日产gtrr35（请问，日产GTR R35的最高时速是多少超得过300KM／H） ♂
日产gtrr35（请问，日产GTR R35的最高时速是多少超得过300KM/H）- 请问，日产GTR R35的最高时速是多少超得过300KM/H
- GTR车标是什么汽车品牌
- gtr表底多少km每小时
- 日产GTR R35 VS 布加迪威龙
- 抱歉，你们最爱的GT-R R35，要停产了 | 酷乐汽车
你好，日产GTR的真正最高时速只能到265KM/H，绝对超不出300KM/H，别相信310KM/H，我看过一段视频，里面日产GTR R35在机场爆表，0KM/H——100KM/H只需3.5秒，到260KM/H就很难再提速，什么310KM/H都是假的，开到265KM/H就爆表，针一直降到0。要超300KM/H一定要装别的加速装置！
GT-R车标是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列。以下是关于GT-R的介绍：1、GTR这三个字母是性能特征分别代表：G(Grand）：性能优越的车；T(Touring）：能够长途奔驰的车；R(Racing）：适合用来比赛的车。2、在2007年脱离了Skyline车系的编号R35第六代日产GTR重新归来。这一次它不再是轿车的高性能版车型而是一辆纯粹的超级跑车。日产GTR-R35搭载了3.8LV6双涡轮增压发动机百公里加速仅需4.05秒再一次向大家展示什么才是“战神”的威力。3、2018年日产联合发布了GT-R50车型这款车型是为了庆祝双方合作50周年打造。新车造型非常夸张并富有未来感用户可以根据自己的需求来定制新车的外观配色该车全球限量50辆。4、下一代全新的日产GTR有可能在2023年和大家见面。由于电动化的发展已经融入任何领域而新一代的日产GTR也会采用油电混合动力系统所以很快或将可以见到这辆新战神的亮相。
340千米。gtr指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。以日产GTRR35为例，速度表表底为340千米每小时，旧款的skyline系列的R32，R33以及R34，速度表表底为180千米每小时。
这两辆车虽然都是超级跑车，但是他们之间有两种差距，这两种差距又是差距。可以说各有优势。赛车圣地纽宝北环，也试试车圣地，这个相信大家都能耳熟能详了。我们先看看二者的差距：Nissan GT-R（R35）： 7分29秒03
Bugatti Veyron 16.4： 7分40秒
看到差距了吧。布加迪威龙不行！其实抛去民族观念，日产的GTR真的可以说是东瀛神话了。的确，布加迪威龙是现在量产车当中价格和速度第一的超级跑车。布加迪威龙是顶级超级跑车，GTR是初级超级跑车。但是GTR最大的优势就是轻车身。布加迪威龙，凭借着8.0排量，W16发动机，4涡轮增压，极限马力1001匹的恐怖数字，百公里加速2.46秒，200公里加速8.6秒，300公里加速15.6秒，400公里加速55.6秒，急速406公里。但是别忘了，在纽宝北环比的是赛车的综合性能。赛道不是测试汽车急速的跑到。纽宝北环22.6公里多达160个弯道，可以说是高密度了。你想想，F1赛道5公里平均也就不到20个弯道啊。布加迪威龙虽然有着大功率发动机和强大的扭矩，但是根本发挥不出来它应有的优势，反而是1.8吨重的车身拖累了布加迪的性能。质量大，惯性就大，施加相同力的时候，就难以改变运动状态。所以说GTR凭借轻量化的车身，操控比布加迪好得多得多。而且GTR车身轻，也可以晚刹车啊。所以说，一圈下来布加迪慢了10秒。这是相当大的差距了。要知道，比拼车的综合性能往往差距都不到1秒啊。所以说，布加迪速度方面更加见长，而GTR综合性能更好。如果片面的说哪个车快，是不负责任的说法。最后说一句，这是我自己手写的！
?Author / 酷乐 汽车
2007年，日产GTR R35首次登场，短时间内就成为了日系超跑的首席代表。
它有太多太多的闪光点 —— 相对“低廉”的价格，强悍到媲美欧系超跑的性能，多到不胜枚举的性能改件，各大车展的改装宠儿，再加上一直是纽北的刷记录代表，时常登陆各大赛事并拿下奖杯，同时在 游戏 界也时常成为各大赛车 游戏 的御用封面“模特”，绝对战斗的原厂外观设计。
GTR在内是日系厂商的性能代表，在外可以强干各大顶级超跑，从原厂比赛跑04到升级至2000匹跑终极版的直线加速，GTR R35就这样风靡了13年。
而不仅仅是以上这些小小的成就，GTR系列本身就如同带有主角光环一般，它有着显赫的 历史 ，从R32开始就持续征战沙场，在比赛中摸爬滚打，经历了R33的低迷，在R34之际又重回巅峰，同时带着保罗沃克的加持，之后的07年，R35风光无限，就这样持续了13年，我们一直等着R35升级成R36，继续成为我们的梦想之车。
但是，我们可能等不到了。
由于全球的排放及噪音法规越来越严格，日本媒体透露，2022年噪音法规将会更为严苛，而目前的R35基本确定无法符合这个最新的法规，因此这可能导致R35在2022年面临淘汰并停产。
酷乐 汽车 从创刊到如今，推送了数不清的关于GTR的内容，诚然，这是一款我们都很喜爱的超跑，大马力，改件丰富，战斗风十足，在国内外都拥有大量的车迷，而其本身日产出品，也带给了我们许多的“梗”，在这里我们就不一一赘述了，相信大家都懂。
GTR也曾是我的Dream Car之一，在90年代日系四朵金花逐渐衰落后，马自达的转子RX-7后继者还没出现，新NSX发布后叫好不叫座，新Supra也在前几年姗姗来迟，并且与宝马共享技术，多了一些欧系车的精致，少了些当年的粗狂，而这其中最成功的，就是进化后的R35。
这13年来，一直占领着日系超跑的榜首，哪怕“东瀛法拉利”新NSX发布后，大家依然怀念老一款的NSX，认为那才是原汁原味的大杀器。
而R35不同，这13年来一直在小改款，不停的小改款，动力也在不停的攀升，R35身上的那具VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压引擎，从2007年第一款的480Hp慢慢进步到现款R35 Nismo的600Hp，R35 Nismo的0-100加速只需2.7秒，最高时速可达315km/h，这些数据完全不输那些欧系与美系的超跑，这也是大家津津乐道的故事。
在EVO停产的时候，我们怀念过EVO曾经的辉煌，我们也曾惋惜过STi的孤单，在Supra重生时，我们担心它失去锋芒，毕竟它的前辈过于风光，2JZ的机体素质非常强悍，而现如今的引擎素质，虽然在 科技 含量上可以说吊打2JZ，但是就改装潜力而言，是不如2JZ的，但我们也保留了对它的评价。
而如今，R35可能即将停产，我们不想怀念，因为我们已经怀念了太多了，GTR陪伴了我们很久很久，在它应该换代的时候出现这样的传闻，我们只想说，随着时代和 科技 的发展，那些我们曾经热爱的性能机器，总有一天会过时，但是它们经典的瞬间，会一直被我们铭记，也总有新的车型去代替它。
法拉利，兰博基尼，阿尔法罗密欧，路特斯等等这些 历史 悠久的车厂，每一家都有许多经典的车款，但是随着时代的发展，它们终究会被替代，而现如今的法拉利488GTB，F8们以及兰博基尼的Aventador们，也都很成功的继承了前辈的衣钵，并没有被我们所嫌弃。
它们所代表的，是现代最先进 科技 的集成，也是现如今 社会 最前端审美的汇集，我相信在2022年R35最终真停产后，日产也会发表一款R35的替代车型，它的作用，不是替代，而是进化。
当然了，根据日系厂家的风格，在车型停产之前，都会出一波最终限量款，日产也不例外，日本媒体有消息称，日产计划在R35正式停产， 但在停产之前推出20台终极限量版R35车型 ，动力高达720匹 ，引擎基于现款GTR GT3打造，而该车型也将成为史上最强的原厂GT-R R35，且行且珍惜吧。
而如刚才所说，即使R35停产了，R36的计划也许已经在日产内部酝酿，只不过为了满足法规需求，日产会调整GTR的动力单元。
有传闻称，这是一款三电机混动车型，V6引擎，3.0L双涡轮增压发动机搭配了雷诺的F1技术，目前仍处于原型阶段，它配备了一个名为 “Performance Hybrid Power Train” 的动力单元，并且从基础的405匹提升到了571匹。配合F1的能量回收系统，可以作为新一代GT-R的动力单元。
而后期这款引擎会被继续调整， 总输出将会超过700匹 。
还是让我们拭目以待，等待着GTR的再次重生吧。
今日日签
日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系 ♂
日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系
- 日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系
- GTR是车子的型号牌子尼桑
- 请问GTR跑车是日产的吗
- 尼桑gtr和东风日产gtr有什么区别
- GTR和尼桑什么关系
- GTR只是尼桑的一个车系吗
同为日产，但这其实涉及到日产性能车skyline gt-r的历史。
一开始GT-R仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者，是skyline的后缀，表示此车是此车系性能最强者。从1969年直到2002年都是如此，也就是从KGC10一直到BNR34一直这样。R32,R33,R34.
但是从2007年，日产决意让开发5年多的新款CBAR35脱离skyline的名号，彻底成为日产性能旗舰。所以GT-R由后缀名升格为车系名称，诞生了日产GT-R。而且GT-R的提升相对于BNR34过大，所以这样的分裂也是有道理的。第三点，BNR34除了日本外并不出售其他国家，只能买贸易车。可CBAR35是全球贩售的，这也是脱离的重点原因。
所以skyline gt-r代表的是一系列日产经典车型，有至少五代，R30或者R31算不算各有各的看法。
NIssan GT-R是现在日产的性能旗舰，日本国宝，不死战神，有把握干掉保时捷911。
一般说的GT-R是尼桑的GT-R，牌子是尼桑，GT-R是尼桑的一个系列，全是跑车，就好像福特和mustang、雪佛兰和camaro的关系一样。
这些厂子都是主打家用车市场的，毕竟家用车市场才是主流。但旗下都有自己的跑车系列，跑车系列基本上是用来秀技术的。
http://cn.autoblog.com/2009/10/05/porsche-nissan-gt-r-2013/
http://www.autoblog.com/2009/10/03/nissan-skyline-gt-rs-seized-in-california-over-possible-illegal/
http://cn.autoblog.com/2009/08/29/stillen-nissan-gt-r-620-0-96-6km-h-2-9/
呵呵，GTR就是日产的超级跑车啊，呵呵，其中GTR分为R32,R33,R34,R35，目前最好的就是R35了，呵呵，GTR系列的车不仅马力大，速度快，而且在自身车身比较重的情况下还有着良好的加速能力，这一点是陆上之王（公路之王）EVO都不能及的，呵呵，车子售价在120万左右，很好的一辆车，谢谢采纳
一样的，只是有的国外叫法和大陆叫法不一样。
在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
GTR是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
GTR32：
GTR32作为头文字D迷心目中的山路战神车，也是众多车手心目中的完美赛车，但唯一的不足之处就是在过弯的时候，由于车头那个很重的涡轮引擎压迫着前车轮，促使正在过弯中的GTR32速度减慢，导致前轮消耗太大，所以，这也正是中里在弯道被拓海超车的原因，但是GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。
BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche?959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生！
作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力。
以上内容参考?百度百科-日产GT-R
以上内容参考?百度百科-GTR32
GTR
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车
这就是为什么叫GTR了，是日本尼桑公司的
.虽然是日本的.但是技术了得..在欧洲的公路赛.只要有GTR参加的比赛..其他的车都极少参加.因为加速实在是太BT了!所以人家称之为公路战神!
据说在德国的纽博格林的赛道上。GTR排第六，而保时捷911GT3屈尊第七……
相关tag:gtr和尼桑的关系
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
日产GTR为什么那么牛呢？日产GTR-35细节表 ♂
日产GTR为什么那么牛呢？日产GTR-35细节表- 日产GTR为什么那么牛呢
- 日产GTR-35细节表
- 日产GTR跑车的档位 P R N A-M 分别是什么意思
- 日产GTR是什么发动机
- 日产GTR为什么被称为战神
- 日本会有卖gtr r34吗如果有，买完车一共要花多少钱
- 日产GTR34多少钱几时停产
- 尼桑skyline gtr34 (白) 多少钱
- 日产GTR34可以通过什么途径买到
- 尼桑gtr价格多少钱
：GTR用来起步是基本无敌的！但与顶级超跑比。 0-200公里。0-300.0-500 0-1000，加速它受V6发动机限制。比起V8,V10, V12,W12,就被完全抛开了！这也是为什么它买得便宜的原因，。它并不是一台顶级纯超跑！下面是转来的。但讲得非常精准: GTR 为什么买得便宜，与纯超跑最大区别。别神化它。它与纯超跑有距离！你这个看法是片面的，GTR是很强，因为它有骄人的50连胜战绩，有号称可以通过所有路面的通过性，但是，它是一台6缸车型，尽管它的纽北成绩很厉害，但如果比百公里加速，它跑不过12缸，如果比400米加速，它更不占优势，之前2011款R35的弹射也为人诟病，最好的火箭弹射在保时捷上，现在，2013款GTR晋升进550马力阶段，它仍是赛道战神，但比超跑性能，它还是有很大的局限的，GTR就算再变态，也终归是GT而不是纯超跑你看GTR和超跑的外形就可以看出GT的特征，GT，一般翻译为GrandTouring，是大型旅行房车的意思，而GTR的意思就是G（Grand）T（Touring）R（racing），并且GTR的原型车是日产天际线（Sky Line），本身就是以轿车和房车为根本，GTR 自R35彻底脱离天际线系列，但外形还是房车的样子，底盘也比超跑要高，所以也可以说GTR是一款超级街车，而不是纯正超跑 不服的友友：1公里以上直线。它绝对跑不过RS6! 起步快。但中后程码力不够大！只能看RS6尾灯！
GT-R35的动力部分搭载编号VR38的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大马力350千瓦/6400rpm，最大扭力588牛米/3200-5200rpm；传动系统为六前速双离合手自一体变速器，0-100km/h加速时间仅3.5秒，0-400m加速11.7秒，最高时速更是可以达到惊人的310km/h。新GT-R的车身尺寸为4650/1894/1371mm，轴距长度为2778mm，车身自重为1.7吨。尽管有着惊人的数据表现但GT-R35的售价也不菲，140万左右的售价同样惊人，要知道在日本发售的GT-R35的售价折合人民币不过才63万元左右，标准版更是低至54万元左右，正是有着极高的性价比GT-R35才在世界性能跑车之林令人刮目相看。
日产GTR跑车的档位P是驻车档、R是倒车档、N是空挡、AM是手动模式的自动档，开启后可以拉动方向盘的换挡拨片来进行档位的切换，具体操作步骤如下：
1、踩下日产GTR的刹车踏板。?
2、按下日产GTR的一键启动键。?
3、日产GTR的仪表亮起，车辆启动。?
4、将日产GTR的自动变速杆置于A-M位置，进入手动模式。?
5、拉动加号拨片一次，增加一个档位。?
6、拉动减号拨片一次，降低一个档位。?
日产GTR搭载的是VR38DETT 3.8LV6发动机。
GT-R搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。加速到百公里时间为4.05秒。
2012款的GT-R最大功率比2010款有较大的升级。2012款日产GT-R的VR38DETT发动机最大功率达到了390千瓦（530马力），最大扭矩613牛·米。由于上两代的GT-R的变速器不能承受超过600牛·米的最大扭矩，日产对变速器再次强化。变速器现在能承受的最大扭矩是800牛·米。百公里加速方面，2012款GT-R的0到100公里/小时加速时间为3秒整。
扩展资料
2020 GT-R Nismo
比2019款车型贵差不多30万左右，尽管两车的输出功率仍然是相同的600马力。这次的大更新没有多少，但日产声称这次改进的设计是新车型使用了与GT3级赛车相同的涡轮增压器，同时将汽车的加速性能提高了20％。
新款入门级GT-R采用新的20英寸车轮，动力方面采用了改进的涡轮增压器和旧款相同的565马力双涡轮增压V6发动机。
特别的50周年纪念版起价为123,735美元（约85万），而2020 GT-R 轨道板起价为147,235美元（约101万）。去年，赛道版的起价为130,235美元（约90万）; 然而，它在2019车型年获得了与Nismo相同的引擎。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R
战神这个称号来自于第一代GTR 日产GTR是日产在勒芒24小时耐力赛GT1赛事组赛车(这种赛车基于公路车改装的赛车--而我们日常所说的GTR就是公路版的) 1962~1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场、连胜50场的记录因此有了战神的称号
我就在日本。R34很早就停产了，在日本也买不到全新车，只能买到中古或者别人改过的。在日本，这款车的全新价格估计在400万-500万日元之间。折合RMB也就是40万左右。不过各种关税+运费下来，也要个快100万吧。。想买改好的，给你推荐一个厂家，VeilSide。。这个厂帮很多有关赛车的电影改装过。。
你好，楼主。以下是日产GTR34相关资料：NISSAN Skyline（日产 天际线） 第10代（R34型、1998年-2002年，GTR版代号BNR34） 性能数据： 引擎编号：RB26DETT 引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO 最大马力：280bhp/6800 rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm 百公里加速：4.9秒 原厂最高时速：300km/h 排气量：2568cc 驱动：6速手排四轮驱动 轴距：2665 mm 长宽高：4600×1360×1785(mm) 车重：1560kg 轮胎：245/40ZR18 悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆 制动系统（前/后）：通风碟式 宣传语句:The Driving Body （以上引自维基『和谐』百科） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 强调一下，GT-R的驱动系统并非简单的四驱，而是GT-R的王牌之一：ATTESA E-TS AWD。 驱动力前后50：50～0：100可变，介于后驱和四驱之间，由GT-R车载电脑控制前后驱动比。 正是因为这个系统的存在是的GTR无法漂移，因为当前轮打滑开始漂移时，车载电脑会自动干预，增加前轮抓地力和动力输出，车子自己停止了漂移。 ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称，中文称之为“先进牵引力控制系统”；而E-TS是Electronic Torque Split简称 。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 再给一个最强的的BNR34数据，NISSAN 赛车部门NISMO出的Z tune的：SPECIFICATIONS :Base Model: Skyline GT-R (BNR34) V-spec (used) Body Color: Z-tune Silver (KY0), special color for R34GT-R Z-tune only. Engine Model: RB26DETT Modified spec, “Z2“ (Z-tune concept engine spec.2) Engine Type: Water-cooling in-line 6 cylinder DOHC Bore & Stroke: 87mm x 77.7mm Compression Ratio: 8.5 : 1 Displacement: 2,771 cc Max Power over: 368 kw (500ps) Max Torque over: 540N.m (55kg.m) Weight: 1,600 kg
说得没有错,NISSAN GTR的确是日本国宝级的跑车,无论是R33,R34,还是现在的R35.它的知明度可以问任何一个日本人,哪怕是一个七十多岁的老太太,问问她们什么是跑车,她一定会回答你,是不是在说GTR??就可以看出它在日本国民心中的地们(虽然有RX8,RX7,GTO,EVO,STI,SUPRA.....)R34的话,02年停产,现在就算是二手在日本国内也不多见,一般在300到400万日元,也就是20到30万,这类车一般跑得公里数比较多,有的超过了20万(在日本算相当多了),如果是NISSAN的官方中古车,那就得500到600万.(40到50万左右).这类车跑得少,有质量保证,同时NISSAN会进行返产车检.内面还有极少数的NISMO官方改装版.如Z-TUNE,S-TUNE,SR这类名车.价格在1000万日元到2600万日元左右.通常在中国能买到的GTR R34说实话,都不是什么好的版本,或者说体质不好的车了.三手,或者四手车.价格差会很大,买的时候也不要只看价格.因为不能定价.R34对汽油,对发动机油等要求很高.中国国内不好休养,价格也相当高.中国人做不到3000公里就换发动机油,5000公里就换ATF.
您好，在天津可以买到的，上牌子都没有问题，价格大概在39万出头。楼主不要当小弟是哗众取宠，天津港国外卖到中国的进口车，卡宴GTS40万左右，维拉克斯最低10万，楼主去天津港登记一下在海关办理简单的购车手续后，就可以提了。一点难度都没有，为什么很多人不知道，因为天津港卖的二手车并没有打广告而且有时车型不足。但是接受预定车况就要看楼主的运气了当然除了有现车之外订车的价格是不确定的工作人员只会给您一个大概价格，主要是看来的车况了，请楼主注意，绝对不是走私车，只要办理海关的国外购车正规手续，在车管所车检过关，是100%可以上牌子的。全国都可以，但是楼主不去办手续就不行了。手续费挺贵但是比起买辆新的便宜的真的是微不足道。我曾经在那里见过3，4辆GTR，跑起来声音还不错。大不了楼主车买回家去好好的修一下。我的桑塔纳7000买来的，买来的时候100都跑不到，现在经过翻新和大修更换部件后时速轻松突破140跑多一会可以跑到160和原车差不多了，注意后继的保养就好。除了刹车软之外所有毛病都没有了。现在日产4S旗舰店有GTRR35现车供应，六缸涡轮版138万左右。10缸版200万。配置也可选。谢谢。
GT-R Nismo在德国和法国的售价为184,950欧元(283,712美元)，在英国为149,995英镑(254,716美元)，该车型是欧洲的三个主要市场。其他国家的价格可能略有不同。
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。
日产gtr二手买了后悔（关于日产GTR） ♂
日产gtr二手买了后悔（关于日产GTR）- 关于日产GTR
- 为什么二手日产GTR这么多车容易坏
- 日产gtr有什么缺点
- 朋友卖我一辆尼桑GTR35二手09年58万值得吗
- 日产GT-R怎么样值得买吗
如1楼所说 早就停产了 的确日本本土也很少
新的R35 在香港有得买 ：
报价：
145万港币 折合人民币1 264 939.3701元人民币≈1 264 940元人民币
但是注意一点：从香港或者澳门这种特区行政购车进入内地需要打税70%
也就是说打税后需折合人民币 ： 1807058元人民币
总结以上 LZ如果是真心想买的话... 要给很多关税
当然台湾也有售 具体上大陆情况 我就不知道了 0.0
尼桑GTR老款的二手车市场不多，大多都是斯巴鲁。但新款GT-R确实很多。在北京马路上欧尔会看到几次，但将近两百万的车一个月能看见一两次已经不少了。在花乡二手车市场也有几辆，国贸和亚运村也有几辆确实不少。但那些车只适合玩，基本都是一时冲动或者有钱烧的。我估计都是看完头文字D的富二代想耍耍威风，过了这镇了也都要换别的了。就和AE86一样，吵到了80多W，就连街边的夏利也要写个什么豆腐厂自家用。车不容易坏，但坏了配件你就得等半年至少，修也修不起，等也等不起，跑也跑不起来在城市，价格也不便宜，图什么呢？所以不如卖掉，尝鲜是要付出代价滴。
你拿m3和c63来和超跑比操控?
虽然我没开过
但是我知道gtr肯定很好
1
过弯
还比不过330呢
有个什么赛道的成绩(欧洲的评测.具体什么忘了
但是很权威)
gtr是超过了911
和
r8
330根本不可能和他比
2
车身材料太差
实验表示太单薄
运用如此多的碳纤维
材料还差?
车重还有1800多kg
怎么可能单薄?
3
至于贵
这也是相对的
你要拿他和qq比
当然是贵
不过100多万的车
可以超过几乎所有300以下的车
性价比就体现出来了
然而gtr也有自身的缺点:
比如说
对油品要求高
不过换个角度看
哪个跑车对油品要求不高呢?
另外
以前版本的gtr是没有左舵
的
不过据说r35是有左舵
的
估计将会使gtr大范围的普及
不值，贵了，一辆尼桑GTR35二手09年的差不多在38万左右，09年的尼桑GTR35已经停产了，如果买来用做收藏还可以，自己天天开着就不合适了，这个车的原厂配件已经买不到，只能买到拆车的，或者仿制的，维修和保养起来是个很大的问题。而2014款全新的斯巴鲁STI是49.8万。“硬皮鲨”一词相信很多的斯巴鲁车迷们都会知道的。“硬皮鲨”就是指斯巴鲁STI。斯巴鲁STI刚刚在广州车展上展出，售价是49.8万，以后的维修保养应该是不会有问题的。这两辆车孰优孰劣您心里应该有数了。
如果你认可我的回答，请及时点击【采纳为满意回答】按钮手机提问者在客户端右上角评价点【满意】即可您的采纳是我前进的动力，欢迎随时提问。