本田雅阁8代2.4车长、宽、高分别是多少(本田雅阁8代中控图解（本田8代雅阁原车导航怎么操作）)

本田雅阁8代2.4车长、宽、高分别是多少 ♂

本田雅阁8代2.4车长、宽、高分别是多少

• 本田雅阁8代2.4车长、宽、高分别是多少
• 本田雅阁这款车，第八代是哪年就有第九代是哪年的，怎么区分八代和九代
• 8代雅阁后座椅怎样拆开
• 八代雅阁和八代半雅阁后备箱的盖一样吗
• 为何雅阁会进化成“大号思域”的模样
• 想入手雅阁的车，是购买老款的好还是新款的好呢
• 08款2.4广本雅阁的耗油量广本雅阁价格多少安全性

本田雅阁第8代2.4的车长宽高分别为：4945mm、1845mm、1480mm。

第八代本田雅阁的开发和设计理念是“Advanced-Powerful”，意思是“前瞻科技和激越力量”完美融合。本田技术研发汇聚了最新的技术，开发了全新的平台，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等方面都完美诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。

扩展资料：

第八代雅阁的特点：

1、全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学；

2、8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保；

3、第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全；

4、第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。

第八代全新雅阁是2008年生产的。第九代全新雅阁是2013年生产的。

1. 外形：车子的外形可谓见仁见智，第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，从而给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。尺寸方面，第九代雅阁的车身尺寸比对现款车型将有所缩小，不过通过车内部一系列优化设计后，其内部空间尤其是头顶空间将拥有超越现款车型的表现。

2. 动力：第九代雅阁2.4L和3.0L?V6的发动机使用的是“Earth?Dreams”（地球梦科技）系列，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。可见，本田将新发动机冠以“地球梦”，意在标榜其出色动力性能的同时，也同样注重节油和环保表现。除了发动机本身的升级之外，更为重要的是九代雅阁的4缸车型全部搭载由本田自行研发的CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。

3. 安全性能：八代雅阁采用了本田?“高级兼容性设计（ACE?）”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在?NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，目前新雅阁还没有国内C-NCAP的碰撞测试成绩，但美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top?Saftey?Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。领先于同场接受测试的大众帕萨特、丰田凯美瑞、福特新蒙迪欧以及日产天籁的同级别对手的北美版，就连奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的高级车产品也自叹不如。

4. 内饰：相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代，此外，原本连为一体的音响单元与空调单元被有效的分隔开来，完全传承了前任车型的稳重端庄，温和淡雅的氛围。值得一提的是，九代雅阁的中控台上方中间部分的液晶显示屏首次搭配了一款智能屏互联系统，可以跟手机联通，微信、导航、游戏等功能都可实现轻松掌握。

在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

后排座椅抬起方法：后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，可折叠椅背，打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

介绍

第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。

第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。

八代雅阁和八代半雅阁后备箱的盖是一样的。八代半雅阁只是内饰和功能配置多了一点，底盘操控和发动机都没有变化，尺寸与空之间的增长是第八代雅阁的重要亮点，尺寸方面第八代雅阁的分类从美国环保局EPA的中变成了大尺寸和空都超过了。

八代雅阁的特点

全新的内饰设计充分展现了高档时尚的风格，仪表盘创新性地分为上信息区和下控制区，更加符合人体工程学，第八代雅阁的内饰大幅降低了污染环境的PVC材料和对人体有害的VOC挥发性有机物的含量，充分体现了广州本田对环境和人的关怀。

第八代雅阁的开发设计理念是先进强大，意味着前瞻科技与激进动力的完美融合根据这一理念本田技术研究院汇聚了最新技术开发了全新的技术平台，在空设计安全动力性能操控性环保等诸多方面体现了对本田全球DNA的完美诠释，第八代雅阁完全超越自己号称史上最强雅阁。

对雅阁这台车最初的印象来自我的叔叔，那时还是2010年，他买了人生中的第一台车——第八代雅阁，也是当时我们那个小镇上最豪华的车。因为这车开起来确实省心，后来，他的儿子，也就是我堂弟，结婚时也买了一台雅阁——第九代雅阁。

而对雅阁的深刻印象，还有一点是因为我有一位修车的发小，以前见到他，就总会听他说到雅阁有多好多好。但我当时没在意，直到2018年新一代“轿跑版”雅阁上市时，才真正吸引了“80后”的我。而那时我发小自己也买了雅阁——一台2010款的二手雅阁。

雅阁凭什么受到这么多人的青睐呢？

01

从第一代到第九代，雅阁走过的42年

这还得从雅阁的发源说起。1976年，正值石油危机和废气排放标准越来越严。正是在这样的背景下，第一代雅阁横空出世。而这也奠定了其燃油经济性的基础，即便后来定义为B级车，在追求动力性、操控感和大空间的同时，也没有丢掉这一设计初衷。

紧接着，5年后推出第二代雅阁时就融入了中高级轿车理念，此后经过第三代、第四代……直到1999年推出第六代，此时的雅阁俨然已经蜕变成一部世界车型。也是从这一代开始，雅阁正式进入中国。1998年，广州本田以1美元的价格象征性地从广州标致手中接盘，实现了雅阁的国产。但这次国产却在中国汽车市场引发了一场地震——按惯例，国外淘汰或快要淘汰的产品才会实现国产，而“本田中国”却“大方”地将其与国际市场同步。而这种“慷慨”自然也换来了市场的积极反应，上市第一年就销售了3.2万台。同时，还借此在中国实现了国内第一家4S店。

此后，到2003年换代时，雅阁累计销售了13.2万辆，让人惊叹。此后，第八代雅阁于2008年完成了换代，至此，雅阁已经完全完成了“运动者”到“家用中级车”的转变，而且这种风格在第九代雅阁中得以完美延续，如中规中矩的外观设计、商务气息浓重的内饰等。而这种转变恰好吸引了越来越多像我叔叔那样的有点小钱的小老板或创业者。

但这种风格在第十代雅阁出现时被完全颠覆了——变成了一台大溜背的轿跑车。

02

为了“90后”，第十代雅阁终于变了

2018年，雅阁终于迎来了它进入国内的第四次换代——第十代雅阁，目前在售的就是这一代。但这一代雅阁却让很多人非常惊讶甚至无法接受——经典的商务范儿去哪儿了？

因为新一代雅阁采用了“Exciting?H?Design”家族化设计语言，从前脸到车尾都透露着一股浓浓的轿跑范儿——尤其是尾部的掀背式设计，因此大家又称它为“大号思域”。

这其实也有本田的无奈，随着国内消费主体逐渐向“90后”转变，年轻一代的消费观念、审美等都已经发生了变化，他们需要的是一个崭新的、更有活力的形象。所以，雅阁不得不迎合消费者不断变化的需求。其实，不仅是雅阁，时下各个汽车品牌都有向这个方向发展的趋势。其中自然也包括“秒天秒地秒空气”的“大溜背”思域。

熟悉雅阁的人都知道，相较前几代，新一代雅阁在车身尺寸上是有所下降的，为4893mm×1862mm×1449mm，尤其是车身长度，从4960mm下降到4930mm，再到4893mm，但雅阁却能在轴距不变的情况下做到空间一代比一代更大，这就是雅阁厉害之处，也是技术实力派的直接体现。

从价格上看，雅阁目前指导价为17.98-25.98万元，相较前几代略有下探，但配置上却越来越丰富，不仅增配了车道偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提示、HUD抬头显示等驾驶辅助功能和车内空气净化系统等，还完成了“国六”的转变，并增加了混动车型，在提升操控感和舒适性的同时，还能体会到更加强劲的动力输出。

也许正是因为这些提升，让“不再商务”的雅阁依然广受欢迎。这点可以从销量得以直观体现：2019年，雅阁以217899辆位列全年累计轿车销量榜单第十，且相较2018年同比增长24.7%，在车市寒冬销量纷纷下滑趋势下，还能保持如此强势增长，足以见得这台车雄厚的综合实力。

写在最后：如今，第十代雅阁也已经换代2年，从雅阁历年换代规律看，应该会在2021或2022年迎来第十一代雅阁。不知新一代雅阁又是什么模样呢？好好奇，也好期待！

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在雅阁车友圈，经常看到雅阁八代之后没有雅阁的确，八代雅阁的辉煌历史感动了雅阁或者本田的很多粉丝那么今天的雅阁十代真的不值得买吗？

第八代雅阁能被如此多的车手喜欢只有两个原因。一、外观和室内装修。即使在今天，雅阁的样子仍然没有过时。其次，动力系统是可靠的。虽然稍微落后，但绝对是当时最好的。当第八代雅阁问世时，无数本田粉丝为之疯狂，因为它线条般的身材和开放内敛的设计风格。在那个日系物价高的年代，很多本田忠实粉丝选择了雅阁另外，八代雅阁的内饰也让很多人舍不得走。即使在今天，飞翼中央控制布局仍然没有过时。

当然，第八代雅阁动力系统是最迷人的。无论是2.0低端版还是2.4款，动力体验都比同级别的凯美瑞好，而且在转向和方向盘指向性方面，雅阁也表现得更好更不油腻。反而表现出一定的青春感，很多人都喜欢。2.0版动力一般，但搭配当时先进的5AT平行轴变速箱，整体驾驶体验。还是很好的。而且油耗控制也比同档次大部分车型好。可靠性就更不用说了，除了发动机振动很难解决，槽很少。

虽然第十代雅阁在年轻的外观和内饰上更加妥协，但第十代雅阁在外观和设计上无法与第八代雅阁相比，因为第十代雅阁是一个完全年轻的模特。确实是配置高，比如LED大灯和大尺寸轮圈，还有各种炫目的主动被动安全驾驶辅助系统。下本田的思域如此相似，以至于很多人称之为大思域。此外，就价格而言，雅阁的情况不像前八代雅阁，那样艰难，优惠待遇也经常在市场上公布。

的确，返老还童带来的外观和内饰的改善是极其明显的，但这样激进的造车策略也带来了很多麻烦。对于三四十岁以上的中年消费者来说，并不是每个人都能接受这样的外观和室内设计风格。最初，雅阁被定位为商用车，但现在，雅阁已经成为一个完全年轻的运动B级车。因此，在处理一些入门级的商业活动时，雅阁远远不能与帕萨特和迈腾相比雅阁，八代之后没有雅阁，雅阁十代值得选择吗？

当然，就汽车体验而言，雅阁10代是不平凡的。首先是隔音水平的提高。第八代雅阁最大的问题是行驶过程中轮胎噪音和底盘噪音的处理，有点不尽人意。尤其是高速行驶时，轮胎噪音非常明显。但是这个缺点在第十代雅阁中已经有了明显的改善，整车的行驶品质提高了几个档次，高速行驶时车内噪音也比以前小了很多。

此外，第十代雅阁电力系统引人注目。预算不足的车手可以选择1.5T版本。这款1.5T的发动机在动力方面非常出色，180多台发动机都能应付。大部分路况还好。甚至比原来的2.0引擎还要强大。的确，涡轮增压发动机在可靠性上不如自然吸气发动机。然而，本田只放了一个小惯性涡轮，并大大优化了它的机械冗余。至于它的可靠性，我们不必怀疑。

此外，本田雅阁还推出了基于自己的混合动力系统的IMMD混合动力版雅阁。与雅阁，的普通燃油版相比，雅阁的混合动力版大大提高了驾驶质量。在日常的驾驶过程中，绝大多数情况下都是以电为主，驾驶质量极好。发动机舱的声音也控制在合理的范围内。因为它采用了支持阿特金森循环， 2.0升自然吸气发动机，所以它的热效率和燃油经济性在同一水平上是极好的。据实测，混合动力雅阁的油耗约为5升，比2.4燃油雅阁，的原版低一半以上，远非老雅阁可比。

总结

事实上，第八代雅阁和第十代雅阁都是本田，的优秀产品，而第八代雅阁却没有满足时代的发展需求。八代雅阁车主羡慕十代雅阁。对于年轻人来说，十代雅阁是最明智的选择。

在雅阁车友圈里面，时常看到八代雅阁后再无雅阁一说。确，八代雅阁辉煌历史让不少雅阁或者是本田粉丝为之动容。那么如今的十代雅阁，真不值得购买了吗？

之所以第八代雅阁能被这么多车友喜欢，无非出于两个原因。第一，外观内饰。即便放到今天，雅阁的外观依然不落伍。第二，动力总成可靠，虽然略显落后，但在当时绝对是佼佼者存在。曾经第八代雅阁面世时，颇具线条感车身以及张扬且不失内敛外观设计风格让无数本田粉丝为之疯狂。在那个日系价格高企年代，依然有不少本田忠粉选择了雅阁。除此之外，第八代雅阁内饰也让许多人恋恋不舍。飞翼式中控布局，即便放到今天也依然算不上落伍。

当然，第八代雅阁动力总成最让人魂牵梦萦。不管是2.0低配版本车型，还是2.4车型，在动力体验上都要强于同级别凯美瑞。而且，在操控以及方向盘指向性上，雅阁表现也更加优秀一些，没有那么油腻。反而显示出了一定年轻感，这是让很多人喜欢的。2.0版本动力比较一般，但是匹配上当时算得比较先进5AT平行轴变速箱，整个驾驶体验。还是非常不错。而且油耗控制，也比大部分同级别车型要来得更加优秀一些。可靠性更不用说，除了发动机震动难以解决之外，几乎没有太多槽点。

而十代雅阁更多是在外观，内饰上向年轻化妥协，却第十代雅阁在外观和设计上无法和第八代雅阁相提并论，因为第十代雅阁就是一台彻头彻尾偏向于年轻化车型，确，它配置很高，像LED头灯以及大尺寸轮圈，还有各式各样让人眼花缭乱主被动安全驾驶辅助系统。下本田思域实在太过相像，所以很多人都称之为大号思域。而且在价格上，雅阁情况也不如以前第八代雅阁来那么硬挺，在市场上优惠频频放出。

的确，年轻化带来外观，内饰上提升是极其明显的，但如此激进造车策略也带来了不小麻烦。对于三四十岁以上中年消费者来说，不是所有人都能够接受这样外观，内饰设计风格。原本雅阁定位是一台商务车，可现在，雅阁已经变成了一台彻头彻尾年轻运动化B级车了。所以在应付一些入门商务活动时，雅阁这种车型是远无法和帕萨特，迈腾之流相提并论。

当然，从用车体验上来说，雅阁第十代还是可圈可点。首先就是隔音水准上提升。八代雅阁最大问题就是行驶过程中轮胎噪音以及底盘噪音处理，实在有点差强人意。尤其是在跑高速时胎噪非常明显。而这一个缺点，在第十代雅阁上得到了明显改良。整台车的行车品质，上升了几个档次，跑高速时候，车内噪音也比以前小了许多。

除此之外，第十代雅阁动力系统也算是可圈可点。对于预算比较不足车友来说，可以选择1.5T版本车型，这台1.5T发动机在动力方面还是可圈可点的，180多匹动力应付。大部分路况都是没有问题。甚至比原先2.0发动机还要来强劲不少。的确，涡轮增压化发动机在可靠性方面是不如自然吸气发动机，但是，本田只放了一个小惯量涡轮，并对其机械冗余进行了大幅度优化，至于它可靠性，我们无需多疑。

除此之外，本田雅阁还推出了基于自家混动系统IMMD混动版本雅阁。相比于普通燃油版雅阁，混动版本雅阁在行车品质上有了更明显提升。在日常驾驶过程中，大部分情况下均以电为主，行车品质甚为优秀。发动机舱的声音，也被控制在一个很合理范围内。因为采用是一款支持阿特金森循环2.0升自然吸气发动机，其热效率以及燃油经济性在同级别中都是十分优秀。实测下来，混动雅阁油耗在五升左右，相比于原先版本2.4燃油雅阁，油耗降低了一半还要多一些，这一点是老款雅阁远无法比拟的。

总结

其实，不管是第八代雅阁还是第十代雅阁，都是非常优秀本田产品，只不过，第八代雅阁已经不太符合时代发展诉求。十代雅阁上配置是让八代雅阁车主所羡慕，对于年轻人而言，十代雅阁才是最明智的选择。

“,“force_purephv“:“0“,“gnid“:“968582d93f4128796“,“img_data“:,“title“:“八代雅阁后无雅阁，十代雅阁还值得选择吗？本田雅阁2.4油耗过高怎么解决 - ： 可以通过两个方面解决:1、保证发动机的工作状况良好.这个需要你去专业的维修店进行检查,看看所有部件是否工作正常,并按照规定的机油标号进行更换保养;2、良好的驾驶习惯.看看你平时开车的时候是不是有猛加速和猛踩刹车的习惯,良好的驾驶习惯可以很好的做到省油....
八代雅阁2.4油耗高没动力是什么问题 - ： 是说明发动机有故障了.一般是传感器问题,去修理厂用电脑诊断仪查下是什么故障代码.然后根据相应的故障代码进行维修或者是更换,最后消除下故障.
八代雅阁油耗增加怎么解决?就是费油 - ： 你好,八代雅阁已经有一定的年限了.可以通过一下几种方法:1.清洗节气门2.更换喷油嘴3.清洗燃油路4.更换进气滤芯,燃油滤芯5.更换机油机滤.
本田雅阁2.4耗油过高. - ： 注意驾驶习惯.油箱不要经常加满油,那样增加了自重.车子现在都是这样的,老雅阁没有现在的雅阁省油.
雅阁08款2.4汽车耗油量太大 - ： 你是不是总是挂空挡之后把油门当刹车?!要不就是你总飙车?(雅阁也彪不起来啊) 还有,以后谁也再也别说八代雅阁省油,省油的是七代,我家八代的雅阁百公里没低于13个过(当然了,都是市内,不要鄙视我~不过我在沈阳,很少很少堵车,顶多是等等红绿灯).说实话我猜你是加油站的问题,你就去4S店让他们给你检查一下,说明一下情况,他们会给你用电脑检查油路什么的,反正我是检查过,不要钱的!
雅阁2.4油耗偏高怎么回事 - ： 气缸压力下降,窜油窜气的现发生,气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小.空气滤芯脏,高压线有问题,引起点火电路不正常.刹车系统有问题,刹车片不回位,损耗增多、效率降低,这时的磨损速度比新车磨损多了几倍至十几倍.金属磨损后间...
八代雅阁油耗增加怎么解决? - ： 少踩刹车别轰大油,速度在八十到一百二最节油!如果是车问题的话先说说你最近开着什么感觉!
为什么我的08款2.4雅阁油耗会高达16,7个啊?是哪里出问题了啊? - ： 我怀疑你的杀车`出了问题...可能是拖杀了```
八代雅阁2,4油耗高不高自己看 - ： 举个例子:记的加油时候的油表位置和公里数,当下次油表回到这个位置,看一下现在的公里数,所以油耗就是=加油花的钱/(现在的公里数—加油时候的公里数)
本田雅阁2.4八代油耗如何? - ： 第八代雅阁 2.0l mt 指导价:18.18万 第八代雅阁 2.0l ex 指导价:19.98万 第八代雅阁 2.0l ex navi 指导价:21.98万 第八代雅阁 2.4l ex 指导价:22.98万 第八代雅阁 2.4l exl navi 指导价:26.48万 第八代雅阁 3.5l 指导价:33.98万

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本田雅阁8代中控图解（本田8代雅阁原车导航怎么操作） ♂

本田雅阁8代中控图解（本田8代雅阁原车导航怎么操作）

• 本田8代雅阁原车导航怎么操作
• 雅阁八代中控台各键作用说明有哪些
• 八代雅阁中控按键说明有什么
• 雅阁中控台按键图解！

使用本田8代雅阁原车导航需要先将发动机启动，接通全车的电子系统，具体的操作步骤如下：

一、打开本田8代雅阁驾驶员这边的车门。

二、踩下本田8代雅阁的刹车踏板，用来准备启动发动机。

三、按下本田8代雅阁的一键启动键。

四、本田8代雅阁的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。

五、按一下本田8代雅阁位于中控台上面的导航按键。

六、就开启了本田8代雅阁的导航系统，就可以使用。

注意事项

第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力。

最大扭矩189N·m/4300rpm;雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比。

功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。

以上内容参考：百度百科-第八代雅阁

【太平洋汽车网】雅阁八代中控有以下按键：1、车身电子稳定系统（ESP）；2、危险警报灯（俗称双闪灯）；3、驻车雷达/影像；4、自动驻车；5、自动启停；6、内/外循环；7、温区同步。

雅阁八代中控按键说明：

1、车身电子稳定系统（ESP）；

有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。

2、危险警报灯（俗称双闪灯）；

作用为警示周围的其它车辆，以防追尾。

3、驻车雷达/影像；

中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

4、自动驻车；

在红绿灯等停车的情况，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，解放车主的脚部疲劳。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。

5、自动启停；

功能启动后，发动机会短暂处于关闭状态。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。

6、内/外循环；

内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。高速时每隔一段时间要切换成外循环换换气，以防空气不新鲜而造成健康问题。

7、温区同步。

当温区同步功能打开后，改变主驾驶位的温度，其余几个温区也会进行同步的变化。关闭该功能时，几个温区可以分别控制。

（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）

八代雅阁中控按键说明如下:1。自动灯光控制按钮；2.座椅加热和通风控制按钮；3.调整后排的控制按钮空；4.车身稳定性和胎压监测控制按钮；5.后视镜和车窗控制按钮；6.驻车雷达和自动驻车控制按钮；7.安全辅助控制按钮；8.车顶灯控制按钮；9.远近光控制按钮；10.无线电功能控制按钮；1.自动调整控制按钮空第八代雅阁的长宽高分别为4893毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米。配备cvt无级变速器，油箱容积为56L。

1、自动灯光控制按键图解。

本田雅阁8代前保险杠多少钱（本田accord前保险杠撞掉了多少钱） ♂

本田雅阁8代前保险杠多少钱（本田accord前保险杠撞掉了多少钱）

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• 八代雅阁油耗高原因
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• 10左右八代的雅阁配件贵不贵
• 08年雅阁第八代2.0开了13万公里现价值多少钱

八代雅阁2.0 MT 18.18万17.00万－18.18万，八代雅阁2.0 EX 19.98万18.50万－19.98万。

第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念。

体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气格栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。

动力

第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm。

雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力（132千瓦），扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。

在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。

至2021年8月，价格在5.68万-10.98万。

本田雅阁1.5T低功率发动机的车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm，匹配CVT变速箱。但八代雅阁也和其他本田的产品一样，隔音性能依旧比较差、高速会有方向盘抖动的现象，方向机也容易坏，前悬架拉杆胶套容易老化，需要定期检查。

购买二手车注意事项

机动车行驶证。这是机动车取得合法行驶权利的凭证。车辆的登记证明。每一辆在路上行驶的车都会在当地车管所进行登记注册，必要的时候可以致电车管所进行核实。

机动车来历证明。也就是原始的购车发票，如果原来已经是二手车，则要看是否有二手车的购车发票，以防买到不正当来历的车辆。

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果“仁者见仁，智者见智“；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

10年的二手八代雅阁，在车子车况可以，手续齐全的前提下，该车子二手车价位大体在五六万左右，具体需要看实际车况。

雅阁8代是2008-2012年款，在这其中，3.5排量的只有四款，分别是2008款3.5L AT、2010款3.5L V6、2011款3.5L V6、2012款3.5L V6。而预算8万左右，最可能淘到的就是雅阁2008款3.5L AT或者雅阁2010款3.5L V6。

二手汽车购买注意事项

1、里程太少的不买。

如果车的底盘和发动机状态不太好，但是里程数很少，这样的车不要购买，这样的车十有八九是改过里程（通过一些技术手段让显示的数字变小），因为车的磨损程度更里程是成正比的，即使内饰和外观看起来非常新，那也不能排除调表的嫌疑。

2、交完钱过两天再提车

有时候买选完车了，车商车贩会编出一些比如，要有一些手续要办，什么钱款到账要隔一两天等等诸多理由让你过几天再提车，这时候千万要坚决否定，如果检查好没问题了，直接提车，不要让车太久的消失在你的视线。

第八代雅阁油耗偏高可能是驾驶员自身的驾驶习惯造成的，也可能是发动机积碳过多或者长期不更换火花塞造成的。雅阁是本田旗下的一款中型轿车，第八代雅阁刚上市时就受到了很...
八代雅阁油耗高原因
第八代雅阁油耗偏高可能是驾驶员自身的驾驶习惯造成的，也可能是发动机积碳过多或者长期不更换火花塞造成的。

雅阁是本田旗下的一款中型轿车，第八代雅阁刚上市时就受到了很多消费者的欢迎。

八代雅阁采用了三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为156马力和189牛米。这台发动机的最大功率转速为6300转/分，最大扭矩转速为4300转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

2.4升自然吸气发动机的最大扭矩为179马力和225牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4500转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

3.5升v6自然吸气发动机的最大扭矩为280马力和339牛米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为5000转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

第八代雅阁的销量和口碑都很好。
八代雅阁是cvt变速箱吗
第八代本田雅阁的自动变速箱车型采用at变速箱代替cvt变速箱。

At变速箱也叫液力变矩器变速箱。这个变速箱通过变矩器与发动机相连。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。

At变速箱是最成熟、应用最广泛的变速箱。

第八代本田雅阁搭载了三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机和3.0升v6自然吸气发动机。

第八代本田雅阁是一款老爷车，很多车迷都喜欢。

本田雅阁的外观设计相当大气。第八代雅阁刚推出的时候，很多消费者都买了这款车，而且这款车刚推出的时候价格还是比较贵的。

国内常见的第八代雅阁是搭载2.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机的车型，而搭载3.0升v6自然吸气发动机的车型在国内并不多见。

第八代雅阁在二手车市场的保值率也比较高。如果是比较老的雅阁，价格在8万元左右。如果是更新的雅阁，价格会超过10万元。

如果喜欢第八代本田雅阁，可以去二手车市场看看有没有好的。 八代雅阁油耗高原因 八代雅阁是cvt变速箱吗 @2019

雅阁虽然更新换代快，但是比较保值，不建议买二手的，，车况好的估计要13到15万左右

不贵。雅阁是本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。八代雅阁没有太贵的不太合理的配件，贵的比如减震器，这个价格就相对较贵，前后减震器需要超过了1000元。

二手车市场的常规算法，落地就少20%，然后接下来每年再少10%，再按里程数折算，二手商的收购价格应该在5万内。

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台。

车型

除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。

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