三菱欧蓝德自动挡挡位图解 ♂
三菱欧蓝德自动挡挡位图解
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三菱欧蓝德档位使用手册详解
①P停车档：此档位一般在排档杆最上边，长期停车时必须挂入此档位，假如歇火时未挂入停车挡，下一次起动车子时要先挂入停车挡再打火。
②R倒车档：仅在车辆停下来时才可挂入。
③N空挡：空挡坐落于倒车档以后，挂入空挡后车子汽车发动机驱动力不能传送，一般用以短期内停车。
④D前进档：车子前行时应用，前行挡在空挡下边。
⑤S健身运动档：运动模式关键用以猛烈行驶时应用，此方式下汽车发动机驱动力处在最佳情况，但是耗油量将有所增加。
⑥L低速档档：低速档挡是前行挡之一，在长下坡路或下坡道时可以应用，但是要留意汽车转速不可以太高。
⑦M手动挡：手动挡方式下，驾驶人员必须手动提升或降低档位，变速器不容易全自动干预。
三菱欧蓝德换档实际操作方法
1、拨片换挡的应用
刹车板先压死，换入“D”档，而靠右边促进档位门把。这时逐渐，就能根据拨片换挡“ ”升档，“-”减档。手动式方式尽管繁杂一些，但是能够精准操纵适合转速比与扭距时的档位转换。
2、不一样道路状况的档位挑选
①上坡起步：斜坡道路必须比平常更高的扭距支撑点，提议用“D-”减速升扭。有一些斜坡倾斜度并不大，这时档位太低导致驱动力消耗，要立即应用“D ”开展升档。倾斜度很大时，能够启用S档干预。
②下坡路：利用“D ”升到D2或D3档，能够牵制汽车发动机做到制动系统实际效果。1档扭距很大，一般2或3档早已可做到很好的牵制实际效果。当发觉车子逐步加快下坡路控制不了，就需要立即利用“D-”减档提高牵制汽车发动机的实际效果。
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三菱欧蓝德档位使用说明书图解
??????1P停车档：此档位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此档位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
??????2R倒车档：仅在汽车停住时才可挂入。
??????3N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。
??????4D前进档：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。
??????5S运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。
??????6L低速档：低速挡是前进挡之一，在长下坡或下陡坡时都可以使用，不过要注意发动机转速不能太高。
??????7M手动档：手动档模式下，驾驶员需要手动增加或减少档位，变速箱不会自动介入。
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三菱欧蓝德换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
??????刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
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2、不同路况的档位选择
??????1上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“D+”进行升档。坡度较大时，可以调用S档介入。
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??????2下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。
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三菱劲炫ASX档位使用说明书图解
??????1P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关。
??????2R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。
??????3N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
??????4D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。
??????5Ds运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。
??????6L低速档：低速挡是前进挡之一，在长下坡或下陡坡时都可以使用，不过要注意发动机转速不能太高。
??????7M手动档：手动挡模式需要驾驶员自己切换档位，通常向上推一下为加一档，向下推为减一档。手动模式能增加驾驶乐趣。
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三菱劲炫ASX换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
??????先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
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2、不同路况的档位选择
??????1上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。
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??????2下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
8万元左右一辆。2009年东南三菱1.8自动挡这个车本身就不保值的，配置低，市场价大概是8万元左右一辆，建议你具体到二手车市场咨询，看车不仅要看表显里程，还要看车况，外观内饰等。
??????三菱奕歌档位使用说明书图解
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??????1P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。
??????2R倒车档：倒车档在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。
??????3N空档：变速箱处在空档(怠速档)，此时没有力传递到车轮且无法使用发动机的制动作用。
??????4D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。
??????5M手动档：手动档模式下，驾驶员需要手动增加或减少档位，变速箱不会自动介入。
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三菱奕歌换挡操作技巧
??????1、换挡拨片的使用
??????踩住刹车，将档位下拉至“D”档，然后向右推动档杆，就能进入手动模式。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降档。如果运用合理，手动模式可以延长机件寿命，减少油耗，增加行驶乐趣。
??????2、不同路况的档位选择
??????1上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升档。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。
??????2下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。
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三菱欧蓝德装什么型号轮胎(三菱欧蓝德，朋友圈里也是个“闻名已久”的SUV，它出现在大家视线中时间已不短， ♂
三菱欧蓝德装什么型号轮胎(三菱欧蓝德，朋友圈里也是个“闻名已久”的SUV，它出现在大家视线中时间已不短，三菱欧蓝德，朋友圈里也是个“闻名已久”的SUV，它出现在大家视线中时间已不短，而今天我们要谈的是，它究竟应该装什么款式的轮胎呢？
首先，我们要了解的是，三菱欧蓝德车型本身可谓是较普通的SUV，因此轮胎的选择也并不是特别繁琐，只需要注意以下几个方面，即可选出适合的款式：
1.适合车型的轮胎型号
首先，我们要选的轮胎，必须是适合三菱欧蓝德车型的，这样可以保证我们在日常行驶中，轮胎与车辆之间的搭配是最佳的，不会存在轮胎尺寸与车轮不匹配，以至于轿车无法正常行驶的问题。
2.性能要求
接下来，我们要考虑的是性能要求，也就是说我们要选的轮胎既能够满足日常行驶的需求，同时在面对特殊路况时，也能够有较好的应对能力。因此，我们要选的轮胎应该具备舒适性、耐用性、稳定性等性能，特别是在雨天行驶时，还要具备透水性能和抗滑性。
3.价格和品牌
最后，我们要选的轮胎的价格和品牌也是我们完全可以考虑的一个因素。因为不同品牌和款式的轮胎，价格也不尽相同。如果我们在购车时已经花费了较多，这时选一款适价的轮胎无异是个不错的选择。
结合以上三个方面，笔者认为，三菱欧蓝德应该选择安装米其林或者普利司通的轮胎。这两个品牌不仅在国际市场上拥有很高的知名度和美誉度，而且产品结构、性能、品质都是业界一流的。
三菱欧蓝德这款车型的外观虽然不是特别出众，但性能还是非常不错的，而它的轮胎选择也是一个不容忽视的因素。选择一款适合自己车型的轮胎，除了可以在大大降低方面提高车辆的性能和驾驶的安全性，更重要的是对我们的钱包来说，也能产生长远的积极影响。
三菱欧蓝德论坛（汽车欧蓝德怎么样） ♂
三菱欧蓝德论坛（汽车欧蓝德怎么样）- 汽车欧蓝德怎么样
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先说下用车需求，以及为什么买这台车。
首先这台欧蓝德并不是我开，是给父母用；现在家里有台混动凯美瑞，平时我开，省油省心。因为有了孩子，像很多上班族一样，平常父母帮带孩子，父母都会开车，都是20年老司机，所以经常带孩子出去玩，主要是郊区和外地，夏天基本上一个月两次海边。
用车环境85%都是去郊区、30公里以上、去外地，在北京市内去个天坛什么的不开车，家离天坛很近，公交两站地就到，去公园的话错峰坐公交就去了。老两口在北京逛街、办事儿和串门也基本不开车，不好停车，停车费还贵。
不带孩子时候老两口也想得开，满世界的开车各种走，我也不知道他们去哪了，有一次跟我说到中蒙边境了，边防巡逻说基本没见过游客来。
以上就是这台欧蓝德的用车环境，非常重要，各位看清。
有了以上的用车条件，我就开始帮选车了。之前他们开的是一辆比亚迪F3（12万公里后卖了四千八，《近14万公里的第一款比亚迪F3现在什么样》）。由于现在退休了，两口想在看孩子之余能多出去自驾，而且轿车开了这么久，也比较倾向SUV，在一方面有孩子，东西多，SUV后备厢实用点。我爸思想比较前卫，总打算来个后备厢大的，放倒后排能走哪在哪躺下歇着。
记得我在长测中总说的一句话吗：如果天天城市里开，买奇骏或者CR-V，因为比欧蓝德驾驶轻松，悬架更舒服，转向更轻。
我为什么没选奇骏和CR-V这俩车，就因为我父母平时城市里不用车，都是畅通和高速的话欧蓝德开着还挺轻松的。如果城里用车，我回旋CR-V或者奇骏。
除了城里不用这个因素之外，欧蓝德性价比确实比较高，价格便宜配置不低，家里也能接受外观和内饰（虽然我觉得内饰很没档次）。
为什么买顶配？
其实我们对七座完全没有需求，反正第三排空间也是挺小的，真的仅仅是应急，现在只应急过一次。那为什么买顶配，就两个原因，配置高点、四驱稍稍好点、有自适应巡航，前面说了，城里不怎么开，高速上ACC很好用，尤其父母这岁数的人，反应慢，所以有配置协助会更安全。
以下是我父母对这台车用车感受的反馈：
我爸老烟民，开车抽烟不对，但是不能否认很多人开车抽烟，先提出批评；接下来说第一个缺点，内饰照明太少，车窗按键只有主驾驶有背光；中控台下方整个都是黑乎乎，晚上摸不到东西，就更甭说弹烟灰了。
前排舒适性比较满意，座椅啊、空间啊什么的都不错，老两口反馈比较好；有时候我妈坐后面带孩子，后排座椅不行，明显硬好多。
转向我爸觉得稍稍有些沉，感觉比奥迪Q5要沉，确实，日系车里三菱的转向是比较重的，明显比奇骏什么的沉。
2.4L动力对于年轻人来说一般，上岁数人觉得挺好，尤其老跑市郊和高速，巡航状态下突然加速也够用，目前油耗8.2升/百公里。平顺性完全没得说，CVT日常开着挺好。
后备厢实际上挺大的，但是由于俩人老出去玩，有时候带上孩子的东西、孩子的电动车玩具、再放上车载冰箱，路上想买点什么东西就没地方放了，所以加了顶箱，妥了的Flow系列，该品牌最薄的款了，现在车高基本上不到两米一，有些地库会下不去，不过对于他们来说问题不大，城里开的少，老两口更很少去大商场地库，就是过桥洞时候看着点就行了。
加上顶箱之后城里风噪不明显，高速上会比之前大点，这是很正常的，我凯美瑞加的箱子高，高速上更明显。
关于保养，首保免费，二保400多，三保免费。保养周期太短，三个月5000公里，原厂半合成油，价格对于2.4升车来说比较低，主要是保养只需要整4升机油，一大桶，一点不浪费。
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质量还可以，不算好。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。??
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机。
并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。
优缺点：
优点
欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。
它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。
全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。
欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。
欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。
而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。
轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。
另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。
缺点
车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。
以上内容参考：欧蓝德
还行，三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试汽车工业了。在2017年全球汽车品牌价值排名中排名第36位。
三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。
如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。
过去的一年，广汽三菱的全年销量是121133辆，也是达到了自己10万辆的目标。其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。
外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。
三菱v33这款车还不错。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。
随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
品牌介绍：
三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。
三菱Kinyokai（也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部）的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争，
这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成员公司。
非常不错，在国内市场销量名列前茅。
广汽三菱汽车在国内的品控不错，在美、日、德系里算排在前面，用料扎实、工艺也很发达。同时在各种碰撞测试里面都取得非常好的成绩，质量上完全可以放心。在主被动安全配置方面，广汽三菱汽车也表现十分出色，技术上也较为先进，稳定性极高。
广汽三菱旗下拥有奕歌、欧蓝德、祺智（EV）、劲炫、进口帕杰罗等多款车型。
广汽三菱汽车优缺点：
缺点：内饰差用料一般（帕杰罗还好），噪音较大，整体舒适性比较差。
优点：三菱绝对是很好开的车，好东西都用到重要部位，悬挂、车架扎实，发动机超耐虐，路感好，维护配件费用低从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。
三菱汽车还行，值得买：1、三菱汽车应该算是日系车中的另类。和丰田总体中庸的风格、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱汽车应该是缺少特点的。精致？做工？技术？但又不像丰田那种中庸，可能是低调吧；2、三菱汽车虽然背靠三菱，但总体上应该是不怎么受重视的业务。其实三菱汽车还是有实力的，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现在可能底盘技术也来自三菱；3、克莱斯勒和三菱关系挺密切。不止这样，你注意一下的话，很多品牌都用过三菱的引擎和底盘，87年开始韩国现代汽车，96年开始马来西亚宝腾汽车，01年开始奔驰SMART，03年开始PSA集团，04年，停止代工SMART之后，就全面该行帮PSA做代工了，不少PSA的车子，产地都是日本三菱。
三菱的发动机和变速器都不错，耐用性和故障率都挺好：1、我们可以在许多的国产车上找到它的身影，它没有什么动人的马力与扭力的数据，但胜在技术成熟；2、首先，它的低速扭矩很大，在2500转就可达到峰值205Nm左右，并到4000转基本可以保持最大值。所以它非常适合在城市中经常低速行驶的需要，并且在路况不好时也优势明显，出去“踏青”再适合不过；3、再者，这款机器是单顶至凸轮轴、16气门设计，在保证了低速扭矩的同时，维修非常方便，而且它的结构相对的比较简单，用北方话说就是“皮实”，也就是耐用的意思。
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