德系玩到4号了，然后应该怎么走下去6级车弄哪一辆呢说说优劣吧比较喜欢虎王的呢！ ♂
德系玩到4号了，然后应该怎么走下去6级车弄哪一辆呢说说优劣吧比较喜欢虎王的呢！
- 德系玩到4号了，然后应该怎么走下去6级车弄哪一辆呢说说优劣吧比较喜欢虎王的呢！
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讲解：我这边没有升级路线图，要打开坦克世界游戏才有，你看看VK3601H和VK3001P哪个最后能研发多种坦克就研发哪一个，但最终看你想玩哪一辆Ⅹ级HT
分析：
德系的Ⅹ级HT里有三辆：VK7201（K）、E100、鼠式。
1、VK7201（K）：D系！末日科技！超测金币车VK7201的火力削弱版，把VK4502P（B）“小老鼠”的路线给分了出去，VK7201一炮的均伤在700~900之间，到了VK7201（K）均伤给国服砍到了500~600之间。不过此车继承了VK7201的地盘，硬的跟涂了神油一样，几乎不上金币弹的话摆角度没有多少人能瞄首下打穿你。但仔细观察的话可发现装甲削弱了一点，比VK7201好打穿。总体来说VK7201（K）是E100跟老鼠的结合体，继承了老鼠的防御，炮塔该进了不再好穿了，也继承了E100的主炮伤害，但伤害削弱了。
2、E100：D系！末日科技！伤害为主，防御为辅的HT，打一炮700~800之间，特么跟E4你打一炮有什么区别？定位和M系的T110E4一样，简直是一个移动的TD，不过E100走的是前线。装甲是好看但脸太大，裤裆太大是一个好瞄准的弱点。
3、鼠式：D系！末日科技！防御为主，伤害为辅HT，整个坦克世界里血量最多的HT3200的血量，D系的领导者，带头冲锋，以前都尊称他为鼠爷！跟在鼠爷后面吃肉！摆好角度只要不是HT和TD的金币弹，MT的金币弹也不好穿你，均伤在400~600之间，坦克世界第二体型最大的坦克。
vk7201是特种车，和10级银币车是一个水平的，就机动和装甲来说vk7201要强于E100，但是7201的射速是19秒1发，E100是15秒左右，而且7201是后置炮塔，在山上不方便卖头，但是在城里打伸缩倒车还是很不错的，别的什么火控之类的都是半径八两，毕竟都是同一门炮
正面比100硬，后置炮塔打打倒伸缩也行，不过脖子很弱，要注意。
7201现在是银币车可以练出来，7201K是金币车不过没必要买。
就价格来说很值了，可是这个价格是一路从2000滑下来的，而以空中网的尿性，可能还会继续降。
7201比起E100来说，脸基本不会被穿，正面装甲好于E100，但是侧面装甲等于无，E100的侧面装甲则还不错，而且火力上也不如E100。
不过7201是特种车，性能上和银币车是持平的，所以没有金币车的收益加成。
10级基本亏钱，除非玩的好。
那要看你对坦克世界，对坦克世界的重坦，对坦克世界的德系重坦有什么样的理解了。虽然说某些方面数据比e100强一点，不过也强得有限，不能说完全就凌驾于e100之上，说来说去还是一台比较典型的德国重坦。反正坦克世界里的顶级重坦没啥意义，特别是德系重坦，专业挨打，乐趣性低不说，玩多了还降效率值，我的e100和老鼠以前就用得少，自从变成td横行，更是基本上不开出来。要说7201相对e100有啥优势，我觉得最实惠的一点就是头比e100硬，不怕被对方用金币弹抽脸，不过我觉得意义不大，德国重坦缺的本就不是防御力，锦上添花不改变本质，还是专业挨打。
另外，要说后置炮塔，跟别人卡墙角的话用斜倒车法几乎无解，不过前提是对面没火炮。如果有火炮，倒车打法会使你离掩体太远从而被火炮轻松命中，所以在有火炮的情况下卡墙角就只好守不好攻，正着出去被人狠k不好还手，倒着出去又被火炮炸。
实际上是没有十级金币车的。M60和VK7201（K），这两个算是特种车，不算金币车，没有收益加成的，所以不是金币车。
想打钱还是不要买，这是10级的特种车，赚不到多少。7201上手容易，炮也不错和100差不多伤害。护甲和100一样车体正面200 裤裆是弱点，下脸也是很脆。卖履带很好
正着出去被人狠k不好还手，所以在有火炮的情况下卡墙角就只好守不好攻，乐趣性低不说，倒车打法会使你离掩体太远从而被火炮轻松命中。如果有火炮，不过前提是对面没火炮，更是基本上不开出来，跟别人卡墙角的话用斜倒车法几乎无解，要说后置炮塔，特别是德系重坦。
另外，还是专业挨打，不过也强得有限，锦上添花不改变本质，我觉得最实惠的一点就是头比e100硬。反正坦克世界里的顶级重坦没啥意义，德国重坦缺的本就不是防御力，不过我觉得意义不大，不怕被对方用金币弹抽脸。要说7201相对e100有啥优势，我的e100和老鼠以前就用得少，自从变成td横行，玩多了还降效率值，专业挨打，说来说去还是一台比较典型的德国重坦，不能说完全就凌驾于e100之上。虽然说某些方面数据比e100强一点，对坦克世界的德系重坦有什么样的理解了，对坦克世界的重坦那要看你对坦克世界，倒着出去又被火炮炸
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德系美系日系华系二手车，哪个更好一些 ♂
德系美系日系华系二手车，哪个更好一些
- 德系美系日系华系二手车，哪个更好一些
- 日系二手车最吃香你错了，二手的标致才是抢手货
- 二手日系车买哪个性价比更好
当然是华系，华系车配置高，用料却比什么德系日系高的多，但二手价却相当低，还有一个法系，这可以说是唯一在中国不减配的合资车，用料很有良心，但因为知名度问题，二手价是相当低的。
最近小编频频接到各大4S店汽车销售的推销电话，车型从10万自主品牌到50万豪华品牌，无论销售说了多少花言巧语、新车多么的新鲜火热，都无法打动爱车的小编，为何我意志能如此坚定？因为一个：穷。
疫情的影响，很多人的购车预算已经大大缩水，原本想看10万级别的SUV，然而真要下订的时候，也会被多掏那2万元的购置税+其他手续利息所难住，这是多少购车者不敢言说的痛……
那么，买一台二手车是不是更好的选择？如果你有10-12万左右的预算，完全可以买到一台20万落地的新车，且车况杠杠滴！这个价格区间，日系车似乎成为大家第一时间的首选，毕竟耐用、故障率低是日系二手车的资本，也是其保值的广告语。但如果你是老司机，或是二手车大神，一定会有自己的小算盘：二手的标致才更香。
为何二手标致这么吃香？
如果要你在二手SUV中选一台真正的性价比之王，?标致4008当仁不让！看看这台2017年8月上牌的标致4008?2017款?350THP?豪华版，跑了4万公里，标价13.38万。
要知道，这个版本的4008，官方指导价就要23.07万，即使算上后期优惠，落地也超过20万了。对于一台跑了3年4万公里的准新车而言，这样的价格实在是厚道。
如果你买同级的日系SUV，要多少钱？给你看看这台，RAV4荣放?2016款?2.0L?CVT两驱风尚版，上牌时间2018年2月（比4008晚了4个月），里程3.9万公里，要价16.28万，贵了差不多3万元！
综合来看，这2车的车况相差不大，但在二手终端居然有近乎3万元的差价，这就比较惊人了。或许有日系粉丝会有无数条的理由为这3万元的差价解释，譬如RAV4荣放更加省心、更加省油、更加保值，以及那丰田金字招牌的高品质，就是消费者为之埋单的理由。
事实果真如此吗？一位二手车大神告诉小编，那只是世俗的眼光，内行的人都明白，标致二手车非常好出手。这台标价13.38万的标致4008，挂出去3天已经被人订了，一分价钱没讲，买家看后非常满意。
而且，二手的标致，品质非常好，比日系车型还要好。
首先是性能。这台标致4008?350THP?豪华版对比RAV4荣放2.0L?CVT两驱风尚版，在动力性能、配置上，标致遥遥领先。1.6T+6AT的动力，让标致4008开起来，比2.0L的荣放RAV4更底气十足。
而液晶仪表、真皮电动座椅、全景天窗、18寸轮毂、前后排安全气囊、倒车影像等等，配置上足以秒杀同级的日系车型。
提到品质，标致的用料厚道、工艺之讲究，相信也不用小编多说了，用过标致车型的车主都知道，同是20万的车，标致的防锈、钢材用料、隔音材料等看不见的地方，都是实实在在的讲究，绝不因为生产成本制约而偷工减料。
至于，坊间传闻的，标致新车小问题多，日系车型比较省心的说法，在二手车已经被弱化。
很简单，如果你是一个新手，花十几万买了一台新簇簇的新车，别提多宝贝了。在新车到手那么几个月，谁对自己的爱车都会有一个蜜月期：眼里容不得新车有半点的瑕疵。
但车开久了，你会发觉这台车真正值钱的地方，是更扎实的底盘，高速跑起来镇定自若；更好的行车品质，在繁重加班后开车回家，你还要忍受散乱和嘈杂的行车感受？
而这些，恰恰是标致车的强项。小编还在实习时，听老司机说过，如果你是跑长途的话，预算20万的中级轿车，买标致508就没错了，高速跑起来那个舒适恰意，且跑个3、5年依然如初恋般紧致。这才是真品质。
虽然，相比日系和大众等品牌，标致品牌车型在二手市场上的数量相对较少，但这并不影响它的口碑，无论是车商还是消费者，都盯着市面上的二手标致在看。别不相信，我们车友群好几个在找标致206呢，1.6L的206，那真是玩耍的好伙伴。
好多人都问，下一台车选什么？虽然不少销售都会忽悠你，这个车品牌好、更保值，多人买，但真正自己用起来怎么样，还是要听车主现身说法。
车只是一个工具，落地即八折是不变的道理，而怎么样找到最好品质的享受？二手的标致值得拥有。
如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！
直接上干货！
说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！
其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。
一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。
这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。
有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：
1，本田飞度——起亚赛拉图欧风
A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。
跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。
还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。
2，本田雅阁——本田思铂睿
2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。
相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤
事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？
3，大众捷达——马自达323
06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。
4，本田CRV——进口马自达CX7
其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。
进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。
除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。
现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。
大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐
神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？
以配置比较丰富的迈腾为例：
变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像
昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）
结论是，这五万，我不花。。。
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