想入手凯迪拉克XT5，此车有什么缺点 ♂
想入手凯迪拉克XT5，此车有什么缺点
- 想入手凯迪拉克XT5，此车有什么缺点
- 凯迪拉克xt5适合年轻人开吗
- 冠道和凯迪拉克XT5相对比，谁的四驱能力更强
- 凯迪拉克xT5四驱有差速锁吗
- 凯迪拉克xt5详细缺点 这些你知道吗
- 凯迪拉克xt5买两驱豪华还是四驱豪华
- 凯迪拉克xt5四驱系统
费油，别的没毛病，我家的我们准备给卖了，平均油耗17个油，开了有3年了吧，300块钱油只能跑两天，而且只是在徐州市内跑，还没出市区，唉，一个月比我吃的都贵
我刚买的，上海四驱技术型28.19万，送电尾门
油耗高这个要看你个人开车习惯。我朋友开车温柔。看它表八九个左右。我看懂车帝上有十七八个大有人在。说说我喜欢和不喜欢的吧！没有液晶仪表盘和中控屏以及多色氛围灯。后排中间头枕没有。没有腿托。我身边有朋友买这个车。就是车机系统经常死机黑屏等等 但是重启开机就好了。如果明年换代能把这些都整上那就完美了，我也打算换一台这个车。如果不换代我就买新款汉拉达混动。这个肯定加价无疑！还有就是冠道和沃尔沃xc60这些也是备选。看你个人。这是个人看法。不喜勿喷！
油耗偏高
1、底盘离地间隙17，太低。
2、内饰不显豪华，但能过得去。
3、市内开有点小废油。
4、不很保值。
我的XT6在市区跑也就12左右，高速7个多
如果你想在短时间内买到一辆合适的汽车，你必须对汽车有所了解。只有你知道的越多，就越容易买到。因此，你需要看谁凯迪拉克XT5适合开车，然后再做最终决定。
凯迪拉克xt5适合年轻人开吗
如果你想在短时间内买到一辆合适的汽车，你必须对汽车有所了解。只有你知道的越多，就越容易买到。因此，你需要看谁凯迪拉克XT5适合开车，然后再做最终决定。
一、凯迪拉克XT5适合什么人开
凯迪拉克XT5谁适合开车？事实上，谁在开某辆车？这个问题有成千上万的答案，因为买任何车都是自己的自由。我相信一定有一些20多岁的年轻人和50多岁的油腻大叔开XT5。我认为设计的职业更加多样化。
二、凯迪拉克XT5驾驶感觉很好
方向准确，去哪里，驾驶感很好。开了几条山路，基本没问题，操控也没问题。基本上就是指打到哪里，道路反馈还可以。操控良好，底盘 悬挂 舒适的美式豪华SUV。良好的路感和清晰的 方向盘 方向。
三、凯迪拉克XT5动力非常不错
这辆车的动力很好。开始的时候觉得发动机和起诉还是很不错的。动力挺好，速度快，油门响应好，动力不用多说，速度快，超车滑滑无可挑剔。动力恒定，速度随心所欲，时刻都能感受到驾驶的乐趣。
我已经了解了凯迪拉克XT5适合谁。同时文章具体谈到了它在动力方面的驾驶感受和表现。相信大家都已经了解到这款车的动力还是很不错的，而且速度特别快。
凯迪拉克xt5四驱油耗多少 凯迪拉克xt5四驱油耗
对于凯迪拉克xt5四驱油耗的问题，很多人认为凯迪拉克的油耗应该很高，但事实真的是这样吗？凯迪拉xt5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率198KW，峰值扭矩400N.m，完全不用担心动力问题。
根据工业和信息化部官方数据，凯迪拉克xt5四驱油耗为8.0L/100km。但她的实际油耗是9.6L/100KM。这油耗凯迪拉 g xt5高吗？凯迪拉 GXT5定位为中型suv。他体重很重，加上他足够的动力，油耗不是很高。
很多人认为凯迪拉克xt5油耗高是因为驾驶习惯不好，大大增加了油耗。毕竟影响油耗的因素太多了，比如驾驶习惯、开空调、路况复杂、汽车内部零件老化等也会影响油耗，所以凯迪拉克xt5四驱油耗不高。
凯迪拉xt5有这样的油耗很正常。中型suv的尺寸不小，重量自然也不轻。动力依然充沛，导致油耗增加，让人觉得和其他车型相比，油耗多了一点，没有考虑自身质量。 凯迪拉克xt5适合年轻人开吗 凯迪拉克xt5四驱油耗多少 @2019
冠道的车身设计采用的溜背式车身，视觉效果更年轻运动，却也限制了后排乘客的头部体验，XT5则是典型大而霸气的设计风格，车型档次不言而喻。四驱冠道搭载2.0T发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛米，匹配9AT变速箱；四驱XT5同样搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。两者都是中型定位SUV，主打五座，但是冠道的室内空间相比XT5说实话真的很给力，前排后排预留很棒，毕竟冠道定位还是实用性属性比较多。
其实两台车的目标客户是不重叠的，用户的关注点和用途应该区别很大，对 就是豪华车和非豪华，凯迪后期保养维护真的很贵，保险也不低，出过险就知道价格惊人。XT5怎么说也是一辆凯迪拉克车型，在品牌认可度上很明显是要比本田要高的，你当然可以说之前ATS-L最便宜的时候也没比思域贵多少，但是凯迪拉克就是凯迪拉克呀。空间方面，两款车都属于中型SUV，冠道轴距2820，XT5轴距2857，两款车都采用了平地板设计，所以在舒适性上都比较不错。从实际体验来说，冠道的舒适性要比XT5好一些。
本田冠道四驱车型的售价为29.28-33.28万元，终端优惠力度很小，但本田素有“买发动机送车”和地球梦的技术，性价比不是特别突出，但其有低故障率、低油耗、维修保养便宜、保值率较高的优势。而XT5虽然指导价比较高，但是终端优惠非常大，虽然是低配车型，但是作为豪华品牌，XT5的全系标配并不低，而且动力总成也十分出色，和冠道相比XT5的竞争力并不弱。
对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。
对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，因此此时须手动操纵(有的只是车内的一个按键)差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。
差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。现代差速锁还采用电子控制形式来适应多变化的使用条件。
手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。
1、发动机启停，实际减少不了多少的油耗，不过节能环保倒应该是真的，就是堵车路上能让人崩溃。
2、顶配车型带的这个新能源系统，几乎感觉不到作用。只是能在启动和加速的时候帮帮忙锦上添花一下，这个真的是觉得有没有都一样。
3、XT5在后阶段的提速确实很棒，但是大多数情况都用不到在高速阶段的提速。在2挡换挡的时候能再快一些，牺牲一点车的后劲。我觉得要更好一些。
4、后排座椅中间没有头枕，朋友几个一起出去玩的时候，坐在后排中间的人头没地方靠很不舒服，后排脚踩的地方没有凸起倒是一个很不错的设计。
5、吐槽一下离地间隙，虽然不用它来跑越野或者多难走的路，但是这个离地间隙确实有的低了，都快赶上轿车了。
6、还是缺少一些经常能用到的实用配置，比如没有后排窗户的一件升降、没有Auto hold、而且全车影像包括倒车和360°全景的影像清晰度都不高，这点是最不应该的，我看其他车主加装副厂的都比原装货清晰。
我来回答：
一般四驱车都是经常跑山路和烂路等才会考虑，对于凯迪拉克这个来说，如果只是在城市里面用的话，没有必要选择四驱车型，而且也发挥不出来四驱的功能来，属于多花钱不实用的配置。而且这个级别的车动力足够用，即使偶尔会跑一下山路或者烂路动力也足够，因此除非是自己钱多不在乎，那可以选择。但是如果经常跑一些山路，烂路，易打滑的一些摩擦系数比较小的路，再选择四驱车型，那优势就会体现的非常明显了，中央差速器会起到其该有的作用。总结下来就是不差钱那肯定毫无疑问选择四驱，差钱的话，就乖乖地选择两驱就行了，足够用，偶尔应付下需要四驱的路也没问题。经常走的路比较差的话，还差钱的话，可以努力努力搞下四驱。
凯迪拉克xt5拥有四驱车型，配备了适时四驱系统，并采用了多片离合器中央差速器。装有适时四轮驱动系统的汽车并不总是由所有四个轮子提供动力。这样的车大部分时间基本都是两轮驱动，遇到特殊路况也只是四轮驱动。凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下一款中型suv。这款车的长宽高分别为4813毫米(mm)、1803毫米(mm)、1682毫米(mm)，轴距为2857毫米(mm)凯迪拉克xt5配备了代号为lsy的2.0升涡轮增压发动机。这台发动机最大功率174kw，最大功率转速5000rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速1500~4000rpm。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，at变速箱的可靠性和耐久性也相对更好。凯迪拉克xt5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。
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想入手凯迪拉克XT5，这车现在要多少钱 ♂
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近日，有位网友询问了这样一个问题，“30万的预算，很多朋友推荐买汉兰达，但自己觉得花30万想买个有面子的车，意向车型的凯迪拉克XT5，这款车怎么样，目前的行情如何？”其实这问网友的问题很值得探讨，30万的确可选择的空间很大，并且这样的价格选一款“面子车”也无可厚非，所以今天就来聊一聊！
其实汉兰达和XT5的定位是不同的。汉兰达的优势在于空间大质量可靠，而XT5作为一个二线的豪华品牌，它的优势明显就是格调更高，并且XT5的空间也完完全全够用，既能满足面子同时也很实用。算是在这个价位中一个权衡的产品。如果要单纯为了面子的话，BBA的车型明显预算不够。
如果在这两款车中非要做出一个取舍的话也很简单。汉兰达与XT5在空间方面其实差不多，只不过汉兰达有7座版车型，而XT5没有。此外，凯迪拉克XT5在保值率方面方面不及汉兰达，所以很简单。没有7座需求且不考虑短时间换车，那就选择XT5，毕竟在驾驶感受及乘坐舒适性上，XT5绝对要好于汉兰达。
从性价比方面考虑也是XT5更值得入手。目前新款XT5已经上市1年了，市场优惠十分不错，虽然它的指导价比汉兰达贵不少，但优惠完的裸车价几乎与汉兰达持平。而汉兰达作为神车，目前提车仍需小幅的加价费用，并且汉兰达处在一个新老车型交替的时期，此时购买也不划算。
说了这么多，最后说说目前凯迪拉克XT5的市场行情吧！这款车性价比最高的是28T的两驱豪华型，其实这款车没有必要上四驱，就是一款标准的城市SUV，即便是四驱车型它也没有什么越野能力，仅仅是在雨雪天气能获得更好的抓地力，但多花几万块钱远不如一套好轮胎来的实在。28T两驱豪华的市场指导价为34.97万，现在山东济南这边的价格是全款优惠最多6万，贷款最多优惠6.8万，车辆购置税在两万五左右，加上保险及其他费用，全款落地价大约在32万出头，而贷款的最终落地价在33万多，所以有能力还是全款，毕竟贷款要多花1万多块钱。
凯迪拉克XT5这款车作为一款二线豪华车，就现在来说性价比的确很高。配置不低，2.0T+9AT的动力组合很给力，百公里加速在8S左右，接近2.9米的轴距空间也完全够用。缺点就是凯迪拉克的通病，油耗真的不低，根据车主的反馈，市区百公里油耗在12L左右，如果是城乡结合部的路况油耗在10L左右，整体来说比较费油。
要说这款车怎么样？个人觉得这是30万左右面子、里子都能兼顾的一款车。其实选车最终还是要看个人需求，没有最好的车，只有最适合的车！你觉得呢？欢迎评论区留言你对这个问题的看法！
凯迪拉克XT5的最低配是2018款 25T 两驱 技术版，小编本地经销商报价是29.99万，优惠力度还是蛮大的。低配版的凯迪拉克上路配置完全够用。2.0T的低功率发动机和8速手自一体的凯迪拉克XT5这款车在国内的知名度还是比较高的，大气的外观看起来很漂亮，辨识度也非常的高，对于其他的车型来说，这款车的性价比表现还是非常不错的，术型，市场指导价为359900。该款车配备了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体自动变速器。技术型没有配备全景天窗，也没有配备在凯迪拉克上常见的远程启动。题主要求计算落地。
凯迪拉克作为一款美国的豪华品牌，一直素有总统座驾的美誉。自从打入中国市场以来，随着国产化和制作工艺的不断提升，也逐渐受到了国内消费者的认可。已经跻身国内二线豪华品牌在内饰设计上，整体的造型也非常的简约大气，做工用料也都比较考究，大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了镀硌条进行装饰，同时，门边处还采用了真皮包裹，整体营造出优惠幅度因地区不同有差异，但是需要注意的是，优惠过后有无附加条件比如加装饰，店内上保险等。这些价钱都是要加到裸车价上的。优惠幅度越高，越需要注意。
动力方面，采用2.0t涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩400牛米，变速箱配的是8速手自一体，零百加速成绩8.1秒，以这台发动机的动力参数来说它的加速能力并不算很突新车要交购置税，粗略算起来大概是2.8万元，上牌费、环保、车船等等费用，大概500元，此外，还有交强险等一系列的保险，至少也要6000元，这些加在一起3.5万元左右。
凯迪拉克XT5精准定位是一款中小型SUV，关键竞争对手是宝马五系X3及其奥迪车Q5L等车型，近几年凯迪拉克集团旗下车型都取得了非常不错的销量，凯迪拉克XT5一直是凯迪拉克大家族的销量担任，现阶段1－9月累计销量4.4万多台，月平均销量5000台前后，主要表现都是相当不错。凯迪拉克XT5 28T技术性参考价32.97万，现阶段销售市场有6万元左右特惠，，具体裸车价26.97万，再加上车辆购置税23867，商业保险8670，车船使用税480，上车牌500，全额付款落地价303217元。
外型层面十分的空气沉稳，车体造型设计硬实，使用了凯迪拉克家族式的钻石切工设计构思，车体线框出众，有棱有角，进气格栅中网盾形的进气口配搭点阵式式的镀铬条装饰设计看起来非常精美，眼泪式的车灯具有攻击性，有很高的辨识度，车体侧边硬实融洽紧实，很有运动感，尾端圆润忠厚，总体较为融洽好看。内饰层面奢华感较为明显，中控台外观特别的简约好看，大方又不乏时尚感，配搭很多柔性皮革材质包囊，颇有级别感，总体不管质量用材都超过了同档次豪华轿车的水平。
凯迪拉克车辆在我国的名气还是挺强的，那时候挑选凯迪拉克XT5都是看中了这款车的外型，和平级其他别的车型对比，我认为这一款车型的外型十分空气并且肌肉感十足。凯迪拉克XT5的进气格栅识别度非常高，泪眼大灯是一个闪光点，照亮以后的效果不错，车体侧边的线条设计很流畅，车尾的设计方案丰满诱人，车尾灯照亮以后的识别度还是挺强的，除去外型以外这一款车型也有吸引我的一个地方，便是它的价格优惠幅度非常大。
总体来说，凯迪拉克XT5这一款车型的总体主要表现还是挺非常好的，我所选购的这款车型所配备是指一台2.0T的柴油发动机，至大功率241大马力，最大扭矩转速350Nm，汽车发动机使用的是直喷的供油方式，与之配对是指一台9挡手自一体变速器，而且它后悬架使用的是五连杆独立悬挂，充足地确保了全车的舒适度，现阶段出行1500千米，这一款车型的一百公里综合油耗的保持在9L上下，耗油量的体现或是令人满意的。
凯迪拉克XT5指导售价是35.99~53.99万元，目前终端的优惠在6万左右，算下来也是30万起步的美系肌肉SUV。XT5搭载了一台2.0T发动机，参数也诱人，达到250马力，峰值扭矩400牛米，比福特的2.0T发动机多了50牛米，可以说是很强悍了。匹配这台发动机的是通用的8AT变速箱，技术先进，平顺性完全不需要担心。凯迪拉克XT5只有低配和次低配两个配置是两驱车，其余都是四驱车型。在配置上，凯迪拉克XT5较为不错，次低配已经有着不错的配置水平，除了前后灯组不是LED的这点有点失望以外，6气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、全景天窗、主动式进气格栅、前后倒车雷达倒车影像、一键启动、无钥匙进入、自动空调、感应雨刷等都有配备，在实用性上做得不错，都是日常很需要的配置。在空间上，虽然空间不是凯迪拉克的卖点，但是得益于XT5超过2850mm的轴距和超过1900mm的车身宽度，XT5的空间表现还是不错的，一台中型SUV，而且是5座车，想必空间也不会差到哪里去。但其实凯迪拉克最擅长的还是运动与操控，这台XT5开起来给人很强的战斗感，凶猛的动力，紧凑而有韧劲的底盘，让人一开起来就像飙车，因为很稳，并且操控自如，在过坑洼沟坎的时候，积极的减振器运动，利落的悬架表现，都给人十足的运动信心。凯迪拉克这个品牌算是二线豪华，平时优惠较大，而且车子的风格太明显，对购车人群十分挑剔，所以二手车的保值率不算高，所以如果买凯迪拉克要考虑清楚，做好心理准备。作为一台30万起的运动风格SUV，凯迪拉克可能不适合很多人，如果你想买来家用，建议看看其他车，如果你是自己用车多，并且很在意车子的操控，喜欢驾驶，那你可以考虑凯迪拉克。
凯迪拉克XT5定位是一款中型SUV，主要竞争对手是宝马X3以及奥迪Q5L等车型，近几年凯迪拉克旗下车型都取得了非常不错的销量，凯迪拉克XT5一直是凯迪拉克家族的销量担当，目前1－9月累计销量4.4万多台，月均销量5000台左右，表现也是非常不错。
凯迪拉克XT5 28T技术型厂商指导价32.97万，目前市场有6万左右优惠，，实际裸车价26.97万，加上购置税23867，保险8670，车船税480，上牌500，全款落地价303217元。
外观方面非常的大气稳重，车身造型硬朗，采用了凯迪拉克家族式的钻石切割设计理念，车身线条犀利，棱角分明，前脸中网盾形的进气格栅搭配点阵式的镀铬条装饰显得颇为精致，泪眼式的大灯极具侵略性，有着很高的辨识度，车身侧面硬朗协调紧致，很有力量感，尾部饱满敦厚，整体比较协调耐看。内饰方面豪华感比较强烈，中控造型非常的简洁耐看，大气又不失时尚感，搭配大量软性皮革材质包裹，颇有档次感，整体无论做工用料都达到了同级别豪华车的水准。
动力方面全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间8秒，动力相当不错，底盘方面搭载了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，底盘质感扎实稳重，厚重感十足，对于路面颠簸过滤的很柔和，方向盘指向比较精准，并且噪音隔绝的非常优秀，操控性以及舒适性都是非常不错。大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元，凯迪拉克CT4的入门版本2021款 28T 风尚型的官方指导价为239700元，以杭州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8866元，上牌费用500元，购置税21212元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是271378元左右。
凯迪拉克CT4 2021款 28T 风尚型
车头给人一种十分动感的感觉，格栅使用多边形的设计，加上银色饰物，呈现出了不错的运动气质。
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