就速腾1.4T死亡闪烁 有何感想？09款迈腾2.0T出现死亡闪烁什么问题 ♂
就速腾1.4T死亡闪烁 有何感想？09款迈腾2.0T出现死亡闪烁什么问题- 就速腾1.4T死亡闪烁 有何感想
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- 什么是汽车坡行回家功能
- 速腾1.4t死亡闪烁
很抱歉我从没有听说过速腾1.4T死亡闪烁的问题，因为我上网也找了，没有发现有死亡闪烁一说，不过，对比于英朗，我有话要说。 其实，我觉得，别克最新出品的汽车，外观都还行，人气也都颇高，尤其是新搭载的1.6T和2.0T发动机，其数据都大得惊人，我们现在就英朗GT1.6T和速腾1.4T来做个比较。 对于峰值扭矩和峰值功率，英朗GT的确比速腾大不小，但，仔细看，两车是在什么情况下实现的。最大扭矩(N·m/rpm)，速腾1.4T 220/1750-3500 英朗1.6T 235/2200-5600 最大功率(KW/rpm) ,速腾1.4T 96/5000 英朗1.6T 135/5800。对于日常使用，依我看来，别克那台1.6T完全没有任何优势可言。英朗的涡轮增压系统打开的时间较长，而且打开的转速很高，在一般起步1800转以下英朗的涡轮根本就没有启动，而速腾的涡轮已经全力工作了。所以在一般的走街英朗要不就是没有涡轮介入要不就是涡轮刚介入就关闭了，我想也只有在车很少或者大直线的高速公路上英朗的动力可能才能体现的出来。且英朗的那台6速手自一体的变速器并没有我们想象中的那么平顺，换挡实际掌握的也不好。需要加速超车的时候，它犹豫的动作浪费了很多时间。当车速好不容易提起来的时候，你要超的车已经跑出去很远不需要再超车了。这个诟病网上反应得也很强烈。所以，个人认为，速腾更适合城市，因为我们不是天天在跑高速。 另外，英朗GT后悬挂是半独立悬架，性能远不如速腾的前后独立悬架，且油耗方面，英朗也高于速腾，最重要的是，速腾标配ESP，而众所皆知，英朗的配置先天不足很严重。 实用性方面，我认为速腾是完胜的，而外观造型方面，英朗GT绝对占优势，不同于速腾，英朗GT无论在外观和内饰，都会领先速腾不少。不过，造型方面，从来都是萝卜青菜各有所爱。 既然你已经订了速腾，就慎重考虑一下，因为交了定金再退订，造成不必要的经济损失是很没必要的，不要过分相信网络，如果你所说的速腾烧机油就是其缺陷的话，告诉你一句，涡轮车和德系车都耗机油，但不一定是烧，只要消耗值在正常范围内即可。 最后，祝你买到你喜欢的车！记得采纳啊
当前大众车系有很多车型使用DSG变速器，也就是双离合器的变速器。这是德国大众公司在2002年推出的一项变速器的先进技术，广泛在如上海大众的途安、朗逸、斯柯达的昊锐、明锐等，以及一汽大众的迈腾、速腾等的七速DSG变速器。DSG最大优点是换挡特别快，空档的时间极短，动力传输十分连贯，省油性能特别好，换档“毫无顿挫、平顺自如”。但这项技术的缺点也十分明显，除了结构比较复杂制造成本高，频繁发生起步抖动、换挡异响、脱挡等多种故障。甚至还出现“死亡闪烁”的恐怖现象，即变速箱进入“应急状态”时，会出现突停突走的现象，让驾驶员无法操控而产生恐惧，广泛涉及到“大”众近十个品牌的几十款车型。不少车友反映，使用DSG一段时间以后，行驶时就会出现异常抖动。 “感觉车轮底下都是碎砖头石头子什么的”。车辆还会产生失去动力不能行驶的现象，有的车友甚至惊出了一身冷汗：“突然车辆没有了动力，踩油门没有反应，幸而当时车速只有50km，险些被追尾”！有时还会有转速失控，某“高尔夫”用户反映：“踩油门加速时，突然发动机转速从2000转直接上升到四、五千转，但是车速却缓缓降下来了”！车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言。伴随着突然消失的动力，随之而来的往往是动力的暴发。有“明锐”车主反映“车辆正常匀速行驶时，却突然发生加速，车子不可操纵，车辆如同定时炸弹”。遭遇突发蹿车故障，回忆起依然是心有余悸。更有甚者，某“昊锐”轿车“突然中断动力，两秒后突然啪的一下就蹿出去了，真是很吓人的，觉得特别危险”！ 踩油门的时候没动力，停止那里，不踩油门的时候车子反而往呼的上去了！少数车主因“死亡闪烁”，已导致了多起交通事故的发生。曾有福建泉州、湖北荆州、云南和杭州的多位车友，都亲身经历过DSG变速器的“死亡闪烁”，险酿交通事故的惨剧！对这种强烈的耸车现象，当车主们在把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出故障问题，结论是DSG变速器属正常，“仍然在可控制范围”之内。有的4S店进行了五次维修，相继进行了软件升级，更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而维修后的汽车，突发故障依旧很吓人！DSG变速器不像传统自动变速器，需要通过液力变矩器来传递动力，而DSG是依靠离合器来传递动力的。在我国城市十分拥堵的路况下，通常车辆在断续较慢的车速下行驶，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，摩擦容易产生过多的热量，使变速器的温度升高过快和过高。而其中的温度传感器当检测到DSG温度过高时，就会命令变速器处于分离态，故车辆就会停驶，但发动机转速并没有降下来。一旦温度下降后，驱动动力一旦接通，则车辆恢复行驶时，又会突然产生行驶的状况。所以事故案例多在城市行驶中发生。DSG的“死亡闪烁”问题的出现，真实原因主要是变速器的散热不良而导致的，其中当然也有设计原因和操控软件缺陷的问题，同时也与我国道路状况、驾驶员的习惯操作等多种因素有关。
汽车的“跛行回家”模式一般有两种。一种是发动机的“跛行回家”模式，在这种模式下，损坏的电控信号将被其它的信号或者一个常数代替，发动机可以启动和运行，但是性能会受到限制，节气门将被固定在某一个位置，踩油门踏板汽车也不能加速，或者限制发动机最高转速，但汽车可以低速行驶到附近的维修地点。此时仪表盘上的发动机故障灯会点亮，发动机的输出扭矩也会被限制，发动机控制单元（ECU）中会存储相应的故障码。
另一种就是自动变速箱的“跛行回家”模式，在这种模式下，变速箱进入自我保护状态，变速箱内部的换档电磁阀断电，液力变矩器锁止离合器打开，系统油压达到最高值，虽然具有空档、倒档和前进档，但是前进档被机械锁止在某一个或两个固定的档位上（通常是三档或者三档和五档），档位切换时会有较大的冲击或顿挫。此时的汽车可以低速行驶到附近的维修厂，减少了麻烦的同时也避免汽车抛锚在外而引发更严重的事故。此时仪表盘上的档位灯全部点亮并闪烁，变速箱控制单元（TCU）中会存储相应的故障码。
在现实中，变速箱的“跛行回家”模式出现的更多，不过也不是所有的自动变速箱都具有这种模式。在液力机械变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）这两种变速箱上可以很方便的实现“跛行回家”模式，AT变速箱只要把某一个档位机械锁止就可以了，CVT变速箱可以将传动锥轮和钢带固定在某一个固定的传动比上；但是自动机械变速箱（AMT）和双离合变速箱（DCT）却无法实现“跛行回家”模式，当这两种变速箱出现电控系统故障时，变速箱内部的换档电磁阀断电，齿轮切换到空档，离合器全部打开，汽车会瞬间失去动力。著名的DSG变速箱“死亡闪烁”就是这种情况，当年不知坑了多少人。望采纳，谢谢
就面包车来说，你认为是长安好还是五菱好为什么 ♂
就面包车来说，你认为是长安好还是五菱好为什么
- 就面包车来说，你认为是长安好还是五菱好为什么
- 五菱荣光跟长安之星7哪个要好点
- 新长安之星所有型号的尺寸都一样吗新长安之星算不算是最好面包车
- 长安之星5和长安之星7哪个大
- 09年长安之星整备质量
- 面包车后门打开离地高度是多少
- 面包车的长、宽、高一般是多少急
买面包车的用户无非就是有拉人、拉货两不误这种心理！
说到长安汽车，长安汽车年销量也是非常乐观的，长安汽车最大的好处就是做的比较亲民、尊民！就是做的在面包车中比较有档次感！做工配置相对丰富一点！虽然你来的是面包车却给还是给你一种面包车中高、大、尚的感觉！只是长安汽车遇到了人生拦路石五菱……要不长安销量会更好！
五菱汽车被誉为神车，也是当知无愧的！五菱汽车虽然做工简陋、粗糙但质量没的说！有开不坏的汽车之神称！五菱发动机开个几十万公里完全没有任何问题！正是这些因素所以五菱在面包车中算是皎皎着、面包车中的老大！
我是长安460车主，我的车快七年了，没什么毛病，就是冲了一次缸垫，别的就是换一些易损件，五菱之光还行，就是舒适度不怎么样，接触过的之光小毛病不少，荣光没开过，不评价，建议还是买长安，空间大
- 五菱宏光-137230台
- 欧诺s同期-9712台
差距何止十倍！至此就有了五菱面包车品质更好的说法，然而这种说法是站不住脚的。因为五菱汽车的品牌销量总是与五菱宏光完全一致，也就是说五菱全系10余台量产汽车的销量都拿给宏光贴金了，如果平均计算销量的话，怕是很多车都是月销几百或上千台的冷门车，宏光的销量不见得会比欧诺s更高。
我开过长安1.4的欧诺和1.2五菱宏光。这两个车各有各的特点，欧诺更适合家用开起来噪音控制比宏光要好，舒适性也强一些。宏光悬挂来说拉点货啥的更适合。这俩车朋友都开了10万上下没啥毛病，质量靠的住看你自己选择
你好，荣光和长安之星7。荣光的话确实满大街跑的，保有量相当高，长安之星7虽然上市了而且认可度好，但外形设计显得比较陈旧不够贴近时代脚步啊，而且曾经听到过身边开荣光
的朋友吐槽说荣光油耗比较高，动力不给力，座椅翻折比较麻烦，不够灵活，也有吐槽说这那不灵的。。。反正
就是有点纠结。慢慢再看看吧。
长安之星7也就是以前的金牛星，在我们这也不少，问了身边开金牛星的朋友，大多说感觉挺ok，油耗也不
高，保养也不贵。
不管怎么说，外观的话长安之星7确实要比荣光好看不少。而且听说长安之星7相比金牛星做了27处改进，
还换装了新的1.4L发动机，动力相当不错。而且车身的长宽高也都超过了荣光，空间的话肯定是相当不错的。就
配置来说的话，长安之星7的27项改进估计也不是吃干饭的，而且像中控锁，遥控钥匙什么的金牛星本身就有的
配置，在新车上肯定不会减配的，这本身对于我来说就是加分项啊。
反正现在看来，我是很倾向长安之星7的，只是希望我们这儿的4S店能快点有长安之星7的高配车，我好去
看车试驾什么的，亲身感受一下也好
长安之星有“长安之星”、“新长安之星”、“长安之星2”等，尺寸是有差别的；但是最好面包车新长安之星的话，两款车型的外形尺寸是一样的，长宽高为3980*1620*1890（mm），空间大小是很给力的，最好面包车的话，新长安之星应该算是了，虽然面包车大都差不多，但是新长安之星的外观、内饰、操控和动力都比同级车要好一些，特别是它的发动机和空间优势，完全能够满足楼主拉货的需求。它的发动机是用的是长安自主研发的E12发动机，它燃油经济，动力强劲。大空间的这款最好面包车新长安之星即使满载开起来也不会觉得肉。
目测大小空间上差别不大。
长安之星是由长安公司与国际合作伙伴日本铃木公司专家长达4年的共同努力推出的微车领域全新概念的新车型。长安之星既保持了原长安微车的风格，更突出了“三高“(高技术、高品质、高档次)“五性“(安全性、经济性、舒适性、强劲性、环保性)的特点，长安之星被业内人士誉为具有轿车性能的微车MPV。
长安之星外观时尚，紧跟国际潮流，采用多点电喷系统JL474Q发动机，节能环保，排放达到欧II标准。侧 门防撞杆，防撞吸能设计，安全性能更佳;双蒸空调，制冷更佳。
前后保险杠装饰总成，外观时尚安全;加装扰流板，车身侧护板;仪表台板采用PP材料一次成型，耐酸碱、抗高温、手感细腻;里程表上增设区间里程表，方便区间行驶里程的记录;采用进气温度自动调节的空气滤清器，改善发动机的性能和油耗;全封闭式油箱，内藏电子油泵，可减少油泵噪音，增大供油量。
折叠
长安之星长宽高分别为3.98、1.62米和1.89米,整备质量1.79吨,轴距为2560mm,最小离地间隙148mm。 该车的外观整体设计时尚又干净,总能让人眼前一亮。
1.5米。
长安之星面包车的长宽高为：3.600米×1.475米×1.925米。车库根据具体车型的尺寸进行选择，面包车的高度一般都在1.8m-1.9m左右，车库门的高度至少要2米多。
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。且对于13座的面包车来说，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
长安之星之类实用型，长3.73M，宽1.51M，高1.86M。
长安之星之类基本型，长3.90M，宽1.60M，高1.91M。
车库的高度要比面包车的高度高20厘米左右，车库的宽度要比面包车的宽度宽50厘米左右.
皮卡之类，长5.8M，宽2M，高1.9M。
扩展资料：
1、五菱之光1.2L加长版，长4.1M，宽1.51M，高1.83M。
2、五菱之光1.0L实用型，长3.81M，宽1.51M，高1.82M。
3、北汽威旺2051.3L加长乐业型，长4.022M，宽1.6M，高1.878M。
参考资料：百度百科-面包车
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尹同跃“两会”建议看奇瑞出海 奇瑞出海最新消息 ♂
尹同跃“两会”建议看奇瑞出海 奇瑞出海最新消息
每年3月中旬，全国“两会”所传达出的信息成为各行各业发展的风向标。而来自全国各地的代表委员们的建议提案更是外界热衷追踪所在。在今年“两会”期间，十三届全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，作为汽车领域的代表，就新能源、国际双向贸易、生态数据产业发展等问题提出了十三项议案建议。
其中一项《加速与有关国家自贸协议谈判，为中国车企走出去提供贸易便利》在众多关于汽车的议案建议中最突出。因为主流车企将目光锁定国内市场时，奇瑞仍将海外市场提到与国内市场并重的地位。如果回顾奇瑞汽车发展史发现，奇瑞汽车的创业史同时也是一部海外市场拓展史，成为最早出海的中国车企。
如今奇瑞经过20多年的海外深耕，海外市场销量累计200万台，连续19年位居中国品牌出口第一。并且实现了对美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西、智利等80余个海外国家和地区布局。今年“两会”期间，奇瑞将打破出海的深层次壁垒作为下一阶段目标。这足以表明奇瑞汽车出海决心的坚持与恒定。
| 尹同跃和他的“出海”议案建议
在尹同跃提出的议案建议中，有涉及常规的双碳、新能源等议案建议，同时这也是汽车行业其他代表委员常常提到的。除此之外，在尹同跃的十三项议案建议中，一项《加速与有关国家自贸协议谈判，为中国车企走出去提供贸易便利》成为重点关注所在。有评论人士称，相比于汽车行业主要聚焦国内的建议提案，奇瑞的议案建议在聚焦国内的同时也将目光锁定在海外，这成为众多建议提案中的“另类”。
中国作为全球最大的汽车市场，数据显示2021年中国汽车销量达到2627.5万台，同比增长3.8%。相比于国内汽车市场的低速增长，海外市场方面，2021年中国汽车出口量突破200万台，增幅高达101%，而且这还是在疫情反复、芯片短缺的情况下取得这样的成绩。也就是说国内市场竞争日趋饱和白热化，而国际市场可供中国汽车发挥空间依然很大。
在尹同跃看来，随着中国汽车技术和研发能力的不断提升，中国汽车产品性能和质量，逐步与国际市场上的主要竞争对手日韩汽车相近，但由于日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因而享受更多的优惠政策，使得中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位。而签署了自贸协定则更有利于中国品牌汽车的在当地市场的销量提升，以智利为例，智利与中、日、韩均签订自贸协定，其中中国品牌汽车销量已占整个汽车市场的近25%，多个产品进入销量前10，自贸协定的达成无疑将会为企业走出去提供更好的政策支持。
为保护中国企业出口，提升国际竞争力，在2022年全国两会上，尹同跃提交了《加速与有关国家自贸协议谈判，为中国车企走出去提供贸易便利》的议案建议。
尹同跃建议商务部加快比照日、韩等国的汽车关税政策，加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，制定涉及汽车的关税政策。
具体来看：
一、加快推进与拉丁美洲南方共同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国家达成自贸协定，削减关税。
二、推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，加快汽车产品关税互减的进程。
| 奇瑞出海20余年累计销量破200万辆
中国作为全球最大的汽车市场，至2021年已经连续13年蝉联世界第一。不过我国汽车产业仍是属于汽车大国，还远未到汽车强国之列。要想实现中国由汽车大国向汽车强国迈进，其中积极参与国际市场竞争是众多关键方法之一。而奇瑞恰恰是最具代表性的中国企业之一。
早在2001年，奇瑞集团以整车出口叙利亚打开了中东市场大门，从此成为自主品牌当中出口最早的整车企业，这时候奇瑞汽车才刚刚成立4年。在外人看来，奇瑞出口的市场并不是发达国家，甚至认为奇瑞还未在国内取得骄人成绩，便开启海外市场有些着急。对此奇瑞并未着急回应外界质疑。
时间拨回到20年前，2001年12月中国加入世贸组织（WTO），这意味着中国正式融入到世界经济发展大潮，对于中国汽车行业来说，由于属于民营车企起步阶段，外界担心这将会引起跨国车企对于中国市场的冲击，“引进来”的担忧是大于“走出去”的喜悦。
对于奇瑞汽车出海一事，起因并不复杂。2001年的北京国际车展上，来自叙利亚的汽车商萨米尔，在见到奇瑞上市仅9个月的“风云”轿车后大加赞赏。就这样，首批10辆奇瑞“风云”轿车，走出了国门。从此奇瑞打开了叙利亚市场。
在2021年，奇瑞集团单月出口年内8次突破2万台大关，其中12月份单月出口以31253台的成绩突破3万台，创下单月出口量最高记录，实现全年近27万台。在今年前两月，奇瑞汽车继续保持高增长的出口态势，实现出口46897台，同比增长33.9%的表现。
根据最新统计结果显示，截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1000万，其中海外用户200万。奇瑞的产品覆盖了全球80多个国家和地区，还在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西、智利等10余个海外国家和地区，累计申请国外专利500多件。并且建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，拥有全国最大、最先进的汽车工程中心。实现了产品适应性开发，推进全球化战略夯实了基础。
| 产业链布局+适应性开发扎根当地应对挑战
随着中国车企的海外市场大盘日益稳固，但不可忽略的是近些年疫情反复、芯片短缺以及国际局势的多变导致我国汽车海外出口挑战加剧。
在今年“两会”期间，尹同跃接受媒体采访时表示：“过去一年特别是现在芯片对我们的影响是巨大的，甚至是我们满足我们实际需求量的大概一半，对我们的经营活动、对我们市占率，对我们过去的这种新产品、新技术的投入都会产生巨大的损失。”
对于芯片短缺挑战，奇瑞表示在积极协调可替代方案，一方面和国外的一些芯片一级供应商进行协调，加大对中国市场的供给能力。第二，就是协调国内的一些国产芯片，国内的芯片设计公司加大对车规级芯片的投入和产能保留。以此来保障奇瑞汽车正常交付。
而在海外市场布局，奇瑞将进一步深耕当地，洞察消费者需求，其中核心零部件将坚持自研。以动力系统为例，目前奇瑞累计9款发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号。此外在全球首创轻量化纯电动技术平台，新能源“短流程铝框架技术”荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖；新能源方面，奇瑞已完成四代氢燃料电池汽车的开发，最大续航里程超过700公里。
2015年3月，国家对外发布“一带一路”倡议，奇瑞借此机遇覆盖“一带一路”沿线46个国家，在巴西、俄罗斯等地，奇瑞汽车已经成为中国高端制造业品牌的代表。此时奇瑞与初期整车出口不同，奇瑞开始积极推进属地性原则。奇瑞在海外投资建设了10个生产基地，实现了对俄罗斯、巴西、埃及等市场的布局。
2017年，奇瑞与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团宣布达成战略合作，双方在研发、制造、采购、销售、服务等领域展开全面深度合作，共同强化奇瑞品牌在拉美市场的影响力。比如喜爱足球运动的智利、阿根廷、巴西等国家，奇瑞深入研究当地的足球文化，借力体育文化营销让品牌形象深入人心。
近年来，奇瑞每进入一个海外市场之前，都会根据当地的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等进行“调校”，在当地建立研发机构，对产品进行适应性开发。同时，在加快国际化进程中创新机制，推广4P（产品、品牌、网络、服务）+2P（财务+物流）工作体系，大力提升服务效能，让中国品牌形象在海外“走上去”，赢得用户口碑。总的来看，适应性开发、合作共赢、文化赋能，是奇瑞全球化战略在海外落地生根并战胜挑战制胜之道。
尹明善的儿子叫什么名字 ♂
尹明善的儿子叫什么名字
- 尹明善的儿子叫什么名字
- 力帆集团千金是谁
- 中国出现过开布加迪的人么
- 尹索微的家庭成员
- 被称为中国真正的富二代的商人之子是谁
- 儿子曾豪掷3000万买跑车，重庆首富如今没落，生活怎样了
- 独家|庭审开场，力帆破产重整拉开帷幕
叫尹喜
尹喜地接班力帆只是一种可能与其他内地第二代接班人刚刚开始适应家族企业不同，早在十几年前，尹明善创建力帆集团之初.儿子尹喜地就加入了父亲的企业。那时他还是个在校的大学生。尹明善说，“既然他自己的意愿是放弃读书，选择开始工作，我就同意了。”在力帆集团，尹明善的家族成员只占据了5％的职位，但都是位高权重。尹明善说，现在有些职业经理人的职业道德太成问题，“中国法制还不健全.不能很好地保护企业的商业机密和知识产权。让一个靠不住的外人掌握企业的核心机密，很危险。”——这是许多家族企业当家人的心里话。尹明善和尹喜地两父子都喜欢看金庸的小说.凑巧的是.两个人都喜欢令狐冲这个角色.因为“有豪气”。没有办法成为大侠，看上去尹喜地也没有办法过上令狐冲那样的逍遥生活。目前.尹喜地执掌着力帆足球俱乐部的大印。由于中国足球市场多年来一直乱象横生.因此，尽管父子二人齐上阵，力帆足球俱乐部却始终是在风雨飘摇中艰难地前行。足球无梦与其他内地第二代接班人刚刚开始适应家族企业不同.早在十几年前.尹明善创建力帆集团之初，儿子尹喜地就加入了父亲的企业。那时他还是个在校的大学生。尹明善说，“既然他自己的意愿是放弃读书.选择开始工作，我就同意了。”创建初期的力帆集团规模不大.尹明善就让儿子尹喜地从普通的销售人员干起。21岁的尹喜地开始在各个陌生的城市中穿梭与奔波，与各种各样的客户打交道.费尽唇舌就为把父亲生产的摩托车卖出去。那是一段辛苦的岁月，大大小小的事情，都要年轻的尹喜地自己来解决.而也正是那段时间，给了他不可多得的实践经验。这样的辛苦并没有持续很久.力帆抓住了社会对摩托车需求旺盛的时机.很快扩大到一定规模.这给尹喜地带来了管理力帆销售业务的机会。随后，他又在父亲的授权下管理过公司的财务。直到这时.尹喜地还一直在父亲的羽翼下默默地工作.没有人真正知道这个“尹大公子”。随着力帆集团的逐渐壮大，当力帆旗下的摩托车厂数量达到5家时，尹明善将其中的3家厂交给儿子尹喜地来打理。但是老尹发现，小尹总显得有些“心不在焉”，尹明善也只好另外物色了一个厂长辅佐小尹。知子莫若父。尹明善的心里明白，儿子的兴趣不在摩托车上。
尹索微。尹索微，重庆力帆集团董事长尹明善之女，也就是力帆集团千金，1987年8月出生。在24岁时，身家远超10亿。
当然出现过
中国的第一台布加迪
威龙是重庆力帆集团董事长的儿子，原重庆力帆足球俱乐部总经历，第二台这浙江一商人。
根据布加迪中国经销商的公布
从08年布加迪进入中国市场以来一共卖出三台。
尹喜地，尹明善之子，尹索微同父异母的兄长，现为重庆力帆足球俱乐部的董事长，因其酷爱名车而在网络上有相当的知名度。在2009年8月底，一辆价值3000万人民币、号称中国最牛跑车的“布加迪威龙在重庆飞奔”的视频迅速蹿红，据了解这辆车的车主是重庆力帆集团的少东家尹喜地。
1、李泽钜——华人首富李嘉诚之子
李泽钜其父李嘉诚，现任长江实业集团有限公司董事局主席兼总经理。2013福布斯排行榜华人首富。
2、王思聪——万达集团老总王健林独子
王思聪2010年中国首富万达集团老总王健林的独子。王思聪现任北京普思投资董事长、万达集团董事。
3、汪小菲——“俏江南”集团老板张兰的独子
现任俏江南集团执行董事，主要负责俏江南的海外推广、设计以及时尚创意等工作。2011年6月13日汪小菲在自己的微博上公布，他正式接任俏江南餐厅集团CEO的职务。
4、柳青——联想老总柳传志之女
柳青现任高盛(亚洲)集团执行董事。
毕业后加入高盛(亚洲)集团投资银行部负责“分析员工作”。
2004年转投直接投资部工作，2008年晋升为执行董事。
5、王雪红——“台湾经营之神”的王永庆之女
王雪红的父亲是被誉为“台湾经营之神”的王永庆，台塑集团的创始人。也是台湾数一数二的富豪。
6、宗馥莉——娃哈哈集团公司董事长宗庆后的女儿
宗馥莉大学毕业后就进入了哇哈哈集团，在哇哈哈集团内业绩不菲。
其设立的“馥莉慈善基金”自2008年来已捐资96万元。
重点捐助贫困大学生与小学生。
7、陈丹霞——立白集团创始人之一陈凯臣的女儿
陈丹霞现任立白集团经营管理与改革中心副总经理、立白集团化妆品事业部总经理、上海新高姿化妆品有限公司董事总经理。广州澳希亚实业有限公司董事总经理、澳希亚(澳大利亚)有限公司董事总经理。堪称女中豪杰。
8、孟晚舟——华为公司的创始人兼总裁任正非的女儿
孟晚舟刚读完高中就进了华为，从前台接待员总裁，孟晚舟一步一个脚印，从基层做起。
期间，孟晚舟还在继续进修，先后获得华中科技大学会计学硕士学位。
2011年4月17日担任华为常务董事兼CFO.
9、杨惠妍——碧桂园创始人之一杨国强的之女
杨惠妍在《福布斯》亚洲版2007年中国富豪榜上，杨惠妍登上了中国首富的宝座。
2012年3月27日，碧桂园发布公告，委任杨惠妍为副主席。
2012年福布斯中国富豪榜排九位。
10、罗订坤——大湖水殖股份有限公司董事长罗祖亮之子
罗订坤现任大湖水殖股份有限公司董事长、接力中国副理事长。加拿大曼尼托巴大学国际经济学学士、中国社科院金融研究所研究生。
11、段刘文——四通集团董事长段永基之子
段刘文“中关村之父”、四通集团董事长段永基的儿子。
作为企二代的他同时也是一个“创二代”，他拒绝接受父亲的帮助、坚持绝对独立创业的代表人物。
如今，他已是汉朗光电的创始人之一兼CEO。现任接力中国理事长。
12、何剑锋——美的集团董事长何享健独子
何剑锋早些年曾经做过空调制造上游的相关生意，并一度引发外界关于美的要父传子的猜测，不过后来何剑峰多在香港发展，并且专注于投资行业，与美的关联渐少。相比其父亲的制造业天下，何剑锋最感兴趣的也还是资本市场、金融产业。在业界颇有成就。
13、梁冶中——三一重工董事长梁稳根的独子
梁冶中现任三一集团有限公司副总裁、财务总部总监，历任三一集团有限公司制造车间调度员、三一集团有限公司资金结算中心副主任。三一集团有限公司副总经理兼财务总部第一副总监。
14、鲁伟鼎——万向集团董事局主席兼党委书记鲁冠球之子
鲁伟鼎是高级经济师，万向集团公司总裁，同时是民生保险股份有限公司董事长。
万向集团是中国最大的汽车零件供应商，不仅为中国轿车制造商提供零配件。
同时将工厂开到了美国，成为美国三大汽车制造商的供应商。
15、刘畅——新希望集团董事长刘永好之女
从2006年开始，刘畅多次登上胡润女富豪榜。到2012年，在胡润少壮派富豪榜中，刘畅以109亿元财富位居4位。
16、尹索微——力帆集团董事长尹明善之女
尹索微重庆力帆集团董事长尹明善与第二任妻子陈巧凤之女。现任力帆集团董事、力帆控股、力帆资产管理有限公司、重庆力帆摩托车产销有限公司等多家公司董事。
17、陈星言——新东苑国际投资集团有限公司董事长沈慧琴之女
陈星言其母亲沈慧琴是新东苑国际投资集团有限公司董事长。现任上海新东苑国际投资集团副总裁、接力中国副理事长。
18、汤子嘉——汤臣集团创始人汤君年之子
汤子嘉其母亲是台湾拥有“一代侠女”之称的金马影后徐枫，父亲是拥有“浦东开发第一人”之称的汤君年。
“吃得苦中苦，不过人中人；受得屈中屈，方为人上人。“
老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。这句话通常用来形容那些虽然年龄很大，但是仍心怀壮志的人。尹明善就很符合这句诗所形容的形象。年龄并没有限制他的能力与梦想。
创立一个新的企业不是总会一帆风顺的，企业的成败也与许多方面有关。先机，就是一个企业很重要的机会，常说机遇与挑战并存，有时候没有把握住这样的机会，可能就会被淘汰，错过良好的先机，挑战便会接踵而至。
（一）年逾古稀，放弃一切白手起家
尹明善在建立力帆汽车之前，做过的工作和汽车毫无关系。他曾在劳动农场里历经了二十年，后来还从事过出版有关的行业。这些都和从商没有关系，但是随着改革开放政策开放以后，很多人都下海开始从商。
尹明善也不甘落后，在1992年，已经很大年龄的尹明善没有顾及家人的劝说，投资了二十万元，决定从摩托车上入手，启动了自己的摩托车事业。但是，亲朋好友的劝阻也不无道理，他们考虑到尹明善曾经因为有过资本主义倾向而坐过牢，进劳改农场里度过了20多年的光阴。
从此，尹明善开始了他的创业之路。力帆摩托厂一经启动就犹如业内的一匹黑马，在有了稳定扎实的基础之后，他更加一步一个脚印的踏实的发展力帆摩托。但是，逐渐地，他发现汽车也是可以考虑发展的方向，于是便着手行动。
汽车当然比摩托车更加有发展前景，利润也大得多，于是，尹明善以“出口、创新、信誉好“为力帆汽车经营观念成就力帆集团。力帆的资产在2001年时就从最初的二十万发展到了5.2亿元。
除此之外，力帆集团还涉及了足球领域。2000年8月19日，尹明善以5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，每年支付资金达2000万元，接着又花费8000万元收购重庆洋河体育场。后来分别在2003年和2008年又收购了两支队伍。力求打造“百年力帆“，这也显示了尹明善的理想。
尹明善的儿子尹喜地曾花费3000万买了一辆布加迪威龙，这辆车十分高调，这件事情也让大众熟知了力帆汽车。尹喜地对足球和很感兴趣，只要有喜欢的超级跑车或者性能车出来，一定会买，在足球方面更是在九年里花掉了3个亿，但是他对自家足球事业却没那么上心。
这件事情让力帆汽车为大众所知，大家也都知道尹喜地的父亲尹明善非常富有。确实尹明善很富有，但是这也是凭借他的真打实干，一步一步走到现在的，开始从制造摩托车发动机，再到生产摩托，后来又开始生产汽车。
早在2006年力帆集团的年收入就超过了103亿，其中出口创汇就有3.1亿美金。尹明善这位年近七十岁的老人，一直没有放弃他的造车梦想，并以百年福特作为自己的目标，不断努力向前。
（二）竞争激烈，只好卖厂保卫
实际上，力帆汽车包括了轿车、SUV等等，但是一直都不上不下。看着像比亚迪还有奇瑞和长城等国产车如此迅猛发展，尹明善的内心十分焦急。而且，同样是靠着摩托车起家的吉利，在近几年也是逐渐占据一席之地，尹明善看到有这么多的竞争对手，开始意识到事情并不简单。
力帆汽车虽然发展较早，车型也很全面。但是无奈市场竞争压力太大，力帆汽车并没有品牌核心独特的创造力和竞争力，也没有更新更先进的技术。所以，自然而然大家的选择也不会固定在力帆汽车。
更何况许多消费者更愿意选择国外的汽车品牌。再加上国内竞争压力大的激烈。力帆汽车从此遭受打击，销量开始走向下滑。到最后，只好把自家的汽车资历卖给了其他汽车。而且，力帆汽车位于两江新区的生产工厂也被售卖。尽管这样，还是欠下了巨额债款。曾经风靡一时，如日中天的力帆汽车逐渐消弭，退出大众视线。
（三）适者生存，把握先机很重要
此时，力帆集团负债总额已经达到了178.63亿。但是，这样也并没有彻底击败这位白手起家历经千辛万苦的创业者，他并没有逃避，而是直接面对。他选择先卖出生产工厂，缓解目前的压力。两江新区的汽车工厂共卖出六十亿，给力帆集团解决了不少问题。
这六十亿只能解决燃眉之急，没有从根本上解决问题，属于拆东墙补西墙的做法。两边都是尹明善辛辛苦苦创造下来的心血，可想而知是多么的心痛，难以割舍。尹明善已经年逾古稀，除了承受这些打击，还要承受舆论的压力。
这一切都是因为在市场前景好，需求大，政府补贴的时候，力帆错过了好先机。一旦错过了，后期的弥补是要百倍千倍的才能弥补，声誉也受损，从此一落千丈。但是毕竟是重庆的领头羊企业，政府也尽其所能帮助力帆。
尹明善因为放心不下自己，亲手打下的江山，一直坚持到七十九岁才退居二线，因为一直以来对福特汽车的崇拜，尹明善也想实施福特的继承制度。选择让一位职业经理人来公司，成为董事长，而他的儿子尹喜地和女儿尹所微，还有妻子陈巧凤都会持有公司的股权，未来也很可能成为公司的继承人。但是高层的震荡也是力帆逐渐走向破产，昔日辉煌不再。
结语
尹明善作为一个二次创业者，一个企业家，他也曾创造过辉煌，对人才爱不释手，对员工无尽体谅，晚年更是做过无数慈善捐赠，是重庆慈善第一人，他曾表示，自己的企业不仅仅要惠及本企业职工，还要善待社会，乐善好施，“积极参与慈善事业，先富帮后富，实现共同富裕，这才是老板厚道的最高境界“。
虽然现在提起力帆已经鲜为人知，但是也不可否认它曾经的辉煌，而它的败落更是无数的原因所导致。曾经的尹明善是重庆首富，在没有抢占到行业先机，错失发展的良机后，如今的尹明善负债百亿。政府曾予以资金上的帮助，试图挽救这个摇摇欲坠的集团，可力帆集团早已回天乏术，巨大的资金漏洞已经使公司无力运转。
但是提到尹明善，他致富思源，富而思进，曾被许多领导人高度评价，其中朱镕基总理称赞：“尹明善是一个成功的民营企业家！“
???10月13日，山城重庆阴雨绵绵，一场特殊的“直播”在这里进行。
?经过2个多月筹备，13日上午，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议，在重庆市第五中级人民法院开庭。力帆汽车破产重整，由此正式拉开帷幕。
◆?庭审现场
?8月7日晚，力帆股份发布公告称，由于其控股股东“力帆控股”已经资不抵债，无法清偿到期债务，正式向重庆市第五中级人民法院申请破产重整。
?8月11日，法院裁定受理后，力帆控股正式进入破产重整程序。同时向962家已知债权人发出了债权申报通知，要求在9月30日前进行债权申报。如果没有在时限前提交申报，将不再享有债权人资格。
『力帆第一次债权人会议（直播截图）』
?吴龙（化名）是力帆湖北地区经销商，他也收到了法院通知。随后按照律师要求准备材料，进行了债权申报。他申报的债权总额33万元，法院最终核定有效债权27.8万元。
?但法院开庭，离最终拿到钱还有很长距离。吴龙听完了3个多小时的庭审，这次庭审主要内容，是明确债权总额，为力帆重整指定负责机构。至于还款计划，目前还没有时间表。
?本轮开庭力帆方面法人主体，为力帆汽车销售有限公司。法院指定的债务管理人（简称“管理人”）审计结果显示，力帆销售公司目前账面资产约3000万元，固定资产约1500万元。
『力帆汽车4S店』
?相比债务，这些资产杯水车薪。两个月间，管理人共收到489家债权申报，申报债权总额11.28亿元，最终核定债权总额6.99亿元。核定未通过的债权，主要原因是涉诉未决、申报主体不适格、证据不足。也就是说，力帆销售公司资产与债务间，还有接近7个亿缺口。
?此外，力帆销售公司还有162件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。普通债权人中，最大单笔债务为平安银行股份有限公司西安分行，核定债权金额2.84亿元；最小单笔债务为厦门健秀镜业有限公司，核定金额1665元。
?根据法律规定，力帆销售公司现有账面资产，将优先用于支付员工上一年工资、社保，此后偿债顺序依次为补缴税款、优先债、供应商欠款、建筑业欠款、运输业欠款，最后才是经销商欠款。
?吴龙告诉我们，庭审指定重庆银行管理团队，负责力帆重整期间的资金管理，目标在2020年内制定出重整计划。作为经销商，吴龙想拿到钱，还需要等一段时间。
◆?庭审之外
?管理人工作报告中指出，力帆销售公司当前困境，由短贷长投、战略投资亏损、内部管理不善等综合因素导致。
?债务问题是力帆破产导火索。3月份，力帆“16力帆02”债券出现兑付风险，5.3亿元债券余额不能到期偿还。随后一系列债务问题爆发，大批债权人提起诉讼，直接导致力帆申请破产。
?更根本问题，是力帆长期经营管理不善，产品缺乏竞争力。作为尹明善一手创立的家族企业，力帆一直没有找到合适接班人，企业缺乏有效管理。
『力帆轩朗』
?在力帆体系中，尹明善之子尹喜地担任力帆乘用车董事长、力帆发动机董事长，还掌管金融、地产业务；其女尹索微，则握有力帆控股、力帆摩托车业务，曾是重庆80后“女首富”；尹明善第二任妻子陈巧凤，也在力帆担任要职。
?力帆的家族式管理显然效果不佳。尹明善自己曾表示，儿子对公司经营兴趣不大，女儿还不够成熟。因此他也尝试过从外部寻找接班人，退休时曾指定时任力帆执行董事长、首席科学家陈卫担任力帆汽车董事长。
?但陈卫、马可、尚游、牟刚等高管先后离职，力帆最终没能突破家族企业窠臼。4月27日，尹明善将年仅25岁，研究生尚未毕业的孙女尹安妮推上前台，出任公司高管。一老一少，凸显出这个家族企业的困境。
『尹安妮』
?管理问题直接导致产品问题。从燃油车到新能源，力帆产品一直口碑不佳。4月份甚至因此出现一幕“自己告自己”的闹剧。力帆控股旗下子公司“盼达用车”，因产品质量问题起诉另一家子公司力帆乘用车，索赔8亿元。而力帆乘用车也公开承认产品确实有问题。
?管理不善、产品不佳、债务暴雷，使力帆陷入如今的困境。2020年半年报显示，上半年，力帆营业收入15.8亿元，同比下跌69.4%；净利润-26亿元，同比下降174%；力帆净资产仅剩1.07亿元。
◆?如何收场
?虽然摩托车还有一定造血能力，但靠力帆自己，已经不可能解决债务问题。
?庭审会议上管理人指出，力帆重整能否成功，关键要看新投资人引入，和最终资金落地情况。
?8月26日，力帆对外发布招募公告，公开招募重整投资人。9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司（“两江基金”）、吉利迈捷投资有限公司（“迈捷投资”）以联合体身份，提交了意向重整投资人报名材料，正式参与力帆重整计划。
标签：汽车 集团