官图发布 奇瑞新能源2022款大蚂蚁10月28日上市？奇瑞2020年新能源车型计划曝光，新车续航500km将采用全铝车身！ ♂
官图发布 奇瑞新能源2022款大蚂蚁10月28日上市？奇瑞2020年新能源车型计划曝光，新车续航500km将采用全铝车身！- 官图发布 奇瑞新能源2022款大蚂蚁10月28日上市
- 奇瑞2020年新能源车型计划曝光，新车续航500km将采用全铝车身！
- 奇瑞新能源小蚂蚁将推长续航版 NEDC续航增至408km
- 奇瑞新能源的重要布局，蚂蚁即将开售，续航超500km
- 奇瑞新能源规划推4款新车 全新SUV蚂蚁即将开售
- 相当简练，奇瑞新能源首款全铝平台轿车—瑞腾01完整外观首曝
- 喜提爱车奇瑞新能源奇瑞eQ1，感受它的魅力
- 奇瑞新能源qq电动汽车
- 奇瑞新能源旗下的微型车小蚂蚁将于3月25日正式上市
易车讯? 日前，从官方渠道获悉，奇瑞新能源2022款大蚂蚁即将于10月28日正式上市，整车共计75项全面升级，采用的三合一电驱系统电机最高效率达97%，最高车速可达200km/h，0-50km/h加速仅需3.6s；
从外观来看， 2022款大蚂蚁延续了2021款的设计风格。延续@NATURE 设计语言，整体造型流畅，前脸勾勒出云峰式造型，大气写意；车侧采用逐浪式造型，掣电动感腰线，风羽贯穿尾灯，立体感十足。在原有的五款车色基础上，2022款大蚂蚁新增2款主流潮色——南沙蓝、伊犁紫。
细节方面，例如智能遥控钥匙的全新造型、全新升级的手动防炫目内后视镜、优化后的迎宾灯图案等，都体现出了新款大蚂蚁在设计上的诚意。
2022款大蚂蚁，更注重用户驾乘体验，从智、声、嗅三个维度进行升级。
智感上，2022款大蚂蚁升级了Face ID人脸识别功能，通过软件算法提取人脸信息，匹配认证，准确率≥98%。从钥匙解锁，到系统启动只要7秒，识别速率≤300ms ，捕捉到人脸到认证完成仅需0.2秒；更有智能系统迎宾记忆服务。
听觉上，2022款大蚂蚁搭载越级SONY品牌音响系统，带来殿堂级视听享受。采用4低+4高共8扬声器系统，前后双分频（Double?2WAY）实现平滑和宽广的频率覆盖，提升音乐体验。
嗅觉上，2022款大蚂蚁配置了3种不同香型的香氛盒，共有10种高端个性化香氛盒可供选择。
智能方面，2022款大蚂蚁在智能方面也进行了升级，新增了@Pilot L2+级自动辅助驾驶系统，自适应巡航（ACC），车道保持（LKA），车道偏离防避（LDP），主动刹车系统（AEB），自动泊车（APA），BAWS疲劳监测，让用户驾驶更放松、停车更便捷、行车更安全。
2022款大蚂蚁同样是基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台研发的纯电SUV，延用轻量化全铝车身，重量减少30%，刚度提升20%，仿生隼骨多腔封闭车身骨骼和环状笼式全铝车身结构，配合分段溃缩式前纵梁，让车辆碰撞防护效果提升30%~50%。
动力方面，2022款大蚂蚁采用三合一电驱系统电机最高效率达97%；实现了15%的功率提升，最高车速可达200km/h，0-50km/h加速仅需3.6s；整车NVH相对提升2%，整车行驶噪声相对分体式电机提升1.5dB（A），电池包防护等级提高至IP68级别。
随着时间的推移，各家厂商都开始将车型发展计划的重心偏移至新能源车型上，而作为国内知名厂商奇瑞也并没有脱离，2020年的新能源计划也在近期曝光！
作为奇瑞新能源计划中的首款旗舰SUV车型，奇瑞S61的首辆量产车型也于近日正式下线。新车最大亮点是该车型将给予奇瑞新能源LFS全铝车身平台所打造，并且新车将于今年2月份正式开启预售，而全面销售将于3月份正式开启。
在外观方面，全新车型采用了奇瑞品牌的最新设计理念，同时还换新了全新的品牌LOGO。如果仅仅从外观上来辨别，完全看不出一丝奇瑞汽车的影子。作为奇瑞新能源LFS全铝车身平台上打造的第二款车型，前灯组采用了时下流行的分体式大灯设计，从细节上还是能看出一丝“领克设计”。
车身侧面，整体造型比较圆润，由A柱延伸至C柱的镀铬装饰条让车顶呈现出了一种“悬浮式”的设计，并且采用了溜背式设计。新车轴距为2805mm，在这个级别中还是比较有优势的。
尾部的造型也比较有设计感，灯组采用了贯穿式尾灯，灯组内的光源均采用LED，下部还采用了银色的装饰板营造出扰流板的造型，运动感极强！
动力方面，新车仅仅公布续航里程并未透露据悉电池组信息，新车的综合续航里程达到500km左右，与目前主流的小鹏、威马以及比亚迪接近，竞争力还是不错的！
近日，我们从工信部（第三十五批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中获悉，奇瑞新能源将推出?小蚂蚁长续航版车型。根据信息显示，这款长续航车型动力电池容量由现款的31kWh增加至41kWh，NEDC综合工况续航由现款车型的301km增至408km。
在电池系统重量方面，新车电池系统重量由现款车型的229kg增加至238kg，仅增长了9kg，这一重量相信对车辆的性能和百公里电耗并不会什么影响。
小蚂蚁车型可以说是奇瑞新能源推出的一款“传奇”产品，自上市以来累计销售超15万台。前不久为庆祝销量突破15万台，刚刚推出了一款15万蚁粉款车型。新车在原有配置基础上，增加了多种双色车身、全新车机系统界面、Easy-Entry电动座椅和PM2.5过滤等功能，只不过这款产品为续航301km的版本。
在外观设计方面，小蚂蚁采用了比较呆萌的设计风格，双色车身又为整个外观增加了一些时尚元素，比较容易讨好年轻消费者，而且这个外观造型还属于男女通吃的类型。
车尾使用了较多平直设计，宽大的后保险杠让2019款小蚂蚁显得足够稳重，与此同时银色塑料的装饰板也为这台小车增添了一丝野性。尾灯组面积相比于硕大的头灯来说面积较小，内部的示宽灯采用了LED灯带的形式，点亮后识别性不错。除此之外，其他光源就均是卤素了。
在车身尺寸方面，2019款小蚂蚁的长宽高分别为3200*1670*1550mm，轴距2150mm，与之前车型相比保持不变。整车尺寸在两门微型纯电动车中是尺寸最大的一款产品，并提供四座车型可供消费者选择。
内饰方面，经过几年的演化，小蚂蚁已经有了很多丰富的配色，新推出的车型有薄荷绿、阳光橙、荔枝白等多种双色内饰，氛围更加年轻化。在不容易注意到的部分，新车还配备了中央扶手、Easy-Entry电动座椅（可一键快速移位+翻折、复位）、PM2.5空气过滤、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等功能。同时，10英寸的中控大屏改进了车机交互系统界面，内置4G-Wifi、智能语音交互功能。
动力方面，小蚂蚁采用了后置后驱布局，其永磁同步电机最高功率30kW，最大扭矩120N·m，0-50km/h加速时间6s，续航水平达到了NEDC综合工况408km的水平，在微型车小蚂蚁是少有的续航达到400km的车型。
日前，从奇瑞新能源官方了解到，奇瑞将发布一款全新的纯电动中型SUV奇瑞蚂蚁。这款新车基于全新的平台进行打造，续航里程达到了510公里。作为奇瑞在新能源领域的重要布局产品，奇瑞蚂蚁的表现也是备受期待的。这里我们就来看看这款全新的奇瑞蚂蚁的具体表现如何。
?从外观上来看，奇瑞蚂蚁采用的是“自然美学”的设计理念，整体的视觉效果十分突出。前脸上可以看到，新车采用的是分体式的大灯组，细节处有横向线条和镀铬元素进行点缀，更加强了视觉效果。从车子的尾部来看，新车采用的是当下流行的贯穿式尾灯的设计风格，加上镀铬饰条的装饰，以及后保险杠处的银色防擦护板，车子尾部的层次感更为明显。
内饰上来看，奇瑞蚂蚁的看点也是很足的。内饰采用的是鹏展宽适驾舱设计理念，通过线条、色彩和材质的组合搭配，来营造内饰的豪华氛围。从科技感的营造上来说，奇瑞蚂蚁的表现也是比较突出的，采用的是中控屏、全液晶仪表组成的贯穿式一体屏，再加上三幅式平底多功能方向盘、呈现圆角矩形的空调出风口等等，车子的内饰科技感得到了很大提升。
奇瑞蚂蚁这款车最大的看点还是表现在具体的配置上，从配置上来看，这款车的表现是很让人满意的。座椅通风加热、后排中央扶手、外接音源接口、远程一键热杀毒、手机远程控制、智能语音人机交换系统、充电桩智能推送、道路在线援救等等。这些配置的加入，让奇瑞蚂蚁足以成为一款便捷程度很高的电动车型。
车子在安全配置上的表现也不弱，配备L2级驾驶辅助功能，实现主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、行人碰撞预警、车道偏离预警等等。从空间上来看，奇瑞蚂蚁在全新的整车平台上，已经尽量做到新车车内空间的最大化。车子的后排座椅能够按照比例进行放倒，后备箱的空间因此得以拓展。后备箱在没放倒的时候，容积为386L，放倒之后的容积可以达到1250L。
动力上来看，奇瑞蚂蚁搭载的是永磁同步电机，最大功率为178马力，峰值扭矩为280牛米。从续航里程上来看，奇瑞蚂蚁的纯电续航里程可以达到510km。车子在实用配置上也是非常全面的，不仅配备了220V外放电源，还有车外220V专属逆变器。对用户来说，可以满足室外的使用需求。
从奇瑞蚂蚁的身上，不难看出奇瑞在新能源领域发力的决心。事实上这一次奇瑞除了推出奇瑞蚂蚁之外，还将推出其它三款全新的车型。这些车型的推出，能够极大丰富消费者的选择，并且提升奇瑞汽车的品牌影响力。从最实际的角度上来说，可以提升奇瑞旗下车型的销量。在新能源领域，奇瑞确实是在持续发力中，今年7月奇瑞在新能源市场中的销量上涨幅度不小，成绩是有目共睹的。
现在纯电市场是大家非常关注的市场，由于纯电动车存在一定的特殊性，所以消费者在挑选车辆的时候，不再局限于挑选车子的外观、配置。内饰等等，消费者更加在意的，还是车子的车辆工况续航里程。奇瑞蚂蚁本身就存在一些亮点，加上续航里程达到510km，更能够吸引消费者。奇瑞此次在新能源领域的发力，是让人觉得非常期待的。对于奇瑞蚂蚁这款车，大家是怎么看的呢？
奇瑞新能源汽车规划将推出4款新车，产品涵盖SUV、轿车两大类，其中，SUV车型包括A0+级SUV、A级SUV-蚂蚁、A+级七座SUV，轿车车型包括A+级轿车。这4款新车共同基于奇瑞绿色智慧模块化平台打造，该平台由轻量化、智能网联、模块化、电动化四大核心组成。值得一提的是，该平台所打造的A级SUV-蚂蚁还将提供后驱与四驱两种形式。根据规划，蚂蚁将于8月28号开启预售，并于9月正式上市，上市后将与吉利几何C、广汽新能源Aion?V等车型展开竞争。
尺寸方面，A0+级SUV长宽高分别为4450×1890×1650mm，轴距为2650mm；A级SUV-蚂蚁长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2830mm；A+级七座SUV长宽高分别为4700×1900×1725mm，轴距为2850mm；A+级轿车长宽高分别为4690×1900×1725mm，轴距为2900mm。
即将开启预售的A级SUV-蚂蚁外观上采用了“自然美学”的设计理念，车内搭载了双12寸一体屏，该屏幕还集成了L2+级自动驾驶系统，包括APA自动泊车、AEB自动刹车、BSD盲区监测、AHC自动远光灯控制等智能配置。蚂蚁动力上搭载了最大功率130kW，最大扭矩280Nm的永磁同步电机，NEDC续航里程为510km。
此前曝光过多次奇瑞新能源正在测试的瑞腾01轿车，外观专利申报图，实车内饰等等基本勾勒出整车风格，但是看平面图始终缺点立体感觉，特别是灯具部分会有怎样的效果？直到近日抓拍到完整版的外观路试车谍照，这答案才算是正式揭晓，原来灯具是这样的。
外观造型此前专利申报图中就已经曝光，没什么太多新颖的设计，大灯似乎也相对沉闷，到是实车现身之后，启动状态下才能看出原来那三角形的大灯实际上是为了营造LED日间行车灯组而做，非启动状态灯具全黑化，整个大灯日行灯开启之后留给大灯的空间明显不太多了，只能实现全LED化，同时注意中间贯穿式灯带，与星途LX上的相同，并非日行灯带，而是夜间示廓灯带，晚上才能看出效果，白天就啥都别多想了。
还好这日行灯效果不错，确实够抢眼，当然只是针对灯具本身而言，造型也没什么太多的花俏设计，之前提及过，瑞腾01的车厢轮廓更偏向两厢半的风格，主要是车顶弧度非常平缓，明显是考虑到了前后排乘员的头部空间问题，当然也是因为本身就是新能源平台，电池组就要占据一定的空间的情况下，只能通过车顶弧度来挖掘剩余空间价值了，从上图可以看出驾驶员头部离车顶还有一定的空间，符合设计初衷。
尾部造型这次也彻底曝光了，尾灯采用贯穿式设计，这是时下流行的设计风格，尾灯LED灯带是颗粒状的，并非那种整体连贯的灯带思路，这到有点意思，又开始不走寻常路了，不过尾灯行驶状态也如此，注意高位刹车灯没有点亮，说明并非刹车状态，那么这个颗粒状的灯带就是启动即点亮，并非刹车灯，真实的刹车灯状态目前还不知道。
奇瑞新能源目前主打的就是全铝平台，瑞腾01不用多想，基本上就是蚂蚁SUV的轿车版本，注意上图中的后悬结构，与蚂蚁SUV基本是一致的，也说明实车是后驱型的（当然是驱动电机安置在后端），同时也证明这是全铝平台车型。
内饰方面实车结合专利申报图可以看出有两个版本，中低配的可能是专利申报图中的式样，也就是双联屏设计，而高配版很有可能是三联屏，加上空调控制屏，就是四屏版本了，当然真实情况必须要耐心等待实车量产之后才能知晓正确的答案。
由于与蚂蚁SUV共享平台，因此初步推测轴距尺寸的大致范围是2.75到2.83米之间，空间方面没有任何的问题，整车续航里程估摸着也可以直接参考蚂蚁SUV，当然现在综合巡航里程五百公里也仅仅是够格，基本都向六百公里看齐，因此奇瑞新能源必须拿出更多的硬菜来吸引消费者的关注度，此外价格和配置也就是俗称的性价比层面也必须拿出更多的诚意，到底如何操作，只能留待官方解答。
一、选车?和媳妇转了北京的几个店，也就这家称得上4S店，其他家楼层矮矮的那种，要不卖车的大厅像路边摊的那种，基本都没有车间来修车和喷漆。
这个是正大门，图片左边有很大的停车场和洗车房、装饰车间，右边是车间入口，车间很大，主要是买车，所以没有拍车间的照片。店在东四环的小武基。
这个是进入买车的厅，随拍的，不过业务员很敬业！
喜欢这个色，灰色，媳妇原计划买白色来的，结束我给整了台灰色的[得意]大事得男人说了算?
虽叫小蚂蚁，但是前脸大气，个人觉得比长城的欧拉好看，不喜勿喷哈[偷笑]
座椅是喜欢的样子！
这个是店里把后排座椅放倒，然后放的空行李箱，车虽小，但是空间足够使用。
我非让业务员（店里叫销售顾问）把行李箱拿下来看看，是不是觉得我事多！
这个角度是从副驾看过去的，其实这个价位的小车，做工和颜值都是不错的。
方向盘。
去后座得把副驾座椅往前靠才能进后排，两门的跑车也不过如此！
后排座椅，带小孩还可以，大人有那么一丢丢膝盖处有点拥挤。不过买这个车觉得也挺好的了，我家用足够了。
此处忽略一万字……和媳妇各种商量……
20分钟左右，交钱，选车，一气呵成！
全北京就这家有现车，且都是新车，有合格证，随时开走，看来这家实力雄厚！其他家要不车不全，要不都是库存车，要不合格证压在银行，就它了。
开始看的这台，生产日期比下面的早一个星期。
这台日期最近，就你啦！跟我回家，以后伺候我儿子去，哈哈！买它主要是用来接送儿子上学和买菜用的，棒棒哒?
二、上牌、贴膜?这家店大、车间什么维修和喷漆都有，在这儿买用着放心。所以前几天果断入手，今天业务员通知来上牌和贴膜，本来想贴赠送的膜，媳妇说送的太次，结果多花了一千多大洋。
车牌到位啦……
S儿子送的四包围脚垫，看着质量还可以，反正是送的，凑活用吧！
这个是买车当天回家照着4儿子送包围脚垫样子买的，共123元大洋！如不买左右两边包围的，只买座椅后背垫和下面两件套就只需48元大洋。
为了和4儿子的配套，网上淘的。
这个就是媳妇的杰作，非要花钱买，不过质量真的不错?因为我们家有油车，贴的也是送的，后来起泡了，可能也是因为这个，所以媳妇这次非要买花钱的[流泪]
贴好了效果还可以，这个贴膜师傅很细心，在这儿谢谢啦！
官图曝光便遭围观，这款SUV有多好 ♂
官图曝光便遭围观，这款SUV有多好
- 官图曝光便遭围观，这款SUV有多好
- 高颜值汽车来领略上汽“名爵X-Motion”！不只有颜！
- 上汽集团旗下的MG名爵是杂牌车吗
- 深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)
- 名爵是上汽的亲儿子吗，为什么同样地位的荣威满大街跑，名爵车就没有多少
- 名爵车质量怎么样
- 实际上销量还不错，但为什么名爵却说卖的不好
截至10月底，荣威RX5月销量已破2万辆大关。从上市不到2周互联网车型订单破万，到上市首月交车近万辆，次月销量近1.4万辆，再到第三个月销量超过2万辆，目前订单超过10万辆。
蓄积力量十年的上汽，终于一朝成名天下知，无论是营销还是产品确实有质的飞跃。从新车荣威RX5还没上市就已经大热，到RX5上市两月月销破2万，用爆款、网红等字眼都不足以形容这款大红大紫世无前例的车。
无独有偶，近日上汽乘用车宣布，MG名爵旗下全新紧凑型互联网SUV定名“名爵ZS”，同时还发布了官图，#我的第一台互联网车#立即引爆了微博热门话题，成为热门话题排行榜第二名，引起了各界的广泛关注。
虽然还未正式发布，但已经展现出了明星气质，究竟这款车有什么特点可以吸引那么多人的关注呢？
挑战IT界的智能系统
互联网汽车的吸引力在哪，仅仅在于噱头和概念吗？答案显然并非如此。人们购买一辆汽车，其实背后的核心需求并不是因为车的发动机、底盘，而是因为它能带给消费者不一样的生活和体验，而互联汽车的出现标志着汽车从一种单纯的出行‘工具’，逐渐成为为用户提供完整出行体验的‘服务载体’。
正如科技达人王自如在微博中说到，“随时随地上网，远程遥控的无界限生活，这就是未来”。显然，上汽正在借助互联网企业的天然优势，解决人、车、路的相连，以及服务的流转，以制造更加贴合用户使用习惯的产品。
年轻消费者对互联网的需求越来越强烈，有了荣威RX5的成功经验，名爵ZS对其智能互联系统提出了更进一步的要求。同样是搭载上汽与阿里巴巴联合打造的YunOS系统，通过大数据为驾驶者提供更具个性化的智能出行体验。
高德的高精度地图为智能路线的规划做足了技术储备，可全程提供实时路况；便捷的阿里集团生态链体系，让年轻人用互联网的语言玩转各种生活场景；语音交互逐渐取代传统的按钮式控制模组，不仅简化操作更能保证汽车在行驶状态下的安全；通过手机APP，能够远程控制和监测车辆状态，简直是手机党的福音。
征服时尚圈的颜值
话题讨论最多的，除了互联网概念之外，就是名爵ZS的国际范儿的高颜值。名爵全新的设计语言，在名爵ZS上表现得淋漓尽致：一改先前的前卫、尖锐、激进的设计风格，而变得充满优雅、克制、和谐，更适合新时代消费人群的审美习惯，回归最精华、最朴素的美学理念。
名爵ZS回归到名爵百年品牌的主流泛欧风格，满天星的进气格栅搭配MG大标，雾灯与下格栅为贯通式设计，整体显得十分锐利，让人立马联想到“小捷豹”。车尾层次感较为丰富，其尾灯组高度与车身腰线齐平，时尚感十足。
从车身比例到外部轮廓再到各处细节设计，名爵ZS绝对称得上是车界彭于晏，难怪时尚领袖李云涛都忍不住发微博夸奖一番。
打破汽车界常规的配置
一款让人满意的车，除了高科技和颜值是远远不够的。作为SUV，它先天的优势就是空间大，如果再配上全景天窗，不仅通透性好，空间感也会成倍增加。
为了迎合年轻人对于车内空间、通透性的诉求，名爵ZS配备同级最大全景天窗，天窗尺寸为1365mm*870mm，开口面积达到0.83㎡，跟奥迪Q5水平相当。超大的全景天窗让前后排乘客都能够享受通透的驾乘环境，也让车内驾乘人员的舒适性得到了进一步的提升。
年轻人在追求动力性能的同时，也会兼顾油耗。为此，名爵ZS将搭载上汽“世界级”蓝芯动力科技16T和1.5L发动机。
其中，16T发动机采用缸内中置直喷涡轮增压等国际先进技术，排量仅1.0L，但最大功率却高达125马力，峰值扭矩170牛米，动力性能优于1.6L自然吸气发动机；1.5L发动机最大功率120马力，峰值扭矩达到150牛米。这两款发动机实现强劲的性能表现，又能兼顾超低油耗，十分符合时下年轻消费者的需求。
小结
作为爆款荣威RX5之后的第二款互联网SUV，凭借全新的设计语言、超越同级的品质和配置，名爵ZS在露面之初就已经获得汽车行业的各路大咖、科技时尚等圈外重量级KOL以及大量网友的一致好评。名爵ZS即将亮相广州车展，借用著名车评人闫闯的一句话：之前的RX5让我们看到了互联网车的雏形，这次广州看看名爵ZS有什么新花样？我们拭目以待！
在当今社会，很多人在选择对象或挑选其他东西时，都会先看外表，在选车这方面也不例外，对于一款高销量的汽车来说，光靠高性能是不够的，也要有高颜值！乍一看，就能抓住车主的心，在国产SUV中，传祺GS4、比亚迪唐等车型是属于颜值较高的车型，其销量也非常可观，接下来，小编将为大家带来一款高价值的SUV，颜值有多高呢？只能这样形容，好看！真漂亮，让我们来看看吧！
上汽?名爵X-Motion汽车
这款汽车就是汽车大佬上汽集团近期发布的名爵X-Motion，其但外形非常令人印象深刻，还配备了1.5T动力四驱系统，外观方面，上汽此次并不马虎，名爵X-Motion的前脸采用了“星辉”格栅，中网还增加了多点LED灯，两边的前灯使用伦敦眼形状，给人一种星光般的整体效果，充满科幻色彩。
名爵X-Motion的侧面
侧面非常干净整洁，曲面设计为这款车增添了轻盈时尚的感觉，车尾部分饱满圆润，尾部看起来像“凸”形，与普通车型相比，后窗玻璃相对较小，两侧狭窄的尾灯也用钻石点缀，与前脸相呼应，让这款车在整体上有较高的认知度。
名爵X-Motion的内饰
名爵X-Motion的内饰采用大量碳纤维覆盖整个车内，有强烈的赛车感，它配备了三个真皮方向盘和一个大液晶显示屏中控台，下面的物理按钮相对较小，特别整洁，整个布局看起来更加清新干练。
名爵X-Motion的动力
动力方面，上汽还没有公布，但我们也可以根据最新的名爵6来猜测，X-Motion的配置内容应配备与MG6相同的蓝芯SGE20T1.5T发动机，最新的涡轮增压技术不仅增加了动力，还大大节省了燃油，最让人期待的是名爵X-Motion的动力到底有多强大。
接下来，我将关注新闻，为您提供这款车的最新信息，感谢大家的阅读，欢迎评论区留言互动！
你好，名爵是1924英国创立的品牌，也是一个比较有历史文化底蕴的品牌，目前被上汽集团全权收购，它的生产线也都是上汽的生产线，技术也比较成熟的，核心采用的是上汽蓝芯技术，由于被中国收购价格比较亲民，如果考虑十万左右车型，选择这个品牌的车型还是不错的！
希望我的回答，对你有所帮助，望采纳，谢谢！
本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS?EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。
在中国，提到MG名爵汽车，人们往往会想到它是一个上汽集团旗下的“英国血统”自主品牌。也有不少人认为，名爵汽车实质上只是披着洋外衣的纯自主品牌，与传统的自主品牌无异。这一次，我们来到名爵汽车的老家英国，看看名爵汽车在英国的“存在感”究竟如何。
本文分为三个部分，从“联合王国”的名爵汽车的前世今生、到上汽名爵汽车如今在英国的市场地位，并仔细研判名爵ZS?EV电动汽车相关状态，从而分析上汽名爵汽车回归英国市场利弊得失。
1、信仰、速度、年轻，由4英镑开启的百年汽车传奇：
1924年到2019年，MG名爵汽车经历了这个世界的烽烟四起、又迎来了自己的枯木逢春。从MG品牌诞生之日起，MG名爵的赛车就一直活跃于全世界大大小小的赛道。信仰、速度、年轻，作为MG名爵的品牌基因世代相传，是赛车狂热者偏执地热爱与追求。每年六月，来自全球五大洲、102个俱乐部的MG名爵车主会聚集到英国银石赛道举行MG?LIVE!车迷狂欢派对，至今已举行71届（第71届在中国上海国际赛车场设置分会场）。
被称作“MG之父”的威廉·莫里斯（William?Morris）的人生，可以说是一部珍贵的励志故事。1892年，15岁的威廉·莫里斯站在牛津市的街头，拿着母亲给的4英镑“启动资金”迷茫又充满期地准备开始他的充满传奇色彩的创业生涯。他从自行车维修工做起，后来在20世纪初开始做汽车经销工作，而后在1910年创建了MG名爵的前身莫里斯车库（Morris?Garages）,是牛津第一家汽车经销商。从事汽车销售工作的过程中，他慢慢地对汽车结构有所了解，本就对汽车充满兴趣的莫里斯，自然不甘心只做汽车销售工作，凭借做汽车经销赚来的工资，开始了他的汽车制造之路。随后威廉·莫里斯的团队制造出了莫里斯汽车，生产普通的民用轿车。
当时的设计师塞西尔·金伯（Cecil?Kimber）是赛车运动的狂热爱好者，打算建立一个更加运动的汽车品牌，受到了老板威廉·莫里斯的支持，MG名爵汽车从此诞生（由塞西尔担任总经理，因此塞西尔是真正意义上的名爵汽车创始人），MG两个字母正是莫里斯车库Morris?Garage的首字母缩写。第一辆的MG名爵汽车诞生于1924年，被称作MG?14/28，经典的八边形MG名爵Logo就是从这辆车开始搭载的。
一年以后，也就是1925年，塞西尔·金伯（Cecil?Kimber）基于牛鼻子莫里斯·考利(Morris?Cowley)的底盘，并在车身后半部分进行了修改，MG名爵的第一辆专业赛车“老一号（Old?Number?One）”诞生。塞西尔在1925年驾驶这辆搭载11.9匹马力，容量为1548cc的特殊顶置气门发动机、三档手动变速箱“老一号”参加了复活节的“Land’s?End?Trial”比赛并获得金牌。
一直到20世纪60年代，MG名爵因其个性化和高性能的产品，深受全世界的追捧，以至于在全球40多个国家（地区）都有MG名爵汽车的周边产品发行。与其说名爵汽车的追捧者们是喜爱MG名爵汽车本身，不如说是他们是某种信念、某种价值观、某种理想、某种人生态度的粉丝，从当时的名爵汽车产品理念上，找到了共鸣。1957年，极具代表性的MG名爵EX181诞生，顶置凸轮轴发动机、后置后驱的动力布局、“水滴”造型设计，极佳的空气动力学性能使它创造了当时汽车速度记录，在比赛中最高速度一度达到410.5km/h，这一数字即便到今天也是极具挑战性的。
MG名爵汽车的辉煌，不只体现在民间汽车爱好者的偏执与狂热。来自皇室与政界名流的偏爱，也让彼时MG名爵汽车头上的光环熠熠生辉。英国查尔斯王储在20世纪60年代曾将一辆“暗夜绿”MGC?GT跑车赠予威廉王子作为生日礼物；至今仍在位英国女王的伊丽莎白二世，在登基50周年大典上被赠予MG?TF跑车作为私人座驾；赢得四次大选的英国首相哈洛·威尔逊、反法西斯领袖温斯顿·丘吉尔，以及强硬著称的“铁夫人”玛格丽特·撒切尔，都将MG名爵汽车作为乘车首选。
20世纪60年代末期，英国汽车工业开始走下坡路，随之带来的是MG名爵与捷豹被并入利兰集团；随后MG被转卖给英国航空，与罗孚（今上汽荣威）合并为罗孚集团；70年代罗孚集团被打包卖给宝马……经过一系列重组和资本运作，名爵汽车的故事，开始在中国演绎。
2005年4月，因经营不善，包括名爵汽车的罗孚集团宣布破产。同年七月，南京汽车收购名爵汽车全部资产，包括当时的生产研发设备、四个产品平台、三个系列发动机、一款变速箱产品，以及名爵汽车近百年的历史沉淀与品牌文化。罗孚汽车被上汽收购，进入中国市场后改名荣威。这开创了中国汽车品牌并购海外汽车品牌的先河，在行业内树立了一个新的里程碑，后来才有了吉利并购的沃尔沃乘用车等一系列中资海外汽车品牌。在当时，南京汽车就有意大力发展名爵汽车，确定了国际化战略目标?，旨在通过中国南京和英国长桥两个生产研发基地开拓国内外市场。2006年，南汽名爵分别推出了出口欧洲的汽车配件、自主研发的发动机，并在英国伯明翰设立了“名爵动力”研发中心。2007年3月，首辆中国制造的名爵汽车被开出生产线，这也意味着名爵汽车正式进入中国市场。
然而丰满的理想没有战胜骨感的现实，南京汽车试图英雄救美，续写名爵汽车的传奇故事，怎料南京汽车难以自力更生，经营困难，最终于2007年4月被上汽集团收购。迄今为止，这是跌宕起伏的名爵经历过的全部转折点。进入上汽集团后，名爵汽车进一步丰富生产线，生产名爵3、名爵5、名爵6、名爵7和名爵?TF跑车等车型。
2、连续25个月销量增长，上汽名爵新能源能否代表中国技术征服英国消费者：
在上汽名爵汽车的产品线中，目前有四款车型在英国销售，分别是名爵3、名爵ZS、名爵HS和名爵ZS?EV（国内称为EZS），笔者查阅相关资料，对在英国市场销售的三款车型与国内销售的车型价格进行比对。
笔者来到位于伦敦Marylebone的名爵英国有限公司，公司首层是MG经销商WLMG展厅和一家日本料理店；由于地处繁华地带，门前熙熙攘攘，展厅内却鲜有人问津，3辆不同版本的名爵ZS柴油版和一辆名爵3被紧凑地排列在展厅里，与此同时还陈列着MG?TF、MG?RV8和一辆MG?WA轿车。
上图为陈列于于名爵英国公司的制造于1938年、产量仅369辆的MG?WA轿车之一
根据上汽名爵汽车相关车型在英国市场和中国市场的售价，笔者制作了名爵汽车各车型的价格对比。通过（英国价格-国内价格）÷国内价格，我们计算得出了价格差的百分比。除高配名爵3、低配名爵HS外，燃油版车型价格差均在20%-30%上下，而电动版本的名爵ZS与国内市场的价格差在50%上下。
燃油版本的名爵3、名爵ZS，特别是高配版本定价具有一定竞争力，除了性能和配置将同价位竞品拉开一定差距以外，在售后服务上也是同级领先的：名爵汽车在英国提供7年原厂质保。上汽名爵汽车在英国实现了25个月的连续销量增长。根据最新数据，2019年11月上汽MG名爵汽车在英国销售1186辆，占据了0.76%的市场份额，相比去年同期增长29%。从目前来看，上汽名爵汽车在英国持续增长的情况看起来相当乐观，但持续增长的背后是否存在隐性的问题，或许需要进一步探究。
3、名爵ZS?EV车型介绍及三电技术研判：
3.1、车型介绍
名爵ZS?EV是名爵汽车目前在英国市场唯一在售的电动汽车，有两个配置版本。入门级配置激动版EXCITE，综合补贴后售价为22,245英镑（约合人民币20.69万元）;高配专属版EXCLUSIVE，综合补贴后售价22,245英镑（约合人民币22.55万元）。两款车型仅在舒适性配置上有所差异，比如车顶行李架、后视镜折叠+加热、全景天窗、六扬声器音响、前排座椅加热等，三电系统没有任何差异，甚至与国内版本名爵EZS并无二致。由于车辆尺寸、空间表现等与国内版本差异不大，且参考意义相对较小，不做赘述，仅针对有差异的部分以及三电系统进行重点研判。
仪表方面，英国版本名爵ZS?EV采用指针+3.5寸液晶行车电脑组合仪表，上图为该车型仪表部分特写。
紫色箭头：速度表（外圈单位mph,即英里每小时，内圈单位km/h）
橙色箭头：低压蓄电池剩余电量显示
红色箭头：能量回馈力度（数字大小体现能量回馈力度强弱）
绿色箭头：车辆动力电池剩余电量SoC显示（满格为8格，即每格代表12.5%）
黄色箭头：功率表，单位为kW
中控台由一组出风口、8英寸多媒体触摸显示屏、多媒体控制按钮和空调控制按钮组成。这块分辨率达到720P的IPS触摸屏，仅支持传统的导航和Android?Auto以及Apple?Carplay，功能上与英国市场上销售的传统品牌汽车搭载的多媒体系统相同，很遗憾并没有搭载上汽集团的“斑马智行”车机互联系统。
档位操作方面，名爵ZS?EV采用旋钮换挡，旋转旋钮可切换倒车档R、空档N、前进挡D,按下旋钮进入驻车档位P。前方三个拨片Mode、KERS、Battery分别是驾驶模式选择、能力量回馈强度和电量保持模式的设置。
3.2、动力电池与充电
电池方面，名爵ZS?EV采用与国内版本完全相同的宁德时代NCM523镍钴锰酸锂电池（三元材料配比镍：钴：锰=5:2:3），电池电量为44.5kWh，根据欧洲市场惯用的WLTP能耗测试标准，这辆车的满电续驶里程为163英里（约为260.8公里）。参考国内的数据，名爵ZS?EV的NEDC续驶里程为335公里。作为一款2019年的产品，这个续航数据并不占优势，只能说与国内竞品比亚迪元EV的低配版本旗鼓相当。然而作为一款主打性价比的产品，标配电池水冷散热系统的车型相当少见，也进一步证明了即便是在夏天没那么热的英国，出于车辆安全和长期可靠性考虑，电池液冷系统也应该是标准配置，无论售价的高低，都不应该对是否搭载电池液冷系统产生影响。
充电方面，MG?ZS?EV根据欧洲标准采用CCS充电接口，交流与直流充电使用同一充电接口。在7kW交流慢充模式下，充满这块44.5kWh电池的时间为6.5小时；在50kW直流快充模式下，可以实现40分钟从电量为0充电到80%。
3.3、驱动控制与电机
上图为英国版名爵ZS?EV前部动力舱内各分系统技术状态细节特写。
绿色箭头：电池热管理系统补液壶
红色箭头：OBC(车载充电机)
青色剪头：DC/DC转换器
蓝色箭头：PDU(高压用电单元)
黄色箭头：驱动电机控制模块
橙色箭头：驱动电机+减速器（与电机控制模块集成）
紫色箭头：标有“上汽集团”字样的低压蓄电池总成
灰色箭头：高压循环管路（电机冷却系统）补液壶
打开英国版名爵ZS?EV前部动力舱，没有机舱保护盖板，动力舱各分系统直接呈现。笔者认为名爵MG?ZS?EV英国版本和中国版本均为上汽集团新能源汽车搭载的同一套动力系统。驱动控制系统采用分散式布局，OBC、PDU、DCDC高压用电单元分散布置，驱动系统即驱动电机控制模块、驱动电机和减速器实现三合一集成。参考新能源情报分析网评测宋楠对于上汽别克VELITE6、上汽荣威ei系列电动汽车的相关评测，这辆英国版名爵ZS?EV与同期发布的别克VELITE6车型在电控系统方面差异不大。
电机方面，名爵ZS?EV仍与国内版本名爵EZS保持相同，采用华域汽车系统有限公司（上汽集团控股）出品的永磁同步电机（单电机前驱驱动形式），电机最大功率105kW，最大扭矩353Nm，0-100km/h(62mph)加速时间8.5秒。可以说这个动力参数并不算强，即便在操控上或许有一定的闪光点，但这个加速性能实在难以让人与名爵汽车品牌的运动特性挂钩。所以，如今的名爵汽车是否还能像几十年前一样追求“信仰、速度、年轻”，在笔者在这里画一个问号。
总体上讲，在英国销售的名爵ZS?EV电动汽车，除去右舵驾驶以及一些本地强制性法规，在产品上与国内版本的名爵EZS电动汽车是没有任何差异的。事实上，究其产品本身，是一款较为均衡的产品。也就是说，虽然没有很多问题，亦没有什么亮点。技术上，从三电集成度方面考量，名爵ZS?EV搭载的电驱动系统面对如今越来越多的六合一产品实在是算不上先进；从消费者关注的动力和续航上，也不是同级当中最强的那一个。
笔者有话说：
从遥远的欧洲漂洋过海，名爵汽车不远万里来到中国，或许来自十年多前的偶然选择。然而，在十几年后的今天，中国的新能源汽车产业成功打造出了一张世界名片。名爵汽车作为国内第一批次出海的新能源乘用车，在海外市场也算小有作为。
虽然从销量数据上来看，名爵ZS?EV电动汽车远达不到国内宣传的“抢手”的销售状态，但随着经销商数量的逐渐增多，我们可以看到名爵汽车在英国市场占有率逐渐增长，便是一个好势头。
在目前没有强有力的政策支持情况下，购买纯电动汽车还是具有相当大的成本劣势。有消息指出，欧洲各国将在2020年进一步加大私人购买纯电动汽车的支持力度。也许目前还无法预测，欧洲乘用车电动化浪潮会不会、以及何时可以爆发，但可以肯定的是，名爵汽车未雨绸缪地将电动化产品带入英国甚至欧洲，先期探索消费者的态度是值得借鉴的。
然而，我们需要思考的是，名爵MG?ZS?EV这样的产品，究竟是以一个什么身份进入英国市场的？笔者认为，以这款产品的惊艳程度，很难让人有像当年名爵一代又一代造型个性、高性能的赛车推出时的兴奋感。即便是名爵汽车的在英国忠实粉丝，也会对这样一款并不出彩的产品有些失望；对英国品牌有情怀的人，也很难会对这样一款100%中国产品产生兴趣。我们不禁提出疑问，天生骄傲的名爵汽车，在目前产品没有那么惊艳的情况下，是否还应该戴着辉煌往日的“光环”？
名爵电动汽车在英国的市场竞争力究竟如何？笔者将在后续稿件中对名爵ZS?EV?在英国市场的几个主力竞品进行比较，综合研判以名爵ZS?EV为代表的中国电动汽车技术在欧洲市场的综合竞争力，敬请期待。
文/新能源情报分析网?马大哈
这个有很复杂的历史背景在里面，当年上汽收购MG ROVER，目的就是吸收罗孚的核心技术建立自主品牌，也就是现在的荣威，当时上汽以低价收购了知识产权，但是很意外的南汽杀了出来收购了MG ROVER的固定资产，也就是英国长桥的生产线和工厂，沿用了MG名爵品牌。
所以对于上汽集团，MG名爵是本不该出现的意外，最后上汽通过收购南汽，把名爵合并到上汽来运营，但是对于这个意外产生的品牌，上汽可能没有明确的处理方案，走怎样的销售路线，因为跑车这个市场太小众了，而且MG7技术上和荣威750太相近，外观、定位也接近，而荣威的研发、产品投入都是有很好的规划的。
所以对于上汽来说，名爵其实挺多余的，而且上汽致力于建立自有品牌，沿用别人的品牌也不是他们的战略思路吧。
1925年，名爵第一辆真正的跑车Old Number One诞生，金伯亲自驾驶它参加复活节“Land’s End Trial”赛事，并赢得了金牌。
M-Type是名爵第一款真正意义上的“大众跑车”，于1929年问世。???它的诞生被认为是奠定了名爵的运动血统。它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机，最大功率可达到20马力。
另外，它的底盘比当时绝大多数汽车都低，后悬架采用螺旋弹簧避震。1930年，M-Type的改款车型最大功率提升至27马力，变速箱挡位由三速升级至四速。
相当于那个年代的“小钢炮”，关键它的售价还十分亲民。最早推出的M-Type只需175英镑，比当时Morris Minor最便宜的版本还低一半。由于供不应求，名爵还曾将售价调升到185英镑。尽管如此，M-Type在那时依然一车难求，开创了英国民用跑车的新时代。
1、MG（名爵）全称MorrisGarages，是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名。MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。
MG品牌曾得到英国名流们的喜爱，多次被选为首相座驾，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。
2、【关于配置方面】
名爵车在配置上比较丰富，即将上市的MG CS SUV将搭载一台2.0T发动机，最大功率达到了162kW，峰值功率为350Nm，完成0-100km/h的加速仅耗时7.8秒，最高时速则能达到220km/h。
新车将配备双速电控分动箱、中央限滑差速器、空气悬挂、四轮电子牵引力控制系统、动态稳定控制系统（DSC）、坡道辅助系统（HSA）、前后独立悬架。
官图解析丨凯迪拉克CT4：家族后驱新成员，定位入门中级运动座驾 ♂
官图解析丨凯迪拉克CT4：家族后驱新成员，定位入门中级运动座驾
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千呼万唤的凯迪拉克CT4已经于4月8日正式上市了，新车共推出两款车型，官方指导售价为23.97-25.97万元。新车定位入门中型豪华轿车，和旗下其他车型一样将提供两种外观（风尚版和运动版），并全系标配2.0T发动机、8速自动变速箱，并基于通用轻量化后驱平台打造。
在网络直播发布会上，上汽通用汽车总经理王永清表示，新时代的年轻人个性鲜明，果敢真实，凯迪拉克CT4与他们一样，不玩虚的，要玩‘就玩真的’！”
针对此次疫情王永清也表示，在这场“战疫”中，太多有朝气、有担当、有勇气的年轻人奋斗在抗疫第一线，值得人们尊敬。为此，凯迪拉克品牌将推出“抗疫勇士”与“守护天使”计划——即日起，全国援鄂抗疫医务工作者和湖北省医护人员，都将享受到凯迪拉克全系车型购车、保养优惠。
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回到这台车本身，凯迪拉克CT4的颜值与大哥CT5十分相似，全新的家族式设计元素战斗气息拉满。在车身颜色的选择上，新车提供了云海白、星空蓝、水墨灰、玛雅黑、枫叶红、珊瑚紫六种配色。
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从外观来看，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计，盾型的前格栅配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，动感十足。纤长有神的远近光一体式闪电LED前大灯，与LED日行灯构成富有张力的光影曲面，并且配备了自动头灯功能。无论颜值和实用性CT4都非常讨人喜欢，这让我想起一句话，“确认过眼神，我遇上对的人”。相比风尚设计套装（上图），红色车身的运动套装（下图）前包围的黑色前唇很有运动感，配合两侧的镀铬装饰拉升了整体的战斗气息。此外，CT4中网融入主动闭合技术，可减少风阻并降低油耗。
CT4的车身侧面造型流畅，采用了一条贯穿式腰线，从视觉上增加了车身长度，也让人更加怀念当初进口引进的凯迪拉克ATS。新车车尾采用较有立体感的设计，车顶下滑的幅度颇有溜背的气质，配合“小鸭尾”的造型，看起来运动气息浓厚。线条流畅的LED飞翼尾灯向三方向延伸，搭配双边共两出的排气让车尾造型更显立体。值得一提的是全系标配四门无钥匙进入功能，十分厚道。
轮胎尺寸，低配时尚型配备的是17英寸双五辐银色轮圈，前后轮胎规格为225/45?R17；高配精英型配备的是18英寸枪灰色轮圈，造型更加的战斗，前后轮胎规格为235/40?R18，轮胎配备的是马牌PROCONTACT?RX系列的静音省油胎，这似乎与战斗二字有些出入。与CT5不同的是，高配车型并没有配备Brembo四活塞刹车卡钳，这无疑给那些喜欢玩车的朋友留下一个很好的改装基础。毛坯房开始装修是最省心的不是吗！！
凯迪拉克CT4，官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”。新车的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，长度超过现款3系标轴，但2775mm的轴距比3系标轴少76mm。由此可见，凯迪拉克CT4定位介于A+级和B级轿车之间；而其采用后驱布局，不仅可以和自家的CT5组成中级车产品阵营，还将成为该级别中最大的卖点：20+万的豪华中级后驱车，可谓定位非常的精细。
内饰方面，CT4的设计与CT5比较相似，首次推出的高对比度的撞色内饰搭配，橘色法式双缝线与黑色碰撞，将运动和质感结合。而中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明；机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏，可以显示丰富的行车数据信息；8英寸悬浮式中央触摸中控屏向驾驶员适度倾斜，其中集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay和OTA在线更新。不过，值得注意的是CT5上的电子挡杆在CT4上变成了传统的机械挡杆，当然这也是出于成本的考虑。在车内颜色的选择上，新车提供了檀黑、雾米、浆果三种配色，中控面板则提供了太空银镜面和极黑幻影两种不同样式的面板。
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凯迪拉克CT4采用14颗高性能扬声器的Bose优享系列音响系统，属同级别最多，并配有CenterPoint虚拟环绕声技术和AudioPilot噪音补偿等多项音频科技，可惜的是该配置只在精英型上配备。不过，ANC主动降噪静音系统为全系标配，它是通过独特算法抵消噪音，为驾乘者提供更加静谧的座舱环境，此外还配备ESE引擎声浪优化系统，当发动机超过3000rpm时，系统会用算法优化“发动机声浪”，提升车内声音质感。
其他配置层面，CT4全系标配后雷达、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排双层夹胶玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置。
精英型比时尚型多了前雷达、倒车影像、单色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置。
座椅方面，时尚型配备的是皮革座椅，有檀黑和雾米两种配色可选，并且主驾驶位配有8向电动调节和2向腰部支撑调节；精英型则升级成了Moli真皮座椅，“浆果”配色的这套座椅颜色更偏暗红，很有档次感，前排座椅带有8向电动调节+4向腰部支撑调节以及腿托，主驾还支持两组记忆功能，升级不少。
底盘方面，CT4将采用前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的结构设定，并会使用大量的铝合金材质达到簧下减轻的作用。和老大哥CT5一样，CT4也将提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式和一个“MyMode我的驾驶模式”，在该自定义模式下可以支持对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等多方位的个性化调节，满足消费者对于驾驶多元化的需求。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。据悉，CT4所搭载的发动机带有Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济模式”和“两缸超经济”三种模式之间进行选择切换。根据凯迪拉克官方公布的消息显示，CT4的百公里油耗为6.7L/100km。
写在最后
根据官方给的定位来看，凯迪拉克CT4拥有同级别独有的后驱结构，相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度（最小转弯半径为5.55米）同时还能享受到独特的驾驶乐趣，这可以算是CT4上市后最大的底牌。同时，根据凯迪拉克一贯的“打折销售”策略，CT4未来也许会出现“以大打小”的局面，到时候的竞争对手会下放到奔驰A级、宝马1系（国产）、奥迪A3这类紧凑型豪华车，这对于凯迪拉克CT4无疑是利好的，因为这样等于是把车身结构和空间优势无限放大，想不火都难。?
导语：6天后上市的凯迪拉克CT4，能否撼动迈腾等普通品牌B级车地位？
就在昨天，美系豪华品牌凯迪拉克的官方公布出了自家全新的入门级B级车-凯迪拉克CT4即将在6天后（4月8号）正式上市，这款新车也被很多人称为是已经停产了的凯迪拉克ATS-L的继任者，所以即使凯迪拉克CT4目前还未公布出具体的售价区间，但该车的售价势必会与普通品牌的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型的售价有着较大的重合，那么作为豪华品牌旗下车型的凯迪拉克CT4是否会撼动普通品牌B级车的地位，以及这款车具体表现如何是否会是选择这个价位车型的消费者的菜呢？接下来我们就一起来看看。
首先，凯迪拉克CT4这款车最大的一个亮点便就是它的外观设计了，新车整体的外观采用的是最新的家族式设计，与之前推出的凯迪拉克CT5有着非常高的相似度，所以整体看起来的档次感还是比较足的，另外新车的外观主要凸显出来的还是极强的运动感，这样的设计相信是能够符合当下消费者主流审美的；除了外观设计外新车的尺寸表现也值得单独拿出来一说，大家都知道豪华品牌例如奔驰宝马等品牌旗下的入门级车型一般都只是A级车，而凯迪拉克CT4则是B级车，其具体的长宽高达到了：4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，这样的尺寸表现与同级别的普通品牌车型例如大众迈腾等车型相比虽然不会有优势，但与同为豪华品牌的入门级车型的奔驰A级、宝马1系等车型相比还是很占优势的。
凯迪拉克CT4采用全新设计的内饰与老款的同品牌车型相比整体看起来要简洁以及时尚了许多，可以说新车的内饰已经几近没有了凯迪拉克以前车型上那种粗犷的感觉，同时这样的设计相信也是能够符合大多数消费者口味的；另外在车内空间方面由于凯迪拉克CT4的尺寸表现还是比较不错的，所以空间满足日常的家用是完全没有问题的。
动力系统方面，凯迪拉克CT4全系搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了237匹，峰值扭矩则达到了350N.m，而与这台发动机相匹配的均为8AT变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是非常出色的，百公里加速成绩仅需6.9秒即可完成，另外凯迪拉克CT4全系所采用的驱动方式均为前置后驱，这点也是比较厚道的。
上述就是这台即将在6天后上市的凯迪拉克CT4的一些介绍了，整体看下来新车最大的亮点就是运动，不论是外观内饰设计还是实际的动力总成都在为它的运动性服务，所以说凯迪拉克CT4上市后针对的也将是那些对运动性有较高要求的消费者，虽然凯迪拉克CT4的价位必将和同级别普通品牌的B级车大众迈腾等车型有一定的重合，但是车型所针对的消费群体不一样，所以凯迪拉克CT4也就不可能撼动迈腾等车型的地位了。那么如果是你买这个价位的B级车，凯迪拉克CT4会是你的菜吗？欢迎在下方评论区留言讨论。
作为豪华车品牌，凯迪拉克的品牌实力和档次感不及德国的BBA，在中国市场属于第二线豪华品牌。然而，凯迪拉克比BBA更实惠。凯迪拉克cT4的官方指导价为239700元，也位于一辆中型车内。从理论上讲，它与宝马3系和奔驰C级车处于同一水平，但价格与丰田凯美瑞和大众帕萨特相近，这不可避免地使人们对它产生了浓厚的兴趣。在我看来这款车型的性价比很高，并且20万左右的价格就能拥有一款豪华品牌的汽车还是很值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
首先，凯迪拉克cT4外观美观，采用了家族最新的设计语言。汽车的前部是扁平的。中网的网格和标志非常容易辨认。两侧的前照灯窄而锐利。它使用所有的LED光源。它的眼睛里有点“凶残”。此外，星河直瀑日间行车灯具有很好的视觉效果。
整车长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距达到2775mm。长头和短尾的比例与其运动型轿车的定位一致。腰线由前向后延伸，延长了视觉效果，进一步改善了运动氛围。尾部的设计也很好，特别是尾灯的造型很特别，内部结构也很精致。
在车内，凯迪拉克cT4也没有让人失望。在工艺和材料方面，凯迪拉克cT4已经达到了豪华B级轿车应有的水平。中央控制区布局清晰、规则。悬浮式液晶显示器在一定程度上提高了应有的科技感。大面积软材料包装，镀铬元素装饰，营造舒适奢华的室内氛围。关键空间的性能也很好，尤其是在前排。这里有足够的头部和腿部空间，不会给人带来抑郁感。
凯迪拉克cT4的操控性能也很出色，油耗也不是很高。值得一提的是，凯迪拉克cT4配备了2.0T涡轮增压发动机。在变速器方面，它与最大马力为237的8档手动变速器相匹配。
在我看来，除了第二排乘坐空间有点小之外，20万的价格真的很值得购买这款车型。
后轮驱动似乎已经成了凯迪拉克品牌宣传的一个重点，从凯迪拉克CT5上市的“无后驱，不豪华”，到级别更低的CT4，依然将后驱作为产品的一个重要卖点进行宣传。
当然，在豪华品牌高级别的车型上，后驱确实是标配，后驱能带来更多驾驶乐趣。而前驱的优势是油耗更低以及冰雪路况的行驶稳定性更好。
那么，除了“后驱”这个卖点，凯迪拉克CT4面对竞品还有什么打法呢？能成功吗？
凯迪拉克CT4将竞品车型设置为国产奔驰A级三厢，两者的价格确实比较接近。另外，CT4也将跟奥迪A3和宝马1系的2.0T车型竞争，如果后期奥迪A4L的优惠幅度加大，也将跟A4L的最低配车型价格接近。
如果跟奔驰A级、奥迪A3和宝马1系相比，凯迪拉克CT4的优势是尺寸和动力。凯迪拉克CT4定位于B级车，车长在4.7米级别，虽然后排空间仍然较小，但体量上的优势存在。另外就是2.0T发动机匹配8AT的动力总成，规格更高。
奔驰A级主打1.3T+7DCT，发动机排量低，奥迪A3和宝马1系的2.0T车型，也都是7速双离合变速器，从结构的可靠性来讲，凯迪拉克CT4的8AT占优势。
当然，如果跟奥迪A4L的低配车型相比，凯迪拉克CT4产品上的优势就更小了，尺寸和空间不如A4L，动力水平会比低配的A4L略好，但油耗会高于A4L。配置基本相当。当然，CT4后期优惠后，价格上会跟最低配A4L拉开差距。
由此看来，凯迪拉克CT4正好切入了BBA三个品牌在A级车和B级车之间的空隙，能上能下，产品定位比较刁钻。
但是，凯迪拉克最大的问题还是品牌力不足以跟BBA抗衡，而且旗下产品的优惠幅度都很大。如果CT4后期优惠后能进入20万以内的区间（几乎是铁板钉钉），或将对宝马1系和奥迪A3产生较大的压力，而对于奔驰A级基本没影响，因为买奔驰A级的人，基本都是冲着牌子去的。
因此，凯迪拉克CT4想要走量，最大的问题还是价格，什么时候能打个八折或更多。那么将成为20万以内后驱、加速7秒内、2.0T动力的豪华品牌B级车，性价比就显得更高了。
凯迪拉克ct4 是b级车吗 凯迪拉克 ct4是一款b级轿车，这是一款后驱b级轿车。 凯迪拉克CT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）的轴距为2775毫米，长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米。凯迪拉克ct4全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY。
凯迪拉克ct4的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
凯迪拉克ct4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
凯迪拉克ct4使用的麦弗逊悬架其实是改良版的，凯迪拉克ct4的前悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。
凯迪拉克ct4是a级还是b级
凯迪拉克ct4是一款b级轿车，这款车的轴距为2775毫米，长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米。凯迪拉克ct4是一款三厢轿车，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机是通用集团旗下的。
凯迪拉克ct4的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机可以输出237马力和350牛米的最大扭矩，并且可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5000转每分钟时输出最大功率。
这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
凯迪拉克ct4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的，并且这种悬架的成本比较低，占用空间也是比较小的。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
明晚，备受关注的凯迪拉克CT4将正式上市。新车采用了家族最新设计语言，低爬的前脸极具战斗气息，?“泪眼式”LED日行灯辨识度极高。
CT4被官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车”，这个“准”字颇值得玩味。
从CT4的尺寸来看，它和CT5相差16mm，都属于豪华B级车范围。如果放在BBA车型里，还没有同款车型标轴版和长轴版的差距大。或许可以这样理解，凯迪拉克直接在豪华B级车领域投放了两款车型来对应与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的竞争。
从尺寸上看，凯迪拉克CT4（4.76米）的确和ATS-L（4.73米）高度重合，但CT4是通用破产重组后打造的一套全新产品，在这个系列产品中，已经没有ATS-L继任者的规划。所以CT4不仅和ATS-L没有关系，甚至和凯迪拉克之前所有车型都没有对应关系。
从前期曝光的信息可以看到，CT4全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，百公里加速7.3秒，又是一款以性能取胜的“小钢炮”。
主观上CT4和ATS-L无关。但客观上，它不可避免的会被用来和ATS-L相对比。
ATS-L主打“同级最强”性能，最高400牛米扭矩，6.2秒破百，上市之初一时风头无两。不过事实证明，消费者对这个级别的需求并不单纯追求动力，以致ATS-L在生命末期“跳水”换销量。
CT4继续主打性能吗？
以上参数可以看到，CT4除了长度略微占优，其余指标都比ATS-L低。同为2.0T发动机，CT4扭矩350牛米，0百加速6.9秒。
从官方透露的信息可见，新车的内饰全面换新，配置更高，至于空间表现要看到实车才知道。但我们从新车的主要变化可以发现，凯迪拉克正在重新定义B级豪华车的竞争卖点。
家用依然是该级别消费者的主要需求，ATS动力虽好，但较高的油耗影响了市场表现。CT4动力有所降低，但依然能交出7.3秒破百的好成绩，面对同级别竞争车型1.4/1.5T或2.0T低功率版本车型都有优势。
“无后驱，不豪华”是凯迪拉克新的slogan，营造着后驱布局带来的操控性、豪华感，力求从营销层面拉开与合资中级车的差距。参考海外CT4与CT5定价，CT4价格区间或将在22-28万元。
如果把尺寸和价格重合的竞品罗列出来，你会发现CT4面对的竞争对手实在太多。奔驰A级、C级，宝马1系、3系，奥迪A3、A4，还有迈腾、凯美瑞、雅阁等一大堆合资品牌中高级车型。
很显然，凯迪拉克绝不愿意看到CT4重蹈ATS-L的覆辙，它可以抢合资中端品牌的市场，但不能在品牌层面与后者混为一谈，所以它一定要和ATS-L完全划分界限，用“全新”车型重塑市场定位。
业内人士评论，CT4的突围一方面依靠新车的硬实力，即产品本身；另一方面，依靠品牌、营销、网络的支撑。如果CT4上市后能实现销量爬坡，同时稳住价格，则有望打开“准B级豪华后驱车”的全新空间。反之，销量或许不差，但至少颜面无光。
凯迪拉克CT4的未来何去何从，一切都等到4月8日上市后，市场来给出答案。
如果你想问既然有了CT5凯迪拉克为什么还要推出一款同级别的中型车CT4，那么我会这样回答你：
刚毕业的大学生、工作几年稍有积蓄的年轻人，这个目前市场上非常强大的消费群体几乎面临着一个同样的问题：想买一台运动好玩的车，但又因为家人反对所以不能太小，同时价格还不能太贵，最好还得是豪华品牌，怎么办？
这就是凯迪拉克推出CT4的目的。
凯迪拉克CT4
虽然定位为中型车，不过作为ATS车型的继任者，在尺寸方面并没有什么增加，虽然长度和宽度稍有增长但轴距保持不变，依旧为2775mm。这样的数据在现如今的中型车市场当然是没有任何优势的，不过这也似乎正是凯迪拉克的小心思，就是要做一台后驱+短轴的运动型车。
北京奔驰-奔驰A级
奔驰A级，目前在售的车型为北京奔驰国产后的长轴距版本，定位为紧凑级轿车，加长轴距后空间方面得到了提升，动力方面分为四缸1.3T高低功率两个版本和一个2.0T版本。全系5款车型，厂商指导价区间为21.18-29.98万元。
车身尺寸方面，国产版本的奔驰A级进行了轴距的加长，A级车身长/宽/高分别为4622/1796/1462mm，轴距2789mm。
动力方面，A级1.3T车型发动机高/低功率最大功率为163/136马力，峰值扭矩为250/200牛·米。传动系统方面为7速手自一体变速箱，0-100km加速时间为高功率8.3秒，低功率9秒。2.0T车型发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面为7速手自一体变速箱，0-100km加速时间为7.3秒。
小结：相比下来，CT4车型定位为中型车，尺寸相比奔驰A要大一点，虽然轴距不如奔驰A级，但乘坐空间相差无几，同时外观看起来更大气。动力方面CT4完全领先，不论是奔驰1.3T车型还是2.0T车型都不如CT4，而且CT4还有后驱这个运动型车非常看重的特点，不过奔驰A级2.0T车型提供了四驱版本，虽为优势但价格也高一些。
华晨宝马-宝马1系
宝马1系的情况与奔驰A级类似，目前在售共有4款车型，定位为紧凑型车，4款车型均为三厢版本，相比进口两厢版空间也有所提升，动力方面分别搭载了三缸1.5T和四缸2.0T发动机，厂商指导价区间为：19.88-26.38万元。
车身尺寸方面，宝马1系车身长/宽/高分别为4456/1803/1446mm，轴距2670mm。
动力方面，宝马1系三缸1.5T车型最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米。传动系统方面为7挡双离合变速箱，0-100km加速时间为9.4秒。四缸2.0T车型最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统方面同为7挡双离合变速箱，0-100km加速时间为7.5秒。
小结：不同于奔驰A级，宝马1系在车身尺寸和轴距方面均不如CT4车型，虽然乘坐空间也差不太多，但CT4依旧看上去要更大气。动力方面CT4完全领先，尤其是宝马1系低配车型还搭载了三缸发动机，而2.0T高配车型的价格有贵了一些，所以这个方面CT4处于绝对优势。
一汽-大众奥迪-奥迪A3
奥迪A3在车型的选择上更灵活，分为了两厢版和三厢版，动力方面分别有1.4T和2.0T两个版本可选，所以车型的配置细分更精细，整体的选择面更广。厂商指导价区间为：18.92-25.27万元。
车身尺寸方面，奥迪A3两厢版车身长/宽/高分别为4312/1785/1426mm，轴距2629mm。三厢版车型车身长/宽/高分别为4457/1796/1417mm，轴距同为2629mm。
动力方面，奥迪A3?1.4T车型最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面为7挡双离合变速箱，0-100km加速时间为8.4秒。2.0T车型最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面同为7挡双离合变速箱，0-100km加速时间为7.9秒。
小结：奥迪A3虽然在车型方面选择比较灵活，而且目前市场在售的车型也处于临换代的时期，优惠比较大，性价比较高，但同样与奔驰A级和宝马1系存在同样的问题，就是要面临CT4的降维打击，定位中型车的CT4比它们都要更大气。动力方面虽然奥迪A3也配有2.0T车型，但数据也同样不如CT4那么亮眼。并且2.0T车型已经处于停产在售阶段，想要提到车也并不容易了。
总结：这样看起来似乎CT4的竞争对手已经可以锁定BBA的紧凑级车型了，但仔细想想可能并不如此。CT4完全可以依靠运动性和价格打击对手的中级车，还可以用稍大的空间以及2.0T+后驱打击对手的紧凑级，真可谓一石二鸟。接下来就是看看今晚凯迪拉克CT4的定价了，如果价格再能够给大家一个惊喜，相信这款车的销量应该还是非常可观的。
没有四驱版本。凯迪拉克ct4搭载了237马力、350牛的2.0T四缸涡轮增压发动机，采用了3.6T涡轮增压6缸发动机，并且提供了四驱系统的匹配，没有四驱版本，该型号是凯迪拉克旗下的后驱B级轿车。
凯迪拉克CT4受到人们的喜爱，为什么销量并不大？
凯迪拉克连续后，CT5再次列出，为消费者提供了一个新的——ct4。虽然CT4的定位是一辆豪华B级汽车，但实际上是这辆车的真正竞争对手是奥迪A3，梅赛德斯 - 奔驰A和BMW 1系列。众所周知，在豪华的A级汽车领域，除了BBA之外，其他奢侈品牌似乎是致力的。相同的机械质量是最好的，但销售遇到了滑块，凯迪拉克CT4不能用吗？
首先，因为没有多少消费者在这个价格上真正选择奢侈品牌，更多的消费者将选择遇到他们只需要或配置的第一个热卖B级汽车；它还明白，在这一领域，车辆企业是二线奢侈品牌的基本没有能力挑战BBA。然而，小编仍然欣赏凯迪拉克的勇气，作为二线奢侈品牌，它对BBA来说真的不是太服，我有一个新的模特来称之为豪华的A级市场。因此，凯迪拉克CT4介绍了中国市场。
然而，理想是非常满，但现实是非常骨头。也许CT4已经在路上，我在幻想中见过你，我怎么能改变你的选择高尔夫’，’三音弟弟’，’1.3T低工作梅赛德斯 - 奔驰’，其实CT4信心已经满了抵达战场后穿着，在滑铁卢出售一头头盔。刚刚在7月份采取销售统计，CT4仅在本月销售1100辆汽车；与BBA相比，它牢牢地握住地平线。那真的是凯迪拉克CT4产品不好？
在小编的观点中，Cadillac CT4可能不是产品的问题。因为在同一水平中，CT4的机械质量无疑是最优秀的。推出的两辆汽车配备2.0T发动机，237PS马力，350n·M扭矩，然后匹配8AT变速箱，轻松让CT4的零加速度转至6.9s；在这方面，凯迪拉克CT4的对手确实有点了。例如，在1系列的120i型号中，它在1系列的120i型号上配备了1.3缸发动机；梅赛德斯的低力量 - 奔驰A水平不必说什么。关键是出售二百万元，销量仍然很好，你说CT4并不生气。相同的机械质量是最好的，但销售遇到了滑块，凯迪拉克CT4不能用吗？
不仅电力配置更优秀，在运动的感觉中，内部元，凯迪拉克CT4也是更大的胜利。外观的外观，肌肉感，甚至是线路，小系列认为CT4对BBA更加责任；身体的黑化，前后钻石切割的前后射击，也给出了更多的战斗机的汽车。当我来到车的时候，CT4还解释了一个奢侈品牌进入模型。它应该有材料和等级；虽然没有CT5碳纤维面板，但CT4汽车中的CEDAR包，或者为汽车高档提供更多。
至于空间，这四辆车的常见弱点基本上； CT4也很好，A3也在那里，对后空间的性能没有限制。我相信将在这里有一个朋友的问题，以及占用更多优势的CT4，为什么销售差距到目前为止？谈到这一点时，它将不可避免地库存，它是品牌影响力。即使凯迪拉克CT4良好的电源配置，驾驶质地也很好，但第一行奢侈品是奢侈品的第一行，他们对品牌影响有足够的强大影响力。
伴随着CT5的高热度，凯迪拉克近日又推出了另一款“后驱”中级运动座驾——CT4，定位稍比CT5低一些，主要竞争对手是奔驰A级、宝马1系等车型.
文丨AutoR智驾?YCC
凯迪拉克从ATS开始、再到ATS-L，从来都不缺少运动中级车，尤其是ATS-L将宝马3系囊获多年的“运动中级车”桂冠易主，实力众人皆知。转眼来到2019年，凯迪拉克推出全新CT5，一款热度极高的车型，但其实CT5严格意义来说并非ATS（ATS-L）替代者，因为尺寸更大一些，所以2020年第一季度，凯迪拉克带来了CT4，一款入门中级运动后驱车，毫无疑问这才是ATS（ATS-L）的继任者。
凯迪拉克CT5
尽管CT4、CT5都定位中级车，但毫无疑问CT5的定位更高一些，所以CT4主要竞品比如奔驰A级、宝马1系，领克03+等车型。其实对于CT4大家应该不会太陌生，因为2019年凯迪拉克率发布了CT4-V车，而这次其实是普通版车型。
CT4外观依然提供两种风格设计套装，Sport（运动版）和Luxury（豪华版）。Sport（运动版）外观套件更接近CT4-V车型，盾形中网搭配Logo再配合保险杠两侧巨大的进气口，整个前脸看上去非常凶狠和运动，不仅如此，黑色与银色的颜色搭配让车头多了几分精致感。竖条形大灯眼神目露凶光，灯源为LED，夜晚的照射以及辨识度都非常高。
CT4的车身侧面线条与ATS-L是那么神似，只不过侧裙位置线条设计更有力量感。CT4长宽高分别为：4760mm/1815mm/1421mm，轴距2775mm。
至于车尾设计就仁者见仁智者见智了，智驾君个人感觉线条有些复杂了，相比车头凶狠的气势，尾部有些简单了。尾灯为LED光源。排气管为双边双出，增加的镀铬装饰看上去也更时尚一些。
官宣告别甲壳虫，是结束还是开始 ♂
官宣告别甲壳虫，是结束还是开始
- 官宣告别甲壳虫，是结束还是开始
- 大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”
- 以前风靡世界的甲壳虫汽车为什么现在越来越少见了
- 大众甲壳虫买了后悔了甲壳虫优缺点和通病点评
- 世界告别甲壳虫，外形60年不变却全球最好卖，苏法德英曾为它争夺
- 第三代甲壳虫都有什么配置
- 被抛弃的大众不值得同情，但是甲壳虫令人怀念，细数它的辉煌历史
2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，这款前后历经三代车型，跨越80年岁月，见证大众汽车历史的传奇车型，就此停产。2019年最后一天，大众汽车发布了甲壳虫告别视频，短短1分半的视频，撩拨了无数车迷的思绪。
这段名为《最后一英里（The?Last?Mile）》的视频，虽仅有1分半，但留给人的印象却是格外深刻。伴随着童声版的披头士乐队的《Let?it?be》，故事缓缓展开。
故事开始，小男孩的父亲把一辆甲壳虫开回了家，时间轴推进，当年的小男孩也长大成人，开始在父亲的陪伴下学习驾驶，而后开车约会、恋爱、组建家庭、生儿育女、直到自己的孩子也长大成人，当年的小男孩也已逐渐老去。
见证了小男孩青春和岁月的那台甲壳虫，伴随着音乐的高潮，在人群簇拥的街道缓缓驶过，直至走完最后一英里，变成一只真正的甲壳虫，飞向夜空。最后这只小小的甲壳虫，变成大众的logo，视频最后以大众当前ID家族前脸结尾，可谓寓意深刻。而该视频之所以在网上引发关注，无疑，甲壳虫寄托了太多的情怀。
大众甲壳虫的问世背景，要追溯到二战时期，当年希特勒要打造一款国民汽车，由费迪南德?保时捷亲自操刀进行设计，与甲壳虫同时诞生的，还有大众汽车，因此，甲壳虫真正意义上见证了大众从无到有，从小到大。累计2900万的销量，也成就了大众。
1939年，大众汽车在柏林汽车博览会上参展，量产后的“大众汽车1型”被美国记者称为“BEETLE”，这款车因此而得名“甲壳虫”。虽然现在看起来，甲壳虫是情怀和格调的象征，而在当时的确是名副其实的国民车，直至第一代车型2003年停产，其累计销量高达2100万量，是名副其实的销量冠军。
1998年，复古浪潮兴起，大众推出了第二代甲壳虫。然而，将后置后驱改为前置前驱，将风冷发动机改为水冷发动机，而且价格变得不再亲民，第二代甲壳虫与第一代似乎有些脱节，销量也不复当年勇。2011年，第三代甲壳虫面世。该车型车头变得更长，车顶至车尾的线条也变得平缓，抛弃了可爱的圆形和弧线的内饰风格，改为普通大众的内饰设计。
然而，经典或许终将用来回忆。2015年，大众受排放门影响，内部资金压力凸显，大众不得不考虑舍弃部分车型的开发和设计，而销量低迷的甲壳虫，难逃被淘汰的命运。2019年7月，伴随着最后一辆甲壳虫下线，经典从此停产。
然而，真的结束了吗？
正如告别短片里最后一句话所述：“Where?one?road?ends,?another?begins”?(结束，是新的开始)。随着全球汽车电动化进程的快速推进，大众也开始转型。旗下纯电动ID家族正不断推出新品，ID.3、ID.4X等20余款电动车型也将陆续发布。
甲壳虫的停产，或许正是新的征程的开始。而《最后一英里》，不仅仅是在向甲壳虫告别，更像是在向传统燃油车告别。
本文作者为踢车帮?杨帆
圆润的车灯，可爱的造型，可能你说不出它是几几年生产的车型，但你看到它时，绝对能说出它是一辆甲壳虫。没错！甲壳虫就算是不懂车的朋友也知道它，作为汽车历史上最著名的车型之一，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字！
在它的历史长河中，甲壳虫历经了三代车型。并于2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线停产，随着甲壳虫停产的消息一出，在国内还一度登上了热搜。这就犹如迈克尔·杰克逊离我们而去时我们才会发现他的伟大。虽然如今大街上的甲壳虫都是与青春可爱的萌妹子一同出入，但这仍旧掩盖不住它将近70多岁的年龄。毕竟这款车型太经典了，不管是70、80、90后，甚至是00后都知道它，桑塔纳和捷达在甲壳虫面前那都是小弟弟而已。
那谈到甲壳虫似乎总绕不开它的历史，你要问我甲壳虫是怎么诞生的，那就不得不提起历史上这两个重要的人物。
阿道夫·希特勒
1933年希特勒当选德国总理，当时德国的经济也开始蓬勃发展，与此同时，群众对于汽车的需求也日益高涨。在希特勒竞选总理的纲领中就写了这么一条：让每一个德国家庭都能拥有一辆自己的轿车。
费迪南德·保时捷
保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷先生也发现到了汽车发展的新方向，并于1934年发表了一篇关于平民汽车的文章，意在打造价格低廉，百姓也能买得起的汽车，文章一发表就得到了人们的积极响应。这便与希特勒的想法不谋而合，于是二人一拍即合！费迪南德?波尔舍先生被委以重任。因此，承载众人期待的甲壳虫开始了诞生之路。
第一辆甲壳虫下线
1939年第一辆量产KdF-Wagen正式驶下生产线。这款初代的甲壳虫空载总重只有650千克，风冷发动机的设计不仅降低了自重，后期的维护也更加简洁。另外，初代的甲壳虫百公里油耗还不到7升，极速可达100km/h。
作为一辆上世纪40年代的国民汽车，它这样的表现可谓是非常的出色！当时美国的《时代》杂志讽刺它为Battle（屎壳郎），但是德国人却给了它一个更好的名字：Beetle（甲壳虫）。
第二次世界大战爆发
1939年9月1日第二次世界大战爆发，身为国民汽车的大众甲壳虫由于其性能出色，被大量改装投入到了北非、波兰和苏联的战场上。同时，甲壳虫车还被改装成了吉普车和水陆两用车，从此便成为了希特勒的战争工具。
战后重生
1945年4月11日，德国战败，英国军队占领了大众工厂。由于工厂内生产机器被提前藏好，侥幸的躲过了大量飞机的轰炸。再加上二战前大众就被迫拖欠了一部分预约的甲壳虫，以及英国军队和民众对小型家用车的需求，甲壳虫在接到2万辆英军订单后很快就恢复了元气，便从此开始了它的销量神话。
远销海外
1949年大众工厂被交还给德国政府后，甲壳虫的出口版本也正式亮相，它可以提供更多的配色以及配置选择。并且大众还对甲壳虫进行了改进，虽然外观一直保留着甲壳虫原始的设计风格，但更换了悬架结构，增强了行驶的稳定性和舒适性，同时发动机也得到了提升，可以说真正做到了与时俱进。也正是由于美国市场的打开，让甲壳虫用5年的时间就完成了之前17年的销量！1967年第1000万台甲壳虫问世。
第二代甲壳虫
时间来到1998年，大众推出了其全新打造的第二代甲壳虫，当时在墨西哥工厂投产，这一代甲壳虫的诞生也让它从结构简单的民用车，摇身一变成了精致的时尚车。
2003年之后，随着中国汽车市场的迅速成长，甲壳虫也终于打开了中国市场的大门，当时进入中国市场的甲壳虫基本都是基于PQ34平台打造的第二代前置前驱甲壳虫，其圆润的造型和2.0L自吸气发动机仍旧保持了初代车型的风采。正是它那可爱样子给国人留下了深刻的印象，也让国人对甲壳虫这款车有了最初的认知。
第三代甲壳虫
2011年大众汽车在上海车展上全球首发了第三代甲壳虫，它不仅采用了涡轮增压发动机，而且还推出了沙丘越野，R-Line以及红粉佳人等众多个性化的版本。同时在外观造型上，除了融入更多潮流元素外，整体线条也向着第一代甲壳虫在靠拢，开始回味经典。其实，自甲壳虫诞生以来它的经典外观就没有一丝改变，只是随着时代的进步，让它变得越来越时尚罢了。
2017款翡冷翠经典版
2017年甲壳虫翡冷翠经典版车型正式上市，该车车身采用的是“竹璃绿”的配色，在阳光的照射下显得格外的迷人！同时，圆形的双氙气大灯和18英寸的铝合金轮毂也让它变得个性十足。
在科技性配置上新一代的甲壳虫也表示出了诚意，配有多次碰撞预警系统，明显减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。手机映射功能则让车辆在行驶时显得不那么单调。随着2017款甲壳虫闪亮登场，它俏皮的造型与定价可能并不符合当时中国国民用车的需求，但是它依然闪亮在每一位大众车迷的心中，也正是这种魅力，让国内很多女士都期望能拥有一辆属于自己的甲壳虫。
不论你是否懂车，不论你是否拥有过一辆甲壳虫，但当你看到这三个字时，相信你的脑海中一定会出现那个可爱得像个甲壳虫一样的汽车形象。三代车型，八十余年，总销量超过2150万辆，甲壳虫作为一辆如此经典的一款车型，也经常出现在全球的影视和动漫作品当中。
但是，大众的CEO迪斯已经明确表示：“大众不会再让甲壳虫起死回生了，即使是作为一款电动汽车。”因此，甲壳虫从此成为了过去。这个消息对于那些倾心已久但尚未购车的“甲壳虫车迷”来说，无疑是个沉重的打击！因为有钱也买不到了，你只能在二手车市场来探寻它的身影。但是，二手车的价格相应也会更高，因为它不仅仅是一辆代步车，更是广大“甲壳虫车迷”心中情怀的寄托与经典的藏品。无论过去多久，我们也不会忘记甲壳虫那独一无二的样子，于是，此时的甲壳虫便有了一个新名字，那就是：经典甲壳虫！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
? ? ? ?由于第三代甲壳虫性价比太低，并不亲民的价格，并未造成车市的轰动，甚至近几年甲壳虫销量一直减少。可见，第三代甲壳虫早已不适应当下的流行趋势，只剩下了情怀和经典。而大众当然也不能一味为甲壳虫的这种情怀买单，所以停产就是最好的结果。
? ? ? ? ?2016年，甲壳虫全球销量为25127辆，这一年也是这一代甲壳虫从大部分市场上逐渐退市的第一年。而比起某一年销量过低更可怕的，是甲壳虫车型销量的降幅。2014年，甲壳虫在全球的的销量9.1万辆，2015年的销量6.4万辆，到了2016年仅剩2.0万辆，一代传奇甲壳虫轿车由此成为大众汽车中销量最低的车型。
技术在进步，人们的需求也在变化，经典的覆灭，虽然有些遗憾，但这也是时代的必然选择。如今，电动化成为了必然趋势，为了能够生存，车企不得不将资源应用到更加高效的地方。
? ? ? ?今年早些时候，大众集团CEO Herbert Diess曾向外媒明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会更新，不包括纯电动车型。这也意味着，大众放弃了在这个传奇车型上创造更多的未来。
? ? ? 也就是说，在未来的某一天，也许就是不远的将来，新能源车型或者纯电动版的甲壳虫将会上市。届时，甲壳虫很有可能借着全新的MEB平台“复活”。
它诞生于1938年，2003年停产，2018年决定退出历史舞台。用了半个多世纪，产量2000多万辆。它被称为大众 甲壳虫 。它既承载了无数人的情怀和赞美，也遭受了无数的非议和谩骂。让我们回顾经典，评论一下这款承载了无数人感情的甲壳虫的优缺点和通病。
优势
甲壳虫是一种独特的车型。说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它的动力、配置或者内饰上，我们不需要在这些方面大惊小怪。我们只想说一件事，那就是它从仿生学上看甲壳虫的样子。
要知道，看着甲壳虫三代车型，不知道被它可爱的外表俘获了多少女孩子的心。虽然 新甲壳虫 的外观风格已经偏向于男女皆宜，但是你不能否认甲壳虫在万千女性心中有着不可替代的地位，现在也是如此。
从第一代甲壳虫，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依然没有太大的变化。只要是在路上，古往今来都知道是披头士。我觉得这就是最大的传承，经典永远留存。
劣势
媒体甲虫的缺点:
油门起步大脚，变速箱反应稍慢半拍；
如果方向频率加快，转向加重太明显，有点费力；
后排很局促；
后舱膨胀容积有限，后排靠背无法放平；
天窗窗帘是半透明的网格布，部分区域的用户会觉得不够隔热。
车主眼中甲壳虫的缺点:
油耗有点高，车内气味重；
空房间小，很难放一瓶水；
配置不好~ 桑塔纳 的配置差不多，不应该和大众的实力相提并论，会让消费者感到寒心；
动力不是特别强，油耗略高空一般，受众太少，价格略高，性价比不高；
a柱也阻挡了一些视线。
常见故障
在车之网的投诉平台上，我们知道甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器档位，但最大的通病应该是车型无法启动。以下是甲壳虫车主的一些抱怨。
案例1 (2013年1.2TSI时装模特)
车辆是2年左右才购买的，熄火前还在正常运行。车辆停了一段时间后，无法点火。4家S店认为是行驶道路路况不好坏了，但车辆始终没有发生碰撞。一根质量正常的粗铜条，会因为路况不好直接断了，只能说质量问题很严重。
案件2 (2015年280宗)
天窗无法关闭，无法正常使用。车辆右后梁和转向柱有异常噪音。当你启动车辆时，你会经常听到吱吱嘎嘎的声音。轮胎压力监测不正常。当四个轮胎都正常时，会时不时的报警，灯也会打滑。当轮胎扎到钉子时，不要报警。三个胎压2.5，一个2.0。胎压不报警，就找不到故障。汽车冷启动时，车身左右晃动明显，怠速1.5以上。
案例3 (2013年1.4TSI豪华版)
新车很多异响问题至今没有解决。玻璃无法正常关闭。五次维修后，电梯电机被更换。副驾驶座椅固定不了。拆卸后，故障解决。天窗的遮光布窗帘损坏，关不上。天花板拆了41天了，还没换。偶尔倒档不顺畅，有异响。超过4000公里时，变速箱无缘无故自动跳到N档，失去动力，差点酿成大祸。
写在最后
在今年的日内瓦车展上，大众汽车R D董事公开表示将停止研发新一代甲壳虫，现款将于今年年底正式停产，这意味着这款象征大众品牌图腾的车型即将告别车坛。说实话，尽管有外貌优势，但甲壳虫的优势其实并不突出。想要延续老经典显然是可敬的，但是时代的齿轮已经往前推了，只有情怀的甲壳虫显然跟不上步伐。也许，是时候说再见了。
简介:
甲壳虫珍藏版上市了。新的大众甲壳虫的价格是多少？
@2019
文 | AI 财经 社 牛耕
编 | 张硕
2019年7月10日，大众最后一辆甲壳虫 汽车 在墨西哥Puebla工厂下线。它将在墨西哥Puebla博物馆展出，成为人们对这台圆滚滚的车的永远回忆。大众 汽车 北美CEO科特基奥表示：“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌，不过这一天终究还是到了。”
BBC说过，正如甲壳虫乐队在1962年被唱片公司拒绝，断言“甲壳虫乐队在演艺界没有未来”。也没人能预料到当时被认为丑陋的甲壳虫 汽车 ，能超越福特成为 历史 最畅销 汽车 。诞生至今，甲壳虫累计销量2400万辆，也是迄今为止销量最大的单一车型记录保持者。
作为一辆车，甲壳虫承载了太多文化符号：它见证了德国战后的工业兴起，成为美国嬉皮士运动的象征，think small的广告语不仅创造了销售奇迹也流传成经典。对大众1990年代在美国恢复业务，甲壳虫也立下汗马功劳。如今情怀老去，这家工厂也将让位于更实用的Tarek SUV 汽车 。
为一辆车攻陷捷克斯洛伐克
“甲壳虫就是四个轮子上的德国 历史 。”人们这样形容甲壳虫的身世。
1933年1月，希特勒上台，承诺让每个德国家庭餐桌上都有牛奶和面包、都买得起一辆 汽车 。这对德国人并非易事。当时的德国每50个人只有1辆 汽车 ，大多数人只买得起摩托车。
希特勒要求这辆车必须能坐2名成年人和3名儿童，最高时速要达到62英里，每加仑汽油能行驶42英里，还必须是风冷发动机。接到任务的保时捷创始人费迪南德·波尔舍立下军令状：10个月造出原型车。
波尔舍将目光投向深得元首喜爱的捷克斯洛伐克塔特拉（Tatra）公司 汽车 。希特勒曾在餐桌上告诉波尔舍：这就是我要的 汽车 ，并亲手画下草图。波尔舍照此确立了VW 38型 汽车 的量产版本，与Tatra T97极其相似，但预想售价仅990马克。这相当于普通德国工人31周的工资，对标英制福特售价100英镑相当于英国工人31周工资。
甲壳虫的原名VW（Volkswagen）即“国民 汽车 ”之意，后来VolksWagen也成为大众 汽车 集团和大众 汽车 品牌的名称。
有了设计图的德国还需筹资生产。政府开始推行一个叫做“快乐创造力量”（Kraft durch Freude, KdF）的特别储蓄计划，向全民集资生产：每名参与者每周需至少购买一张5马克邮票，贴在“KdF-Wagen存折”，贴满后凭存折领车。这一举措最终帮过德国政府筹资2.67亿马克。
有意思的是，塔特拉 汽车 公司之后起诉大众 汽车 侵犯多项设计专利。希特勒直接入侵捷克斯洛伐克，控制了塔特拉的工厂，并禁止相关车型在车展公开展出。直到1961年，大众 汽车 向塔特拉支付300万马克和解，才了结此事。
甲壳虫的工厂计划年产150万辆车，但战火愈燃愈旺。费迪南德·波尔舍为德军设计了虎式坦克， 汽车 工厂也被挪作军用。1945年德国战败，保时捷创始人父子被押到法国，法国政府甚至提出：让保时捷成为法国公司，将甲壳虫生产也迁移到法国。但遭到法国其他 汽车 公司反对。
最终盟军占领了甲壳虫工厂。1945年，英国军官梅杰·伊凡·赫斯特相信：甲壳虫一旦在和平年代投产，其吸引力必将跨越德国。工厂很快恢复生产，并在1949年交还给德国政府。在马歇尔计划下，工厂引入流水线生产，1950年已生产10万辆甲壳虫，成为德国战后经济恢复的重要部分。
“地球上最容易识别的 汽车 ”
甲壳虫最初并不吃香。1945年，一辆甲壳虫被从炸毁的德国工厂运往英格兰。英国领先 汽车 制造商委员分析说，“这部 汽车 对普通买家毫无吸引力：外形丑、噪音大，投入商业化生产完全划不来。”
BBC对此评论说，正如迪卡唱片最初认为“甲壳虫乐队没有未来”，当时英国人也不会想到，甲壳虫会成为全世界最畅销的车型。
1946年，战后第一辆甲壳虫下线。德国政府选择出口这部车来提振德国经济。到1950年，甲壳虫已生产10万辆，1955年达到100万辆。
但真正标志性的战役在美国市场。成为大众 汽车 厂厂长的前欧宝 汽车 厂长赫尔奇·诺登霍夫认为：甲壳虫的特征就是小巧圆润。因此与美国广告公司合作，在便宜的黑白版面上打出“Think small”的标语。这一反美国车大而刚劲的形象，切中婴儿潮一代“小即是美”的观念。
加之甲壳虫1960年前外形从未改变，省去一大笔设计费，直到1984年售价才超过10000马克。嬉皮士一代喜欢在便宜又圆润的甲壳虫车身上涂涂画画。1967年嬉皮士“爱之夏”运动，超过10万人聚集在旧金山，甲壳虫停满整个街区。
大众干脆趁势打出广告：We do our thing. You do yours. 到1970年，大众在美国售出的57万辆甲壳虫，有80%被画满图案——这辆德国“国民车”反而成为美国嬉皮士精神的象征。
将近30年没升级的甲壳虫，圆滚滚的外形就是竞争力。1960年代曾有人问大众 汽车 ：为什么不升级下外形？大众 汽车 回以广告中一个画着甲壳虫的蛋。1978年甲壳虫在德国本土停产时，大众再次亮出这个蛋，写道：我们将保持这个外形，直至最后。
可以说，甲壳虫的畅销就是这种外形输出到全球文化的 历史 。1972年，甲壳虫以15007034辆总产量超过福特T型轿车，成为世界上最畅销的小轿车。直到2001年，墨西哥城中1800万居民，仍以绿色涂装、白车顶的甲壳虫为出租车。
世界告别甲壳虫
人们最熟悉的甲壳虫，其实是第二代甲壳虫New Beetle。直到问世60年后，1994年的北美国际车展上，这台车才与世人见面。它升级了空调、电动反光镜、收音机和音响、ABS系统侧面气囊，最重要的是外形更加圆滚滚，车身前后几乎完全一致。它主要瞄准女性销售，掀起一股“复古派”的流行风潮。
但甲壳虫的定位决定了它也在衰落。第二代甲壳虫基于高尔夫4的PQ34平台，市场上开始流传一种说法：“甲壳虫就是换壳的高尔夫。”大众在1974年推出高尔夫、1975年推出polo，都决定了甲壳虫不可能加大车身、加强配置来挤压这两款车的市场。
2011年，第三代甲壳虫iBeetle在上海车展亮相。它拍扁了车顶、拉长车头，更具运动感，最大功率也从105马力升级到200马力。这一代甲壳虫见证了这个系列车型的衰落：2017年甲壳虫在美国仅售出15166辆，不及捷达的1/7。
在中国市场，始终未能国产化的甲壳虫比起高尔夫等车型明显缺乏竞争力。2018年中国市场共进口甲壳虫5670辆，同比下降31%。16万元到25万元的价格，足以让中国消费者选择一款实用的中端轿车。新的国标6排放标准，更给甲壳虫在中国以致命打击。
有分析认为，甲壳虫做出停产计划的决定与大众承认在柴油排放测试中作弊正好同一时间。美国大众 汽车 的CEO辛瑞奇?沃布肯曾表示：随着公司加强电气化战略，目前没有加强甲壳虫的计划。
但也不能排除甲壳虫在未来电动化的可能。2017年11月，大众CEO赫伯特·迪斯曾表示：“在电动 汽车 上的下一个决策，就看我们需要哪种 情感 概念。”他解释说，所谓 情感 概念覆盖了大众小巴Microbus、甲壳虫、以甲壳虫为基础的Buggy车型和水桶车Kübelwagen等。
其中，以大众小巴Microbus为原型的电动车I.D Buzz已决定在2022年量产。甲壳虫作为另一传遍世界的文化符号，也自然在“ 情感 概念”之列。随着大众电动化演进，这个圆滚滚的外形也许有一天会在另一个地盘上回归。
作为一款有着悠久历史，并在近年来一直活跃在年轻一族眼中的甲壳虫，其新一代产品在保留了可爱的元素的同时，将车身线条做了调整，在视觉效果上更显中性。或许这样的设计会失去一些女性消费者的青睐，但新的造型或许还是会吸引年轻一族的目光。 全新甲壳虫的车身尺寸分别为4278mm/1808mm/1486mm，轴距2537mm。相比老款车型，车身宽了84mm，长度和轴距分别增加了152mm和18mm，更宽更长的尺寸设计意味着新车将拥有更加舒适的车内空间。 动力方面，从之前的消息来看，入门级全新甲壳虫将搭载一台1.2T的发动机，除此以外，新车还将有1.4T和2.0T发动机搭载，传动部分，新车将匹配有6速手动变速箱和DSG双离合变速箱。
要说最具个性色彩的车型，大众甲壳虫一定是一款绕不开的车型。灵动可爱的外观让无数人过目不忘，特别是对于很多女性朋友来说，甲壳虫就是汽车界“萌”的代名词，比宝马mini更胜一筹的软萌形象。但是经过将近80年的生命周期，历经三次产品更新迭代，2019年7月10日，随着最后一台甲壳虫在大众的Puebla工厂驶下流水线，它还是开进了历史的博物馆，伴着无数车迷的不舍与惋惜。
说起甲壳虫的由来，那是一段发生在二战时期的故事
作为当时在德国一呼百应的希特勒，他下令给大众汽车公司（当时还没有我们现在所熟知的大众汽车），希望能造出一台体积小巧，价格便宜，方便一家老小出行的低成本汽车，费迪南德?保时捷便接下了这个光荣而艰巨的任务。
由此可见，在“甲壳虫”这个名字还没有正式启用之前，它一直被称作“大众汽车”，意思是大众化接地气，而生产它的是一家大众化的汽车生产公司。
终于到了1935年，第一台大众汽车——甲壳虫正式下线了，700毫升直列4缸风冷发动机，功率达到22马力，放到现在，在马路上被一台摩托车超越也是分分钟的事情。
第二代和第三代甲壳虫
甲壳虫名字的由来
《纽约时报杂志》在1938年第一次把甲壳虫搬上荧幕，当时的美国人民一时哗然，认为它的造型及其可爱，活脱脱的“甲壳虫“一只。于是，甲壳虫这三个字开始被人们所知晓，短时间内就流传开来。
但是很不幸的是，甲壳虫生不逢时，在它诞生不久后便爆发了二战。甲壳虫也被迫“参军“，曾经的民用小车转身变成了可以背枪上战场的战士，但是面对美军的吉普车，军事化的甲壳虫也没能扭改颓势，德国战败了。当时生产甲壳虫的大众汽车公司阴差阳错地被英国开始接管，在恢复生产的前期就接到了2万辆的订单。
之后的一时间，甲壳虫的产量和销量一直稳步提升，随着出镜率的提高，甲壳虫也创造了一系列的辉煌，甚至还进军了“娱乐圈“。比如红极一时的当红炸子鸡“披头士”，将甲壳虫作为合作伙伴印发了数万张的宣传海报，海报中的白色甲壳虫，十分显眼和个性。
遗憾总是难免的
但就是这么一款极具传奇色彩的小车也没能抵挡得住历史的洪流，墨西哥工厂的最后一台甲壳虫汽车没有出售给私人而是被运到了大众Puebla的博物馆，看起来很有悲情色彩。很多人不解为何甲壳虫会被停产，其实原因也很简单，随着汽车工业的发展，这款价格不再有优势，动力空间都逐渐鸡肋的玩具不再被重用，销量锐减的形势下大众自然不会继续这不赚钱的生意。但是对于大众汽车而言，甲壳虫的历史地位不会被取代，可以说没有当时的甲壳虫，很可能就没有我们今天的大众。
官宣！1-5月份轿车销量排名出炉：前五大众占其三，帝豪力压英朗 ♂
官宣！1-5月份轿车销量排名出炉：前五大众占其三，帝豪力压英朗
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导读：近日根据乘联会方面获悉，国内轿车2020年1-5月累计销量排名出炉，根据榜单显示，1-5月份累计销量突破10万大关的轿车车型有4款，分别是日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉和大众宝来，而大众速腾、别克英朗、丰田雷凌、本田思域和吉利帝豪等车型，也都突破了5万大关。另外，丰田凯美瑞力压本田雅阁夺得中型车销量冠军，而曾经的中型轿车“一哥”大众帕萨特，则是出现销量下滑。下面让我们结合乘联会公布的轿车销量排行榜，来具体看下1-5月份轿车销量排名TOP100。官宣！1-5月份轿车销量排名出炉：前五大众占其三，帝豪力压英朗！
1、首先来看下2020年1-5月份累计销量排名前十位的轿车，它们分别是日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来、大众速腾、吉利帝豪、别克英朗、丰田雷凌、本田思域和丰田凯美瑞。根据榜单来看，最受欢迎的是日系轿车，日产轩逸稳居榜首，1-5月份累计售出15万+，而丰田卡罗拉、丰田雷凌和本田思域等，也是表现不错。其次是大众轿车，大众朗逸和大众宝来都突破了10万大关，大众速腾也是接近10万。而国产车吉利帝豪和美系轿车别克英朗，也是表现不错，1-5月份的累计销量都突破了7万大关。
2、其次来看下2020年1-5月份累计销量排名11-50位的轿车，其中本田雅阁仅排名第11位，1-5月份累计销量为6万多辆，本田雅阁的销量表现有所下滑，其中型轿车的榜首位置，也是被发挥更好的丰田凯美瑞所取代。而大众桑塔纳、奔驰C级、奥迪A6L、奔驰E级、雪佛兰科鲁泽和宝马3系，其1-5月份的累计销量都是突破了5万大关。另外，大众迈腾和大众帕萨特的1-5月份累计销量都是超过了4万辆，大众帕萨特在出现质量问题之后，整体销量出现大幅下滑。
3、最后来看下2020年1-5月份累计销量排名51-100位的轿车，其中现代菲斯塔、本田享域、马自达6?阿特兹、福特福克斯和本田INSPIRE等车型都突破了万辆大关，而名爵6、启辰D60、雪佛兰赛欧、起亚K3和大众POLO也都有不错的表现。另外，大众CC排名第69位，雪佛兰科沃兹排名第71位，现代名图排名第79位，凯迪拉克CT6排名第82位，铃木启悦排名第91位，荣威i6排名第95位。
结语：根据乘联会公布的1-5月份轿车销量排名来看，合资轿车还是有着很巨大的优势，而像大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸和本田思域等车型，都是排名榜单前十的，而国产车则仅有吉利帝豪一枝独秀，其它国产轿车都是表现平平。那么，大家对于1-5月份轿车销量排名TOP100，有什么看法呢？
2015年11月汽车销量排行榜（1-200）
排名 厂商 品牌 车型 11月销量 本年累计
1 上海大众 大众 大众朗逸 42206 339366
2 东风日产 日产 日产轩逸 37427 292285
3 上海通用 别克 别克英朗 33337 255555
4 一汽大众 大众 大众捷达 29860 252082
5 北京现代 现代 现代朗动 28581 231512
6 一汽大众 大众 大众速腾 27885 252755
7 一汽丰田 丰田 丰田卡罗拉 27418 223941
8 上海通用 雪佛兰 雪佛兰科鲁兹 25445 216505
9 长安福特 福特 福特福睿斯 24112 191317
10 上海大众 大众 大众桑塔纳 22859 232694
11 吉利汽车 吉利汽车 吉利帝豪EC7 22425 182735
12 一汽大众 大众 大众宝来 22199 184420
13 上海通用 别克 别克凯越 19617 153536
14 东风悦达起亚 起亚 起亚K2 19432 136098
15 上海通用 雪佛兰 雪佛兰赛欧三厢 18643 185763
16 北京现代 现代 现代瑞纳三厢 18474 161506
17 一汽大众 大众 大众高尔夫 17884 175756
18 东风悦达起亚 起亚 起亚K3 17022 129678
19 上海大众 大众 大众帕萨特 15914 189403
20 长安汽车 长安 长安逸动 15798 168150
21 一汽大众 大众 大众迈腾 15781 143601
22 一汽大众 奥迪 奥迪A6L 15735 136255
23 上海大众 大众 大众凌渡 15710 92971
24 上海大众 斯柯达 斯柯达明锐 15432 133465
25 上海大众 大众 大众新POLO 14544 151139
26 华晨宝马 宝马 宝马5系 14241 137122
27 吉利汽车 吉利汽车 吉利远景 13833 108687
28 广汽本田 本田 本田雅阁 13203 100764
29 长安福特 福特 福特蒙迪欧 13104 105914
30 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪F3 13094 129493
31 上海通用 别克 别克威朗 12659 33284
32 北京现代 现代 现代名图 12610 137881
33 东风标致 标致 标致408 12185 95918
34 广汽丰田 丰田 丰田雷凌 11652 112130
35 一汽丰田 丰田 丰田威驰 11397 101634
36 广汽丰田 丰田 丰田凯美瑞 11212 118484
37 东风日产 日产 日产蓝鸟 10514 14270
38 上海大众 大众 大众朗行 10234 88988
39 东风日产 日产 日产天籁 10120 100797
40 华晨宝马 宝马 宝马3系 10068 88240
41 上海通用 别克 别克君威 10052 101992
42 长安马自达 马自达 马自达3 昂克赛拉 10003 86211
43 一汽大众 奥迪 奥迪A4L 9800 104601
44 长安福特 福特 福特福克斯三厢 9783 100862
45 北京奔驰 奔驰 奔驰C级 9552 73842
46 长安福特 福特 福特福克斯两厢 9487 125570
47 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞风云2两厢 9148 49637
48 东风日产 日产 日产阳光 9021 75627
49 广汽本田 本田 本田飞度 8747 82816
50 东风雪铁龙 雪铁龙 雪铁龙爱丽舍 8530 85671
51 上海通用 别克 别克君越 8502 75893
52 东风标致 标致 标致308 7889 78510
53 广汽本田 本田 本田凌派 7819 95684
54 长安汽车 长安 长安悦翔 7817 69016
55 东风标致 标致 标致301 7617 59646
56 东风雪铁龙 雪铁龙 雪铁龙世嘉三厢 7614 58344
57 海马汽车 海马 海马福美来 7552 40965
58 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪速锐 7548 55018
59 北京汽车 绅宝 绅宝D50 7310 49964
60 一汽大众 奥迪 奥迪A3 6929 57218
61 北京现代 现代 现代索纳塔 6762 63334
62 昌河铃木 铃木 铃木北斗星 6563 41038
63 广汽丰田 丰田 丰田致炫 5842 61055
64 上海汽车 荣威 荣威360 5824 17143
65 吉利汽车 吉利汽车 吉利博瑞 5427 27058
66 上海大众 斯柯达 斯柯达昕锐 5396 50974
67 东风本田 本田 本田杰德 5394 46180
68 一汽轿车 奔腾 奔腾B50 5292 55779
69 北京奔驰 奔驰 奔驰E级 5235 54198
70 上海汽车 荣威 荣威350 5178 48194
71 东风本田 本田 本田哥瑞 5164 5164
72 广汽本田 本田 本田锋范 4976 41842
73 东风悦达起亚 起亚 起亚K5 4935 32773
74 北京汽车 绅宝 绅宝D20 4737 27040
75 吉利汽车 吉利汽车 吉利金刚 4658 52172
76 一汽轿车 奔腾 奔腾B30 4612 4612
77 东风悦达起亚 起亚 起亚K4 4556 52268
78 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞E3 4201 32097
79 吉利康迪 康迪 康迪熊猫EV 4153 15689
80 长城汽车 长城 长城C30 4010 29649
81 东风日产 日产 日产骐达 3987 48040
82 众泰汽车 众泰 众泰Z100EV 3730 12885
83 一汽马自达 马自达 马自达6 阿特兹 3671 37269
84 海马汽车 海马 海马M3 3652 27636
85 一汽大众 大众 大众CC 3554 29080
86 一汽丰田 丰田 丰田皇冠 3453 21453
87 上海通用 凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 3349 28283
88 一汽丰田 丰田 丰田花冠 3339 42384
89 长安汽车 长安 长安悦翔V3 3255 50617
90 东风本田 本田 本田思域 3233 29082
91 东风雪铁龙 雪铁龙 雪铁龙C4L 3205 37296
92 长安汽车 长安 长安奔奔 3134 43492
93 长安铃木 铃木 铃木启悦 3126 18649
94 长安汽车 长安 长安CX20 3071 39012
95 天津一汽 夏利 夏利 3067 23685
96 东风乘用车 东风风神 东风风神A60 3010 8421
97 上海通用 雪佛兰 雪佛兰迈锐宝 2941 74456
98 东风雪铁龙 雪铁龙 雪铁龙C4世嘉 2787 5156
99 东风日产 启辰 启辰R50 2641 27858
100 长城汽车 长城 长城C50 2578 18069
101 东风本田 本田 本田思铂睿 2413 19573
102 华晨汽车 中华 中华H330 2395 36512
103 昌河铃木 铃木 铃木利亚纳 2386 21404
104 沃尔沃亚太 沃尔沃 沃尔沃S60L 2369 22390
105 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞QQ 2321 20352
106 上海大众 大众 大众桑塔纳·浩纳 2280 17902
107 上海大众 斯柯达 斯柯达速派 2203 16045
108 东风悦达起亚 起亚 起亚福瑞迪 2170 23993
109 长安铃木 铃木 铃木奥拓 2140 23893
110 北汽新能源 北京汽车 北汽E系列（电动） 2104 14792
111 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪秦 2021 30386
112 江淮汽车 江淮 江淮同悦 1982 10321
113 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞艾瑞泽7 1890 20096
114 上海通用 凯迪拉克 凯迪拉克XTS 1854 19161
115 长安铃木 铃木 铃木雨燕 1810 20910
116 东南汽车 东南 东南菱致 1625 13948
117 东风标致 标致 标致508 1569 15160
118 上海汽车 荣威 荣威550 1552 15607
119 东风日产 启辰 启辰D50 1538 16987
120 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪G5 1533 15588
121 广汽菲克 菲亚特 菲亚特菲翔 1490 19902
122 东风英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪Q50L 1414 15693
123 一汽马自达 马自达 马自达6 1404 27522
124 北京现代 现代 现代瑞纳两厢 1362 20703
125 上汽通用五菱 宝骏 宝骏630 1347 21962
126 上海汽车 MG MG3 1323 12379
127 华泰汽车 华泰 路盛E70 1322 15991
128 东风悦达起亚 起亚 起亚K2两厢 1303 9082
129 上海大众 斯柯达 斯柯达晶锐 1293 15559
130 东南汽车 东南 东南V3菱悦 1218 18709
131 东风雪铁龙 雪铁龙 雪铁龙C5 1195 19960
132 一汽轿车 奔腾 奔腾B70 1128 17697
133 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪F0 1090 14680
134 上汽通用五菱 宝骏 宝骏乐驰 1087 11605
135 一汽丰田 丰田 丰田锐志 1072 22414
136 力帆汽车 力帆 力帆620 1052 8879
137 吉利汽车 吉利汽车 吉利熊猫 1005 13257
137 广汽乘用车 广汽传祺 广汽传祺GA3S 1005 20506
139 长安福特 福特 福特金牛座 1003 1003
140 东风日产 日产 日产骊威 979 16415
141 长安福特 福特 福特嘉年华两厢 975 9934
142 广汽菲克 菲亚特 菲亚特致悦 961 9056
143 众泰汽车 众泰 众泰TT EV 946 949
144 奇瑞新能源 奇瑞 奇瑞eQ 923 5394
145 广汽本田 本田 本田歌诗图 914 11297
146 上海大众 斯柯达 斯柯达昕动 896 12354
147 东风标致 标致 标致308S 819 9781
148 海马汽车 海马 海马M6 754 9891
149 一汽马自达 马自达 马自达睿翼 725 2680
150 比亚迪戴姆勒 腾势 腾势 715 2016
151 一汽大众 大众 大众高尔夫GTI 713 1097
152 长安铃木 铃木 铃木天语 709 13064
153 东风悦达起亚 起亚 起亚赛拉图 674 10274
154 力帆汽车 力帆 力帆720 671 12265
155 东风裕隆 纳智捷 纳智捷5 Sedan 668 7226
156 上海汽车 MG MG GT 665 7281
157 北京现代 现代 现代伊兰特 606 12165
158 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞A1 600 7326
159 东风乘用车 东风风神 东风风神A30 597 12060
160 北京现代 现代 现代名驭 589 6616
161 东风乘用车 东风风神 东风风神L60 577 5349
162 长安沃尔沃 沃尔沃 沃尔沃S80L 567 2482
163 力帆汽车 力帆 力帆820 566 5257
164 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞E5 555 9824
165 观致汽车 观致 观致3 543 5964
166 东风日产 启辰 启辰R30 517 7477
167 长安汽车 长安 长安睿骋 510 7087
168 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪e6 499 4774
169 力帆汽车 力帆 力帆330 475 5959
170 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞旗云2 470 5560
171 众泰汽车 众泰 众泰Z500 468 15898
172 一汽轿车 红旗 红旗H7 451 2165
173 天津一汽 一汽 一汽威志三厢 447 7134
174 东风风行 东风风行 东风风行景逸S50 446 8669
175 吉利汽车 吉利汽车 吉利自由舰 442 10765
176 广汽乘用车 广汽传祺 广汽传祺GA6 405 9197
177 北京现代 现代 现代悦动 398 42387
178 比亚迪汽车 比亚迪 比亚迪e5 379 643
179 力帆汽车 力帆 力帆530 314 5193
180 上海大众 大众 大众Crosspolo 311 14202
181 长安福特 福特 福特蒙迪欧-致胜 309 5892
182 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞A3三厢 300 16282
183 长安福特 福特 福特嘉年华三厢 290 4565
184 力帆汽车 力帆 力帆630 286 3710
185 东风日产 日产 日产骊威劲锐 268 5516
186 长安马自达 马自达 马自达3星骋三厢 259 4766
187 东风悦达起亚 起亚 起亚秀尔 249 1344
188 众泰汽车 众泰 众泰Z300 243 13235
189 东南汽车 三菱 三菱翼神 207 3345
190 东风乘用车 东风风神 东风风神S30 201 3617
191 长安标致雪铁龙 DS DS 5 194 1075
192 江淮汽车 江淮 江淮和悦 173 15916
192 东风乘用车 东风风神 东风风神H30 173 2205
194 江淮汽车 江淮 江淮和悦A30 162 4488
195 海马郑州 海马
启辰汽车，虽然三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田。而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。
从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但是就启辰的做工来说是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就导致了销量一直上不去。
刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销量只有135000辆，自己定下的20万辆目标没有达成，在自主品牌销量排行榜上排不到前十，比众泰的销量足足少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。
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总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场竞争，在这种残酷的竞争中能生存下来，启辰还是非常了不起的。对于现在的启辰来说，建立真正属于自己的优势摆脱换壳日产这一头衔是最重要的，永远依附着日产就永远都 长不大 。
2022年4月汽车销量排行榜如下：
TOP1：比亚迪汽车，5月销量：105475辆。
5月3日，比亚迪汽车官方公布了5月销量快报。快报显示，4月份比亚迪乘用车销量105475辆，同比增长136.5%。与上月的104338辆相比，环比小幅增长1.1%。比亚迪已在3月份停售燃油车，在售车型全部属于新能源汽车。
TOP2：上汽通用五菱，5月销量：76017辆。
据上汽集团日前公布的数据显示，2022年5月上汽通用五菱新车销量76017辆，与去年同期的134700辆相比，同比下降43.57%，是上汽集团旗下跌幅最小的车企。
TOP3：广汽丰田，5月销量：68528辆。
广汽集团日前公布了旗下广汽丰田的4月产销数据。数据显示，2022年5月广汽丰田新车销量68528辆，与去年同期的73900辆相比，同比下降7.27%。
TOP4：东风日产，5月销量：58084辆。
据日产汽车中国区公布的数据显示，2022年5月东风日产（含日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量58084辆，同比下降43.4%。其中，日产品牌销量53158辆，启辰品牌销量4455辆。
TOP5：上汽大众，5月销量：30008辆。
上汽集团日前公布的数据显示，上汽大众5月销量仅30008辆，与去年同期的108300辆相比，同比大跌72.29%，销量减少了78292辆。
2022年1-5月，上汽大众累计销量361237辆，与去年同期的357400辆相比，小幅增长1.07%。
??????在自主品牌当中，启辰是一个比较特别的存在，最开始只是日产旗下的子品牌，后来由于有不错的市场反馈所以独立成为一个与日产平行的品牌。从规模和销量来说，启辰没有像长安吉利那样兴盛，但小日子还是过得挺滋润。
??????
启辰星汽车三大件质量怎么样
??????对于这一问题，我们首先要讲讲启辰的发家史。由于国家政策原因，当初日产汽车集团为了开拓中国市场选择了与东风汽车集团合作。集团之间的合作最重要的是互惠互利，东风集团给到日产的“惠”是可以进入中国市场，而日产集团给到东风集团的“利”则是汽车技术。
??????在东风集团与日产集团合作多年以后，东风集团已经学习到了非常多日产的技术，于是凭借着日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年顺利诞生。
??????在启辰品牌刚刚建立之初，无论是外观设计还是三大件都是与日产相同，唯一的不同是启辰在做工方面很粗糙，选用的材料也很差。只能说在核心三大件方面早期的启辰跟日产质量是一样的，其他方面的质量启辰是比日产差的。
??????
??????要知道，日产是一个大品牌，而启辰只是一个不知名的自主品牌，启辰若是一直完全照抄日产，那么是不可能在市场竞争中打得过日产的，广汽本田和广汽理念就是一个鲜活的例子。
??????东风集团也深谙这一道理，16年启辰就宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只是启辰已经在消费者的心中烙下了换壳日产的印记，加上本来做工质量就不怎么好，脱离了日产消费者更加不买了。所以现在的启辰构建平台以及三大件还是日产的，而做工质量依然不怎么样。
??????
启辰星的缺点是什么
??????事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田。而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。
??????从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但是就启辰的做工来说是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就导致了销量一直上不去。
??????刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销量只有135000辆，自己定下的20万辆目标没有达成，在自主品牌销量排行榜上排不到前十，比众泰的销量足足少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。
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??????总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场竞争，在这种残酷的竞争中能生存下来，启辰还是非常了不起的。对于现在的启辰来说，建立真正属于自己的优势摆脱换壳日产这一头衔是最重要的，永远依附着日产就永远都“长不大”。
低端市场轿车品牌都有：众泰、比亚迪汽车、绅宝汽车、奇瑞、启辰等。
1、众泰：众所周知，凭借着“拿来主义“，众泰汽车一度因模仿保时捷豪车“走红“。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。
2、奇瑞：有人曾将奇瑞看作是汽车界的华为，希冀这个有着自主技术的本土品牌，有朝一日能在国际市场上大放异彩。然而事与愿违，曾经独占中国自主品牌销量鳌头的奇瑞，近几年来却一头扎进了“卖身”的死胡同里。
其实奇瑞的销量并不差。在刚过去的2018年10月份里，奇瑞累计售出7.03万辆，同比增长5.2%，尽管销量一直在增长，但还是掩盖不住亏损事实。今年上半年，奇瑞汽车亏损13.74亿元，负债623亿元，资产负债率达到75%。
3、启辰：提起启辰这个牌子，很多人第一感觉都会不太认同。这款车一直以来都有一个甩不掉的定位，那就是廉价日产。想要好好发展自身的品牌之路，就必须甩掉这个标签才行。从东风集团公布的数据来看，启辰2019年10月份的销量才0.97万台，同比下降了百分之十六。现在离2020年还不到2个月，这就意味着启辰很难超越去年的销量，甚至连持平都没办法做到了。
销量从高到低依次为轩逸、朗逸、凯美瑞、Model 3、卡罗拉、雷凌、宝来、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系、迈腾、天籁、速腾、帕萨特、思域、桑塔纳、奔驰E级、英朗、亚洲龙、奥迪A6L、威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为第八名。
轿车一直都是合资品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸动销量超万辆，现在加入了比亚迪汽车旗下轿车，超万辆车型占比大了，但差距依然不小。
简介。
具体车型方面，轩逸以41895辆夺取冠军，五菱宏光MINI EV销量为41491辆，排在第二名，大众朗逸销量为32163辆，排在第三名。排行榜前三名的轿车销量是绝对的高，可以算是轿车第一梯队车型，销量超3万辆。
第二梯队轿车销量超2万辆，也就是排行榜第4名-11名；第三梯队轿车销量超万辆，也就是排行榜第12名-29名，以上轿车全部为万辆俱乐部会员。
2014紧凑型车销量排行榜
1朗逸10.78～16.69紧凑型车
2福克斯9.98～16.99紧凑型车
3英朗12.99～18.73紧凑型车
4新桑塔纳8.49～12.38紧凑型车
5捷达7.58～11.93紧凑型车
6凯越9.69～11.89紧凑型车
7速腾13.18～22.58紧凑型车
8轩逸9.98～16.9紧凑型车
9朗动10.58～14.98紧凑型车
10科鲁兹10.89～15.99紧凑型车
11宝来10.78～14.83紧凑型车
12悦动9.98～14.68紧凑型车
13凌派11.48～14.98紧凑型车
14起亚K310.28～14.98紧凑型车
15高尔夫11.89～23.58紧凑型车
16逸动7.39～11.79紧凑型车
17吉利帝豪EC76.98～11.38紧凑型车
18朗行11.59～16.39紧凑型车
19奇瑞E35.29～6.79紧凑型车
20明锐12.2～21.09紧凑型车
21荣威3508.88～12.47紧凑型车
22爱丽舍7.38～9.18紧凑型车
23世嘉10.78～12.98紧凑型车
24速锐6.59～9.99紧凑型车
25海马M35.98～8.98紧凑型车
26长城C306.45～8.35紧凑型车
27标致30810.39～15.49紧凑型车
28骐达10.53～15.88紧凑型车
29卡罗拉12.38～19.98紧凑型车
30昕锐7.99～11.69紧凑型车
31福瑞迪9.88～13.48紧凑型车
32奔腾B508.98～12.58紧凑型车
33雪铁龙C4L12.39～18.59紧凑型车
34中华H3306.58～7.58紧凑型车
35启辰R506.88～8.48紧凑型车
36长城C507.8～9.48紧凑型车
37花冠9.28～11.48紧凑型车
38比亚迪L35.99～8.29紧凑型车
39众泰Z3005.9～8.7紧凑型车
40标致40812.69～17.69紧凑型车
41标致3018.47～11.67紧凑型车
42思域13.18～26.98紧凑型车
43宝骏6306.28～9.58紧凑型车
44启辰D506.78～8.78紧凑型车
45东风风神S305.98～8.88紧凑型车
46英伦SC75.39～7.98紧凑型车
47菲翔10.88～15.88紧凑型车
48艾瑞泽77.89～12.69紧凑型车
49阳光8.28～11.28紧凑型车
50比亚迪F35.29～6.69紧凑型车
质量好又耐开的汽车品牌有哪些？在汽车这个行业里，消费者们关注的就是汽车的实力和质量。好多朋友买车时，如果并没有某一款特别中意的车型，就会从销量排行榜上来挑一辆选择购买，要说销量好的就质量好吗?我看未必，销量只是代表汽车质量的一部分，而一些品牌质量特别好，或许因为营销策略或其他原因而不被人所熟知，就退就来给大家说说几个质量好，又耐开的品牌。
在汽车这个行业里，消费者们关注的就是汽车的实力和质量。好多朋友买车时，如果并没有某一款特别中意的车型，就会从销量排行榜上来挑一辆选择购买，要说销量好的就质量好吗?我看未必，销量只是代表汽车质量的一部分，而一些品牌质量特别好，或许因为营销策略或其他原因而不被人所熟知，就退就来给大家说说几个质量好，又耐开的品牌。
1，“修不好的xx，开不烂的丰田，”这句话一直被人津津乐道，其中缘由肯定不是空穴来风。车到山前必有路，有路就有丰田车，丰田的汽车可以说遍布世界各各个角落，可能性能或者说舒适度不是特别突出，但丰田的质量，世人是有目共睹的。
2，启辰，这个从东风日产独立出来的的启辰汽车名列自主品牌总体质量变现排名的榜首，虽然名气很小，但质量绝对杠杠的，这与日产提供的技术支持是分不开的。拿启辰D60来讲，它装载了与轩逸同平台发动机，变速箱和底盘悬架系统，外观内饰为独立正向研发设计，这在品控上就具有了一定的资本，如此我们也就不难理解启辰汽车为何能够如此出众了。
3，广汽讴歌，作为本田的高端品牌，所用技术及工艺都是积全部之力所打造，本田的稳定和可靠性及技术都非常扎实，引以为豪的地球梦发动机，车身的做工和用料都比较考究。
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