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[本站 nissantiidanissantiida车图日产TIIDA骐达和日产轩逸都是一个平台,区别在于一款是两厢车,一款是三厢车,考虑家庭代步使用日产TIIDA骐达适合,考虑兼顾家用日产轩逸适合。果运动型家轿是餐后甜品,那么实用型家轿无疑就是解决温饱问题的主食。说起10万级的实用型家轿,不得不提一个耳熟能详的名字——日产骐达。较为全面的表现,让骐达成为不少家庭在考虑第一台车…

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日产TIIDA骐达和日产轩逸都是一个平台,区别在于一款是两厢车,一款是三厢车,考虑家庭代步使用日产TIIDA骐达适合,考虑兼顾家用日产轩逸适合。

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果运动型家轿是餐后甜品,那么实用型家轿无疑就是解决温饱问题的主食。说起10万级的实用型家轿,不得不提一个耳熟能详的名字——日产骐达。较为全面的表现,让骐达成为不少家庭在考虑第一台车时的首选项。上个月,这款经济实惠的家用车正式推出了2021款车型,究竟它是否能保持大空间和低油耗的优势呢??作为年度改款车型,2021款骐达的外观基本延续了2020款的设计。虽然是以居家著称,但整体效果也算是时尚活泼,挺对我们年轻人的口味。开上它与三五知己一起外出游玩,肯定不会有人怀疑你是偷偷地开了老爸的车出来。年轻时尚的基调由多个元素共同组成。例如在前脸,中网采用了家族式V-Motion设计,辨识度非常高。熏黑的设计,也能在一定程度上提升运动气质。本次试驾的顶配车型,采用LED光源的近光灯,远光灯则全系卤素光源。这样的配置,跟同级别其它竞争对手相比,确实没有太大优势。底下的LED日间行车灯,造型较老款有了一定的变化,条形的设计更符合年轻人的审美。双腰线的设计,使车身更具动感。双色搭配很更显个性,无论是红黑还是黑白,都给人一种耳目一新的感觉。而在车身尺寸方面,长宽高分别为4393×1766×1539mm,轴距更是达到了2700mm,处于同级的中上游水平。17英寸的轮圈只出现在顶配车型上,双色的设计与双色车身相呼应,显得运动感十足。轮胎是来自普利司通的TURANZA?T005L,尺寸为205/50?R17,市场售价约在700元/条,后期更换成本不算高。车尾造型没有明显变化,还是一副中规中矩的模样。尾部上方的“鲨鱼鳍”天线,是新车为数不多的变化点。整体而言,2021款骐达的外观依旧是一副典型的“买菜车”形象,符合大多数消费者的审美。内饰最明显的变化,藏在启动按钮的位置。它由原来的中控台下方,直接移至最为常规的方向盘后方。除此之外,设计与2020款车型几乎保持一致。中控台上方和门板内侧都用了大量的软质材料进行包裹,摸起来手感一流,还去除了廉价感,必须点赞。在我印象当中,这个价位的合资家轿里,能用上双拼色内饰的车型屈指可数。8英寸的中控液晶屏显示清晰,操作起来也简单易上手,反应还特别快。高德地图、酷我音乐和爱奇艺等常见的应用,在这套车机系统上都未有缺席。根据厂家工作人员介绍,日产还会定期OTA升级车辆,丰富车机系统的功能。稍显遗憾的是,8英寸屏幕仅为两款高配车型的专属配置,未能下放至中低配车型上。在中控屏上,还能发现内置的行车记录仪。内置行车记录仪的最大好处,就是在于它能全面记录车辆当前的状态,比如加速、制动、亮起转弯灯等。当真的发生交通事故时,它所拍摄的视频具有较高的参考价值。两款高配车型配备了丰富的主被动安全配置,是“技术日产”的体现。前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统等同级少有的配置,统统在车上搭载。另外,骐达还配备了当前最受消费者青睐的远程启动功能,用户可以通过APP提前启动车辆,并完成打开空调等操作。骐达的后备厢常规容积为435L,能轻而易举地放置几个较大的行李箱。后排座椅支持4/6放倒,只可惜座椅放倒后不能形成一个平面,对于放置大件物品会有一定的影响。我们一直在强调骐达经济实用的调性,而对于这样的车来说,一切都应该由一个“省”字出发。1.6L自然吸气发动机加CVT的组合,从底子上就决定了它省油的属性。两天的试驾下来,表显的百公里油耗基本在6L左右。日后我们拿到试驾车时,定将第一时间为大家测试骐达的真实油耗。与2020款相比,2021款的最大功率降低了3kW,最大扭矩降低了13Nm。好在实际驾驶时,难以察觉参数上的小变化,主要因为动力的调校依旧佛系,与时尚运动的外观形成鲜明对比。就算在起步时重重踩下油门,也只会以一种轻松惬意的方式,慢慢把速度提上来,几乎不起任何波澜。此时,脑海中只会浮现四个字——与世无争,高速超车还是建议多留一些提前量。虽然只是一台家用车,骐达也还是提供了运动模式,只是激活的按钮很不起眼。在该模式下,发动机的转速会保持在2500rpm以上,动力时刻在待命。你粗鲁的右脚或许会换来车辆往前的一窜一窜,仿佛在告诉你:我能给你的驾驶乐趣不在于运动,平稳驾驶才是我的强项。日产家的CVT,不管是平顺性还是稳定性,向来都有着非常好的口碑,在骐达上也同样不例外。普通模式和经济模式下,几乎没有任何的存在感。配合自然吸气发动机,动力输出极为流畅,如果不是发动机的响声,真有那么一丝开电动车的错觉。底盘上的表现,倒是有点差强人意。路感比较的清晰,路面上的很多细小振动都不经过滤地传递到驾乘人员身上,表现相当一般。对于一台家用车而言,更软的悬挂调校可能会更得人心。好在经过一些较大的起伏时,悬挂能拉得住车身,四个轮子还是紧贴路面,跑高速时也不会出现老司机口中的“飘”。就其价位而言,隔音降噪水平还是比较到位的。低速行驶时,风噪和胎噪都被很好地隔绝在车厢外,只是高速时的风噪还是有点明显。好在1.6L自吸发动机在高转速时所发出的声音,不但不会让人感到烦躁,甚至还令我感到些许的兴奋。

性能很不错,我自己07年买了一辆,自动挡的,起步有点慢,但是声音很安静,百公里油耗不到8个(城里开,夏天开空调),后排也挺宽敞的,适合家庭用车。发动机功率是80KW,最大扭矩153。我在京石高速最高开到180,车上坐了5个人,感觉车还算平稳。全程160左右。内饰比较精致。保养价格适中吧,反正做为家庭车来讲还是挺合适的。毕竟市场保有量还是挺高的。

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