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本田思铂睿底盘整体概况
前后悬架分别为增强型麦弗逊独立悬架加横向稳定杆、多连杆独立悬架加横向稳定杆，两者天衣无缝的配合，让乘坐舒适性更上一层楼。
而且采用SFRD频率响应减震器，通过副阀门控制行程，达到可变频率效果，确保转向操作与驾乘舒适性最优。
悬架前段阻尼偏硬的特性，在走不良路面对震动的过滤韧性十足，既不绵软也不会感觉死硬，由此看来在地盘方面下了不少功夫。
从起步测试中，前悬架对拉伸对后悬架减振的压缩幅度不大，关闭ESP使用S档起步，拉伸转速弹射起步时，出于对CVT变速箱的保护，让起步表现很平稳。
在全制动时，悬架对车身姿态的抑制到位，刹车踏板行程很短影响迅速，减震被拉伸不明显，而且底盘大面积采用护板覆盖，看起来更加平整，最大程度降低风阻。仔细观察后，新老款思铂睿护板结构基本相同，只是在纹理上有所差异。
本田思铂睿防撞钢梁整体概况
思铂睿是带有前后防撞钢梁的，而且防撞钢梁的结构与本田家族其它车型类似，不带有行人保护泡沫，取而代之的是C型的铁皮包裹，上面打孔可以让碰撞是按照预先设置好的变形路线尽可能吸收碰撞能量，重要部件。
前防撞钢梁
前防撞梁的厚度还是蛮大的，目测有四五毫米左右，而且采用铝合金材质，比起大多数铁皮包裹更有档次，不过就是长度不够，在单侧碰撞中容易对两侧避震造成一定的伤害。
后防撞钢梁
尾部同样采用铝合金材质的防撞梁，同样是长度不够长，追尾时对两后轮的受力有一定影响。不过防撞梁的厚度还是比较厚的，在同一批次测试的车辆中表现上乘。
本田思铂睿碰撞测试
思铂睿采用本田的G-CON(G-ForceControl)车身结构，在碰撞中的安全性起到决定性作用，承载式车身设计的轿车而言，如同人体骨骼一样，将思铂睿的设计理念和中国的太极拳有异曲同工之妙。
因此思铂睿的安全碰撞试验无需过多质疑，A柱无明显变形，车内安全气囊正常开启，安全带紧扣，并没有产生致命性伤害，只不过后排乘客晃动幅度有点大，但不影响安全带正常锁紧，因此整个碰撞成绩得到五星好评。
本田思铂睿工信部油耗
2017款2.0L、CVT版思铂睿工信部综合工况油耗6.8L。
2017款2.4L、8档双离合版思铂睿工信部综合工况油耗7.3L。
在不少人的传统认知里，大排量自吸车型都是比较费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，不过也不能一棒打死，有些表现比较“正常”的自然吸气发动机并没有那么吓人，思铂睿也有不错的油耗表现。
本田思铂睿车主真实油耗参考
2.0L、CVT思铂睿车主油耗范围7.11~9.25，平均油耗8.18，共692位车友提供数据。
2.0L、E-CVT(混动)思铂睿车主油耗范围4.81~5.95，平均油耗5.38，共102位车友提供数据。
2.4L、5挡手自一体思铂睿车主油耗范围9.32~12.35，平均油耗10.84，共641位车友提供数据。
2.4L、8挡双离合思铂睿车主油耗范围7.86~10.46，平均油耗9.16，共733位车友提供数据。
本田思铂睿油耗实测
对思铂睿2.4L车型进行了油耗测试，比较炎热，全程开启空调，总共行驶102公里的混合路况，其中低速路段站30%，中速行驶路段约占20%，其余路段均为高速路段，共计消耗的燃油量为8.8升，计算出平均油耗为8.6L/100km，这样的成绩在中型车中表现相当理想，并不算的上是传说中的“油老虎”。
没看懂什么意思？
尊敬的车主您好根据您提供的信息，这款车可能是本田的思铂睿！祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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