奥迪tt多少钱（奥迪TT跑多少钱） ♂
奥迪tt多少钱（奥迪TT跑多少钱）- 奥迪TT跑多少钱
- 奥迪TT跑车国产的多少一辆
价格： 48.0-72.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4178/1842/1352mm 排量： 1781-3189 cc 06款奥迪TT 2.0T FSI 指导价：50.90万 06款奥迪TT 3.2 Quattro 指导价：64.50万 06款奥迪TT 1.8T Roaster Qu 指导价：53.00万 06款奥迪TT 1.8T 手动 指导价：48.00万 06款奥迪TT 3.2 Roaster Qua 指导价：72.00万
奥迪tt好开吗（奥迪tt开长途怎么样） ♂
奥迪tt好开吗（奥迪tt开长途怎么样）- 奥迪tt开长途怎么样
- 驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣
- 奥迪TT车怎么样
- 奥迪tt二手好养吗
- 奥迪TT RS这款车，它的驾驶性能如何
- 奥迪tt被称为入门级跑车，值得买吗
- 奥迪tt耐用吗
裸车和落地汽车保养和加油主要是加油。无论奥迪是前轮驱动车还是后轮驱动车搭载涡轮的奥迪发动机都有很强的高速后爆发力也就是上行至80100120公里时会给你很强的推背感。同时机油也是奥迪汽车普遍存在的问题。有多少家庭对开奥迪TT影响不大但应该是收入影响更大。月入三万多元开奥迪TT可以说是没问题。
一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场
奥迪TT车不错。
从1998年到现在，奥迪 TT已经发展到了第三代，要说这款车在国内的知名度，实在是不输法拉利，兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单，只要你留心，几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就销量而言，这绝对算得上是一款成功的跑车。
必须承认，前两代 TT的成功很大程度上源于外观，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一个实验派的 TT，它的前卫设计不仅在那一年轰动了整个车坛，圆润的造型也成了奥迪此后几年的设计语言。
从第二代 TT开始，它就不再是一款简单的拼颜值的跑车了，而在锋芒退去后， TT就更加注重提升驾驶性能。此前我们对这一代 TT的 Coupe和敞篷版进行了测试，两款车的破百成绩都在6秒以内，锐思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内，这次我们又得到了性能更强的 TTS Coupe，这是目前国内最强的 TT版本。
相对于 TT Coupe的45 TFSI入门版， TTS只卖54.28万元，与之相比， TTS的现价(后文简称 TTS)高达68.18万元，那么， TTS的拥有者到底花在 TTS上的钱多了14万元到底换来了什么呢？
就外表而言，e-tronSportback是一个现代风格，非常炫酷。仿进气格栅的前脸采用了流行的网状设计，让e-tronSportback前脸显得霸气威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有极强的科技感。
不好养。小保养大保养每年要去掉一两万，加上油钱，还有平时洗车打蜡各种表面上的打理，你一月工资按4000算，12月就是48000，一年算你开3W公里，5000公里一次小保养1200加上大保养一次3500，大概是11000这样，油钱大概是27000，这里就38000了，买TT也就是拉风吧，这车谈不上性能，所以洗车难免的，一周一次还算少了一次30，就1440，这里40000就没了。
按下按钮就可以折叠天花板享受阳光。除了触摸蓝天还有打开天花板行驶的另一种乐趣。排气管演奏的交响曲也是不可缺少的乐趣。五缸发动机只发出轻微的声音，这样开几个小时也不烦。电力加速时，声音变得毛骨悚然。秘密在排气管的阀门上。尾气通过左侧排气管中的消音器从右侧排气管中排出。转速高时阀门打开，废气通过左侧排气管。
右脚对油门施加压力时你可以在声音中预知即将发生的事。正常速度巡航时，发动机有足够的动力储备，可以随时轻快地加速。同时获得发动机仓库碳纤维套装。高速上仍有良好的稳定性，但无法与那辆大型房车相比。在比利时佐德赛道上，我们打开了运动模式消除了所有束缚。按下运动模式的按钮后，发动机响应更加积极，旋转更加直接，电磁悬挂也更加坚硬，这时排气阀也会自动打开。
弯道保持完全中立的特征。当我们以稍快的速度弯曲时，四个轮胎都把车辆推出去，立即把我们带到了正确的轨道。稳定系统关闭只维持制动干扰。第二阶段电子系统完全不能工作，只有司机操作。真的不可信。可以通过高速弯道，在直线度上粗暴加速，大型刹车盘可以完全应对一切。英格施塔特人会给来自斯图加特的对手带来很大的威胁。
宝马目前没有直接竞争的车型，采用306马力的6缸发动机。奥迪又造了一台驾驶机器，它的驾驶表现令人陶醉。除了精心设计的外观外，还推荐高质量的室内装饰和丰富的配置，适合日常使用，特别是车型。这种运动跑车的售价一直不便宜，但如果把钱投资在TTRS上，那么欢畅驾驶的乐趣确实是有价值的。
? ? ?自最后一代奥迪tt 在2014年推出之后，已经过去了整整七年时间，但在我看来即使放在今天，奥迪tt仍然是入门级跑车的代表之一，自第三代新款TT推出以来，原本绰号“娘炮车”的奥迪已经变成了一款经济实惠的高财富帅气逼人的武器，而其软顶敞篷车则是这一武器的杀手。然而，你必须为你的选择额外支付48000元，你会觉得普通的硬顶TT永远不会获得那种软顶敞篷车所带来的快感。
? ? 第三代奥迪tt你一眼就能看出它是一个TT，但是细节与上一代非常不同。奥迪第三代TT是一款面向设计的跑车，具有很高的日常实用性。紧凑型设计理念被业界广泛视为前瞻性概念车和革命性汽车设计的缩影。它比奥迪R8高性能跑车的设计更具运动性、动态性和创新性。整体呈现一种俯冲姿态，好像准备发起攻击。第三代TT的各种直线取代了过去的圆线。虽然变化不大，但效果是立竿见影的。锐利的眼睛和夸张的六边形进气口格栅构成了一个极具侵略性的正面。“低调”这个词似乎与这一代车型无关。我们想要的是“我是明星”的感觉。奥迪TT的前脸极具攻击性，充斥着锐利的线条。
第三代奥迪TT的内饰经过简化，笔直有力的线条是设计师的最佳选择。然而，所谓的简化只是在建模方面。新奥迪TT在功能和实用性方面并不落后。
奥迪TT好还是宝马Z4好？COUPE怎么读是什么意思 ♂
奥迪TT好还是宝马Z4好？COUPE怎么读是什么意思
- 奥迪TT好还是宝马Z4好
- COUPE怎么读是什么意思
- 中华v7和vv7哪个可选
- coupe中文是什么意思
- coupe的意思是什么
- 什么是轿跑车Coupe是什么意思
- 汽车COUPE是什么意思
- Coupe怎么念
- 什么是COUPE车型
- 车型中coupe 代表什么意思、
选TT2.0的被，
最近加税了，TT3。2的貌似也在里面吧
下面是具体理由：
动力上，Z4都要比tt好很多，单是百公里加速就要比TT快1秒左右，但是前提你是在中国，要考虑国情，除了赛车场，一般跑车除了外表以外跟其他高级车性能基本都一样的啦，然后中国公路路况比较复杂，Z4貌似底盘低了点，TT还是比较好的，在城市里开开，tt的2.0完全足够应付，还省油，为环保贡献一份力量，呵呵
外观上，z4太过张扬，前后车身比例似乎失去了平衡，感觉不适合MM开，
tt外形比较圆滑，有动感，比较可爱点吧，不过在路上也绝对不会失去别人羡慕的眼光，一样很拉风。
操纵感上，z4要比tt舒服，宝马的跑车现在貌似都在考虑车子的舒适性，感觉有点背离跑车的根本感觉了。tt虽然没有Z4太舒适，可是也很不错哈，毕竟是50多万的车，然后tt的底盘能够比较好的传递路面的颠簸感，让驾驶更有乐趣
最后是车主方面，既然是女孩，第一的感觉就是TT，呵呵
然后是车主的问题，软顶是绝对没问题的，肯定安全，
打得好累，嘿嘿
coupe [ku?p]
n. 小轿车；双座四轮轿式马车
n. (Coupe)人名；(英)库普
We just purchased a brand new car (Honda Accord Coupe EX-L) on a credit card.
我们刚刚用信用卡买了一个崭新的车（本田雅阁小轿车EX-L）。
The E class coupe and Mercedes GLK were newcomers to the list of top picksthis year.
E级双门轿车和梅赛德斯GLK是今年选择名单中的新成员。
让销量说话
-
中华V7-九月销量231台，2019年累计销量5034台。
-
WEYVV7-九月销量1568台，2019年累计销量13779台。
结论：二选一建议选择VV7，能扩大选择面两车都不建议考虑。
中华V7客观评价是一台不错的SUV，因为发动机搭载了CE16王子系列发动机是宝马技术，新款1.8T发动机也有不错的表现；变速箱匹配格特拉克7挡湿式双离合水平一般，但是发动机可以补偿变速箱的不足。然而1.6T/1.8T&DCT的小排量组合只适合定位过渡级，也就是8~13万之间不宜再高。
中华V7以全系两驱加小排量定价10.87-15.99万，自动版超过12万，以V7手动版的预算可以选择到一线竞品的自动挡SUV，以V7自动版的预算可以选择到竞品2.0T大排量加DCT或AT的两驱甚至四驱车，虚高的价格很显然决定了没有性价比，所以这台车也必然会冷门。同样冷门的品牌可以参考1.6T加同款双离合变速箱的星途系列，即使奇瑞营销忽悠的能力很强大但销量也很低迷，小排量楞凑大排量车的阵营必然会输的很彻底，中华V7已经不值得考虑。
VV7的销量也是足够低了，这台车的销量低主要是因为浮夸的设计以及过高的油耗。车身尺寸4760*1931*1655、轴距2950mm，尺寸看似不小但是大溜背的造型严重压缩了空间，后排头部空间非常一般、后备箱除雾空间300多升还不如同级轿车，实用性很差必输。其次VV7的设计感只能用浮夸形容，整车“前凸后翘”没有中型SUV的稳重气质，大溜背造型类似与COUPE但有没有COUPE尾箱的协调，黑不溜秋的车身配上黑色轮毂廉价感十足，实车的视觉效果那叫一个次。
颜值不高、空间较小是明显的缺点，在车身不大的前提下整备质量高达19.2吨几乎是一点轻量化都没有，综合轻奢级的指导价而言这是很不应该的。由于车身较重又导致了VV7的油耗很高，虽然2.0T发动机有最大167kw的功率以及385N·m的峰值扭矩，变速箱也是传动效率高达95%的长城湿式双离合，这种优秀的动力传动组合仍然会让VV7的油耗达到13L/100km的水平。
其次车身比例不够协调导致车头重量过大，而VV7定位轻奢级竟然还没有四驱；作为一台前置前驱的SUV车头过重会造成车辆失控极限很低，因为后轮抓地力过小会造成高速过弯容易失控，爬坡时车身重心后移会造成后轮抓地力升高但前轮抓地力严重下降，后轮无动力前轮作为驱动轮所以这台车爬坡都很吃力。VV7可以说是长城旗下为数不多的失败作品，这台车一点点都不值得考虑。
两车对比退而求次应考虑VV7，如能扩大选择面紧凑级SUV应选择哈弗F7四驱版，价格15万以下动力比VV7强且油耗更低，四轮驱动系统也能提高操控极限以及通过能力。选择中型SUV15万预算可考虑唐燃油版，预算在17万左右则建议选择传祺GS8新款2.0T，这些车的综合品质远胜上述两车；个人建议，仅供参考。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
coupe中文翻译主要为：(通常斜背的)双门小汽车。
例如：Consequently, we use both aluminum and steel in the construction of the BMW 6 Series Coupe.?
翻译：因此，在BMW6系双门汽车的制造过程中，我们采用了钢、铝两种金属。?
例如：And their latest addition to the tuning house is another BMW E92 M3 coupe called the Green Hell. ? ? ?
翻译：而他们最新的改装厂是另一个宝马E92M3的双门跑车称为绿色地狱。?
例如：A coupe is inconvenient for families as it only has two doors. ? ? ?
翻译：一部双门小轿车对一个家庭来说是不方便的，因为只有两个门。
例如：The coupe’s styling was very controversial due to the design of its front grilles and headlights. ? ? ?
翻译：这款新车的造型有很大的争议，由于其前格栅和头灯的设计。
扩展资料：
coupe汽车最大优点是外形时尚可爱，线条流畅圆润；内饰精致，用料不错；动力充沛；操控灵活舒适。最大缺点是头部空间略显紧凑；定价偏高，维修保养费用比较高，配件较难匹配。
内饰方面，整体布局合理，风格偏向运动；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实，真皮座椅受到了众多网友的好评。整体空间够用，但头部空间略显紧凑；取消后排座椅设计，行李箱容积宽大，储物能力不错，车内储物空间丰富实用。
Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。
SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。
拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。
这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。
Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。
SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。
拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。
这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。
Coupe通常是双门汽车的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。
两门Coupe掀背车型的兴起始于欧洲，欧洲厂商推出了多种经典的掀背车型。尾部倾斜的流线型设计思路成为Coupe车型的设计标准。从20世纪30年代至70年代，欧洲涌现了多款Coupe车型的代表作，包括保时捷356，宾利欧陆R-Type，宾利Type 57 Atlantic和萨博92车型。
扩展资料
Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。
SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。
参考资料来源：百度百科-COUPE
coupe 英[?ku:pe?] 美[ku:?pe?]
n. 双座四轮轿式马车，分隔车房;
[例句]Consequently, we use both aluminum and steel in the construction of the BMW 6 Series Coupe.
因此，在BMW6系双门汽车的制造过程中，我们采用了钢、铝两种金属。
[其他] 复数：coupes
Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。
Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。
Coupe车型图片1
Coupe车型图片2
Coupe车型图片3
Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。
SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。
拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。
这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。
奥迪TT市价大概多钱 ♂
奥迪TT市价大概多钱
- 奥迪TT市价大概多钱
- 奥迪TT 国内卖多钱
- 奥迪TT什么价位
- 奥迪TT Roadster购车优惠8.8万
- 奥迪TT多少价
- 奥迪TT现在多少钱
- 北京奥迪4s店tt最低什么价格
- 奥迪TT现在市场价格是多少
奥迪tt所有车型价格大概 50.90-70.50 W， 奥迪tt是一款血统纯正的跑车。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪a6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪a6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。 比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及马自达rx-8等，还有有宝马z4及全新款奔驰slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。 tt是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。在1995年的法兰克福车展上，奥迪tt概念车以其简洁前卫的造型和杰出的技术特点引起轰动。 对奥迪的设计师们来说，tt车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。 外形： 全新奥迪TT延续了老款车圆润的车身曲线设计，并采用了奥迪全系已经通用的一体式前脸，就是我们所说的“大嘴”设计；新车的前大灯形状来源于奥迪在年初发布的Brake shooting概念车。整体来说，新TT的前脸给人凌厉的“凶恶感”，这种感觉和奥迪即将发布的超级跑车R8及其相似，可以预见：奥迪已经从原先的“中庸、稳重”逐渐转向“前卫、激进”。 新TT虽然还是圆滑的侧面曲线，但是和老款比起来显然锐利的很多，没有老款的那么圆润，这和整车凌厉的风格想协调。一眼看上去，新TT的车厢后曲线(就是下滑的一段)跟保时捷的Cayman S有些相似。 新TT的尾部是一个非常漂亮的部位，表面平滑但棱角锋利的后灯分布两边，再往里是“TT”和“quattro”的字样，然后再往中间就是鲜明的奥迪四环标志。TT整个尾部的中间是一个梯形状的凹进，这个凹进的设计和新A6如出一辙。 2008年11月1日，奥迪TT系列的最高性能车型——奥迪TTS Coupé硬顶跑车和TTS Roadster敞篷跑车，以及基于第二代奥迪TT的敞篷车型——TT Roadster正式在中国上市。作为传递奥迪最新设计理念、展示奥迪顶尖运动科技的跑车系列，奥迪TT自面世以来一直都受到高端个性消费群体的青睐，这三款跑车的同时推出更是将奥迪在国内的品牌形象上升到了新的高度。 TTS是奥迪TT系列的最高性能车型，于2008年1月在底特律车展首先亮相，其配备的200千瓦高性能2.0TFSI发动机、“ASF全铝车身空间框架结构”、新一代“quattro全时四轮驱动系统” 和“奥迪电磁减震系统”将奥迪在运动科技方面的领先实力展露无遗。同时上市的TT Roadster敞篷跑车将满足中国用户更加多样化、个性化的车型需求，展现出他们热衷运动、崇尚自由与个性的生活方式。 奥迪TTS Coupé/Roadster配备的高性能调校的2.0TFSI发动机将涡轮增压技术与FSI燃油直喷技术完美融合，在5600－6200转/分钟的转速区间内可以输出200kW的最大功率，在2500－5000转/分钟的转速区间内都可以达到惊人的350Nm的最大扭矩，使TTS Coupé由静止到100km/h只需5.2秒，TTS Roadster为5.4秒。这两款车型的最高时速同为250km/h（电子限速）。奥迪TT Roadster配备的2.0TFSI发动机在5100-6000转／分钟的转速区间内输出147kW的最大功率，在1800-5000转／分钟内输出280Nm的最大扭矩。奥迪TT Roadster 0-100km/h的加速时间为6.5秒。此次上市的三款车型均配备先进的6速S Tronic双离合直接换档变速器，从而提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。 与卓越的动力性能相比，三款TT个性化跑车都具有同样出色的操控性。三款车型均配备奥迪独有的“ASF全铝车身空间框架结构”，不但具有高强度的安全性，大量铝质材料的运用让车辆的操控更加敏捷。此外，奥迪TTS Coupé/Roadster还配备新一代“quattro全时四轮驱动系统”能够高效的传递动力并提供了更高的操控极限。最新研发的“奥迪电磁减震系统”提供“常规”和“运动”两阶段阻尼调整模式，可调的阻尼模式能够适应不同驾驶风格及多种路况要求。车身尾部的电动收缩后扰流板可在时速120 km/h时自动打开，以提高行驶的安全性。 在外观及内饰方面，奥迪TTS Coupé/Roadster完美继承了奥迪S系列的独特运动风格。具有LED日间行驶灯功能的氙气大灯在增加车辆整体科技感的同时提高了行驶的安全性。奥迪S系列独有的镀铬材质后视镜也出现在了奥迪TTS的车身两侧，全新设计的车身包围更富力量。分置于尾部两端的四管排气系统暗示着发动机强劲的动力。内饰的亮点不仅体现在S系列的运动风格，在驾驶员信息系统中奥迪TTS Coupé/Roadster还增加了独有的圈数计时器，这一功能将帮助驾驶者在赛道内更轻松的享受TTS车型带来的极限乐趣。 奥迪TT Roadster和TTS Roadster的软质车顶由关闭状态到完全打开只需12秒，位于后排座椅后方的网状气流缓冲器可进行电动折叠伸缩。车辆空间的实用多功能性也被设计师充分考虑，奥迪TTS Roadster在前座椅后面设有两个附加的储物单元，特别设计的“长物件通过功能”可以轻松容纳滑雪板和高尔夫球杆等物品。此外，这三款车型也都提供了极为丰富的个性化选装配置，包括自适应大灯、LED灯光包、iPod 接口、USB 接口、桶式赛车座椅以及Audi exclusive奥迪专享风尚包等。 在全球高档汽车品牌竞争的至高点——欧洲市场上，第二代奥迪TT屡获殊荣，包括：英国权威专业汽车媒体《Top Gear》的“2006年度风云轿跑车”称号（Coupé of the Year）、德国权威汽车媒体《汽车画报》（Auto Bild）的“2006年度全球最美车型”，以及2007年度及2008年度英国《What Car?》杂志的 “年度风云轿跑车”大奖（Coupé of the Year），这也是奥迪TT系列车型第7次获此殊荣。在美国，第二代奥迪TT于2007年纽约国际汽车展期间，一举夺得由22个国家的汽车专业媒体记者参与投票的“2007年度世界汽车设计”大奖（2007 World Car Design of the Year）。 至于福特野马GT，是我个人非常喜欢的一款车，他继承了美国肌肉车的很多优点，我尤其喜欢他的声音，那非常好听。而车的外观也十分漂亮，1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。 福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。 第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”’卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中 野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1，157.4公斤。野马采用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很刁吸引力。 野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟刁15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。 野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。 1964年1／2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流阪上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式拘地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的传奇。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。 最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1／4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。 野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。 到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。 经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。 1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。 与野马有关的赛车传奇包括帕内利.琼斯，他驾驶一辆野马Boss302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；约翰.福斯，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手，还有卡罗尔.谢尔比，筑就了Shelby GT350和GT500野马汽车公路与赛道的高性能佳绩。 野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片“金手指(Go，d引nger)”和“金刚钻(Diamondsare Forever)”，史蒂夫.麦圭恩主演的“Bullitt”，以及“60秒(Gone in 60 Seconds)”(1974的原版和2000年由尼古拉斯.凯奇主演的重拍片)。 2003年4月?6日，在纽约野马隆重推出了2004款40周年纪念版野马GT两门跑车，一款新的野马GT概念车在汽车展上同时展出。 新马狂野 为了续写汽车史上的一段绵延39年的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2003北美国际汽车展上推出了两款全新的野马(Mustang)概念车——野马GT活顶型与两门跑车型概念车，一定会让车迷们惊叹不已。 野马GT概念车可以被一眼认出是野马，而其鲜明的现代派外表将造型设计大大地推向未来。像野马?概念车一样，GT概念车是双款跑车：一为双座快背式两门跑车，一为活顶型跑车，两款车都以经重大修改的福特雷鸟后轮驱动系统作为开发的基础，集中显示了下一代野马的设计方向。是对车迷心中所珍藏的美国原型野马汽车的永恒价值的大胆印证。野马概念车那强有力的姿态、光滑的曲面语言与超现代的内饰设计，为美国劲车树立了新的标准，它传达了野马的灵魂：经典、酷与完美的美国劲车。 野马GT概念车吸收了野马车的精髓，这种精髓使野马车风靡美国车坛近40年之久。其外观设计显然受到了昔日外向型野马的启发，设计组在设计时采取了一种内省的手法，使经典的设计翻然一新。0_ S N W*X7q 自从1964年开始，野马coupe与敞篷款就是一对形影不离的姊妹，因为他们拥有整体的设计趋向以及各自不同的细节风格。两门跑车型是从1967与1968快背型野马脱胎而来，而活顶型让人想起早期Shelby野马的造型线索，特别是它的“展示条”和宽型尾灯。钨银色的COupe强调的野马血统中无畏的性能。而金属红的敞篷版侧代表的是风，阳光以及冲浪海滩。 由NBC续拍大剧霹雳游侠二零零八中，主人公用的车就是福特野马。其实绝佳的性能被突出的淋漓尽致。美国车的大气，狂野也被彰显出来。 福特野马还未正式进口中国，所以价格并不能统一，经销商价格会有很大一部分水分，所以不推荐购买，不如选择其他同级别的跑车。按照美国的售价进口到国内的话价格差不多在70万左右。
TT有黑色的，上次我去4S，那里的样车就是黑色的，但销售员说黑色的走货量没有音色和白色的高。新款的1.8T版本只针对欧洲市场，暂不在中国境内销售。2.0T现在官方报价52.90W元，在4S店50.90W元其实就可以拿下（裸车），还可以要一些礼品或者装潢的优惠（就看您自己了）。
TT 2.0T全车办下来所需要的价格是：562917元
明细：
车辆购置价格： 509000元
车辆购置附加费： 43504元 (车价*11.7%)
第三者责任险： 1430元 选择赔偿限额：10万元
车辆损失险： 4756元 (车价*0.9%+175)
不计责任免赔险： 1237元 (第三责任险+车辆损失险)*20%
全车盗抢险： 650元 （选择赔偿限额：10万元）*0.65%
玻璃单独破碎险： 120元 （选择赔偿限额：10万元）*0.12%
养路费： 120元/月
车船使用费： 100元
无人道路看护费： 30元 固定
照相费： 30元 固定
三角牌： 90元
灭火器： 130元
牌照费用： 250元
上牌费用： 300元 固定
车船使用税： 100元
托盘费： 120元 固定
交强险： 950元 固定
购车费用合计：562917元
养车费用：
一次保养花费在1500元左右
第一次保养3500公里
第二次6500免费
第三次13000公里
以后每5500公里左右做一次
30000公里以前只需做更换机油格和换机油
所以你TT2.0第一年的保养费用在6000元，第二年稍高（转自胖呆呆）
奥迪Coupe2.0TFSI指导价:50.9万奥迪Roadster2.0TFSI指导价:55.5万奥迪TTSCoupe2.0TFSI指导价:65.9万奥迪TTSRoadster2.0TFSI指导价:70.5万两种型号的TTS都是四驱普通的TTS是前轮驱动。TT的定位是入门级豪华小型跑车与奔驰SLK、宝马Z4相同。但是由于奥迪TT出色的发动机、DSG变速箱和电磁悬架TT的表现非常出色不仅在一系列专项测试项目上超出了一般人的预期还超过了保时捷入门跑车BOXTER的表现。在欧美非常受欢迎已经成为新一代小型跑车的典范和标杆。
由深圳锦龙奥迪汽车销售4S店相关负责人处获悉，该公司奥迪TT Roadster选装配置车型有现车销售，购买该款车型可享8.8万元优惠，原车身售价为58.74万，现价49.9万；奥迪TT Coupe选装配置现车原车身售价52.49万元，现可享受7.89万元现金优惠，优惠后售价44.60万元，详情咨询经销商。深圳地区，深圳市锦龙汽车贸易有限公司4S店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：点评：由于奥迪TT车型出厂配置有个性化差异，经销商展厅内在售的现车售价会与官方指导售价往往略有出入，需以具体配置为准，购车时可向销售顾问详细了解基本配置车型与选装配置车型之间的差异。
奥迪TT Coupe 2.0 TFSI 指导价：50.90万 奥迪TT Roadster 2.0 TFSI 指导价：55.50万 奥迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指导价：65.90万 奥迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指导价：70.50万 06款奥迪TT 2.0T FSI 指导价：50.90万 06款奥迪TT 3.2 Quattro 指导价：64.50万 06款奥迪TT 1.8T Roaster Qu 指导价：53.00万 06款奥迪TT 1.8T 手动 指导价：48.00万 06款奥迪TT 3.2 Roaster Qua 指导价：72.00万 都是参考价格,具体的联系车商协调啊
06款奥迪TT 2.0T FSI 指导价：50.90万 06款奥迪TT 3.2 Quattro 指导价：64.50万 06款奥迪TT 1.8T Roaster Qu 指导价：53.00万 06款奥迪TT 1.8T 手动 指导价：48.00万 06款奥迪TT 3.2 Roaster
记得采纳啊
?奥迪官方?公布奥迪TT竞速版正式上市，本次上市的竞速版共4款车型，售价区间为52.94-56.10万元。?外观方面，全新一代TT?RS在普通版车型的基础上，针对车头处的细节进行了调整，六边形进气格栅采用了黑色的蜂窝状造型，并有“TT?RS”的标识。同时新车还配备了尺寸更大的运动式轮毂
价格： 48.0-72.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4178/1842/1352mm 排量： 1781-3189 cc 原产地： 欧洲 所属： 奥迪TT 理论油耗： 7.7-9.4 升/百公里 优点：外形凶猛，动力、操控都很强悍 缺点：手调座椅让所有人都埋怨 综合评分：7.8 外观：7.8 内饰：7.4 操控：7.5 安全性：7.4 油耗：7.5 品牌：8.9
求采纳
相关tag:奥迪tt4s价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com