中控台异响属于正常现象吗 ♂
中控台异响属于正常现象吗
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一般汽车塑料内饰异响多发生在寒冷的冬天，质地较硬时会有轻微异响。缝隙可以加一层绒布条，中控台和挡风玻璃的缝隙可以加橡胶条，减少一些不正常的噪音。夏天通常很热，异常噪音会小一些。还应注意的是，内部反复拆卸和组装后会有异常噪音。还有就是要排除是否有线束或者是小零件松动掉落造成的。中控台异响可能是由于汽车内部零件老化，内部零件松动造成的。如果中控台异响不是很大，就不用修了。中控台异响大部分是内部零件老化造成的，尤其是车龄较长的车辆，长时间颠簸时车身内部零件会产生轻微震动或扭转。
汽车内部零件会产生异常声音。如果汽车行驶时异响很大，请专业维修人员拆除中控台，逐一检查，并固定好容易松动或相互摩擦的部位。如果有变形或损坏，建议必要时更换。如果真的找不到车中控异响的原因，可能是中控台内部缝隙比较大，可以找一些海绵之类的东西垫起来消除缝隙。还有一种情况，冬天车冷会有异响，开一段时间就没事了。这种情况很正常，可以忽略。风扇皮带太紧太松。发电机轴承损坏卡死或缺油，轴承钢球防护罩脱落。发电机转子与定子碰撞，即扫膛。电刷磨损过大，或电刷与集电环的接触角歪斜，电刷在刷握内倾斜摆动。组装发电机时，部件不在原位，导致机身倾斜或发电机电气枢轴弯曲。
发电机的传动皮带轮和轴松动，使传动皮带轮与小冷却风扇碰撞。检查风扇皮带的松紧度。监控发电机驱动皮带轮和发电机安装是否松动。用手触摸发电机外壳和轴承零件。如果感觉热，说明定子和转子碰撞或轴承损坏。询问发动机的轴承零件。如果有不规则的鸣响声，说明轴承缺油或滚珠已损坏。取下刷子，观察并测试其完整性。磨损太多会导致接触不良失效。检查发电机内部零件的配合和润滑，检查二极管和磁场线圈是否短路或开路。虽然中控台的一项不是正常现象，但很多车或多或少都会有一些噪音。如果个人是可以接受的，就不需要关注了。如果有很大的噪音和强迫症是不可接受的，建议检查中控台。零件是否松动；
中控台异响通常发生在仪表板或车门内板等塑料件较多的部位。特别是当车辆行驶在不平坦的路面上时，由于路面的颠簸，车身会产生一定的振动或轻微的扭转。车身内部的这些塑料部件就会产生共振异响，或者互相挤压造成摩擦异响；可以通过擦除中控台来进行检查。容易松动的零件需要重新紧固，容易相互摩擦的零件应检查是否有其他杂物或零件损坏或变形。如有必要，可以更换零件。如果一些间隙太大，可以使用橡胶垫圈来填充。
打开机盖，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。
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在中网后方的水箱框架上左右各有一个黑色橡胶墩，是用来顶住机盖的。引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。
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用手左右旋转黑色的橡胶墩，就可以调整机盖同中网的间隙。
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去修理店（自己有工具就不用），打开引擎盖，左右俩侧都有三个固定翼子板的螺丝，一个在大灯尾部，一个在引擎盖最里面海绵下面，一个在中间。松开这三螺丝把翼子板往外拉少少，拉到感觉引擎盖不宽了就紧螺丝
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盖子上有两个塑胶块车头处有两个，那个软塑料可以旋转宁到底可以降?发??盖子缝隙大家看一下。
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引擎盖上面左右各有两个U型舌头，把上面的塑料卡子取下开，右侧的调整下就可以了，你只要打开大盖仔细观察下就明白了，自己动手调整即可。
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减速可以减缓变形时间，汽车随车里程和车龄的增加底盘会逐渐变得松垮，各个接缝越来越大。
由于汽车是一个高精度的整体，并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值；
通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。
许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。
汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。
汽车随车里程和车龄的增加底盘会逐渐变得松垮。也就是各个接缝越来越大，过减速带是有损伤，或者是过坑洼路面产生损伤。
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钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。
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金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
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钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-
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在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
1.1.5T翼虎更换火花塞的问题
一般普通火花塞更换里程为两万公里，好的贵金属火花塞能达到4到6万公里，基本过了两万公里保养的时候修理厂 会检查火花塞，是否更换以修理厂检查结果为准。另外发动机抖动失火可能是火花塞应该更换。
2.请教首保问题，马上首保了4s店用的什么机油，质量如何？
翼虎首保用的是 半合成机油，级别为SL。车子够用，如果想好点可以 加钱用全合成的机油。
3.关于翼虎涉水高度的问题
打开发动机舱，找到空气滤仓盒（不懂拿说明书），盒前是进气管，盒后是节气门软管。
理论上，汽车在水里，只要进气管不进水就没事。就可以正常开。
但是这有几个前提：电路系统不出问题，排气管最好不要没入水中。
电路我就不说了，如果出现短路，比如老车，线路不好的车。入水电路出现故障，你就趴水里了。
重点说说排气管。如果排气管不在水中，怎么开都是没事的。如果排气管在水中，你千万要谨慎下水，比如你如果一松油门，就可能憋熄火，或者遇到需要停车或者碰到块头比较大的车拱起的浪比较大，你基本就会熄火在水中。那就完蛋了。如果憋熄火在水中，千万不要二次启动，否则你运气好没事，运气不好，发动机就挂了。
所以这也是我们下水前一定要减档，一定要判断水情，一定要等前面没车，一定要避开的车的原因。
4.首保，有必要加机油清洗剂吗
首保没有必要加，这个是除发动机积碳的一般开个几万公里才清洗积碳.
5.中控台异响
中控台响的原因：
（1）塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用，
（2）如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。
中控台异响的解决办法：
（1）先在慢行中注意聆听观察,注意确定异响位置,看看是否自己不经意中放入了什么异物,如工具箱被宝宝放了小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物,比如什么挡板或者隔垫,如果都清理过后还是涛声依旧,大半是中控器的某些部件频繁使用过程中,个别部件出现了松动,或者改装时安装不到位,如此等等不一而足,
（2）改装音响时没有上紧螺丝,挡板间空隙可以用点硅胶塞住或是出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂,还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道,位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像。
（3）从头到尾拧了一次该拧紧的地方,然后清理了中控器,感觉异响是空调出风口处的接缝,在出风口那上下都有2个卡子,用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来,取下来之后,用泡沫双面胶粘上,粘好晃动面板即可清理。
6.翼虎自动启停问题
电瓶电量不足80%，启停会自动关闭，关上车上辅助用电设备跑段长途就好了。其他电器设备开的太多，用电量太大也会关闭。
7.车子冷启动异响
你可以下车观察下，如果怠速稳定后声音变小或者消失，那就是正常现象。如果一直都是那么大声音，那就是车子有问题了，尽快开去修理厂叫他们检修下吧！
如果怠速稳定下来声音变小那就是正常的，无需担心。冷车刚启动启动零件都没有润滑，等十来秒部件都润滑了，发动机转速稳定下来就好了。
发动机正常运转需要合适的温度（通常是90度左右），在这个温度下，车辆的润滑系统，尾气的排放控制系统（三元催化器）才能够正常工作。因此，让发动机尽快进入正常的工作环境才是汽车启动后需要做的事。
电喷车都有个自动加浓功能,在冷车起动时会自动多喷油,因为冷车时汽油的蒸发率不高,雾化不均匀,造成混合气偏稀,如果不多喷油就会有启动困难的现象.以前的老式化油器车会有一阻风门,目的就是减少进气量,提高混合比,让车量顺利启动.到了电喷车时代,就改为由电脑指令多喷油,水温与发动机正常工作温度相差得越大,喷油量就会相对越大,转速也会更高，当发动机的温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。
8.电池亏电问题
一、新购买的汽车电瓶亏电，很大情况下是因为汽车长期停放，导致汽车电瓶没电了。
二、其他导致电瓶亏电的原因：
a、汽车电瓶使用寿命到了，导致汽车电瓶没电了！
b、发电机损坏，导致汽车电瓶没电了。
c、电解液不足或漏液导致汽车电瓶没电了。
d、保险丝烧坏导致汽车电瓶没电了！
e、汽车电瓶桩头腐蚀导致汽车电瓶没电了。
很多车辆使用时间不长，电瓶就已经撑不住了，主要是平常开车习惯不好，那么怎样预防汽车电瓶亏电呢？
a.停车前先关掉所有的用电设备。
在车辆停车时，先不要熄火，应该把USB供电的设备、CD等都要关掉，这样再熄火就能保护电瓶了，否则会加快电瓶的耗电。
b.熄火后不要忘记关车灯。
很多粗心车主熄火后不看看仪表盘，车灯亮了很长时间，即使是小灯，亮一晚上也会让电瓶耗没电的。平常开车要养成好的习惯，上车前下车后绕着车转一圈再离开。
c.避免长时间短距离开车。
有些人开车走不了三五公里就熄火了，经常这样会导致车辆电瓶无法充满电，久而久之就会导致电瓶蓄电能力下降的。
d.不要让电瓶耗尽电量
电瓶最害怕的就是耗尽所有电量，如果出现这种情况电瓶就会很受伤的，越来越差了。所以平常要注意熄火后不要再开车灯、听音乐等。
e.更换质量好的电瓶
当汽车的电瓶使用到了年限，不能再用时，要更换质量好的电瓶。选购电瓶要去品牌专卖店，或者信誉度高的维修店等，有质保的保证。尽量不要去小店购买电瓶，很多都是翻新的，用不了多长时间。
f.定期检测电瓶。
如果感觉自己的车辆电瓶有问题，那就定时去4S店检测电瓶蓄电力如何，看看是否到了非换不可的地步，不要轻信维修人的忽悠提前换电瓶，只要爱惜使用，电瓶可以使用3--4年的
9.汽车怠速的时候在车内有嗡嗡声
第一，先检查助力泵油面是否有下降，检查助力泵是否有漏油。如果是的话估计是油过少造成噪音变大。
第二，如果油面正常那情况就比较复杂了，因先把助力泵皮带卸下在上车听是否有声音如果有那么就是其他地方发出的，这种情况有网友反映是排气管松动造成共振，大家可以重点检查。
第三，如果没有那么说明问题出在助力泵上面，现在网上大家是众说纷纭，我总结了一下有可能的情况。（1）首先有可能是助力油管因为工作供油会有震动，如果油管某些部位和车接触，那么有可能产生共振。解决方法就是把油管固定好就OK了。（2）还是可能由油管震动引起的，但是这个震动会一直通过某个部件连接到转向机，进而引起驾驶舱共振产生噪声，这个问题到现在还没有解决办法。（3）有可能就是助力泵故障。
10.翼虎雨刮器异响
a.如果是上行的时候响,那么说明雨刮器架朝上扭了,让雨刮器停在中间位置(车熄火后朝方向盘拉一下雨刮器控制手柄),然后轻轻扳起它,用布或柔软的东西包裹住钢架，用扳手或钳子夹住包裹的部位朝下扳扭几下，复位后刮刮试试，异响是不是小了点?如果是，重复一次，直至异响消除。如果变成下行时候开始响了，那说明扳扭过头了，需要反方向扳扭。直至异响消除!
b.如果是下行的时候响,那么说明雨刮器架朝下扭了,让雨刮器停在中间位置后扳起它,用布或柔软的东西包裹住钢架，用扳手或钳子夹住包裹的部位朝上扳扭几下，复位后刮刮试试，异响是不是小了点?如果是，重复一次，直至异响消除。如果变成上行时候开始响了，那说明扳扭过头了，需要反方向扳扭。直至异响消除!
c..操作时需要细心、耐心。更不能用太过猛，以免“聋子治成傻子”，最好不要怕麻烦，把无骨雨刮取下后操作。如果在这方面没有任何经验，还是去修理厂 。个原理调调，一般都会解决问题。
d.如果单只雨刮片在上行和下行的时候都有异响,那就真是换刮片的时候了!
11. 新车什么时候打蜡合适
一般新车买回来以后车漆上面有一层蜡，所以不能急着打蜡，一般都是买来等新车上的一层蜡差不多没有的时候再打蜡。这个时间段一般都在四个月左右。具体还得看车的具体情况。
12.发动机故障灯亮
在怠速/减速时燃油配入过少空气，维修措施:清洗节气门体,清洗后节气门开度调整。
副驾驶安全气囊的表皮出现裂纹，那这种情况可以进行修复去直接修复安全气囊。电脑和修复仪表台的地方就可以进行修复。如果是轻微裂纹的话，不需要拆卸仪表台，如果是特别严重，这个需要拆卸仪表台重新修复
建议找专业人员。
1、首先检查玻璃门的摇机，长期开关玻璃门，造成摇机螺丝容易松动，打开车门上的装饰版，看看摇机的螺丝是否松动了，松动了就紧螺丝，紧好螺丝还是关不严，建议找修理厂的师傅修一下摇机，问题就能解决。
2、如果是玻璃门的升降器磨损或坏了，摇手摇不动了，可能是升降器坏掉了。建议更换升降器。问题就解决了。
3、如果玻璃门是电子控制的，电动机的齿轮坏了和电路接住不良，使玻璃门关不严，空隙变大。建议找修理厂的师傅检查一下，看看是什么问题，就能解决。
4、其次是看看玻璃门框的密封条是否脱落，是否老化，玻璃门的密封功能离不开密封条。密封条脱落了，用手按进去就可以了。如果是密封条老化了，建议更换密封条。问题就能解决。
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中控台彩色大屏和行车电脑显示屏有什么区别 ♂
中控台彩色大屏和行车电脑显示屏有什么区别
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中控台大彩屏与行车电脑显示屏的区别：
1、不同的位置
中控台的大彩屏位于驾驶员和副驾驶中间的中控台上，行车电脑的显示屏一般指仪表板上的显示屏。
2、两者的主要功能不同
中控台的大彩屏主要显示汽车的音响、导航等信息。对于某些车型，此屏幕还可以显示驾驶信息或对车辆进行一些设置。行车电脑屏幕主要显示车辆的当前状态信息，如瞬时油耗、平均车速等。
扩展资料：
行车电脑应用领域
在一些中高端轿车中，ECU不仅应用在发动机上，在其他很多地方也能找到ECU的踪迹，如ABS系统、四轮驱动系统、电子自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电子控制座椅等。
随着汽车电子自动化的不断完善，ECU越来越多，电路越来越复杂，为了简化电路，降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传输需要采用一种称为多路复用的通信网络技术，将整个汽车的ECU形成一个。网络系统，即can数据总线。
然而，一些车型在人机对话中却更加细致。利用ECU，在显示屏上显示室外温度、当前车速瞬时油耗、平均车速、平均油耗、剩余油耗、简易导向等驾驶数据，成为我们在配置表中常用的驾驶电脑。
参考资料：
百度百科--行车电脑
对于行车电脑屏幕单色和彩色其实往往只是屏幕显示的色彩或许有所不同，另外单摄屏幕会显示一些基本的功能，而彩色的屏幕往往会显示更多的多媒体功能，而且彩色屏幕要比单色屏幕更加的美丽。视觉效果更好。
显示器发生偏色故障的主要原因有三种：
（1）显卡与显示器之间的连接信号线接触不良。可以在关机的情况下重新拔插一下VGA连接插头，并仔细检查插针是否出现弯曲和变形，信号线是否出现折断等。
（2）如果只是屏幕的某一部位，特别是屏幕的四个边角出现偏色，一般情况下是由于强磁场干扰而造成的。此时可以检查显示器的周围是否有强磁设备，如音箱、大功率的电源变压器等，尝试将这些装置移开，如偏色仍无改善的话，就需要考虑对显示器做消磁处理。
（3）一些显示器具有色温设定功能，如果设定有错误也会造成偏色故障，不过这种偏色的实际表现是满屏幕整体偏向于一种底色。这种故障只要重新正确地调整色温参数即可解决。假如无论如何调整色温参数偏色仍不见好转，则问题就出自显示器内部的色度输出晶体管被“软击穿”，或偏置电位器接触不良。遇到这种情况，还是将故障显示器送专业维修人员处理为佳。
你好。你这个问题可以从两方面大体说明如下：
一，从观看效果来看。一般的LED屏单色一般就是单红的。即只有红色。软件可以调它的色温，但是怎么调它还是算红色。不能显示出别的色来。而双色一般是LED光源，就是那个灯珠，是两颗灯珠的，一般是红色和绿色两种。它可以变成很多种在红色与绿色混合后的色出来。经常会用黄色来显示。这是从观看效果上来看到的。
二，从硬件软件上来看。单色的就是一个发光点只有一个光源。软件里面也不用去调用混合色的问题。双色就是一个发光点有两个基本光源。软件需要根据用户需要去配置颜色。理论上说可以调制出256*256种色来。不过都是在红与绿之间。
最后再说一点，全彩色。实际上就是在双色的基础上增加了一个光源，就是蓝色灯珠，这样子就可以显示出三基色的色彩了。理论可以调出256*256*256种色来，这个色基本上可以显示完我们肉眼所能区分的所有色彩了。所以叫全彩。别外，还有一种为了让显示色彩度更加饱合一些。还有些用了两颗蓝色灯珠的，这叫做真彩。现在这种全彩，真彩都可以做到P2.5了。距离3到5米观看的话和你家的LCD电视相差不大了。
A3(查询基价|核对匹配)行车电脑显示屏的信息切换是通过行车电脑标签页的切换键实现的。按下行车电脑选项卡的切换键，切换显示屏顶部的菜单，滚动翻页键查看里程、油耗、时间等信息。
汽车上的计算机，又称行车计算机，即计算机控制模块，利用简单的逻辑门和集成电路原理处理一些简单的电子信号和运算。汽车各个部分的传感器测量的结果被传输到计算机控制模块进行处理操作，然后输出信号到发动机以控制发动机的运行。
行车电脑的结构和组成:1。CPU是单片机的核心，完成操作和控制功能。2.内存内部数据存储器。3.只读存储器程序存储器。4.计时和计数器。5.输入输出数据的输入输出。6.串行接口实现数据的并行输入输出。
大部分行车电脑都会显示平均油耗、瞬时油耗、室外温度、平均车速、行驶时间、单次行驶里程等数据。根据行车电脑的显示颜色，可分为单色和彩色。
行车电脑单色和彩色的屏幕区别很大，但对于只用车代步不需要太多功能的话，不用考虑太多，屏幕的话只会显示一些基本功能，彩色屏幕会有更多的媒体功能，打个比方说，单色屏就相当于二十年前的蓝白屏手机，只能接打电话发信息，最多带个收音机。彩屏就相当于现在的智能手机，不仅能打电话发信息还有娱乐和支付功能。
不亮就是出现故障了。
先检查显示屏的供电是否正常，如果供电不正常，请更换供电模块。2、再检查排线接触是否良好，如果有问题，更换排线。3、检查显示屏是否损坏，替换显示屏测试下，如果恢复正常，显示屏损坏。如果一样，供电正常，排线接触良好，检查主板的视频输出信号，更换主板测试下。
所谓的行车电脑显示屏，就是通过显示屏幕把行车电脑的一部分数据用屏显的方式体现出来。大多数行车电脑电脑显示有平均油耗，瞬时油耗、室外温度、平均车速、驾驶时间、单次行驶里程等数据。行车电脑显示屏根据显示颜色，可以分为单色和彩色两种。
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中控台有个凸起小圆球是什么品牌 ♂
中控台有个凸起小圆球是什么品牌
- 中控台有个凸起小圆球是什么品牌
- 中控有个圆形时钟是什么车
- 哪款车中控上有一个圆形的时钟
- 汽车仪表板上面有个时钟的是什么车
- 中控台上带时钟的是什么车
- 中控有个圆形时钟是什么车；中控台有个凸起小圆球
- 想知道什么车的中控上面有个圆形的时钟
中控台有个凸起小圆球是保时捷品牌。这是保时捷旗下的车型，这个圆形时钟是一个选装的套件，汽车中控台上面凸起的小圆球是光照传感器，是屏幕亮度和自动空调温度控制的依据，自动空调系统的组成部分有空调制冷系统，供暖通风系统和自动控制系统，一般出现在中高端车型中。
中控台的作用
车内的温度取决于车外温度，空气流量和太阳辐射，当车外的温度超过30度时，车内的温度要想达到舒适，只能依靠汽车的空调，自动空调能够根据车厢内的温度自动选择出风温度，空调吹出来的风比较平顺柔滑，温度调节更加细腻。
而且自动空调配有自检系统，可以及早发现故障，说到自动智能化的程度就会更高，那么整个系统就会更复杂。自动空调使用的传感器就会更多一些，比如车内温度传感器、车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器等。
中控有个圆形时钟是保时捷卡宴汽车，其仪表盘中间是保时捷的赛道套件之一的圈速计时器，属于选装配置。
保时捷是一家来自德国斯图加特的汽车制造商。保时捷有轿车、跑车、SUV等车型。保时捷的车型包括Cayenne、macan、taycan、panamera、718、911等。
保时捷卡宴的内装布置
cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板。
3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。最大的不同之处在于，它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相关信息。
此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有，这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成，虽然质感与手感均不错，但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位。
有很多不同品牌的车都有中控台有圆形表这一设计，帕萨特,雷克萨斯,保时捷中许多型号的车都会有这个。
中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。
中控台对一台车的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
仪表盘中间有个圆时钟的车是保时捷卡宴，它是保时捷赛道套件之一的圈速计时器，属于选装配置。保时捷卡宴是一款SUV车型，该车车身长宽高分别是4846mm、1939mm、1705mm，轴距是2895mm。是欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立。
车型特点
很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。
以上内容参考：百度百科-保时捷卡宴
中控带圆形时钟的车最有代表性的是保时捷卡宴。
保时捷Cayenne:
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式 混合动力 车CayenneSE-Hybrid配备了绿色制动卡钳和265/50R19米其林LatitudeSport低滚动阻力 轮胎 。
保时捷Cayenne:
保时捷卡宴首次亮相于2002年初的日内瓦车展。具体车型可以分为五类:Cayenne、Cayenne、CayenneTurbo、Cayenne turbo和CayenneGTS。作为一家以生产跑车闻名的保时捷公司，卡宴虽然是一款SUV，但它不可避免地具有跑车的诸多特性。在西班牙语中，Cayenne的意思是“胡椒”。
中控有个圆形时钟是什么车 这是保时捷旗下的车型，这个圆形时钟是一个选装的套件。保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有轿车，跑车，suv等车型。保时捷旗下的车型有卡宴，macan， taycan ， panamera ，718，911等。
911是一款后置发动机的跑车，911使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。
低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。
高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有450马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。
3.8升涡轮增压发动机拥有650马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。
与这三款发动机匹配的都是8速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
中控台有个凸起小圆球
汽车中控台上面凸起的小圆球是光照传感器，是屏幕亮度和自动空调温度控制的依据。
自动空调系统的组成部分有：空调制冷系统、供暖通风系统和自动控制系统，一般出现在中高端车型中。
车内的温度取决于车外温度、空气流量和太阳辐射，当车外的温度超过30度时，车内的温度要想达到舒适，只能依靠汽车的空调。
自动空调能够根据车厢内的温度自动选择出风温度，空调吹出来的风比较平顺、柔滑，温度调节更加细腻。而且自动空调配有自检系统，可以及早发现故障。
说到自动，智能化的程度就会更高，那么整个系统就会更复杂。自动空调使用的传感器就会更多一些，比如：车内温度传感器、车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器等。
水温传感器位于发动机的出水口，他会把冷却水的温度传给ECU，温度过高时，系统就会自动对发动机形成保护。通过这些传感器的温度反馈，ECU会进行温度、风速、吹风方向的调整。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
中控上面有个圆形的时钟的最具代表性的车是保时捷卡宴。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎 ?。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。 cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性 。
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