有一个不自然的沉默。只有当驾驶员按下一个更深的加速器和充满贵族男性的贵宾公羊时，才会被打破。电机提供快速加速度，但它并不是惊人的：距离静电加速度8.5秒到100km/h。厌倦了沉默？在“Bose”声音中享受最纯粹的旋律。它基于“DVD-Audio”高级技术，以“5.1”格式显示10个环绕声扬声器的声音。更清楚：类似的声音在家庭影院中经历了一个声音轨道。虽然CD更换光盘现在是一个常见的光盘（而不是高质量的DVD），但即使这个原始运营商可以工作，“Bose”系统也可以工作，它使用特殊处理器来模拟多通道环绕声。我打开门，打开窗户，音乐的声音仍然是最高品质。音频复杂的“BOSE”配备了特殊的降噪系统。它标识外来声音的来源，并重新配置扬声器以调整它们。即使音频系统已关闭，外部噪声也会被抑制！自动驾驶员通过扬声器从发动机，变速箱和车轮捕获低频声音，并可以抑制这些噪音。因此，沙龙“歌曲”中总会有一种幸福......不是这部小说吗？是否有必要在旅行中说“AcuraRL”作为代表性轿车？如果你去测量，就没有极端。快速驾驶的主要刺激是......安全。你匆匆忙忙，似乎是一个可见的守护天使的蝎子。即使他们转过身来移动，它也不可怕：似乎手上的禁令驱动汽车的空气翼，直接轨迹。这提醒人们的反夹系统的作用，然而，漂移的校正更快，更有效地帮助超级复杂传输“4x4”。标准设备“AcuraRL”包括到目前为止最先进的全驾驶。其主要特点是除了前后轴之间的扭矩的恒定“游戏”之外，传动也可以提供到任何后轮的推力最多100％。分开拍它！根据案例，这可以提供强大的“拧紧”转或快速滑动校正。本田推出第一代里程（传说），作为本田轿车的旗帜，里程反映了奢侈品汽车的质量，内饰是自然的，材料茂盛，它创造了和谐，宜人的汽车氛围。。在2003年11月的广州车展上，里程推出了豪华豪华车，以获得新的性能。本田回到了1968年第一代里程（图例），作为本田轿车杜系列的旗帜，Zhi的许多方面的里程反映了奢侈品汽车的质量，内饰是天然的道，材料奢华典雅，并创造和谐愉快的隔间氛围。在2003年11月的广州车展上，里程推出了豪华豪华车以获得新的性能。
二手车94岁（传说或传说）询问，行使4200万道路？
你好！旧里程现在很少见，已经14年了，市场验收并不是很好，大约20,000
什么是传说？传奇
传奇英语[？引领？诺德]
我们[？l？D？诺德]
传奇;传奇人物;插图;题词;
[示例]戏剧是基于爱尔兰传说。
这部戏剧基于爱尔兰的传说。
[其他]多个：传说
什么是本田传奇？
本田的大型豪华轿车“传奇”（许多人命名：里程）是本田的旗舰
本田（本田）在北美建立了奢侈品牌。1986年进入北美市场的传说以Acura传说的名义销售，这一新名称已被使用，直到第二代Acura传说终身终止1995年。和1996年第三方，传说，拒绝到今天的acurarl，acurarl。
第一代本代本田传说于1985年出生，框架代码KA2/3/4出生于本田豪华型的传奇第一代生命周期到1989年。前模型的步伐，第二代传奇（KA7）发起在日本1990年。第二代传奇被轿跑车（KA8）所取代，已经经历了5春秋，但轿跑车传奇的范围不如轿车版本（四门路线）而且本田在1996年删除了轿章第三代传奇（KA9）的位置。第三代模型在1999年的车身外观中的中期版本，使第四代第一代2004年KB1的汽车代码，强大的KB1已被评为优秀的年度。模型。
目前，目前在中国销售，它来自本田传说。acura标志后，它仍称为传说。为了建立唱歌的高端形象，本田分开，acurarl正式用作出口模型名称，并继续在日本进行传奇。本田传奇在欧洲本田传奇的价格约为36,000至4万欧诺，而国内官方进口的acurarl价格为65-68万元。
传奇使用的驱动系统是名为SH-AWD的前轮驱动系统，这是全球电磁差异的前四轮驱动结构。传奇中文翻译是一场里程。这是本田的旗舰模式。拒绝我现在有Akura的里程。定位是一个高端汽车本田传奇Mihali的旗舰车
定位为高端豪华车
现在本田不再重新生成
而不是生产AcuraRL而不是里程，它似乎是唱歌的前身！
本田Legend是什么车Legend是什么意思啊 ♂
本田Legend是什么车Legend是什么意思啊
- 本田Legend是什么车Legend是什么意思啊
- 本田CRV已经是第几代啦
- 本田的发展史
- 后浪们，你们会是新一代“揸FIT人”吗
- 比飞度更大更好看全新锋范两厢版发布，全系搭载1.0T三缸发动机
??????本田“Legend”是本田旗下的一款大型豪华旗舰车型，由于并没有引入国内，所以国人多称这款车为本田“里程”。这款车的命名“Legend”的英文意思为“传说、传奇故事”，寓意着本田对这款车的期望是作为一款传说般的存在，并希望能为本田带来传奇故事。
??????第一代本田里程“Legend”于1968年推出，成为了本田轿车系列的旗帜，这款车在多方面均体现出豪华车的品质。后来这款车在1986年打入北美市场，由于当时在北美用户并不认可本田这个牌子，所以为了将这款车和本田区分开来，Legend被改为当地的豪华品牌Acura(讴歌)的旗下，换成讴歌的车标并改名为Acura Legend。
??????这个新命名一直使用至1995年第二代Acura Legend的生命终止，之后1996年的第三代海外版Legend又重新改名为Acura RL，直至今天都沿用着Acura RL的称呼，但日本国内仍然使用“Legeng”名称，只是不同市场采用不同的名字，目前国内在售的现款讴歌RL就是源于本田Legend。
??????本田里程作为一款豪华中大型车，参考价格为43万元左右，整车外观并没有“BBA”等车型的奢华大气，但内部配置却十分丰富。里程的发动机通过采用一种结构紧凑、灵活轻便、升节能型可使用各种路况和行驶速度的全铝v6发动机，为了降低发动机的噪音和震动，本田率先采用了超精密连杆，使得发动机运转更加平稳。
??????此外，还采用了皮带传动的平衡轴技术，消除了一般v6发动机常见的震动现象，使得车辆行驶时平稳动力强。里程的内饰可圈可点，采用华贵而雅致的材质，高级的皮革座套、光滑的木纹装饰，整体自然大方，材质华贵而雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围。
??????总的来说本田legend是一款了不起的豪华轿车，如果今后这款车有机会引入国内，该车相对低调的外观在这个价位上又是否能够迎合中国用户的口味呢，一切都还是未知数。
现在最新款的是4代。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
2020年7月10日，新款东风本田CR-V正式上市，共推出17款车型。新车外观延续了海外版的设计，内饰配置小幅优化，依旧提供混动版与燃油版车型可选。
新车前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。
车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。
另外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
1948年9月24日，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。
此后70年间，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。
1、1958年——Super Cub（超级幼兽）摩托时光机
价格便宜的小摩托，乃是本田的开山之作。它的诞生为当时的消费者带来了移动方便性的飞跃提高，70年来一直畅销全球各地，迄今为止总销量已超过1亿辆。
2、1963年——T360：truck奇妙的小货车
本田四轮车的开山鼻祖其实并非轿车，而是这款奇妙小巧的货车，它搭载着一枚排量仅有356cc的四缸发动机，甚至后来的升级版T500也只是搭载着提高了38马力的531cc发动机。可见当年本田的造车初心，只是为了满足普罗大众的基本用车需求。
3、S500：首款时速突破160km之车
这款双座跑车却并没有立即投入生产，因为这款车型一开始就搭载了T500那款升级后的531cc发动机，因此必须等T360上市四个月后，本田才正式发布S500以带给消费者惊喜。
4、1967年——N360：本田进军美国
从外形就能判断出，搭载了一枚风冷四冲程发动机的N360是一款家用型的城市通勤车，而本田乘用车走向世界的标志正是从它开始。
5、1972年——思域：神车的诞生
享誉全球的紧凑型前驱运动家轿思域于1972年诞生，作为本田第一款为全球市场开发的车型，思域因其出色的燃油经济性与家用性，被誉为是那个全球燃料短缺时代下应运而生的最佳车型，曾于1972、1973以及1974年获得日本年度汽车大奖。
6、1975年——雅阁：承载本田的未来
本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。
7、1981年——Electro Gyrocator：为汽车界导航
车载导航，抑或是CarPlay等导航系统几乎是现今汽车的标准配置，我们早已把其看作与方向盘一样，是汽车必不可少且理所应当该有的“零件”
8、1986年——Acura Legend：日系高端品牌再次惊艳美国
在1986年，本田专门为美国市场推出了一个新的高端品牌，并且带来了该品牌的首款车型——Legend。一经推出，惊艳美国消费者，也为Acura之后的美国之路越走越顺打下坚实基础。可惜在中国市场，始终打不开局面。
9、1990年——NSX：东洋史上第一超跑
NSX就像是一个图腾，向世人彰显着本田对于速度的追求从不亚于法拉利。作为全球第一款全铝单体壳式车身的量产车，NSX的任务不在于卖多少辆，而在于赚取能媲美法拉利的声量。
10、1995年——CR-V：全球最畅销的SUV之一
一经推出立刻风靡全球，进化至第5代车型的CR-V已经是全球最畅销的SUV之一。
11、1997年——EV Plus：纯电动先锋
本田早在1997年就推出过世界上第一款的不含铅酸电池，采用镍氢电池的纯电动车。在1997-1999年间，共计生产了370辆的EV Plus。
12、1998年——S2000：给自己的生日礼物
作为庆祝50岁生日的礼物，S2000当然极具分量。其S2000之名，含义是2.0升的发动机排量。此外，本田也特别为其开发了前置后驱的底盘，并利用车舱后移与拉长轴距的方式，将发动机安放在前后轮轴之间，让重心更加集中，也达到了前后轮负载50：50的完美比例。
13、2000年——Asimo：知名机器人
其实本田在20世纪80年代就开始研发机器人，但直至2000年才推出这款世界上最知名的机器人之一，小时候经常在电视节《日本风情画》中看到它的身影。
14、2002年——飞度：平民超跑
除了本田，当今时代真没哪家车企还会如此重视研发一款小型轿车，历经3代进化，飞度已成为国内车迷口中的平民超跑。
15、2011年——CR-Z：不流行的混动健将
进入21世纪，环保逐渐成为主流趋势。丰田已经成为油电混合技术的代名词，而本田自然不能落后于人。
16、2015年——HondaJet：本田最贵、最速交通工具
项目启动于1996年，历时11年的核心技术准备。于2015年12月，HondaJet获得美国联邦航空管理局型号认证，正式交付使用。至此，本田宗一郎的终极梦想得以实现。
17、2016年——新一代NSX：图腾复活
初代NSX于2005年停产，而它的继任者永远都是“指日可待”，终于在等待了11年后，本田再次推出其技术旗舰——新一代NSX。
18、2017年——Urban EV概念车：未来世界的电动车
本田在2017年的法兰克福车展上，给出了它们的答案——Urban EV概念车。基于本田新电动车平台打造，展示本田电动车设计方向和技术发展趋势。
70年，在一众车企巨头中，本田的性格十分明显，它并没有称自己为什么什么汽车公司，而是叫本田技研工业株式会社。
?全国一年一度超大型人才选拔会已经落幕，祝愿所有考生都能一战成名。你们往后的人生都会有车有房的，从经济角度来讲，买房子看现金，而买车子大概会是看心情...
是吧？后浪们！
曾今，我们感叹喜欢的车都老了。但再过不久，等今天这批年轻人踏入社会开始考虑自己人生第一辆车的时候，兴许他们喜欢的车都只存在于网络的图片中。
你是否发现，那些小巧轻快的车型，马自达2、日产玛驰、铃木雨燕、雪佛兰赛欧等，已经淡出我们视线许久。如今，国内小型车市场仅剩大众Polo、丰田致炫和威驰，以及一度成为小型车代名词的标杆——飞度，仍挣扎在这片狭小的领域。
时光荏苒，如今即将展示在我们面前的已经是第四代飞度。在别人陆续退场之际，只有飞度热度不减，甚至让人充满期待。
到底是怎样的基因，让这辆小车长盛不衰？又是什么样的原因，让它始终成为消费者的首选？
跌宕起伏四十年，一朝封神成“超跑”
那些成为经典的车型，基本上都有一个值得细细品味的故事，而这个故事都发生在它的前一世。
我们所熟悉的第一代飞度于2004年进入中国，但它的发展历史可以追溯到上世纪80年代，那时候它的真名还不是“FIT”，而是“City”。估计00后的年轻人即便是见过，也不记得它了，但90后可能对它有印象。
初代本田City诞生于1981年，当时的它是本田旗下最为娇小的车型，没有之一。日本本土消费者，尤其是城镇的居民，受制于有限的道路空间，他们大都钟爱小车，例如不到3.4米的初代本田City。
但大家别以为这小家伙只能充当买菜车的角色，在本田俊博（本田品牌创始人长子，创立了Mugen改装品牌）加入主导研发后，用了一年时间给它加上了涡轮，1.2L发动机立马爆发100马力，百公里加速仅需8.6秒。
此后的它经历敞篷、扩张了排量、去过欧洲，甚至还换了个名字去匹配过四驱。我们现在熟悉的“FIT”，当初只是以“Fit”之名，作为City其中一个车型版本推出罢了。
这看起来甚是嚣张的经历，却没有带来良好的市场表现。第二代City停产后两年，本田Logo面世，它就是当时匹配着四驱的“FIT”。
然而，本来City是因为产品平庸缺乏市场认可，这次改名“Logo”之后，连名字都缺乏市场认知。这是一次重大的失败，同时也让本田强烈意识到，下一代小型车得考虑加入辨识度很高的设计元素。
于是，就有了我们今天看到的，充满时尚动感元素的飞度！
第一代飞度于2001年问世，采用五门掀背设计，一经推出立刻受到市场的广泛认可，还在2002年荣登日本年度新车销量冠军！
作为五门两厢车型，飞度除了拥有当时看起来非常时尚的外观，另一大亮点在于宽大的空间。中置油箱布局，配合紧凑的后悬架结构，为后排提供了灵活多变的空间布局，这让它成为了消费者难以拒绝的代步小工具。
此后的第二代飞度于2007年问世，俯冲式造型，配合尖锐凌厉的大灯设计，而且动力充盈，底盘扎实轻巧，让它成为小小钢炮的代名词。
也就是从这一代开始，飞度成为了众多小成本汽车玩家钟爱的玩具。那时候国内改装市场开始有了规模，而成熟的海外市场发展起众多改装品牌，各种改装件通过不同渠道进入国内，让飞度玩家们忙得不亦乐乎。
如果第二代飞度需要认真改装一番才能下赛道，那么第三代飞度只需要简单修整就能耍个尽兴。全新的发动机（代号为L15B）拥有深不可测的潜力，配合优秀的车架和底盘，已经让大部分玩车人发挥不了它的真正实力。
于是，大家给了它一个冠绝街头的称号——本田超跑。如果你不喜欢这个称谓，那至少得称呼它的“真实”名字——GK5。
第一代飞度适合买菜，第二代飞度适合比赛，而GK5是不偏科的。作为平民超跑的它，既能上大街，也能下赛道。就在这一代，飞度正式封神，可以说从此江湖不再有对手。
那么，下一代呢？
从“超跑”到“潮跑”，从现在跑到未来
2020年是特殊的一年，艰难熬过了上半年之后，我们迎来了第四代飞度。
每一代飞度都在传承中创新，而且每一代都在预料之中制造出惊喜。既然封神的GK5已经触碰到了天花板，那么第四代飞度只能更上一层楼了。好巧，本田又做到了。
飞度瞄准了年轻消费者群体，而“年轻人”也在不停更换批次。第一批年轻人追求实用，第二批年轻人追求动力，第三批年轻人全都要，如今这批年轻人要什么呢？
“潮”就一个字，我只说一次！
“潮”不仅仅说的是衣品，它渗透在当代年轻人的血液里，它是一种态度、一类思维，甚至是行为准则。而即将走进这群“潮人”生活的飞度，它潮在设计，潮在动力，潮在科技！
一款车型，两种设计
飞度喜欢推出特别版本，但过去的特别版本都没有这一代的特别。
潮跑?Pro（SPORT），代号GR9，是正儿八经的飞度第四代传人，拥有单双色两种设计，将是往后销量的主力军。潮越?Max（CROSSTAR），代号为GS1，采用了跨界风格设计，底盘比普通版要高一点点。
很难说谁比谁好看，但作为特别版的潮越?Max在定位上是更高级的，所以配置方面也是毫无疑问要更丰富一点，以及价格贵一点。
对比丰田的双车型战略，飞度似乎仍然选择坚守一车一款式的传统做法，毕竟目前来看飞度时处于强势位置的，保持初衷也更能让消费者具有归属感。
一套内饰，两种颜色
从目前获取到的信息来看，飞度的内饰在颜色上有两种选择，要么选择纯黑灰色，要么选择亮色点缀的方案。
从飞度的个性上讲，多一种颜色点缀会让整个座舱更加活泼，也更符合飞度形象和定位。
至于仪表板的设计，采用了较为传统的贯穿式布局，两边空调出风口处保留了杯托设计。两幅式多功能方向盘，以及全系标配的7?英寸液晶仪表盘是座舱内最大的视觉亮点，当然实用性也是不错的。
而另一大特点，就是覆盖在仪表板和车门内侧塑料面板。也许你会疑惑塑料材质为何是特点，但这个级别采用塑料内饰本就合情合理，而且第四代飞度的塑料面板的纹理做得挺有质感的。
一种布局，多种变化
要说飞度第二大优势，必然空间，而让空间优势得以进一步扩大的，就是魔术座椅。
然而很可惜的是，这次魔术座椅仍旧只出现在高级甚至是顶级版本中。但大家也不必太沮丧，想想即便没有魔术座椅，潮跑?Pro的空间利用率依旧胜过同级别竞品一筹，这样会不会开心点？
再说了，这一代飞度拥有超细的A柱，那开阔的视野堪比把全景天窗连在挡风玻璃上，让人感觉车内空间无比宽敞。
一套动力，多番升级
这真的是个好消息：第四代飞度沿用L15B系列发动机。
准确来说，这一代发动机的代号是L15BU，是从第三代车型发动机升级而来的，满足国六排放的同时，动力并没有缩水，但也就是维持了原有的水平而已。
之所以说这是好消息，是因为沿用成熟的动力单元能降低故障率。而且这副发动机对于小型车而言，一直都是动力过剩的状态。而且这次本田为飞度的变速箱加持了“G-Design?Shift”技术，让变速箱对油门作出响应，让驾驶感受更加轻快。
当然，这套动力并没有一味地把“祖传手艺”给传承下来，比如旧款稍微深踩油门，座舱内立刻充满发动机焦躁的嘶吼。而新飞度则要斯文多了，隔音水平有了不错的提升，在同级中属于主流水准。
钟述
相对比第一代“揸FIT人”，如今的年轻人是不幸的，因为当年的F飞度可以换一套房，现在兴许能买个厕所吧。但如果反过来想，会不会就是幸运的呢？
一个时代一种心态，而这个时代主流就是“潮”。从“帅”到“酷”，再到现在的“潮”，后浪并没有追着前浪跑，而是以自己的姿态在阳光下奔涌。不变的是，都在追求自己想要的生活。
就像从第一代飞度到如今的第四代车型，改进了姿态、技术，但时尚且实用的理念未曾改变。
?近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图。
新车基于三厢版车型打造而来，未来会在泰国率先进行首发亮相。根据本田官方的说法，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头，我们以后也没机会看到“泰仔”玩飞度了。
但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些。
所以，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？
外观方面，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，风格上偏向于运动。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果，因此车身显得比较修长。
不过，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上，已经涉入了C柱的区域，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响。?
车尾部分，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产，先不说美感如何，设计师是真的“省事”，本田也真的省成本。
而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度，新车整整大一圈。?
内饰部分，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升。根据官图展示，新车前排座椅前后可移动的范围较大，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180°，一张小单人床就这样形成了。
后排座椅配备了“魔术”功能，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车。而且座椅放倒后能够达成一个水平面，变身成为“小货车”只是分分钟的事情，简直就是拉货、搬家的小能手。
动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版锋范每1L油能跑23.3km，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油”。?
价格层面，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢，折算人民币为12.97-16.22万元。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元，总体上比泰版便宜5万块左右，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范、飞度卖得贵的朋友，倒也可以喷一喷泰版。
当然了，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了。不过话又说回来，两厢思域都“敢”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能。
别灰心，三厢版有戏
尽管两厢版车型不引进，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。
早在今年中旬，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图，也就是说新车极有可能在今、明两年落实国产。从图片上看，新车外观延续了泰版车型的设计，比老款车型更加突显运动，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造”的感觉。
至于动力部分，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹。
此外，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L。
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“从思域变为飞度”
标签：发动机 传奇 汽车 轿车