冬季行车注意事项（冬季应该如何注意安全行车） ♂
冬季行车注意事项（冬季应该如何注意安全行车）
- 冬季应该如何注意安全行车
- 冬天开车需要注意什么
冬季安全行车要注意的是车外气温低，车玻璃上容易结霜和结露水，影响视线，要打开暖风吹玻璃，使玻璃上的结冰尽快融化，保持干净。
在冬天下雪天，地面湿滑，特别是寒冷的早晨，容易造成地穿甲，车辆行驶容易打滑，特别是是结冰的路面上不能急刹车，否则会车辆打转，出现交通事故等。
地穿甲：
雪落在地面，立即凝结，光滑坚硬如铁甲，俗称“地穿甲”。现在也称之为“地穿甲现象”，雨雪低温易导致路面出现“地穿甲”现象，机动车在这样的路面上行驶容易失控，带来灾难。 地穿甲的路面是最滑的，自行车的轮胎与路面接触面积是很小的，骑自行车容易出现摔倒的现象，所以，骑自行车的行人更应该注意安全。
1、先是下雨，或雨夹雪，辅在路面上，积水没有来得及分散，天气一零下的温度，就把雪水给冻在了路面上，这是显形的地穿甲。一般在东北，当初春来临，冰雪融化时，早上的路面非常容易出现这样的情况，路面就跟玻璃镜子一样，光滑明亮；
2、下雪了，但没融化，也没来得及清理，积压的雪，被人踩踏，或机动车碾压，也会形成冰雪地穿甲。这在东北人烟比较稀少的道路，这种带有积雪的路，是很多的。但因为车少，或根本没车，跑个60多公里的速度还是可以的。
3、地面上有冰，冰牢牢地附着在路面上，而后冰上面又下了一层雪，这种地穿甲，更隐蔽，更容易发生交通事故。
冬天开车注意事项：
1、更换玻璃水和防冻液。夏天的时候我们用的都是一般的玻璃水，有些人为了省钱还会用自来水或者纯净水来代替，但是到了冬天就不能这么做了，冬天的时候气温比较低，一旦玻璃水结冰的话关键时刻喷不出来不说，严重的还会把水壶冻裂，一直喷的话还有可能损坏雨刮喷水马达。至于防冻液它并不是长效的，一般3年6万公里更换一次即可。
2、适当的调整胎压。夏天的时候由于气温比较高，所以我们通常都会把轮胎的胎压打的稍微低一点，到了冬天因为热胀冷缩的缘故，这个胎压可能就会有点低了，如果胎压过低不但会增加油耗，而且还会加快轮胎的磨损，至于到底打多少胎压，我们看汽车油箱盖或者车门边上面的提示即可。
3、更换雪地胎准备防滑链。到了冬天下雪是再平常不过的事情了，尤其是北方有些地区，整个冬季几乎就是在雪地里度过的。那么这个时候没有雪地胎的话简直是寸步难行，至于其它一些下雪不是很频繁的地区，最好也准备一套防滑链，不然一旦下雪你想出门，那几乎是不可能的事情，下雪天没有防滑链出交通事故的几率会成倍的增加。
4、雾天开车需注意。冬天早上一些丘陵和低洼地带很容易就会起雾，那么我们很多新手司机在雾天开车就会不知所措，雾天开车首先要把前后雾灯都打开，不过有些低配合资车是没有雾灯的，这个时候我们就只好把示廓灯打开了，如果雾比较大的话建议把应急灯也打开。开车的时候根据能见度控制车速，不要随意超车或者车速行驶，尤其是逆向借道超车。
5、出发之前先热车。很多人认为，以前汽车的发动机是化油器发动机，冬天不好着火，着火之后怠速比较低需要先热车再走，而现在的汽车都是电喷发动机，所以根本就不需要热车了，其实这个想法是错误的。冬天气温低机油粘度比较大，你的车又放置了一夜，启动之后马上让发动机高速运转的话，几乎是等于在干磨。所以启动之后不要着急，等上30秒左右再走。当然热车的时间也不宜过长，最好控制在1分钟之内。
冬季行车需要注意哪些事项 ♂
冬季行车需要注意哪些事项
- 冬季行车需要注意哪些事项
- 冬季驾驶注意事项！！！
1、注意除雾。冬季天气寒冷车内车外温差较大，汽车玻璃上出现的雾气会给驾驶带来不少困扰，特别是前部风挡及前部左右车窗。因此，冬季雾天行车保持玻璃清晰度尤为重要，在出行前要把玻璃清扫干净。
很多朋友都使用过空调系统来除雾，平常的做法就是打开车内的空调和制冷开关，冷气就会吹向挡风玻璃很快将雾气“一扫而尽”。其实，除了冷气除雾，使用热风同样可以起到除雾效果，一般建议用户先把车停下来，因为刚打开的时内外温差会加大使玻璃内侧的雾气变得更大。不过开半分钟左右，就会把雾气蒸干，而且不会反复起雾。
2、防止结冰。在寒冷的冬季玻璃结霜结冰的情况极为常见，这主要是车内外温差大造成的。若用热水清洗会损害车漆，严重情况下还可能造成玻璃炸裂。用冷水也有损车漆，而且之后结霜可能更严重。正确方法应是打开汽车暖风，用专用的除冰霜铲，自冰逢沿同一方向慢慢清除。
也可使用专用喷雾除冰雪剂去除，这样既不损伤车身，还可防止挡风玻璃和积水部位结冰。也可以在晚上回家停车前，将车窗打开几分钟，这样可以将车内的温度适当降低，以避免早晨开车时风挡玻璃结霜。
3、起步和刹车技巧。冬季驾车起步和刹车的技巧也很重要，尤其对于新手或者驾驶手动挡车的朋友。在结冰路面行驶时，轮胎与路面的摩擦力会降低，附着力减小，极易发生打滑或空转。驾驶手动挡车辆时，起步一定轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全的原则。
在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道。转弯时如遇到积雪或者结冰路面时，一定要减档降速通过。绕大弯不可急打方向，紧急刹车。
4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑的发生。
5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱档且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。
如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速先降下来，再轻踩制动器。（冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂档，必要时可以垫住车轮。）
随着近段时间全国各地都迎来降温，进入冬季。由于气候变化影响较大，车辆也会因为气候变化出现一些问题，因此冬天需要注意些什么呢？?
1.更换冬季轮胎
在冬季的时候，轮胎会因天气寒冷而变硬，导致摩擦系数降低，从而影响轮胎的抓地性能，造成行车安全危险。可以选择冬季胎，由于冬季轮胎独特的花纹设计，车辆在积雪路面行驶时抓地力更强，甚至还可以加装防滑链，以此更大程度提高车辆抓地性能。
?
2.切勿强行开启雨刮
由于偏北地区天气较为寒冷，车辆雨刮器很容易被冻住，此时如果强行启动，可能损坏雨刮器的橡胶刮片，严重的就直接烧坏雨刮器电机。可以在启动车辆后，开启暖风并向前挡风玻璃吹风，用热风来融化冻住雨刮器的冰，再开启雨刮。
?
3.出发之前先热车。
由于冬天气温低机油粘度比较大，车辆启动之后不能马上让发动机高速运转，否则对车辆发动机危害极大。因此车辆启动之后，应该多花点时间热车，根据天气情况，来判断热车时间。
?
4.切勿急刹，急转
由于冬天路面较滑，在驾驶时一定要谨慎驾驶，切勿急刹以及急转，避免出现轮胎打滑，导致车辆失控。
?
5.开窗通风
由于冬季天气寒冷，大部分开车都不愿意打开车窗，而长时间不开窗会导致车内二氧化碳会增多，在驾驶过程中容易引起困意，还有可能会引发呼吸系统疾病的的健康问题。
相关tag:冬天开车注意事项有哪些
冬季跑网约秦dmi和ev哪个划算 ♂
冬季跑网约秦dmi和ev哪个划算
- 冬季跑网约秦dmi和ev哪个划算
- dmi ev dm三者区别
- dmi和ev哪个系统更稳定
- 宋plus DMI和EV使用花费
- 秦plus dmi hev比ev模式动力若吗
- dmi和ev的区别是什么
- 秦plus ev为什么比dmi贵
- dmi比ev保险维护的区别
- dmi和ev什么区别
- 宋ev保值还是宋dmi保值
都说“当代没有副业的打工人，不是真正的打工人”。因此，我也在寻找副业干一干。我坐标在青岛，今天还在网络上看到“渤海城市经济座谈会”发布的各个城市薪酬排行，不得不说真的是内卷升级了，而且青岛的平均月薪资30225元，感觉我不是拖后腿，简直都够不着后腿。也不知道这种表单的可信度高不高，总之给人的感觉就是制造焦虑就对了。刚好想干副业，没有副业的打工人没有春天，不知道加上副业收入能不能赶上青岛的平均薪资。
我平时的工作还算轻松，朝九晚五，法定节假日都有，唯一的缺点就是距离家里有50公里路，我自己的雪佛兰迈锐宝冬天油显12L/百公里，相当费油了，而且青岛的92号油已经涨到了8.03元。最近想买一辆省油的车，除了自己开，还能够跑跑网约车，也就是我所说的副业。
看了一圈车型之后，锁定在了比亚迪秦Plus DM-i或者是秦Plus EV，要谈到省油，国产车比亚迪的油耗是相当经济的了，秦Plus混动亏电下的百公里油耗只有3、4个油。当时先谈的比亚迪Plus DM-i，价格都已经谈好了，才被告知在青岛混动办不了网约车营运，没办法只能够看EV版本了，所幸纯电动的没有问题，但是办了营运以后，就没有终身质保了。
我提的是秦Plus EV最大续航600KM的旗舰型，最满意的就是这内饰，个人感觉旗舰版秒杀了秦Plus的其他版本。中控屏幕12.8英寸，比其他版本的10.1英寸档次差了不止一点，相信等到上路拉客的时候，客户也都会觉得我这个车很高档吧！就是秦Plus EV的这个仪表盘有点小，“不过总比特斯拉没有的强”，很多人都这么说。
当时的裸车价格是148800元，加上上牌1000和保险4500、贷款服务费3000元，落地价格157300元。其中首付57300元，贷款10万分36个月还，月供3022元，利息8783元。
现在政策响应，买电动车的好处还是很多的，不仅有补贴，还不用交购置税，又保护了环境。而且要说跑网约车啊，那肯定是省钱的电动车最划算了。
以上就是来自秦Plus EV车主的提车分享记，希望能给大家带来一些帮助，大家觉得这价格贵吗？
1、发动机不同：
汉dm是2.0TL4发动机；ev是纯电动494马力电动机。
2、驱动模式不同：
汉dm是插电式混合动力；ev是纯电动。
3、变速箱不同：
汉dm是6挡双离合变速箱；ev是电动车单速变速箱。两款车型是比亚迪汉旗下的品牌，其动力系统部分搭载了一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。
汽车驾驶注意事项：
发动机转速不能太高，最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。
冷启动时应当有一个热车的过程，待水温有变化后在上路行驶，一般在3-5分钟左右就可以了。
必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。
急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，行车中应提前处理情况，减速减挡。
dmi系统更稳定。
拓展：DMI就是帮助收集电脑系统信息的管理系统，DMI信息的收集必须在严格遵照SMBIOS规范的前提下进行。 SMBIOS和DMI是由行业指导机构Desktop Management Task Force (DMTF)起草的开放性的技术标准，其中，DMI设计适用于任何的平台和操作系统。DM-i有著数项优于其他Hybrid控制技术的竞争优势，而它的“中心思想”是以电为主，油且以。
综合保养、油费、保险三个板块后，这款宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS一年下来的费用则为9531元，平均每月费用为794.25元。不得不说，之所以可以省下那么多钱，完全就是因为在油费这一板块少了很大的负担，如果是油耗10L的燃油车，一年一万公里轻松超过7000元。除此之外，宋PLUS DM-i还带来了接近纯电动车的驾驶质感和乘坐体验，多加的几万购车预算丝毫不亏。
保养费用，宋PLUS DM-i的首保在5000km，不需要支付费用，项目为更换机油和机滤。随后是每5000km保养一次，相较于同价位的其它品牌7500km或者10000公里保养周期，宋PLUS DM-i的保养次数要更加频繁一些。
不过好在价格并不是太贵，像机油和机滤这样的基础保养包含工时为345元。而随着行驶里程增加，空调滤清、燃油滤清、火花塞、制动液、防冻液等项目也会加入进来。整体价格范围会在345至613元之间来回浮动，在60000公里的时候会有一次大保，费用为891元。
如果我们以家用车一年一万公里，行驶三年来计算的话，宋PLUS DM-i大约需要2351元，折算下来每年则是783元。可以看到，宋PLUS DM-i保养费用还是可以让人接受，虽然频率比较高，但对比同价位的纯燃油车而言还是能省下一些费用。
宋PLUS DM-i作为一款插电混动车型，它内置的电池就可以支撑它跑110km的里程，所以如果你家里有固定车位并且可以安充电桩的话，那完全可以将它当成电动车来开。当然，这种情况终归是少数，大部分人都没有那么好的资源，所以我就以最常用地混动模式来计算。
从数据来看，宋PLUS DM-I 110km版本NEDC油耗为0.9L/100km，馈电状态下则是4.5L/100km。而根据车主给出的信息，平均油耗维持在百公里4.1L左右，现在92标号汽油价格为7.5元/升，一年一万公里计算，一年所花费的油钱则是3075元，平均每月只需要256元。当然，充电的钱也不是白来，不过宋PLUS DM-I 110km电池容量为18.3kWh，按照6毛钱一度电来算，也不过是11块左右，几乎可以忽略不计。
最后则是保险费用，宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS售价16.98万元，交强险费用为950元，商业保险选择100万的第三者、车辆损失险、不计免赔，费用为4723元，相加后一年的保险费用则是5673元，如果后期没有出险记录，那么后续的费用也会逐年降低。
价格方面：
宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰PLUS的上牌费为500元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8641元，加起来一共为18.63万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间。
是的。 秦plusdmi的动力更强劲一些，比亚迪秦plusev单电机功率100kw旗舰型的是135千瓦。秦plusdmi电机功率132kw和145kw，再加上1.5L的发动机动力方面肯定秦plusdmi更胜一筹。百公里加速秦plusdmi也达到了7.3秒，而ev的百公里加速最快也在8秒。
dmi和ev的区别是什么 dmi和ev的区别是动力来源不同：dmi是插电式混合动力汽车，dmi可以在油、电两种模式下进行切换；ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。以秦plus的2021款dm-i120km尊贵型为例，其长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。秦plus的2021款dm-i120km尊贵型使用1.5l直列四缸发动机，发动机最大扭矩为135nm，最大扭矩转速为每分钟4500rmp，最大功率为81kw，与其匹配的是e-cvt无级变速箱，驱动方式使用前置前驱。 @2019
因为这两个秦plus ev比dmi贵的原因是因为秦plusev比DMI要在品相上以及车的质量手感上要好了许多，但是它的其他方面比如性能性质等方面没有dmi好，所以他有他贵的方面。虽说秦PLUS EV的动力参数并不亮眼，从实际体验来看，即便是在普通驾驶模式下，它的动力表现就已经足够轻快，电门的响应会更直接且灵敏。当然，丰收哥最喜欢它的一点：转向轻巧有质感，底盘舒适。另外，由于没有DM-i版本的发动机介入工作，整体的隔音表现可圈可点。虽然DM-i版本车型在综合续航里程以及充电的便利性方面都有一定的优势，EV版本车型的配置要更高，行驶的质感以及舒适性也要更好一些。举个最简单的例子：DM-i版本的后悬挂采用非独立悬挂，而这款EV版本的后悬挂采用了多连杆的独立悬挂。如果您是一个注重产品力的人，并且充电条件很方便，那么选择EV版没毛病，反之，选择DM-i版不会有错。所以在选择车的时候一定要量力而行。不能发不同的价钱，结果所得到的体验感是一样的。
dmi的保险费用为950元，商业保险选择100万的第三者、车辆损失险、不计免赔，费用为4723元。
相加后一年的保险费用则是5673元，如果后期没有出险记录，那么后续的费用也会逐年降低。而ev的保险费用则相对来说不如dmil。
动力来源、悬架的结构等不同，具体区别如下：
dmi是插电式混合动力汽车，dmi可以在油、电两种模式下进行切换；ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。
ev的后悬架，采用的是多连杆的独立悬架引擎，dmi后悬架，采用的是扭力梁的非独立悬架。
ev版车型车头采用了封闭式的格栅，而dmi版车型车头是大格栅的设计。
ev版车型前排多了一个手机的无线充电式版，主副驾驶座椅均支持电动调节，dm-i版车型则是只支持手动调节。ev版车型四门车窗支持一键升降，dmi版车型只支持手动调节。
还是dmi比较保值一点。因为dmi它的电池相对来说要小一些，即使有折损的话，也不影响整车的行驶，他还可以靠发动机发电来驱动汽车的运行，但是ev车型，它的电池会大一点，如果有电池损耗的话，直接就会影响它的续航里程，也会影响他的一个保值率
冬季轮胎(冬季轮胎和四季轮胎的区别) ♂
冬季轮胎(冬季轮胎和四季轮胎的区别)冬季轮胎是什么？
国际多功能标准是适用于低于7°C的温度的轮胎，称为冬季轮胎。冬季轮胎和四季轮胎之间的主要区别是冬季轮胎使用独特的配方。众所周知，轮胎的主要材料在低温下大大老化。冬季轮胎中使用的独特配方可以保持冬季轮胎在寒冷的户外漏洞和弹性。此外，冬季轮胎与四季轮胎的轮胎也非常不同。在冬天，有一个更深的花沟，有超过四个赛季轮胎，冬季轮胎有一个更宽的排水沟。冬季轮胎的目的是在冰雪路面上提供更大的抓地力，以确保驾驶安全性。根据道路防滑性能，冬季轮胎分为锯齿轮胎，雪地轮胎和防滑钉轮胎。目前，除了防滑钉轮胎（这种轮胎会损坏道路）外，其他两个冬季轮胎可以使用，特别注意：请不要将冬季轮胎作为全职轮胎。
如何保持这个冬季轮胎？
还它是什么时候，何时是，业主应根据道路状况支付。路上没有雪，当结冰时，无需减去，否则会影响轮胎的制动。
最后，主人应该提醒大家，无论狭窄的轮胎如何，肌肉免费是阴影，冬天应该安全旅行仍然是速度限制。无论是在冰上，雪仍然在冰上，非雪路面，特别是在高速公路上驾驶时，注意控制速度，不要加速，停止，让安全能够确保安全。保护汽车轮胎在寒冷的季节，有效减少磨损。
冬季轮胎和夏季轮胎之间有什么区别？
1，胎面是不同的
通常夏季轮胎旨在考虑温柔温柔干燥的道路。冬季轮胎旨在考虑低温和冰雪路面。为了防止冬季公路冷冻雪引起的防滑现象，防止轮胎橡胶的温度和轮胎橡胶更强，夹具。
2，材料不同
冬季轮胎将选择特殊材料，相对于夏季轮胎更加柔软，而轮胎和沟渠更深入，较宽，从而确保冬季轮胎的抓地力和牵引力。
冬季轮胎处理的影响
在我们的坚固印象中更宽的轮胎握把，越宽的轮胎越好，地面可以产生更大的抓地力。一些雪天气和冰冻的路面有点特别，轮胎的压力和温度将在冰和雪道上融化水膜，从而大大降低了胎面和地面的摩擦。因此，冬季轿厢轮胎的牵引力和抓地力不能依赖轮胎和地面的摩擦力，并且通过系胎和冰雪获得更多。
另外，与相同规格的四季轮胎相比，冬季轮胎的胎面将相对降低，以增加更大的压力，但较窄，更好，需要找到抓斗中的最佳平衡点和曲线胎儿。
-冬季轮胎
-汽车轮胎目前使用四季轮胎，夏季轮胎和冬季轮胎，这与他们使用的材料和胎面图案不同，导致效果相同。四季轮胎几乎可以说是“全天候”，但有时它是“无特点”，在非常低的温度下，四季轮胎的抓地力性能较弱;夏季轮胎的胎儿大多是炎热的设计，当冬季室外温度达到零摄氏度或更少，夏季轮胎的牵引也下降，甚至影响正常驾驶。
冬季轮胎用于冰雪气候条件下，使用特殊的橡胶配方（如硅）和图案设计，以在冬季冻结，干燥的冷，滑倒或冰雪覆盖的道路上提供更好的制动器。控制等性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎控制牵引力的控制。
冬季轮胎设计的最高速度低于四季轮胎，夏季轮胎必须低，确保冰雪地下的安全性。
如何修改冬季轮胎
冬季轮胎和普通轮胎，修改后有两种基本原则。我们需要遵循：首先，相同的轴应安装相同的尺寸，品牌，结构和图案轮胎;车辆中不匹配的问题。还有一个提醒人们有许多骑手在两个驱动轮上安装冬季轮胎，以增强汽车的开始。事实上，使用两个冬季轮胎可以带来更好的牵引力，但想要获得良好的处理和稳定性，最好在四轮安装冬季轮胎。
让我们来看看如何修改冬季轮胎，基本序列如下：第一，根据您自己的型号，选择合适的轮胎品牌，遵循新轮胎的大小和原车轮胎，并匹配电源车辆的性能;第三是一个挑选胎儿的轮胎和胎儿的花朵;然后它是找到一个高声誉修改商店来完成最终的装配，测试工作。
汽车用户手册或汽车轮胎标致通常表示您的汽车原始轮胎和备用轮胎的型号和规格，提交人的特定标称方法将不再进入。选择轮胎的顺序是确定要替换的轮胎水平（现在存在一个子午轮胎），然后选择边缘的直径，然后确定边缘的宽度。通常，轮辋直径可以减小轮胎的平坦度并改善处理。通常选择类型和更宽的泥雪轮胎或单一垂直图案，并在牵引，排水，操纵稳定性和制动中保证泡沫橡胶或含硅橡胶的冬季轮胎。夏季轮胎图案主要是要注意排水性能，而冬季则要注意握把性能，图案一般大于夏季。有需要的是，如果有一个条件给自己的汽车，你将更安全，所以开车更安全。SnowfadialGrizzle非常强大，虽然特殊的滑道道上有一个流畅的现象，但它比四个季度好多了。冬天的雪鱼更安全。
差异是它们所使用的材料与胎面图案不同，因此效果不一样。夏季，轮胎的胎儿大多是热成型的。当冬季户外温度达到零摄氏度时，夏季轮胎的牵引也会下降，甚至影响正常驾驶。冬季轮胎用于冰雪气候条件下，使用特殊的橡胶配方（如硅）和图案设计，以在冬季冻结，干燥的冷，滑倒或冰雪覆盖的道路上提供更好的制动器。控制等性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎控制牵引力的控制。冬季轮胎一直在浪费邮资，拖拉相对较重，夏季更舒适，邮资将邮费。
冬天是什么特写轮胎？
冬季特殊轮胎：国际标准是一个适用于少于7摄氏度的轮胎。在中国大多数人的概念中，认为冬季轮胎是雪地轮胎，这是不舒服的。
与夏季轮胎和全天候轮胎相比，冬季轮胎的公式差异，材料相对柔软，胎儿沟槽相对较宽，更宽的抓握可以在冰雪中提供更强大的抓握和光滑。在道路上的附着力下，它可以提供更好的制动和控制冬季干燥，滑雪或雪覆盖的路面。根据道路防滑性能，冬季轮胎分为锯齿轮胎，雪地轮胎和防滑钉轮胎。目前，除了不允许防滑钉轮胎（此轮胎会损坏道路），其他两种冬季轮胎都可以使用。冬季轮胎的轮胎是阻挡的处理，它们被称为为泥和雪设计的图案，但排水差，夏季轮胎的轮胎差。Tatrace大多是直沟图案或垂直和水平图案，排水良好。冬季特殊轮胎在冬季比夏季轮胎更安全，与夏季轮胎和全天候轮胎相比，冬季轮胎的配方相对较为柔软，胎儿纹身相对较宽。
冬季轮胎与四季轮胎的主要区别？冬季胎夏天能用吗 ♂
冬季轮胎与四季轮胎的主要区别？冬季胎夏天能用吗
- 冬季轮胎与四季轮胎的主要区别
- 冬季胎夏天能用吗
- 冬季有必要换雪地胎吗不换的话影响大吗
- 轿车轮胎在冬天会不会自己没气呢
- 在哈尔滨，冬天换冬季轮胎是必要的吗如果是，为什么
冬季轮胎与四季轮胎的主要区别在于冬季轮胎使用独特的配方。众所周知，轮胎的主要材料——橡胶在低温时会变硬老化。而冬季轮胎采用的独特配方可以使冬季轮胎在寒冷的室外保持应有的柔软和弹性。另外，冬季轮胎相对于四季轮胎，轮胎花纹也有很大的不同。冬季轮胎有更深的花纹沟，并且有相比四季轮胎冬季轮胎拥有更宽大的排水沟。冬季轮胎这样设计的目的就在于在冰雪路面提供更大的抓地力，保证行车安全。
不建议使用。
在温暖的天气下，冬季轮胎变得太软，这对处理和性能有显着的影响。与理想温度下的夏季或全季轮胎相似，冬季轮胎在温暖的天气下使用时感觉缓慢。在冬季轮胎上发现的所有胎面和凹槽将导致轮胎在温暖和干燥的天气中感到“跛脚”并且不稳定。
冬季轮胎标识
冬季轮胎在胎侧都会有明显的的标识，但是通常不同品牌的标识都是不一样的，比如米其林的冬季胎会有一个小小的雪峰标识，而普利司通会在自家的冬季胎上打上BLIZZAK”标识。
一般来说比较通用的有雪花的图案或者标明SNOW TIRE，还有就是M+S标识。通过胎侧的标识能轻松分辨冬季胎和普通胎。
这个是看个人的。有的地区不更换也没事，四季胎够用了。但是如果是经常下雪，换雪地胎会比较安全些。如果不经常下雪，不换也没事。
-
雪地轮胎（冬季胎）是专门设计用于冬季条件下的轮胎，如冰雪气候和气温较低的地区。它是除了防滑链之外的另一选择。
-
雪地胎配方通常使用的是不同于全天候轮胎（四季胎）的橡胶混合物。冬季胎所用的天然橡胶和二氧化硅的比例更大，因此在低温条件下，轮胎的硬化程度要低于合成橡轮胎；
-
在低温状态下能够更有效地增加抓地力。雪地胎的胎面有更多细小纹路，在积雪路面可增强抓地力；在潮湿雨水条件下排水更容易。
-
降低了湿地滑胎的风险。当气温在7摄氏度（45F）以下时，雪/冬季胎能够比夏季胎或四季胎发挥的性能更好，因为在干燥路面上，后者橡胶合成物的硬化会降低轮胎的抓地力。
明确的说冬季当胎压低到一定程度的时候，轮胎会突然没气！
现在的轮胎都是子午线轮胎，轮胎里面没有内胆，靠的是轮胎胎圈的膨胀压紧力和轮毂紧密接触，防止轮胎失压！
由于冬季气温低，特别是东北冬季极寒地区，当胎压不足时，受到热胀冷缩的影响，胎压会进一步降低，由于轮胎胎圈和轮毂外侧附着力不够，有时候也会突然产生失压现象。特别是有时候稍微激烈驾驶、或者遇到坑颠簸一下，瞬间轮胎附着力不足，导致迅速失压。
冬季应该及时查看以及补充胎压
日常驾驶时，应该及时查看轮胎胎压状态，避免过于缺气，当然，也没必要充的过饱，冬季保持胎压在2.2左右，可以适当增加抓地力，特别在冬季冰雪路时，会增加安全系数，此外 有条件的应该尽量更换冬季胎。
虽然换冬季轮胎没有强制性规定，但个人觉得还是非常有必要换的。当然，这也要从个人车技角度加以考虑。
大家都知道，哈尔滨冬季一旦下雪，尤其是大雪，虽然清雪速度很快，但一些背街背巷清理的速度还是赶不上一二类街路，还有一些上下桥口、上下坡路，这些路段行车极易打滑，经常会看到众人帮忙推车的场景。如果换上冬季轮胎，效果就会好一点。
我认识的一位朋友车技很不错，他就不换冬季轮胎。用他自己的话说就是，自己技术过硬，冰雪路面行车没问题。大不了慢点开就好了，肯定不会有问题的。但还没“嚣张”过两天，他的车就在一段冰雪路面被别人给追尾了，因为对方也没换冬季轮胎，路上有冰褶印，对方车辆打滑了，所以他就“躺枪”了。
我们都感慨：你技术过关有啥用，周围开车的人技术过关你才安全啊！
（图片来自网络）
