ABS系统的结构组成及工作原理分析 ♂
ABS系统的结构组成及工作原理分析
- ABS系统的结构组成及工作原理分析
- abs防抱死系统是什么意思abs灯亮了是什么原因导致的
- 汽车ABS（防抱死制动系统）的组成有哪些什么
- 汽车冷知识：汽车ABS由哪些部件组成
- ABS防抱死系统的结构、原理、应用
- abs防抱死制动系统有哪些组成
ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。?
工作原理：
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
ABS系统的优点：
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
ABS系统的局限性：
ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动
另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。
??????防抱死制动系统是汽车上一项主动安全系统，也就是我们常称的“ABS”制动系统，它是在常规刹车装置基础上改进而来的。想要真正了解防抱死是什么意思吗？想知道abs灯亮代表什么吗？接下来让我们来为大家进行解答。
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防抱死制动系统结构组成
??????ABS主要由元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。
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防抱死制动系统工作原理
??????制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。
??????如果车轮没有进入抱死状态，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大；如判断出某个车轮有抱死的趋势，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大。
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ABS灯亮的原因
??????1、当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元；
??????2、当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值；
??????3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。
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ABS灯亮的解决方法
??????1、仔细检查线路和插头，看是否是接触不良或破损；
??????2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况；
??????3、查看车轮轴承间隙是否过大，将间隙调整到正常值；
??????4、避免高速行驶，避免急刹车，尽快到4S点进行检修。
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小结
??????一般来说，普通的刹车系统能够使汽车尽可能在短距离制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。而防抱死制动系统最大的作用就是在保持制动的同时保留控制转向的能力，因此我们可以在紧急制动时一边踩下刹车，一边操作方向盘回避危险，从而避免事故的发生。
ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。
汽车防抱死制动系统（ABS）由四大部分构成：
轮速、车速传感器；伺服电磁阀（气阀、油阀）；制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸）；分制动气室，制动分油缸；电子控制模块（ECU）微控制器。
1、轮速、车速传感器
防抱死制动系统需通过某种途径来了解车轮将何时抱死。安装在每个车轮上的轮速传感器可以提供此信息。车速传感器常用车速里程表传感器或多普勒测速雷达提供车速信息。
2、伺服执行器电磁阀（气阀、油阀）
由防抱死制动系统控制的每路制动系统的制动管路中都有一个或多个电磁阀。对于该制动系统而言，电磁阀可处于三个位置：
位置（1），电磁阀处于打开状态；来自制动总泵（制动主缸）的制动压力直接传递到分制动气室（制动分缸）。
位置（2），电磁阀阻断管路，将制动系统的制动总泵（制动主缸）与分制动气室（制动分缸）隔离；如果驾驶员用力踩下制动踏板，这将防止压力继续升高。
位置（3），电磁阀释放分制动气室（制动分缸）的部分压力。
3、制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸），分制动气室（制动分缸）
制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸），通过媒介（气或油液）提供制动力；分制动气室（制动分缸），执行将制动力施加到车轮制动器（制动鼓、制动盘）上，使车轮趋于停止或停止转动。
4、电子控制模块（ECU）微控制器
目前常见的是由微控制器为CPU + 程序软件组成的控制系统，主要是将获得的数字信息计算分析处理判断，并发出指令使伺服电磁阀相应动作。
汽车防抱死制动系统（ABS）常见的类型：
防抱死制动系统（ABS）不同车型采用不同的方案，具体视使用的制动系统类型而定。常见一般将按照通道数（即受独立控制的电磁阀的数量）以及车速传感器的数量等，来对方案进行具体分类。
1、 四通道、四传感器（ABS）：普通车辆这是最佳的方案。采用此方案，四个车轮各配有一个车速传感器和一个独立的电磁阀。在这种配置下，控制器分别对各个车轮进行检测，以确保各个车轮均获得最大制动力。
对于大型车有相应的多通道系统，一一对应控制。
2、 三通道、三传感器（ABS）：配备有四轮（ABS）的轻型车通常采用此方案。采用此方案，每个前轮各配有一个车速传感器和一个电磁阀，两个后轮共用一个传感器和一个电磁阀。后轮的车速传感器位于后轴中。
这种（ABS）系统可以单独控制每个前轮，因此每个前轮都可获得最大制动力。因为对两个后轮一起监测，因此，只有当两个后轮同时临近抱死时，后轮的（ABS）装置才会启动。使用这种系统，在停车过程中可能会出现一个后轮抱死，从而降低制动效果的情况。
3、 单通道、单传感器ABS ：只配备了后轮（ABS）装置的轻型车通常采用这种系统。它由一个同时控制两个后轮的电磁阀和一个安装在后轴中的车速传感器组成。
使用这种系统，在停车过程中也可能会发生一个后轮抱死而降低制动效果的情况；由于结构简单，早期采用较多，现在已逐渐淘汰。
结构：是由ABS泵，ABS模块，ABS车轮轮速传感器和制动系统等组成的 应用：因为车轮在抱死的情况下滑行车辆是不能转向的，所以ABS应用在紧急制动的时候需要转向避让障碍物时车轮不会抱死 原理：在汽车紧急制动的时候(车速一般要高于15KMH,ABS才会工作)，这是车轮就会出现抱死，这时滑移率为0（一般滑移率在8的时制动效果做好）在这种情况出现的时候ABS车轮轮速传感器会告诉电脑(就是ABS模块）现在需要启动ABS的功能，然后ABS模块会给ABS泵指令使制动系统在瞬间停止工作，在滑移率又回到8时制动又开始工作，这样反复工作使汽车在可能最好的制动情况下又可以使汽车转向。 一般在冰雪路面上ABS工作也是没什么大用处的 如果想体验下ABS的工作的话，在车速稍高时紧急制动会感觉到制动踏板会上下抖动，还会听到一些异响，这说明ABS在工作了（请在空旷的场地或车辆较少的路上试验ABS，安全第一）
通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的，如下图。
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制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。
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国内的话瑞立的比较好，我们公司用的比较多，没出过什么问题。其它的还有万安、科利也还行。进口的最好的是KNORR，WABCO也很不错。
当然是进口的好。
瑞立和科密好像是一家的，主要做集成阀的ABS，虽然进口的威伯科也做集成阀，但质量好很多。
德平国瀚做的是分体阀ABS，因为分体阀离轮胎比较近，所以动作起来比较直接，但价格也相对较高（毕竟要多出几个阀来）。
博世、大陆、TRW和韩国的万都是汽车ABS的普遍生产供应商，日本也有几家比较著名的生产供应商。国内还有几家在生产，但普遍不怎么看好。深圳德平国瀚汽车电子科技有限公司还是第一次听说生产该类产品。呵呵，您大概是在做广告吧？
Teldix公司的博士工作组。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS灯报警有以下几种情况：
(1)、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。
(2)、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了，只要对传感器清洁一下就可以了。
(3)、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏，也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。
以上内容参考：百度百科-abs防抱死系统
ABS防抱死系统最先是博士厂家制作出来的。在1966年的时候，第一具ABS原型机问世。
除了北京要求挂车要有，就上牌子时候用，验车有没有都可以的.我就是养挂车的，这几年没少买新车，华俊的 昌骅的 开乐的 挂都买过。ABS好像都是一个品牌的吧，我上完牌子就拆了，改刹车王的阀，因为那玩意我用 没有超过3各月的，全坏了，维修还贵，那个阀说俩千多 。最重要的是 重车踩不住，拉60吨以上说邪乎点跟没有差不多。。。。。。现在我的挂一个都没有用ABS的都拆了
ABS装上之后主要是在积水、结冰、积雪、砂石路面效果最明显。国外的牌子太贵了，国内的效果其实不比国外的差。我们车队装的是德平国瀚的，一直没出过问题。我们借了一套博世的来试过，没什么区别。
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abs防抱死制动系统会一直保持开启待命的状态，所以一般的民用车是无法关闭abs的。
但在一-些高性能车型.上abs防抱死制动系统是可以解除的，将驾驶模式转换到漂移模式即可解除防抱死。“ABS“中文译为“防锁死刹车系统“.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS防抱死系统使用方法:要始终踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使ABS有效地发挥作用。
调一下他的故障码，然后根据故障码来进行汽车维修。如果故障码不下去，那就说明这个车存在着故障那就需要把故障解除故障解除之后。故障码自然就没有了。ABS多数都是ABS泵出现了问题。
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩。
经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死。
完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
提示:在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。
ABS防抱死制动系统已安装在车上是无法关闭的，必须要4s店有维修人员处理。
以下是关于ABS防抱死制动系统的更多介绍：
1.车辆ABS系统的作用：当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
2.装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
汽车抱死系统解除，将驾驶模式转换到漂移模式即可解除防抱死，但只有少数高性能车型abs防抱死制动系统可以解除。一般家用车的防抱死系统是一直处于开启并随时处于待命状态，也就是它是不能被手动解除或关闭的；防抱死制动系统也就是我们常说的ABS系统，ABS系统主要的作用是能够防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。所以我们只要理解为只要车轮有抱死趋势，那么ABS就会介入到工作去。如果没有ABS系统的辅助，一旦刹车时车轮产生抱死，那么车轮与地面的滚动摩擦就变成滑动摩擦，这时候方向盘就无法操作到车轮的转动方向，有时事故就是这么发生的；防抱死制动系统通过监控制动期间车轮的相对减速率来控制轮胎打滑。如果一个车轮开始以比其他车轮更快的速度减速，或者以比编程到防抱死控制模块中更快的速度减速，则表明车轮开始滑动并且存在断开牵引和锁定的危险。ABS系统通过瞬间降低液压制动受影响的一个或多个车轮进行响应。
原因一：长时间放置
解决方法：洗完车或下了雨制动毂里有水就拉手刹，放置久了就会抱死，可以利用动力将轮胎带动。
原因二：制动主缸皮碗卡滞，不回位
解决方法：解决此问题的方法为清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗。
原因三：刹车分泵不回位
解决方法：可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复，如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换。
原因四：刹车摩擦片因结冰而冻住
解决方法：用热水融化冰，或者直接用锤子之类的钝物轻轻在制动鼓那里敲两下。
原因五：长时间刹车使温度过高，导致刹车片无法自己分离
解决方法：需要视情况对刹车片进行打磨或直接更换。
当防抱死制动系统灯打开时，汽车不应停止行驶。当在汽车仪表上看到上图中的故障灯，而我们的汽车在启动发动机并正常运行后故障灯仍然一直亮着，则说明我们汽车的防抱死制动系统出现了故障。然后，当我们车的防抱死刹车失灵的时候，防抱死刹车系统已经失灵了。主要表现为制动距离会加大，车身会失控等等。因此，当我们发现汽车亮起故障灯时，需要注意安全驾驶，尽量降低车速。
显示防抱死制动系统表明防抱死制动系统有故障。正常情况下，踩刹车会出现ABS。如果在不踩刹车时出现防抱死制动系统，则传感器损坏。防抱死制动系统灯一直亮着，警告“防抱死制动系统”有故障。此时ABS处于失效状态。车辆显示abs后，应及时将车辆开至4S店低速检查维修，消除安全隐患。扩展数据的工作原理，制动时，ABS可以根据各轮速传感器传来的速度信号，快速判断车轮的锁止状态，关闭车轮上常开的输入电磁阀。
制动总泵前腔内的制动液为动压制动液，推动反作用套向右移动，反作用套又推动助力活塞向右移动制动踏板推杆。因此，当ABS工作时，驾驶员可以感觉到脚踏板的振动，并听到一些噪音。汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，就会关闭主控制阀，使系统转入普通制动状态工作。如果蓄能器压力降至安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色防抱死制动系统故障指示灯将点亮。在这种情况下，驾驶员必须用力踩深踏板来制动前后车轮。
ABS系统本身有其局限性，仍然无法摆脱某些物理规律。在这两种情况下，防抱死制动系统都不能提供最短的制动距离。一种是在平坦的主干道上由有经验的司机直接刹车。另一种情况是在松散的砾石路面、松散的土壤路面或积雪较深的路面上刹车。最新的ABS系统可以将滑移率控制在5%-20%的范围内，但并不是所有的ABS制动器都以相同的速度或程度工作。虽然四轮防抱死制动系统可以使汽车在最短的距离内制动，但如果制动做得太晚，在与障碍物碰撞前无法完全停止，仍然无法防止事故的发生。参考来源：百度百科-防抱死制动系统
abs防抱死的关闭方法：
1、在常规制动时，此时车轮转速降低，ECU不会给液压调节单元发出控制指令，电磁阀不动作，制动主缸的液压在真空助力器的作用下传到制动轮缸，制动轮缸中的压力不断增大，这就是防抱死制动系统制动过程中的常规增压状态；
2、此时ABS不起作用，但是即使在这种情况下，轮速传感器也一直监测着车轮的减速度，当轮速传感器信号表明车轮正在趋于抱死时，ECU给液压调节单元发出控制指令，激活增压阀，增压阀的动作将制动回路与主缸断开，停止制动压力继续增长，而使压力保持不变，此即防抱死制动系统中的保压状态；
3、如果轮速传感器的信号表示车轮还是减速太快，ECU就给液压调节单元发出控制指令，打开减压阀，制动液在回油泵的作用下从制动回路回到制动主缸，制动轮缸的压力减小，使车轮的制动减弱，此即防抱死制动系统中的减压状态。当轮速传感器的信号表明由于制动液压力的减小车轮重新加速时，ECU停止向液压制动单元发出电流，关闭减压阀，制动液的压力又增大，又使车轮开始减速，每秒钟这一循环重复四到六次。
遇到abs抱死开不动的情况就需要进行故障诊断与排除。
1、检查abs调节器电源路的情况，排除电源路故障。
2、检查蓄电池电压是否过低，如果蓄电池不在12V，就需要更换蓄电池或修复充电系统。
3、abs控制单元故障，直接到4S店修复或者更换。
4、车速传感器发生故障，半轴齿是否粘有异物，导致感应齿圈或电磁阀损坏，修复或者更换传感器或感应齿圈。
5、指示灯线路故障，更换组合仪表。
abs系统在汽车制动时，能有缩短汽车的制动距离，使汽车保持方向的稳定。如果abs系统在行驶过程中发生故障，汽车还是可以继续行驶的，但这是十分不建议的；虽然汽车在abs系统发生故障时可以通过常规的制动系统进制动，但汽车在行驶过程中，有打滑的风险。
但如果是刹车系统指示灯和abs指示灯同时亮起，那就说明整个制动系统已经失效，这时最好把车停到路边，等待拖车救缓。
abs防抱死制动系统是什么意思（什么是ABS防抱死制动系统它有哪些优点和局限性） ♂
abs防抱死制动系统是什么意思（什么是ABS防抱死制动系统它有哪些优点和局限性）- 什么是ABS防抱死制动系统它有哪些优点和局限性
- 什么是ABS防抱死制动系统
- ABS防抱死系统是什么意思
- 什么是ABS防抱死系统
- ABS系统是什么
- 什么是汽车防抱死制动系统
- 什么是ABS防抱死系统
ABS防抱死系统，即防抱死制动系统，它的作用是在车辆制动时，能够自动控制在车辆制动力的大小，合理分配制动力，使车轮不被抱死，车辆即使处于紧急制动状态，仍能保持较好的方向稳定性。这个系统能够最大限度地防止车辆在紧急刹车时出现跑偏、侧滑、车身失控等情况，大大增加驾驶的安全系数。由此可见防抱死制动系统对于行车安全的重要性。
? ?2. ABS防抱死系统的注意事项
首先是要保持与前车有足够的刹车距离。当车辆在路面上行驶时，要与前车至少保留三秒的制动时间，如果车速较快，则应该留有更多的制动时间。其次是在遇险情时，司机应在采取制动的同时适当的转动方向盘来紧急避险，因为即使车辆装有ABS防抱死系统，在紧急制动时，前轮仍有导向作用，所以应当适时的转动方向盘规避风险。最后是在紧急制动后ABS防抱死启动，切不能反复踩踏制动踏板，因为反复踩踏制动踏板会导致ABS信号呈现断断续续的状态，导致制动效能降低、制动距离增加。尤其是装有液压制动系统的车辆，反复踩踏制动踏板的行为会带来更为严重的后果。
? 3. 对ABS防抱死系统的日常维护
首先是当车辆长时间行驶或途径水泥沙路段后，要检查传感器探头和齿轮是否清洁，避免被污垢泥沙所粘附，使传感器信号传递失效，会影响到ABS系统的正常启动和工作。其次是注意仪表盘上ABS指示灯的情况，若在行驶过程中指示灯出现闪烁或长亮的情况，则表明ABS系统工作异常，应该尽早前往专业维修厂进行检查并排除故障，减少安全隐患。
1、ABS,制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。?2、ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。3、ABS通常出现的问题，只是ABS轮速传感器感应局部被泥土、泥浆掩盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，进而不能收回相应举措指令来控制制动。只需将传感器上的脏物清算掉，调整好轮速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。4、ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障ABS灯报警有以下几种情况：(1)、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。(2)、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了，只要对传感器清洁一下就可以了。(3)、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏，也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。综上所述，ABS报警灯显示车辆ABS的工作状态，如果车辆自检时指示灯不亮或启动后常亮，均表示系统存在故障。ABS是刹车系统的重要安全保障，出现问题需及时维修。
：“ABS”是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防抱死制动系统”。它是一种防止制动刹车时车轮抱死拖滑的安全控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，地面的附着力大大降低,侧向附着力甚至可以降为零，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将就要抱死拖滑的时候，制动机构可以不断地“松开～制动”，达到每秒60～120次左右，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的高频率“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，能保证紧急制动时的行车稳定和缩短刹车距离。
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。
作用：
1、防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
2、两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
扩展资料
ABS的控制方式：
1、单轮控制：每个车轮都有一套传感器用于信号测量及其参数计算，都有各自的制动管路以实现对每个车轮制动压力的独立控制，而与其他车轮的工作情况关。
2、低选控制：所谓低选控制就是对同一车轴两侧车轮同时施加制动压力控制，大小由附着系数低的那侧车轮来决定。这种控制策略可以通过安装于每个车轮上的传感器或安装于差速器驱动齿轮上的传感器完成。
参考资料来源：百度百科-abs防抱死系统
abs防抱死系统什么时候会启动 ♂
abs防抱死系统什么时候会启动
- abs防抱死系统什么时候会启动
- abs系统故障什么意思；abs什么时候触发
- ABS防抱死系统是在什么情况下用的
- 汽车abs在什么情况下会使用
- abs防抱死系统怎么触发
- abs防抱死制动系统在什么情况下
- 什么情况下ABS工作
- 汽车的ABS什么情况下启动
abs是防抱死制动系统的缩写。它可以在紧急制动时检测 轮胎 是否锁死。一旦发现，会采取紧急措施给制动缸放气，防止车轮抱死，可以有效覆盖汽车的制动性能。然后abs什么时候会启动看看车百科怎么说。
abs防抱死系统什么时候会启动
abs防抱死系统检测到轮胎锁死时开始工作。也就是说在紧急制动(即突然制动)时直接启动，在湿滑、多雪的路面上需要强力制动时也启动触发abs系统，一般与速度关系不大，只与制动有关。
踩出abs对车损害吗
步出车abs对车无害。一般来说，只有在紧急情况下，大多数司机才不认为会进行制动操作。在这种情况下，最好的方法是用一只脚踩刹车，剩下的交给abs系统。abs系统会在1秒内制动轮胎60-120次，相当于制动。
abs踩出来了怎么恢复
踩abs后，abs防抱死系统会一直保持待机状态。普通汽车不能自己关掉abs。最好的办法是低速行驶，踩abs后找最近的4s店检查修复安全隐患，或者停车。
abs能有效保持汽车紧急制动的制动效果，最大限度保证突发事故的行车安全。至于abs防抱死系统什么时候会启动，上述内容给出的解释是，在紧急制动时，即紧急制动突然施加时，路面太滑，难以制动时，就会触发。
abs系统故障什么意思 ABS是刹车防抱死系统。
当汽车突然急刹车，车子十分容易出现侧滑，也就是所谓“甩尾”，如果遇到紧急情况，非常容易造成车祸现象。主要原因是，汽车在紧急制动时车轮轮胎抱死，与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎没有任何抓地力，这时候，驾驶员无论如果操作都无法控制车辆方向，因此针对这种情况，在车辆就安装了ABS刹车防抱死系统，就是为了刹车汽车发生侧滑。
ABS出现故障的原因是：1。ABS系统管路中有空气，空气会严重干扰制动压力的调节，使ABS系统功能丧失；2.控制ABS系统电脑故障，ABS主要是依靠电脑配合驾驶员控制，如果电脑发生故障ABS将不能正常工作，不过发生这种故障的记录比较小；3.车速传感器故障，ABS的启动是通过车速传感器将信号传递给电脑，如果车速传感器发生故障，电脑无法接受到车速信息，自然无法控制ABS工作；4.ABS油管漏油或堵塞，也能能是这种情况，ABS油管漏油或者堵塞，严重影响了压力的传输，自然会导致ABS故障。
一般如果ABS故障汽车在刹车时产生侧滑，因此建议一旦ABS有问题尽快维修。
abs什么时候触发
abs系统在大力刹车时会被触发，在一些湿滑路面刹车时也会被触发。abs系统可以不让车轮抱死。
abs是防抱死刹车系统，这个系统是防止驾驶员在紧急刹车时车轮抱死的。
车轮抱死的危害：
1.在大力刹车时如果车轮抱死，车子将会失控，此时是非常危险的。
2.车轮抱死后，车轮就无法为车子提供牵引力，此时驾驶员不能控制车辆。
3.车轮抱死后，车子的方向也会无法控制。
为了避免在紧急刹车时出现车轮抱死现象，工程师研发了abs防抱死系统。在大力刹车时，abs系统被触发后，可以控制车轮处于边滚边滑的状态，这样车轮不会抱死，车子可以减速，并且驾驶员可以通过方向盘来控制车辆轨迹。
如果大力刹车时车轮抱死，驾驶员无法控制车辆行驶轨迹，这样就无法一边减速一边躲避障碍物。
现在的汽车几乎都会配备abs系统和一些其他的驾驶辅助系统。abs系统是通过轮速传感器来检测车轮转速的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
简单些回答：
当车辆急速行驶中，急刹车时，车轮如果抱死不转圈了，会打滑的，反而刹车效果不好。
有了ABS，刹车时，让车轮速度急速慢下来，但当车轮不转时，“ABS”会让车轮转一点，不让它抱死不动。
所以说，ABS也称为“刹车防抱死系统”。
买带ABS的车辆是安全的一项重要指标，千万不要图省钱，省掉这一功能。
这是ABS系统，如果车辆上有配备，除非发生故障，不然的话它是一直默认开启并随时处于待命状态，也就是它是不能被手动解除或关闭的。防抱死制动系统虽然处于随时待命状态，但它也只有在一些特殊情况下才会介入到工作去。
扩展资料：
刹车使用注意事项
1、连续制动法：前方有情况提前松油门，减速的同时把刹车踏板连续缓缓踩下多次。这样提前减速制动可以降低由于紧急制动所造成的危害，提高乘坐的舒适性，但是这种制动法初学者使用之前应当充分了解汽车的刹车性能，做到心中有数后才可使用。
2、蜻蜓点水制动法：此制动法通常在雨天或泥泞路面使用，它就如同蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法能降低因车轮被抱死所出现的方向失控的可能性。但是，在现在大部分具有ABS?的车辆上就不需这样操作了。
abs防抱死系统怎么触发? abs防抱死系统触发的方法：1、在高速上，极速踩刹车的时候容易造成爆胎，你紧急踩刹车的情况下，轮胎传感器将信号迅速传给控制系统，控制系统立马做出反应，通过刹车油不断进行点刹，每秒钟达到120多次，降低爆胎率；2、车轮连续点刹，这时候方向不至于爆胎情况下偏移太多，偏移太多容易造成追尾或者后车相撞；3、有时候ABS配合ESC车身稳定系统相互作用，爆胎情况下，在一定程度上保持车身的稳定。 @2019
abs防抱死制动系统在什么情况下? 使用abs防抱死制动系统的方法：1、ABS系统主要的作用是能够防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。所以我们只要理解为只要车轮有抱死趋势，那么ABS就会介入到工作去；2、如果没有ABS系统的辅助，一旦刹车时车轮产生抱死，那么车轮与地面的滚动摩擦就变成滑动摩擦，这时候方向盘就无法操作到车轮的转动方向，有时事故就是这么发生的；3、一般来说，普通的刹车系统能够使汽车尽可能在短距离制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生；4、而ABS制动系统最大的作用就是在保持制动的同时保留控制转向的能力，因此我们有可能在制动过程中选择绕开前方障碍物，从而避免事故。 @2019
abs在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs全称为制动防抱死系统，其作用是：在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在较大值。abs的工作原理是：在制动时，abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭常开输入电磁阀，让制动力不变，车轮继续抱死则打开常闭输出电磁阀，车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止因制动力过大而将车轮完全抱死。
abs系统在遇到紧急制动时会启动，在湿滑路面或冰雪路面大力制动，也会触发abs系统。abs意为防抱死刹车系统，汽车紧急制动时，abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态。abs防止大力刹车时车轮抱死，车轮抱死会导致车辆侧滑失控。所有车轮抱死后，驾驶员也不能通过方向盘控制车辆行驶轨迹。abs就是为了让驾驶员在遇到紧急情况时，可以及时减速，并且可以控制车辆行驶轨迹躲避前方障碍物。一般驾驶员遇到紧急情况时，本能反应就是迅速将刹车踏板踩到底。如果没有abs系统，那么车辆会迅速失控。abs系统就是为了防止这种情况发生，abs可以在紧急制动时让车轮处于边滚边滑的状态，简单地说就是对车轮进行点刹。abs可以在一秒内对车轮进行60到120次刹车。很多驾驶员遇到紧急情况会自己执行点刹操作，这种操作方式是错误的。这种情况下abs系统不会启动，更不会帮助驾驶员进行点刹。所以遇到紧急情况一脚刹车到底是最正确的操作方式，这样会触发abs系统来帮助驾驶员稳定车辆。
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